http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171101/k10011207111000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013
11月1日 16時36分
東京の日本橋周辺の首都高速道路を地下に移す計画を検討する会議の初会合が１日開かれ、地下に移す区間や事業費の総額などを来年夏までに決める方針を確認しました。
国土交通省で開かれた検討会の初会合には国や東京都、それに地元の中央区の関係者など９人が出席しました。
現在の日本橋は明治４４年に完成し、国の重要文化財に指定されていますが、東京オリンピックの前年、昭和３８年に完成した首都高速道路が橋の上を覆うように架かり、景観を損ねていると指摘されています。
このため、国や東京都は首都高速道路の竹橋ジャンクションと江戸橋ジャンクションの間２．９キロの区間の一部を地下に移す方針ですが、数千億円と見込まれている事業費をどこが負担するかや、周辺の再開発計画と景観の面でどう調整を図るかが課題となっています。
１日の初会合では、地下に移す区間や事業費の総額、それに具体的な工事の進め方を来年の夏までに決める方針を確認しました。
ただ、事業費の負担割合をこの検討会でどこまで決められるかは今の時点では明確になっていません。
国土交通省は検討会での協議結果をもとに、早ければ２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックのあとに工事を始めたいとしています。
オリンピック不況対策が盛りだくさんですな。
どんどんインフラ整備をすすめて、世界最大都市圏である東京を繁栄させましょう。
＞首都高速道路が橋の上を覆うように架かり、景観を損ねていると指摘されています。
複雑な形が東京らしい景観なんだよ、数千億円も無駄な事に使うなよ。
これやることに決まったのかよ。
たかが橋の景観が悪いってだけでさ。
＞数千億円と見込まれている事業費
実際作ろうとしたらその数倍かかるんだろ知ってる
都心密集地のどことどこを地下入り口にするのよ？
日本橋から銀座まで場所なさそうだけど
三越とかあるあたりだけど
デパート不況だからこれを口実に撤退できてWIN-WINだったりして
そして安倍と土建屋がボロ儲け。
知らぬアホは安倍マンセー。
カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
流石、ドトールクオリティ
トイレだけ借りに来た客を店を
利用しないとダメだと断り
そのあと、店員同士で勝手に使う客が
いたら警察呼ぶの大盛りあがり
hっっjっっkっっじ
見映えのためだけに建て替えるとか無駄だろ補修にしろ
あそこだけ見栄えよくしてもしょうがねえだろ、街並み自体がウンコなんだから
数千億もあるなら他のことに使え
古い区間の改修込みなら都心環状線の東側ほぼ作り直すことになる
どえらい金かかるな
一部の地元住民が言ってた絵空事だと思ってたら
いつの間にか本格的に動きだしたから
江戸城再建も土建自民政権が続けばワンチャンあるかもしれん
築地存続のせいで余計に数千億の負債を抱えることになったのに
首都高移設の財源どうすんの小池
日本橋といっても、どこにもあるようなただの橋ですよ
>>21
この構想、古くからの日本橋住民は望んでいたらしいね >>21
実際老朽化で建て替えが必要だから地下化以外選択肢がない
日本橋周辺に首都高を建て替える土地なんか確保できないから 大賛成だけど
どの道東京圏の高速はほとんど地下化する
日本橋だけじゃない
今ある道路の３倍つくるような未来図を示してほしい
そんな金かけて大工事出来るんなら
逆にもっと高くして景観よくしたらどうだw
現実的には汐留JCTから皇居東京駅周辺まで
全部地下化かな
片道３車線できれば４車線でお願いします
景観のために１兆円以上も使うなんて、経済効果ほぼなし
どうせ費用が膨れ上がって首都高団だけじゃどうにもならなくなって都と国が税金たらふく使う事になるんだろ
五輪で日本人の馬鹿さ加減があらわになったのにまた同じことやる気か
景観だけではなく普通に耐用年数オーバーだし
50年以上経ってていつ崩落してもおかしくない
また液状化や傾斜マンション、ホットスポット
など劣悪物件をステマゴリ押しマスゴミ工作で
高値で売りつける悪徳不動産業者への忖度か
首都高の老朽化対策ってことで、全体のロードマップがあるんならいいんだけど、
日本橋だけ景観の為、って言われてもピンとこないやね。
