9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。
10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。
シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。
ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。シリーズの月販目標台数は2000台としているが、発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。
さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35％がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。
予想以上の反響を受け、供給が追いついていない状態で、ハッチバックは2018年4月、タイプRは同夏ごろの納車になるという。ホンダはこれを早めるべく、生産体制を整えているということだ。
2017年11月18日（土） 09時30分
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html
シビック ハッチバック
シビック タイプR
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1511004915/
★1：2017/11/18(土) 20:35:15.77 朝鮮迎え舌
.＝ 現行スポーツカーのMT率
ロードスターND：6割
86：5割
BRZ：4割
S660：6割
コペン：1割
アルトワークス：8割
こんな鈍臭いエンジン載った車を運転マニュアルで乗ってどうすんの？
確実に天皇効果だよな。
ホンダ インテグラ ミッション
老人がMTに乗ってコンビニに突っ込んだり、通学途中の小学生の列に突っ込む事故の未来しか見えんわw
ダメだカッコ悪い！
ワンダーとかグランドの時のようなシンプルなデザインが最高だったのに！
タイプRのテールパイプ3本あるけど、真ん中の細いパイプは何ですか？
こんな馬鹿でかいシビックあるかよ
この車の名前はアコード
>>16
無免許乙ｗ MTこそ踏み間違えツッコみ防止ツールだろ AT乗りなんて辞めたほうがいい
生命がいくつあっても足りない
車は全部MTでいいんじゃない？慣れてしまえば車をATより操れるし、操作間違えればエンストで安全だし燃費いいから環境に優しいし
乗り出し350万でロードスターが買える
速くはないけどやたら楽しい
但し、フロントとリアのライトがどうにもカッコ悪い
>>5
コペンは究極の雰囲気カーだからな
CVTでSモードにするだけで無駄に音がいいマフラーが全自動で変速サウンドを刻んでくれるという 自分で操ったような気がするだけで
タイプRなんかはヒールアンドトゥ出来ないド素人が乗ってもレブマッチって超ウルトラスーパー最先端ホンダシステムで勝手に減速時に回転数合わせてくれるんやで
よっしゃこの人気の流れに乗って
次は新型アコードもMT設定ありでお願いシャス
公道でスポーツ走行という名の気違い行為をやりたがるバカほどMTを好むのか
迷惑だから免許返納してくれよ
操ってるんじゃなくて操った気にさせてくれてるだけっていつになったら気付くんだよ
エンジン回転数制御プログラムが仕込まれてて、クラッチをつなぐと適切な回転数に自動的に調整してくれてるんだぞ、いまのMTは
typeR、スペックも価格もキチガイ過ぎてﾜﾛﾀ
試乗記読むと実際アホなくらい速いみたいね
バカ売れ(12000台)
言ってて虚しくならんのかね
懐かしいアラフォーには売れるだろ。
シビック！ホンダ、ホンダ、ホンダ！シビック！ってCM覚えてる
サーキットでも走らないかぎり日常でMTなんて面倒くさいだけだわ
>>33
フェアレディZ34とかシフトチェンジ100%成功するからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タイプRじゃない中の35％がマニュアルって凄いなw
>>33
発進時半クラ失敗してエンストってもうありえないの？ シビックはグローバルモデルだからMT設定がアルンダティ・ロイ
ポルシェもMTよりPDKのほう速いからな
まあ今生きてるMTおじさんが死に絶えたら終わるやろな
その頃はハイブリッドと電気自動車か( ´ー｀)y-~~
5速入れようとして3速に間違って入れてエンジン壊すなよ
>>43
車にもよるけどフェアレディZなんかはシフトチェンジ時に回転数を完全一定制御するから「絶対に」シフトチェンジが成功する
S660なんかも酷かったな 中に乗って座ってみたけど、ホンダセンシングのカメラと、低い位置のでかいミラーのおかげで
左半分の視界はほぼゼロ。ｗ
オーリスとかアクセラがMT出してるのに
後からホンダがMT出しただけで絶賛されるんだな
本当にMT楽しみたいなら昔の車を中古で買うしかないんよな
>>1
大ヒットおめでとう！マニュアルが売れてるのは車の性格を
物語っているよ。スポーツシビック！こいつあいい
天国の徳さん見てる？ 教習所以来MT車なんか乗ったことない
操作の仕方とか忘れた
MT乗りたきゃ軽トラだなｗ
クラッチ踏まなくてもシフトチェンジ出来るし
欧州向けのおこぼれだからって、シビックで全幅1800mmは無いよなぁ
>>6
空いている道路なら楽しいよ
日本みたいに渋滞の多い道路でMTって、もうねアホかとw >>51
ヒール・アンド・トゥでアクセル煽らなくていいのか？ >>33
最近のMTがスコスコ入るのって技術じゃなくてこれのおかげだって気付いたのは
ケータハムのセブンという、一切電子制御がない車に乗ったときだった
５連続でエンストしたわ（笑） 67名無しさん＠１周年2017/11/18(土) 23:05:43.78
まぁ、MTは自己満足の領域ではある。
今はATの方がラクで速いよ。
今のクルマは、ABSやらESCとか電子制御の塊だから、素人が適当に運転しても走ってしまう。
サーキットに行って、制御を切って走ってみると、如何に自分が下手か理解出来るよ。
昔のシビックを見かけると
いかにもコンパクトで引き締まってて
カッコいいんだよなぁ
ハッチバックなのにデカいと、
昔のミニバンみたいでモッサリしてみえる
半年早く出てれば買えたのに別の車買っちゃったよ
もちろんATで
さてタイプRのドリキンの評価が気になるな
S660は100点満点のでき。しかしNSXは煮詰めが足りないという評価
>>26
（‘人’）
クラッチが減らなければね～都23区内だと５万㌔も走ると交換だよ(笑)
>>1
高いしデカいね(笑) 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
頭文字Dが流行ってるからな！
ドリフトはMTじゃないとできないし
うん
いい車だね
試乗してみたいがほとんどのデイラーに試乗車が置いてないよ
ねえねえFR車って一度も運転した事ないんだけどやっぱものすごく楽しいの？
FFと比べるとどれくらい面白い？
いつかBMWのMTを自分の車にするのが夢なんだー！
でも右ハンドルにするけどw
ディーラーにあったな。
マツダの車みたいだった。
冷やかしに見てくるかな。
セダンで5ナンバーってもうダメなのか？
何やかんや付けてるから高いんだよな。
とにかく安いの出してくれんかな。
ちなみにだが、タイプRはイギリスで製造したうえで輸入する
逆輸入車なので、販売台数はおのずと限られるらしいぞ
>>1
正直、今更こんなガソリン車勝って大丈夫なん？
知り合いがEVのリーフ買ったよ。
近所とか既に家にEVスダンドついてるぞ。ｗ >>77
正直2010年代のFFはレベル上がりすぎてあんまり違いわからんとおもう
まあハンドルは軽いよ。やっぱ 大衆車にスポーツカー要素を取り入れるコンセプトがわからん
公道でレースするのか？
燃費が良くて安全で安くて扱いやすいだけでいいじゃん
しかし、相変わらず日本車は
デザインがダメだね…
ゴチャゴチャしてて
トータルバランスが悪い。
シンプルイズベストでしょ。
>>51
嫌な機能だなおいw
その手の余計なお世話機能が嫌過ぎるw 本来はトヨタで言うところのカローラのポジションだべ
しばらくの間は国内販売していなかったとか
随分と偏ったラインナップだったんだなと。
>>51
S660は電子制御ひどいってすごいバッシングされてたな 本田はレースやってるくせに相変わらず足回りは固めるだけ固める前近代的な発想だからな
その最たるものがタイプＲ、フィットなんてもうサスペンションのストロークは足らんし地面からの突き上げが酷くて話にならない
今は乗り心地は絶対に犠牲にしないでそれでもハンドリングも良くするのが当たり前なんだがな
20年前の日産パルサー新車で買ってそのままジジイのオレ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ…
なぜにMTかと、その設定しかなかったｗ
クルマが壊れるのが先か、おれがくたばるのが先か
>>85
前に売ってたセダンタイプのシビックが洒落にならないくらい売れなかったからな・・・・ >>51
そんなMT車はつまらんな。だったらATでいいわ
MT車にわざと乗るのは、ラフなシフトチェンジしてギア鳴かせて、自分の下手さ加減を再認識して
オレもまだまだだな。と実感することなのに このシビックは
昔だとアコードに位置していると思うんだ
つまり現行のアコードは不要ｗ
レジェンドはホンダ四輪の国産最高峰としての
存在義務がある（NSXはアメリカ製造ね）
>>6
慣れると全然
ATが簡単すぎて怖い
ウチのｶｰﾁｬﾝも７０だがMTしか運転したことなくてAT怖くて無理だって言ってる
まあMT運転出来なくなったら返納だな ATは、ブレーキ踏み間違いでコンビニに突っ込むからな。MTにかぎる。
デザインは同意しとく
まあ予想以上に売れてるってんだから成功なんだろうけど
>>77
カートでも乗ってみると良い、車を曲げるのはハンドルだけでなくアクセルだと気付く
そしてFRならなんでも楽しいわけでもない 免許取って31年マニュアル車しか乗ったことない俺
坂道発進時のどきどき感がたまらんのよ
この坂ならまだサイドブレーキ無しでいけるかとかw
>>75
同じ世界観のMFゴーストだとMTは存在自体disられてるよ >>6
料理がめんどくさかったりするのと同じ。
めんどくさいと思うなら素直にタクシーに乗ったり、コンビニ弁当を買えば。
でも機会が無いと、MTの面白さや料理の面白さには気づけない。 >>33,51
いまのMTって基本ほぼ全部そうだよな
古い玉なんかもうまともなもんないし、引き際だと思うわ
パドルシフトなんていう新しい世代のオモチャもできたことだしな >>100
けどこの手の初期受注自慢ってどの車種でもやってないか？ ほどほどいいクルマかもしれないけど、原点からは全く外れちゃったな
ドックフード食って命をつないでいた時代のF・K・ディクがどうにか手の届く範囲で買えた
初期シビックの中古車について、生前、熱く思い入れを語っていたが
もう、そういうクルマじゃなくなって久しいね。
原点は重んじるんじゃなかったの、ホンダ
そんなことしてると全部失うかもよ
>>1
日産のリーフに試乗してきた人が言ってたけれど
EV乗ってから内燃機関の車に乗ると、まるで機関車のように感じるらしいよｗ ATのほうが思い通りに動くって言ってる人もいるんだなぁ
ATのほうが楽ちんなのはわかるけど、思い通りとはちょっと違う気がする。
よし！明日行ってこよう。
カタログだけもらって来る。
今のMT車
シフトダウンでブリッピング
坂道でブレーキホールド
エンスト時にクラッチ踏むと再始動
もうATでいいだろ…
スポーツカー？ハッチバック？
それよりディーゼルでMTなSUV出してくれよ。
DNT31から乗り換えたい車がないんだ。もうすぐ6年14万キロなのに。
>>49
下がろうとする車を受け止める感覚でクラッチを繋ぐんだ。 ATは玩具のゴーカートみたいで嫌いだ。やっぱり男はMTでびしっと決めなければダメだ。
>>77
急激にパワーをかけると後ろが前に飛び出そうとするよ
特にダート走行だと顕著。ドライブシャフトが真ん中を通っているので
車内はFF車に比べて狭くなるし車重も重くなる
車はスポーツ走行する場合は小さく軽い車がいいのでBMWを楽しむなら1尻だね >>1
