これか？ まーた踏切の直前横断した奴が迷惑かけてんのか。
普段から踏切絡みの急停車が多いからなこの路線。
沿線住民の民度がよほど低いらしい。
電車の乗客呑気に座ってるけどガソリンタンクに引火したら火が飛んでくるぞ
森林公園方面の人たちは大変だなぁ。
池袋あたりはなんとかなるんだろうが。
中板橋～東武練馬に住んでる人は逃げようがないな
大山なら歩け
>>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
飛鳥時代から平安時代にかけては、朝廷の政策により、朝鮮半島から多数の渡来人・難民が東国方面に移住・入植した経緯がある。
六国史を始めとする記録からは、これら半島出身者の東国への移住が、朝廷により逐一把握されていたことが分かる。
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
高句麗(紀元前37年 - 668年）ツングース系民族による国家。
朝鮮半島北中部から朝鮮半島の大部分を領土とした。
（666年）、百済人の男女2000人以上を東国に移住させる。
（684年）、百済人の僧尼及び俗人の男女23人を武蔵国へ移す。
（687年）、高句麗人56人を、常陸国に居住させ、新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
（716年）、高句麗人1799人を武蔵国に移す。
（760年）、新羅人131人を武蔵国に置く。
<続日本紀より> >>1
首都圏は「弥生系」7割 日本人ルーツの研究に新手法、ミトコンドリアDNAから構成比
母親から子供に受け継がれるミトコンドリアDNAの型の分布から、「縄文系」「弥生系」の構成比を求める計算式を住斉筑波大名誉教授が考案した。
母親から子供にそのまま受け継がれる遺伝子「ミトコンドリア（mt）DNA」の型の分布から、
母方のルーツが「縄文系」の人と「弥生（渡来）系」の人の構成比を求める計算式を、住斉（すみ・ひとし）・筑波大名誉教授（生物物理学）が考案した。
7地域、約3000人を対象にしたデータによると、首都圏では弥生系が約7割と多数派で、東北や南九州など縄文社会が発達した地域では縄文系が7～6割と多かった。
11月の日本人類学会大会で発表する。日本人の成り立ちを探る新たな方法として注目されそうだ。「日本人」は、大陸から北部九州を窓口に渡来した弥生人が、
先住縄文人の子孫と混血しながら全国に拡散、形成されたと考えられている。
顔つきなど遺伝的特徴の地域差は、拡散や混血の度合いの違いによるとされ、その解明は人類学の大きなテーマだ。各地域集団の計算結果は表の通り。
日本人の平均的集団と考えられる首都圏の弥生人の比率（71％）で、別の調査の歯の形態から割り出された現代関東人での弥生系の比率（75％）とほぼ同じだった。
逆に、縄文系の比率が高かったのが東北や南九州で、三内丸山（青森県）や上野原（鹿児島県）などの大規模遺跡に象徴される縄文社会の発達を改めて裏付けた。
のちの時代、大和王権（朝廷）に抵抗した東北と南九州も縄文的な容姿や文化を色濃く持っていたとされているが、今回の調査でその遺伝子が現代まで濃厚に残っていることが裏付けられた。
現代人にも縄文系の特徴が色濃く残るとされる沖縄は、遺伝子解析でも縄文系の割合が最高だった。縄文系が約半数だった北九州は、弥生人流入の中心地の一つだけに意外な数字だが、
母方のルーツでみた数字であり、「渡来した弥生人は男性中心で、先住の縄文人女性との間に子孫を残した」と考える説と矛盾しない。 35名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 18:45:49.68
三田線か有楽町線使おうぜ！
電車と山車が衝突したら、もっとおもしろいニュースになったのに。
とっても残念です。
ここらの踏切はカンカン鳴ってから締まるのが早く、立ち往生する車が多い
危ない場面を何度か見た事ある
47名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 18:50:50.75
東上線は、間隔短いから踏切すぐ閉まる
和光市までなら有楽町線乗って各駅から歩くかタクシーで行けるな
まだ成増で不幸中の幸いじゃね
あのへんの踏切は
