■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind なんもかんも北海道と四国を見捨てた三塚博が悪い
東北を分社化して北海道と入れ替えよう
グリーン車って乗った事ないや
えきねっとで買うと安いかな？今度使ってみよう
過去20年くらい業績の推移を見ると、東海だけ明らかに成長率が高いんだけど、なにがあるの？
利益水準で言えば、いまやトップだし。
静かなに目的地まで過したいからグリーン車にしたのに、
うるさい家族連れやBBA連中が乗ってるとイライラする。
>>2
経済的余裕のある隠居が利用してるんだろ
齢重ねると狭いの辛いし、快適性買えるなら金で買う 東海道新幹線のグリーン車が一番ショボいわな 揺れが酷いんだから枕ぐらい付けろと
酉のレールスターってまだあるの？
通常料金で4列には感動したなぁ
>>6
こん20年でどれだけ
のぞみ中心の速達特化ダイヤにしたと思うよ
静岡の人には悪いが、こだまなんて本当は走らせたくないのが東海の本音
５分おきにのぞみ走れば一番儲かる 普通車があいてなくてグリーン車に乗ったことならある。
90年代のバブル期も東海道新幹線はグリーン車から売り切れたもんだ
荷棚にはブランド物のバッグばかりがずらりと並んでた
2階建て新幹線は静かでよく眠れたなあ
グリーン車も別に大したことがなくてがっかりしたことがある。
子どもが騒いでいて煩かったし何なんだろアレ。
雑魚なんて数を上げても利益は微々たるもの
旅行も正月や盆のビジネスクラス客は一組で数十万の利益
シーズンオフの格安旅行は元を取れなくても埋めとけ的
グランクラスはサービス過剰だしちょっと抵抗あるけど
並べるとグリーンは少しのグレードアップで値段も手頃に感じるんだよな
松竹梅で竹が一番売れるってやつだな
グリーンを選ぶと疲れ方がまるで違う
だけどガキ連れが、普通車で迷惑かけたくないという理由でグリーン乗ってる
オバハン軍団やゴルフ帰りのオッさんらも賑やか
客層で号車を分けてほしい
昔のグリーン車はタオルウォーマーがあって熱々のおしぼりで顔を拭くのが良かったんだが
紙のおしぼりになったあたりからグリーン車の有り難みが無くなった
>>17
ということは、これから先は利益の伸びものぞみにくい？ 新幹線が安すぎるから、出張に飛行機が使えない会社が多い（東京大阪）
グリーン車でも飛行機の普通料金（エコノミー席）より五千円ほど安い
そりゃみんな新幹線ののるだろ
不等ダンピングなんじゃないか？
回り回って日本の航空会社は国際線の航空機料金が最近は高どまり
創価国交政策のせいで価格弾力性を失って、健全な市場を形成してない
新幹線で散々儲けてるんだから御殿場線をICカードで降りられるようにしてくれ
指定席だとかさばる荷物が隣の席の人に邪魔になるからグリーン
あとは疲労困憊のとき
駅員してる頃指定席空いてないですねって言ったら「じゃグリーンで」って客は結構いたな
わずか数時間座るのに何千円も払えるのは凄いと思った
くっさいシュウマイ弁当を食べながら靴を脱ぐ公害おっさんなんとかして欲しい。
＞32
「普通車 指定席」ですので
イスを豪華にしたらあんな安い金額で座れませんってことじゃね
>>34
シュウマイ弁当くせーーーーーーーーーｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)<ｸｾｰ >>17
純利益でいえば、東日本が5倍、西日本が3倍にしている間に、
東海は10倍以上になってる。
ここからさらに利益を積み増すのは難しい？ チャイナが普通席埋め尽くしてるから仕方なく日本人がG車だろ
上越新幹線とかで閑散期の平日グリーン車で貸し切り状態になるのが好き
普通車乗ってもガラガラで間違いなく座れるからグリーン券買う人はほぼ居ない
儲かってなさそうに思えるが