表示されないんだから無駄に画像のリンクはるなよ マニュアルの方が運転している感が遥かに強い
ただ、渋滞の時に非常に億劫
頻繁に渋滞があるから、ＭＴは買わない
>>114
ゲーセンの筐体みろよこれ
パドルシフト>ステアだぜ
これが２１世紀の憧れのクルマよ
>>93
そのパルサー未だ乗っているの？大事にしてやって欲しいね。 乗ってるのはATだけど、前を走っている車がMTだと、急減速もブレーキランプ点かないから焦るわ
あれって衝突回避のシステムとか大丈夫なんかな
このご時世に半数がMTとかマジかよw
ぜひホンダの脳汁エンジンを存分に味わって欲しいね。
MTの方が安全なんだよね
正直AT車は作るべきではなかったか、せめてAT免許は作るべきじゃなかったと思うんだが
人を殺せる道具なんだから、ちょっとぐらい面倒なくらいで丁度良かった
>>127
筐体にパドルシフトついてる時代なのか草 >>111
とりあえず、厳冬期に稚内～札幌を出発地点だけで充電して往復できるようになってから言ってくれ。 >>119
どうせ文句言うだろうけどCX-3にMTあるぞ >>120
いや、その感覚ってすでに過去の遺物なんだよ。。。
関白宣言なみに、もうそいう時代じゃないから。 マニュアルなんか車オタのオナニーカテゴリーだと認識してる
オートマ限定税理士の俺が来ましたよっと
ブレーキから足を離したらヌルヌル動き出すATは大嫌いです
>>55
30代、40代が運転が上手くなって保険も安くなるのに。逆のデータだなｗ 別になぁ、スポーツ走行だの走る楽しみだのそんなん求めてる人だけがMT派な訳じゃないんだよ
MTに慣れてっとATよりトルク操作が楽なの
楽だからMTがいいんだがATしか知らん人はトルクって言葉が通じんのよね……
MTは嗜好品だから新型スイスポ安く買って二束三文で売るより初期投資は高いけどその分高性能でリセールバリューもいいシビック選ぶわな
ＣＴのルーテシアかシビックにするか考慮中シビックデカ過ぎるんだよな
価格見てびっくり 前に乗ってた先代より100万近く高くなってる
>>55
うーん
痛々しい奴だな。
でも、許してやるわ。 これもオートブリッピング機能が付いてんだろ？
最近のMT車はいいよな
おれ15年落ちのMT車に乗ってるんだけどヒール&トゥが苦手なんだよね
>>77
（‘人’）
ガソリンスタンドとか駅前のロータリーで止めた車のサイドブレーキ引いといて回転数上げてクラッチ繋いで介抱させて～180℃ターンしたらドッカンブレーキさせて靜香に出口からトロトロと退場すると優越感に浸れる鴨ね(笑) >>102
判るw
あと坂道発進で少し下がると後続車が車間開けるよね。 >>105
上手いことを言うな。
キミのパソコンはLinuxだな。 >>135
予想が当たったな。小っちゃいから嫌。
後部座席倒したらガチのフルフラットにならないから嫌。
何よりマツダだから嫌。 >>116
トヨタ勢は全部ノンターボのゴミのようなエンジンじゃないか
マニュアル欲しいだけなら軽トラでも買っとけや >>137
確かに電卓叩いてる方が性に合ってそうw >>141
タイプR以外のシビックなんてリセールス良くないぞ 偶にマニュアルモードのパドルシフトで遊ぶくらいで十分です
ウィンカー逆、電子パーキングの欧州車
マニュアルの軽セカンドカー
足踏み式パーキング国産ATの仕事車
歳なのか最近色々こんがらがって困る
>>93
20年乗ってるの？そういうの憧れる
俺も今12年半たったけどまだまだ乗るようにメンテするかな
ポンコツのＶＷ車だけど。オートマが日本製のが付いてるから助かってる 個人的には、35GTRがセミATを採用した時点で
あ、MTの時代は終わったんだなと思ったね （´・ω・｀）
MTなんてもうノスタルジーの世界や
>>151
はいはい
一生出ない車探してぶつくさ言っててくれw まぁタダ同然でもらった初代フィットMT乗ってる底辺からしたら10年縁のない車だけどさ
スイフトにしろシビックにしろ
シビックのホンダセンシングには誤発進防止機能無し
ホンダってあほなん？
スタートダッシュにもたつく
前車との異常な車間距離
軽くバックしてから発進
ウザいわ
>>141
アホか？シビックにリセールバリューなんかねーし。ホンダのまわしもんだな。 指でパドルをツンツンするだけで変速できる時代に３ペダルはなぁ
多分、日産GTRが２ペダルを選んだ時点で時代は終わったんだと思う
>>158
代車（当然AT）のブレーキペダルを、クラッチの感覚で床まで踏み抜いた俺が(ry >>163
ホンダセンシング自体しょうもないからどうでもいいじゃん >>169
一人負けしてCセグセダン市場から逃げたんだがw >>161
正直な話、次の車は中古でも良い気がしてるんだよな。
中古ならリフトアップだのシュノーケルだのやりたい放題じゃん。 昔、ゴキブリシビック乗ってた
懐かしいな～
今、MTとか運転できるかな～
＞MT車が予想以上のバカ売れ
いまどきMT車を買うのは普通のバカか予想以上のバカしかいない、に見えた。
大衆車の復活を望む声に対して復活させた割には
まさかのお値段設定だなｗ
MTだと勾配が急な坂道でブレーキの効きが弱いと後ろに下がるから怖いよ
必死にブレーキ踏んでるのに下がるからギア入れてアクセル分で下がらないように調整してたよ
前の車は煽られてると思ってただろうなｗ
本当疲れた
狹い立体駐車長とかにこういう険しい坂道があるからそういう所にMTで絶対行きたくないわ
>>166
安いのがいいならスイスポでいいじゃない >>148
このシビックってATはCVTだぞ
CVTのパドルシフトはなぁ～…
まぁ無いよりはいいけどさ >>122
それドライブシャフトじゃなくて、プロペラシャフトなw
ドライブシャフトはタイヤを繋いでる奴。 任意保険はタイプＲは高そうだね
ハイパワー車はみな高いから仕方ないな
>>128
うん。平成9年購入なSRV-VZR。
アムロみたいに引退できればいいんだけど
ジジババの用で手放せられない
ちなみに走行距離25000ｋmくらいｗ やめた会社のアホ会長（実質社長）、
「トラック下取りに出したんだが、ATはMTに比べて60万も安い」
そりゃそうでしょ、トラックでATって燃費バカ食いじゃん、
何でまたATのトラックを買ったの？
「そりゃ、、まぁ、、」
税金対策でしょ、辞めて良かったわ。
>>178
？
ブレーキ踏んで下がるって壊れてるんじゃね？ ミッションはバッテリー上がったときに押し掛けできるから便利
技術的にATモードとMTモード両方使える
（同時じゃなくて切り替えてどちらか）
そういう車なら気分に合わせて1台の車で乗れそう
近いのは既にあると思うけど
MTのシフトチェンジ感をペダルも踏んで味わいたい
だけど帰りは面倒だからATでってな感じで
>>184
20年でそんだけｗ
月100㎞ほどかよ >>191
発進時に踏み間違えても、エンストするか、むなしくエンジン音が響き渡るかのどっちかだしな。 どうも最近の車はカッコいいと思えん
俺も年を取ったな
MTは人間のわがままや操作ミスが入るのでエンジンにやさしくない
ノッキングやオーバーレブね。
エンジン保護のためにはAT変速機構が必要
>>186
昔はともかく、今はATじゃないとドライバーが集まらないんじゃない？ これ外国だとセダンにもMTあるんだよな
アメ公が楽しそうに乗ってたわ
>>199
そう判断ができるあたり良い年の取り方をしている
懐古に浸って新型こき下ろすような老害も多い >>177
ならないよ
町中の変速なんて無意識だから
眠気を飛ばすにはスピード出すのが一番だな MTだとコンビニとかはエンジンかけっぱにしてしまうw
海外だと盗もうとしたらMTで盗めなかったって事件有ったしw
知りあいの軽に同乗したら、マニュアル車でびっくりした
てかこのATってパドル付いてる？
シビックRかっこいいんだけどあまりにデカくてなあ
もうちっとスリムだったら買った
坂道発進アシスト機能なんか要らねーよな(´・ω・`)
60過ぎたらマニュアル義務付けたらいいと思うけどなｗ
ボケ防止になるしアクセルブレーキの踏み間違えも撲滅出来る
>>182
ごめん間違えたｗ86以来ＦＲは乗っていないんで・・
>>181
ＣＶＴの寿命ってどうオートマ並みに耐久性いいんですかね？
ネットには短いと同等と両方の記述が書いてあって解らない マーチはニスモしかないやんけ
これ高いしハイオク指定で燃費悪い
>>219
誤作動起こすとめんどくさいからそれがある車だと切るようにしてる >>215
小さいけど見えるね
ちょこんって+-つきのコブみたいのあるでしょ 去年フイットのMT買ったけど、やっぱりMTの方が楽だし楽しい
サイドブレーキターンが出来ないFFって、どうやって低速でケツを横に流すんだ？
昔乗ってた15年落ちの初代CR-VのMTの下取り額が23万の値段がついて驚いた
ATなら値段はつかなかったかも！
今乗ってる某車もMTなんだけれど検索するとそれなりの値段がする
下取り査定を気にしてMT乗るわけではないけどでも高値がつくとなんとなく嬉しいかも
コペンのパドルシフト乗ってこれはこれでいいかもなぁとは思った
>>5
逆に見るとATスポーツカーでも楽しいという事になる >>6
普通に走る分にはばぜんぜん問題なし。
渋滞にハマるとさすがにめんどくなってくる。 今時の直噴省燃費エンジンとMTは相性が悪くて。
ディーゼルか、ポート噴射大排気量NAで乗りたいわ。
>>185
シビックですけど・・・
ところでインプより良いの＿？ >>202
へーきへーき、うちの父親、雪国でFRのX80後期型乗ってたから。 >>220
老人の踏み間違え事故の報道の多さは
その防止装置をつけて値段を吊り上げるためのメディア工作のような気がしないでも無い
もう婆さんなんて50年くらいMT運転してなくて無理かもしらんしな >>5
こいつら、全員パドルシフトあるし
それで楽しめるってことじゃねえの >>227
サイドターンできないFFってなんだ？
サイドブレーキが前の車か？ >>229
電気自動車の普及がどうなるかわからんけど
自動運転は後10年もすれば普及してくるから
次の車が最後のMT車かなあと思ってる。 13年式直4の2000cc6MTに乗ってる
手放すつもりはないな
>>229
変速自体はなんだかんだであったほうがいいらしいよ
ただ、ATだろうな・・・
サーボモータの回転に人間がついていけるわけないし １５年前ならユーロRが250万円くらいだったのに。高くなりすぎ。
>>196
なんせ月一回エンジン掛けるかどうかの代物でｗ
日産の検査員にも見せてやりたいエンジン青ヘッド。。 マニュアルは踏み間違いはないが
ギア入れ間違って不意の飛び出しはあるよ
今年セカンドカーで中古ミラアヴィのターボMT四駆買ったが
前のオーナーが年配者だったらしく全体的な程度はすごく良かったが
距離の割りにクラッチが異常に磨耗、アタリがどこにも無かったw
昔NAのハチロクだとVTECに直線で置いてかれて…
シビック速かったよ
自分が最初に買った車がグランドシビックのMTだったから、シビックって愛着のある車種だけど、
いかんせん新型はデカすぎるわなぁ・・・
コペンとかS660とかの思いっきりベターって踏んでグイーってムチャクチャな曲がり方できるタイプならATでも楽しそうだけど
ロードスターATは意味不明もいいとこだろ
>>227が言いたいのは、電動パーキングブレーキのことじゃないのか？
俺はそれが嫌でGOLF GTIを買わなかった。 シビックが260万オーバーとかホンダ基地害かよｗ
みんな金持ちなんだな…流石にリーマンでは買えないわ
>>246
変速機つきのモータなんてあまり見ないけどな？ >>255
86は吊るしだと遅すぎてねえ
VTECには敵わないね >>250
免許取って2年くらいペーパーで、その後3年半ATしか乗ってなかったけど1週間で慣れたぞ？ 大昔のFFチェリーのコラムMTは、もうリンケージがヤワヤワで、何処に入っているかも
よく分からないシロモノだったなあ。
スカイラインの床直立の短いシフト棒がカンカン入ってしびれました。62才
>>256
？
俺MT二台持ってるけど全くモテないよ？ とにかくATのクリープがイヤだ。
それをのがれるためにMTっていう相もいるんじゃね？
ペダルから足はなしたのに走り続けるとか異常だとおもう
>>258
ATコペンはまさにゴーカート
ある意味楽しい >>263
俺はもの凄く不器用なんだ(´・ω・`) >>242