上り各停、上り急行、下り急行、下り各停が連続で来て
ひどい時はその後にまた上り各停が来るからな
短気な奴はあそこに住めない
乗り手に問題があるのは分かるけど、
この発生頻度はどう考えてもクルマ自体にも問題があるだろう。
まあもう日本人も日本企業には何ら期待はしてないし、信用もしてないけどな。
プリウスは乗ってる人が死なないのは評価してもいいかも
62名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 18:54:23.03
>>43
俺も何回か歩いた事があるけど25分くらいかかるからもっと遠い
しかも有楽町側（上板橋なら10分くらい） >>31
今動いてるのって和光市から先は地下鉄に逃げられる有楽町線経由のやつでしょ。
有楽町線は森林公園までしか行かないからね。 >>60
成増は埼玉と地続きだからな。
赤羽は間に川挟んでるから格が高い。 和光市駅から先の人は、
有楽町線で迂回できるけど、
動いているのかと？？
>>60
それはどういうレスを求めているの
マジレスして良いの いま有楽町線
混んでるし運転間隔の調整だとかで遅いし最悪
またプリウスかと思ってTwitterで検索したら、やっぱりプリウスだったw
>>60
ギリギリ東京都の板橋区だろ。
尚、モスバーガーとコイケヤ発祥の地。 なんかプリウス欠陥あるんじゃねって思えるくらいプリウス
>>38
メトロ、西武、東急に波及
2023には相鉄も遅れるな
下手すると横須賀、湘南新宿、上野東京にもか >>44
コットンハウスってまだあるのか！懐かしいw
ゲーム屋の桃太郎はもう無いのかな 88名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:06:59.88
東上線沿線に引っ越しを考えている人がいたらやめたほうがいいよ
人身事故が年間30数件で日本一
月に3回は通勤で地獄を見る
車出る時間あるなら遮断器を走り抜ければいいのに
あれ簡単に上がるんだから
自分が目撃した時もドライバーがパニックになって車降りたから、周りの人で誘導したな
＞森林公園駅と小川町駅の間の上下線では引き続き運転を見合わせています
なんでここ止めてんだ？？？
>>93
小川町まで運行すると電車が詰まって折り返しが厳しい >>22
遅レスだが「しげます」だろ。
正成の「しげ」。 鉄道って恥ずかしくないのか？
前方に障害物があるのによけられず、そのまま突っ込んでしまうなんて。
>>90
相互乗り入れでトラブルをばら撒いてるから
どうしようもない >>90
前に彼氏ん家があって出勤の時ヒヤヒヤもんだったわ
遅刻に電車遅延が使えず 昔住んでたけど和光市の側にちょっと進んだだけの、本当に駅から出て最初の踏切だな
>>93
違った
有楽町線直通は森林公園まで
東上線は小川町まで
有楽町て副都心線しか和光市より先に行かないから森林公園まで。 ほとんど開かずの踏切だから、カンカン鳴り出した瞬間に踏切押し上げて
無理矢理渡る歩行者が多かった記憶
>>81
桃太郎はまだあるけど、系列から抜けたかなんかして名前変わったよ
今はカードメインですわ 111名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:17:47.16
大宮ナンだったぞ
本線民の自爆テロだろ
それにしても超安定している三田線からしたら地獄だな
東武練馬のイオンで復旧待ちしてるんだが、いつになるのよ？
高架化に熱心だった板橋の自民党都議がこないだまとめて落選したからなあ
成増の商店街で買い物する際「お会計＊＊＊円になります！」と笑顔で言われる。
有楽町線に乗ってるけど、混んでるし、駅に止まる毎にすげー待たされてるわ
有楽町線迂回できるかと思ったら
止まってしまったわ。
この調子で、副都心線、東横線も止まるのかな；；
下手糞は車乗るんじゃねぇよ
公共機関使ってるこっちは迷惑なんだよ！
>>20
その地下鉄(拭くと新鮮)でもうどれだけおくれてるんだか。
たかが、明治神宮前から西早稲田まで30分以上。
現在動く情報なし。
和光市で人が溢れてると今アナウンス。
こんな接続も無いとこでどうするよ。 >>126
副都心線も要町から先完全に詰まってて動かん 東武東上線って臭いよね
堆肥っていうの？