儲かってるならこのまま本数減らさず運行してもらいたい
>>6
上越や東北新幹線の借金まで押し付けられていたが
低金利で返済が進んでどんどん返済負担が減ってる JR東海はJR新幹線に社名変更して
東海の在来線は東日本に移行すれば三島から熱海までスイカで行ける
>>40
支払い金利の推移を見ると、3社とも借金の返済は同様に進んでるから、
それだけじゃなさそうだなぁと思って。 >>20
のぞみ号登場前はグリーン車の回数券(エコノミー切符)が
金券ショップでばら売りされてて、東京・新大阪間なら
普通車料金にプラス1000円程でグリーン車に乗れたもんな。 グリーン車なんて言わずに１等、２等にすりゃいいのに。
どんなに混んでてても比較的空いてるのが、グリーンの喫煙席。
まだあるのかな？
>>47
今はグリーン車だと
普通席プラス6000円とか
7000円ぐらいだと思った
のぞみが15000円ぐらいで
総計21000円ぐらいか わりと底辺だけど、列車ならグリーン、飛行機ならスーパーシートてきなやつを
使うくらいの余裕はある
>>24
客層で分けるのは難しいと思うけど、ガキ禁止にはして欲しいね。
騒いだり走ったり、赤ちゃんのギャン泣きやうん〇臭。
なんで余計に金払ってまでこんな目にあうのかと思う時がある。 二十五才くらいまではよくグリーン車使ってたが、かわいい女の子が隣の席になる可能性がほぼ皆無と気づいてから、普通車を使うようになった。
グリーン車は切符が売り切れで止むを得ず買って乗っただけだな。
率先して乗ってるのは二階建のやつだけ。
正直グリーン車は年収700万以下は乗れないようにしてほしい
底辺が乗ってると鬱陶しい
ジャパンレールパスってグリーン車用もあるけど
あれって税金で補填してんの？くっそ安いよな
ゆっくり疲れずに帰るならぷらっとこだまのグリーンがおすすめ。
>>9
それな
何を勘違いしているのか、ガキ連れてグリーン車に乗る馬鹿は一定数いる
余分に金を払って罰ゲームを受けるのは流石に頭にくるってレベルでは収まらないので
遠慮なく車掌にクレームつけたり直接怒鳴りつけたりしている。
自由席なら文句いうことは無いんだけどね。 3等車がこんな状態だもの
まともな神経持ってたらそりゃ2等車に逃げるよね
>>51
距離で違うよ
東京→名古屋で大体4000円プラス、
東京→大阪で大体5000円ちょいプラス >>16
今はこだまに転用されてるよ。ただ、西と九州用のN700系の指定席は2-2のシートは健在。 ぶらっとこだまだとグリーン車がすんげぇ安く乗れる。
スーパーおおぞらのグリーン車快適すぎて、チビリそうになった。
>>63
グリーン車って夜行バスみたいに静かにする義務があるの？
うるさいのがいても運が悪いと思って諦めてたけど >>70
ないよ
ただ、公共交通機関ならある程度「運が悪い」で済ますところを
「余分に金払ってんのにどういう罰ゲームだ」と主張することには
一定の説得力はあるんじゃないかね >>37
そのためのリニア中央新幹線だ
リニア全線開通すると、成田羽田～伊丹神戸関空の国内線年間６００万人がリニアに移る
それに合わせて2030年代に毎時７～８本に増発計画
飛行機の客を根こそぎ奪うのがJR東海の作戦 たまにキンキン話す人いるけどそれだけは勘弁願いたい。
普通の雑談程度なら問題ないよ
スレタイで釣られたけどボロ儲けの裏で北が赤字で廃線進んでるのはやるせないなぁ
東海から幾らか出すべきだろ
>>1
「儲けすぎー」って言われないためのリニア中央新幹線でもある
品川名古屋5.5兆円＋名古屋新大阪3.5兆円＝9兆円の民間プロジェクト
財政投融資で3兆円貸し付けたんで（固定金利1％の2056年1月12日返済期限）、
返済額が5000億円圧縮されて名古屋新大阪が最大8年前倒しの2037年開通予定となった >>76
JR東日本の管轄が広すぎるんだよ
東北地方と東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線をJR北海道に渡すべきだと思う
JR北日本＝北海道東北全域＋北海道東北山形秋田新幹線
北海道から人口吸ってるのは東京だから、東京がわるい >>76
完全民営化された東海で株主の理解を得ることはほぼ不可能
慈善事業やってるわけじゃねぇんだよ 自民党部会では四国を東海に任せる案が出てるな（お土産１兆円ほど付けて）
東海道新幹線と四国新幹線も直通運転して山陽新幹線のバックアップにする
新大阪駅ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー北九州ー博多駅
新大阪は東海と西のシマで分かれてるんで再開発しやすいのもある
品川周辺の地権者が名古屋資本なのといっしょ
>>66
人気が有るから売り切れも普通にあるんだよね
1時間前だと通路側しか残ってない この前、小学生二人がグリーン車で足投げ出して
偉そうに座っていた
これが格差なのね(´・ω・`)
リニア中央新幹線の「東京駅飛ばし」が決まった理由は２つ
・東京駅は再開発され尽くして地上にも地下にもスペースがなかった
・東海と東でエキナカの地権者問題
品川なら東海のシマだし、東海道新幹線や羽田空港へも１本で再開発やりやすかった
夕方以降の下り自由席はガチで奴隷船。席からあぶれた乗客が通路に立ってデッキまで並んでる。
>>76
儲かるとこと儲からないとこを分割したんだから当然の結果だな。
株を売る前ならまだ何とかなったかもしれないけど。 グリーン車は快適
でもまあ日本一も受けてる路線なんだから、もっと豪華にしろとは思う
グランクラスの更に上のランクの車両を作ってのぞみに導入しろ
新幹線はいつまで喫煙ルーム置いとくんだよ
あれ意味ないじゃん近くの車両臭くて
グリーン車は高いってイメージがあるけど新幹線ならギリギリ200kmまでだと指定席に毛がはえたぐらいの差しかないんだよね。
それとうまく割引運賃を使えば正規運賃の指定席と変わらなかったりする。
個人的には隣に他人が座ってるグリーンよりも、隣がいない普通席で十分。
>>10
時間合わせてホームライナー乗るしかないな！！() >>63
＞直接怒鳴りつけたりしている。
団塊ジジイですか？ はやぶさで八戸帰る時に前もって指定買って
おかないとほぼ当日は席埋まっててグリーン
勧めてくるな
グランクラスで帰るのがプチドリームw
>>69
昔はあれにコーヒーとか出てたんだよね。
今じゃ飲み物が出るグリーンは全国でもグランクラスだけに。どうしてこうなった・・・ お金はあるがグリーン車に乗る方法が
わからないんだってさ 老人は
>>31
確かに結構いた。
駅員だと旅行するのは閑散期だから自由席で充分と思ってたけど、繁忙期の指定席の混雑率を知ったらグリーンも高くないなぁと思った。
てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
のぞみに車椅子対応席とかベビーカーおけるスペースを増やすのは無理だと思った。
そんなスペースがあるなら、席を増やさなければ。
新大阪～東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね >>101
セルフサービスでいいからドリンクバー的なものが欲しいよな。 東海道山陽九州の指定席は東北のはやぶさみたいにリクライニングと座面スライドを連動させろ
>>100
これだけ減ってれば、新たに3兆円を借りても平気そう。
しかも固定金利1％っていうし。 >>104
バブル期の特急にあったけど、案の定G車以外の客が横取りする事象が絶えなかったので廃止されたな。 九州新幹線は距離がそんなに無いので、グリーン車も指定席もあまり変わらない（ちょっと高くなる程度）
長距離ではグリーンは高いから・・・という人もかなり乗っている。