DCTのパドルなら俺もアリだと思うよ
普通のトルコン変速だと微妙
今回のシビックはCVTだから俺的には無しだわ 普通のFFって、峠のスピンターンはサイドブレーキでリアロックさせて回転するんだと思っていたが、
センターコンソールにサイドブレーキレバーがなくてボタンのこの車でどうやってリアブレーキを
コントロールするの？
>>258
今の世代は知らないが初代のAT乗った事あったけどあれは要らない子だと思った。
勿論マニュアルの方を買ったw >>258
NCで2L出すようになってからゆったり流したい人がAT選ぶようになってるらしい マニュアル乗ってた人のほうが危険察知と事前回避が上手い
異論は認めない
>>1
廉価版の設定してくれたら買うのにさ
例えば1.3の普通のエンジン車 彼氏がMTだったので
急病のときに運転代わらないとと思い
AT限定を外したら
結婚してむこうの実家は全部MTで
今や軽トラ乗り回すという自分語り
MT試験で一回落とされたのいまだに理解できん
エンスト、坂道下がりはしてない
10数年毎日運転してきたというのに
車線はみ出してたからとか嘘だろあれ
自動車学校の暴利をむさぼる作戦だろあれ
教習少ない奴は一回落としとけみたいな
アニメマニアが必死になってMT至上主義を叫ぶのはなぜ？
何でそこまで異様なこだわりとプライド見せるのか仕事でMT乗ってた自分としてはイミフ。
踏み間違いは問題かもしれんが楽な運転出来る良さは大きい。別にATでもいいじゃん。
MTは楽しいけど冬場の上下に挟まれた状態から坂道発進が恐怖なんだよな
>>280
初期受注が全部売れたら後は・・・ってパターンだろうね >>51
0発進時も勝手にブリッピングするの？
流石に無いだろそれは～w スレ読まずに書き込み。
「AT車運転できない」自慢をする人がいる予感。
>>33
あ、そうなの？
じゃあ昔みたいに繋ぎ損ねてガックンガックンならないんだ
マニュアルの面白みとか幻だよねそれw >>112
なんでアコードエアロデッキってこの長さで３ドアだったんだろうな？今から思うと >>283
その状況ならATも、というかATの方がもっと怖そうだ。 コペンはそもそもAT前提の設計でシフトノブが遠すぎるっていう構造上の欠陥がある
ATのスポーツマニュアルモードでちょうど手元にくるようになってるから、MTだと遠いという
>>255
ミラージュからシビック（EG6）に乗り換えたとき気持ちよかったな
CJの4G92もトルクあって良かったけど高回転はB16Aの吹け上がりが最高だったわ
インテRのB18Cに載せ替えたら低中トルクも良いし結果街乗り燃費も上がって文句なしの絶頂もんだったわ
そしていつの間にか駐車場から消えてた GT-Rスレ伸びんのに大衆車スレは伸びるということはいかに5ちゃんねらーは貧乏な奴が多いかっていうのがわかるなｗ
>>282
何故アニヲタとマニュアル主義が直結するん？w スイスポといいシビックHBといい、どちらも人気で半年待ちとかだからな～
しかもイギリスからの船便と来てるから
>>283
今はヒルアシスト付だからよほどの下手くそ以外は大丈夫じゃないか？ >>240
（‘人’）
はあｗｗｗｗｗ凄いね(笑)
国道13号だからFF2WDにしてるけど国道121号なら（‘人’）の腕じゃ煽られまくって無理だわ(笑) >>264
昔に叔父のダットラ？のコラム試しに運転させてもらったが、
うーむ…すげえぜコラムシフト。
その叔父もすでに鬼籍。。
オレも棺桶片足。クルマも一緒に焼いてくれと書いておこうか＠51歳 ＞およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。
価格帯的に大騒ぎするような台数じゃないとおもうんだが
>>295
スバルとホンダは工作員が常駐してるからよく伸びるんだよ >>295
GTR買おうと思った事もあった
タイヤ交換だけで40万以上掛かる時点で諦めた >>205
（‘人’）
でも教習所が選ぶのはアクセラなんだよね(笑) >>301
フィットRSがMTだけどまるで売れてないｗ >>297
人気じゃなくて生産割り当てが少ないだけだよ >>295そんなもん買えるかよ
買っても床まで踏めないし クラッチプレートさえあれば、クラッチペダルは別に無くてもいいな。
車の挙動をこの手で操るこの全能感！！
でもライトもワイパーもセンサーで作動するんだぜ
現行コペンのMTが売れない理由はこれ
CVTマニュアルモードがピッタリ手元な配置だから
MTシフトノブが遠すぎィ！！！
やはり車はMTのほうが安心できる。
昔会社のオートマで居眠りしてしまったら前の車に勝手に当たってた。
双方キズもなしで事なきを得たが……
ところで昔のワンダーシビックはシートを完全に倒すと平面になって
仮眠するのにとても便利だったのだが、最近のはどうなんだろう。
二台目や自分用の車にはなるべくMTを選びたい気持ちはある
>>302
個人的にはMTコラムシフトよりコラムオートマの方が嫌だw 小数のものに対して比率で語るやつは、バカしかいない。
>>319
トラックみたいなデカいシフトノブつけるしかないな グレード分けが無くて、
スポーティーな1グレードのみにしてる弊害がいろいろある。
ハッチバックは、
エアロパーツでゴテゴテ飾りだらけだし、
タイヤもデカイからスタッドレスタイヤが20万円以上。
>>275
統計でもMTの事故率はATの1/4
MT乗りは改造してて騒音もでかく一見乱暴な運転のように思われるが実は逆。
減速したらシフトダウンのクセがついているから常に緊張感が維持されている。
ぼけっとしてたら両手両足を即座に動かして適正なギア、速度、回転数に維持
することはできない。 GT-Rは年次進化
VTECのMTシビックは新たなる復活劇
そりゃニュースバリュー違うわ
>>5
86が5割 でBRZが4割って、なんか不思議な気がする 2000年より前に低価格スポーツカーを買えなかったその当時若かったヤツが今中年に差し掛かって手を出してるだけ
>>305
シビックHBもスイスポも試乗したよ
どちらも本当に本当に楽しい車、一度乗ってみて >>260
（‘人’）
乗りたいなら3年後又は5年後に残額払わず乗り替えなよ(笑) 最後のMTだろうな。これからEVになっていくだろうし
>>319
しかし軽自動車の内装に見えんな
豪華だなぁ ホンダじゃなければ買いたい
フィット乗りが残念すぎる
あとライフ
>>319
あ～これは納得
軽トラMTのノリだな
走り目的でMT買う人の需要には合わんわ >>266
クリープのないATの運転しにくさを理解しろや。
自動MT車とか乗ってみ。 >>334
試乗したら買いたくなるからやめとくw
初代(二代目？)スイスポは試乗した途端に買いたくなって買ってしまったから多分絶対欲しくなるw
まだ当分初代でがんばる >>295
現実に1000万オーバーの車でタイヤ交換100万以上とか買えるのそんなにいないだろｗ
大体MTじゃないし >>308
じじいオレが免許取った時代の教習所。
クルマ→ローレル
バイク→ＣＢＸ
だった。
んでそのローレル、坂道発進あまりに力なくて教官から
「エアコン切れ」とｗ
真夏暑いじゃねえか！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ 以前近所のコンビニでタイプRに乗っ来た奴が
ホームレスみたいな中年卓男でドン引いた
最近近所のスーパーでAZの改造マフラー吹かす
ホームレスみたいな中年卓男が居て迷惑だったんだが
あれ同じ奴だったんじゃないか？と今気がついた
貧乏人の俺はサンバースーパーチャージャーが一番面白かったわ
>>321
そのハンネだと目的は仮眠じゃねえだろw >>354
そこらの小僧好みのMT車より高いやんけ >>127
28年前のスーパーモナコGPで既にパドルシフトあったぞ！ 欧州ならDセグメントのカンパニーカーでもMTが主流だよ。
日本は警察利権で信号設置し過ぎなのが原因でクルマがまともに走れないのがMT衰退の原因。
>>295
GT-Rよりもシビックは所有してたとか乗ったことあるとか言う奴の方が多いから当たり前の話だろう。
販売台数がハナから違うわな。 >>33
今のMTってそんなになってるんだな。
てっきりATが幅を利かせたお陰で
MTの技術は止まっているのかと
思ってた。
今乗っても多分知らないで
エンジン回転合わせていたかも。
ただ、制御あれば
回転数間違えてもギヤを
傷めないところは良いかもね。 >>105
コンビニ弁当買いに軽トラ乗ってきたよ
MTのめんどくせえ１３５速しか使わねえよ 立ち上がり受注が落ち着いたら、改めて検証していただけますかw
>>315
（‘人’）
5ナンバーじゃ無いけど考えられたいいサイズだね！
今のセダン乗り潰したら考えますよ(笑) MT選んだやつでもATの方が早く走れる人が大半なんだろうけど
本人がMTがいいっていうんなら、それが正解
>>27
あんなクソ回らんエンジン楽しいとか無いわw >>33
もしかして、自動で変速出来る車も登場するかもな。 シビックってＦＦでしょ？走り屋のイメージは確かにあるけど
わざわざマニュアルレバーガチャガチャやりたい人が乗るような車なの？
>>366
速い遅いかじゃない
スクーターがいいかカブがいいかだ >>33
カーブでシフトダウンするのにダブルクラッチやんなくても良いって事? >>372
もうセナよりオートマの方が速いのにガチャガチャしてる奴って単なるバカでしかないでしょ >>1
コースティングができるからJC08とか余裕なんだな F1とかラリーでもオートマ使った方が速いのに
がちゃがちゃがちゃがちゃしてる脳無しウンコマンきっついわぁ
>>364
もしかすると、来年フルモデルチェンジの噂があるから、MTが消える可能性がある。
最近のSUBARUだとやりかねない。 >>372
ハイパワーターボ＋４ＷＤにあらずんば、車にあらずだな。 >>383
F1とかラリーとかはオートマでもがちゃがちゃしてんじゃねえの？ｗ >>388
FFもFRも好きだけど4WDだけはダメだw 世の中の価値ある物ってのは希少である場合が大半なんだぜ。
当たり前の物なんて価値が薄い...
つまりはそういうことだ。
トヨタも出してほしい。
レクサスでMT標準車出たら絶対買う
>>352
（半分）ナカーマ
二輪の教習はホーク2だったけど… MT、1500cc、NA、ワイヤースロットル
これが運転して楽しい車の条件
MTがいいのは、任意のギア固定で引っ張れるところ
高速で遅いトラックに引っ掛かって(もちろん車間はちゃんと空けてな)、そのトラックが走行車線に移った時、
5速からニュートラルでブリッピング、3速にシフトダウン！
そこから3速固定で一気に加速！これがいいんだよ
>>366
速さで選んでないからねぇ
シフトダウンで減速して回転数コントロールしながらコーナー曲がったりするのが気持ちいい >>374
スクーターも乗るけどカブとスクーターなら
オートマのスクーターがいい。これも12年の2ストジョグ7馬力持ってる
まだベルトもタイヤも交換してないけど走行1万ちょいしか乗ってない この間、友達のMT車の運転代わってと言われて
30年ぶりにギアチェンジして乗ってみたけど大丈夫だった。
ああいうのは身体で覚えてるんだな。
そっかー、今のはMT風味なんだ
あの頃のカーチャン偉かったなあ
まあオートマだなんて、女 子供の運転するもんだよな。
クリープがどうにも狂ってる機構だからMTを選ぶんだよね
>>378
つまりはピアノも手弾きより自動演奏が良いってこと？ フロントくだせぇ！いつまでこんなゴテゴテデザインやんの？
トヨタとかホンダとかの研究・開発やってる奴らは
古い車ばかり乗ってる
バイクは新しいの乗ったりしてるが
>>407
さすがにそれは言い過ぎだと思う
それと同じこと会社で言ったら変人扱いされたからw >>289
ガックンガックンやったなあ・・・５代目アルトで >>339
（‘人’）
公道でドリフト走行は危ないから絶対にしちゃ駄目だよ(笑)
>>352
教習所ならランサーだったんで特に何も無く大丈夫でしたよ(笑) >>405
おー、肝心なこと忘れてた
1t切りは絶対条件 >>409
それを録音して再生出来れば、
毎日ピアニストを家に呼んで演奏してもらう必要が無くなるな。 免許取得後33年、仕事でマニュアル主体で運転してるが個人所有車ではどっちでもいい。
週末のドライブで走る近場の峠では4ATの旧車でここに出てきてるような相手に困ったことないし。