よくあんな車内で食事できると思う
乗ると必ず弁当広げて食べてる人いる
しかも横掛けww
137名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:32:26.35
東武練馬は、バスで三田線乗り継ぎかな
>>130
ごった返してるが、振替で埼京線には乗れる お前らの気持ちはよーく分かった！！！
142名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:35:11.26
東武東上線で踏切事故
東武野田線で人身事故
内房線・蘇我駅近傍の踏切で人身事故
今日は何があった(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
成増から池袋までの踏切はもう電車が何をひいても止まらないようにすればいいのに
毎日直前横断で安全確認してる
145名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 19:38:01.64
>>135
昔、式貴士ってえSF作家が東武東上線っていうエグい短編をかいてだなあ。
知ってる奴はおらんだろうなあ。おもろいぞ。 地元でも踏み切りの中で、左右の車が途切れるの待ってるバカおるけど
電車きたらどうするつもりなんだろ
東武東上線は高架化しないのかねぇ
平面交差もアレだな
東上線は何で和光市からの臨時便を出さないんだろう
和光市から先は影響ないんだからさ
和光市が混雑してるから後続電車が動けないんだぞ
東武東上線は有楽町線にも副都心線にも乗り入れてるからいろいろご迷惑かけてます～
>>146
女のマンコに小猿みたいなのが手を突っ込むやつだろ？ 前に運転席に突き刺さったのに助かった自殺志願者が居たよな
城西とか東洋とか東京国際とか東京電機とかの大学生で
東京から通ってる人家に帰れなくなった人が出たとみた。
>森林公園駅と小川町駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが
何でこんな飛び離れた区間が運転見合わせ？
ここうちの目の前やんけ
この踏切渡る人が多過ぎて車がスムーズに通れずに踏み切りに取り残されそうになることがよくあるんだよな
たまに踏切が車の頭叩いてるわ
>>34
ここがポイントｗ
デントを遥かに超える地獄絵図が川越まで続くんだよ・・・
思い出したくないｗ
今はときわ台なので、18時は中板まで動いていたから歩いたｗ 何とか逃れたと思ったら東武野田線でグモ
運転見合わせだとよwくそったれ
あと池袋からなら、ヤマダ電機の裏から光02の光が丘駅行き乗ると、東上線の東練までカバーできる。
成増赤塚なら、練馬北町車庫で降りて、駐屯地前のバス停から石神井公園行きに乗り換えると、カバーできるよ
川越で、停車中に郵便物出しに行って、電車停めたオババはどうなったの？
>>11
「しげ」と読める
知り合いに成一文字でしげるてのがいる 埼京線で川越着。
動いてるのって地下鉄直通の電車のみだってさ。
川越駅も人で溢れとるよ。
>>159
和光市～森林公園は地下鉄からの直通があるから。
違う言い方すると、川越市～森林公園は動いてるって言ったって30分に一本くらいしか来ない。 >>170
東上線止まる
↓
有楽町線劇混みプラス和光市で行き場がない客が滞留
↓
和光市ホームが溢れて電車がついても降りる場所がなくなり有楽町線もストップ
水戸黄門ばりの様式美。
和光市から先に帰る奴は和光市行き乗るなっての。 >>61
同じく
上板、東練よりはメトロが使える分、下赤の方が便利 >>143
日米朝で内緒の諜報戦が繰り広げられてるのさ >>90
俺成増住みだが一昨年はヤバかったな
週一で出勤時にくらってた
中でもひどかったのは今日と同じく車が突っ込んだやつ
運転手自殺しちゃったらしいけど
ちなみに今日もw 西武池袋線下りノロノロなんだが。
理由はもちろん>>1 副都心線の下りの全然進まないし混みすぎで車内最悪だわクソが
ぺっちゃんこ
川越 振り替え対象でないのが悲しいが、池袋から本川越まで西武を使い、
川越で家族に車でお迎えにした。
まあ、時間に遅れはないし、ぎゅうぎゅうの激混みではない。
>>149
できない
折り返し東横線、有楽町線に入る運用なのに