将来都内に入る車から徴税するつもりなのに今更高速を更新して大丈夫なのか？
なあ、この数千億円で都内に何ヵ所
保育所建てられるんだ？
竹橋～江戸橋間って地下鉄何本も交差するし八重洲トンネルもあるのに掘るとこあんの？
是非そうしてくれ。
あの上、うっとうしい。
税金投入だが、これならいい。
>>27
>実際老朽化で建て替えが必要だから地下化以外選択肢がない
補修して使えば絶対に使えるはず。土建工事したいだけ こんなのよりも通学路の拡幅工事とか電柱の地中化に使ったれよ
中央官僚だけが喜ぶ糞みたいな国になったな
あれだけ地下トンネル多いのに
ルート大丈夫なのか・・・・・・
>>47
コンクリは中の鉄筋が腐っていくしどうにもならん 通行止めにして作り直せばええだけやん アホか
地下がとんだけリスクあるおもうとんねんくそあほ
こうかどうの二千倍ぞ
バカなんじゃネ？
空が見えるとか、高層ビルの隙間でｗ
ビル群も地下化するなら意味はアルかも
終戦時→川の上を通すぞ
今→川の下を掘るぞ
忙しいやつらだ
>>56
パリのこだわりなんてすげーぞ
普通に建物立てられないからな
改築もかなり困難
だから冷房やエレベーターないものばっかり >>55
なんだか電車の高架は気にならんが
高速道路は目障りってのはある
高い塀のためかな >>53
バカ丸出し
東芝のチャレンジバカと同じレベル ここだけ景観のために数千億円かけるなんて無駄
小池が関わるととんでもないことになるから辞めてから改めて検討した方がいい
何千億かかるのか知らんが
東京の税金でやるなら勝手にやれば。
>>5
言えてる。あのカオス感の造形美が最高。
賛同してるやつが金出してくれよ。俺は反対だ。 都民って地方のインフラ整備は「地域の自己責任・自己負担で！」と国税拠出を叩きまくるけど
地元のオリンピック事業や首都高改修には、国の財布にたかりまくるのな。
この二枚舌にしびれるぜ。
一国の首都だから国直轄事業で当然！と居直るのであれば幾ら掛かっても良い。
首都移転しようぜ。
カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
流石、ドトールクオリティ
トイレだけ借りに来た客を店を
利用しないとダメだと断り
そのあと、店員同士で勝手に使う客が
いたら警察呼ぶの大盛りあがり
ドトールコーヒーショップ本所吾妻橋店
gっhっっっっjbっっっっっj
これはこれで意義がある事業かもしれんが
首都高速には同じ金使ってやれることでもっと優先順位が高いものがほかにたくさんある
エレベータ式の空中日本橋を
首都高の上に作ればいい
当時の江戸には車なんてなかったんだし
>>71
それは国へ要望してるの？
それとも地元自治体へ？
土建地方バラマキ最大の受益者は東京都だと自覚し、
これまでも無分別な地方叩きを都民が反省したら全国民は東京のインフラ更新を温かく理解しますよ。 費用対効果から都心への流入車を防ぐ３環状線の完成を急いで撤去の方がいいかもしれん。
お金の負担とかも決まったのかと思ったら決まってないのかよ
石原元都知事がそんなこと言ってたなあ
本当にやるのか
内環状線を計画通りに作って
内環状の内回りから5号上りへ流れるようになれば
そもそも地下への建て替え自体が必要なくなり
神田橋から江戸橋までそのまんま廃止できる
内環状線作るのにもっと金がかかるかもしれんが
日本橋を首都高の上にかけたほうが
早いんじゃないのか
国道一号線から何号線まで、日本地図に描ける？
日本橋に価値があるなら、11号線ぐらいまでは書けるはずなんだけど、
小池には無理だろうな。
ダサい街並み自体を改善しない限り景観はよくならない
首都圏から人口減らす努力は何故しないの？鳥取、島根、山口は土地余ってからいくらでも開発できますお
東京の景観を破壊した最大要因は、明治維新。
江戸→帝都への変革が伝統情緒を喪失させた。
特に徳川様のシンボル・江戸城を皇居としたのは江戸っ子の心情を傷つけるに余りある。
余りにも気の毒だ、こうなったら遷都しようじゃないか。
首都移転先は仙台でもどこでもいい。
東京を江戸に戻して、町作りを江戸っ子の自己責任・自己負担に委ねよう。
>>80
日本橋と関係あるのは1号と4号たけじゃね。 まったく無駄な税金
やりたいなら東京の税金だけでやってくれ
日本橋って大阪にも東京にもあって紛らわしいな
発音すれば区別できるけど。
どっちか名前変えた方がよくね？
上の高速とっぱらっても
そんな格好いい形状の橋じゃないでしょ
麒麟は価値あるけどさ
大阪 日本橋
一からトンネルを掘るのでなく、
川をそのまま深く掘って暗渠にして
今の川底レベルに車を通してしまえ