もちろんAT変速はフルに活用してるが。
車はMTでもATでも、どっちでも良いや。
でも免許がAT限定だとちょっと恥ずかしいw
>>420
ケーキは女子供の食い物だが、べつにあったら食うけど。 >>49
後ろからロープで引かれてると思え
イメージはそれをサイドブレーキで耐えてるって感じだ
前に進みたかったら前進しながらサイドブレーキ解除 MTの方が運転楽ってのをAT限定の人に言ってるんだけど
なかなか理解してくれない。
>>428
当たり前だ馬鹿ｗ
ATの方が楽に決まっとる 藤井４段がMT運転したら
子供にMT運転させる親増えるだろう
>>419
録音？どんなスピーカーで？
生のグランドピアノの演奏と録音じゃ全然違うんじゃね？ >>383
F-1などはセミオートマと呼ばれてるけど操作上クラッチレスのMTでメーカーによってはそう呼んでるから
F-1はオートマｷﾘｯと言われても、ああ半可通なのねという感想しかわかない メガネのキモデブがニタり顔で乗ってる奴やん((((；ﾟДﾟ)))))))
>>397
先輩！ですかね
ホークはすでに「引き起こし専用」になってたorz
>>406
むかーしの路線バス。
2速発進→4で終わってたｗ
バスも今は基本ＡＴなんですねえ(ｼﾐｼﾞﾐ >>409
ピアノはともかくエレクトーンで１人オーケストラする天才少女の動画を見ると
演奏って何だろう？と思わないでもない >>440
そういう奴はネットで持ち上げるだけで新車なんて買えないだろ >>428
ATはな、楽すぎてつまらんのだよ
だから運転に楽しさを見出す変態はMTに走る FIT RSの6MT車乗ってたけど、アクセルも踏み具合を電子制御とかで最初かなり違和感あった。
電動パワステもイマイチ好きになれなかったけど、それでも車のそういう所を癖というか個性と思えば乗り方や感じ方も分かってきてそこそこ楽しく満喫できた。
それ以前のEG6はシンプルでABSすら無く、運転操作のあらゆる下手くそさが誤魔化せない素直な車だった。
だからドライバーを成長させる凄くいい車だった。
今はとりあえず嫁さんも乗れる様にAT車だが全域で自分にはストレスだったのもAT車なりの癖とか分かってくるとそれはそれで乗り方を考えるのもちょっと面白くなって来た。
でも次は古いMTのスポーツ車を探して購入するわ。
>>434
やっぱり毎日ピアニスト呼ばないといかんのか。 ATは勝手に動くからダメだ
ギアぐらい好きに選ばせろ。あと勝手に前に進むなカス。
>>428
だよねぇ
減速１つとってもエンブレのみ、エンブレ＆シフトダウン、ブレーキ＋エンブレ、ニュートラ＋ブレーキで調整できるし
停止位置の調整幅はニュートラ挟んでかなり大きい
超微低速もATより楽
中途半端なくねくね道も高回転維持で楽々走れる
使いこなせるとATより楽だと思うんだけどなぁ そういや去年おつぽんちゃんが黄色のS660の6MTを新車で買ったんだよな
猿でも乗れるＡＴ
実際猿が動かして事故起こしてるｗ
>>454
それ解る。
勝手にギアチェンされると運転しにくい。 >>398
ワイヤーを通じてエンジンの感覚が足に伝わるんだよな。
電子スロットルの車だとエンジンの感覚が足に伝わらないからしばらく乗り慣れて擬似的に感覚を掴むまで違和感あったりする。
俺も電子スロットルよりワイヤーの方が好き。 ＡＴ車が流行りだしてから、「これ高齢者事故起こしまくるんじゃね」とか思ってたら
現実になったしな
>>6
ダイナミック入店防止策としていかがだろうか？ ホンダのデザイン・・・すごく・・・カッコ悪いですｗｗｗ
こんなの買うやつってどういうセンスしてんのかな？楳図かずおの家見て「かっけー！」とか感動しちゃうようなセンスしてんだろうなーｗｗｗ
5回エンストしてもいいなら、今でもMT運転できる自信ある。 もう免許失効しちゃったけど
>>417
うん。3ドアじゃ後席乗るのに老老人じゃ苦労するｗ
しかしな、
古くなってくるとハッチが上で止まらず落ちてくるんだorz
まあさっさと買い換えろって言われたが >>6
それがいい。それでいい
ATなんて下駄にも劣る。移動するだけのはこ >>466
アメリカではこれが人気ある
広い国土にいるとかっこよく見えてくるんだな >>455
これこれ！
信号待ちで停止する時に、ATとMTで違うんだよ
ATだとスムースに停止しようとしてももどしてもややカックンブレーキになる
方やMTだと、ニュートラルとブレーキ合わせ技で、スーッと、超上手い電車の運転手みたいに止まれるんだよ >>460
だったらキャブレターの車に乗れよボケナス MR-Sは回さず低回転でシフトアップするのがスムーズだったので
操作に趣がないというか、変だったな。
竹岡圭もビートをずっと手放さないで持ってるんだよな（3台所有してるが）
ビートは絶対に手放さないと本人は言ってるそうだ
>>93
白のGTI-Rフェンダーミラーじゃねえだろうなw
俺んちの近所にも居るぜ。
学校の先生らしいなw これシビックなのか？
イメージしたのと全然違った
もっと小型じゃなかったか？
>>469
20年ほぼ毎日MT運転してても、何の変哲もない平坦な場所で何故かエンストする事って希にあるんだよな～
普段発進によけいにアクセル踏まずに最低限でスムーズに発進する人ほどほんの少しいつもと違う足さばきの違いでエンストこくんだと思う。 >>33
俺が会社で乗ってるエブリィ(ワンボックス)もそんなのついてる？ MTとか勾配のある道で駐車する時とか
ハンドブレーキが甘かったりすると
動き出すんだろ？
嫌だわ
シビックが売れたら自動車評論家の国沢は丸刈りなんでしょ
国沢は丸刈りだなw
左翼に労働者を守る気がなくて、売国運動ばかりしてりゃそうなる
そして若者は自民が利権に溺れ将来の蓄えを食いつぶしても、それに気付く知識がない
左翼の腐れ売国ぶりは、自民が仕込んだんじゃないかと思うよ
MT車が好きな層が、他に無いから買ってるんじゃね？
>>473
そんなんATでもニュートラ使えば停まれるだろw >>489
見たけど、シビックの評価が高かったな。 エンブレのギア間違って早めに止まりそうになりアクセル踏む失敗はあるよ
>>493
ATのほうが労力つかってると思うけどな・・・ 車はMTでもよいが、二輪はAT限定で取得すべきだろう
>>497
停車するのがわかってるならエンブレでシフトダウンする意味ないぞ >>468
MTよりATが楽だと感じるのは発進からMTの１速目までぐらいかな
超渋滞で停止→１→停止→１の長距離はは確かに面倒に感じることもあるが
昔に比べるとトルクある車が多いからマシにはなってる
↑以外でATは楽というより怖い GT-Rはじめ本当に速い車はみんなATなのに
今さらMTって何の意味あるの
下手糞がMT車で操った気になるよりもATでハンドルワークアクセル・ブレーキワークに集中したほうが絶対速い
MT車のほうが速く走れるのはプロだけ
山道の下りでクラッチ切ってジェットコースターのように走ってしまう。
ホンマはあかん行為やろが。
クルマでスポーツする、したいドライバーってのは潜在的には多いんだということをホンダが読み取ったってことだろう。
ATやら電気やらのお手軽ファミリーカーは確かにエコな社会が求める商品だが、それじゃいつまでたってもつまらない人生で終わる。
経済も上向きなので貯まった金の使い道を男が自分のために使いだしたってことだろうな。
もちろんガソリンエンジンのクルマは将来的に終わるだろう。
しかしその終了になるまでに最後の男のおもちゃを使い倒したいってことじゃないかなと思うね。
>>486
半年後に月間目標超えてたらって条件にしたから丸刈り回避しそう >>502
速いとか遅いとかそういうのは割とどうでもよかったり >>506
そういう人は86やらロードスター買ってるよ >>491
ATでニュートラル使ったら、ATの良さがなくなるだろ
ブレーキとアクセルのみで運転出来るのがATの良さなんだから
オレは積極的にATでもギア変えてエンブレとか使ってるけどさ >>431
具体的にどのあたりが楽？
エンストしないってぐらいじゃないか？
渋滞もMTのほうが楽だし。 >>502
そりゃサーキットでタイムを削るためにMTを選ぶ意味はもう無いね
MT買う人の99%以上はそれに該当しないけど シフトワークとクラッチワークもちゃんとやらないと走らない。ってのがいいんだよなMTは。
AT乗ってる奴はスマホしたり片あぐらとかで運転してるからな
ライバル車
>>494
（‘人’）
MTでプリウス様みたいな上品な運転をすると勘違いされますよ(笑)
どうせクラッチ交換10万㌔で１回してのAT車との価格差ですから～MT車が安いのは(笑) そんなに早く走りたければ2ストのオフロードバイクにでも乗れよ。
東京の市街戦じゃ間違いなく最強だぞ。
運動神経ない奴は高級車かハイウェイスターで直線番長でもしてろw
ホンダのエンジンって
ＮＡだから良いんじゃないの？
ホンダオタが今まで散々ＮＡ崇拝して、
ターボ車をボロクソ言ってたのに。
>>489
WRXもカッコいいな
ラリーで活躍した欧州じゃ人気のマシンだ >>499
って言ったら二輪こそMTで取れと言われた
教習車の関係でクランクや一本橋が楽なんだと
MTは400のアメリカン、ATは250のビッグスクーターらしい >>503
MT乗りは速さはあんまり求めてない気がする
それよりも車を操る楽しさに快感を感じたいんだよ。まあ自己満足の変態だな >>521
F1で史上最高のエンジンはホンダの1.5Lターボだぞ >>501
クルコン超楽だよ
MTだとクルコン付きでも勾配あると切らなきゃいけないんでしょ？それとも力技でなんとかすんのかな
ガキの頃は走り屋（）気取ってS14乗ってたけどもうクルコン無しじゃ長距離移動出来ないわ >>467
70スープラは何故か最近走ってるのを良く目撃するわ。 電子制御の塊で、一部の手足の操作を旧式にしてあるのは
もう趣味の領域の話だと思っている。
>>525
ホンダV12エンジンじゃ駄目なんですか？ 今どきのクルマはATとMTとあったら、必ずATの方が速いんだけど、
これはどうなんだろうか。
そもそも、MTで「スポーツ」とか思うのって、「はぁ？」って思う。
日本全国で、MTを操ることしか能が無くてそのことを過大評価してる
変人は一定数いるだろ。
>>526
クルコンは眠くなる。
長距離だとアクセルワークで自分で運転したほうが楽かなあ。 >>519
俺が前持ってたNAロドスタは20年クラッチ持ったよ。(＠都内) >>514
うーむ。
確かに渋滞で「操作」自体は楽なんだが。
体自体が老朽化してるじじいのたわごとなんだが
左足が吊ってなあ…
こないだも加古川や阪神神戸線の渋滞でｲﾃﾃ >>512
MT乗りがAT乗ると、そうしてしまうよねw
オレも信号待ちの度にニュートラにしてるわw 質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション）
MTは乗りこなせばって言ってるのに、
それってATを乗りこなせてないだけだろ
ATも乗りこなせば思い通りに動くから
いまどき車に速さをもとめるとかｗ
スポーツってのは身体や頭をつかうことだぞ？
ATでスポーツとかいうアホはほんと間抜けだな
速さが大事なのはレースだけだろ。誰がどこでレースなんかするんだよｗ
あとATのくせに往生際悪くパドルシフトとかつけてるバカww
>>534
眠くなるってことはつまり楽だってことだろw >>537
重い強化クラッチならわかるけど
普通のMTで吊るとなるとATでもブレーキ踏みっぱなしだから
右足が吊りそうだけどw 東名高速道路の平均スピード第1位はなんとプロボックスなんだってさ
時間に追われるビジネスマンがマニュアル駆使して高速カッ飛んでる
プロボックスはビジネスマンのスポーツカーｗ
>>531
ホンダV12、生で鈴鹿で聴いたけど凄かった。でもフェラーリのV12の方が官能的だった >>309
そんなデマ流すなや。
まだまだ注文可能だぞ、ただし納車が２019年初頭だけどw >>521
排ガス規制でNAのCivic TypeRだけではなくて
RX-8も消えたでしょ >>533
スポーツの方が速いとかどっからそんな固定観念湧いて来たのか。
車よりバイクよりもジョギングの方が速いのか？
違うだろ？ >>547
眠くなるから気を張っていないといけなくて疲れるんだよな。
自分で周りの車を考えてアクセル操作してたほうが疲れなくて楽何だよねｗ >>551
