タクシー業界の人手不足を解消するため、運転手に必要な普通第2種免許について、受験資格の特例措置の見直しができないか、警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めたことが30日、同庁への取材で分かった。政府が取り組んでいる規制改革実施計画の一環。本年度内に5回の会議を開き、報告書をまとめる。
警察庁に受験資格の緩和を要望していた全国ハイヤー・タクシー連合会（東京都）によると、法人タクシーの運転手数はピークだった2005年の約38万人から15年は約30万人にまで減少。警察庁の担当者は「安全が担保されるとの前提の上で制度の在り方を考えたい」としている。
配信2017/10/30 09:08
共同通信
https://this.kiji.is/297521076366951521 >>受験資格の特例措置
免許の特例じゃ無いのねwww
二種免許で思い出したが、学科試験にこんな問題があるよな。
「運転免許には、一種免許、二種免許、原付免許の三種類がある」○か×か
×なんだよな。
昔趣味で取って普通二種持ってるぞ
人がいない言うなら月50万ボーナス付きなら転職したってもええわ
免許取得云々じゃなく結局そういう事だろ
自動ブレーキが標準になればかなり優しくなるのでは？
>>1
日産の不正問題→ルールを変えればいい
タクシーの運ちゃん不足→ルールを変えればいい
さすがジャップｗ
こんなんで先進国面ｗ 地方だと邪魔なくらい居て、東京とか大都市だと足りないだけってイメージ
景気が悪くなるとタクシー運転手が増え
景気が良くなるとタクシー運転手は減る
人手不足だから緩和するってのも間違った考え方だと思うんだよな
つか、一昔前まで余りまくってたのに、何時の間に人手不足になったんだ？ｗ
タクシーは余ってるんだけど
運転手の平均賃金も下がってるんだけど
何を言ってるんだ
１０年無事故でタクシー運転やらないと個人タクシー開業できないんでしょ？
３年にすれば？
タクシー料金上げて給料を上げればあいんだよ
タクシー利用者は金に困ってないから問題ない
で、外人タクシーを取り締まれ
簡単やん
そういや最近普通のサイドミラーのタクシー車ふえたね
前方についてるやつの方がかっこいいのに
タクシーが人手不足？
ロータリーなんかで何台も並んで邪魔だし
空車で流してるタクシーもわんさかいるじゃねえか
それに加えて貧乏な奴増えてるからタクシーなんて贅沢だ言って乗るやつも減っただろうに
>>17
これ無意味に長いよな
確かに三年くらいでいい 完全歩合制賃金じゃなく、月給45万貰えるんなら喜んで始めたくなるよな
世の中そんなに甘くない訳で・・・
自動運転の開発に国が関わればよい
外国人は入れるな
本物の雲助になるぞ
不足を解消するなら、二種免許自体なくせば？
なぜやらない？ああ、天下り先の自動車学校がつぶれるもんな("⌒∇⌒")
結構景気に左右される業界なんだろうなぁ～とよく考える
Uberでイイじゃん。有識者＝老人会には何のことかまるで分からないと思うが。ｗ
雲助なんざ消えてなくなれ！
意味も無く街中を流し運転（低速でｗ）、強引な割り込み、急停止、煽り運転、まさに車道のチンピラだよｗ
雲助が減れば街はすっきりするわｗ
タクドラとか今でさえろくでもない底辺職なのに、さらに悪化させてどうする。
これ、地方での老齢者向けタクシーとセットで考えればいいね
道覚えなくてもナビで正確に行けるしな。昔は道知ってるのは自慢できる特技だったんだけど。
そんなことより、大型もけん引も二種まで持ってるのに限定条件に「中型車は中型車(８t)に限る。」っていう限定やめてほしい。
わけわからない。
150 名無しさん＠１周年 age 2017/10/30(月) 10:02:24.85 ID:RdFynkez0
運転手が強盗にあっても
被害金額は、運転手が支払う
会社は、痛くも痒くもない
運転手が殺されても
会社は、何の損害もない
新しい乗務員雇うだけ
会社「うわ！車両が血だらけ掃除大変だな」
この程度
その証拠に、タクシー乗務員が強盗に殺害されても
何の対策もしない
海外のように運転席と客席を完全に仕切れば済む話
東京五輪が終わったら大量の失業者がでる
中国人がやってる白タク取締りが先だろ
台数が増えた事による給料の減少
酔っ払いの酒乱
キチガイ客が増えて
ハイリスクローリターン
これが根本的な原因だから
大型とったあと
ついでに大型二種とったから
普通二種なにそれみたいな俺
>>受験資格の特例措置の見直し
視力の条件を１種免許と
同等にしたいのかな？
そんなことよりGｾﾝｻｰを取り付けて
荒い運転になったら警告音が鳴るようにしてくれよ。
丁寧な運転手とクズが同じ待遇たがら
良い人材が集まらないのだと思う。
規制緩和で増車して、車が遊んでんだろ？動かしてなんぼだからな。
タクシーに関しては話は逆で厳しくすべきだろう。
車線変更でウインカー出す義務すら
知らない不適格者でなればタクドラになれない現状を改めろよ・・・
>>10
いや３種類
運転免許には、一種免許、二種免許、仮免許の三種類がある 田舎のタクシー会社は
かなりの割合で
ヤクザが経営に関与しているらしい
運転手不足の背景には
表に出せない事情もあるだろう
景気悪いのに勘違いして規制緩和で車ばかり増やして給料安 。
仕事無いからピンハネ運賃の奪い合いでサービス低下で鬼畜運行。
やり手がいないなら外人受け入れ。
未熟、高齢ドライバーだらけになり当然事故祭りに自動運転だ！
今度は日本人ドライバー失業。
脳内好景気の政治家は馬鹿しかいないのか？ｗ
>>1
ちょっと前に増えすぎて困ってるとか言ってなかったか？どっちやねん。 人手不足になる理由は一つ
割に合わない、生活できないから
当たり前だよ
大型ならともかく普通免許の2種免許なんて心底いらん
つまり
●今
タクシー等の運転に必要な普通第二種免許は、「３年以上」の経験年数要件、「21歳以上」の年齢要件を満たさなければ受験できない
↓
●今後 この期間を短縮する
昔みたいに大卒初任給の数倍の所得が得れるなら直ぐ解消するよ。
それと個人タクシーを2種持てばすぐ出来るように登録制にすれば簡単解決。
私が普通免許の試験をうけにいった会場では、２種免許の学科試験は全員落ちてすぐ教室から出て行った
経験年数を緩和しても、試験がネックになりそうだ
>>39
意味わからんw
俺も大型二種とったけど、中型限定の項目ないぞ？？
釣り？w 老眼なのか最近夜の運転が暗くて怖い
年配の運ちゃんって視力どうなんやろかって思ってしまう
つか乗り換え案内とかナビアプリのおかげで移動が効率よくできるようになったからよほどの急ぎや辺鄙なところじゃない限りタクシーなんて使わないな。
都内で使ってるの年寄りばっかりだし
早く自動運転車を開発しろよ、運転手は職業訓練して他の所で労働力として使おう
俺は田舎で３年チョイタクシー乗務したけど食えねえぞ。
労働時間は月に２７０時間。客待ちで運転手がサボらないように１日の
最低走行距離も２７０キロ以上。達しない場合はペナルティがあって
次の乗務日に配車停止で配車貰えない。
俺は大丈夫だったけど自損事故で車壊すと半額は運転手負担
色々違法な件もあって運転手が裁判に持っていったこともあるけど
裁判って途方もなく手間がかかって泣き寝入りになる。
コレで給料手取りだと１０万から１４万。
どうしてそんな仕事すんの？って言うけど田舎だと仕事がないから。
>>12
守れないルールは倫理観の問題の場合と、ルールが非現実的である場合の二つのケースがある。
この二つは似て非なるもの。 >>65
俺も大型二種持ってるが、更新の時に書かれたから聞いたら、機械的に普通免許に対して書かれるとか何とか言ってた。 運転士不足
看護士不足
宅配ドライバー不足
すべてに共通するのは？
>>65
マジ？！
いきなり中型車は中型車限定って書かれてたので間違ってるでしょって削除するように言ったんだけど、中型車の免許取らないと消えないって言われて、「おかしいだろ？」って抗議したけどダメだと。
釣ってないよー。 >>64
２種免許の学科試験は
１種免許で95点以上取れる人なら
簡単に合格できるよ。
つまり、すぐ出て行った人達は
そのレベルの人達なのさ。 不足？
ふざけんなよ
あっちこちの地下鉄駅のある交差点で不法駐車して渋滞起こしてやがるだろ？
クソ雲助どもいい加減にしろや
>>75
昔言った3Kまでは行かないがキツそうな仕事だな 京都でタクシーが頻繁に衝突事故起こしてるの見ると
短縮はしない方がいいと思う
大阪でも自転車気分で運転してる気がする
>>76
むしろ限定条件付きの方が有利らしい
細かい話だが へ？タクシー足りないの？？？？
客待ち渋滞はなんなのあれ？
大企業の不祥事が増えてるから中高年リストラ組がたくさん来るし問題ないだろw
>>77
俺が受けたのは20年以上前だし変わってるかも知れんが、問題数が半分だったような。
それで直ぐに教室を出れた記憶がある。 労働時間の割に稼げないから人手不足なんだろ？
それを規制緩和してさらに稼げなくする方向にするとは、やはりアベは頭がおかしい
>>3
>３８万人→３０万人
減ったのか？これ
減った内に入らない。
雑誌販売数、株価、銀行の来店者、子供の数等最盛期から4割減が今の日本の相場。 タクシーの運ちゃんなんかトラブルに巻き込まれる職業では上位だろ
絶対嫌だわ
>>85
本来なら運賃値上げして、それを財源に運転手の給与を上げるべき話だよな。
待遇が良くなれば自然と人は増える。 >>80
京都市はなM○とか地元の人なら絶対行かないタクシー会社が有るから、
他府県の奴とか多いのよ、っで道知らないとかで酷いからね。 日本は国際基準からしてタクシー代が高すぎる
なぜかと言うと法人化されているので運転手が生活できるレベルを維持しようとすると高くせざるを得ないから
もっと安くして利用頻度を上げつつ個人タクシーをもっと広く認めればみんな幸福になれる
客が鬱陶しいからなり手がいないんだろ
今なら他にいくらでも仕事あるし
>>39
何らかの理由（深資力など）で更新時に大型不適となったときのための救済措置なんだってさ
もし限定解除してしまうとそうなったときに8t車に乗れなくなるそうな 資格持ってる者は沢山いるんじゃないのかな？
ただ、ネットなんかで労働環境を知ると、とてもじゃないけど働く気にならないんだよ。
>>55
規制緩和した理由は、団塊に対する仕事の受け皿を増やすためだった。
今回の規制緩和は団塊ジュニアゆ対する受け皿を作るため。
親が死んだら道連れってのも少なくないだろうし。 >>1
> タクシー業界の人手不足を解消するため
誰がこんなこと言ってんだろう？？ 外国人にやらすんだろ
海外でもとりあえず移民はタクシー運転手だからな
>>85
そんな仕事すらなくて餓死するよりマシだろ？
氷河期世代の受け皿をせっせせっせとお造りあそばすのだから、感謝しろよ >>27
10秒ハンドルから手を離したら手動に切り替わるとかいう法律作るらしいで
国は無人運転なんかさせる気ないやろ >>97
別に雲が救われなくても、国民が救われればそれでいいんだが？
公共の福祉ってやつ。 一種で数十年乗ってる人が大金払って二種を取るってのもどうよとは思うわな
年数比例の実技数時間と学科試験だけで良いだろ
>>89
韓国や中国より高いのに何言ってるんだバカチョン 駅前のタクシー何時も行列してるけど足りないのですか
外国人が増えたら，
海外並みに仕切りが厳重になるんかな？
>>104
所詮は(天下り先である)自動車学校を食わせるためだもの。
雲車の規制緩和のときに、同時に二種免許を自動車学校で
いわゆる「技能免除」で取得できるようにしたのも、それだし。
それまでは「一発」でしか取れなかったけど。 >>81
免許更新で視力や深視力が
２種免許の条件を満たさず
１種免許の条件を満たしていたとき
中型免許ができる前に
普通免許を取得した人の
既得権を保護するための措置だったと思う。 >>101
センサー騙くらかすマジックテープとか出るだろうな
(^ .^)y-~~~ 俺は運転下手だから輸送系の仕事は絶対無理だ
やれば必ず事故る
>>96
そんなクズの為に他の世代が犠牲にされたらたまらんがな。 >>12
そもそもルールなんて無視するのが、得意な国の人が何を言ってんのかw とんでもない難易度の試験はロンドンタクシーだっけ？
>>109
自動車学校も閑古鳥で自宅にまで生徒をお迎えに行ってるような時代
自分の所で二種教習させて免許センターで学科だけ受けさせれば
大きな需要はあると思うけどね >>114
福祉ってそういうもんだよ。
年金制度や医療保険も、特定の世代のために他世代が犠牲になるという部分もあるし、
雇用の受け皿を作らないと、生活保護や犯罪者を増やすだけ。
改憲で無職を国権でぶっ殺せるようになればいいんだけど。 タクシー業界は景気のバロメーターつかさ
人手が足らないなら給料上がってるとかないわけか？
つうか、トラック運転手のが先じゃね？
大型１種緩和しないと話にならないかと
今連結セミトレーラーの実験名古屋でやってるんだっけか
あんなの運転できる方が少ないｗ
（フルトレーラーの３重連ともなれば、操縦できる人は欧米じゃ尊敬されるレベル）
かといってＡＩとか無理ゲーだしなー
つか、普通免許のトラック締め付けたよな？ コンビニ配送主力の２トン～３トン運転できないようにしたわけで
やってることがチグハグすぎるんだよｗ
たった２km走っただけで定食の値段だから割りに合わない値段だと思うわ。
100円/kmなら頻繁に使うと思うけどな。
やめろ
現行制度でさえ足立ナンバータクシーのキチガイ運転手があふれているのに
２０年前に大型二種取った俺の免許も
「中型車は中型車(８t)に限る。」
になってるな。細かく見たこと無いんで知らんかった。
タクシーは歩合と称して賃金ピンハネした上に