日本橋の両脇だけ更に蓋して池みたくしとけばなんとなく景観も良いし
>>19
旧河川掘割式になってるとこは、大していじる必要ないのでは? >>5
ほんこれ
そもそも工事中の渋滞による損失も計算しろよと もう高架もやめだ
盛土でやれ 勿論石垣だ
警官バッチgooじゃんw
>>95
首都高は寿命で通行止めにして作り直しが必要な位ボロボロ。 てかもう一回更地にして地下も全て埋めて
もう一回ワシントンみたいに作れw
>>99
通行止にしないで更新する工事が主流。
1号羽田線では東品川―鮫洲間の2kmを約790億円かけて工事してます。 >>23
本当に、小池はろくなことしないな。民主党といい勝負だ。 >>32
ここだけ増やしてもあんまり意味ないから、ここから始めて環状線はすべて3車線にして欲しいな。 日本をアメリカ風に改造するぞ
ワシントンはトンキン
ニューヨクは終わり名古屋のあボンタン
ロスは大阪だ
シスコは尾道な
福岡は勿論メキシコ
ハワイは四国
北海道はカナダ
>>101
1km400億って外環の一番費用がかかった場所と同じじゃないか。 日本は街の景観を良くしたらもしかしたら自殺人口が減るのではないかなと思ってる
毎朝美しい通りを通勤するのとそうでない通りを通勤するのではあきらかに心身状態が違ってくると思う
目から入ってくる情報って心にとって大事よ
>>107
ただ日本橋の上に高速が走ってる光景ってのを別に悪い環境と思ってない人間はそれなりに多いのでは >>107
それなら、首都高よりも先に電柱をなくした方が効果は大きくないか？ >>105
なかなかの難工事だと思うよ。
営業しながらの工事だからね。
大林JVで施工中です。 日本橋に限らず、湾岸・台場・有明線以外全部地下化しろ
財源？
通行料金を車種距離問わず2000円均一にすればよろし。
北に頼んで核爆弾を３発ほどトンキンに打ち込んで貰おう
更地にしよう
もう一回作り直し
とにかく今の圧迫感は異常、アレに慣れて麻痺してちゃいけない。
江戸時代の木造橋をモチーフに美しくリニューアルしてほしい。
竹橋ジャンクションから両国ジャンクションまで車線を増やせ
新しいトンキンは
高速道路廃止するから
勿論高架道路も地下鉄も高層ビルもなし
高架橋地下化はいいけど、川という川の護岸なんとかしてよ。
コンクリの汚らしい垂直な壁。あれ見るたびに悲しくなる。
それよか上下線で二重にして交通の容量を2倍にしてくれよ
思春期のガキじゃねーんだから恰好ばかり気にしてんじゃねーよ
その区間だけ取り繕ったってしょーがーねーだろ
ちょうど今日この橋渡ってきたけど、別にどっちでもいいんじゃないの？
そりゃ高架がない方が綺麗だけど、ちょっとの違いだよ
>>155
そんなノスタルジアを満たしたいだけなら
千住大橋を都税で木造に架け替えたら？ 建物の形をとらないハコモノ事業
土建屋を喜ばして族議員が利益を得る算段
どこから潜らせんだよ？
銀座辺りから地下にしないと無理だろ
五輪で建設業界が膨れて
急に仕事なくなると失業者出るから
次の事後用意しなきゃいけないってとこだな
>>120
首都高速道路C1はもうボロボロだからね。
作り替えないとヤバイ。
新たに作るなら、土木技術の発達した現在、景観も顧慮して地下化は当然でしょう。 >>27
それはそうだが、
首都高自体がお堀の上に作ってんだが
道路用地が無かったから >>125
羽田空港の第5滑走路やJR貨物使った羽田連絡新線。
火力発電所の増設。
臨港道路南北線。
オリンピック後もまだまだ工事は続きますね。 >>31
首都高より、地下に道路作った方が大地震には強い
首都高は阪神淡路地震レベルで崩壊する >>40
ロードマップはあるさ
日本橋を目玉にしてるだけで トンキン工事のためにまた日本中の金使うのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都高速は地上でもDangerousな感じがするのに、
トンネル部分はさらにDangerous！
こんな事に金使うなら
新国立をザハ案にして金使う方が
良かったんじゃ…
>>133
そもそも巨大アーチとか地下鉄とかあって無理だったんじゃなかったっけ？ 超嬉しい！
おじいちゃんの代まで日本橋だったので決まったら墓参りして報告するよ！
>>14
CCBOXはパッと見綺麗だが
地上機器が歩道の障害物になる。
そして設計単価が物凄く高い。 これ以上東京を複雑化するぐらいなら、その辺りのを全部強制移転させてしまった方が安いんじゃないの？
景観とか言ってるのは年寄りだけだろ。
物心付いたときから首都高ありきの日本橋だし、これぞ東京って感じでかっこいいだろ。