東上線に行ったら滅茶苦茶になる 家が成増(ヽ´ω`)
目の前なのに、老害のせいで…
一時以上帰るのが遅くなる
>>161
'88年まで坂戸に住んでたけど
’88年に城西歯科大学が明海大学になってたんだ。
あれ～知らなかった。 復旧にはまだ掛かるってアナウンスが、、
東武は車両運行させないで地下鉄からの直通運転頼みなのかよ
これ、最終まで混雑解消されないかもな
>>199
東上線が小川町と和光市間で折り返し運転すれば良いのでは。 西武線住民だが東上線たまに乗ると民度低くて笑うわ。
>>199
東上線を和光市発にさせて何本か出せないのかって事なんだけど 中板橋で池袋行きの電車止まっちゃてさ、降りて人の流れについて歩いていったら板橋本町にでた。
三田線で田園調布まで帰ってきたよ。
雨の中疲れた。
>>196の続き、
東上線の影響で有楽町線に遅れがありこの先影響ありとアナウンス。
今のところ順調。 >>205
和光市は東上線の川越方面から来た電車の折り返しは出来ない気がする
保安装置の関係か東京メトロの縄張りか分からんが和光市の北側にある
メトロの車庫入口の線路に東上線の地下鉄乗り入れ用以外の東上線の車両が止まっているのを一度も見たことが無い 踏切事故を起こした輩が悪いのに、
踏切事故が起きたのは東武なのに、
なぜか東京メトロの乗務員が、
電車遅れまして申し訳ございません
って謝罪させられてたよ。
東京メトロは乗務員をいじめ倒すブラック企業だな。
アナウンスを聞いてて不快だった。
なんとか最寄りの朝霞台駅に到着したけどめちゃめちゃ疲れた
朝霞台駅で中一くらいの女の子が乗ろうとしてたけど乗れてなくて可哀想だった
一番迷惑こうむるのは東横横浜方面への客だな
色々繋げすぎて被害範囲やばい
東上線なんて気持ち悪りいやつしか使ってないからこのままとまっとけばいいよ
これから重機入るため、成増和光市間は停電する
有楽町線も停電のため和光市までいけませーん！
○ね！！！！！！
99年に本川越～南大塚間で本田技研の完成車を運ぶ下請けのキャリアカーが、
踏切の前方確認しないで踏切内で動けなくなり列車と衝突。
死者は出なかったがその後その運送会社は倒産して運転手は自殺しました。
和光成増間だとあれ以上に洒落になんねー。
>>223
ナイトは１０９乗り入れん前までは人身起こそうが
車で神風アタック噛ませようがビタ一文取ってないはず。 >>207
和光市で折り返しできるのは、構造上、地下鉄のみ。
>>222
和光市～森林公園は地下鉄からの直通のみ運転。地下鉄の車両は森林公園までしか行かない。 和光市朝霞台で地獄を見たけど志木始発の臨時の準急に座れてがらがらのまま鶴ヶ島まで帰って来たおいらは勝ち組
毎度和光で溜まって溢れるんだから
和光より先の家のやつは再開してから移動しろよ
>>216
おまえそういうときは優しく声かければヤれるぞ >>226
運転手が自殺したのはホンダからの賠償金じゃないかな。
あの条件だと保険入っていても相当割り引かれるだろうな
もともとホンダの狭山工場から16号関越入り口に入れるのに一番ラクなコースだったんで、
あの道路はいつも混雑してたんだよね。
それなのに突っ込ませたキャリアの運ちゃんはダメだろ。死ぬことはなかったと思うが。 いつも渡ってる踏切でびっくりだわ
18時前に通りかかったら大騒ぎでびっくりしたよ
すまんが現在の様子を教えてほしい。川越まで行きたいんだが池袋からなら副都心線使って和光市まで行くのと、大宮経由で川越まで行った方が速いかを教えてほしい。
>>231
いい加減そこのところ学習してほしいよね。
そいつらがいるから有楽町線まで止まって、赤塚や成増なんかの本来帰れた人たちまで巻き添えで帰れなくなる。 老人「この電車に乗っていると 和光（若こう成増か？
車掌「なりません、そしてもうすぐ志木（死期）です」
老人「あの世に東武（飛ぶ）東上(途上）でオマイラを祝ってやりましょうぞ」
>>241
副都心線もダメだよ
電車の撤去のために成増周辺の電気止めてる 運転席シートベルト着脱の判定でクリープ走行させなくするとか出来るだろ。メーカーの怠慢だよ。
NHK首都圏ニュースによると、
バカ爺は前のクルマについて踏切内にはいって動けなくなって遮断機が下りたらしい
>>241
副都心線は成増まで
再会は22時頃だとよ 249名無しさん＠１周年2017/10/25(水) 20:56:13.68