24時間連続勤務させる異常職
こんなスーパーブラックよく放置してるよな
>>3
>３８万人→３０万人
>減ったのか？これ
奴隷が減ったわけ
規制緩和で低賃金でこき使える奴隷がな >>94
>>111
なるほど。。
すごい詳しすぎる。
ありがとうございますm(_ _)m >>123
タクシーって昼飯にいつも3000円くらいの弁当食べてるレベルの人が乗る乗り物ですよ？ 規制緩和で価格競争させて中小個人潰して食っていけない職業になったからなり手が少ないのに
白タク許したらますます本業ドライバーが食えなくなって居なくなるだろうな
日本の規制緩和ってこんなのばっか
真面目にやってるとこから潰される
>>119
自動車学校の先生って給料いくらくらいなんだろうな >>118
関係ないわ。
雲助にしかなりようがないほどの超絶アホは、
免許の○×問題すら通らないってだけ。
二種免許の学科が論文方式ってならともかく。 >>134
食っていけない？
規制緩和のおかげで雲助になれたのもいるんだが？
規制して泣くのは雲助本人だぞ。選別されるのだから。 >>137
関係ない。雲助なんて雲助の仕事がなければ自殺するしかないのだから、
給料の額より受け皿の数。 >>29
2種免は教習所では習得できない。
試験場でぶっつけのみ。 福岡空港行くと中国人の白タクだらけだけどな
時間帯によってはタクシーより多いよ
>>140
そういう時代があったんでつか？(´・ω・`) >>138
それならタクシー運転手が増えてないとおかしいでしょ 現行の「普通」2種なんて何の価値もないだろ
タクシー降りたら2ｔ車さえ乗れないんだぞ
>>1
第2種免許持っている奴は、腐るほどいるの
タクシー会社の待遇が悪いから運転手が集まらないだけ
未だに歩合制だし、客からのトラブル未収は自腹だし
２４時間勤務だし、パキスタン人でも雇って強姦多発しろ さすが安倍総理だな
既得権益をドリルで壊しまくってくれる
以下タクシーにも乗れない貧乏人の書き込みが続く
↓
>>144
だから、規制緩和したときは増えただろ？ >>146
そんな業界、いくらでもあるんですけど？
なくせ？それでなまぽとか増えなきないいんだけどね。 >>140
今は学校で取れるようになったはず
自分も一発しかない時代に取ったので詳しくは知らん 今タクシーもナビ付きが標準なんだから、地理試験とか要らないだろ
>>154
それが今じゃ減少してる
収入の問題じゃないの？ >>161
単純に団塊世代が退職したからだろ。
その穴埋めに団塊ジュニアを入れようってのが今回の策。 年収500万円保証ってやれば
応募者殺到するだろ。
出勤出庫したら近くのパーキングエリアで
寝てりゃいいんだから
>>123
15分間、人と車を使用したらいくら払うのか妥当か？と逆算したらええで
タクシーは贅沢品や 都内は全然タクシー不足じゃない
道路が渋滞するだけ
タクシー会社が歩合制だからどんどん走らせたいだけ
>>144
これでもかって位
台数も増えて、人もめっちゃ増えたが
それにより収入が減り
辞めて行く人間が増えた
高齢による引退もかなり居るし 中国人らが、日本で免許とりだしてたから大丈夫では？
俺が大型二種取った時は自動車学校には科目がなかった。
一発勝負で取ったけど目印でハンドル切ったりとか要領だけで
コース内クルクル回って受かったから実力はなかった。
今は教習車が大型で路上乗らせてるから実力もつく。
>>162
二種が取りやすく成ったらタクシードライバーが増えるって思考は浅はかだと思うね。
まあ役人とかその程度なんだろうけど。 >>123
いや、例えお前の言うような料金だったとしても
お前はタクシー使わないよ。 >>123
どうせ乗らないんだろ？
たまには部屋から出ろよ引きこもり。 あとセダンは乗り降りしにくいからミニバンタイプ増えてほしい
車体重くて燃費悪いのか
>>31
「～よりマシ」って生き方か、あぁ…はい… 特例措置が何なのかまでソースにしないと
意味がわからんだろ。
道交法は、普通第2種免許の受験資格について「21歳以上」で「普通免許保有3年以上」と規定。
このうち経験年数要件は同法施行令で特例を定めており、
各都道府県の公安委員会が指定した旅客自動車教習所で教習を受けると「2年以上」に短縮される。
調査研究委は「2年以上」の特例をさらに短縮できるような教習が可能かどうか検討する。
要するに、最短でも経験年数２年以上だけど、この特例をもっと短く見直すってこと。
>>171
試験センターで練習しなかったの？
うちの地元は4回は練習しなきゃ全行程を回れなかったんだよな。
まあでも全部で6万も掛からず取れたけど。
主みたいなおじいちゃんが居て、｢わし今日で30回目」とか言ってたのは笑ったけどw
若い奴は結構すんなり合格させてくれた。 >>165
バレるに決まってる。
丸い用紙のなんとかレコーダーで、走行距離管理してる。 嫌な思いをすることの方が多いからほとんど乗らなくなった。気持ちいい接客の出来るドライバーさんってなかなかいないよね。
料金上げればいいだけだろ
410円にしてほんとに必要な人が乗れなくなってるからな
>>157
昔は大変だったんだね
2種こそ学校でガッチリ教育せないかんやろうに >>172
だから、規制緩和のときには実際増えたんだよ >>164
都内21時間拘束で12勤務で売上の平均4万ちょっとって聞いた >>182
関西のタクシードライバーさんは面白いよ >>176
雲助なんかになろうとしてる連中の人生ってそんなもんだろ。
雲助 or dieってやつ。 >>175
それも規制が有るからね。
アルファードとかハイエースクラスだと特大料金にしなきゃダメとかだったと思う。
ワンボックスに中型認めて、輸送力上げるのも一つの方法だと思うけどね。 >>187
増えたとしても定着せずに
辞めていったら意味がないし
中高年層ばかり増えても意味が無い
定着させる対策
若年層の雇用促進対策が必要 雲助なんて世の中に害悪しかもたらさないのだし、
これ以上、増やすな。
それより、自動運転の開発後押しと法整備を推進しろ、ハゲ！
>>190
そりゃ客にとってはスーパーホワイトでしかないよ。
雲にとっては余計な仕事を増やされるって意味だし、
賃金も歩合どころか、売上から一定額を引いた残りをもらうシステムだから、マイナスすらある。
実際それで大阪MKは訴えられた。 2種免ってあんまりメリット無いもんな
同じ荷物なら人間より砂利とか生コンとか運んでたほうが良さそう
は？
タクシー余りまくって困ってんだけど
しかも事故が多発して問題になってんじゃねぇか
ほんと警視庁も金で動く組織だな
>>190
見た目だけね。
観光客とかならピンとこんだろうけど、地元民が乗ると、道しらねーわ、トロイわで、
祇園とかのそこそこの店とかはMKは呼ばないってとこ結構あったぞ。 >>194
若年層はいくらでも仕事あんじゃん。
ノンスキルの中高年なんて、雲の仕事でもさせなきゃ、自殺するしかないよ。
おとなしく自殺で済めばいいけどね。 >>161
タクシーの規制が緩和されるということは嵐の前触れ
ずばり解雇規制の緩和 >>198
×警視庁(東京都警察)
○警察庁(各道府県警と警視庁の親玉) >>1
原付2種って原付で旅客運送をするための免許かと思わせて単なる小型自動二輪だからな。 >>180
乗りやすそうで良し
大きいTOPPOみたいであれだがw 二種の免許取ってもタクシーには乗れない
乗務員証の発行の為にもう一度試験を受けなければ
ならないんだなコレがwww
タクシー会社の経営者から見ればドライバー不足。
タクシードライバーからみればドライバーは余ってる。
>>178
なるほどそこか
若い人が取り易いようにという配慮かな もう10年もしたら、自動運転車のタクシーが登場。
乗って、目的地の住所や電話番号入力するだけ。
>>1
免許の有効年齢を60歳までにするのが先だろ >>210
その10年だけでもおっさんになまぽを与えずに済むだけでもマシ ドライバーが余ってるというより車が余ってる、が正しいわ
会社は車を寝かせておくのが損失になるからな
>>194
爺さん運転手曰く
高度成長の昭和40年代は同じ年代の事務員の倍以上稼げてたって話だ
もうそんな時代は来ない。
移民運転手かなあ、コンビニや居酒屋チェーンの店員は外国人だらけになってるし 都市部じゃタクシーが交通渋滞の原因になってるのだが
詰まってるなと思ったら車列の数割がタクシーで草も生えない
>>207
個人タクシーの規制を緩和すればいいんだよな 個タクになった人数分新しくタクシーが空く
リーマンショック以降、個人タクシーが縁故だけになっちゃって実質共産党・組合の私物化しちゃってるんだよ 規制緩和→事業者乱立→所属ドライバー不足という、単純な構図だな
だけど、日本のメディアはそれを受け手が認識できていて当然だとしている…
全体の運転手数にも触れない… 日本のメディアは信用ならない
>>17
何か10年やっても
相撲の親方株みたいなもんで
引退する運ちゃんから権利買わないと
なれないらしい ヤフオク!で2000円で落としたママチャリに乗ってる。
丸石とか昔の国産メーカーの。
問題ないが、中国製新車<国産中古車、なのかな？
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ 税 金 返 し て っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
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////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
原発の利権集団、それも縄張りが生じ、技術も分断され弊害そのものですね。
(社)火力原子力発電技術協会（TENPES）
(独)原子力安全基盤機構 (JNES)
(独)日本原子力研究開発機構 (JAEA)
(独)原子力環境整備促進資金管理センター (RWMC)
(財)原子力安全研究協会（NSRA）
(財)原子力安全技術センター（NUSTEC）
(財)原子力国際技術センター (JICC)
(財)日本原子文化振興財団 （JAERO）
(財)原子力研究バックエンド推進センター（RANDEC）
(財)日本原子力文化振興財団（JAERO）
(財)原子力発電技術機構（NUPEC）
(財)原子力国際協力センター（JICC）
(財)原子力環境整備促進・資金管理センター（RWMC）
(社)原子燃料政策研究会(CNFC)
(社)日本原子力産業協会（JAIF）
(社)日本原子力学会（AESJ）
(社)日本原子力技術協会（JANTI）
(認可法人)原子力発電環境整備機構（NUMO）
原子力委員会（JAEC）（内閣府）
原子力安全委員会（NSC)（内閣府）
原子力安全 保安院（NISA）（経済産業省）
天下り先日本は「隠れ公務員」が多い
総務省の統計では、日本の公務員の数は諸外国よりも少ないことになってる。
しかしこの統計には嘘があります。日本には隠れ公務員が正規の公務員以上にいる。
隠れ公務員とは公益法人や第三セクターの職員のこと。
これらは民間団体ですので、職員の身分は会社員。
しかし人件費は税金から支給される。
政府はこれらを公務員の人数・人件費に含めていないので
諸外国より少ない人数・人件費で効率的に業務を行っていると平気で嘘をついている。
身近なもので例をあげると、陸運協会・軽自動車検査協会や交通安全協会。
これらの職員の身分は会社員で、雇用保険や厚生年金に加入してるが、
給与は税金と法外な手数料で賄われている。
>>123
これに返信してるやつタクシー運転手だろ。
贅沢品とかw
無能の職業 >>200
あー最新の状況知らないかw
女性に関しては、独身、主婦問わず若年層化始まってる
同世代よりも、収入が高く
休みも自由度も高いから人気職
男性ももっと若年層化して
家事育児を半分以上やれる様にすればいいんだけどね
収入がネックになっている
まぁ、資格取るためにタクシーやる人間増えてるけどな 雲助云々ではなく利権と天下り先確保とはっきり言えば良いだけ
>>165
そういうバカがいたから歩合になったわけ。
歩合に対して批判はあるけど、なぜ歩合なのかって考える人がいない時点で、
日本人は思考をできない豚。猿ですらない。 別の記事と誤認していた
＞法人タクシーの運転手数はピークだった2005年の約38万人から15年は約30万人にまで減少
総数の推移に触れてはいるが、劣悪な雇用環境には触れていないな
人件費激安で激務で人が来るわけない
>>217
バブルの頃は
売上70万
チップは20万とかあったりするからね
その頃遊ばずにしっかり家庭を作ってた奴は
今は悠々自適な生活になってる タクシー運転手足りないのか？
新潟市だとバスの運転手が圧倒的に足りてない
他所の営業所から応援きてて
路線やバス停間違いとか起きてる
自動車の運転って、コンビニバイト、昔のガソリンスタンドレベルのスキルだな
必要なのは挨拶だけ
これで人生やっていけると思うほうが甘い
これで二種免許がどうとか言ってる方がおかしいわ
>>112
ハンドルは10円玉挟むところができるだろ >>206
地理試験なんか、知的障害や発達障害でもなきゃ受かるレベルだよ その前に125ccまでを普通免でも
乗れるかor簡単な講習で乗れるようにすれば
バイクはもっと売れると思うが
車校が反対するだろうな
普段車に乗ってる人はすり抜けとか
あんな危ない運転はしないよ怖過ぎる
>>226
確かにMKは京都大学卒の新卒とか取ってるけど、
それが雲業界の一般じゃなく、ほとんどの会社は高齢化すさまじく、70歳になっても再雇用されるありさま。
それでも会社サイドとしては足りないんだとさ。
とにかくワッパ回す人がいなきゃ金が入ってこないから。 >>237
知ってるか?