燃費も悪くないし足としては申し分ない車だね >>526
MTのクルコンあるよ
たしかに昔のMTにもクルコンあったけど速度制御は微妙だった
今時のはアクセルも電子制御だしギアチェンジ以外はATと変わらない スポーツ＝速さって思ってしまう考え方のやつって根本的に「人間がスポーツする」ってことが分かって無いんだと思う。
速くしたいだけならロボットとかに全部任せとけって。
>>388
まあ、あれだけ拘ってたNA捨てたホンダだから、
そのうち我が物顔で4WD出してくるよ。
そもそも、ホンダの4WDは昔からドデュオン式で、
トヨタやスズキもパクったくらい優秀なシステムの実績持ってるから。 AT乗りは運転下手すぎるからはやく自動運転になればいいのにね
基本的に高速道路で渋滞するのはAT車がアホみたいにブレーキ踏むからなんやで
>>551 それキーエンスとかいう会社の車が押し上げてるのか？ >>514
エンストしないし坂道発進余裕だし２速か３速かで迷う事無いし
操作するモノの数が５個と３個では３個のほうがラクに決まっとる
超初心者の頃はギアチェンジそのものが煩わしかったわｗ >>550
ウン十年前に重ステ車に乗ってたわｗ
走ってるときはなかなかいい感じのステアリングの重さなんだけど、駐車するときは一苦労したｗ >>545
しかも上まで回したら勝手にシフトアップしやがるしなw >>562
アホ
車間が適正じゃねえからだよ
研究結果が出てら >>524
直球が通用しなくなってピークアウトしたピッチャーが変化球のコントロールに活路を見出すのと同じだな モヒカンバギーが流行ると思ったら、電気自動車（自動運転）手前段階
もう分かんねえな・・・MT帰り咲いたりしてｗ
>>569
そうだよ。車間が適正じゃ無いからブレーキをパカパカ踏むハメになるんだよ。 MTは初めての道路は走りにくい
交差点の角度や上りのギアを頭に入れてないといかん
>>555
>スポーツの方が速いとか
誰がそんなこと言った？読解力ないな。小学校からやり直し！
>車よりバイクよりもジョギングの方が速いのか？
>違うだろ？
悪いが、何を言いたいのか全然、分からない。幼稚園からやり直し！ >>538
それ今でも俺もやってるよ。もう12年以上やってる
癖で直らない。オートマ車は今の車が初めてだからね
その前6台全部マニュアル車だったからな >>535
えらい持つな。。
しかし、20年物のおれパルサーも
エンジンオイル、タイヤやワイパーゴム等以外
基本ノーマル。
つか、ブレーキパッド大丈夫なんか？
このケンウッドのカーステ動くんかｗｗ FFじゃなー 今更MTっていわれても 国産車が勝手にAT推しにしただけで しかもすビックは国内販売無視してきただけでしょ
バイクも車もユーザー目線になれない 宗一郎 総一郎 早漏の本田
NboxとかにもMTをラインナップしとけ といｂ､か国内販売を粕n鹿にしすぎ
>>556
それアドレナリンがでてる運転中だけ楽なのであって
車降りるとそれまでのツケ含めてどっと疲れてバタンキューになる
いい女が横で寝てても元気がなくなる FFは室内広いし低μ路でも安定性が高い
小型車はFFこそ正義
自分も10年くらいはMT乗ってたしMTの方が間違いなく楽しいとは思うけど
今のATやCVTよりMTのが楽だってのは絶対にないわ
昔のATはガックンガックンしてすげー疲れたけどさ
タクシーとかもAT車は酔って最悪だった
>>533
スポーツは‘愉しい’という意味もあるのよ >>93
がんばれ日産パルサー、懐かしいな
うちのMT車も20年乗って20万キロ超えだ
18歳になった息子がMTで免許とって運転席に座った時は、時がたったなぁと思ったよ MT車で事故った場合は即免許取り消しにしろよ
わざわざ性能の劣る危ない車乗って事故ってたんじゃ自己責任では済まされない
>>578
しかもそのクラッチ交換も機能的に問題なかったけど単に予防交換しただけだったというw しかし丈夫な車だったw タイプRがワインディングでメリット無さそうな造りだから客が素ターボに流れるんだろうな
Rなのに素より重たいのは致命的すぎる
>>524
MT・・・マゾタイプ・・・うっ
シートも三角木馬にしちゃえ！ >>535
（‘人’）
20年！そりゃ大切に乗ったんですね！
こっちはファミリアインタープレーXのクラッチ３回は交換して約20万㌔でしたよ(笑) セダンの方がカッコええな
MTならマツダのアテンザにもある
セダン愛～とかCMやってたグレイスはカッコ悪いな
>>538
クラッチをふもうとして足がスカッと空を切り
これはMTじゃないんだと自覚し悲しみに
うちひしがれながら運転する (´；ω；｀) 今どきホンダの車買うヤツなんかDQNかチンピラだもん
>>553
WIKIに書いてたで？まあWIKI信用する気もないけど
5代目「TYPE R」は台数を限定しない通年販売との発表であったが、
5年間で4,100台という国内販売枠が設けられており、
すでに予約数で国内販売枠数を上回った現在はディーラーでの受付は終了している >>568
そうだったんか。情報が古いんだね
あれダイハツが生産してるんだけど丈夫で物凄い走行距離乗るね
今はCVTなのか >>572
高速で2台分以上の車間開けると
クソ遅いトラックを3km/hくらいしか速度差の無いトラックが追い抜くために割り込んでくる
走行車線にクソ遅いトラックが何台も連なってると
何分も付き合わされる羽目になる
新東名の110km/hの2車線区間とか悲惨なもんだぞ何の意味もない >>589
危ない？危ないのはオートマだろ。マニュアルはアクセルとブレーキ間違えても突っ込まない >>132
昔のスーパーモナコGPの筐体にもついてたよ >>592
SはサービスのS、Mは満足のMってSMの人が言ってたw >>565
> 操作するモノの数が５個と３個では３個のほうがラクに決まっとる
それは限らんけどなw
他の人も書いてるけどATは減速時にブレーキしかないから実は大変。
マウスだけよりキーボードもあったほうが操作が楽なのと同じ。
>>577
完全に停車してからじゃないとギアが痛むと聞いたけど
本当のところどうなんかね。 またこれを書くのか
MTは無反動停止が出来る
ナビシートの娘はヘタクソATカックンブレーキのお陰で車酔いに堪えねばならんのだよ
気付いたら寝てるクラスの運転技術は紳士の嗜みである
クラッチの話聞くと、カブのクラッチはなぜあんな形で動くのか不思議
車のクラッチだと持つ人と持たない人の差は
半クラ使いすぎとか技量の差？
>>572
そう、意図しないでATはアクセル踏まなくてもプリークで進んでしまう
だから車間が詰まってブレーキ。これが渋滞の原因のひとつ
あとはMT、ATにかかわらず、車間詰めるアホ
でもブレーキランプを付けない運転のしやすさはやはりMT車だな >>603
アホか片手で済む作業を両手使う時点で危ないのは確実
踏み間違いをするような奴はハンドルだって切り間違うし
ブレーキを踏み忘れるぐらいのアホだから関係ないんだわ >>548
なんでか昔っから右足は吊らないんだわ。ガキの頃サッカーやってたせいかね・。
>>552
鈴鹿で聞いた音で言えば、マツダの757(ストレート、シフトダウン
が至福だった。
太鼓叩いた音が響いてｗｗ MTキチガイのオナニー話だけは馬鹿馬鹿しくて聞いてられないな
スマホ捨てて糸電話で暮らせよ
>>140
ATのトルク操作はアクセルの微妙な踏み加減で行う。
加減の仕方は回転数でも速度でもなく、
音、振動、シートから伝わる感覚で行う。 少なくともクラッチは無駄。
自動車運転の最高峰たるF1だって今はクラッチ無いんだろ？
自分でギアチェンジする運転を楽しみたいならATのマニュアルモードで良いじゃん。
>>601
わかるわぁ 大型乗りは阿呆しかいないと思ってるわ >>601
わかる
でも自分は車間空けるよ
車間つめていいことなんて一つもない >>582
人それぞれだね。
自分は運転したほうが疲れない。
だから自動運転の車が出たら
早々にMTから乗り換えるつもり。 >>127
加速Gが感じられないと
変速のタイミングがわからないし
横Gがないとグリップの限界がわからない
うまく操作してる人をみると感心する (´・ω・`)ｽｺﾞｲﾈ MT車に なんのメリットないのに選択する奴の気が知れない。しろうとはもちろん
タクシーの車もほとんどAT仕様になってるのに
>>622
喫煙者やバイク乗りと同じで脳がイカれてるんだよ
下らん事で脳汁出る低IQなんだろy アクセルは吊り下げ式だろ
MT復活を本気で考えてるなら オルガンペダルだろう フライバイワイヤでも 日産のEペダルでもまだまだ
フィットのRS MTも当然吊り下げ式
本当のMTでスポーツドライビングの入り口でさえ 手汗対策グローブとドライビングシューズの踵が必要になる
スイフトスポーツはそうなると思った今年唯一の国産車
>>521
こんなシビックじゃ、スイスポに浮気したホンダ難民は帰ってこないな。 >>614
そうかなあ。
すぐに動力を0にできるスイッチという意味で優秀だと思うんだけどな。
むしろATにもあっても良いような気がするな。
シフトチェンジは逆に無くてもいいかもしれない。 左手でガコガコやってたら「落ち着け」って言いたくなるわ
>>607
>カックンブレーキのお陰で
それはAT,MT、関係ない。 MT至上主義の人ってアルトターボのAGSは認めるのか？
昔はMTのほうが段数が１つ多かったけど
今はATのほうが8段9段とかあるからね
ま、MTに9段とかあっても変速頻度がせわしなくて左手左足が疲れるだけだろうがなｗ
壊れないのがメリットだな
貧乏だからマツダのDYデミオを買った
年2万走るのにエンジンオイルも車検毎にしか替えない
MTは事故の可能性を大幅に下げることができるから
高齢者はMT限定免許にしてもいいくらい
まあ車種見ただけでバカだってわかるから
避けて運転して間違っても注意したりしないようにすればWINWINだな
DCTが存在してるから
マニュアルもオートマもいらんのだよ
DCTのマニュアルモード最強
>>633
多分、MTがそんなに多段式になっても、正しく使いこなせないだろ。
で、このシビックのMTは何段なんだ？ 中身はともかく
なんでこうホンダ車のデザインはくそダサいかね
>>20
普通に排気管。
すぐ後ろで３つ全部つながってます。 >>628
MT車の変態性って、発進のときのクラッチ操作だよね
あれが楽しいと思えるか、ウザっ！と思えるかで分かれる
圧倒的にウザがられてるんだろうけどｗ オートマはＣＶＴなのか。スイスポは多段ＡＴなのに
スズキにできるんだからホンダにもできるかと思ったけど...
>>634
（‘人’）
え？そんなにエンジンオイル保つの？(笑) >>587
うん。
パルサー→ブルーバードSSSアテーサ(MT→で、今のパルサーN15に落ち着いた。
青ヘッドのSR16エンジン、一回くらいは開けてみたいと思ってるんだが
怖いｗ クラウンはえ～ｗｗｗｗｗｗｗ
オートマでも関係ない！とにかはえ～
>>648
いまのオイル3000km交換とか売りたいための戯言だぞ >>643
お前がオールドカーのMT車が好きなのは理解できる
しかしそれが事故が減らせる事とは全く繋がらないだろう
妄想も大概にしないと社会で生きていけないぞ >>564
ワインディングでは「上の伸び」なんかいらないからタービン小さいほどいい
そして車体は軽いほどいい、できれば１トン以下が理想
その点ではスイフトに軍配が上がるな… シビックは重すぎる >>648もう壊れても良いから最近雑に扱ってるけど持ちますね
23万㎞なのに大きな故障はなし >>645
それは有ると思う。
だけどギアチェンジ時以外はクラッチって優秀な機能だと思うんだよな。
だから純粋に動力を切るスイッチとしてATにも搭載したら便利だと思うんだけどなあ。 >>630
クリープがある以上惰性走行が出来ない
ATは加速操作減速操作のみだろ MTならアクセルとブレーキ踏み間違ってコンビニに突撃みたいなことは絶対起こらないし
高速でちょっとウトウト漫然運転しようもんならエンブレ作動して車ガックンとなるから
強制的にたたき起こされる
>>610
人間は両手同時に使えるように出来ている、それより簡単なATで事故起こす無能を免取りにしろ >>636
>>MTは事故の可能性を大幅に下げることができるから
高齢者はMT限定免許にしてもいいくらい
非常に頭の悪いMT擁護論である事は指摘しておきたい スマホだとボタン押してる感覚がないから眠くなるんだろ?
ガラケーにしてプッシュしまくれよ
>>652
ロータリーは3000km推奨だけど、レシプロは1万キロ交換でも十分だよね >>652
（‘人’）
エンジンオイル一万㌔毎に替えてますけど調べて見るよ情報トンクス♪～ >>659
高速でガックンすんな糞
そのまま死ねよ ホンダは部品精度が悪く鉄板が薄く安全性に問題があると書かれてたな
死にたくなければスバルかマツダにしろ、が結論だった。
事故起こす奴って、どっちでも事故起こすからね
このレベルの最低限の統計理解してないアホがMT擁護の老人にいるなぁという
>>26
ミッション乗ってる俺カッケェ！でマニュアル車しか乗ってこなかったけど、年々ギヤチェンジと半クラがめんどくさくなってくる
30歳からはATしかあり得なくなった MT推しは老害の最もたるもの
メリット語るならいっそ老害をまとめて射殺した方が社会のメリットだ
23万キロ走破！すげ～
しかし日本車の耐久性凄いな
>>656
（‘人’）
くはあ～やりますねｗｗｗｗｗ
やっぱり車は20万㌔乗らんと元が取れませんね(笑) MTだろうがATだろうが、国道の山道の峠をノーフットブレーキで走るのが趣味
周りがアホみたいにブレーキランプを点灯させてるのが結構笑える
経済や統計ってうわべ上馬鹿にされがちだから、アホでも尻馬に乗って馬鹿にしがち
しかし、お前ら馬鹿は経済や統計学べって話
MT老人脳ね
>>672
集中力のパーセンテージが下がるのが脳機能なんだよ
なぜ運転中の携帯電話が違反なのか考えたら理解できるだろ
池沼かよ
お前の部下がお前と話するときに携帯ポチポチやってても文句言うなよお前は
携帯触りながらでもお前と話するぐらい犬の相手するより簡単だからな 公文式通ってる小学生よりも計算も統計もできない馬鹿がのさばりすぎ。いい大人がな
>>674
エンジンに関しては、ちゃんとメンテナンスしてたら余裕で20万キロ走りますよ >>658
あんた、本当に、ATのクルマに乗ったことある？
クリープって、どういうものだか、本当に分かってる？ >>677
おまえ、女にもてないだろ？
男の俺でもおまえとは酒飲みたくねぇもん。 >>677
シフト操作ぐらいで脳のCPU稼働率持って行かれるウスノロまで読んだ
的外れな例えまでボソボソ言ってるし 実際ちょっと調べればすぐ出るがATよりMT車の方が圧倒的に事故率は低い
老人になったらMT乗れるぐらいの技量がないと運転自体させないほうがいい
全自動洗濯機が出てきた時代に、二層式洗濯機の方が絶対に上手く出来ると言っていた老害はいるし
二層式洗濯機時代には洗濯板で手洗いせい老害がいたはず
世の中に常に効率度外視の老害がいるわけ
>>681
ああ、お前はモテないだろうし
なつく部下もいないだろうな
満足か？話聞いてやったぞ >>105
料理は楽しいけど買い物と後片付けがだるい
MTだって空いてたら楽しいだろうな >>628
運転中に自分の意思で動力を頻繁に切る事が要求される点は
確かにMTの意外な利点かもしれない >>685
私は敢えて今2曹式を買いたいと思っているけどね。 左右とも使わないとイライラするんだよね
ギター、ピアノ弾かないと体調狂うし、箸もその時の気分で左右
ATとEVは右ばっかりで疲れる
>>675
フットブレーキをうまく使って、クルマが曲がるきっかけを作って運転する、
前輪に荷重をかけて曲がりやすくする、というのを知らんのか？
あんた、運転ド下手だな。 >>679
（‘人’）
まあプラグの掃除位しか出来ませんけど大切に乗りますよ(笑) MT派っていまでもフィルムカメラやレコードを大事に使ってるんだろうか
>>673
そうですなあ。
機械にとって最悪条件な
あんまり乗らね＆屋外放置＆駐車場未舗装雨降ったら泥
なオレクルマまだ元気。
そんで20年、さすがに塗装が痛んだんで去年全塗した。
今年舞鶴自動車道で捕まったよ…orz 色んな譬えが出てるが俺的には自動水栓だ
時々うまく出なくて腹が立つ
便利にしたつもりだろうが逆に不便になっとるではないか
昨日も書いたが何でも自動化すりゃいいってもんじゃない
DCTに非常用のクラッチペダルがついてれば良いだけの気がしてきた。
つか、上手下手じゃなくて統計の話だろ
俺はMTの方がうまく乗れる的な池沼が多すぎ。誰がお前の運転適性に興味あんだっての。知らねえよ
>>683
（‘人’）
そこら辺は任意保険次第ですよ(笑)
幾ら啓蒙しても保険料が安く成りませんと、、、 AMTってのをUP！で試乗したけどあれでもまあまあ楽しめるね
MTモード付ATでもいいんじゃないのかな？
>>689
あえて、洗濯板買ってきて全部手洗いせいよ
それをお前の勝手。しかし、それを正解と勘違いして吹くな、って話だ >>696
訳あってAT乗ってるMT派だけどカメラはもちろんフィルムだよ。
デジタルカメラなんてカメラとは言わない。 >>697
話反らしてるのはお前だろアホ
モテるモテないなら普通としか言えんわアホ
掲示板でキチガイかよ >>607
ＡＴでも停車直前にギヤをニュートラルにいれれば同じように停止できるよ。
しかし久々にＭＴにとって明るいニュースだな。
これ、タイムズプラス（カーシェア）にも入れてくれないかな。 >>690
ATで右足アクセル、左足ブレーキでいいだろ。 >>691
十分余裕がある速度ならアクセルオフとステア操作だけで車を曲げる状態も作れるよ
６０巡航ぐらいならこれで十分 >>691
それATでも低めのギヤでアクセルの加減でできるよ 実は、カラクリがあり
未来を知っているからである。
つまり、ロストテクノロジーによって、ＡＴは使えなくなるから、ＭＴばかりなのである。
また、ターミネーターは、うまくＭＴを運転できないのも戦略的理由である
といってもMT車がAT車より事故率高くなりそうな場面もあってそれは右折の局面
ATはブレーキ離せば進むからよほど変なタイミングで右折しない限り事故は起こらんが
MTはクラッチ操作誤ってエンストする可能性ある
流れの速い国道の右折でこれやらかすとパニック起こす
>>689
全自動と二層式の両方あるけど汚れの酷いものとか別に選択できるから便利 二層式洗濯機派と全く同じなのにね
単なる趣味の領域で、洗濯で全自動拒否する奴なんて現代じゃ単なる発達障害とかだろ
病院行って、何かに固執する性質があって日常生活に困ってますって医者に相談した方がいいと思う
「こだわり」とかって言葉って、体裁よくメンタル系の病気を糊塗してるからな
>>33>>51
エンスーがバカにするこの新世代MTが一般に知れ渡るとMTを買う客が増えるだろうな。
一般人はエンスーの正反対の行動をとる。 >>708
何怒ってんだよ。
俺はおまえみたいなつまらん男とは酒を飲みたくないと言ったまでだ。
俺は煙草も吸うし、大酒飲みだし、
バイクも好きだから、おまえとは全く気が合わなそうだな。 >>711 >>712
俺が言いたいのは、カーブでブレーキランプを踏むからと言って、
「アホ」ではないということだ。
そんなに速く走らそうとしなければ、アクセルオフでまがる
きっかけを作れるが、速く走ろうとしたら、やはり、ブレーキを
使う方が良い。 ２槽式の洗濯機は２回分の洗濯を同時進行できるから時間が節約出来ていいね
水も節約出来るみたいだし、手洗いしたのを脱水するのも少量でも上手に脱水できる
>>720
そりゃ合わないし飲む機会もないだろう
何の確認だよ
お前は部下とキャバクラで煙たがられながらMT自慢とモテ自慢でもして余生過ごせよ
身近にいなくてお互い良かったな 日本車メーカーはニッチだが確実に一定層から支持されてる車種や仕様も簡単に潰してしまうからクルマ文化的にもあかんよね
ハイラックスを復活させたのもそう。ソニカやセルボみたいな軽ツアラーも消えたし。ランエボ復活はうれしいニュース
なんか上手いこと言ってるつもりで二層式が時代遅れと槍玉にあげてる子がいるけど
二層式洗濯機は明確にメリットがあるだろw
二層式がMTと同じだというならMTには大変な意義があると言ってるのと同じだぞ、大丈夫か？
>>718
お前の方が発達障害なんじゃね？
合理性や最大公約数的な選択が必ずしも正解とは限らないでしょ。
結果を最短距離で得ることしか頭にないって感じね。 >>561
ホンダの四駆なんて昔から嘲笑の対象だろ
しかもドデュオン式ってサスの形式じゃん何を言ってるんだ？ ATの方が燃費が良いって事は駆動効率が良いって事だろ？
任意のギアも選べるし段数も多いしMTのメリットはもはや無いな
>>718
洗濯機任せは落ちていないこともあるから
汚れによっては余洗いするでしょ >>696
カメラはデジタルですが、電池がニッケル水素限定でｗ
レコードなつかし、MDデッキもあります(動くかわかんない
8mm+VHSなビデオは動態保存中 車はMT
洗濯機は全自動
でもいいだろ
何かひとつを手動でやりたいと言った途端に
「じゃあおまえ○○も手動でやれ」という返しをしても仕方ない
てかお前らどんだけ洗濯好きなんだよｗ
>>722
効率や節約したいなら手洗いしろ、って話
それが嫌で洗濯機買った人間が二層式から全自動になって、何で二層式に拘るのか？あり得ない
だから二層式の洗濯機使ってる家庭なんて全く無いわけ。何のニーズもないからな >>725
二層式にメリットなんて無いから
頭が貧乏すぎ ２槽式洗濯機をMT車と一緒にしてる人は頭悪いと思う
まあMTにも欠点がないとは言わんが完全な高齢化社会になったらAT車なんて
テロリストと変わらなくなるから気楽に外出もできなくなるぞ
そういう意味でMT車復活の流れは非常に喜ばしい
いやいやMTを洗濯に例えるなら手洗いだと思う、手洗いなら生地を傷めないとかのメリットがある
どっちかというと炊飯器だよね
マイコン炊飯器を使うか土鍋でガス炊きするか
みたいな
>>726
それはお前が経済オンチだから
現代資本主義社会は全て経済合理性で動いてる。お前みたいなオタクがいまだにMT買えるのだって経済合理性のあるおかげ
その合理性が無くなれば、そもそもMT売ってないからね
ここ二十年経済学が馬鹿にされすぎて、このレベルの最低限の経済すら理解されてないっぽいな >>735
もし君が二槽式のメリットに気づけないのだとしたら、
君は相当視野が狭い人間なんだろうと思う。
二槽式には全自動にはないメリットがあります。
MTにもATにはないメリットがあります。 >>735
ああ、お前の中ではそうなんだろうなw
そう思ってるのはこのスレでもお前だけのようだがな >>691
国道で制限速度前後で走って、周りに車がいる時にそんなテクニックいらんだろ
そもそも周りがブレーキランプ点灯させるという事は、下り坂なんだからフロントに荷重はかかってる >>739
ATで高速運転してると高寝ちゃいけない寝ちゃいけないという思いが余計に眠気を誘うんだよな
あの現象は不思議でならない >>740
土鍋は美味しく炊き上がるよね( ´∀｀) 誤操作急発進事故が増えたのはATのせいかもな
クラッチとシフトチェンジが頭を活性化
生地を傷めたくない人は二槽式を欲しがるから需要があるって聞いたが
まあ、二層式洗濯機の話で、たくさんレス付いた事でもわかると思うけど
これって二十年前から言われてる事なんだよね
「将来、二層式洗濯機が生き残ると思いますか？未来の人は二層式洗濯機を使ってると思いますか？」ってね
スマホなんて無い時代から予言されていたこと。俺が突然ここで言い出した事じゃないからね
無知な人は初見なのかもしれんが
ATも左足クラッチにすればいいんじゃない。
踏むとドライブ、離すとニュートラルみたいなやつ。
>>741
経済学なんて出来損ないの学問にご執心な時点で
君の教養レベルの低さが良く分かるよ。
経済学なんてマルクスの時点で既に完成されてますよ。
労働価値説を否定しだしたあたりから、
経済学は単なる資本家の都合の良いファンタジーでしかない。 >>743
要点がズレてる。二層式にメリットがあるか？とかじゃなくて
二層式をみんな使い続けるか？ってこと。ここを理解できるかの知能差はでかいよ
知能指数みたいな話はしたくないけど >>748
土鍋はコークスで炊き上げられるのがいいよね
火力が命 (´・ω・`) レシプロの時代は終わりだ・・・・・・・・
時代は電気モーター
マブチじゃないぞｗ
そいえばバス。
じじいなおれ若い時見たんは
長いシフトレバーを動かして、ガックンな時代。
バスもAT時代になってフルオートは扱いにくかったんか、
ATの最下段にマニュアルモード？みたいなんがあって
レバー左右でシフトしてた。
今地元バス見るとリモコンMTみたいなのが主流。
ま会社で色々違うんだろうけど。。
>>26
マジで70歳以上で車運転したいヤツは
無条件で再試験受けさせて、
強制的にMT限定免許にする法改正をすべき
と思ってる俺がいる。
年寄りのAT車運転を禁じるだけでも
結構事故減らせると思う。 年取ったら、MT車にする方が安全なような気がしてきてる昨今
MTの良さは余計なフィルターを介さずエンジンを味わえることだと思うよ、だからバンに載ってる廉価エンジンだとかNAディーゼル
等のつまらないエンジンだとMTは楽しくない
全自動と言えば・・
今なら「全自動ブルーレイ・ディスクレコーダー」
フルオートマチックと、マニュアル録画予約のブルーレイ・ディスクレコーダーの違いみたいなもの
>>753
経済学って中卒でも馬鹿に出来る学問なんだよ、「当てもん」だから
しかし、経済学を馬鹿にする奴は一生成功しない
何故か？と言えば、「二層式洗濯機にはメリットがある」とか考えて、それを二十年売り続けて一度きりの人生を負け犬で終わったりするわけ
経済学の知識（もっと言えば最低限の統計の知識）があれば、二層式の洗濯機は売り続けないわけ
お前にとって、どんだけそれに価値があるとしてもな。そこで俺が言ってる事が何だかわからないなら、お前には絶望的に商売のセンスがないのよ >>750
同じ洗浄力を求めるなら手洗いの方が痛めないから中間の二層式はいらないんだとw
ガソリン車より人力車の方が環境に優しいし燃費も良いからハイブリッドやEV車は要らないと言ってるようなもんだ >>758-759
実際その通りだろう
ボケ始めてる老人にはMTなんて絶対運転できないし逆にMT運転できる技量があれば老人でも
安心だからMT限定免許は絶対作ったほうがいい >>754
使い続ける人は居るんじゃない？
それに流行りで全自動にしたけど、
やっぱり二槽式に戻りたいって人もいるんじゃない？
世の中には色んな人がいるんだよ。
みんながiPhone使ってて、
UNIQLOで服買って、
ワードで文書作成してるとは思わないことだ。
ガラケー好きなやつもいるし、
一太郎使い続けてる人もいるし、
鳩居堂で便箋買う人もいるんだよ。 まぁそのうちギアチェンジもアクセルもブレーキもサイコミュになるから
うるせえマフラーとか、大概MT乗りだから無くなっていいよ。
>>763 手で洗うのは面倒だ。でも、洋服を全自動で洗うのは不安。
で、二層式使い続けていた自分。 なんでこんなゴテゴテのデザインにするんだろ
シビックはシンプルなのがいいのに
>>768
そういう中庸的な思考は使う理由には認められないんだとさw MT車は絶対に誤発進とかないからジジババに乗ってもらいたい。最悪エンストだから人を殺さずに済むｗ
>>765
変人はいるけど、それは別に正解じゃないんだよ
世の中を俯瞰的な視点で見れるかどうかの違い >>764
だよな。
少なくとも、アクセルとブレーキの踏み間違い、
なんてバカな事故は防げる。
それに、免許返納も進むし、
車の買い換えで内需も拡大できて
言うことなし。 >>762
俺は別に商売人じゃないからな。
おまえは経済的合理性の産物である
吉野家の牛丼とか、マクドナルドとか
そういったもんだけ食ってるの？
俺は不合理でも職人が1から出汁とって作った料理を食いたいけどね。 >>118
それだとクラッチペダルとシフトレバーが付いたAT車みたいなもんだね
OFFにできるんだったらいいけど >>729
アクセルオフのちょっとした減速はMTの方が楽
ATが楽なのは登りの発進ぐらい 全自動ブルーレイディスクレコーダーと、手動予約の圧倒的な差に愕然とするｗ
自動車のトランスミッションの話になると
家電の世界の常識が通用しない「手動原理主義」独特のの世界観ｗ
>>773
老人の場合突然死もなー
大阪で11人死んだ車も一度停止してるから
MTだったら起こらなかった事故
老人ほどMT必須にするのは良いと思うわ ハッチバックとセダンはデザイン悪くないんだな。
タイプRは小学生向けのおもちゃみたい(´･ω･`)
>>18
考え方を変えよう。
シビックで無く、アコード、インテグラの５ドア仕様と
考えれば悪くない。
後ろがダサいけどｗｗｗ
さらに
1.5L VTEC TURBO
6MT
燃費17.4km/L
ハイオクガソリン
ハイオクガソリンと値段が高いのは
残念だけど、税金安い6ＭＴはグッとくるね。 >>786
ミニ四駆みたいなデザインじゃないと売れないからな！ >>787
インテグラは最初は３ドアと５ドアの２ラインナップだったんだよ。
その後セダンも売り始めたんだな >>759
そうだよな、年老いてMT運転可能な人だけが免許更新出来るようにする てな。
タイプ R納車時に、55歳の爺になってるわ >>784
アクセルブレーキステアリングの操作が依然としてあるから差異が少ない
ATですら昔の機械的制約による必要操作が残っている 男向けのいかついデザインだが、それがいいのだろう。
>>784
家庭用全自動縫製機作ってよ
布入れると服とかズボン作ってくれるやつ
ユニクロのお気に入りの服があったんだけど
もう売ってないんだ
お願いします (´・ω・`) >>779
商売人とか関係ない。資本主義社会の中で経済合理性を理解してるかどうか
お前が何が好きか？とかは勝手にすればいい。二層式洗濯機が大好き、どうぞご勝手にってこと
俺が言ってるのは、好き嫌いじゃなくて、二層式洗濯機を挙げて経済合理性について論じてる >>26
渋滞で脚が疲れる。
長時間とかなると地獄だよ。 >>804
ブレーキ踏みっぱなしのATのほうが疲れると思うwww 二層式洗濯機に例えられて顔真っ赤になってしまう、って言うのはMT派のロジックが弱いって事だと思いますよ
ヘッドライトの上の眉毛みたいなのはいらないだろ
ホンダといいトヨタといいどうして日本車は変なデザインにするんだ MTの楽しさなんてギヤ比で決まる
軽トラが楽しいのは車重の軽さもあるけどローギヤードでクロス気味だからなのが大きい
初期のアルテッツァみたいなのはMTでも気持ち良くないしつまらない
>>786
オートマ買うなら、セダンの方がいいかも。
後ろ開かないけどｗｗｗ
1.5L VTEC TURBO
CVT
燃費19.4km/L
レギュラーガソリン
税込み2,650,320円
レギュラーガソリンで税金も安い
値段もそこそこ。
いいかも。 現行デミオディーゼル乗ってるけど
これだけはマニュアルやめたほうがいい
トルク太すぎでターボラグありすぎで乗りにくい
30年マニュアル一筋です
>>33
そうなんだ？知らなかった。
CPUの介在しないキャブ仕様のMTが本当のMT車ってわけか。 >>805
オートブレーキホールド付きの車乗りたい。 >>785
MT車は一旦止まったら、クラッチ繋がない限り暴走せんからな
意識失ってアクセル踏みっぱなしになってもエンストするか、ギアがニュートラルならブレーキ離しても惰性でノロノロ動くだけだしな >>813
趣味の世界だからね
理解できない人には何を言っても理解されないだろうね
ちなみに俺がMTを好む要素で大きいのは音だよ
こんなのはいくら説明してもわからない奴にはわからないだろうね >>814
その変わり、交差点でエンストしたら迷惑かける
無能ドライバーって前提だと迷惑なのはどっちもいっしょ まあ好きなの乗ればいいんだけどね。何で「VS」になっちまうのか。野球サッカー論争かよｗ
これですね、分かります
>>783
新型フィットの完成度の評判聞いたらね
価格も安いし十分かなと思っちゃうのはわかる
新型フィットはコンパクトカーの中ではやたらと馬力もあるし MT車乗ってると、代行頼む時ちょっと躊躇するな
でもこの前頼んだ代行のドライバーは上手かった
女性だったんだけど、昔バスの運転手してただけあって、運転が超スムースだった
自分よりもなめらかなシフトチェンジで正直へこんだわｗ
つか、個人的に言わせてもらうとMT安全とかチャンチャラおかしい
MT時代にアクセル吹かす癖がついた奴のATは最悪なわけで
むしろAT限定でヘンな癖ついてない人間ばかりの運転になった方がマシ
6ＭＴの購買層は、どこなんだろうね
今はオートマ免許が普通でしょ。
やっぱし40代中年層なんかな・・・。
嫁に貸しても
えーーー、ペダル３つあるしー！！！
無理無理
とか言われそうだけどｗｗｗ
>>818
自動車関係のスレでMTのどこがいいんだ？って奴に説明するとだいたい喧嘩をふっかけてくるんだよ
だからその手の奴を相手にするのはやめたほうがいい まあ、シビックを日本で売ってくれるだけ良いじゃない。
前のモデルは結局日本で未発売で、イギリス製のタイプRが来ただけだったろ？
前のモデルかっこよかったけどな―
>>824
あなたみたいなオトナはいいけど、だいたい、「ＭＴはいいけどATは事故る」とか全く反対の事を主張し出すからね
単なる趣味です、って言えばだれも反論せんのに >>822
違うと思う
AT車限定の方がアクセルワーク下手
MT車乗ると、微妙なアクセルワークを体で覚える。これは実際にMT車乗れば分かる
自分はATとMT両方乗るが、MT車の方が微妙なアクセルワークを要求される >>823
うちの嫁は免許とってからずっとMTで育ったので普通に乗れる。
高校生の娘も今年MTでとった
ロードスター買ってやったが、喜んで乗ってるよ。
MTに乗れればATも乗れるしな。 >>682
池沼だったか
IQに差があると会話にならんからな
残念だ
動物園に行って猿相手にMT推しした方が効率が良いと思うよ
真剣なアドバイスだ
最も君に聞く知能があるとは期待してないがね アクセルとブレーキを間違えて突っ込む事件はＡＴ禁止で全解決だろ。
今すぐＭＴに戻すべき。
運転するのはATの方が良いけど、免許はAT限定だと恥ずかしいw
ただそう言う事だw
マニュアルに拘る人ってアスペ多い
俺はどっちも運転するからどっちでもいいんだけどマニュアルじゃなきゃ車じゃないみたいなのがたまにいる
ユーザーのカスタムの方向は決まりですね、フロントにシビックと書くんです
>>740
そうだね
万人が及第点取れるのがAT
職人技も活かせるけれど下手くそが使うと
とんでもない事になるのがMT 今の老人はほぼMT経験あるんだから、高齢者をMT限定するなら今のうちだぞ。
>>33
え、そうなの？MT乗ってるけど操作ミスするとエンストする
ATの手動ギア操作の事？ ATに乗ったことないから分からんのだが，
やっぱ楽なのか？
>>832
MTはアクセル吹かす癖つくじゃん。あれが運転下手なタイプにとって最悪だと思う
その意味で下手くそのMTからATが最悪かもね >>840
職人技とかよく恥ずかし気もなく言えるな
MT免許なんて誰でも取れる免許で >>833
まず統計としてAT増えてから交通事故増えてないから >>843
左足はなくても運転できるよ
だから楽といえば楽
結局今のMTはエセマニュアルトランスミッションだからATと何も変わらん うちの娘は高校生だがヒール＆トゥもダブルクラッチも普通に使える。
16で自動2輪もとらせたからね。
学園祭で同じクラスの男子生徒にロードスター見せびらかしたと笑ってた。
>>837
あなたは老人だと思うけど、今やそんな風潮じゃないよｗ
俺は過渡期でMT取っちゃった系だけど、十年若ければ営業車もみんなＡＴだったのに、って感じ >>844
MT乗ったことある？
普通は発進のときでも車によるが、2000回転～3000回転でクラッチをすっと静かに繋ぐし、
レースでもしない限り、不必要にアクセル吹かさないよ >>829
年齢層は高いかもね
今の若者はMTに特別な思い入れは無いのではないか
アンケートとるとプリウスの人気が高いし >>845
二層式洗濯機みたいなもんだよ
今は二層式洗濯機とか無いだろ？
だから「俺は二層式時代。俺の頃はこまめな洗濯ができて」とか吹けるわけ >>822
交差点の左折でアクセル踏んでまがるのとか >>851
昔のＭＴ知らんのだろ？昔はバックでふかしたのよ >>821
そういう運転手の車に乗れたのはうらやましい。
滑らかな運転って、ちょっと感動するよね。 自動ブリッピングをtypeRだけでなく標準装備させりゃMT乗り増えるだろうに
正に自己満足でしかないんだけどMT車に乗り続けるわ。やっぱり俺はATが性に合わない
自動ブレーキはＡＴと相性が良いし、ＡＴに装備される
必然的に、自動運転は当然ＡＴになるし
電気自動車になると、トランスミッションの概念自体（マニュアルやオートマチックの）が変わる
電気自動車＋自動運手になると、黒電話とスマホくらいの違いになる
もちろん、ＭＴが黒電話だがｗ
>>855
交差点入って加速みたいのもＭＴの悪習だね
あんなんATじゃあり得んから 欧州みたいにMT車は10万くらい安けりゃ
日本でもそこそこ売れると思うんだがな
実際、欧州ではMTがまだ主流だし
SMTとかならともかく、トルコンATじゃあ運転の面白さは半減だろ
MTの良さは、アクセルのレスポンスの問題だね
ジジイどもが試しと興味でMT買って
やっぱり疲れると1年後には大量に中古車として並んでそうだなｗ
マジ話かいや セカンドカーとしては良いのかもね (´･ω･｀)
思い出MT補正の「MTなら事故減る」みたいな勘違いはやめてもらいたい
そもそも、ATｊになって事故減ってるから、っていう
統計みないでワイドショー自分統計に頼るから勘違いする
多分電気自動車だらけになったら逆にプレミア付くよ
日本車スポーツMTは最後の買い場かもね
CVTのインチキパドル買うくらいならMT買うわ
DCTのパドルもすげー速えーけど、楽すぎてつまらなくなった
てことでタイプR再来週納車
なんか土屋圭市が
サーキットでテスト走行してて
超アンダーで全く曲らないから
サイド引っ張りまくってたぞ
「こんなにサイドブレーキ使わないと曲らない車、最近はありえないけど…」
とか言ってビックリしていたｗ
1の画像、普通のグレードのMTのやつ
シフトレバーが遠いように見えるのだが気のせいかね？
Rは手元にあってこれが普通かなと思うのだが。
>>866
そら車の八割～九割がATだからね
現状だと、今MT乗ってるドライバーの方が事故率低いでしょ
俺が言ってるのはATが増えて事故が増えたかって、事
論点ズラしちゃダメだよ >>871
都合の悪いデータ>866はガン無視かいw 最近のMT車て回転数も上がらないし、気持ちのいいスポーツカーのエンジン音しないイメージ
運転の楽しさ追求するなら旧車じゃね？
MT運転上手いヤツはカタログ燃費より走れるんだよな
>>865
サイドブレーキを使うんやでwwwwww
俺はタイプＲ待ちや 確かにMTだとＡＴとは違うシフトチェンジでのブレーキの利きは体感できるよね
アナログ式エンジン回転計が標準装備なんやね
自動車教習所でもAUTO限定以外を選択する受講者若干でも増加してるんかいや (´･ω･｀)
トランスミッション関係ない話なんだけど、クーラーつけると白く見えるほど冷気が出るとか、
そんな大雑把な時代の車が面白かったな。
>>874
シビックはMTでも電動パーキングブレーキなんでけど別の車種？ 今、自分の車が旧コペン＋フィットなのをシビックのMT一台にまとめようかと真剣に悩んでる
MT乗りがAT乗りに上から目線で話す感じは痛々しい、興味ないヤツにまで押し付けがましいのはキモいな
>>880
お前の中の論点のグラフとかじゃなくて、国語的な問題として論点が整理できてないんだよ
統計上げるのは良いんだけど、受験問題の文章読めてない的な
そんな難しい事言ってるかね？ >>885
なんか一個前の型みたい
まあどちらにしてもノーマルじゃダメな車だけどね♪ >>890
前後揺すりとかの細かい技術は使えないが、
クロカンとトルコンATの相性ってのは意外といいんだぜ >>890
ジムニーじゃないけど、チェロキーでATだった。
林道なんかでMTに乗る必要ないって思った。 >>889
どう見てもATの普及とリンクして事故率上がってるし、ATとMTの事故率にはずっと差がついたままだし。
お前こそ、まず差がないと言える統計持って来たら？ >>886
全幅1875mmあるからコペンやフィットで楽々通れたところも注意が必要になるな
俺も軽と普通車の2台持ちだけど上記の理由で1台にまとめてない まーたMT乗りが暴れてるのかよ・・・
いい加減スマホに乗り換えたのか？
ガラケーなんか使ってるとキャバクラで笑われるぞｗｗｗｗｗｗ
車なんざただの道具だろ
MT乗ってりゃ男AT乗りはメス？アホか
もう一度いう車なんざただの道具だ
お前のガラケーと糞スペック低いPCもただの道具だ
そろそろ買い換えろよなｗｗｗｗｗｗ
>>897
お前みたいな馬鹿って普通クラスじゃなくて特殊学級みたいのに隔離してもらった方が良かったのにな
俺らと同じ土俵で戦ってたら日常きついだろ？ >>898
1875？マジで？この車そんなデカイのか？
オバフェン付けてるわけでもなさそうなのに
つか正気とは思えんサイズなんだけど >>1
typeRとか納車一年待ちってよ
バカかと >>900
反論できなくなって人格攻撃かよ、レベル低いなぁ。 >>899
最新の頂点スポーツカーはATしかないのにね ＡＴでもＭＴでもシフトノブは運転席と助手席の間にあってエンジンブレーキ等の運転操作をする際の感触はたまらない！
>>904
内容皆無の一行レスに何の反論できんだよ
ずっと一行レスしてるアホに対する人物批評ぐらいしか出来んだろ
再反論して欲しいなら、内容のあるレスポンスしてくれ。一行じゃ意味わからん まーたMT乗り団塊糞じじぃ共が２ｃｈで暴れてるのかよ・・・もう飽きた
いい加減スマホに乗り換えたのか？
ガラケーなんか使ってるとキャバクラで笑われるぞｗｗｗｗｗｗ団塊じじぃ共
車なんざただの道具だろ
MT乗ってりゃ男AT乗りはメス？アホかｗｗｗｗｗｗ
もう一度いう車なんざただの道具だ
お前のガラケーと糞スペック低いPCもただの道具だ
そろそろ買い換えろよなｗｗｗｗｗｗ
時代はATだ段階ジジィは介護施設へいこうな
フガフガ～！ATなんざメスの乗り物じゃぁ～！男が乗るなんてけしから～ん！
ハイハイ、おしめ変えますよ～って介護してもらってさっさと死ねよｗ老害
>>908
まずは>866のリンクを読んで来てくれ、話はそれからだ。
そして自分の無知が恥ずかしくなったならID変えて消えてもいいよw >>851
お前さん、クラッチ操作下手だろ？
そこまで吹かさなくても、スムーズに繋がるぞ。 せいぜい都内の渋滞道路走ってろw
都内じゃ何も出来ないバカクルマはすぐ田舎に逃げる
>>821
セクハラジジイみたいな文章で吐き気がする
女だからとか何様なんだよ 自分でやることの中毒性が
趣味と兼ねて
所有感を満たす
>>830
今回のtypeRとハッチバックは
イギリス生産の輸入車だよ
日本では作ってない >>901
すまん1875mmはタイプR
素ビックは1800mm >>909
MT乗ってると、逆にキャバクラで
笑われるんだけど・・・
彼女たちには、高級車以外は眼中にないし。 ターボ車でないならMTはおすすめ
ターボ車でMTは上級者
>>917
ATが増えて事故が増えたかは>891にもあるよ、君はガン無視してるけどw 最近はバイクもシフトやブレーキにCPUが介在するからなー。
楽なんだけど、面白くない。
せめてバイクだけは放っておいて欲しいわ。
時代の空気読めないジジイがマウント取ってくるからな
>>821
確かに、これ吐き気を催す不快な文章だな
女性差別、自分上げ、が滲みでた死ぬほど不快な気持ち悪さ >>924
バイク乗ってから言えよ
電制の仕組みしってんのか >>923
そらAT車が増えてるから、って、このスレ以前にも千回書いて飽きた >>922
今や教習所でしかMT乗った事ない奴が大半だからね。
MTの利点がATの欠点に聞こえて、AT否定されたと思ってそういう奴らが顔真っ赤にするのよ。 CPU
「おまいのタイミングおかしい
CPUオーバーライドでシフトアップ」
狭山で毎日見ているけど自分の飯の種なので売れるにこしたことはない
デカイから自分では買わないけど
初代に乗ってた人が冥土の土産で乗るみたいなもんと違うか。
ブレーキとアクセル間違えるお年頃だから。
賢い選択であるとは思う。
>>920
そりゃメスにとっちゃMTはガラケー
ATはスマホだから笑われるんだよｗｗｗ
おまえのMT車が高級車ならメスもついてくるよ
だがAT乗りわぁとかってメスの前で絶対語るなよ？
女の殆どはAT車だぞ？彼女達はAT車乗りの男を馬鹿にする
男を見て自分が馬鹿にされてるような気分になるんだ
それほどAT車のシェアはとどまることを知らない訳で
まぁATだろうがMTだろうが己のチンポをどうATするかMTするかが腕の・・・
まちがったちんぽの使いどころだわなｗｗｗははは >>932
何でお前一行なんだ？スマホじゃなくてガラケーで、ホームレス村とかから書いてんの？ｗ
俺みたいに二行使えよ
ほら三行 typeR一回見たけど
スバル以上のガンダム感あったな
乗ってるのは間違いなくオタクだとわかる
昔のtypeRはもっとすらっとしてたのに
>>936
お前が1行で反論できるアホな事しか書かないからだろ。 >>940
そ
ん
な
こ
と
な
い
よ
じ
じ
い てかさ、法で60歳以上はMT車しか運転しちゃダメってしろよAT運転禁止すべきだろ
それだけで、ブレーキとアクセル間違えて老人に轢き殺される命があるだろ
>>937
この手の車ってゴテゴテしてないと売れんのかな？ >>932
ポルシェケイマン、ボクスター、911
ＢＭＷの小さい奴しかないんだけど
ＭＴ高級車
うーーん ある程度の距離を走るのはいいけど、狭い道や街中のごちゃごちゃしたところを走るのが殆どだからな…
>>942
その法律作ると、交差点で止まるジジイの車多数になると言ってるのに伝わらない
MT乗った事ない人増えすぎ
MTにも難しい点があるのが伝わってないわ >>935
間違ったｗ
ポルシェケイマン、ボクスター、911
ＢＭＷの小さい奴しかないんだけど
ＭＴ高級車
うーーん 坂道発進だの交差点でのエンストだの
老人にＭＴ乗せた方がやばいんだって
何でこんな簡単な話がわからん人が多いのか謎
俺はATの方が事故率が高いという客観的事実を述べてるだけなのに、
なんでこんな顔真っ赤にして絡んでくるんだろうね？
だからMTの方が優れてる、ATの方が劣ってるなんて言ってる訳でもないのに。
こんだけAT普及してんだし、MTはもう趣味と専門職のものだという事実もまた曲げられん。
俺自身もMTとATどっちも所有してるし、普段の足としてはATに何の不満も感じてない。
でもまあ、趣味の車はまだMTに乗ってたいけどね。
国産に欲しいものがない現状は残念だから、シビックのMTに人気が出たのは喜ばしい事だ。
ATは踏み間違いガーって、それＭＴでも間違うんだって
そしてＭＴは間違ったらダメなポイントがよっぽど多いわけ
何でこんな簡単な確率論がわからんのか
>>951
フィットハイブリッドRSに６速マニュアルがあった >>949
それが嫌になりゃ乗らなくなるから。
楽だと思うから、車でホイホイ出てきて事故起こす。 シビックはMT車のがプレミアついたから当然かな
タイプRの赤は別格だな
>>949
田舎の農家のじいさんばあさんのMT車操作技術は、半端じゃ無いぞ？
…何言ってるかわからん時あるが 免許はＭＴで取ったけど
半クラッチ苦戦したなぁ
初日から卒検まで結局ずっと苦手だった
趣味で車乗るやつはMT乗ればいいよ
俺は移動手段と割り切ってるから、楽ちんなATです
近所の県庁定年退職したジジイがこのMT車に乗ってる
ジジイご用達昭和の車ｗ
>>958
まぁ、踏み間違っても田んぼに落ちるとかだしな。
ボケ防止にもいいんと違うか？ >>953
免許とって以来乗った事ないの丸出しだな。
MTなら踏み間違えても事故になりにくいんだよ。
対して、ATは間違えたらほぼ事故になるだろ。 >>66
昔から軽トラ～大型貨物乗ってたけどそんなに難しくないぞ
毎回エンストするってどんだけだよ CR-Zはイイ車だよな～
子供でしるまでの20代と
子供が旅立った50代以降にちょうどいい
通常は2人で、
緊急時は4人乗れる中途な後部座席が
荷物すぐ置けてかなり便利
アホみたいに混んでるのは都市部だけだから
何時も渋滞しているところに住んでいるなんて、考えられない
そういうところに限って何時も道路を掘り起こして、
エンドレスに工事をしている
>>958
農家の軽トラックは、基本ＭＴ、パワステ無し
ですからねー。
ボケなければ上手いよねー MTなんて慣れだよ。
教習所でダメだしくらいまくったけど、運転しまくってずっとゴールドだよ。
>>955
じゃあMTしかない頃は、下手くそは乗らなくなって事故減ったのか？っていう話
関係ないから。下手くそは車乗るんだよ。ATでもMTでも。なんでこんな簡単な事が理解できないのか >>963
二十年仕事で乗ってゴールドだから
AT危険ってのは世間知らず。世の中で働け >>34
社用車とかもアタマの片隅にあったのかも。 若いころは車が好きで、86、シルビア、FD、インプと乗り継いで、峠やサーキット走行して
レーシングカートもたしなんで、ドライビングはおそらくそこそこの腕前だと自負してるけど、
おっさんになって体力なくなってきて、ATに変えたけどやっぱり楽だね、特に最近のATはよくできてる
>>970
踏み間違い事故は初心者と高齢者に多いんだから、踏み間違えても暴走しにくいMTに乗せろってのは一理あるぞ？ >>918
それ聞いただけでやばそうと思った
絶対買わない >>973
今はそのATとかも関係ない電気モーターの時代だよ、おっさんｗ >>954
そうかあるんだ、売れてなさそうだけど。
いま北海道に住んでるからMT乗りたいなあ、渋滞ないし、でも雪道ヤバそう。 >>118
価格帯が高いMT車なら、何かしら制御面で付加価値付けてネタにしとかないとな。
今純粋にMT車を楽しもうとしたら、選ぶのは小型車のエントリーグレードよ。 >>971
いやいや、だからそれは客観的事実なんだって。
そしてそれでも受け入れるしかない現状があるから、
改善策としてアリじゃないかって話なんだよ。
誰もATを否定してるわけじゃない、お前は好きなだけ乗れ。 >>974
さっきも書いたけどMTには他に危険な場面があんだよ >>975
そうなんだよね
補修部品が手に入りにくい
トヨタのアベンシスも >>970
MTしかない頃は、免許持ってない高齢者が大多数だったからそもそも運転していないんじゃないの？
今は当時の若者が高齢者になった結果、いろんな問題が出ているわけで。認知症を含めてね。 >>981
今の高齢者はほぼ間違いなく昔MT乗ってたんだから、乗せたらお前より上手いよw >>980
まあトラック運転手じゃあるまいし、仕事も日常もATだわな
つか、逆に何の仕事したらＭＴ乗れんの？トラック？
まさか営業車でＭＴなら最底辺の中小零細だぞ。まともな会社の営業車は今は全部AT
MT営業車はクズ零細 >>982
違う。
不正や手抜き。
今ならまだ韓国中国のほうがマシだと思う。 >>984
上手くないから。自転車でこけるのが老人だぞ >>988
でもお前、もう坂道発進出来ないだろ？w >>990
仕事でも日常でも乗らんからな。「お前、二層式洗濯機で洗濯できんの？」みたいな話だわな >>989
心が黒いとかじゃなくて純粋に生産技術が低いんだよ。
低知能。 >>991
だから、MTの操作に関しては、昔普通に乗ってた老人の方が平均すりゃお前より上手いって。
こういうのは身体が覚えてるもんだからな。
これも客観的事実だよ、認めろよ。 >>985
す、すまん…仕事で使う機材を運ぶためにタイプRを買った。
しかし間違いなくうちはクズ零細。 lud20230204032939ca
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