西武線で本川越
本川越からバス100円で川越
>>236
過失でも保険は下りるから倒産した会社絡みだと思う。
今日は成増までのひとはタクルのが早いけど、西口は捕まらないから、
西口公園くらいまで動くと簡単に捕まる。 >>241
東上線使わないルートで行けるならそっちで行った方がいいぞ。
ただJRの池袋～川越はものすごく高いけど。
西武の方が良くない？ >>39
タバコの比ではないくらい排気ガスを浴びることになるぞ >>242
電車止まったら一杯呑んで待って
再開しなかったらさっさとビジホに泊まればいいのにな
時間潰すにも諦めて逃げるにも、都心に近い方が選択肢多いだろうに >>247
渋滞するような場所ではないから突破すれば良かったのに ここまでとんねるずの話題なし
>>247
爺プリウスのために、又任意保険が使われる。
爺はチャリにしとけよ。 家の真ん前何だけど、この踏切
歩行者が真ん中通って
車が立ち往生する事多いんだよね。
さもありなんて感じだわ…
こんな時和光市駅は降り場のないエスカレーター状態だからな。
そりゃエスカレーター止めるしか無くなるわ
エスカレーター＝有楽町線
猛烈な速度で衝突してるな
電車側に踏み切り内傷害物センサーを設置してＡＴＣと連動させるくらいのことはしてないのか？
まさか踏切の遮断機だけってこと？？
明治時代からぜんぜん進化しとらんぞ
>>262
なんか、道沿いの商店街に新しい飲食店がちらほらできたらしいな >>250
関連で254までの脇道激混みになるのは確定だから、無事通勤できることを祈る。 まさにさっき池袋から埼京線川越行きに乗って帰ってきたよ
途中まで劇混みだったけど
東上線のしょうけんは動いていないと反応しないって聞いたよ
ここの踏切危ないんだよね
ラッシュの時間だと開かずの踏切になっちゃって人も溢れるし目の前にコンビニあるから出入りする車で詰まってたり少し先に宅配のトラックやらもしょっちゅう止まってるしバスも頻繁に通るから
よく突っかかりそうになる車見る
東武東上線は、
男の声でアナウンスがあったら「下り」
女の声でアナウンスがあったら「上り」
これ豆な
階段を駆け降りなくて済む配慮
事故起こしたジジイは賠償で遺産全部持ってかれるよね？
>>273
ずっと通勤してたけど初めて知ったよ！ありがとう。
もう東武乗ることもないけど 鉄道会社だけじゃなくて今日迷惑かけられた人全員に賠償しろや
241だが状況教えてくれてありがとう。迂回することにするよ
有楽町線と副都心線は22:00まで運転見合わせ。
復旧作業が遅れれば運転再開時間は伸びるとのこと。
野田線も事故があったみたいだけど
でも東武鉄道で年間通して安定した平和を維持してるのって野田線と亀戸線くらいだな
宇都宮線は平和そうに見えるが冬場は車輪の空転が多くて不安定路線だし
>>278
一応副都心線も有楽町線も成増までは動いてはいるで
22時予定は東武東上線 >>131
所沢から本川越までゆったり座れた。
あとは家族の車。
池袋から本川越までPASMOで460円ほど。
思ったよりなんとかなった。
西早稲田で動かなくなったときはどうなるかと思った。 >>262
そう！
そして遮断機あがったと思ったらすぐ鳴る。
そしてバカどもは車の前をタラタラ歩く
危ういのを何度も見たわ >>282
しかもなり始めた踏切に果敢に突っ込んでいく車www
今回はそんな阿呆の車がお釈迦になったわけだ 成増から先どうやって帰ればいいんだ？
バスあったっけ？
成増の幼稚園、下赤塚の小学校、ときわ台の中高、祖父母の家は坂戸
東上線が大好きです
かなり以前から事故多発の問題踏切のようだ
この種の問題解決は基本的に政治家が主導しないと解決できない
鉄道会社（東武鉄道）に費用の大半を負担させて立体交差化するしかない
技術的に難しいのは理解できるが、放置するのは社会全体のリスクが大きすぎる
東武は時代に逆行して踏切番置いておくほかアルマイト
ふざけんなよマジで
氷川台からまったく動かないから地上に出たわ！
怒りのあまり改札突破してでてきた
明日の朝改札で引っかかるけど、理由説明して入場記録消してくれるよな？
成増もヤバいけど二個隣の東武練馬の駅前踏み切りも結構なもんだよな
人多すぎてぐちゃぐちゃだし車は強引に遮断機ぶっこわしてくわ
なんとかしろよ東武
いいんじゃね？
朝鮮人とキチガイしか住まない地区なんだから
昨日もときわ台でホーム転落の影響で遅れてたし、御茶ノ水から帰るの面倒だわ
やっとこさ鶴瀬の自宅に帰還
池袋の会社は6時半に出たんだがなあ
>>266
電車自動化しない理由にこういう事故に対応出来ないからとか言われてるけど、はぁ？ってなるわ >>289
地下鉄にまでそんな影響出てるのか？
振替輸送始まってすぐ副都心線に走って乗ったからセーフだった >>279
盲腸の大師線超安定。滅多に止まらない
スカイツリーラインも割と平和じゃね 許さん
同署によると、乗用車は前の車が通過し終える前に踏切内に進入。前方が詰まったため停車していたところ、遮断機が下りて踏切内に取り残された。乗用車の６０代男性運転手は衝突前に避難して無事だった。
>>266>>296
障害物検知器は全線に配備されてるし、それがあっても直前に車が突っ込んできたら間に合わないわけだが
そんなことも理解できないのか？ >>1
池袋から川越まで全部高架にして踏切無くせよ。一回事故起こすだけでどんだけ生産性下げてると思ってるんだ。すぐお釣りがくるわ。 >>299
ほんとバカだな
考える脳ミソもないんだろう 東武の障検は動かないものや車だと感知しづらいって聞いたけどな
JRのほうが精度がいいらしい
これ和光市寄りセブン手前の踏み切りかな
その先のブコフ行くのにたまに通るけど、へたっぴな渡り方してる車けっこう見るんだよな
>>241
高田馬場から西武新宿線
本川越着だけど >>299
身勝手な行動で公共交通機関に重大な遅延を起こした上に、何万人もの足に影響を与えたのだから重罪は免れないだろう
俺はまだ池袋で足止め中
池袋線で帰るか… >>299
あーやっぱり詰まっちゃったのね
ちょうど雨降ってたし時間帯的に人も溢れるし
多分人多くて突破できなかったのかも >>302
山手通りの上に高架となると地上何十メートルに。 池袋西口から254まで歩いてやっとタクシー捕まえた。
和光市まで遠い
>>291
あそこ、ローソンとか寿司屋なんて東武が買い取って踏み切り広げろと思うわ プリウス爺は今ごろになって新打法が良かったって後悔してるかもな
>>279
たまには佐野線や桐生線、小泉線のことも思い出してやってつかぁさい
＠グンマー 去年の大晦日に人身事故あった踏切か
オリジンの近くの踏切のほうが危なそうなのにこっちでよく事故起こるな
>>325
わあーモロだね
埼玉は横に走ってる電車武蔵野線と秩父鉄道くらいしかないからな…
やっぱり池袋線かな >>325
俺のタクシー同乗させてやりたかったわ。
ちなみにまだ上板橋渋滞中 年寄りはせっかちなんだよ。
若者の手本にならないクズばかりだ。
>>313
踏切というかあの辺り買い占めて道路と線路を立体にして欲しいわ
あと下赤塚横の踏切も歩行者用に陸橋掛けてくれ >>305
場所によっては赤外線式の古いタイプだからな
本線系統でも踏切事故が多いし
早期に整備したのがここに来て祟ってる 東上線で儲けてる金を全て赤字の伊勢崎線に回すのが東武のやり方だから
>>327
オリジンとこも割としょっちゅう危なっかしい車見るよ >>333
川越線もすぐとまるよねw
野田線忘れてたわ
いつも埼京線しか使わないから >>330
254(川越街道)は混雑すると見ていた 運転してた60代男性は避難して無事…
てめぇがアクセルとブレーキ踏み間違ってこんな大混乱引き起こしたんだから避難などせずﾀﾋんどけや
現地難しいんだよね
左上のＹ字路、本流は右に流れるんだけど角度的には左手の方が直進だから、ウインカーはどっちに進む時に、どうつけるか、警察でも分かってない
>>336
西友側から左折して前を意識せず普通に突っ込んでるもんな >>137
池袋からバス出てるよ
ドンキのとこから歩け >>327
へー、あの踏切で昨年大みそかにそんなことがあったんですか
けっこう頻繁に自転車で通るけど
成増発の普通電車あるから結構遮断あるよね >>303
車の運転手はもちろんだが踏切待ちしてる他の人間が機転が利かなすぎる
むしろ運転手はてんぱっちゃってるだろうから
他の人間が踏切の非常停止ボタンおしてやらんといかんわ もういい迷惑だわ
明日早いのによー
てか今隣のつるっぱげのおっさんが一緒にいる若い女子に
うちに泊まっていいよとか言ってて草
関連路線はどこも激混みだわ
>>339
死んでしまうと本人が罪を償えないので
逃げた分、残りの人生しっかり責任を果たしていただこうかと >>165
そこから石神井公園行きなんてない
それと、赤塚なら練馬駅からバス出てる >>24
つか中板橋、ときわ台は板橋本町、上板橋は氷川台、東武練馬は平和台で回避出来るだろ こういうのは起こると、東上線の踏切が降りっぱなしになるから、歩行者やチャリも迷惑被るんだわな
東練下赤塚間住んでるけど、強制で大宮バイパス経由で線路超えなきゃならんようになる
100歩譲って踏み切り内で立往生したとして、緊急停止ボタンも押さず、発煙筒も焚かず、ぼーっと成り行きを眺めるだけってなんなん！？
西武池袋や三田線、大江戸線使って近くまで来てから歩け
5kmくらいなら1時間で帰れる
下手にバスに乗るより早いぞ
>>299
そういう爺さんいるわ
交差点でも前が詰まってるのに突っ込んできて反対の信号が青になって大渋滞、みたいな
で、「もっと前に詰めろ」みたいにクラクションを鳴らす 東上線は下板橋駅に急行を止めて
埼京線と都営三田線との接続を検討すべき。
あの踏み切り危ないと思ってたんだよな～。
俺も普通に入ったのに歩行者に阻まれルーフレールに遮断機の棒が落ちて着たことあるわ。
でも車置いてくか？
棒へし折ってでも脱出しろよ。
>>340
ここって出れなくなるまで渋滞することってあるの？ >>124
なのでいつもの振替は有楽町から三田線なのだが、今回初めて京葉東京経由した
京葉東京から有楽町はかなり近いんだが、日比谷までは案外あるな >>352
そんな余裕ないだろう
車をなんとか踏切外に出そうとするのと
間に合わないと判断したら今度は本人が脱出するのが精いっぱい 上板橋までバスで、東武練馬まで歩いたけど30分くらいで着いた
>>356
武蔵野線で北朝霞まで行ってタクるとかは？ >>362
テレビに出たのは事実。東上線がホントに運転再開したかは現地民のレポートを待て 団塊の身勝手のせいで何万人が迷惑したんだ？数年前の郵便ポストに投函するためにサイドブレーキもひかずに列車と衝突させちゃったおばちゃんのように自殺するのかねえ。
>>337
川越(東)線は一昨日もあったように、荒川橋梁のおかげで風が吹けばすぐ止まる 60過ぎなら賠償金なんぞは自己破産しちまうだろうから名前晒してニュース報道しろ
停車してる自動車に突っ込んだんだから、10:0で電車側に非がある。ジジイは東武に損害賠償請求するべき。
>>367
そんな事あったなあ
はた迷惑な上非常識なドライバーだったが、あのおばちゃん自殺したの？
今回のジジイも怠慢から事故起こしたし、東武は賠償金おもいっきりふんだくってくれ >>359
車が連なって動けないってのは見た事ないけど、人が邪魔で車がスッと抜けられないことはしょっちゅう >>179
有楽町は巻き添えくらうから、三田線や埼京線が使える下板橋や大山、中板橋のほうが優秀 >>379
うん。半年後くらいに自殺したよ。
東上線に身を投げた。
どこまで迷惑かけるんだかって話しだったよ 池袋降りたらすげー人だったわ。
歩いて帰ってきた。
>>370
本気ですぐ止まるよね
止まらなかったとしても遅れるしwww 報ステｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
>>359
渋滞というより色々タイミング悪くて詰まっちゃうって感じかな >>349
ドンキ過ぎた駐屯地沿いにに石03の石神井公園北口行きが止まる、練馬北町車庫バス停があるよ プリウスもプリウスだがこれは運転してたジジイが悪い
報ステも〇〇さんって実名晒せ
それとも金〇〇って在チョンか
この手のゴミクズ即殺処分でいいだろ
なんで生かしてるの？
やっとちかてつあかつか前まで来た。
深夜割増と違ってまだ4250円なのが財布に優しい
>>350
場所によるけど上板橋は小竹向原の方が近い 東上線と言えばトラックがアームを上げたまま踏切に入って架線に接触、トラック炎上もあった
事故原因がバラエティに富んでる
>>384
何それ、また電車止めて迷惑かけたのかよw
あんな事故起こしといて何も学ばなかったのかよ、どこまでも迷惑な奴だな 歩行者も多いのなら誰かボタンを押してやれば良かったのに
>>359