島根や鳥取何て1か所しか会場が無いから
大変なんだぜwww >>240
そもそも雲助、雲業界なんて言い方は死語というか
まるっきりそんな時代じゃねぇw >>235
でも免許で営業できてるわけだから免停になっちゃえば営業できないんだよ >>241
今はそんなところでも地理試験必須なのか･･･ >>242
そうだよ
北海道の事はよく知らんが3つか4つに別れてんじゃね
んで講義と試験を受けに行くんだよ >>246
だからそんな言い方今の世代は使わないし
そんな言葉や意味すら知らない
爺さんはさっさと隠居しておけ >>228
歩合制ではなくリース制にしたらいいだけじゃね？ どの業種もそうだけど人数少ないからっていとも簡単にハードル下げるのやめてくれよ。必要な知識・技能なんじゃなかったのか？
今までは何だったんだって話になるし、レベルの低い人で水増しすれば全体の秩序がめちゃくちゃになるだろ。
フツメンでいいやろ…。
日本人が免許が免許が～ってやってる間に
中国人が白タクやってボロもうけしてるじゃん。
ちなみに、雲助って言葉にはもともと差別的な意味はなかった。
元は東海道とかの宿場にいた駕籠かきのことで、
客の指示によって行き先がランダムに決まり、それが雲のようにさまようから雲助。
その雲助の中にも、客の草履のヘタレ具合を見て値段を吹っ掛けたり(足元を見るの語源がそれ)、
婦人が乗ったら山奥に連れ出して強姦するのもいたから、
雲助ってのが差別語に成り下がった。
もともと差別的な意味がなくても、自らで毀損させたって意味では、
「朝鮮人」「三国人」ってことばとまるっきり同じ。
>>1 どんな特例かによる。一番いいのは高齢ドライバーの排除と公的援助による賃金上乗せをセットでやること。 完全自動運転が実現したら
タクシーの運転手いらなくなるんだろうけど、
国がなんやかんや規制して完全にはさせないんだろうなw
>>235
そんな楽なレベルのはずねーだろ
最短最良の道順は走ｒないとくそみそに罵られるんだぞ
コンビニバイトのプレッシャーとは雲泥の差がある
努力しない馬鹿ではできない >>249
リースにしたらただの個人タクシーやん。 >>249
10年やったら無条件で個人タクシーになれるようにすればいいんだよ
増えた分だけ法人は運転手を追加する＝稼働するタクシーが増えるから
そうなるとヤバい会社は潰れる >>253
いいから、時代について来れない老害はROMってろw >>224
日本人の心根がどうにも中世的だからな
こりゃギリシャの先を行くかもしれん（笑）
北朝鮮＋ギリシャで人口3千万の観光立国が最終到達地点だろう 低収入と長時間労働をなんとかしなければ
乗務員は増えないと思うゃ。
介護職とかといっしょ。
あと二種免許と東京の地理国家試験はそんなに難しくない。
いろんな意味で危険な仕事だよ。
その割りに報酬が悪すぎる。
最低賃金法に引っ掛かる乗務員も少なくない。
ピンからキリまでだけど。
>>228
ドラレコからの派生技術使えばいいし、配車だってシステム化出来るだろうし
ドライバーの能力だけに頼っているからダメなんだよな。 >>249
それが>>196
歩合なら売上ゼロなら賃金もゼロだから、会社もそんなに困らない。
こっちは年収500万保証って話に対して返しただけだから。 簡単にするなら
深視力検査 無くす
緊急救助 実技だけにする
後方感覚 無くす
ぐらいｗ 後方はあるのかどうかしらないけど
>>259
今でも隠語として使うだろ。
ドカタとか百姓とかって普通に使うだろ？どちらも差別語だけど。 待遇を良くするより入り口を広げて奴隷を増やす政策
トラックもそうだったが駄目だったろ
もうね政府の基本的考えが間違ってる
タクシーの運ちゃんも労働運動やれよ
>>255
それも含めてのフェアトレードだと思うから
そんなことで悲観するときは俺は過ぎたな
10年もするとすべての職業がＡＩに勝てる奴しか求められなくなるよ 2種免も更新が必要なんだよね？
必要なら認知症かどうかの検査も行うんだよね？
外国人も、運転手させればいいじゃない。
中国人とか支那の観光客相手に荒稼ぎしとるんやろ
人が増え
食えなくなって
まともな人から
辞めていく
副業公認の業界だからネットビジネスやる身には有難い
過剰だったのが適正になっただけじゃねーの？都市部に多すぎるわ
>>1
アホだな、そこじゃないんだよ運転手不足の原因は
一般企業で給料泥棒してた方がどう考えても楽だろ
その方が結婚もできるし家も建てれる
自ら進んで給料ゼロの業界へ飛び込んでくる若者はいない
つか、世の賃金形態が全て給料ゼロの完全歩合になったら
労働者の8割方は生き方が分からずホームレスになるだろう
甘くないよ、給料ゼロの世界は >>265
老人くらいしか使わねぇよ
>>261
時間に関しては思ってるより早いが、拘束時間が長い
給料も客を載せて走るって実働考えると割は良いが
絶対的に収入が悪い タクシーは車が過剰なんだ
その過剰な車を動かす人が足りない状態
本当の人手不足じゃないよ
まず減車だよ
現状でもし人手が充足しても一人当たりの運収が減って
ますます食えなくなるだけ
>>262
だから、ドラレコによる雲助管理なんて昔からしてるっつの。
そもそも車内カメラの目的は雲管理のためだし。 基本的に簡単じゃないかな？ 俺と一緒に普通2種で入ったおっちゃんあっという間に
卒業してたしｗ
>>263
日本のリース制がＭＫみたいにブラックになるのはタクシーの台数が多いからだ >>16
平均賃金は上がってる
理由は運転手が減ったから、一人当たりの取り分が増えただけ タクシー高すぎる
友達に3000円やるから家まで送ってと頼んだ方がよっぽどいい
>警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めた
有識者って現場の人が居るのかな
変な文化人とか元スポーツ選手とか居ないよな
>>267
だが？とか俺に言われてもなw
日本には日本の規制があるからとしか言いようがないわな。 >>282
だから、減らせばクズが働く場所がなくなって、社会保障費とか増えるんだが？ >>1
もっと規制強化しろ
さっき青信号の横断歩道を渡っている時に轢かれそうになったぞ！
また先日は歩道を歩いてたら後ろから轢かれそうになったぞ！
タクシーは歩道も走れるようになったんか？ タクシー会社のピンハネ率を制限することが先だわ
派遣会社より酷いからな
銀行がリストラ始めたよな それがタクシーに来れるようにするためだよ
いい迷惑でもあるが日本のためならしようがないともいえる
2005年って竹中が日本全国リストラしてたときだからさ あのときもタクシーを緩和してリストラされたやつを吸収したんだよ
タクシーっていうのはそういうときのセーフティネットなのさ
リーマン・ショックと官公庁の使用抑制で引導渡された業界だな。
パチンコも行政の圧迫で廃れていくし、歯医者に弁護士パイを増やして自滅するし政府が日本をダメにする
>>267
日本でそれをやったら、めっさたたかれたわけで。搾取だーってさ。
だからジャップは思考できない豚だと言ってるわけ。 ブラックとはいえ月に15日出勤で社保付き30万なら悪くない
>>293
それが分かってない「思考をできない豚」がわめいてるのさ。
物事には理由があるんだよ。自然現象でなくてもな。 >>290
注意力無さすぎでよく今まで生きてこれたな君はw 免許や試験じゃなくて、いつもの待遇を改善しろの話だろ。
>>295
タクシーの台数は無制限に増やしてる状態でリース制やればそりゃ叩かれるのは当たり前だろ
台数規制とリース制はセットじゃないとな >>286
週休2日で8時間だと悲惨な給料になるんじゃないかな 配車サービスUberにタクシー業界が｢待った｣
http://toyokeizai.net/articles/-/57990
（「週刊東洋経済1月17日号」<13日発売>の「核心リポート02」を転載）
＞特に自家用車を使ったカーシェアリングの「Uber Pop」に対する反発は強く、各国でタクシー業界団体がUberを次々提訴。
これを受けて2014年9月、ドイツの裁判所は国内全土でUber Popの利用禁止を命じた。
＞米サンフランシスコの運転手は「Uberは手数料として料金の2割を持っていくので乗り換えることも考える」と語る。
＞米国の一部地域においては、食品宅配を始めるなど、新領域への進出にも意欲を示している。 >>298
取得後3年って縛りをなくすんじゃね？
そうすることによって、全く免許のない人でも3か月後には雲助になれるようになる。
現制度では免許ない人は3年以上かかったけど。
だったら、いっそ二種免許って制度をなくせと。 給料ゼロって言っている人がいるけどそれは違う。
免停などで乗務できなくなれば、社会保険・年金・源泉徴収で
マイナスになる。
復帰後乗務停止中の分を給与から引かれて支給される。
辞めなければの話だが。
免許の更新したら、準中型免許とかいう免許になったぜ
>>306
だから何だっての？
いちいちid変えて。 >>1で言ってるドライバー不足っていうのはタクシーの需要に対してじゃなくて
法人の保有する車両台数に対してって事だからな
タクシーの台数って市場原理じゃなくて国交省の許認可で決まるものだから
ヒマだからって勝手に減車できない
だからとにかく車を遊ばせないだけの人員は常に必要というだけの事
確かに規制緩和で参入は容易になったけど勝手に足抜けは許さんという恐ろしい業界w >>304
半分以上は貯金の見せ金だよ
労金とかに専用のローンがあったりする >>299
韓国のタクシーは相乗りやらなんでもありで
自分だけが貸し切りで乗れるとは思うなよ
言うとおりに走らない上に知らない客も途中で乗せて来て両方からお金をもらうのが韓国タクシー >>292
基本給がもうちょい高ければいいんだけどね お前ら今でこそ運転手なんていうとるが、昔やったら駕篭かきや雲助やないか
人格破綻してる連中に二種免許を与えるな！
常識のない接客で何度不快な思いをしたことか。
ほとんどがクレジットカードも使えない田舎のタクシーだ。
明らかにキチガイ率の高い個人タクシーは極力避けているが、それでも酷いのはいる。
近距離1本で時給200円300円だとダメージはドライバーのみが被ることになる
業者にも近距離客の痛みも味わってもらう意味で取り分が最低賃金以下になる実車は全て労働者へ還元するようにしないとね
人不足最大の原因はなんといってもその待遇ですよ
時間の管理を細かくしてるくせにこと賃金に関してはグレー
賃金形態を劇的に変えないとこの業界に未来はない
>>317
いつの話してるの？
今の韓国のタクシーは相乗り禁止。
日本の雲助と違って、英語や日本語なども話せないとなれないんだよ。 >>310
マイナスにならねーよ
免停などで乗務出来なくても会社に行って雑用すれば日給は貰える。社員だから >>322
雇用の受け皿、セーフティネットってことはわかってるよな？ >>323
そういうタクシーは優良の資格をもったタクシーで高い
韓国の野良タクシーは相乗りあり >>315
お前は何もわかっていない。
交通法と車両法は別だとあれほど言ったのに 昔、二種取りに試験場行ったとき（養成ではない）、自分の前が小さいおばちゃんで
運転席に着くなり「先生、足が届きません」というと隣の教官に「シートを前に出し
なさい」といわれた。で、シートを前に出すと「ハンドルがおなかに当たって回せま
せん」といったが、教官に無視されてた。
>>36
地方は既に有償旅客運送という形で白ナンバー一種免許のタクシーあるよ >>232
バブルの頃までだと言う話だよね
客をえり好みするような乗務員もいたし 一番の問題は給料だろ
人を増やしたら給料が下がって、人が辞めて行く
給料を1.5倍にしてやれば、人も増えるぞ
あと白タクを取り締まれ
>>324
その雑用っていくらもらえるの？
最低賃金もらえるなら、わざと免停になるのも増えるだろうね。
普通は乗務停止という罰則扱いだけど。 >>293
人生の勝ち組を味わってる銀行マンが社会の底辺に足を踏み入れるわけがない
ああいう上級人種の再就職先がタクシーになることは100％ないね
来るのは元受刑者ぐらいだ >>326
だから、今はポハンタクシーしかなくなったの。 >>314
みんなで警察の悪口とか言って「そうだよな？」「そうですよね！」ってやりとりをしないと個タクの仲間に入れてもらえないんだよ >>277
わかる、わかるぞ。
そんな時代じゃないんだよな。
雲助いってる奴は、業界でまさに「雲助」そのものやってたやつだよ。
そういう奴は、自分がお世話になったくせに、ちっぽけなプライド守るために、業界を辱しめる。
収入あがってるのに、稼げないという。
少なくとも大都市圏のタクシーは本当によくなったよ。
サービスも収入もな。 >>325
現役ヤクザや元受刑者なら沢山いるけど何か？ 要は中国人白タクを実質として認める方法考えてんだろ
>>336
一応俺ももと一部上場企業の本社企画マンだよｗ 免許あるけどあんな不規則な仕事は俺には向かない。
二度とタクシーには乗らない。
クソ酔っ払いとか載せたく無いわ
>>339
休憩1時間差し引いて、最賃程度か･･･わざと免停になるのいるな。くっそ売上の悪いやつとか。 >>324
すべてのタクシー会社がそうだとは限らない。
雑用が腐るほどあれば別だが。 >>234
バスの運転手不足はどこでも聞くね
うちは東北のど田舎だが、地元の求人に混じって
神奈川のバス運転手応募が入ったりするよ。タクシーも それでも十分多い
昼間の駅前とか公園とか何だよあれ
資源の無駄遣いだろ
配車サービス解禁すればいいだけ
オリンピック前に解禁しないと世界の
笑い者になる
人を増やして給料を増やせばますますなり手が減るよね
>>337
無くなってるはずねーだろ
日本より韓国タクシーのほうがチンピラ率高いんだから >>341
だから、待遇良くしたら、そういうヤカラがはじかれて、野に放たれるだろ？
だから、待遇改善より受け皿を増やすのが大事なの。 >>124
足立がキチだと感じてたのは俺だけじゃなかったかw >>356
あのー、来年はソウルオリンピックじゃないんだけど？ >>357
モノを言わない奴隷が必要だとハッキリ言えよゴミ運管 >>6
仮免許とか大型免許とか2輪免許とかいっぱいあるんじゃないの 現行が３年以上の経験だろ。 それぐらいはいるんじゃないの？
転職しようとしたら、タクシー会社からスカウトきて？？？になったは
その時の謳い文句は
週休3日、35万、一日14時間勤務じゃなかったかな
都市圏の大手タクシー会社だったが、俺自体はタクシー高くなってから、あんまり使わなくなってんのに、なんだろなーって感じ
>>359
監視まで自動とは言ってない。
自動運転には、遠隔監視ぐらいされてるだろ。乗り逃げ、破損防止のために。
今でもむじんくんとかでやってるけどね、遠隔監視。 そもそも自家用車を乗り合いすればタクシーもバスもいらん
>>361
国家を基準にしているマクロ視点で語ったら、雲社の牢番あつかいか。
まさに、思考できない豚。 タクシーがよくやるオラオラ煽り運転も
2種免実技の一環で行うのかな？ｗ
>>363
取得後3年だと高校新卒を騙して入社させられないだろ キャバクラの送りドライバーなんて
実働6時間走行100キロとかを5000円とかで
請け負ってるよね
移民の受け入れ先だろうなタクシーは
外人は運転経験が国内は少ないからな
団塊ジュニアの雇用ならわざわざ待遇を
落とすような事はしない
創価汚染がここにも
Uberが日本でどれだけ普及出来るかだな
難しいと思うけど
>>1
もういらねーよ
むしろ適性検査して人数減らせよ
雲助の大半が危険運転だろ >>356
英語や日本語、中国語をマスターしないとなれないんだが？
なので、事実上大卒しかなれない。
語学だけでなく、歴史とか物理(と言っても大学教養レベル。ただし韓国のだから日本よりはハイレベル)とかも出題されるようだし。 完全歩合だろ？