たまにグリーンの乗車率の方が高い時あるもんなぁ・・・
グリーン車増やして編成短くしたり本数減らせば儲かるよね
ぷらっとこだまでグリーン車に乗ったら、
1両ガラガラで席いっぱい空いてるのに俺の隣だけおっさんが座ってたのは良い思い出。
E4系のグリーン車、あれはよかったなあ。
三連休パスでグリーン車乗り放題だった時の話だけど。
グリーン車とかコスパ悪過ぎ
あのビルゲイツだってコスパ考えて飛行機はエコノミーなんだぞ
N700系に一度新大阪から名古屋まで乗ったけど快適だったな。
自分、もやしっ子なので軽く寝返りが出来る。
700系のグリーン車だけ喫煙車があるんだよな
でも臭すぎて喫煙者すら敬遠するという
>>114
ドケチ守銭奴をコスパと言い換えないで下さい N700系のグリーン車よりE5系のグリーン車が良い感じなのは解せんな
新幹線じゃないけど、スーパーはくともグリーンから先に埋まっていくそうだね
東武のスペーシアも週末や観光シーズンになると、個室から先に埋まっていくし
もっとも東武のスペーシアは個室3人以上利用すると却って普通席より安くなるんだよね
東海道（繋がってる山陽＆九州も）新幹線だけグランクラスやらないのはなぜなんだぜ？
グリーン車がグランクラス並みだから必要ないとかそういうこと？
北海道の在来線にはグリーン車とuシートなる実質グリーン車があるけど
あの区別がわからないｗ
>>118
N700A系 サスペンション△ 枕×
E5系 サスペンション◎ 枕○ >>120
そういう層は飛行機の上位クラスを使うから。
北陸や東北でグランクラスが商売になってるのは、精々クラスＪが数席程度の小さな機材しか使ってないから。 >>120
uシートはグレードアップ指定席
元々が、快速エアポートに対する設定で、(スーパー)カムイやすずらんは車両共通運用の関係上
グリーン指定と違い、エアポートのそれは18きっぷや北東パスでも指定券併用で乗車可能 ちょっと横に広いのとおしぼりもらえるだけで別に、って感じ。
足乗っける台はいらんな、おっさんの足臭い
１８切符で関東圏の普通列車のグリーン乗るのが好き
平日の二階席はガラガラだし、眺めもいいし、時々美人のアテンダントさんも居るし
高崎ー小田原に乗って、関東平野の山側半分を眺めながらビール飲んでま～す
多いときで週一くらいで出張で新幹線乗ってて
年間にしたら30往復以上は乗ってるが
混んでて早く帰りたくてもういいやと思って
差額分自腹でグリーン乗るのが二月に一回くらいかな？
名古屋東京ならまあいいやと思えるけど、
新大阪の帰りグリーンにした時は翌朝凹む
当日は飲んでるからもうどうでもよくなってる
>>31
それは考え方が逆で、指定席完売の状況で自由席に乗ることを考えたら
数千円追加しても惜しくないって事かと もう静岡は潔く在来線廃止したら？
ブラジル人しか乗ってないやろ
グリーン車は目的地まで静かな環境で過ごしたい人のためのサービス、
子供と中国人は乗車禁止にするべき。
朝の通勤で遅刻しそうなとき使うことあるけど
新幹線使って通勤とか通学してる奴ってマジで多いよね
>>91
ホント同意
吸いに行って戻ってきた奴が横通るだけで臭いし
更にアイツら何度も行くし >>103
> てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
> 新大阪～東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね
スバルに乗り換えたら、アイサイトの自動運転が快適だから年2～3回の帰省を新幹線から高速に切り替えたという人がいる
仕事じゃなけりゃ3～400km程度の移動をクルマにする人は今後増えるだろうね。千円高速の時みたいに 旅行業界って繁忙期は値上げするといった汚い手法使ってるんだから
JRも繁忙期は全席グリーン車にすりゃ良いじゃん
横浜から大阪に単身赴任の時、週末は東京新横浜間をひかりのグリーン使ってた。
のぞみの指定席とほぼ同じ金額だった。
>>120
座席数少なくなるから儲からない。グランクラスじたいガラガラだから数年後には廃止になるよ。きっと >>81
株主の配当すらケチってやがるだろ？
糞JR東海め。
アメリカの損失の取り返しはじまるぞ。 >>118
E5やE7は普通車にも枕が付いているな。 >>138
現状の東海道で座席減らしてまでやる必要性はないよね。
東のグランクラスが近々廃止になるとまでは思えないが、アテンダントや飲食のサービスは縮小傾向が強まるとは思う。 グリーン車なんてEX-ICのポイントでしか乗ったことない。
今はないけど、検札の時に「いつもありがとうございます」って言われたのは
「ポイント貯めてしかグリーン車に乗れない貧乏人が」って意味だと思ってる。
めちゃめちゃ高い印象。
乗る気になれない。その金を他に使いたい。
自由席グリーンなら、まだ分かる。
こういう贅沢なものこそ税金を課すべき。
日本は狂ってる。
つい先日、エクスプレス予約のグリーン特典で乗ったけど快適だわ
あれは東京～博多乗りとおしも余裕ですわ
ただ最近は民度も下がってきたから、繁忙期は油断ならん
動画観賞するバカ親子とか普通にいやがるからな
>>5
普通席との金額差がちょっとになるからオススメ たった6千円程度出すだけで、有名人や政治家たちと同じ空間を共有できる。
連中にとっては自分で稼いだ金ですらない。
と思えば、大して高い買い物でもない気がする。
>>79
分割時から、儲かるのはわかってただろ
糞JR東海が。
何が「儲けすぎ～」って言われないだよ
すでにその状態やんけ。
間違ってるでぇ。 >>43
やらんな。金の猛邪(笑)の糞JR東海がやるとおもうか？
糞JR東海の裏を知らんな。
私利私欲の葛西だからな。 オレもグリーン車のライバルは高級車の運転アシストだと思うな
アシスト付きのクルマは以前とは全く違う乗り物だと思う
仕事で定価で取った時と割引サービス用の席取った時で車掌の対応めっちゃ違って笑ったわ
まあ、車掌によるし仕事の時はスーツ着てたけど個人的に面白かったってこと
>>25
飲み物サービス復活させてほしいわ
車内販売のついでにやればコストなんてかからないだろうに >>88
✖儲かるとこと儲からないとこを分割
○分割のドサクサにまぎれて葛西が、
掻っ払った。
だよ。国士気取りの、何様商売、私利私欲の金の亡者の葛西がな。
分割時与えられてはいないからな。 >>17
ホントだわ。ダイヤを緻密にしたのはJR東海の努力だが、静岡の犠牲も小さくない。
のぞみは構造的にも無理だし望まないが、ひかりは静岡駅に全停車してもいいと思うんだがな。 >>83
また安倍ゲリゾのお友達パターンか。
四国ダァ～？
国士気取りが加速するだろ。馬鹿野郎か
糞安倍と自民党は？
犬HKとカスラック潰せや。
広島の8500万円も返せや。
馬鹿野郎だな。安倍ゲリゾは。
また葛西の金の猛邪ぶりがわかるな。 >>142
飛行機も上級会員維持してると離陸前に「○○様いつもご搭乗ありがとうございます」という挨拶あるぞ
社畜のマイル乞食アザッスって意味なわけだが、断ったら断ったで挨拶不要リストに入れられて、ちょっと面倒な乗客リスト入りされるかもという 東京～名古屋２時間５０分でいいならぷらっとこだまのグリーン車。９０００円。
昔あった個室はセックス部屋みたいになって廃止されたんだっけ？
>>144
ついでに糞JR東海の税金も上げろや。
糞自民党の野郎どもめ。 >>71
余計にお金をって。。。
たかがグリーン車代だけだろ。
そんなに嫌なら公共交通機関であるグリーン車も乗るなよ。一車両全席予約しろよ。 >>135
そう言う事を書くと、糞JR東海は必ず潰しにかかるぞ～。
相手が何であれな。自分の手を汚さずにやるのは警察と同じで。
知人が糞JR東海のまわし者に尾行つかれた時に、巻いてからどつき返したからな。
どれだけ汚い手を使ってでもやるからな
糞JR東海は。気をつけてね、スバルの皆さんは。
糞JR東海の社員家族は車禁止だな。
そうだろ糞葛西！ リニア新幹線という国家事業並みのものが
一私企業のポケットマネーで可能になるのがおかしい。
ガラガラなのになんで同じ並びで席とるんだよバカJR
デブに対して割り増し料金とれ、あいつら隣だとスゲー狭いんだよ
新幹線のグリーンとか高くて無理無理
在来線のグリーンがせいいっぱいだわ
トーキョー駅からなら２０分も待てば自由席確実に座れんのにバカじゃね
そら金落としてやるのが経済にはいいが
どーせ降りて数時間したらどーでもいい事になるワケで
あーこーゆー貧乏性が駄目なんだなだからいつまでものし上がれない
>>166
それ、別に東海が敵とは限らないだろ？邪魔するのは東日本でも西日本でも十分あり得る。国交相とJR各社は関係が深いんだしさ
ついこの前、ハンドルの自動アシストは65秒まで。とかいう規則が作られて騒ぎになったが、高速道路を快適にさせまいとする圧力が少なからずあっただろうなと思った。
高速道路が快適になって1番困るのはJRだからな >>113
ぷらっとこだまは座席が限定されてるからね
同じ列車のグリーンに他のぷらっとこだま客が居れば当然そうなる
ま、安かろう悪かろうで我慢するしかない >>120
1323席、号車毎の定員数一致にこだわり続ける
金太郎飴旅客鉄道株式会社の存在がある限り
絶対実現不可能。 JR東海なんてオレンジ電車が細々と走ってるだけなのに新幹線だけに依存して殿様商売
>>169
東海道新幹線なら自販機で買ってもそんな席割り当てないぞ？
それに自分で座席選べるだろ？ >>174
特に糞JR東海にとってはな。
だから国士気取り。
葛西みたいなのが国と癒着？するとロクなことがないんだよ。
すでにお友達予算、、、だからな。
下手したら糞JR東海？が車業界潰しにかかるのか？やりそうだな。
新たな手を考えさせないと。
葛西や、糞JR東海の私利私欲と思い通りにはさせたくないな。
知人の例もあるしな。
糞JR東海と葛西め。
潰したい、、、。
呪いでもな。
この怨み。 こないだ東京から宇都宮まで新幹線で行ったとき、急いでたので間違えて、一番高い車両の切符を買った。
乗ったら、若い女性のアテンダントが弁当や酒やらつまみやらを勧めるのだが、俺は飯も食った後だし仕事あるしミネラルウォーターも持ってるから、みんな断った。
一両しかないそこでは中年男性の客ばかりで、飲食が切符代込みいいことに、それはもう卑しさ全開で飲み食いしてた。
>>176
糞JR東海だろ。それは。
きた～
糞JR東海？鉄ヲタ？糞JR東海社員？
まあ糞JR東海とハッキリ言っておきな。
間違いないから >>161
そりゃ5千円で済むところを間違えて1万以上払ってんだから当然だろ
別に卑しいとか卑しくないの問題じゃなくて、宇都宮までなら使う人がほとんどいないってだけの話で >>179
公共交通機関である以上、一定数、マナーを守らない人やむを得ない事情で守れない人がいる。これは事実。
それを理解できないのであれば公共交通機関を使用せず、それ以上の対価を払って移動すればいい。 グリーン車でもシート倒すとき後ろの人に声かけるのか？
年寄は金を持っているので、年寄用の枯れ葉車をつくってもらいたい。
以前グリーン車に乗ったら
周りが893だらけでビビった
>>75 ビッフェや食堂車を無くしてグリーン車を２両から３両に増やしたのも、たくさんのせて、早く移動するため。
初代０系新幹線はこだま用とひかり用と編成を分けていた。
一両の半分がビッフェ、もう半分が普通座席（指定席）の車両とひかり号用の0系が9号車が丸々食堂車だった。
初の二階建て新幹線100系だと、JR東海の２両二階建てとJR西日本の４両二階建てと中身が少しちがったが、JR東海の100系の場合。
二階建てグリーン車の場合、１階が個室がいくつかあって、二階は座席のグリーン車。
もう１両が１階が、カフェテリア（売店）、２階が座席のグリーン車だったきがする。
2階の出っ張りがスピードアップの支障になるとかで、300系から平屋に戻ってしまって、食堂車とビッフェが廃止されてしまった。
今、東海道新幹線のこだま号には車内販売は乗っていないし、N700Aから車内の飲料の自動販売機か廃止されてしまった。
事故や台風で長時間停まった時が最悪。
新幹線に乗るときは最低飲み物を買って乗っている。 グリーン車って普通にガキ連れが乗っていて当然躾なんかする気もないようなのばっかり。
うんざりだから基本的に乗らない。
15歳未満禁止にでもしてくれないと金額と合わない。
>>187
パンツルックになってぶつぶついってるキモいおっさんがいる。
パンツルックに活路を見いだすのが真のプロであり変態紳士。 ①JR東海が新幹線16量編成で同一座席数にこだわっているのは、事故などによるダイヤの乱れや車両故障で本来の編成が使えないときに、予備の編成で代走させるため。
だから、新大阪から東に編成の短い車両を入れない。
②JR東日本は盛岡以北へ行く新幹線に自由席がないのは、自由席で空席を作らせないのと、青森、秋田の需要を考えて全部指定席にして少しでも多く金をとるため。
お盆休みや年末年始の満席の時に、東京～新青森の立ち席特急券の発売はあったのだろうか？
まだ、盛岡までと秋田新幹線があった時代しかのったことがないので最近のことはわからない。
③盛岡～青森の在来線特急のはつかりもすごい時間がかかったきがする。
いちど、東北新幹線が遅れて本来のはつかりに接続できなくて、指定券を無効で自由席かと思ったら、盛岡駅のホームで駅員さんが発見済みのつぎの「はつかり」の指定券との交換の対応をしていた。
④逆にはつかりが架線トラブルで遅れた時は、はつかりを待たずに東北新幹線が出てしまい。
「後続の新幹線の指定席車両にとりあえずすわってください。本来の券を持った方が来たら移動してください」と言われた。
東京駅では本来乗るはずの東海新幹線はとっくに出てしまい、指定席に乗車できず自由席に…
着駅ではつかりが遅れて…といって説明したら、東海道新幹線分の指定料金が半額帰ってきた。（普通座席が全部自由席の列車だったため。）
四国や北海道のように
地域のJRを維持出来ない住民からは協力費を徴収しろよ
あと東北は分社化するべきで
関東が余計な負担を強いられている
あんまり新幹線乗る機会ないから帰りだけグリーン車にしてみたけど
普通席と大して変わらなかった
混んでたし
新幹線に限らずだけど、グリーン車を利用できる企画きっぷとか旅行商品の「ぷらっとこだま」なら
今まで何度も利用したことあるけど、のぞみのグリーン車など、あまりにもバカらしくて一度たりとも
利用したことはないし今後も利用するつもりはない。のぞみなら自由席がデフォ。
指定席利用でさえ無駄に思える。（東京～新大阪の場合、全く同じシートなのに通常期で830円！も高い）
あ、乞食呼ばわりされる前に参考までに言っておくけど、自分は個人旅行で国際線ビジネスクラスなら10回以上
（往復で2回と勘定するなら20回以上）乗ってるからね。
>>8
JR北海道が東海株買えばいいじゃん
配当来るし >>194
（3）柔軟な方法の事故列変ですね。感心した。
（4）これこそ盛岡駅で事故列変してあげたらいいのに。 >>5
東の場合、G車の3割引は売れ残るから、
何もしないで自由席買うよりは安い >>13
枕っている？
邪魔くさくてしょうが無い。リクライニング最後まで倒せるなら良いけどさ >>201
枕ないと頭に振動が直接きて寝れないじゃん 東日本のE5系以降は普通車も可動式枕が付いてる 