首都高の日本橋改修だけで6000億円だろ。
地方民の疑問は、東京は過密すぎてインフラ投資のコスパが悪いのでは？なんだよ。
都民の生活環境改善のためにも、首都移転して混雑解消に国費を使って欲しい。
分散化が進んでゆったりした空間を取り戻してから、インフラ再構築の方が良い町になるよ。
首都高に関してはもはや杭も届かない様な大深度地下にC1を作り直すしかない。
しかし本線は可能だとしても、インターチェンジは必ず地上に置く必要があり、
アプローチするにあたって高層ビル群の杭や地下埋設物を避けたルートを取るのは不可能だろう…
>>5
全く以って金の無駄。
他にやることがあるだろうに。 江戸時代の日本橋と、今の日本橋は、位置付けも環境も全く違う。
首都高が無くなったって、昔の雰囲気は片鱗すら戻らない。
無駄なことだ。
やっぱ、日本橋って江戸の象徴じゃん。
都市高速で覆ってしまったことが愚行であって、
こういうことはお金かけてでも実現してほしい
泪橋を木造にして、東海道53次の再現って事で手を打てよ。
同じ場所でやらなくてもいい。
>>153
象徴は江戸城だよ
数千億もかけるなら本丸御殿復元したほうがマシ >>153
だからさあ。
江戸の象徴を復元したいのなら、いの一番は江戸城と寛永寺だろ？
東京から首都機能を追放するのが最適解だよ。 ついでに大栄ビルも赤煉瓦で復元しろ
あれがないと日本橋とは言えん
>>129
直下型地震でも来ない限りは大丈夫だよ
突貫工事で造ったにしては首都高の高架部分の耐震性は案外しっかりとしてる どうやってつなげるんだ？
竹橋JCT接続部はその先が、北の丸トンネルだからわかるが
江戸橋JCTは上がってすぐ下がる形にならねーか？掘割区間をどうするのか気になる
日本橋川沿いに超高層ビルを建てる計画がある。同時に工事を進め
建築費用がかなり節約できると報道があった
首都高全体のリニューアルの一環として考えてる
しかし、これは金がかかっても、なんとかやってほしい。
北斎や広重の浮世絵にある日本橋は、日本のシンボルのひとつといってもいいくらいなもの。
それが、上に首都高がかぶさって、薄暗く、冷え冷えとして、見る影もない。
小池もくだらないことに時間とられず、こういう後世にのこる仕事をしたほうがよい
ソウルが日本の真似して川の上に高速道路作ったが
さすがにダサすぎて地下化した
今度は日本がソウルの真似
外環道ができていれば首都高の大半は取り除けるのに
美濃部共産党都政のせいで都市整備が遅れて
道路もぐちゃぐちゃ、あちこち渋滞
恥知らずの東京人が
その予算で長崎か四国新幹線引っ張ったれよ
>>163
ソウルは地下化したんじゃなくて撤去しただけだったと思う。 阪神淡路大震災みたいに自然災害で高速道路が横倒しにでもならない限り無理
まぁ道路として寿命なのはわかる
都心環状線って走ってて、やっぱり危ないところあるモンな
「東京」「帝都」「江戸」
三通りの景色を同時保存するのは物理的に不可能だよ。
時代の流れで諦めるべきノスタルジアってもんがある。
情緒じゃメシは食えないから失われる伝統風景も出てくる。
それが発展であり進化ってモノだ。
日本橋のみてくれなんて、大枚をはたくほど大切か？
ついでに6車線化と江戸橋JCTのフル化をお願いします
周囲のビルもぶっ壊さないと三条大橋みたいに空が広くならない。
ビルに囲まれた狭いドブ川を復元してどうする。
>>165
百歩譲って「東京の金は東京で使う」だとしても、
同じ金額で成田新幹線を作った方が有益だよね。 >>169
長いスパンでみれば、日本橋が美しく再現されれば、観光客が集まるし、街のシンボルとして若者にもあいされるだろう。
資金的にも回収可能かと。
今の日本橋みたことあるよね？真っ暗で、夏でも寒々しくて、え？これが日本橋なの？ってかんじでしょう。
これほどの歴史的な遺産をよみがえらさないのは、もったいなさすぎる >>162
北斎の浮世絵を再現って、、
あの一帯を江戸時代のような町家作りにするとでも？
日銀本店や三井本社、三越日本橋店のような石造り。
これら遺産的価値のある帝都モダニズムまで壊してやるの？ >>174
一例では東京駅前の郵便局舎。
近代遺産の価値あるものも経済合理性で保存を断念した。
古いものに拘るな、前を向いて新しくしていこう。
この路線を選んだのは他ならぬ都民だよ。
だとしたら、日本橋の景観なんて「情緒で飯が食えるか！」で見捨ててもよかろうと。 もう極限までグシャグシャにして酸性雨も降らせてサイバーパンクシティにすればいい
>>174
今の日本橋なんて普通の橋でしかないぞw >>177
郵便局とは物がちがいすぎる。
先日NHKの番組で葛飾北斎特集をやっていたが、海外で一番名の知られた日本人は
誰かという話になって、それは聖徳太子でも伊藤博文でもなく、北斎だっていってた。
北斎や広重の浮世絵は、世界でも多くの人に知られているわけで、東京駅前の郵便局
などとは次元がちがうんだよ >>176
田園都市線があるから無理
それより大橋から用賀までを二階建てにして3車線化する方が現実的 おまえら地下化地下化っていうけどな、
山手トンネルが作れたのは山手通りの下を走る線形だったからで
既存の首都高を地下化するなんてかなり厳しいぞ。
日本橋から常盤橋超高層ビル、八重洲超高層ビル、コレドと
超高層ビルの間を流れる水運が21世紀の日本橋
日本橋から常盤橋ビルを見上げ、ビルから日本橋を行き交う人々と
美しい水辺を楽しむのが未来の姿
景観もいいけど、
新宿のようなブラインドカーブの先ですぐに合流とか
高井戸のような右車線に合流とかの危ない箇所を改善して欲しいものだ
>>181
それを国家プロジェクトでやる意義があるかどうか。。
だって6000億円だぜ？ >>185
右車線の合流・分流なんて、もはや珍しくないモンなｗ
おれんち、7号小松川線沿いだけど、一之江と小松川は右車線分合流、特に小松川は加速車線がなきに等しい
あと中央環状線トンネル区間も右分合流でしょ >>181
そんな日本の伝統美なんか関西に任せておけばいいんだよ。
どうせ敵わないんだし、もともと江戸に繊細な美意識なんかねーし。 >>186
今はどうかしらないが、昔新宿の高層ビルの一つが六千億かかったとかきいたとこがある。
日本の歴史のシンボルであり、かならず後世にも受け継がれていくようなものを、高層ビルひとつくらいの
金でできるのなら、安いもんじゃないか うーん、それより地上を走ってる全ての鉄道を地下鉄にしてほしいな
その方が効果大きいでしょ
>>190
江戸は日光江戸村、帝都は愛知の明治村。
ここで保存されてるんだから実物は諦めてもよかろう。
未来を向いてサイバーパンクのTOKYOを目指していこうよ。 江戸時代の風景が残ってるっていうならともかく、
そんな面白い橋でもねえだろ。
首都高の方がカッコ良いわ
地下化なんかしても、
え、やる必要なかったなあ、で終わるよ。
他のことに使ったほうがいい。
踏切とか環七とか環八とか、いくらでも優先順位高い工事ある。
橋の近くのビルを壊して首都高を地上で移設したら？地下なんで金がかかる上に危ないだろ。
>>190
受け継がれてないから今の状態なんだけど？
その程度の価値しかねーよ あの一帯は三井村なんだから三井住友グループの私財でやらせろよ。
国税を拠出する意義を認めない。
>>194
環八の246と4号、用賀の3交差点は立体交差化が急務だよな。
それと第二湾岸も必要だ。
平面交差が多すぎるんだよ… いくら地下化してもあの橋じゃ・・・
錦帯橋作ってる人間呼んで木造の橋作ってくれ
>>118
日本橋の次は渋谷川を春の小川の歌詞ができた頃に戻して欲しいね 都心で文化保存みたいなコンセプトはあきらめようぜ。
浅草が思い出特区として残ってればいいだろ？
川の下にすることは可能だな
市ヶ谷～飯田橋の外濠の下は地下鉄の車両基地になってるし
川の水抜いて道路にして高速道路のところを川にすればいいんじゃね
で、また償還期間の延長ですか。
首都高に限らず、高速道路の建設費償還って、ほんとムービングゴールだな。
景観のために数千億？バカか
その辺別に観光地にもなってないし景観なんかのために数千億掛ける価値無い
この辺に土地持ってる財閥とか外資が土地価格上がって儲けさせるのが目的だろ
地震を考えれば、出来るだけ地下にしちゃった方が良いわね
これって核攻撃に耐える地下都市を目指してるんだろ。
こんな悠長な計画でいいのかよ。1月に開戦するのに。
>>189
ほんとそう思う。東京生まれの俺でも思う。
歴史的建造物や伝統文化は西日本が強いよ。東京は余計なことしなくていい。
つうか風情も糞もねえこんなゴミ溜めの街に金使うなよ。
何をどうしたって人を追い出さない限り息苦しい不快な街だよ。 「下で行ってください」
ってタクシーの運転手に行ったら有料道路通られて「話が違うじゃないか！」って揉めるケースがしばらく続出する
そんな無駄金使うなよ
なんで極一部の人間だけで税金使い回してんだよ
いまや人口減少で肯定的な意見が増えてきたけど
以前は日本橋の首都高速撤去には否定的な意見のほうが多かったのだよな。
首都高は危ないから廃止でいいよ。
下道の信号なくす方がいい。
日本一ビルヂングがすぐ近くにできるよねえ。
日本橋からもまっすぐ見えるようになるだろう。
>>5
前の東京オリンピックの時はこれが先進的でカッコいいっていう評価だったんだろ >>22
首都高直結ばすた東京地下につくってるでしょ 中環王子線みたいな急坂にするんかな
また常時渋滞区間になるのか
呉服橋、神田橋廃止しちゃうと大変だな、しかも地下鉄が走ってるしどんだけ深くなるやら
それよりも早く外環を完成させろよ
先進国の首都で主要環状線が
途切れてるなんて本当恥ずかしい
もったいねえな
首都高も日本橋を形成する一部だろうに
これってどういうことなの？
上野線分岐や池袋線分岐も地下化するの？
なんかムダムダ言われてるけど
50年経ってガタが来てるとこ東日本で揺さぶられてるからやばいんだよ
東京の高架は
>>225
高速をとっとと通さなきゃならない
土地の持ち主探しと立ち退き交渉してたら何年かかるかわからない
→川の上なら立ち退き交渉が省けるじゃん
で、こうなった
それを未だに悔しがってるんだよ爺さん達が >>236
地下もやばいけどな。湧水をたえずポンプでくみ上げないと水没する。
大震災で停電が長期にわたると地下高速道路は完全に水没するぜｗ
(東京の大深度地下駅も同じくだが)
因みに高架が痛む最大の原因は過積載の大型車
与えるダメージは「過積載の大型車1台>>>>>>>>普通車1万台」
過積載が原因で床の鋼板がたわんで舗装がめくれたりジョイント部分が剥離するんだわ。 >>233
そうだよ
高架下はそうゆう利点が有ることを無視してはいかんな
段ボールがぐちゃぐちゃにならなくて済むのだから >>5
同意
汚い川に周りがビルばっかりで、今更景観もクソもないだろ >>236
災害対策で
地下にする必要はない
最近の料金値上げが非道 >>239
なんか…
災害対策には
やっぱり
ならないな でも電車の高架とか全面補強してるよ
高速全体もずーっとボロボロだと言われてたからどのくらいの補強が必要か考えるのと実行する手間考えたら
もう壊しちまえになったんじゃないのかなー
埋立地や沼地みたいところだったのにトンネルとかだと維持メンテも莫大な金額になりそう
日本の街並みに景観なんかあったか？
経済優先で無駄な道路にビルマンション建てまくって街作りは二の次
資本主義の成れの果ての街並みに景観なんかあったか？
>>247
おまえは率先して木造の純日本家屋に住んでるんだろうな？ 高速道路が雑居ビルの合間を通り抜けている混沌としたところが外人にもウケてたんだよな
税金取り放題使い放題
ゆるせない
いつか復讐してやる
日本橋も木造で作り直すのかな？
日本橋批判は 文系馬鹿が流行らせてるだけで 庶民は問題視してないから
高速のおかげで 日照りをふせいでるのに あそこ直射日光とか止めて欲しいわ
やめておけ
いい加減経済音痴の土建屋に誰か教えてやれよ
これ以上、いやもう既に稼いだ金の値打を損なってることを
何年か前は用賀から千葉まで600円だったな
値上げラッシュで倍とかになってるがw
馬鹿だなぁ
歴史や文化を
ないがしろにする日本行政の典型例だろ
このまま残して
次世代への教訓にしろよ
そんな金あるなら雨水下水分離につかえや
オリンピックはずかしくてできない
>>238
江戸なんて水運の町なんだから、堀川の上に道路があるなんて、いかにも東京らしいのに。 景観目的だけなら反対だったけど、老朽化対策のついでってならアリだな。
1号羽田線鮫洲のように景観無関係に作り直してるところもあるし。
＞どこが負担するか
首都高速道路株式会社に決まってるだろ。
>>262
ここが無くなっても5号線竹橋～早稲田あたりとか雰囲気満点なとこ残ってるから大丈夫でしょう >>5
まあ景観の問題だけじゃなく
地上の障害物は極力取り除きたいんだろうな JR北海道の在来線を半分なくす議論が起こってる国情で、景観の為わずかな距離に6千億円とは。
明らかに金銭感覚が偏ってる。
高架に「日本橋」って表記あるからわかりやすい
そもそも周りがビルだらけだから特に気にならんわ
>>1
何するにも遅いのに高い
そこが民間企業との違い
金使ってるなら早くやれよ 地下化は賛成だけど高すぎる。
途中インターなしにすれば１０００億ぐらい削れるんじゃね
>>1
すべてはオリンピック絡み
もう都知事が決めたときからの計画を粛々と江戸時代よろしくやってるだけ 首都高全地下化で車線数、コーナー、アップダウン全部最適化すればかなり交通事情改善しそう
>>1～>>1000
首都高①の
銀座出入口、宝町出入口、京橋出入口界隈の区間のように、川を塞き止めて、川を首都高化にすれば解決。
川が道になるから景観がとはなるものの、そのほうが工費もメンテとかのコストも安いだろうと（ry 新富町に住んでるが、川が道路に変わった時、きれいになったと
幼少期を思い出す。日本橋川の水を抜くのはさすがに江戸の根本を
変えるので反対が多そう
なるほど
これにより地震が起きたとき東京全てが倒壊する危険性を上げ
東京から逃げ出させ地方へと移住させる高度なテクニックだな？
日本橋の景観を良くするためだけに費用が数千億円って、頭おかしいの？
>>284
数千億の価値が日本橋にあるのかどうか
そこから議論しないとな 外見の為に一部だけ取り繕っても大した意味ないでしょう
その予算を慢性的な渋滞個所の抜本的な改修に向けるべき
実を取ってほしい
>>284
東京駅から繋げておおがかりに再開発するような気がする
たしかに高速は結構低い位置にあるから目の上のたんこぶ状態だとは思う >>251
東京見物したい人がいたら首都高乗せたいくらいだわ
リアルプラレールに実際乗って走れるんだから
高層ビル内で仕事してる人を車内から見られるのも面白いみたい >>288
その為には地下で車線増やさないと駄目になる。 三越側の左岸は三井の縄張り、
野村側の右岸は三菱の縄張り、
どんな風に再開発するんだろう？
首都高、全部地下に真っ直ぐ造りなおしてくれよ。
換気はしっかり頼むぜ
景観、景観と言うけれど高層ﾋﾞﾙで
景観を壊してきていて何が景観だ。
東京中を低いビルにしてからだったら
考えてもいいかもしれないが。
ビルの威圧で歩く人を蟻のようにしか見ないのは
土建業者とかが儲かることばかりしていて
人とは見ない働き蟻と見ているんだろうな。
これはガンガンやらないと
老人福祉や待機児童対策なんかに金使ってる場合じゃないよ
景観が汚い東京に集中するのは日本のためにならないから
どこかで歯止めをかける必要がある。
外環他環状線を都下に新設
都内の首都高をリストラすればだいぶ変わるが１００年級のプランかな
日本橋自体老舗がどんどんなくなってるんだからこんな事業は不要
逆に日本橋を移転すれば１兆円節約に（近くの橋を日本橋と命名）
プリウスやシエンタがばんばん売れて売れて、トヨタ様がうれしい悲鳴上げてるぐらいだから
日本人には景観が～なんて言っても無駄、ぶ○に真珠という
>>83
首都は会津若松で決まりだよ、徳川幕府のために最後まで戦った
武家の女子さえ武器をもって戦い、数百人死んでる、自決した婦女子も多い
（農民達は藩士を嫌っていたらしいが） この区間だけ道路廃止すればいいんじゃないか
行き先と目的地でどうしてもこの区間を通らないと行けない場所って無くない？
江戸時代は川に対してる方がお店にとって正面だったが、今じゃ反対になっていて、川沿いに
汚いエアコン室外機が置いてあったりごみ置き場になってたり工事用の資材置き場になってたりで
>>270
上京したての頃は、あの高架が日本橋だと勘違いしてたよ。 >>273
発注するのが首都高（株）で、受注するのはゼネコンじゃね？ 修繕改修のコストは必ずあるわけで
それなら思い切って刷新するってのも手だがな
気持ちの問題だよ
移設じゃなくて、地下も増設しろ
箱崎の渋滞なんとかしろ
渋滞し過ぎ
>>313 そうそう
大金突っ込んだ挙句出てくるのがドブ川とか何の冗談だよって感じ 無理に地下に移動しなくてもいいと思うんだが・・・・・
立体的なのも良いと思うんだけどな・・・・・・
下が川で、両側はビルなのにどうやって地下化するんだ？
>>1,107
だが小汚い雑居ビルが乱立してる糞景観では
移設したところでどうしようもない
受益者である三井不動産とかが自費で
やる分には文句はないが 作り替えるなら他の首都高と同じように川を埋めて半地下で作れば安上がりじゃないかな。あそこだけ川を残す意味ないし。
>>321
大深度地下トンネルなんだろうけど兆単位で金かかる
外環がさきでしょう こんなくだらないことに数千億も払うなら
新幹線を延伸したほうが国土の為になる
地方ではこんな大金の公共工事ないからな
東京は他にもまだまだある
地方との格差が開く一方だ
東京への一極集中が行き過ぎているよ
小池百合子容疑者、野田数容疑者も一緒に埋めるべきである。
東京五輪時には塀の中。死んだほうがマシだろう。
街の上空に高速道路がのたくってるなんて欧米じゃありえないそうじゃない
パリやロンドンの空に道路が無数におおいかぶさってたらそりゃ観光どころじゃないだろう
>>329
パリロンドン中心部に高速ない
東京にはそういう聖域がないから都市としての実力は上
超経済都市東京 >>321
目黒川の地下を通る中央環状線の大崎駅東側から国道357号までの区間のように、
日本橋川の地下を通せば良い。 >>36
さすがに九州からは来ないだろw
関東で麻生セメントとか見たことないし。
>>141
歩道の障害物という意味では、電柱も街路樹もそうだし、
放置自転車の方がもっと問題な気もするけどな。 中之島の川の上に通ってる阪神高速は馴染みすぎて無ければむしろ違和感がある
パチンコ屋のLED看板とか田園地帯のソーラーパネルとかの方がはるかに景観を損ねてるだろ
>>331
既存の首都高の杭に影響しない深さだと
相当深くなるのでは？ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、日本橋を日陰の存在に突き落とした戦犯に対して強い不快感を示す、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で挑戦的な名無しの数が気になって仕方がないタイプで、
日本橋を日陰の存在に突き落とした戦犯に対して強い不快感を示す、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で挑戦的な名無しに、直ちに、日本の猫ナチス政策を中止させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
■(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず■
うーん、、都税また値上げするの・・・・・・・？？？
日本橋周辺の首都高の地下といったら、神田橋jctから東京駅地下へ行く八重洲線が既にあり、
その先のKK線の西銀座jctから京橋jctの間で、池袋方面へ通行できるようにすればいいのではあるまいか。
このほうが安上がりになるんじゃないの？
中央環状線は既に開通しているし、混乱はないとは思うんだが。
>>346
首都高にクルマを停めて買い物に行ける。 >>349
八重洲地下駐車場ね・・・
銀座とかで買い物楽ですね。 >>346
銀座線がクソ渋滞の時に
渋滞を回避できるじゃん ちょっと景気に浮かれているようなムードがあるね。日本橋のあの景観を改善して欲しいが
東京は依然として直下型大地震の脅威にさらされている筈。やはり災害時への対策を第一
とするように考えるべきだと思う。首都高は本当に倒壊しないのだろうか。気になる。
>>327
リニア新幹線は桁が違うからなあ。
この程度のショボい工事とは(笑) >>352
倒壊するかどうかはわかりませんが、
支持層まで杭が届いていない橋脚が結構あると業界では噂になっています。 >>164
外環道そのものは東名や中央道がまだ完成してなかった頃から計画されてたらしいね。
東名・中央道のインターチェンジ番号で2番が欠番になってるのは外環道と東名・中央道とのジャンクションを設置する計画が元からあったからなんだよね。 その点からいうと、鉄道の武蔵野線があったのはラッキーだったな
貨物専用線だったのを、そのまま旅客線として転用できた、あの路線ができたのは幸運だった
その点圏央道にしろ外環にしろ、０から出発だったもんな
やってることがジンパブエと同じだ
実質的な産業が国内に無いのは知ってるだろ
違うのは財布がでかいということだけだ
>>330
中心部ではないが「東京インター」が存在して玄関口が明確なのも東京の特徴。
日本は大阪を除いて46都道府県庁所在地に玄関口になりうるインターが完備されてるのも諸外国にはない特徴だと思う。
(大阪には「大阪インター」が存在しないから玄関口不在)
ついでに言えば大阪は新幹線も既存ターミナル(大阪駅)に入らないから陸上交通で中心部への玄関口が共に存在しないことになる。 >>362
それもいい案だけど、上京してきたらもう都会人ヅラで
後続の上京者を田舎者扱いじゃん？地方出身者をどこの
区切りで田舎者認定して追い返せば良いのかね？ >>361
誰に教わったのか知らんが、奈良インターなんかねえけど お堀の水もキレイにしてくれよ、皇居の水があの汚さで、よく陛下は黙っておられるな
自宅のまわりがごみだらけ、ゴミ屋敷と同じだろうに
>>370
現在の技術なら水質綺麗にするのは簡単な。
水を抜いて、底まで乾燥させ、底質を油圧ショベルで除去する。
お堀の生物は殆ど死滅するが。。 大阪の心斎橋は、古い鉄橋は公園に移して保存。石の橋はちょっと前まで脇にずらして歩道橋になってたけど、今は一部を組み込んで保存。いずれも何千億なんてものじゃない。
世界に知られる広重の時代のもでもないしね。
>>5
段ボールハウスだらけでウザいから、ホームレス駆除処分してくれるなら今のままでいいよ >>5
ボロボロのC1を新規に作り直すなら、数千億は無駄ではない。 