地方なら月10万もない奴ごろごろいるだろ
誰がなるんだ？
>>369
なら余計に知ってもらった方がいいね
反社会勢力の構成員や工作員の隠れ蓑になっている現実をねｗ
おまえの言う輩どもがこういう形で社会に溶け込んでる実態を知ってもらった方がいいね >>376
拘束時間入れたら一日5000くらいの日給じゃねーか おまえらマイカーはコストかかるから
タクシーの方が安上がりとか抜かしてたよなあ
韓国やアジアより高いんだろ？
外人ドライバーに命を委ねる事になりそうだな
タクシー利用者が減っただけだろ
運転手不足ならタクシー乗り場で渋滞は起こらん
>>363
実務経験じゃなくて免許を取ってからの年数だから、あまり意味がない気がする。
高校新卒終身雇用でしっかりした業界の体質に変えていきたいんじゃないかな。 >>381
だからそれはほんの一部のタクシーだけだって >>387
勿論だよ
経営者がチョンってとこが多いからね >>356
だからそれは白タクだろ？
少なくとも韓国の制度としてはポハンタクシーしかなくなったの。
ポハンタクシーになれなかったチンピラが、白タクやってるだけ。
日本も規制緩和せず規制したらこうなるよ。
規制によってあぶれたのがチンピラするしかなくなるから。 終電の途中駅ストップで路頭に迷ってるときに
千円で沿線駅まで送ってくよって
ハイエース満席で出発するやつサイコー
>>390
だから、今は韓国の制度としてはポハンタクシーしかなくなったんだっつの。
ポハンタクシーになれなかった白タクならあるだろうけどな。 >>1
オートマで免許取れるようにしたら人増えるよ 白タク解禁したら
身元確認だけ
しっかりするようにして
>>383
そうだよ。このような更正する場所を増やす必要もあるよねﾆｯｺﾘ
再犯累犯ばかり増やしても、刑務所のコストがかかるしな。 コミケの同人誌でもタクシードライバーは
最近賃金上がってきたって喜んでた記事が
あったのに
また小泉改悪の続きやるのか
田舎は定年過ぎた爺さんばっかだよ
決まってバブルの頃の話をする
>>9
二種免許レベルの自動ブレーキってはるか先だろうな 東京五輪のためだけの見直しだろ？ｗ 五輪終わったら意味ないでこれ
白タク解禁で何も問題ない
外国の先行例を見てもいいことづくめ
>>404
雇用の受け皿ってそういうもんだろ。
あぶれ者が増えれば、増やされる運命。
今でこそ団塊がどんどん死んでいってるから減ってはいるが、
これから夥しいニート世代が中年ノンスキル無職として量産される。
こいつらをホームレスとかなまぽとか「刑務所入りたくて人を刺しました」とかを極力減らすには、
雲助のハードルを下げるしかないんだよ。 >>402
おまえのその一連の内容を見て業界の内情を知らないのはよく分かった
ま、部外者が知って得することは一つもないからその方がいいけどねｗ トラックの運転手もそうだけど、免許の問題じゃなくて待遇の問題
で人手不足になっているとおもうんだけど、役人はそこらへん見て
見ぬふりをしているのか本当に知らないのかどっちなんだ
親戚のおばちゃんがリストラされたのを機にしてタクシー運転手になったけど
一日置きの24時間勤務で手取りが16万円って嘆いてた
旦那が脱サラで成功したから専業主婦になったけど二度としたくないっていまだに愚痴る
AI搭載された完全自動運転タクシーで来たら３０万人失業か
移動したきゃ自分で車買って運転してみりゃいいんじゃね
運転の大変さがわからない連中がネットは多いからさ
>>413
ならず者の受け皿だと言っ甜醤、おまえも。
それを減らせば、減らした分だけならず者が野に放たれるなんて、
ただの「しょうがっこう さんすう」の話でしかないんだが？
部外者とかって偉そうにドヤり以前に。
それとも、業界さえ良ければ敵国倭豚なんてどうでもいいってか？ >>414
＞トラックの運転手もそうだけど、免許の問題じゃなくて待遇の問題
＞で人手不足になっているとおもうんだけど、役人はそこらへん見て
＞見ぬふりをしているのか本当に知らないのかどっちなんだ
経団連がお金くれるからね。
てか、人手不足という言葉自体に制限かけた方が良いよね。
最低賃金の2倍以上払っても人が来ない状態の場合のみ統計に入れる、とかね。 ニコンのリストラされた従業員も介護や運ちゃんになるのか
人生とは解らない物だな
二種免許は必要だけど、タクシーセンターの文字を丸暗記の地理試験は全く役にたたないし必要ない
>>417
まあな だがそれはお前の全存在もそうだ おごるな めっちゃ余ってるのかと思っていたわ。客とりあってるじゃんか
ワープアの駆け込み寺みたいな職業じゃなかったのか
>>416
旦那が脱サラで成功したからそんなこと言えるだけで、
失敗したら、「神様仏様タクシー会社様」って夫婦そろってのたまうんだろうな。
それほど中高年の仕事なんてないんだよ。 というか労働条件が悪すぎる
残業が多い癖に休みも月4で月給20万ちょっとしかもらえねーんじゃいかねーよ
>>1
んーなことよりバイク規制をいろいろ緩和しろ >>426
余ってる←客の視点
足りない←雲社の視点(とにかくワッパ回す人がいなきゃ金が入らない) >>43
小特だな
俺は25tラフタークレーンとかが大特免許で乗れるのが納得いかないわ >>428
中年ノンスキルの仕事としては十分だろ。
新卒じゃねーんだぞ！ 客がいつでも乗れるようにしたら運転手の給料が低くなりすぎて食えなくなるジレンマ
タクシーの需要って1日同じじゃないからピークに合わせて供給増やそうとするのはそもそもおかしいよね
>>423
＞ニコンのリストラされた従業員も介護や運ちゃんになるのか
＞人生とは解らない物だな
下手すると介護や運ちゃん、じゃなくて介護と運ちゃん両方の可能性も高いよね。
現在の介護業界はドライバー兼介護士やその補助じゃないと雇ってないんだよ、選り好みして。
挙句に時給850円とか提示してるよ。 >>423
そりゃ、拓殖銀行とか山一証券とかの元社員も、
警備とか雲助とかやったの普通にいたからな。
40過ぎれば人脈なかったらそうなるよ。 >>433
新卒取るために今回見直しとか言ってるんだけど？ >>4
まずお前は、こんなところで書き込みしてうさを晴らす前に、働けよ。 18から一昼夜勤務載せてみ?
何が起こるか想像つくだろ
運転はリスクがあるからな
昔ドライバーの賃金が高かったのは
事故した後でも家族が食っていける分残す
意味合いが強かった
ウーバーもその基本を忘れているから
猛バッシングにあっていまや本国でも
経営が怪しくなってる
>>13
田舎のタクシーの横柄なこと、ひどいな。
都内のタクシーでも慣れてないやつが遠回りするわ、そこが夕方の渋滞の国道使ったから30分は余計に時間かかったから頭にきて怒鳴り倒して通常分の運賃、1500円くらいにさせたわ。
いまはナビがあるからお互いに安心できるけどね 運転手の時給が千円とかなら
直接委託した方がタクシー代より安いかもね
有識者と言う名の御用会議か。
中国人による白タクは放置かよ。
>>437
そんなもん方便に決まってるだろ。
ニート世代のためなんて言ったら、自民党の政策の失敗を認めることになるからな。
そもそも新卒でなりたがるのはほとんどいないのだから、
運転手不足の解消って意味では繋がらないわけで。 >>408
最低賃金以上歩合だから定年後の小遣い稼ぎなら手を抜いてちょっとだけ稼ぐだろ
そんな人が多い。
真面目にやれば人並みに稼げるよ。都市部に限るけど。 >>443
スマホアプリで決済してるから、金銭授受の現場を取り押さえられないんだと。 >>440
おいしいとこだけ言ってバレちゃった感じだよね
CEOもう追い出されちゃったし。報道機関のまとめでも自動運転パ○リとかソフトで○可外営業バレないように画策とか
すげえねたいろいろあったし、しかし重役がソ○ルのエスートカラオケバーにいっただけでニュースにしてるのはひどいと思った
それくらい何が悪いんだと 運転手の待遇を改善するにはウーバーしかないね
ドライバーが満足に報酬を貰うには中抜き省くしかない
車も綺麗だし
>>441
お前がいい道知ってたのならお前が道順指示したらいいだけだろ、馬鹿が
タクシーは運転手と乗客が協力し合って運航するという契約で乗ると書いてあるからお前はその義務を放棄しただけ >>14
景気が悪くなるとタクシー運転手が減る
景気が良くなるとタクシー運転手は増える 空車で流すとか待機とか無駄を省かないと運転手の報酬が増えない
やはりウーバーしかない
>>448
中抜きするのが変わるだけやで。
ただ、運転するのが善良な市民に変わるから、
ユーザーにはメリットあるのには違いないけど。 大丈夫だ
近い将来、自動運転技術が実用化されてタクシーやバスの運転手が要らなくなる
>>450
乗客と協力だなんて書いてあるの？
ソース出して。 ＞警察庁の担当者は「安全が担保されるとの前提の上で制度の在り方を考えたい」
言い換えると、「代わりに何してくれるの？なんか団体作って警察の天下り先にしてくれる？」
トラックにしてもそうだけど、自動運転とこれだけ騒いでるのに、運転職に新卒が来るわけ無いじゃん
どう見ても自殺行為なのにバカジャネーノ?
>>4
税金下がってるじゃん
各種保険が高くなってるの安倍ちゃんのせいかね？ >>458
お前タクシーの運送約款すら知らないでここで偉そうにしてたのかよ >>454
中抜き率が全然違う
IT企業が技術を駆使してドライバーの待遇改善や顧客満足に取り組んでるし、無駄を排除している
オペレーターは数人
ソフトバンクや自動車メーカーが巨額出資するのも頷ける 一般人より遥かにマナーのないタクシー見てると
二種免許の無意味さがよくわかる
>>460
だから、新卒うんぬんは方便。
中高年って本音を言っちゃうと、中高年ニートのこととか
氷河期問題とか突っ込まれるから、そう言ってるだけ。
運転手不足を解消するなら、ニート世代を押し込むしかないんだし。 >>450,458
>タクシーは運転手と乗客が協力し合って運航するという契約
タクシーに限らずこんなことは約款にも特約にもないと思うが、
そもそも民法には信義則という大原則がある。
>権利の行使及び義務の履行は信義に従い誠実に行わなければならない。
当然ながら、これは強行規定だから、これに反するような行為はもちろんアウトだし、約款や特約に条項があっても否定されるよ。
よく考えてもう一度レスするように。 運転手増やしても、どうせ特定の所に集まって余るんでしょ
>>460
自動運転は無理だと確定してる
100年後を見据えて開発研究してるが
施行するのは絶対に不可能 >>448
ウーバーとかリフトがこっちで成功してるのは、アプリで簡単に呼べるのと、チップが不要な事なんだよね。
日本じゃあんまり知られてないけど、呼び出し地域で需要が増えるといきなり料金2倍とか3ばいになる。
日本はタクシーすぐ拾えるしチップの文化もないか
ら、完全解禁されても北米ほど普及しないんじゃないかと思う。 >>462
やっぱり出せないのか。
そりゃそうだ。客が協力する義務はないからな。 モラルの無いゴミみたいな運ちゃんが量産されないようにしてくれ
タクシードライバーはウーバーの発展にかけて給料を2倍にする道を選択したほうがいいに決まってるのに
そうはならないのはなぜ？
自動運転が完全に実用化されたら人間いらないんだろ？
そんな業界に若者いる？
>>466
それは>>450だけに言えば？
こっちは、そんなとんちんかんなこと言ってる障害者に対して、
ソースくれと言っただけのことだし。 >>1
16歳から２種免許取得できるだろ。しかも運転経験無しでも。
原付だけど >>475
どっちかといえば、。。466で強く否定してるのはあんたの方だけどね。
>>450
のことはそうは書いてはないと思うが、信義則の趣旨としては。。450と変わらんし >>473
なるわけないじゃん。
白タクを認めるってことは、学生や主婦などのアルバイトとしてやるのも増えるんだから、
競合相手が増えるから、雲助には不利でしかないからだろ。
しかも、雲車と違い指名できるのだから、ジジイ揃いの雲助連中なんて仕事まわらんしな。 >>477は、車両法の2種原付が運転できる免許(小型二輪)で、ボケて見たつもりだったが誰も拾ってくれなかったでござるの巻 >>468
100年後には車がチューブの中を走るんやで
もちろん自動運転
ソースは昭和の子供雑誌 東京はタクシー要らないな
地下鉄・都バス網がこれだけ発達してんだもんな
>>469
ドライバーをディスるつもりもないが
最近の日本のタクシーはホント酷い
ナビの使用に手間取る
道を知らない
クレジットカードのスキャン方向を理解していない
サインするときに色々紙が挟んであるバインダーを渡してくる
交通系icを指定しても意味通じない
釣り銭の返却を渋るし遅い >>450
いい道ってより何度も職場からその駅まではタクシーでいってるんだよ！
そいつだけとんちんかんな方向に曲がりだしたからなんでこっちまわんの？
さっきのとこから入っていけばいいだろ？みんなそことおるぞ？
っていっても あ、そうでした？
でもこっちからもいけますよね？
とかいいだしたんでほったらかしたんだよ。おかげで上司の送別会に三人だけ大遅刻だったわ >>476
ただのおまえの精液がソースなんかにならんわ。 >>441
ナビが遠回りの要因になることも多いけどね。
それでオッサンメーター伸ばした！とか言われる事も多いよ。
だから客も道を把握してなかったら、ナビ通りに向かいますけど？と予め説明する。 >>7
だよねぇ。規制緩和で増えすぎて過当競争になって
労働条件悪化、みたいに聞いたような。 >>468
今の就職環境で、あんたのいうことを信じるメリットが新卒にどこにもないじゃんw >>487
そりゃ雲助の言い分だしな。客に対して協力しろって恫喝してるんだし。 >>488
ソースもクソも、契約上の信義則はものすごく大原則だよw
判例六法の民法1条二項のとこに死ぬほど判例あるぞw >>481
現在のタクシードライバーが無能といってるみたいなもんだな >>490
だから、労働悪化と労働消滅のどっちがいいですか？って話だろ。
ｼﾝｿﾂｶﾞｰなんてただの方便だしな。そもそもほとんどなりたがらないし。 >>486
釣り銭だすのはほんと遅いよな。
コンビニなんかのレジ締めに使うコインホルダーつけとけばいいのによ。
あいつら、わざとのろのろやってせっかちな客からお釣りいいです、ってためにちんたらしてんだろうな チャンコロが雲助やる日が来るんだよなｗ
身ぐるみ剥がされて、女は売春宿・男は地下労働。
>>495
そうだよ。俺は一貫してそう言ってるしな。
だからこそ雲助連中はUberや今回の規制緩和に対してオコになってるわけで。 バイクの免許も緩和しろ
むずかしすぎるだろ 死ね 警官利権主義
>>488
ついでだからいっとくか。
勝手放題なことを言いまくるのは、権利の濫用にもあたるが当然それも同3項で許さないとされてる。 >>500
一本橋落下でゴネたオヤジかよ(´・ω・`) >>497
急いでるときは釣り銭貰わないよ
どうせ遅いから
嵌められた気分にはなる >>503
大型バイクとか、まちなかでたちごけすりゃあ 隣りにいる自転車とか巻き込むかもしれんしな。
一本橋くらい軽くクリアしてくれないと危なくて困るよな。 >>502
>>441のどこが勝手放題なん？
勝手放題なのは、勝手に遠回りした雲助なんだが？
おまえは「しょうがっこうさんすう」だけでなく
「しょうがっこうこくご」もダメダメのようで。
バカなんだから、いっちょまえにえらそうなこと言わずに、
頭の良い方のおっしゃることをハイハイって聞いてりゃいーんだよ！ >>468
実際無理だよなあ
全てを自動運転に一気に切り替えるならまだ分かるが
自動と手動混在のままどう走らせるんだ 本当はあまり気味なんだけど、実弾を増やして儲けを出したいから規制をゆるゆるにするだけでしょ。っていうかコンビニと同じやろ。(´・ω・`)
逆に減らしてもいいと思うんだけどね。
>>499
タクシー業界はちょっと甘いよね
他の業界なら能力が低い事は言い訳にできない あなたの悲哀が少しでもなくなりますように
>>510
いちいちID:povu5zLR0と使い分けるのはなんで？ 規制緩和しすぎで運ちゃん増え過ぎ。
今が30万人ならあと10万人減らしても大丈夫。
逆に、外国人が見込める観光地だけ、英語、中国語を話せる運転手を、月50万で雇えよ
時間給が1000円として運転手の取り分を5割とすると
時間辺り2000円の売上が必要
労働時間は8時間を過ぎると残業がついて1.5倍
つまり夜は時間辺りの売上が3000円以上必要になる
駅で寝ていても労働時間だからタクシー代が高いと言うのは
少し違う
>>471
これ
ほんとに
足りない＞基準ゆるくする
足りない＞外人入れる
とか本末転倒 奴隷募集じゃねえか
個人タクシーの条件緩和しろやボケ
>>513
そもそも能力の低い連中への授産施設だから。
昔は工場の流れ作業ってのもあったけど、
それがない今では、タクシーを潰すってのは
無能力者に対する福祉問題、人権問題にもかかわるから、どうしてもナーバスになるわけよ。
改憲して、無能力者に生存権を剥奪できれようになれば万事解決されるけどね。 タクシーの運転手が時給千円程度でも昼夜頑張るモチベーションってなに？
福利厚生が充実してるとか？？
>>517
同じようなことを雁首そろえて書いてりゃ、そう思われてもしかたないだろ。 タクシー運転手ってキチガイ多いよね
そらええ運ちゃんもおるけもクズ率高すぎだわ
>>508
タクシーの運ちゃんつかまえて威張り散らすのとかって、むしろちょっとかわいそうな人だよね
だいたい半端もんじゃね？ >>520
地方では個人タクシーをやろうと言う人は減っていて
今は廃業してる方が多いよ >>522
単に餓死が怖いだけだろ。
なまぽ？そんなに簡単にもらえるなら世の中なまぽだらけw >>521
世界的に見て日本の人件費は安くなってきてるから、
また工場を増やしてその手の人の働き口にするのが良いと思うわ。 >>521
生活保護を利用して貰った方が社会全体のイノベーションは進むよね
なんせ交通インフラだからね >>525
事実を言って何が悪いの？
おまえの言ってることは、人参に対して人参だと言うのはかわいそうと言うぐらいバカげた話。 タクシーの運送約款ってどうなのと思ってググってみたら
最近は”セクハラ・モラハラについて”なんてのもあるのね
暴言吐いたら運送中断、損害賠償・慰謝料だって
>>518
関東近隣でも下手すりゃ一日2万いかないからな。
長距離は、ものすごく減ったって
タクシーの運ちゃんは話してた。
深夜の長距離なら一晩で3万5000円～ぐらいは稼げるって話してた。 >>362
試験問題に出るときは「一種免許、二種免許、仮免許」なんだよ。
実際、免許を「三種類に」分けるとなったらこうなる。
そりゃ、もっと細かく分けることもできるがね。 >>530
モラルハザードは起きるという副作用はあるけどね。
大半の人は働かなくなるよ。具体的には年収400万以下の人。 >>522
都会だとモチベーション高い人は時給1500円～2000円くらいにはなってるはずだよ
それと時給1000くらいだとほとんど駅とかにつけてやってるはずだから楽と言えば楽
拘束時間が長いだけ 人生の終着駅の１つじゃん
2連勤1休で事故率高、後ろから蹴り入れられ、ゲロ吐かれて
道が違うだの遅いだの文句当たり前、仕舞には強盗で刺される
給料は出来高制でリスクを取らなきゃ金にもならない
そりゃ不足するよ、こんなのゴミしかやらん
>>43
トラクターは大型特殊(農耕車に限る)やで >>533
そりゃもちろんあるさ
女性差別だ在日差別だって被害者ぶった奴らの悪態クレーマーぶりったらないぜ >>536
流石にベトナムよりは高いけど、作業品質面では日本の方が遥かに上なのよ。以前はコスト面が合わなかったけど、最近はそうでもない。
だからやり方次第でまた工場を作るのは得策かなと。
うちの会社でも今検討中なんだわ。
こっちで工場作るよりもはるかに品質もいいし安くできそう。 >>538
社会インフラの合理化の対抗勢力になるくらいなら
ぶっちゃけ働いてくれなくていい あん？
ちと前までタクシー増えすぎだって減車してたろ
今度は不足してるて言うのか？
いまさら緩和して免許取っても取り締まらない中華の白タクと勝負する価値あるかね
>>546
だよね
今はドラレコあるから証明は容易だしね >>549
受け皿として利用したいんだろう
恐らくこれから日本は極端に二極化する 物流とか、日本人よりガイジンの方が多くなってきてるから
ガイジンが、多数派のガイジンと少数派の日本人のバイトや
派遣を仕切ってる現場をよく見る様になった。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・） ＜ タクシー業界の人手不足を解消するため
（ 建前） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜ ｜
＿（＿_）＿）＿＿＿
（_＿）＿）
｜ ｜ ｜
（ 本音） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 。Ａ。） ＜ 白宅を容認したら、みんなそっちに逃げて、コントロール不能になった
∨￣∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>>544
昔はいっぱしのサラリーマンより稼ぎが良かったからそれでもよかった
今は違うからみんなやらないよな >>547
今時流れ作業ではんだ付けの時代じゃねえっつの。
自動化より人力のほうが安いってレベルだと、
それこそ「賃金の安さ世界一への挑戦」「(日本よりは)豊かな北朝鮮へ亡命する」
ってレベルで貧しくならなきゃならんのだが。 客からの需要に対するタクシー運転手の数は不足してないよ。
タクシー乗り場の空車が列を作ってる事からもそんなの明白。
足りてないのはタクシー会社で余ってる車両に対して。
小泉規制緩和で車両を増やしまくったせい。
>>548
現実には、そんなにたくさんの人になまぽを差し上げるほどの財源がないから、
刑務所目当てに人を刺すようなのも増えるだろうけどね。
結局は、改憲で生存権を否定するしかないんだけど。 >>17,23
今も3年だけど。ちょっとはググってから書け。 >>560
先端メーカーの工場でもまだまだ人手の工程だらけだよ 410円一生懸命拾ってたら、すぐ自転車に突っ込まれてアウト(´・ω・｀)
>>560
半田付けなんてさせないよ。今時はマウントもリフローも自動化されてる。
うちが考えてるのはもう少し高度な作業だよ。
実際に机上検討してるところなんだけど、行けそうな感じはする。
ただ、トランプに目をつけられると面倒だから、日本プラントは日の目を見ないかもしれんけどね。 >>549
無駄に増やしすぎた車両数に対して運転手が不足してるだけ。
客の数に対しての運転手の数は十分に足りてる。 >>525
怒鳴られないように道を教えて下さいとか道を間違えたら横着しないでUターンかませばよかっただけ。
進路が遠回りを指摘してもごまかそうとすりゃそりゃ怒鳴られるわな。 >>566
最終的な政治的決着は
需要地での工場立地しか有り得ないよ まあ一度出稼ぎ外国人だらけになっていかに今の日本人ドライバーがましだったか思い知ればいいさ
>>510
だからなんなん？
お前はナニワ金融道みたいに何法違反でっせ！！
とか呪文みたいに唱えたらひえええ！ってブルッちゃうもんだとおもってんの？
ゴラクとかゲンダイとかの読みすぎだわ笑 >>567
どちらかと言うと高齢化が凄まじいんだよ
地域の平均年齢が六十超えてる所が多い >>571
飲食やコンビニやマッサージ店が
既に外人の仕事だけど
日本人より良いよ >>569
道を聞くと切れるお前のような客もいるし
マナーのいい客とは事前に希望の道を指示する客でそういう人こそが余裕のある人間という話だ >>566
だから、そこまで高度になれば、誰でもいいってことにはならんよね？
雇用の受け皿になりうるには、低学歴のノンスキルでもできる仕事でなきゃならんわけでな。 バスも緩和しすぎて素人が教習所で免許買ってきて
運転するもんだから事故も多発したんだな。
結局本来運転に向いたない奴でもバスに乗れる。
以前は大型二種免許取ってから大型の乗務経験が３年無事故が条件
だったからその間に向いてないやつはふるいにかけられた。
>>575
コンビニや飲食は管理体制もしっかりしていて監視もリアルタイムだからそうなるさ
タクシーはマンツーマンで向き合うことになる
あんたは出稼ぎの移民がキレる恐怖を感じないで向き合えるか？ >>576
おれがいつ道を聞かれたとかいたんですかー？？
スレ番教えて下さいな >>573
だから3年だよ。
3年無事故無違反で個人タクシー受験資格が得られる。
5年無事故無違反なら地理試験免除。
10年てのは、法人勤めの経験年数10年以上で受験資格を得られるって話を混同してるだけだろ。 >>577
あんまり細かく書くとアレだけど、ベトナムの連中よりは日本の底辺の方が遥かにマシだよ。
まあ実際は中国が最適なんだけど、アメリカの輸出規制に引っかかる製品なんで、中国を使えないと言う特殊事情がある。 >>582
在籍10年
うち直近3年無事故無違反が
最低の受験資格
タクシー会社に在籍してなきゃそもそも受験すら出来ない 受験資格の緩和か。
通常、２１歳 普通免許とって３年で受験資格がクリアできるらしい。
なにやら特定の講習をうけると ２年で二種免許が受験可能
団体の要求は、年齢とこの期間のさらなる引きさげ。
もろ免許利権だな。
追加講習で免許保有期間をさらに短縮できる形になるんだろう。
資格でも金はらったら実務経験免除されるやつあるしな。
典型的な役所利権。
>>573
確か10年とか5年とか3年とか
違反あったかとか事業地域指定とかいろいろあったと思う
何で個人バスはダメなんだろ
停留所作るの大変そうだけどw >>39
自衛隊の大型免許も前の道交法改正で改正後に自衛隊で習得しても自衛隊車両のみ運転可能にされた。 >>582
35歳未満での申請は10年間無事故無違反も条件じゃなかったっけ
35歳以上は無事故無違反は地理試験免除になるかだけだったような これはいい事だな
俺も年取っていよいよ仕事が無くなったらタクシーに乗ろうかな(´・ω・`)
>>593
すでにタクシー特措法で強制減車になってる地域もありますよ タクシーがバカでもできるって本当？
俺タクシー運転手になってもあんなに地理覚えきれないわ
何か覚えるコツみたいなのあるのかね
>>4
そりゃあアベノミクスは、日本売り、既得権益維持の売国・亡国政策だから。
実質賃金もどんどん下がっている。 安倍晋三は、日本人の敵だよ。
だから抽象的な愛国だの、憲法改正だの言って、国民を騙しているわけだ。 >>596
今は、カーナビ設置してるタクシーもよく見かけるぞ >>596
馬鹿だと最低条件の免許が取れないだろう多分 >>6
免許の試験って、過去問全部やって解答を覚えるだけの作業だからな
それを知らないとなかなか受からなかったりするけど >>311
今年の春までに普通免許取った人は準中型の五トン限定になるのか？ 自動車を運転する職種には特別な免許証を交付して違反の点数を優遇してくれないとダメだろ
>>600
経団連の犬
あいつらの目標は、日本人の年収をメキシコや東欧ぐらいまで下げることだからな。年収1万ドル目指してる >>17
10年間タクシーかハイヤーの経験があって、個人になろうとする直近の３年間が無事故無違反で個人タクシーになれる資格をもてる。 >>591
>>17がそういう限定条件下の話をしてるようには読めなかったよ。
35歳で勤続10年以上を満たすタクシー運転手はレアケースであり一般論として語れないと思うが。 むしろ格安中国人白タクを利用したい
どうやって探せばいいかな
良く行く店の中国人店員に聞いてみよ
タクシーが増えすぎて稼げ無いんだから仕方ないだろｗ 二種免許の問題じゃない
>>607
別にタクシーとかハイヤーじゃなく引っ越しなどの運送業務やっててもなれるけどね
その場合は2年やればタクシーの1年として計算する >>596
目印だけを覚えるんだよ
とりあえずスーパーアルプスを覚えたら
12時方向が創価大9時方向に向かえば道の駅
6時方向へ向かえばインターでさらに行けば八王子駅
主要な目印100も覚えたらどんな場所でもあれの先ねアレとアレの間ねと分かる >>608
>17までは見てなかった
気分悪くしてたらごめんね 10年近く前かな
腕試しで免許試験場で飛び込み試験で二種取ったな
年収1000万いくならやってみたい
>>590
もともと自衛隊用車が10tだったからじゃね？ 人件費を削って利益を出してさも経営手腕が良いように見せかけてる経営者が多い
フリーエージェント行使の期間を3年くらいにしないと誰もやりたがらないよなーw
バカでもチョンでもとれる二種免許を、今より簡単にしたら危ないだろ。
むしろ、パイロットなみに厳しくすべき。
雲助は要らない。
完全自動運転も間近だし、Uberも認めればいい。
時代の流れに逆らっても、遅かれ早かれ従わせられる事になるだけだよ。
地方や山奥など田舎の方は、特例処置した方がいいかもね。
都心部の駅前などのタクシー乗り場付近では
客待ちで雲助がだべってたりするぐらいだし、余ってるだろ。
最近じゃ行き先言ってスマホでグーグルナビとか見ながら、この先を右だ！左だ！言う客増えたけど…
マジに言って、それ遠回りだから…
こっちは良く知ってる場所だから近道したいんどけど客の指定した通りに走らないとクレームになるから その通りに走るけどさw
カーナビが絶対正しいとか思っている奴。
俺たちからしたらバカスwww
タクシー運転手が足りないのはタクシー会社だけ
世間的には足りてる
困ってるのは運ちゃんからの搾取が減ったタクシー会社ｗ
>>629
駅周を辺一周する馬鹿雲助も居るし、
幹線道路一本道ワンメーターの所を、遠回りする雲助も居る。
信じられて無いんだよ。 >>553
既に2極化してるよね
自称中流層には受け入れられないだろうけど >>87
どんな客が乗ってくるかわからないし、最悪人がいない所で殺されたりする確率も高いよね。
何か最近可愛いタクシー運転手とか出てきてるけど大丈夫なのかね？ 酔っ払いが暴れたりゲロ吐いたり強盗にあったり
外人も多くなったし給料なんて出来高しだいだし
たまには幽霊まで乗せてこんな仕事よくやると思う
>>261
そうかもしれん
自分のような地方出身の人間でも2回程度で地理試験受かった
ただ、実際に走るのと地図上のとは違うんだよね >>99
ナイトオンザプラネットでもそうだったね。 >>549
オリンピック要員だよ。
だから団塊の一時利用を考えてる。 タクシー運転手は本当にやる気で収入が決まる
稼ぐ人間は年収800万届くし怠けてる奴は最低賃金に近くなる
>>629
あるあるやなw
急げって急かす客も、スピード出すと高くつく事がある事知らんしな 一方、チャイニーズは脱法タクシーを堂々とやるのであった
決済をすべて本国のネット上で済ますので、摘発できない
>>641
今の都内のタクシーはほぼAT車だし会社もAT限定のほうが受験料安いからそっち受けさせるぞ 足りないから質を下げて間に合わせるっていう発想はやめてくれないかな。
日産も神鋼もそういう思想の延長上にあったわけだし・・・。
>>635
100年に一回くらい
綺麗で若い子が抱いてくれと迫ってるくる >>647
メーターだけのことなら、お客さんが急げというなら急げばいいんじゃない？
事故には気を付けないといけないけど。 >>634
一概にそうとは限らない 早く縄張りへ帰りたい場合もあるしｗ ていうかタクシーという乗り物は1000円以下の料金だったら1000円置いて釣りは貰わないとか
チップとして500円くらい別に用意して満足したなら500円置いて行ってそうでないならチップ無しとかそういうものだろうと思う
いつもより高いと思うのならチップ無し。それでいい
ワンメーターうんぬんで文句言うような乗り物ではない
シェアライド普及させたらいいだけ。
二種持っていたって事故る時は事故る。
都内のタクシーの平均売り上げ48000円付近
ちなみに40000円から43000円の売り上げ行かないと最低賃金に引っかかる
売り上げいい人で平均7万くらい行くが
そんなの20人で1人くらいの割合
平均48000円って事は
最近賃金の1.2倍くらいしか給料もらえてない
だからなり手が少ない
地方から東京のタクシー運転手ぬなりに来る人も減った
日本ではチップ制ないのに
チップ制ある国並みに運賃下げたのが要因の一つ
あとは深視力検査でバンバン更新不可にするせい
このせいでトラック運転手にも転職しづらくなった
>>648
うん、だから運転手信用せずに、急げだのスマホナビの通り走れだのかえって客が損するのにねってレスの流れやろ？ >>652
年初にやった運賃組み換えは平均売上5%ほど上がったぞ
だから稼働率減ってても売上はギリギリ維持って会社が多い >>588
こないだ都内の路線バスに、でっかく「個人」って書いてあったの見かけたぞw
○ん○んむしのマークだったw ウーバー認めても2種免持ってるタクシー運転手でさえ稼げないのに
1種免許でやれるウーバー運転手が稼げるとは思えない
だから人が集まらないだろう
そしてタクシー運転手のなり手も同時に減る
海外でウーバーやったとこの惨状の二の舞三の舞になるだけ
>>1
人材不足なの？
大体なんでピークと比べるの？それだけ利用者がいないんじゃないの？ >>593
それは台数で、運転手不足とは違うんだよ
タクシーってのは１台を数人のドライバーが回していて、
その車の稼働率が高いと運転手の手取りが悪くても会社は潤うらしい 先に白タクを忖度パワーで封殺しないと客取られて終わるぞ
緩和で増やして規制で減らして何がしたいんだ？別にタクシー少なくねーだろ？
>>658
この間の初乗り引き下げで利用者はそこそこ増えて実車率は上昇傾向だよ
でも人手不足が原因のタクシー稼働率はどんどん下がってる >>652
>日本ではチップ制ないのに
チップ制ある国並みに運賃下げたのが要因の一つ
わかるわー、バブルの頃はチップで生活出来たらしいしな 大型二種免許持ってるが
バスもタクシーもやろうと思わん
この二つに就くのは本当に最後の手段だと考えてるよ
>>652
今はそんなに低いだ 俺がやってた時は６００００円切ったら課長がいい顔しなかったなぁ
５００００円切ったら個人的に呼び出し食らう事もあったし >>657
ロンドンで許可取り消しになった具体的な理由はなんなの? ピーク時は車に対して運転手も十分いた
タクシー会社が自主規制で車を2割減らした
人が余りクビ切られる人が出るんじゃと危惧したが
逆に辞める人増えて
入る人減って
どんどん人手不足になった
だから一人当たりの売り上げは改善した
そこは改善したが車余りで会社の方が危ないってのが現状
ゴールド免許保持者には2種免許を与えるとか・・・。
ウーバー活用して白タク解禁するほうがいいのに
自家用車での有償送迎→自動運転化
>>452
え？
タクシー運転手って、底辺失業者のセフティネットだから
景気悪くなると増えるんじゃないの？
これから景気悪くなるのに、免許が難しいとセフティネットにならないから
やさしくしましょって話だとおもったんだが >>17
無駄だよ
個人の枠は数字で決まってて年寄りで埋まってるから >>669
ペーパーゴールドが大量流入して事故率ダダ上がりであぼーんでは? 支那人が今あちこちでやらかしてる違法白タク
あれはそのうち日本人までやるようになるから
タクシー運転手は不要になるよ
>>674
> トータルリコール
○産とかす〇〇の話かと思った(´・ω・｀) >>649
お客さんの要望だから、しょうがないだろ？ >>653
客というのは自分が満足することが大切。
多少の金には代えられない。 >>629
グーグルマップは最近はなおったか知らないけど、変に国道にこだわったりする悪い癖があった
当然○くでもないルートになる >>673
心配ない。タクシー始めても半数近くは３年以内に辞めていく タクシーなんか邪魔なだけなんだから思い切って減らせよ
>>671
その底辺コンビニやスーパーが深刻な人手不足なんだから
タクシーも同じだよ。介護、看護、外食、運送、建設、農業、工場など
底辺こそ深刻な人手不足なんだよ。運転手不足で廃止されたバス路線もあるよ 知らない奴多いだろうけど、今はタクシー運転手も持ち点制で苦情の多い雲助は退場させる制度があるからな。
運輸支局にクレーム入ると、事実関係を確認の上運転手に問題があると判断されると処分を受ける。
減点された点数は免許の点数と違い復活することはない。
そして、持ち点がなくなると運転者証を召し上げられ、一定期間再登録できない。
欠格期間が終わったところで、他の事業者でタクシー運転手として復活しようとしても、前歴照会で処分受けたことがバレたらそんな奴雇う会社なんてない。
>>681
事故ってからやめていくんじゃたまらんだろ。 タクシーって免許だけ持ってるオッサンの雇用の受け皿なんだから
不足してるからって供給する業界じゃないわ
失業率が高い時に緩和するだけでいい
実際は運転なんててんでやらないような人が駆け込んでは事故や減点くらってやめていくんだよな
>>686
二種免持ってたら食いっぱぐれない時代は終わったよ。
稼げる会社ほど他社で乗務経験があると雇ってくれないからな。
他社経験が長いやつほど煙突とか悪さするから。 >>686
多分、増やせ！って言ってる人は年末の繁華街の0時頃しか見てないんだよ タクシー運転手は事故ると終わり
タクシー強盗にやられても終わり
釣り銭は自分で用意
釣り銭ミスったら自己負担
2種免許を会社に入ってから取らせともらえるが
1-2年勤め上げる前に辞めたら教習費返済しなきゃいけない
って感じで2種免許の要るすき家のワンオペ(釣り銭は自己負担)って感じなんだよね
それで長時間労働で
深夜営業で
最近賃金の1.2倍の平均賃金
夢ないわーw
ソリャ人手不足になるわw
って感じ
>>691
タクシー統計見ると判るけど年々1%弱平均稼働率下がってるのよ
運転手の平均年齢もそろそろ60の大台に届いて業界は本気で危機感覚えてる >>690
ウチは経験未経験関係なく取るなぁ
問題起こしたら即クビだけど >>1
ただでさえ変な運転をするタクシーが多いんだからこういうのは止めてくれよ。
タクシーの運ちゃんが減っているんじゃなく、需要が減っているってことに気づけよ。
いくら初乗り料金を下げて一見得したように見せているのも、そこがわかっていないからだろ。 台数減らしてほしいわ
勝手にどこでも止まるし、繁華街でも平気で路駐して邪魔なんだけど
16歳から２種免許取得できるだろ。しかも運転経験無しでも。
原付だけど
事故や違反が増えてくれれば
交通安全の大義名分のもと
取り締まる理由が出来る
違反を多く取り締まるほど
反則金(税金)はたくさん国に入る
この意味が分かるよな
>>140
俺はその頃大型二種取ったが今は教習所で取れる
今は試験場でも路上やる
昔の一発試験のが楽だしかかる費用も桁が違う >>684
法人の運転手は昔に比べると格段に接客態度は良くなってるね
昔からやってる個タクは態度の悪い雲助が多い
二度と乗せることはないと思ってナメてやがる
俺は態度の悪い奴は淘汰されるべき存在だと思っているので
ガンガン通報することにしている >>40
> 会社「うわ！車両が血だらけ掃除大変だな」
会社「うわ！車両が血だらけ遺族に請求しなきゃ」
だろ？ 都内に関してはタクシー台数減っても運転手は困らない
ピーク時に乗客が困るだけ
運転手高齢化してるから月の出番少なく
大抵土日月を休むから土日月が動いてるタクシー少ない
あと3年経てばもっとその現象が顕著になるだろう
東京五輪は土日月もやるのにねw
困ってるのは政府や東京都なんじゃないの？
訪日客はスマホでチュゴク人シロタク呼ぶんだろ？
こっちを対策しろよ。＞警察と法務省か
若年層が二種免許をとりやすくなったところで
タクシー運転手になるとは思えないし
タクシー業界もそれぐらいは解っているはず
外国人運転手を狙っているようにしか思えない
駅前のタクシー乗り場で延々待機しながら
集団で路上喫煙しているのに増やすなよ
>>101
日本だけで法律作るなよ。アメリカやEU、Googleやテスラと相談して法律作れや。
セグウェイがまだ歩道も公道も走れなくて、遊園地の子供のおもちゃになってる現状を考えると、自動運転もガラパゴス化まっしぐらだな。 今は労働時間にうるさくて、ちょっとでも過ぎたら始末書ものっていう法人もあるみたいね
もうちょっとやりたくても出来ないんだよなぁ・・・とこぼしていた運転手がいたわ
日本のタクシーは積める荷物少なく
大人数乗れないし
中国語話せる運転手なんてまずいない
中国語話せて
大型で荷物沢山積める方が爆買中国人が求めるニーズに合ってるし
日本のタクシー会社や監督官庁より
中国人の方が日本の事情をよく分かってるのが情け無い限りw
そもそも２種も個人タクシーも不要だと思うが
UBERでド素人が運行してて何の違和感もないわ
あれ？なんかおかしくね・・・？
規制緩和してめっちゃ増えたって言ってたじゃない・・・
>>716
めっちゃ増え
稼げなくなったから運転手が逃げ人手不足
稼働数減ったから一人当たりの少し売り上げは増えたが
会社はかなりヤバイ 自動運転車が普及したらもっと減る。もう運転手に未来は無いんだからタクシー業界も自由競争にしなよ。
自動運転化すりゃ無くなるとか騒いでるヤツは普通免許すら無いんだろうな。
例えばタクシーが無人自動運転なったら、道端には暇潰しに手を上げて停車させるヤツとか出て来るだろうし、
それにトラックが無人自動運転なんかなったとして、大規模物流センターの地下とかGPS頼りで一体どうやって指定場所に辿り着くつもりなんだ？
>>720
広大なアメリカならば無人トラックとか需要ありそうだよね 普通二種に深視力検査は果たして必要かなとは思う。
あれで悩んでる運転手も多いしね。タクシーは特に高齢ドライバーも多いし。
二種免許の技能は80点以上。一種は70点以上。
二種は学科あるから大変。転職?暇じゃないと無理。
筆記試験ありだからね。その上、とるのに大変なのに
タクシー運転手、稼げないのもねえ。二種必要だったら
代行の方が稼げそうだわ。代行の業種界隈はわからないけど。
安全運転かどうか見極めるなら
ゴールドもってたらいいだけだろw
もしくはその上にプラチナつくれw
タクシー運転手って、ホント不満の捌け口にされてるよな。
いまの40代以下のドライバーはホントにサービス良いし、よく頑張ってる。
悪いのは55～65のぬるま湯世代だ
コイツらホントに害悪。
態度もマナーも性格も悪く、他人や社会に甘え腐ったやつばっかり。
>>717
セダンが地球を救う。あの後ろの僅かなでっぱりも燃費に影響する。
微々たるものでも何百万台何千万台となると大きく違ってくる。 とっとと個人タクシーにして個人評価で下手くそドライバーは道路から淘汰して
ゴールドは申請と ペーパー排除の実技でイケるようにすればいい
深視力検査で使われてる三稈法って
人の立体視を測る検査であって
人の遠近感を測る検査じゃないからな
遠近感あっても立体視ないと落ちる検査だし
あの機械作ってる所が警察官僚の天下り先だからあんなローテクな検査続いてるだけだし
ローテクな機器だから作ってる所ボロ儲けだしw
>>726
今のタクシー運転手は結構しっかりしている。それを見越しての事かも。
昔はもう稼げて当たり前の世界だったから滅茶苦茶だったけど。 初回更新以外でゴールド免許じゃない人って要するに社会のルールを守れない人ってことだからね。
免許証を提示する度にそう思われているよ。
>>720
無人タクシーになっても手を挙げて停めるつもりか？
つーか、暇つぶしで停車させる奴なら今でもやるやろ もう二種免許とか営業ナンバーとか中国人は守ってないから羽田も成田も白タクだらけだし
民泊もだけどグローバル化するという事は、業界守るだけのどうでもいい規制は意味なさなくなるから
日本人だけ法律守ってても生活出来なくなるだけだし。早く自由にやらせろ。
ペーパードライバーのゴールド免許と
運手している人の優良青色免許
果たしてどっちが安全なのかとは思ってしまう。
>>738
どー考えてもペーパーゴールドが危険ってか信用無いだろ あと、未だにUberの回し者がいるな。
お前ら普及は無理だよ。
お前らの出きることは既存のタクシーでもやれるんだよ。
でもやると違法だから、誰もやらないんだよ。
規制さえなければ、何でもいくらでもできるんだよ。
お前らのはノベーションなんてもんじゃない。ただの違法行為だ。
いい加減消えろ
台数規制緩和でタクシー運転手では生活できなくなって
転職できない不器用な高齢者ドライバーしか残ってない
無規制の中国人白タクが増えてるそうな
中国のアプリで予約して日本で乗りスマホ決済
業界の努力する方向が間違ってる
免許更新時の座学講習はゴールドは30分で青色優良は一時間、そしてそうでないのは二時間。
ちらっと二時間講習の部屋をのぞいたがみんなどこか人相が悪いのばかりだったのが印象にある。
いまでもタクシーなんてあまってんだろ
なに考えてんだよ
>>5
この前の準中型免許みたいなのを期待してるって感じかな
現行の2種免許受験資格の21歳以上で1種免許を3年以上ってのをもう少し緩くしてくれみたいな
若い奴が欲しいんじゃあああああああ年寄りイラネってことですね 初回更新以外でゴールド免許じゃない人って要するに社会のルールを守れない人ってことだから。
免許証を提示する度にそう思われているよ。
個人タクシー規制がいけないんだよな
2種免許受かったら個人タクシーとして開業できるようにするべきなんだよ
個人タクシーだけになれば、タクシーはそこそこ稼げる仕事になるし、
タクシー運賃も下げることもできる。
個人タクシーへの参入障壁を作って、法人タクシーの経営者を保護することで、
乗務員も乗客も損をすることから、タクシー業界自体が縮んでいる。
トラブル防止に、国が一定の講習を義務付けたり、GPSを使って、
運賃を単に出発地と目的地間の最短距離にするなどのルールを作れば、
法人タクシー会社という存在は無線配車以外不要になる。
法人タクシーは無線配車サービス企業になって、乗客と個人タクシーから
手数料を取ればいいだけの話。
>>719
自動運転なんて文系の考え。ここに居る奴が全員寿命で死んだ後の話だから考えても意味が無い。 たぶん深視力だろ
必要とは思えない
中高年が多いから引っ掛かるの多いんじゃないかな
貨物（トラック）は準中型作って緩和してるし
>>749
昔、タクシー運転手の少女連れ去り事件とか婦女暴行事件とか多発したので規制が厳しくなった。
それは仕方ないと思う。 中国人の白タクを取り締まれ
見つけたら、未来永劫、親族も含めて入国禁止
これだけ規制が厳しくてもタクシー運転手に怖い思いをした女性は無くならないし。
人を運ぶだけの仕事だけどそれなりにマトモな人でないとだめなんだね。
>>733
俺のとこでは別室で合格するまでじっくりやらせてくれるって話だったよ
自分の免許みたら普二が中二になってた アマゾンみたいにタクシー業界もウーバーに乗っ取られるだけだな
中国人白タクはヤクザの白タクと違ってアコギな事をしないから警察から見逃されている
暴力白タクとかやったらすぐ縛り首だ。
自動運転車が普及?
バカだなあ、こいつ。知能指数低い
普及ねえわ
なぜなら、JAPは民度低いから他人が見てないとこで悪さする
アメリカや中国のようなケーサツの権力が強いとこでしか自動運転車は作用しない
俺も28歳の時二種取ってタクシーやってたけど事故怖いから辞めたｗ
>>759
＞＞JAPは民度低いから他人が見てないとこで悪さする
拾得物をしっかり警察に届ける日本人。これこそ世界から称賛される日本の民度です。 >>762
他人が見てないとこ（田舎など）で財布を落としたら、誰も届けねえぞ
バカかこいつ 今の自動車免許の区分が増えすぎなんだよ
前みたいに、小型、普通、大型で、
それぞれ一種、二種、特、でいいだろ
～トン以下に限る、とかいらねえんだよ
>>763
海外なんて先ず届けないし。日本はまだいいほうなんですね。 >>766
海外では悪者を撃ち殺すけど
JAPでは刑罰が軽い。ヤクザに配慮して >>764
「〇〇トンに限る」は、今の免許制度に合わせたらそうなっちゃっただけだしな……。 >>764
昔は免許があれば何でも乗れました。だから高齢者は既得権で色んな車両に乗れます。年寄りライダーなんかもそうですね。
先輩方がアホな運転ばかりしてるから規制が厳しくなったのです。後輩達がとんだとばっちりを受けています。 >>772
めずらしい事例だからニュースになってんだよ、バカかこいつ >>763
道徳を習ってない非仏教徒が減ってるからね
悪いことしたら全部自分に返ってくると思ってない
みんなが良い事する社会が
悪いことしても捕まらなきゃ良いって安倍が手本を見せてるｗ >>775
> 非仏教徒が減ってるからね
間違ったｗｗｗ 逆ね
○仏教徒が減ってるからね 自動販売機や24時間営業が世界で一番普及してるのは日本だよ。
日本はそれだけ安全なんだ。
>>774
日本では当たり前な事に外国人選手が驚いているという記事ですｗ >>1
人口減少の予想が出てるのに要らないだろ、そんなに。
そしてこれでは言わないけど、本当に必要なのはジジババを乗せる
介護タクシーも操れる運転手なんだろ？ >>8
そういうこと。俺も趣味で大型二種持ってるし、バスの運転手やりたいが待遇が悪すぎる。800万くらいもらえるなら転職してもいいレベル。現役では安すぎて無理だけど、リタイア後にボランティアで趣味の運転手やる予定。 地方は仕事がない関係もあって代行運転がめちゃくちゃ多い。
白タクの連中も代行の届けだして平気で違法な白タクやってる。
つまり車がなくても乗客だけ乗せて走る。
長距離の客はこの白タク代行に取られる。だって半額で走るから。
俺が乗ってたのは３年前だけど年末に繁華街から代行が消えるだろ
客が寄ってきて「〇〇だけどいくらで行く？」と聞く
会社に叱られるからメーター通りですよ。」って返すと
代行は皆半額で走ってるよ。車なくても。
だから行政がしっかり白タク行為取り締まらないとダメなんだけど
奴らめんどくせって見て見ぬふりしやがる。
>>771
そのとうりです。
くだらない奴が
他人の首を絞める。 1種みたいな感じで（大特とけん引除く）2種免許も指定教習所での技能検定でOKになったりとか
AT限定普通2種免許が出来たりとかってのはかなりの規制緩和だったんだと思うけど、
それでも（バス含めて）運転手不足ってことはよっぽどブラックな訳なんですね
ブラックというか落ちて行く最後の手前がタクシーだからな
>>781
白タク解禁するための口実つくりなんだろうな >>749
稼げない
売上が一緒なら手取りは同じ
自由が手に入るだけ >>764
中型車（8t）に限るが無ければ、コンビニ配送とかしている人は
改めて準中型免許以上を取りに行かなくちゃいけなくなる
まあ大昔は>>771の言うように何でも乗れて、その人たちが今はちょっと大きめのトラックすら乗れない
現行の普通免許になってるって訳では無いのでね 運転手が足りないということは景気はいいんだろうけど
また景気悪くなったらどうするのｗ
景気がいいというか
待遇悪すぎて人が来ない
リスク高すぎて給料に合わない
コンビニバイトに社保付けたくらいの給料だからなw
>>756
自分も深視力はいつも別室だ
毎回なんだかんだで受かるまでやらせてくれるな >>792
場所による
東京の江東と鮫洲は2回目で出来ないと二種剥奪(いま大きさダウンも)で免許更新か
帰宅して出直しか選ばさせられるぞ
っていうか法律での案件なのに地域差あるのもおかしいのだがw 深視力の回数制限なんてただのローカルルールでしょ
いつまでも付き合うわけにはいかないし
二種免に限らずだけど、取得に金がかかりすぎなんだよ
あんなチビチビした給料じゃあ元を取るのも一苦労だっての
>>57
食えないからと大量に減ったらしい
で動かしていないと減車させられるから、
おばちゃん運転手を大量に雇ってパートタイムで働かせているそうな >>797
養成制度のある会社に入るか試験場飛び込みが普通だよ。
一種持ってるのに一々教習所いくなんて金の無駄すぎる。
ちなみにバス会社なら大型二種の養成制度があるからお得。 >>212
このまえは怖かった
個人のジイサン
車線はフラフラ、信号無視や見逃しは5キロメートルのうちに4回、縁石にぶつかること2回…
怒鳴るのも怖くなって途中であわてて降りた >>771
何でもじゃねーよ
けん引や特殊は別だった 人材不足は免許が原因じゃネーよｗｗ
給料安い ウザイ奴の相手 事故違反は自己責任
この３Ｋが収入の割に合わんから誰もやりたくないだけだｗ
>>794
そっか
自分は運が良かったんだな
ちなみに去年更新、場所は滋賀米原 どこが運転手不足なんだよｗ
こないだ新橋でタクシー乗ったが、運ちゃん手取りで１７万とか言ってたぞ
>>8
俺も若い頃は運転好きで
何となく大型二種とったが
いざやろうとすると待遇悪すぎるんだよな
やっぱ俺たちみたいなの
いっぱい居そうだな >>807
京都でも2006年の時点でタクシー乗りは
家族を食わしきる職種ではなくなったと
女性ドライバーがボヤいていた >>743
そうそう
生活保護をもらいながらとか年金の足りない分をこの仕事で賄う人とか
いるらしいよね >>76
そ～なんだ。よくわからんね(´・ω・｀)
自分は普通免許→普通二種→(ここで中型免許って制度が出来て)→更新で8t限定→大型二種の試験受ける→取ったら限定の記載なくなったw
なんだよなぁ～w >>790
積載量3t未満のトラックドライバーで手取り20万いかない
これで人手不足とはいかがなものか >>804
結局だが、誰にでもできる糞仕事だからそうなるんだよね。
そんな糞仕事にまっとうな待遇を求めることが間違い。
黙って働けってこったな。 >>813
糞な仕事ではあるけど誰にでも勤まる訳ではない
例えば君みたいな馬鹿には無理 大半の奴は誰にでもできる仕事してんじゃねえの？ｗ
ま、生かさず殺さずは相変わらずってとこかね
二種免許取ったからといって運転が上手な訳でもないわな
>>807
その賃金で働く人が会社はもっとほしいというだけ
会社に認められてるタクシー台数回し切る人手が足りないって事 免許の問題ではないだろ。勤務に対して給与が低いからなりてがいないだけだろ。
>>811
新大型免許取った人は深視力落ちると現在の普通免許になるって事だぞw >>819
歩合制、ボーナス無し、昇給無し、退職金無し、一生ヒラだもんなｗ 日野の2㌧も乗れない今の普通免許に格下げはやだなｗ
>>1
たしか白タクが合法化されたんだっけ？
真面目にタクシー会社に勤めて個人タクシーの免許を取得しようとしてきた人たちって、どう思ってるんだろうなｗ
制度とか利権なんだからｗ、政治力のあるやつの意向でどうにでもなるんだよｗ、だから既存の制度を信じて努力しているやつはバカｗ 心配するな。改憲で万事解決されるから。
職業選択の自由がなくなって、国権で誰かにやらすようになるから。
高級スーツと作法を身にまとって紳士なタクシードライバーやってみたい
客とのやりとりはタブレットで完結して一切コミュニケーションとらなくていいタクシー屋作れよ
いまだに昭和の散髪屋のポマード臭いタクシーが主流なんだ
>>831
そんなあなたにはロボットタクシーがオススメ 知り合いの50代の女性2人がタクシー運転手になった
昼間だけだしチップ貰えるって言ってていいらしい
>>828
隔日勤務だとして1乗務21時間拘束実働18時間で月12乗務
2000×18×12=432000
都内なら十分可能かな >>4
どうせソースはテロ組織の機関紙の赤旗なんだろ？ >>4
民進の時代は底辺職さえ就けなかった
コンビニのバイトが７～８倍だからな 規制緩和でタクシーが増えすぎてまともな収入が得られなくなった。政府のやることはアホですか？
稼働が上がって会社には良い
手数料や負担金が増えてタクシーセンターやハイタク団体には良い
規制緩和で役所のメンツ良い
トヨタにも良い
運転手や利用者、利用しない人にとっては害でしかない
>>843
ちゃんと時給で計算してるだろ
月100から130売り上げる人が居るから可能
勿論そんなに数多くは無いが
何でそんな必死に嘘吐くの？ 都内で売り上げ一回で40000-43000円くらいで最低賃金に引っかかる
平均売り上げが48000円
55000円くらいで年収500万くらいになる
(ほとんど休まずシフト通りに出たら)
数年後には車両数増えすぎて収入が生保以下みたいなドライバーが溢れかえって
安全確保のために規制強化しろって流れになるんだよな
仙台や熊本で既に現実になってるのに全国でまた同じ轍を踏むのか
>>848
それもうなったし
車は各社の自主規制で減らした
車減ったのに運転手がそれ以上に減って車が余ってる タクシーの事故率ってめちゃくちゃ高いんだぞ
客さがしやら客の無理な要望になんとか答えようとしてってのがとにかく多い。
むしろ厳しくしなきゃならんのに
夜間の車と車の事故の半数にタクシーが絡んでる
だからタクシーへの規制厳しくしますとか
タクシーを厳しく取り締まりますって
役所や警察は言うけど
都内で夜間走ってる車の半分はタクシーなんだよね
だから2台の事故ならどちらかがタクシーである確率は75%なんだよね
確率論では
でも実際の事故でタクシーが絡んでる率が半分ならタクシー運転手優秀じゃね
と思うんだが
役所や警察の人間って確率習ってないのかなw
>>8
俺もだ。
隠れ二種免許持ちは、けっこういるかもしれない。 タクシーよりもタイムズカーみたいの５倍くらい増やしてよ
しかも乗り捨てできるように
>>852
雲透けの言い訳はお腹一杯で内臓破裂しそう そんなことより、ＭＫタクシーみたいな悪質業者取り締まるほうが
先じゃないの
更に運転手の給料安くなってなり手が減るだろ
逆に銃の取得ぐらい厳しくした方が良いと思う
運転手よりは教師や弁護士の免許を与える前と取得後も定期的に素行調査をして欲しいが
わい個タク1000万プレイヤー 週3まさにゴルフ三昧
二種実質廃止か？
給料が安いので、成り手が無いから、２種の価値も無いｗ
23区13日21時間休憩取らず流しまくるのもいての平均
>>1
免許証の取得を簡単にすれば～って、それは危なっかしい運転手を増やすだけで
タクシー運転手という仕事が稼げれば、すぐに運転手不足なんて解消するんだよ わい個タク1000万プレイヤー 新規認可は下りません まさに利権独占
>>862
＞中型が出来た以降に普通経由で大型を取った人は大型と中型を持ってることになる
中型が出来た以降に中型8t限定経由で大型を取った人は大型と中型を持ってることになる
の間違い タクドラもうまくやれば将来個タクって言う夢がったからな、今は個タクになるにも枠待ちみたいな規制あってなかなかなれない、そりゃやる人居なくなるわな
わい個タク1000万プレイヤー 法人タクシーボロ車乙
バイクの中型免許を600㏄もしくは750㏄まで広げろ。
>>858
それは緑ナンバー取得が必要だから別問題 業界が要請してるのは入社後すぐに講習受けさせて二種免許取れるようにして欲しいってことかな
スレとは関係ないけど介護の送迎とかみんな２種免許持ってるの？
>>874
ナンバーによりけり外注の緑ナンバーなら2種だね、病院の白ナンバーなら2種要らない わい個タク1000万プレイヤー 5億なら譲渡しますよ
>>684
マジか？！
ムカつくタクシーいたらチケット取って国交省に通報だな。 >>857
バーカ
出来るかどうかって話に出来ると言ってるだけだろ
何時から平均の話になったんだ、アホウ >>1
労働時間の規制で、残業で稼げない。
それだから、年金貰ってる老人運転手か、
パートのおばちゃん運転手ばかりだよ。
厚生労働省が規制緩和して、
アホノミクスを止めることだ。 >>869
個人タクシー業ってそんなにいいのかな。
出勤管理はされないけど、個人事業主？になると社会保険とか有休とか傷病休暇などが
なくなっちゃうからなあ。雇われはホント手厚い。
最近は高齢者が多くて怖くて個人タクシーなんか掴まえられないｗ 一人一車のリース制にすればいいんだよ アホは勝手に転落していくから 法人タクシーがピンはねし過ぎのおかげて
わい個タク軽く流して1000万ｗｗ
>>884
自己管理ができない奴はボロボロだよ 個人廃業してタクシー会社へ逆戻りしてるのも結構いる >>39
免許を持っていたらわかると思うが、
深視力検査に落ちたら、大型、中型
限定解除は乗れない。中型限定解除は
落ちたら、現行の普通免許となり積載量
2Tトラックまでしか乗れなくな。それでの
表記。 それより個タクになれる条件を緩和しろよ
バカバカしくて話しにならん
このスレに何人か居るように、俺も趣味で大型二種取ったけど
使いたくても使えないってはどうなんだ？
>>889
深視力って真ん中の棒が一定のリズムで行ったり来たりするだけだから
距離がわからなくても通過時間を予測すれば普通は受かる。
あんなもん落ちるのはよほどのバカ。 >>891
実際に危ない人もいるんだよ。視力だから
みんなが同じわけじゃない。検査所では
何度も挑戦させてもらっているようだけど、
それでもだめなら運転は危険だしね。 >>890
仕事でバス乗ってもタクドラ同様個タクになる為の経験年数にカウントされるよ、貨物運送なら2種1.5倍の経験年数かな。っても個タク免許は新規では今受けてないが。 >>894
話を聞くとダイヤというより、いろんな
客に問題があるのかな・・
黙っている荷物の方がまし。 >>895
ごめん、本業は企業コンサルタントなんだｗｗｗ
免許は本当に趣味でとった口。
ただこの仕事もクライアントから飽きられたらお終いだから
何か他の仕事を見つけておこうと思って・・・ もう無理だよ 新規では下りない 嬢渡の条件を満たすとか東大医学部並
中国人の白タクを取り込むのが狙いだろう。
運転者数が増えても利用者数は増えない。
>>899
譲渡と言えば聞こえはいいが、実際は売買されてるよね？いくら位するもんなの？ 普通免許保有3年以上から、
１種免許保有３年以上にすれば
１６歳で原付とか自動二輪を所得すれば、
１９歳で２種免許の受験資格が得られるようにすればいいのでは？
免許制度じゃなく過酷な労働環境を強いる事業者が居るから働き手が居ないだけだろ
まともな給与や待遇なら難しい試験も努力して受かって乗務してる
30年前くらいはリース代2000円とかの法人タクシーあったらしいね
個人タクシーってそんなに良いかね?
都内ならまだわかるが地方だと完全に減少傾向だし
認可もされないし譲渡の相手もいないけどな
>>884
行けば勝てるパチンコみたいなのが個タク >>891
一定のリズムではなく早くなったり遅くなったりする >>8
気持ちはわかるが
ただ教習所で取ったようなのは
ハッキリ言って使えないからな
トラックならキズへこみは本人恥ずかしいだけだが
バスはそうはいかないからな
精神すり減らす割に金にならないってのは同意。 深視力は事前に一回見せられて本番は向こうから動く奴を一回でボタン押すだろ？
何回も棒を前後させても良かったのか？
この仕事合う奴は5年位まで楽しいよ 5年から先が拷問だよ
個人タクシーの規制を緩和したれよ
無事故無違反10年というハードルは高すぎるぞ
交代とか洗車とか妬みとか嫌がらせとか売上いいと凄いから
>>913
なぜ？
逆に仕事に慣れた後のほうが楽そうだけどな 個人事業主は節税上手いからサラリーマン増税が国策っぽい流れだから無理だよ
免許云々より、歩合制だろ
年金もらってる年寄りがヒマつぶしにやるもんだよ
>>441
こういうバカは新人のドライバーに乗るたびに文句いって時間無駄にするバカ。
新人ドライバーからは後出しジャンケンで内心軽蔑されうざがられる
良い道を知ってるなら自分から指示すればいいだけ。
後出しジャンケンで文句言う奴はどこにクレームしても対応されないよ。
経路の指示は客側の権利であり義務。 逆にロンドンのタクシーレベルの資格があってもいいよな
その年の全ての道は頭に入ってる
特級運転免許
年いくとなピント調整機能が落ちるし
左右に視力差あると立体感がわからなくなるんだよ
タクシー業界に入ろうってのは
たいがい40歳超えて他で雇ってもらえなくなった人間が行くから
深視力は人によっては高いハードルになる
努力のしようがないからな
かなり前に入社祝い金20万に目がくらんで養成で入社したけど
二種免許自体は運転適性と普通の知能が有れば取得できる
そんあ試験も通らない奴をハードル下げて無理に運転手に仕立てる方が危険だと思うけど
緩和して増やしたら過当競争でまた労働者の環境が悪化しそうだな。
>>922
人がいなくなるわ
東京にどれだけ道があるか知ってるか？
タウンページなんてレベルじゃないんだぞ なんかあったら直ぐに再生出来るように録音自分でしてるしｗ被害届も結構おいしいｗ
あれ、いつのまに人手不足？
規制緩和以降、供給過剰で運転手さんの収入がすごい低いって聞いてたんだけど
規制緩和して車増やしたはいいが収入の安さに皆やらなくなっで車が会社の車庫で遊んでる状態、それで人手不足と叫んでるだけ
思い起こせば小泉バブルは若者もお金回っていて今の5倍は忙しかった＾＾
そもそもね21時間拘束なんて誰がやるんだよw16時間拘束の実働14程度で食えるようにしろ。
>>922
運転しながらスマホナビを操作してたときは、停車させて降車させ、延髄蹴りをかましたい欲求に駆られた。 今新人でタクシー乗ったらキツイかもな コツを覚える前に潰れそう
>>930
収入が低くなったら人が来なくなって人手不足になるのは当たり前だろ
バカか？ 自動運転が普及するまでの10年間くらい の問題だろ
今40代以下で何らかの運転手で食ってる奴は間違いなく詰む
>>935
停車して操作してたら今度は早くしねーかと後ろから蹴るんだろ？ >>6
運転免許の学科試験というのは
宛らなぞなぞの様相を呈しているのよね
「青信号は進めである」○か×か >>1
これ以上糞な雲助増やすなの
一時停止しない、信号無視、車線またぎ、暴言、無駄に加減速して乗客を酔わす、車間距離とらない、あおり運転など >>930
なるほど
>>937
本当に当たり前？ 労働単価が下がっているのに供給過剰ということは起こりえない？
そんな例だって幾らもあると思うけど。
あなたは推論も他人に接する態度も乱暴ですね。 >>590
自衛隊車両のみって、それでも取りたいかね。
あ、でも大きい車運転してましたって実績にはなるな。 >>934
21時間拘束
8時に営業開始したら朝4時まで営業運転20時間
+事前準備30分+事後処理30分で拘束時間21時間
朝4時までに絶対に戻って来いって感じ
朝3時超えたら回送にして客乗せるな
(それまでにロング客乗せて帰庫時間超えたら仕方ないのでお咎めなし)
って感じ
これ以上時短すると
稼ぎ時の0時から3時に客乗せれなくなる 民間の4トンとか実際の運転時間長いからな 民間の叩き上げの方が巧そうだわなｗ
>>946
限定免許だから外すこともできるんじゃない？ ホントに残念だなぁ、
自民が過半数割れして立憲民主党＋希望で政権とってれば、
外国人が簡単に取れるような仕組みが出来て外国人タクシー運転手が100倍になったのに。
車？ もちろん補助金出せばいい。外国人労働力は大事。
京都のタクシー運転手の平均給与が20万円前後だっけか？
夜中走ってもこれだからな。
制服も2着セットで二十万円くらいで買わされるんだよな。きついよ。
>>951
人身事故起こしたら人生終了にしてはリスクが高すぎる あれ？ どっかの党が自由化して、
増えまくったんじゃないの？
自由化すればうまくいくんじゃなかったの？
>>704
成田のゴキブリタクシーなら白タクに奪われてもどうでもいいよ。
あいつらは俺様殿様だからな 中抜きのタクシー会社と天下り団体が取りすぎなんでは
タクシーはまだいい方じゃないかな 運送関係とか仮眠も取れない危険車両 恐ろしくて乗る気にならない
>>77
二種固有の問題があるので一種の知識だけでは無理だよ。 >>720
無人なんだからタクシースポットに配車するようにしたらいいだけ。
お前は未來がいまと同じになってるとおもうのか？
って、雲透けじゃわかんねえか笑 >>807
歩合給だから馬鹿には稼げないよｗ
頭使って客を捕まえるゲームなんだ、一部の有能がごっそり客を持っていくのさ >>962
有能というか駐禁無視して客待ち平気でやれる奴が稼いでるだけだけどな >>961
>>890
実質ゴールド免許10年以上と資産が数百万って条件は維持で良い
経験年数は5年でいいと思うが >>737
そもそも運送ごときに複雑な免許は要らんよな
白タクでも喜んで乗る観光客がやまほどいるのだから
簡単な届け出で個人タクシーするように法改正すればええんだよ
民泊なんて旅館業法違反だけどすでに一部解禁されてるし >>743
台数規制緩和のピークのときって
運転手が昨日秋田から来ました
東京の道全然わかりません
とかごく普通に言っていたな
もう１０年ぐらい前かな
いつの間にか業界が死亡しかけるぐらい運転手が高齢化し減ってるんだね
無意味な官僚の介入でメチャメチャになる良い例ですな
これならば白タクを解禁して自由競争させたほうが遥かに良い 違法客待ち駐車割込みカマシなどモラルが無い奴ほど稼げるのがこの仕事
そういう稼ぎ方やってどういう目で見られようが自己責任でいいとしてももそれを自慢する奴がいるんだよな
>>970
.1社で10年のソースのほうが見たいわｗ 国交省の法文って言うの？あれ飛び飛びで解りづらいんだよな
1社で10年で絶対受からないと言われる地理試験免除だよ
運転手不足なわけないだろ
客の取り合いしてるくらい群れてるのに
いやいや
今の１０分の１で十分だってのｗ
国交省ってバカなのかな？
そいつが落ちると個タク利権も1台減車だよ 協会もアホには話回さんし
個タクやりたいな、好きな時に仕事して好きなときに休めて駅に張り付いてりゃ金になるんだもん。楽すぎる
>>981
あんたの条件は35歳以下のものが個人タクシーになるにはという限定条件な 田舎でタクシー乗った時、爺が顔をハンドルに近づけて
運転するもんだからスゲー怖かった思い出があるわ
>>975
都会ならともかく、地方ではそんな
感じじゃないかな。Wワークしている人も
多いし。個人的に失礼なことだが、時間が長くて
運動不足になりそうなタクシーだけは
やりたくない・・ 最近問題になってる中国人の白タクだけど、あれってタクシーよりも安いわけじゃないんだよね。
それよりも中国語ができる運転手だと安心ということらしい。
中国人に２種免許取らせてタクシー会社しようかなとか思う。
法人タクシーたまに売りでてるよね それより貸し切りとか観光バスって認可どんな感じなの？
UBERを拒絶しても実質ウバーみたいな仕組みで中国人が運転手してるんでしょね
だったらちゃんと解禁して届け出させて税金とればいいじゃない
日本人のやることって本当にズレてるよな
要はタクシー台数認可の利権を握ってる官僚がガンだよね
タクシー台数が厳密に割り当てられてて台数を売り買いしてる業界
持ってる権利をぶん回しできないと会社の不利益だからドライバーをもっと作れって話でしょ
>>990 各都道府県の陸事だか国の直の読めよ これダメだぞ 尚且つ飛び飛びで煙に巻くように書いてあるよ 受験資格の条件変えるっても深視力くらいか？
それとも費用とかの話かな
若いうちに2種免取ったけど
賃金低いし、試験に作文あるし意味不明だったな
運転に作文ってなんだよｗ
rm
lud20171031213514ca
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・厚労省、「初診の電話診療」再禁止検討 コロナ下の特例、収束後に見直しへ [蚤の市★]
・【人手不足解消】政府、国家公務員の兼業 公益性高い仕事で推進検討 ※対象は30万人いる一般職の国家公務員み
・児童手当見直し「夫婦合算」で検討 高所得世帯の特例給付は廃止 [蚤の市★]
・【兵庫】ポルシェ追突、トラック運転手死亡事故 無免許運転容疑で医師(50)逮捕 「弁護士にしか話しません」と供述 ★2
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・【５５割高齢】大阪のタクシー１7台目【運転手不足】 ©2ch.net
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・【横浜市】免許証の提示求められ、「すみません」といきなり急発進 パトカー追跡車横転で運転手重体
・格安の高速バス会社「ウィラーエクスプレス」で“免許失効中”の運転手が15回乗務 中部運輸局が会社を処分
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・【神奈川・茅ヶ崎】4人を車ではね1人死亡 90代女性運転手、3月に免許更新、国道に出てすぐ赤信号で突っ込む 「ぼう然としていた」
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・ヤマト運輸が「週休3日制」導入を検討 運転手含む正社員を対象
・外国人材特定技能、運転手など4分野追加へ 駅員も検討 [蚤の市★]
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・NHKの社員様 タクシー運転手を殴りまくって骨折させる 全治３ヶ月
・【疾病】新型コロナ「5類」引き下げ、本格検討へ 特例措置見直しも 厚労省★2 [自治郎★]
・【裁判】タクシー運転手強盗殺人事件 無期懲役確定へ 秋田 鹿角
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・【茨城】出合い頭にトレーラーと衝突 タクシー運転手の男性（66）死亡 古河市・国道４号交差点
・【東京】釣り銭先払いさせ詐取疑い タクシー乗車の男逮捕 「タクシー運転手をだました金で生活していた」
・【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス 住民からは不安の声 ★2
・【大阪】「降りてこんならいてまうぞ」 タクシー運転手を脅迫し１５分間車の通行を妨害 暴力団組員を逮捕
・【埼玉】営業中の車内で焼酎トマトＪ割り タクシー運転手の要害義之容疑者を逮捕「家族に酒を止められていたので隠れて飲んでいた」
・【愛知】「お金が欲しかった」 タクシー運転手を切りつけ３８０円奪う…自称タクシー運転手の韓国籍の男(59)を逮捕／名古屋
・【東京】六本木 タクシー運転手がハイヤー運転手をはねて殺害 男（69）は目撃者にも罵声浴びせ、救護措置取らず
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・タクシー乗って運転手が道知らなかったり渋滞で料金上がったらその分は値切って払わないのが普通だよな！？
・【都議会】公明、都民フとの連携解消検討 小池与党は過半数割れへ 新党の役職に小池氏が就任した場合★2
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・トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]
・【社会】警察、高齢者の運転事故対策に「限定条件付き免許」の導入を検討へ
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・【海外】カンボジアでタクシー運転手を刺殺した日本人2人を強盗殺人の容疑で逮捕★3
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・【三重】ベンツで“時速146km”出してタクシーに衝突 客ら4人死亡させた疑い 元会社社長の男(57)起訴 死亡したタクシー運転手不起訴★2
・【ＮＨＫ】傷害容疑でＮＨＫ職員送検＝タクシー運転手に暴行－警視庁[6/28] ２０１８年の大河ドラマの演出を担当する予定だった
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・【犯罪】韓国籍・安英孝（４１）を逮捕 タクシー運転手に暴行 「俺は千円しか払わないからな」などと悪態
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