渋滞はないけど、踏切を海鮮丼屋側に渡った先は右下から来てる道の交通量や、歩行者マナーも相まって大変。 ゴチャゴチャしたとこの細い踏切はホント危ない
歩行者自転車は車が踏切内で止まってしまおうがおかまいなしだからな
そういうとこは住んじゃいけないレベル
>>302
沿線の自治体が金出さないから、それ解決して鉄道事業者に合意案なり妥協案なり出して、協定書取り交わさないとダメ
西武池袋線の高架化事業のときは練馬区が無い金どうにか工面して練馬から石神井公園まで複々線高架化させた。
豊島区と板橋区は練馬区以上に金欠だし、あったとしても事業者任せで何の進展もさせない。
国から補助金交付してもらえるように積極的な働きかけもお粗末だ。
なんにしても行政側が金なり調達ができない限り現状では実現は絵にかいた餅だ。 報道ステーションでやってたけど、渡ろうと思ったが遮断機の向こう側に人や車がいて線路内から出れなかったみたいだ。無理矢理発進してたら何人も人跳ねてた
>>409
旦那に離婚され近所の人からは後ろ指さされ精神がおかしくなったらしいよ >>402
高架化ないし複々線化のために20年以上も値上げしてきたのにスカイツリー建設に使われた・・・ >>410
おばちゃんがひとり遮断機上げようとしたらしいが
他の連中はぼけーとしてたんだろ
当事者の親父もしっかりクラクション鳴らして周知させたのか疑問 >>356
三田線西高島平から歩け
なにほんの5キロ弱1時間もかからん 運転者のインタビュー聞いたけど
迷惑かけた感がない感じ
屑
前の車が通過し終える前に踏切内に進入
キチガイ過ぎて話にならない
遮断機なんか打ち折って出ろって教習所で習ったけどな。
>>418
引っ越しでもして新天地でやり直せなかったのかな
怠慢が招いた代償は大きいね なんか国民性なんかね
誰かが何とかしてくれるっていう甘えた考えの連鎖で起きた事故のような気がするわ
>>427
今回それやると前の車をがぶり寄りせにゃならん
まさに電車道 >>421
ひどいな
協力すればこんな止まることすらなかったのに 報道の通りなら、例えバックしようとしても、来た道は実質ホコ天と化している4m公道の間を縫って車が徐行してる状況だから、無理だったんだろうな
この事故に巻き込まれた俺が帰宅
地下鉄も止まってたんでJRで迂回してきた
今日は仕方ないとして、明日はどうなってることやら
やっと川越着いた。埼京線で回ってきたけどすごい混雑だった。東上線は2日連続事故か。明日はどうなることやら。
この手の事故は賠償金どの位になるのだろうか？
>>417
どうするのが一番よかったんだろう
バックもできなかっただろうし 有楽町線のほとんどは和光市止まりだろうが。
森林公園までいくのなんてラッシュのときに1時間に1本ずつぐらいだ。
もう東武や西武をメトロに乗りれるのはやめてほしい。
いつも迷惑ばかり。
>>435
車両に傷つけたら1億といわれてる
あと1分か10分で200～300万だったけ
過失割合で負担額がちがうはず
車の対物は無制限でもだいたい1億までらしい つか自分の最寄り駅の周りに他に何線が通っててどんな駅があるか
距離はどんなもんか泥でもあいぽんでも一目でわかるだろうに
なぜ見ない
赤塚で限界が来て降りたけど、川越街道がすげー大渋滞！
どちらにしてもないものからはとれないからね
たまたま大資産家ならがっぽりとれるだろうが
東京印書館と青木メタルがなくなってから
北口商店街の衰退が半端ない
現場からのとしあきタレコミ
73 無念 Name としあき 17/10/25(水)21:27:01 No.518601189 del
>現場に居合わせたのか・・・・
４台後ろにいたよ
クラクション鳴らしても前に詰めれないのに諦めて車外に逃げた
警報器鳴り出しても通報ボタン押さずぶつかるまで見てた
周りの人に言われても押さずたまりかねて歩行者が押したが直前で間に合わなかった
88 無念 Name としあき 17/10/25(水)21:33:50 No.518602788 del
>その事お巡りさんに言うと、面白いぞ。
一応目撃者なので他の歩行者とともに事情説明はしてきた
さすがに前に車両あったのでドラレコは役に立たず
一方ジジイは警察来ると自分の車の荷物取りに行ったり車の修理ってどうなる？とか聞いて責任感皆無だったわ
賠償金なんてