「東京モーターショー2017」で、トヨタは2018年発売予定の新型「クラウン」を予告するコンセプトモデル「CROWN Concept」と、新型「センチュリー」を初披露した。
初公開された「CROWN Concept」
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トヨタが出展した「CROWN Concept」は、2012年に発売した現行モデルの後継となる15代目クラウンのコンセプトモデルだ。
新型はTNGA（Toyota New Global Architecture）に基づきプラットフォームを一新し、ゼロから開発。ドイツ・ニュルブルクリンクで鍛えたという走りもセールスポイントだ。標準装備する車載通信機を使ったコネクテッド（つながる）サービスも特徴だ。
コンセプトモデルのサイズは4910（全長）×1800（全幅）×1455（全高）ミリ（ホイールベース2920ミリ）、定員は5人。
新型センチュリー
公用車などに使われる高級セダン「センチュリー」を21年ぶりにフルモデルチェンジする新型も初公開。国産乗用車唯一だったV型12気筒エンジンを廃止し、5リッターV型8気筒エンジンとハイブリッドシステム（THS II）を採用することで燃費性能、静粛性などを高めている。全長やホイールベースを拡大することで後席スペースが広がり、快適性も高めているという。18年の発売を予定している。
配信2017年10月25日 10時04分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/25/news059.html 君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、
それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、「ごめんねえ。 でもね、これ見てよ。
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！
だって。かわいいねえ。 ふふ。」
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」 君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」
それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。
君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。
天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む
２ ゲ ッ ト
>>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
飛鳥時代から平安時代にかけては、朝廷の政策により、朝鮮半島から多数の渡来人・難民が東国方面に移住・入植した経緯がある。
六国史を始めとする記録からは、これら半島出身者の東国への移住が、朝廷により逐一把握されていたことが分かる。
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
（666年）、百済人の男女2000人以上を東国に移住させる。
（684年）、百済人の僧尼及び俗人の男女23人を武蔵国へ移す。
（687年）、高句麗人56人を、常陸国に居住させ、新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
（716年）、高句麗人1799人を武蔵国に移す。
（760年）、新羅人131人を武蔵国に置く。
<続日本紀より> >>1
首都圏は「弥生系」7割 日本人ルーツの研究に新手法、ミトコンドリアDNAから構成比
母親から子供に受け継がれるミトコンドリアDNAの型の分布から、「縄文系」「弥生系」の構成比を求める計算式を住斉筑波大名誉教授が考案した。
母親から子供にそのまま受け継がれる遺伝子「ミトコンドリア（mt）DNA」の型の分布から、
母方のルーツが「縄文系」の人と「弥生（渡来）系」の人の構成比を求める計算式を、住斉（すみ・ひとし）・筑波大名誉教授（生物物理学）が考案した。
7地域、約3000人を対象にしたデータによると、首都圏では弥生系が約7割と多数派で、東北や南九州など縄文社会が発達した地域では縄文系が7〜6割と多かった。
11月の日本人類学会大会で発表する。日本人の成り立ちを探る新たな方法として注目されそうだ。「日本人」は、大陸から北部九州を窓口に渡来した弥生人が、
先住縄文人の子孫と混血しながら全国に拡散、形成されたと考えられている。
顔つきなど遺伝的特徴の地域差は、拡散や混血の度合いの違いによるとされ、その解明は人類学の大きなテーマだ。各地域集団の計算結果は表の通り。
日本人の平均的集団と考えられる首都圏の弥生人の比率（71％）で、別の調査の歯の形態から割り出された現代関東人での弥生系の比率（75％）とほぼ同じだった。
逆に、縄文系の比率が高かったのが東北や南九州で、三内丸山（青森県）や上野原（鹿児島県）などの大規模遺跡に象徴される縄文社会の発達を改めて裏付けた。
のちの時代、大和王権（朝廷）に抵抗した東北と南九州も縄文的な容姿や文化を色濃く持っていたとされているが、今回の調査でその遺伝子が現代まで濃厚に残っていることが裏付けられた。
現代人にも縄文系の特徴が色濃く残るとされる沖縄は、遺伝子解析でも縄文系の割合が最高だった。縄文系が約半数だった北九州は、弥生人流入の中心地の一つだけに意外な数字だが、
母方のルーツでみた数字であり、「渡来した弥生人は男性中心で、先住の縄文人女性との間に子孫を残した」と考える説と矛盾しない。 日本車って前後しか特徴出さないよね
しかもどこかで見たような感じだし
バンパーという物はもう無くなっちまったんだな。
法律ではどないなってまっか？
どんどんカッコ悪くなっていくと感じるのは自分だけぢゃないはず。
Audi A5の超絶劣化版のような。
６ライトが流行りだからってクラウンまで真似すること無いだろうに
>>12
今回のクラウンの最大の特徴はサイドビューでしょう
ドイツ車が出来なかったキャラクターライン無しで低く見せるのは
かなり評価できると思う じいちゃんの軽自動車もセンチュリーみたいに下をメッキにして脱糞させたい
最近欲しいクルマが無いから軽トラックばかり乗っていたが、このクラウンは欲しいと思った
長靴履いて札束持って買いに行くッペ
（自称）年収5億円の（自称）カリスマユーチューバー、ヒカルさんならセンチュリー買えるよね
「センチュリー買ってみた」動画はよ
センチュリーは現行型の方が品があっていいな。
新型のフロントマスクは中国の高級車のようだ。
庶民向けと皇族向けのトヨタのプライドカー、それぞれお披露目か、胸熱。
個人的にレクサスは継子いうか、アメの成金向けのためにクラウンの焼き直しで作ってる、と思ってる。
このクラウンのデザインは？だわ。
モデルチェンジ後、二台目に期待
>>41
日本の皇族や本当の上流階級を、成金アメと同じ車は根本的に無理だね。 センチュリーは良い感じで現代的にアップデート出来てる。
それに比べてクラウンは… やっちまったな〜って思うw
攻めたんだろうけど、やり過ぎな程に攻め過ぎて失敗かな〜？
Cピラーは5ドア風にしたんだろうけど、こういうのは
ベースのセダンがあって、そこから派生させたのなら分かるが、
これしかないのならレクサスか他に流れるだろうね。
センチュリーは乗せてもらう車であって、自分で運転したらただのマヌケだぞ
レクサスやクラウンのようなオーナー自ら運転もする個人向けとは性格が違いすぎる
免許持ってんのかオラァ
あくしろよ
日本車でも高級車はモデルチェンジしてもそんなに変わらないけど、
大衆車はモデルチェンジでデザインが変わりすぎ。
もう少し前の車のコンセプトも引き継いで欲しい。
伝統の太いCピラーがなくなったらもうクラウンじゃない
>>44
ほんとそれ。
ベースのセダンもないとかありえんわ。 >>19
こういうアホ発言するキモオタ多いよな
何も知らんのに知ったかで痛々しい TJクルーザー、発売を期待してたのに市販予定なしとか
全力でズッコケたわ
一番望まれてるものを売らないとは何事か
TNGA（Toyota New Global Architecture）に基づきプ
TENGAかきわどいな
車も一般人が興味ない高級時計みたいになっていくだろうね
クラウンの外観がだんだん安っぽくなって
なんかもうアテンザみたい
>>46
ゴルフやBMW、ベンツ、アウディ、ちゃんとコンセプトやアイデンティティを受け継いで、しかも内容をアップデートして売ってるのにね。
日本の大衆向けは世代ごとにがらっと変わりすぎる。その付和雷同、軽佻浮薄っぷりが日本車だけどね。 １９７０年代は、救急車はクラウンであった。
ハイエースが救急車になるのは、１９８０年代。 センチュリーは今度は皇族乗せて故障する様な失態無い様にな。
しかし前をムギューとされたロールスの粗悪な偽物っぽいフロントフェイスは少し残念だな。
押し強さが消えたアウディ・・・オラオラ感が消えてＤＱＮに不人気な車種になる予感・・・買いか？
>>44
たぶん逆だよ
流れていいしもう十分流れてるから好き勝手出来た感じ
あとおまいらの好きな凸型のいわゆるセダンっていう括りはもう
曖昧になってしまったんだろうな、サルーンであることのほうが重要で
時代が変わったんだよ センチュリーはいいけど、クラウンは重厚さの欠片もないな
チョイ悪オヤジでも狙ってるのか？ｗ
こんな安っぽいクラウン乗る価値がないよ。車格は劣ってもレガシィかアテンザ乗るわ。
67名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:08:37.54
5ちゃんで不評だと世間では好評だよな(笑)
ネトウヨガーって騒いでるのと同じだよね。
センチュリーが紅旗L5のプロポーションに似てるな
フロントはロールスかな？
まあ民間人向けセンチュリーなのでこんなもんだろう
多分買えるであろう高所得者に配慮したデザインだと思うわ。
変えない奴の批判なんかは少しも気にしないと思うぞｗ
センチュリーは良い。センチュリーロイヤルも良いし、仕事車は
トヨタは流石だわな。クラウンは売れるだろうがしょっぱい。
>>1
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（神戸市出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼堤真一（西宮市出身・俳優）
『兵庫は大阪と違って洗練された町なんで』
▼森喜朗（石川県出身・元首相）
『大阪は日本のタンツボ』
▼ローラ（東京都出身・モデル）
『関西弁で挨拶します！アニョハセヨ！』 まだミラーレスにならないんだ
外車の風貌で国産なら最強だわ
クラウンは
Ａ5みたいにＣピラーが寝てるというかファストバック風なんだね
北米でも売り出すのか？
センチュリーは後ろ半分がＢＭロールス風だね
>>75
俺も同じこと思った。
ホント後出しジャンケンで勝負するの好きだよな クラウンのデザインがキチガイすぎる
小金持ちの落ち着いた層がターゲットのはずなのに、
なんで底辺のＤＱＮが好きそうなフロントのデザインに
するんだか
歴代のクラウンってパッと見でクラウンって分かったんだがこれは分からん
ここしばらくのクラウンは頑張ってクラウンやってたのに
なんで思いっきりドイツ車に似せて来たんだろ
車をバカにするけど、センチュリーだけは別格で良いな
これだけはマジで欲しい
クラウンダサいな…
フロントなんとかならんもんかな
センチュリーはレクサス版としてミレニアムを売るべき
ベンツとアウディを混ぜたようなクラウンだな(｀･ω･´)
アウディ意識したデザインだわな、小学生みたいでいいわ。
でもジェットファイターグリルだけ日本の味付けという。
お利口な、小学生のデザインだわ。
最優秀な小学生だな
もはやクラウンハッチバックだな
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 23:09:11.92ID:C9jsK1E00
ホイールベースが長すぎ６ライトになったせいで余計に胴長短足に見える
リアバンパーなんてほとんどツライチだな後ろぶつけたらトランクリッドまでヘコミそうだわ
６ライトなんかぜずにCピラーの３分の２くらいまでリアガラス回り込ませてピラーに被る部分は
ブラックアウトすりゃいいのに
>>66
レガシィアテンザは同僚のやつがそれぞれ乗ってるから横に乗せてもらうけど、やっぱ大衆車なんだよ。それに若いのが乗ってるフィールダーの方が静かだ。
さんざん書いたが、初夏の頃に先代のクラウンロイヤルのガソリンに乗ったが、マジで最高の車だったわ。
音がいい感じに静か、（ハイブリッドやEVみたいに無音でなく、ハイレベルな遮音がされてる）シートや乗り心地がすごくいい、運転しやすくて楽チン、なのに速いわ曲がるわ止まるわ、
まる一日乗りっぱで大丈夫、下道でも400km、高速なら1000km走れそう。
中小のオーナー社長や、企業の部長クラスがよく乗ってるのも頷ける。
名刺や信用、実利的な意味でクラウンは日本の最高の車だわ。 >>85
>>87
お前ら現行アスリート見たことある?
↑このコマネチグリルのこそ糞下品で基地外だろ
新型のほうが遥かにまともで上品だと思うね。 ちょっと待って！これ、クラウン
史上初の6ライ（6窓）じゃない？
思い切ったことをするね
>>89
＞車をバカにするけど、センチュリーだけは別格で良いな
＞これだけはマジで欲しい
センチュリーを運転したいのか・・・そっかぁ・・・。 >>46
平成元年のファミリアはキープコンセプトで大失敗w 小学校の先生なら、こういうデザイン花丸あげるわな。
トヨタの小学生レベルデザインで抜群だわ
ちなみにゴルフ7の横に乗せてもらったときも、クラウンほどではないが静かで速くて、最高だと思ったな。
その人ずっとゴルフばっかり買ってて、自分の車で営業してるけど、距離走るからゴルフ以外乗れないって言ってて納得したわ。
このクラウンはチンピラ仕様なの？
新型プリウスをデザインしたバカがこれにも関わってるんだろうな・・・
センチュリーは流石だわ。
クラウンのサイドのシルエットはアウディのパクりやんけ
クラウンの「RS」ってのは
ロイヤルサルーンでもありレーシングスポーツでもあるってことなんだろうか
アウディ×ジャガーですな
あいも変わらずパクリが大好きなメーカーのようでなによりｗ
最近、気になるのがさあ・・・特にトヨタ製に顕著なんだけども
ドアミラーあるでしょ？
あれが下から生えてくる形になってるんだよね、ちなみにベンツもこれだな
横から生える形にしたほうが、引き締まって見えるというのかな
個人的には、すごく気になる点なのだよね
BMWとAUDIと本田技研は、横から生えてるんだよね・・・
センチュリーのリアかっこ良かった
でもまあ一生縁の無い車だわ
まあでも俺も歳食ったし次はクラウン買おうかな
レクサス高いもんな
>>70
高齢者層は欧米のパクリで育った世代だし、ある意味これでいいのかw >>104
なんかちょっと前に今回のクラウンは6ライトになるって書いてあって、セダンも出さずにクーペっぽくすんの？
随分パーソナルなもんにするんだな嘘くさいとか思ってたらマジだったな。 とりあえず親父が記事みてセンチュリー買うかとか言い出してる。
多分出たらすぐ防弾仕様で買うんだろうなｗ
で、いつ販売されんのこれ？
お前らガチで節穴だな、クラウンは別に悪くない
年寄りの運転しやすさ考慮したらリアはこうなる
悪くないな。
変にオリジナリティ出そうとせずに普通にパクったのが功を奏したか
クラウンのブレーキの効き具合はみなさんにぜひとも体感して欲しい
クラウン、センチュリーのデザインはプリウスとかシエンタ、C-HRのマイルドヤンキー御用達とは違うデザインスタッフなんだろうな
センチュリーの威圧感はんぱないな
DQNが欲しがるデザインだ
これを見せてアウディーじゃないと見抜く女がいたら大したもんだｗ
センチュリーのデザインは流石に保守的だな〜
微妙にV字形のグリルは伝統
セダン買う奴ってバカなの？
非機能的すぎるだろ
NBOXで小さいならシエンタ
シエンタで小さいならミニバン
この後ろがスライドドア以外の車は認めん
クラウンは是非後ろに〇〇〇〇のエンブレムをつけて欲しい
写真パット見これアウディじゃん！って思ったら案の定スレがその流れになっててﾜﾛﾀ
正直中国メーカーの独車パクリ笑えんレベルですぜ...
センチュリーいいけどもう少しバンパーを出して欲しかったフロントがツルンとしすぎな気がする
ジジイはでかい車に価値観あるから
でも、狭い駐車場だと迷惑
>>140
DQNは買えないと思う。
審査有るよ。
うちのおとーは買えてるみたいだけど、俺が行っても多分売ってくれない。
センチュリーは塗装がマジいいんだよ。そこら辺のカスタムショップのスペシャルペイントがゴミに見える。 >>82
逆じゃね？
むしろフロントがメルセデス風なんだろう
まあ機関部とフェンダー部で段差付けるのは今に始まったことじゃないけど
縦に長いグリルに惑わされてんのかも知れんけどそれは
アウディなんかより先にクラウンでやってたことなわけで センチュリーは良い感じに現代版にアップデートされた感じ
クラウンは現行型のフロントマスクのダサさが無くなりおっさんの車のイメージが消えた
車で不思議だよね。こういう新車を見ると目新しさがあるのか
カッコいいな、って思うんだが、購入して何年かたつと
古く感じるようになって、また新しいモデルに変わると
そっちが欲しくなる。
なんで？
今回のトヨタのデザインはクライスラーの３００みたいだな
まぁ怒り顔よりまマシか
>>28
ディーラーマンだがお前みたいな自己掲示欲の高いバカは来ないで欲しい。 20年くらい乗っても、飽きないくて
見た目も新しい感じの車のデザインはないの？
最近の社長さんが運転手を付けて乗る車はミニバンだな
ここ数年欧米の自動車メーカーが東京モーターショーに出展しなくなっているケースが出てきている件はスルーなんだな
こんな大きな車があったなって知らなかったかしら。もしかして・・・霊柩車の車かしら。
>>157
実際古くなってるんだから仕方ないだろｗ なんか見たことあると思ったらロールスとかキンペーカーか
正直、セダンとか今どき個人で買う奴なんて絶滅危惧種だろ。
＞＞１、今、トヨタ車が東武線で電車と衝突してるんじゃないか？ｗ
>>157
日本車が狙ってるのはそれだよ
一目見て型落ちとわかるようにデザインコロコロ変えてる
そろそろ現行クラウンが古くさくなるよ 一台で全部賄おうなんて思うのは貧乏人の発想だから気をつけた方が良い
DQNクソウンはまたクソグリルか
センチュリーはロールスのパチモンみたいだしw
センチュリー、なんだかロールスっぽくなってね？
特にサイドビュー
なんかガッカリだな
クラウンとか無理やり４ドアクーペみたいな形にしなくていいよ。
そんなのレクサスにやらせておいて、もっと機能的なデザインにして欲しい。
昔のV8クラウンロイヤルサルーンなんて今見たら
ヤンキー車にしか見えない
>>1
デザインの黒歴史を ひた走るＴＯＹＯＴＡ ｗ
だっせｗ
>>157
わかっていてダサい部分を入れる。次を売るために
だから次が出ると今のがダサく見える。 ２０００ＧＴが今年のモーターショーで復活するって噂はガセだったか・・
>>168
むしろ、個人こそセダンを買うべしと思ってるのだけどね・・・
特に高速道を長い距離走る人は、セダンやクーペの重心の低さから来る横風に対する安定性を知ってほしいよ
俺、クーペとライトバン乗りだから感覚の違いが身にしみてわかる >>152
田舎のDQNや暴走族が中古のセンチュリー乗り回してるのでDQNカーとしか言いようがないw でもなんで核家族化少子化が進んでるのに
2シーターとかセダンとが減って
７人も乗れるようなワゴンばかりなの
その方が無駄だと思うけど
>>178
フロントくっそ長くして、車高むっさ低くして、でっかいエンジン入れて、
リトラはやめて、スポークホイールでセンターロック、これだよな
考えるだけでかっこよさしか浮かばない。
あれ、これってジャガーEタイプ… 車高の高いクルマ運転しちゃうとセダンからの景色がクソになっちゃうのはある
もう王冠のエンブレムやめたら？
五輪マークの輪を一つ減らして、横に並べてみてはどうだろう。
たしかに、このクラウンの写真の角度で見ると
ジャガーに見えないこともないねｗ
ジャガーの大きいほうから二番目はなんだっけ？XFだっけか？
XJがセダンで一番大きくて、XKはクーペだよね
逆に一番小さいのはXEだったか？
>>181
ああ、金持ち仕様とDQN仕様は遠方から見てもわかるから別に問題はない。
似て異なる車だ。 トヨタ車っておそらく日本の車メーカーの中で
ノーマルだと一番ハンドリングが悪い車メーカーだよね
何でだろう・・・(?_?)
>>160
＞>>28
＞ディーラーマンだがお前みたいな自己掲示欲の高いバカは来ないで欲しい。
自己＜顕示＞欲、な。
てか、売れる物を売らないのは最大に馬鹿かつ無能なディーラーだぞ？
お前は何の為に雇われてると思ってるんだ？
職が嘘じゃ無いなら、もっとちゃんと考える頭を持て、馬鹿者。 >>44
先代もそうなんだが、トヨタの旗艦車種として新しいトヨタのイメージ作りを
して行ってるのは分からなくもない。
でも、やっぱり『いつかはクラウン』て奴でこのクルマに求められてるのは
フォーマルな4ドアセダンで、冠婚葬祭、何処にでもさり気なく行く事が出来、
あまり悪目立ちしない（DQNは除く、本来はそういうものw）のが
如何にも日本的で、このクルマの良さなんじゃないかと思う。
こういうデザインの物は、別にクラウンでやらなくても良いのでは？と思う。
トヨタにはどれだけ車種のラインナップがあるのだ？ってところですね。
個人的には寧ろこのセンチュリーのミニ版的なデザインで出して欲しい位。 クラウン、ボディの板金がカムリより手抜きじゃね？
生産台数の違いがこんなところに響くとはなぁ
カムリも上級グレードのフロントマスクを日本版にも採用すれば
もう一段売れると思うんだが
車なんてどうでもいいんだわ、バイクでカッコいいのがあったからな
あっこっちこそどうでもよかったりするか
>>191
うちの実家が、プリウスのってるが
まぁ・・・たしかにひどいなｗ
トヨタ式ハイブリッドというのが、運転感覚でダメだった・・・
エンジン車で言うところのエンジンブレーキ、ハイブリッド車でいう回生ブレーキ
全然効かねぇ・・・速度が適切に落ちてくれねぇ、ペダルブレーキばかりで峠道つらい おとといニュースで見た真子様はフーガに乗ってたなぁと思って
今ググったら三菱プラウディアだったｗ
スリーダイヤじゃなくてインフィニティのエンブレムだったと思ったんだけど。
全幅を1800に収めてるからな
カムリは全幅1840もある
いやグリルがショボくなってるやん
本数減ってるやん 分かってねへなあ
>>191
とりあえず大企業だから就職したみたいな人が多くて車メーカーだけど車の走りはたいして興味無い人ばかりだからじゃね 新型カムリのような垂れ尻はアメ公好みだが、クラウンは日本専用モデルだよな？もしかしてグローバル展開するのか？
やっと品のあるグリルが帰ってきたか
ピンクとデカグリルは、敢えて嫌悪感を持たせるための演出だったか
>>199
適当に乗ってもリッター20km走る点は褒められるべき センチュリーは豊田佐吉翁 生誕100年を記念してセンチュリーと命名
どこぞのアホはセンチュリーのＶ１２エンジンをスープラに積んでスポーツカー作ったそうな
>>174
めっちゃ機能的なデザインになってるよ
車高低くなったように見えるけど
室内は先代と同じ高さで縦に70mm広くなってる こんどのクラウンのグリルって、王冠みたいなかっこになったよね。
このままギラギラなでっかい王冠モール貼り付けたらいいんじゃね？
世界戦略車でもないから無難に変化を入れてきた程度か
プリウスもデザインがまともなら3倍は売れただろうに。
部活の帰りにヤクザのセンチュリーに追突したときは焦った
>>191
一番売れてるメーカー＝一番技術力が高い ではないからなｗ センチュリーのオーラ半端ない、
しかし、クラウンのｺﾚｼﾞｬﾅｲ感は､､､
実は自分、ビッグサイト開催になってから行ってない・・・
メッセのころは、ほぼ行ってたんだけどなぁ
ビッグサイトとメッセだと、どっちが見て廻りやすいんだい？
センチュリーにコーナーポールと社名を入れた三角旗を付けたら似合いそう
内装は？
昔のセンチュリーってスイッチ類とか全部日本語だったよな
真面目な話なんで大手メーカーが純正キャンピングカー発売しないんだろ？
出せば売れると思うんだ
ツインカムV12のセンチュリー
最近ツインカムエンジンとか言わなくなった気がする。
まぁ正しくはツインカムシャフトだし
クラウン結構いいな
800万位なら現金買いするから、よろしく
>>167
これ1800ccにしてトヨタで出せば売れそうじゃね？
個人的にはこのデザインかなり好き .i
.＼ ll ／
, -ー--= =--
___／ ／ ll.＼
_//i| ! ::',
(.i!^!ノ__, i {r _,,,__ ヽ:::!
_「|l{_{,,,ro=r' ヽ-=o-､ ﾉ:i 節子、
, ,"l_l_|l>rrΞ::i l;ヽ`-−冫| それTENGAやない。
/,' |il | |ll"/`ll"ヾ,＼ !;;/ TNGのAや。
!.l `lli--' r''-ー- ::|~
!.', .``､､ 'ﾞ⌒' , '"!
',.', .|｀'-ー ''''", 'ﾞ､
',.',. ,「`'ー-ｰ '":::::::::::` 、
',.';; '"/;;;;;;;;;;:;:;:;:::::::::::::::::::::::::::::` ''ー ,,
, -‐'";:;:;:;//;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
.／; -ーー'''";;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::` ,
~/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
パッと見クラウンはアウディでセンチュリーはロールスロイスか。この車種はもっと個性を出して欲しい
>>213
後部座席のヘッドクリアランスが気になるんだよね・・ >>236
一時期出したよ2500のプログレベースで作ったやつ
オリジンだっけな クラウン良いよねー
一度は乗ってみたいけどなんであんなに高くなったのかな
日本車で一番良いのははっきり言ってクラウンだよね
名前は笑っちゃうけどw
クラウン 良い感じに落とし込んだじゃねーか
もっともCピラー形状が保守派に支持されるか疑問だが
新センチュリーは最初写真見た時は背を高くしてロールスロイスにぶつけるのかと思ったら全高はあんま変わらんのな
旧タイプと比べるとバンパーの銀色部が下がって顔がノ〜っと上に伸びたように見えるからそう錯覚したんだろうか？
ちなみに旧タイプ
天皇陛下用のが銀色部分低くて新型っぽいね。てかここから威圧感演出で民生版にも採用されたデザインかな？
>>242
サンキュー
中古あるかなと思ったら高かった・・・
新車はもっと高かったみたいだけど欲しい クラウンの写真見せてアウディ
センチュリーの写真見せて紅旗
って言われても納得する自信ある
でかいんだよねークラウンって
ちょっと良いのになると1000万するし
クラウンに乗って悠々と走ってみたい
どちらにせよデザインはパクりだしな
天皇はロールスロイスに乗りたいと思ってるよ
>>251
その装甲車仕様は３台の御料車のうちの１つ
あとの２つはロイヤル仕様ではあるけどそんなには大きくない アウディ…
社内で「これアウディっぽいからボツにしませんか」って声が出なかったのかね
>>223
ビッグサイトは人の動線がメチャクチャで疲れる、駐車場も少ないし。 >>259
いや、むしろ、
「これ、アウディぽくていいすねｗ」とか、
そんな感じだと思うｗ
そして今までよりましなデザインであるのも事実ｗ コンセプトとかいう公開オナニーいらねえんだよ
なんのためにやってんだあれ
ほとんど実車はコンセプトよりひどくなるから
もっとひどくなるね
クラウン代り映えしねえなあ
それどころかCピラー改悪もいいとこだろ
>>258
何で警察がクラウンなんて乗るんだよって思ってたけど加速も良いんだよな
運転するのも楽だし ほんの30年前までは、えっ?6気筒?、3000cc?DOHC? スゲェ〜!
て時代だったのに… いまは、アシスト係ばかりでつまらんねw
ロールスロイスは全高1655mm
新センチュリーは全高1505mm
旧センチュリーの1455よりは大きくなってるがロールスほどの威圧感は無いな
ちなみにいわゆる御料車センチュリーロイヤルは1780mm
馬鹿じゃなかろうか
クラウンもおんなじ顔
センチュリーのほうが100倍風格あるわ
頼むから顔統一するのやめてくれ
これもうA5じゃねえかｗｗｗ
和田智呼んでこいよｗｗｗｗｗ
>>195
つまり、
フロント：ラパン／リア：オプティのような角ばった感じのデザインで、きっちりとトランクスペースつき
ＦＲ仕様、４気筒、下品にならない加速になるような出力調整機能つき。
あえてフェンダーミラー方式
ナビ無しの場合は大型時計が標準装備。
ふわふわサスペンション。
左右のフロントシートの間にテレビ搭載
無駄に豪華なインテリアに、セルシオばりに静かな遮音性
リアはサイズに合わせての６連テールランプ
空港／ホテル／劇場／ゴルフ場／料亭などの発着に違和感無い雰囲気と、おもてなしの『雅（みやび）』の名に恥じない誇りを持った
トヨタ マイクロセンチュリー（660cc／4AT。600万）
または、
あるいは、タクシーで使われる5ナンバークラウンをベースに、↑↑のようにセンチュリー仕様にした、
トヨタ ミニセンチュリー（1800cc／FR／6気筒／5AT。800万） ”
とかを出してほしいということか？www もうこんなデカい車、日本じゃ老人か
頭おかしい人しか買わないよ
クラウン(´・ω・｀)
トヨタのアウディ
ヘッドライトに眼力がない
>>246
友達の乗せてもらったけど乗り心地半端ねーな >>266
日本のメーカーはまず開発者に理想を語らせてそれから現実に落とし込んでく
欧米は最初に予算枠を決められちゃって詰まらんから日本メーカーに移りたいって人が多くて
それが開発で人材獲得の力にもなってるらしい セダンじゃなくてファストバックにした時点でアウディA5だわ
>>145
ウチはセダンで十分だし、スポーツ走行も楽しみたいしね
貨物車じゃ所有欲は満たせない。まぁ趣味のもんだよ、車なんて >>14
バンパー外すとバンパーが出てくるよ(´・ω・｀) クラウンオーナーの半分くらいは、
有無言わず、モデルチェンジで買い換えるんでは？
ベンツの丸パクリじゃんか・・・よくこれでGOサイン出たな
210後期のが良いけど見慣れたらこれで良くなるんだろう(´・ω・｀)
210を真横から見たらシャープな感じでかっこよかったけど>>1真横と真後ろ画像はないのか てか今は
レクサスベンツＢＭＷの世界三大高級車デザイン似すぎて区別つかないよな
マークで見分ける感じ
これなら簡単に
シューティングブレークみたいの作れそうだな
あーあついにクラウンもトランク部分が無くなっちゃったよ
流行りなんだろうけど捨ててほしくない部分だったな
何世代か買ってたけどついにさよならだ
クラウンよりカムリの方がはるかにいいわ
+100万積む価値は見えないところにしかないんだろうな
クラウンはなんとなくマセラティっぽくなってるな横顔が
と言うか歴史的にセダンのデザイン感覚は全てドイツが基本
日本語にとっての漢字でしかない。つまり中国デザイン
>>286
つまり目にしてるものはバンパーカバーなんだね。なるほど。 クラウンは正面から見たら間抜けだなぁ アウディやらベンツの部品をくっ付けましたという感じ。
>>259
そんな自由な雰囲気ならプリウスとかデザインああはならなかった セダンが当たり前に持てる社会の実現って、日本の国家戦略にしてもいいぐらい
ね、分かるでしょ
豊かなようで、豊かじゃないの、我が日本国は
同じメーカーのセダンってそれぞれどういう違いがあるの？
エンブレム変えたら同じじゃないん
､wv,,,
お前らも良く見とけよ vWＷＷv
ﾐｒ'"-､"__'ﾐ /￣`ｰ､
,､- ､ _,, -ｰ ''"'-､__ !6" ￣cヽﾚ' lﾊ､ ヽ,
､'" ,､_<､ ￣!T､ (⌒)/' ﾉ`!ｰﾄ､ __7､ _/ 気持ちいいって
ﾐ ﾉ , ヽ _,, -ｰ{ミ７'人`二ﾗ'> |￣ｲｨ_ヘ,ﾑ ' 言ってみろ
ﾐ ﾉ,-< -ヽ / , 〔|"`"ｰ'Y彡!､ { ﾐ__／ヽ､ ,- ｰ ､
ヽ,, - 'ｰ`'- '/ // - `i Y ヽ{ ,;", , `' 9;､___,...;- きたねぇ
Ｋ / /y // ｝ ,- } `ｰ､;､.., ﾊ |＼ i ケツだなぁ
なんか ヽ ーv /{ // ,､ ／､ ｝／ ／ ｰ "._ﾉ ﾊ ./ ヽ
足んねぇよな| / ｰ/ {//ﾟヽ-'ﾁヽ_,ﾟ/ | | ／ ,／ ﾊ只|〈 |
,;-'""'-＼/ } ﾚ/ ＿ ＿ ,,ｲ | { ／'''''￣￣ヾ'> || | ヽ／
,;--{_ '>| /`y/ ヽ ,,__ ／_ / { | ヽ_,....;ｰ-､ n' _,..--!､|<..._
_,;;-''" {9ﾚ'"`ﾗ" | 〈 r'">､ ﾄ ,≡ヽ { / Y､_,- Y〉-､ お前初めてかここは？
般 ヽ__ﾌ'" / /`''ﾗく ,`ｯ､_ ,,,;;;,彡 ﾉ `{-､v'YL_ｰ ﾉ| ＼_ 力抜けよ
）､＼ /,､ j ／ ＼ ﾆC,"￣ ""''- ﾉノ }
,ｨ､i般ﾉ＼ ' 〈〈l,j'/ ヽ､ミ三}__ ／ ／
ソ__|若/- ､_＼_` / / 「川 | ヽ､_ ／ ／ |
アウディかな？と思って画像検索したらアウディは結構違う形してんな。
よく考えたら初代レクサスGSに似てるわ、妙な既視感はコレだよ。
ますますGS要らない子…
>>308
カローラとセンチュリーの違いもわからないとかそういうこと? アウディがいつのまにか
高級車扱いになってるのは
中身はともかくイメージ戦略VWは
とても上手くて凄いと思う
安定的に後だしジャンケンを繰り返して楽しいか？
次はどこのメーカーのどの車種を真似するんだ？
どうでもいいけど、紡績屋はこれ以上モータースポーツに参入しなくていいよ。
内燃機屋の邪魔するな。
センチュリーいいじゃん ヤクザっぽくないしただただ厳つい
これからは世界的に高級ミニバンブームが来る。
SUVの時も最初はバカにされていいた
クラウンはもうすでに中国でマジェスタベースの物を現地生産でやってるし。
今回はいつものトヨタ流の戦略で、中国におけるaudiの対抗馬にするんだろ。
日本国内市場がしょぼすぎて販売台数減は将来的にも確定事項だから。
売れても軽自動車。数少ない高級市場は外車比率が上がってきたから国内の高級路線はレクサス。
クラウンはゆくゆくはアジア戦略カーにおける高級セダンにしたいんじゃないのか？（まぁ名前は変わるが）
>>191
TNGAの車種はハンドリング素晴らしいぞ
50系プリウスなんて車体と足の造りはゴルフGTIに匹敵するような完成度
もうヨタ足なんて言葉は過去のモノ >>314
違う車だってのは見りゃ分かるが何がどう違うもんなんだ？ >>316
アウディが高級車かどうかは微妙
北米でも三大高級車はレクサスベンツＢＭＷだしな >>325
大きさがまず違うじゃろ、縦も横も高さも
そんでフロント・キャビン・リアのバランス、ボディのデザインライン、輪郭も違う
そうなるとタイヤの大きさ、車体とのバランスも変わる
駆動方式や室内空間の大きさも変わるからホイールベースも変わる
そんなこんなで車のデザインは変わっていくものよ 威厳も風格も無くなったし名前を変えるべき
もうクラウンに乗ることは無いな
クラウン現行と新型比較
やっぱ現行のギザギザグリルは異様だわ
パクリと言われようが新型の方がマトモ。 >>78
ほんとそれ。
ドイツ車はデザインコンセプト質感走りすごく良いんだけどコクさんではありえないマイナーな部品や電装が壊れるってよく聞くし。 あぁ、クラウンはベンツの劣化コピーから、
ジャガーの劣化コピーに方針変更したんだねw
ピラー付いたハードトップでいいからクラウンなら枠無しに戻して(´・ω・｀)
>>188
節子！それ、クラウンやない、アウディや！ 
皇室の御料車であるセンチュリーロイヤル
でかすぎ(´・ω・｀) 日本人が馬鹿みたいにワンボックスばかり買うからセダンは中国人趣味のものしかなくなってきている。顔がケバくて購買欲ゼロだー。
>>233
エンジンはクラウンのエンジンをヤマハがチューンしただけ
内装のウッドパネルはヤマハ製だけどね
それだけ >>324
やっぱゴルフのレーザー溶接と同じくらいの剛性あるんだな。 >>333
アウディやベンツと言うなら分かるがどの辺がジャガーなのか全くわからない あらやだ、ちょっと最近のトヨタらしくない
意外と格好いいんじゃ
でも買わないけど
フェンダーミラーがセンチュリーらしいですけど、移設できそうですね。
クラウンって横幅がCセグ並みで狭いから
縦長に見える
>>329
新型のグリル部の王冠マークは現行のブラックエディションとかいうのと同じように黒塗装仕上げなんだな。
てことは、市販時はこのグリル部にあのひらぺったい銀色のプレートが乗るのが標準仕様か・・・ 実家にセンチュリー2台有るけど今回のは如何するんだろう・・・
ジャガーって言うなら
>>1中国人が作ったアストンマーチンと言っても良いな(´・ω・｀) 世界のモーターショー規模ランキング
1)フランクフルト
2)パリ
3)上海
4)北京
5)ジュネーヴ
6)デトロイト
7)広州
8)トンキン
センチュリーは良い車だけど、自分で運転する車じゃないんだよな。
霞ヶ関〜虎ノ門あたりで働いてるが、実物見るとやっぱ特別な車だよなって思う。
>>352
目立たないから売れるｗロールスでも良いけど、不必要に目立ってしまう
そんな地域（官庁街）の人向け。 社長さんとかの声を聞くと「クラウンで十分」だそうだ
レクサスやらドイツビッグスリーの上級モデルなんて見栄や趣味以外の何者でもないそうだ
なんだこのクラウン
アウディとアウディを足して二で割ったようなデザイン
ベンツっぽさが全くないじゃないか
相変わらずチョヨタはパクリばかりだな。
BMWのテール廻りパクってみたりAudiのグリルとかテール廻りパクってみたり
国産の対抗車種に似せたりロクでもねー企業だろ。
センチュリーいいなぁ。クラウンはコンフォート消滅させやがってなぁ
このセンチュリーの品格をコンフォートで出せよ。ロイヤルより確実に売れるだろ
昔、お台場でセンチュリーに座ったけど感動が無かった。
金箔のお茶も出ないし、また同じ物だった。
プロボのしきだしの方が感動した。
>>44
ヨタの某工場にいるけど、あきおちゃんになってからは
とにかく「攻めた感」が正義みたいな流れがあるから
しばらくはこんな感じで変な車しか出てこないと思う。 新型クラウンが好きです
でもアウディーの方がも〜と好きです
>>44
もうデザインが無いんだよね
だから世界三大高級車のレクサスベンツＢＭＷは暗黙的に
似たような高級車デザインになる 国内における市場シェアNo1だから、他社で売れる車が出てきたら同じようなものをパッケージングして
対抗車種にする。あとは販売力で叩きつぶすってのがヨタ流。
実際車にそんなに興味ない人なら大半はそういう車で満足だろ。
>>365
他社売れ筋の模倣盗用しか芸の無いとこだし、
代が変われば面影も何もあったもんじゃないから仕方が無い
ぱっと見だとエンブレム無きゃ何処の車か分からんのがシナチョントヨタだ >>147
パクリは元々日本のお家芸なんだぞ
こっちが元祖だ センチュリー、こんなバカでかいサイズにしたのなら、欧米や中国でも売れや。
フォルムでカッコイイのはセンチュリーだけになってしまったな
やっぱ昔のデザイン変えないのが一番だね
>>370
朴李じゃＧ７になれないしノーベル賞も世界5位になれないのよ
朴李国家は朝鮮乞食とシナでしょ かっこ悪いのがクラウンのアイデンティティなのに、なんだこれ、
>>341
エンジンヘッドのDOHC化だな
当時は珍しいから >>339
後ろのが普通のセンチュリー皇室仕様よ
前のデカイのは特殊（装甲車）仕様 皇室はセンチュリー１択だな
トランプの就任式もアメ車しか無かったｗ
少なくともＧ７でのフラッグシップカーは自国車だな
トヨタはどうせパクるならフェラーリベルリネッタとかコルベットをパクれよ(´・ω・｀)
アウディをパクってクラウン作るとか夢がないパクりは唯の無能じゃん大丈夫かよ(´・ω・｀)
>>365
その世界三大高級車ってさっきからお前一人しか言ってないし
単にアメリカ市場でアッパーミドルにウケのいいFRセダントップ３ってだけじゃねえの？ なぜV8にするかなぁ、気筒数減らすにしても直6の方が良いんじゃねーの？
↓
いくらレクサスが出来がいいと言ってもやっぱセンチュリーだなあ(´ω`)
>>373
日本も昔にそれをやったんだよ。
自動車産業はGMやフォード、電子機器はIBMに特許裁判で訴えられまくって、
それを経済産業省が和解交渉やったりしたんだ。
そうやって今があるっていう、その歴史は知っておかなきゃいかんよ。 >>382
アメリカの超セレブ、パリス・ヒルトン
レクサスＬＨＡを買いドヤ顔
∧韓∧ 肉壁にすればいいﾆﾀﾞ
<ヽ｀∀´>
＿＿＿＿＿＿＿＿ﾑ二二二ゝ＿
│.∧在∧ .∧在∧ .∧在∧|∧∧
｡ﾟ<ﾟ｀Д´ﾟ>ﾟ｡｡ﾟ<ﾟ｀Д´ﾟ>ﾟ｡｡ﾟ<ﾟ｀Д´ﾟ>ﾟ｡｀Д>>25
│{三三三} {三三三} {三三三}三三}
│ｒ ∪ ∪──‐∪ ∪──‐∪ ∪｜∪
└{. γヽγヽγヽγヽγヽ .}／
＼ゞ_ｿ ゞ_ｿゞ_ｿ ゞ_ｿ ゞ_ｿ／
￣￣￣￣￣￣￣￣ >>380
大企業の社用車も国産車だよ。
大企業の株主総会なんか行くと、周りは黒塗りのセンチュリーやプレジデントがたくさん並んでる。
社用でBMWやメルセデスなんか乗るのは中小程度の成金だけ。 まぁセンチュリー買うくらいならベントレーかロールスかマイバッハ買うだろ
>>391
いや半島の車なんて、ぜんぜん売れてないぞｗ アウディみたいなヘッドライトになるのか。ＬＥＤだとこんな感じか
誰に売る気なんだろうな。
国外では売れなさそうなデザインなのに。
センチュリーはいいね。
日本車のデザインはこの方向で極めて行くべきだろう。
クラウンはいつものバカデザイン。
なんで高級車に旧ザクモチーフなんだか。
トヨタは本当にこれがいいと思って出してるのか小一時間。
後ろのほう、ベンツのクーペみたいだな。
クラウンにしては斬新だと思う。
>>405
ってか今のアルファードのブルドックマスクが売れてること自体不思議でしょうがない 国産高級車って
レクサスブランドとクラウン以外に何がある?
>>406
あの客層はシナチョンの美的センスと一緒だからな >>402
センチュリー、旧世代フォルムのクソダサやんけ
目腐ってんのと違うか？ 去年リークがあったけどRSってのはアスリートの後継でロイヤルはGになる
マジェスタが消滅してこの次期クラウンも売れなきゃ廃止になる
センチュリーは中古車もトヨタが管理せえよ、屑どもがこぞって乗っとるから権威失墜しとるやんけ。
>>389
節子、それLFAや(´・ω・｀)
トヨタの社長も乗ってたらしいじゃん
ヤマハが音を作ったとか >>418
もともと一般人も一括で払えば買えるぞ
どや顔で審査がーって言ってるやついるけど審査って金払えるかどうかだけな
コスト度外視で途中で払えないからとキャンセルされると困るから EVになったらグリルなくなんの？(´・ω・｀)
目の細かくて微妙に奥行きがある構成のグリルは洗車大変なんだよ
どうして細かくするんだ
トヨタは今後この歯をむき出しにしたようなカッコ悪いグリル路線で行くのね
これだけで選択肢から外れるなぁ…
完全自動運転になったら自分の車を買わなくて良くなるな(´・ω・｀)
AIやらなんやらで外出で車両を使う時はその時間になったら外に車が着いてるよ
自分で運転するなんてのはハリウッドアクション映画の中でだけ
あーあついにセンチュリーもヘッドライトを釣り上げてきたか。
三代に渡って引き継いできた温厚かつ気品ある顔つきを棄てたのは残念
相変わらずブサ顔でセンス無し
そもそもクラウンという名前が田舎草
センチュリーの塗装やメッキ部分の研磨のレベルがまた上がってね？異様な程に映り込みがシャープで歪みが無いんだけど…
ロールスロイスと同じ光源で並べて比較してみたいな、あれもなんか凄い研磨だよ。
新型センチュリーが中国車みたいとか言ってる人いるけど
皇室のセンチュリーロイヤルに似せてるんだぞ
クラウンは６ライトが決定的にダメだ
太いＣピラーこそが老若共通で好むデザインなのに
クラウンがアウディA7になったw
さすが世界No.1のパクリ企業
毎回新型クラウンは売れないと言われてるが
実際売れるんだよなぁ
>>354
全然わからん
両方6ライトだねってぐらいだ
>>430
太いCピラーていかにもおっさん車って感じじゃね >>433
社用車、パトカー、タクシーってどれもそんなに好みで選ぶ車じゃないからな
今どきクラウンに個人の買う自家用車需要がどんだけあんだか 小綺麗なクラウンに価値はねぇ
センチュリーはかっこいい
車好きな俺は
親父になった今
クラウンやセンチュリーが
欲しいと思うような親父に
ならなくて良かったわ
車好きからみたらダッセーの代名詞だからなw
このセンチュリーみたいな角ばった車で、一般人が買える範囲って
タクシーっぽいクラウンセダンてらやつのみ？
まるで何処かの車のデザイン丸々パクリだな
身内をコネ入社させて就活生をレイプするような会社の社長がこれにオーケーを出してるんだからなWWW
トヨタ保守本流。このセンチュリー、クラウンいいんじゃない！レクサスよりよっぽどカッコいい！しかしV12わ残さないと。後内部留保増やすばかりでなく、下請け儲ける様にしないと…儲けを下請け、派遣を正社員にしないと買いません。
>>56
マツダ車ってフロントグリル開きすぎだよな
大口開けてるみたいで対向してきたら食われそうになる >>85
最近はオートサロンカー紛いのデザインが多いからどうかしている
欧州向けのカローラとか売った方がマシｗ
センチュリーはLS600hのキャリーオーバー臭いな
開発費ケチって外装とインテリアの装飾以外あんまり変化がない
>>1
センチュリー、どうせならV12のままでハイブリ化しちまえば良かったのに >>456
老若 共通で好むデザインって言ってたのはお前だろうが クラウンはCピラーに小窓つけてるのに、リアドアの三角窓残してるのが野暮ったいな
小窓が二つ並んでゴヤゴチャし過ぎだわ、リアドアの窓全開に拘ったんか
それと後席の室内空間とトランク容量稼ごうとして、後輪とCピラーの位置関係がなんかヘン
なんかレクサスと同じメーカーでデザイン要素の共食いしてないか？
>>454
カムリもXSEバンパーの方がシンプルで格好いいよね
国内はどのグレードも髭剃りバンパーが標準
思い切ってクーペにすりゃいいのにな
でも売れねえのかな >>389
オールトヨタネットワーク分科会は低レベルぶっちぎりだな グリルが末広がりなのは、そのほうが良く冷えるんでラジエータが小さくて済むのと
ラジエータの小型化＋位置を下げられる事による軽量・重心低下
空気を内側に流すことによって、四角いボンネットを、さもくさび形のようの空気が流れ
空気抵抗が下がる といういろんなメリットが有る
デザインは描き様でどうにでもなるしね
個人的には今の黒い糸巻きグリルで、その中にメッキのモールでTの字枠描けば
アイデンティティも出るし、糸巻きの有効性も保てるかと
クラウンはカッコいいとは思うが、ヨーロッパ調なのが気に入らんわ。
車に和風って無いのかな。
トップメーカーなのだから、和風を作ってヨーロッパに真似されるようになれ。
コストカットで内装安っぽくなってるトヨタはベンツEクラスにはかなわん
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ ↓はニッサンエルグランドのＣＭだが、この黄色い車が( ・∀・)ｲｲ!!
新型LSはV8→Ｖ6
新型センチュリーV12→V8
新型センチュリーで検索して出てきた白センチュリーヤバすぎ
昭和のクソガキみたい
>>147
クラウンは常にドイツ車パクりだよ
それが伝統 とうとう日本車はドイツ車の真似事しかできなくなってしまったか
>>442
買えないから、意識して見下しているだけだろ？
またいつか、直6のクラウンを造ってくれ! >>458
超高速域からの暴力的な加速に，後部座席の老人たちが怯えてしまう
おまけに、あっという間にリミッター介入してしまうので、ドライバーズカーとしてはフラストレーション貯まる一方になってしまう
V8化は、ハイブリッド駆動機構で手に入る強力なトルクの副作用を鎮めるための躾けなのだと思う うちの親父はセンチュリーみたら、あ！朝鮮ベンツって毎回言う
>>389
こういうのと一緒にされたくないからレクサスとか嫌なんだよ。
ほんと雨の成金向け。下品。
章男もつや消しのLFA乗ってたけど、
レクサステコ入れしてるからしょうがない。 センチュリーは内装をもっとどうにかできんかったんかな
幅1800cmは良いね、最近のグローバルモデルは1850cmとか当たり前だから
>>1
どうせなら皇太子の即位に合わせればよかったのに >>1
クラウンのエステート出してくれよ。
仕事で使ってるのがボロくなってきて辛い。 現行のクラウンは強烈な個性だったからな。今回は大人っぽく抑えてくるのかしら。
>>365
庶民向け大衆車も造ってるメーカー並べて何いってるの？ >>487
Eクラスワゴンを国産で出して欲しい。
ディーゼルで。
（与太はハイブリッド利権にしてるから駄目か） 完全に保守的チェンジだな
プリウスで下手こいてるから大きく変えなかった
この場合新型見るに付け現行が糞ショボくなるんだよね
>>464
ファストバックってアウディ、BMWが出して売れたからな >>118
下から生やすのが現在の空力理論だと正しいらしい
雑誌のカムリの記事でGTRの水野が書いてた V6ターボでかなりヤンチャ仕様
DQNが一目ぼれしそうなデザインだね
&ssl=1 >>103
同意。
そのギザギザグリルだけは馬鹿っぽさ全開で見てられんわ。
定規で直線ひいたようなテールランプもクソダセェけど。 センチュリーは良い感じのモデルチェンジだよね
役割をしっかり理解して作られてるわ
それに比べてクラウンww
センチュリーは威風堂々としていいね。
クラウンは酷いな。
Audi A7あたりをヒントにしたのかもしれないが、
無理やり詰めた感のある前オーバーハングや
一見スッキリしてるようなサイドビューは後部の余計な線の為にくどい。
そして後フェンダー周りの面積が人で言うぽっこりお腹を思わせる。
自分は自動車デザインの勉強をしたわけでもない素人だけど、
輸入車インポーターに勤務しているので自動車はごく身近なもの。
ゆえにデザインには敏感になります。
トヨタのデザインはシエンタ以外は全てダメ。
トヨタに限らず日本車の形はほとんどがダメ。機械自体は良いのにね。
じゃどこがいいんだよ、と問われたら、マツダの一部車種と応えます。
>>57
> >>46
> ゴルフやBMW、ベンツ、アウディ、ちゃんとコンセプトやアイデンティティを受け継いで、しかも内容をアップデートして売ってるのにね。
>
> 日本の大衆向けは世代ごとにがらっと変わりすぎる。その付和雷同、軽佻浮薄っぷりが日本車だけどね。
ゴルフもベンツも90年代後半から00年代に
それまでのゴルフやベンツのブランドイメージを利用した
パッと目を惹くデザインや高速走行性の最重視の流行商品に変わって久しいよ
こういうのは別に日本車だけじゃじゃない
今世紀に入ってから世界中の自動車業界は全てこういう商売の仕方になってる クラウンは一時期アスリートが売れたから調子こいてスポーティーに見せようとしてるだろ
あれ、おっさん臭くて角ばってたから意味があったのにw
レクサスを差別化するためにトヨタブランドのデザインが酷いことになってるな
>>505
シエンタとかあんなカメムシかナメック星人みたいな車のどこが良いんだ？ アウディのデザインを劣化させてるだけ
21世紀にもなって欧州車の模倣しかできない国産て終わってる
ベンツのCLシリーズやアウディのSB、BMのグランクーペとかとっくの昔にその手のスタイルは出てるのに今さら後追いすぎんだよ。
トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す >>1
レンズの関係もあるけどフロント厚いな。
アメ車のアレみたいだ。 これも軽量化技術としてアルミ使ってるんだろうけど
神戸製鋼製避けて欲しいよね
リコール疑惑車を増やさなくても良いし
成分分析データ改ざんされてるんだから何が混ざってるかわからない訳だし
天下のトヨタがよくそんな実際正体不明の材料を安全宣言できるよね
>>426
ライトはシールドビームでも良いくらいだよな？
光量不足は片側4灯にするとか？ｗ レクサスLSよりセンチュリーの方が興味を掻き立てられるね
>>361
それだよな。社用車で何台かセダンがあるんだが、センチュリーな方向で
出してほしかった。俺の社用はゼロクラで買い換えを迫られてるんだが
現行は嫌だし、この新型も何だかなぁ。コンフォートが進化してほしかった こんな形ならもうクラウンとかハッチバックにしちゃえばいいだろw
日曜に行こうと思ってるんだが
昔ほど人多くないよな
これまたDQNに好かれそうなデザインだなクラウンwww
>>519
カメラにしたところで結局何かしらのステーは残るので
あんまりかっこよくないんだよなーあれ >>361
この10年でコンフォートがタクシー以外に何台売れたと思ってんだよｗｗ >>438
都内はタクシーと緑ナンバーの黒塗りばっかだな
1回だけピンクのクラウンを見かけたことはあるけど >>464
クーペにしたらタクシー、社用車、公用車需要が無くなって売れなくなるんじゃね 今の車はバンパーと呼べる部分がなくてすぐボディなんだな
センチュリーとか買ったら砂利道とか絶対走らないだろ
砂利巻き上げてメッキ部分がボコボコになってしまうし
クラウンは何でこんなデザインなの？見た瞬間ちょっと笑っちゃった。
このクラウンのグリルの上にボディ同色のやつがつくのって、思いっきりいまのベンツのパクリだなあ
中国をメインターゲットにしたクルマに変わっちゃったので
買うことは無いので、どうでも良いけど
バンパーは無いのな
レクサスを売るためにクラウンまでダサくしてしまったか
>>365
世界三大っていうんなら
ケーニッグセグ
マクラーレン
ランボルギーニ
フェラーリ
アルテガ
ベンツなんかより遥かに上があるぞ >>39 身辺調査で断られる、お前には売ってもらえない。 >>541
ただ値段が高い車が高級車ってわけでもなかろう？
ここで言われてるのは量産ラグジュアリーサルーンのことであって もしかしてアスリートとロイヤル統合でコストダウン？
トヨタで興味があるのは新型タクシー
早く乗ってみたい
どっちも役目が終わった自動車
そのまま陛下専用で作ればいいのに
マツダのデザインだったら最高なのにな
あれは現在世界で一番勢いがあるわ
>>39 これは自分で運転する車じゃなく、自宅と勤務先間や訪問先に、運転手に乗せていってもらう車だよ １３型と１８型ゼロクラの二つの存在感を超えるものを出すのはすごく難しいんだろうな
490センチ未満にして頂かないと駐車場入らんがな。
>>556
ゼロクラはかっこよかったが、その次は今いち ＞新型クラウン
なんだこの現行アウディを野暮ったくしたみたいな感じ..
しかもコンセプトの時点ですでにイケテナイってなかなかやで
アイデンティティであるあのピラーを捨てたシックスライトなんてクラウンじゃない
C-HR見たあとだと物足りない
もっとガンダムっぽさが欲しいw
>>543
サルーンならベントレーが出てくるじゃん
レクサスはレベルが違うわ >>567
CHR本当スタイリング良いよなぁ
CX5くらいトルク有ったら買うんだけど センチュリー ダサ・ブサ
クラウン ア○ディのパクリ
ゲテモノかパクリか、いつもニ択ｗ
サポも辛いだろう
レクサス？
追い越し車線でトロトロ走ってるのに、絶対譲らない非常識の乗り物だろ
赤キップが怖いヘタレのクセに、やたら頑固、つまりジジ臭いｗ
あのLマークは、チンコマークよりダサイ
美的センスを疑いたくなるが、わざわざLマークに替えるヤツすらいるｗ
最後くらいほめてやろうか
ゼロクラ（中期）はいいね
もし買ったら、Tマークは外すか塗り潰すつもりだ
ちょっとノッペリし過ぎかな
カムリの方が挑戦してるわ
トヨタの高級ラインは、掃除機の吸い込み口みたいなデザインばっかりだな。
レクサスは海外向けだからどうでもいいけど、クラウンはオッサン車なんだからもっと質感の高いマスクにして欲しいよ。
現行のほうがカッコいいな
>>578
いかんな、目が疲れてるからか一瞬潰れたアルファードに見えた ほんとトヨタっていつ見てもデザインセンスだけは最低だなあ
>>578
ほんと210は歴代最悪だわ
ロイヤル前期はグリル下部が昆虫の腹みたいな
不快感の塊みたいなデザインだった
写真の後期は多少はマシになったけど、ふくれっ面の鬼みたい
なんでメッキモールを凸みたいな形に囲むんだろう
これがともかく気持ち悪い
ちゃんとグリルとバンパー左右を分けろよ。
グリルももっこりさせるなと。 まぁ悪くないデザインだな。
強いていえば、1800に拘る必要あるのか？って所か。
ν速・ν速＋で酷評されてるってことは
今回もデザイン評価されて売れるってことなのか？な？
前回も前々回もそうだったし
縦に長いグリルはクラウンの伝統だからね？
アウディがあーだこーだ言ってるキッズは恥ずかしいから他所では言うなよ？
トヨタはダサいデザインにしないといけないルールでもあるのか？
どこにもないデザイン＝いいデザインではないし、見慣れても醜いものは醜い。
>>1
センチュリーのフェンダーミラーは廃止か
全周カメラとかついてるのかもしれんが 何かなーロールスパクったぽいな
ダサくても真似じゃないぶん前のデザインが良かった
>>586
プロダクトデザインの中でもクルマは「顔」があるという点で特殊だが、
デザイナー自信の顔がイケメンだと格好良く、
ブサメンだとダサいクルマに仕上がってしまう。
デザイナーが人である以上仕方ないことなんだが。 >>584
デザイン買いじゃないよ
都内だとクラウンはタクシーか緑ナンバーの社用車、公用車
個人で乗ってる人は見かけない >>594
おれも東京だけどちょいちょい見るけどなー
タクシーが多いのはわかる >>596
山手線の下半分沿いに住んでるけど、クラウン見ると大抵タクシーか緑ナンバー
特に夜はクラウンの個人タクシーばっかり
一度だけピンクのクラウンは見たことある 田舎だと未だにいつかはクラウン感はすごいあって普通のおっさんが乗ってるよ
高速でもよく走ってるんだが、覆面と紛らわしいったらないw
いっそ一般人に売るのやめたらどうかね
悪くはないけど目つき悪いなー こういうのが流行り？
この民間人用センチュリーはヤバイは
オラ系になってる
この写真は真面目に写りすぎだ
>>597
うちは御茶ノ水なんだけど、まあ見るのはちょいちょいレベルだよ
こっちもほとんどが個タク >>583
他の車種が無駄にでかくなりすぎ
1850とか1900とか日本では辛すぎる
クラウンぐらいは国内事情に合うサイズの高級車としてキープしてもらわんと 現行のコストダウンは度が過ぎてた
今どき軽でさえ点灯するのが当たり前のスタートボタンに点灯機能が無かったという
バレナイ程度だった安作りを堂々とやり始めたのはショックだった
今のクルマってどうしてどれもこれもザクレロみたいなデザインになるんだ？
凶悪な面構えが受けるのかな？
>>604
ザクレロ風なのは圧倒的に現行だと思う
新型は大人しくなった >>604
正面にライト置きづらくて、かつ、角が丸くなってるから
角の曲面にライトを添わせるとどうしてもザクレロっぽくなりガチ センチュリーは陛下がご乗車になられてエンコしたから意味がなかったんだよね
片バンクごとに制御を独立させて最悪6気筒でも走れる予定が
センチュリー、のっぺりし過ぎ
先代のような風格は無くなった
クラウンもＬＳも４ドアクーペだな。カッコいいけど、好きじゃない。
免許取りたての頃って、クラウン５ナンバーもあったんだぜ。
懐かしいわあ。
おまえらいつもは
高学歴で金持ちでイケメンでデカチンで育ちの良い情強なのに
車のデザインに関してはなんでポンコツなの？
センチュリーは日本車らしくてかなりいい感じだけどクラウンの方は品がないな
多少ダサくてもエッジを立てないデザインのほうがクラウンらしいと言うのに
>>610
レクサスのスピンドルグリルは全く見慣れないな。
いつまで経ってもカッコ悪いと感じる。
最悪なデザインだと思う。 >>620
それでも一度決めたからには、何十年も貫いてほしいな。
継続は力なり。
BMWの豚鼻だって、本来なら醜悪なデザインだよ。
でも何十年も貫いてブランド化して認められてる。 これクラウンの後部座席は大丈夫なの？頭のスペース確保できてるのかな
>>622
室内高さは先代と変わらず
前後は先代より70mm広くなってる >>33
皇室に納める車はファミリーカーでも塗装とか特別に熟練工がやるらしいぞ エステート出してくれたら買うよ
ただし、アスリートじゃなくて
ロイヤルで頼む
>>571
お前のK0.66AMGの前では誰も敵わんよw >>618
それはもう昔の話
多分このクラウンは カタログ値でリッター30はいく >>469
東京モーターショーだろ
車の話題になると噛み付いてくるな
親の仇かよ
狂犬ニート >>612
衝突安全設計がな〜
凹凸がつけられないといろいろ厳しいよなー >>604
衝突安全設計
前面バンパーに凹凸がつけられないのと
ボンネットを高くしないといけない。
デザインがいろいろ制限されているんだよ。 新型クラウン何かに似ていると思ったらカピバラwww
どうせなら2ドアクーペにしろよ
クラウンは昭和61年か62年式くらいのヘッドライトとグリルの間にフォグランプが付いているやつが一番かっこいいと思った
センチュリーらしいデザインだと思うけど
バンパーとフロントグリルをツライチにしては駄目だろう。
こういう車は古典的にバンパーが出っ張っていないと駄目だ。
>>578
現行クラウンのデザインがいい？？
先代クラウンのボディーラインに ドギツイ顔をくっつけただけ
惰性でモデルチェンジしただけのゴミみたいな車だ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、新型「センチュリー」の小型版が、(価格を維持したまま)５ナンバー枠で販売されることを渇望する、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的でない小粋な富裕層の数が気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
>>631エロマンガを販売するコミケより人が来ないイベントがデカい顔する方がおかしいだろw ○○の劣化版ばかりを量産して代表格となる車は作れんのだな
昔から海外真似るのが歴史だからこんなもんでしょ
やり過ぎて失敗したのがダースベーダー顔だし
トヨタのアンケートって
3BOXセダン・2BOXハッチバック・ステーションワゴン とかいう車種選択肢の末尾に「輸入車」ってあるんだよ
古いシトロエン2CVも2017年モデルのゴルフも、庶民には買えそうにないブガッティ・ヴェイロンまで
みんな同じユーザー層にぶっ込んでマーケティングリサーチしてるんだから
そりゃ時代遅れのダサいクルマ作りしかできないわな
センチュリーはV12のハイブリッドにして欲しかった
まあオレには買えないけどさ
ロイヤルはアウディににていてとても良い
これ国内だけのモデルなんだっけか
アウディの人に見られないように乗ればいい
>>645
スープラは、BMWのZ5の姉妹車になるんだっけ？
トヨタ版はまだ未発表だったような。 >>655
俺の爺さんが最後に黒いクラウンで､､､ >>635
ワシは正面から見たところがアリクイだと思った >>654
BMWのおかげでカッコいい車になってしまうかもしれないからマズイな ぶちのめされそうなこと、あえて言うけど
もはやデザインは中国車の勝ち。中身も１０年で追い越される。
>>421
コスト度外視というか、あれだけの超高級車にしては破格の安さらしいな
かつては1000万円くらいで新車が買えてトヨタは赤字だったとか…（笑） >>660
中国車にどれだけの車種があるのか考えてみて下さい センチュリーは相変わらずいかつい。それがいいんだろうけど。
今日、クラウンとセンチュリー見てきたけとカッコ良かったぞ。
クラウンはオッさん臭が完全に抜けて垢抜けたな、ドイツ車みたいな無骨さも無いしいいよ。
センチュリーは質感の向上凄いな、ここまで外板の平滑度と塗装の研磨を徹底してる車はないだろう。
むかーし
140系クラウンロイヤルサルーンの前後のエンブレムだけをアウディにしてるのを見掛けたな。
>>668
宮型霊柩車は、鳥肌実が乗ってる。
どういうルートで手にいれたのか？
というか、あの車でドライブに行く神経がわからん。
トヨタのデザイナーはダメだな。
日産も、いすゞの乗用車を全く売れないデザインにして結局乗用車部門を撤退させた最悪デザイナーを入れてから、ダサいデザインが余計ダサくなってる。 >>292
メルセデス、BMW、一目でそれと分かるけど・・・ >>669
ビークロスの人か？
てか、スズキのクロスビーってネーミングもひどいな クラウンだけはボンネットとトランクの比率が昔ながらのデザインを残してくれてる唯一の庶民のビック？セダンだったのに…
リアドアもフェンダーにそった切り口を残してくれてたのに…
無念だ
でも格好はいいよね
失敗は140と210だけか
210の理解できない部分の一つが
保守的なスタイルでグリルだけ奇抜なアンバランスだわ
210はアリじゃないか？
実際おっさんから若者にも人気あるし、パトカーもハマッてたしな
今回のはパトカーになるのか？これ
V型12気筒ってオーバースペックだったんじゃないの？
何か意図があっての仕様なのかな？
振動抑制とか？
俺は6発乗りたいからマジェスタにするわ。
詳細はよ
クラウンの失敗作は通称クジラと１４０でしょ。
いずれも、日産に販売台数負けている。
デザインって大事よね。
新型クラウンは米国仕様左ハンドルで売ればいいと思う
クラウン最早威厳なんて無し
その意味じゃイメチェン出来てるな,,,
存在意義を失ったカローラに続き
かつてのポジションをマジェスタやレクサスに取られた今のクラウンの立ち位置は微妙
過去のネームバリューで何とか糊口をしのいでる
>>680
普通の直6を2つ合わせて作ったんだよ
制御系も別々で片バンク壊れても走行できる
ブレーキも2系統でバックアップがある 新型センチュリーもいいけど現行型のほうが品があって好き
まぁ 僕にはヴィッツGRスポーツくらいまでしか買えないですけど
アメリカのキャデラックの特別仕様車は別として、
海外の大統領とかがベンツにのってるけど今風のデザインはやっぱ軽く見える
富豪が乗るようなゴージャスとは違う、こういうけして豪華ではない高級公用車はあったほうがいいね
日本はナンバーが圧倒的にダサいからどんな車もダサくなるw
>>695
形が変だよね。どんな車でも出っ歯になる。
ヨーロッパの形がいいな。 >>1
>新型はTNGA（Toyota New Global Architecture）に基づきプラットフォームを一新
走るオナホか ようやくあの砂時計型のグリルやめたかｗ
あのカタチどこが良くて採用したのか謎だった
>>634
衝突安全とやらも時代によってまるで変わるもんだな
80年代はボディから20センチ以上も出っ張った衝撃吸収バンパーが必須だったのに >>701
逆なんだ
乗ってる人の安全ではなく運悪くぶつかってしまった人の安全 >>685
カローラの北米仕様カッコいいよ
あれこそ立体的なスピンドル入れて
スポーティーにすれば化けるのに >>685
マジェスタはクラウンのいちグレードじゃね？
あとカローラはアクシオが死に体なだけでアルティスは絶好調だから…
なぜか日本で売ってないけど… >>703
これ以上化けようがないくらい売れてるしねｗ
なんで日本で売らんのか センチュリーは、フェンダーミラーがいいなあ。
車幅も全長も長すぎて視線移動大変そう。
セダンて新車が発表になるたびホイルベースを拡大してるが
やがては4メートル位になるのでは
>>704
長さも幅も違うんで｢派生型｣と言った方が… >>708
そりゃサルーンはゆったり座れてなんぼですやん 縦長グリルはクラウン初代からの伝統
アウディがどーのこーの言ってるのは物を知らないキッズ
いやいや最近はダウンサイジングされてるやん
クラウンは小さすぎる。マジェスタなくすんならサイズをセルシオクラスまで大きくしろや。
>>715
>>1のマジェスタ版は後から出すそうな
でも売りづらいんだってね
クラウンの豪華版ってポジだからレクサスと被っちゃって 210のマジェスタってクラウンロングとかでなくてエクステリアはグリル違うだけだっけ？
とにかく横幅がなさすぎるんだよな
数年前に代車で210クラウンがきたんだけど運転席の左足のとこがえらい狭くてびっくりした。後部座席も小学生の子供ですら狭いってどうなの？
今回のはでかいのかな？
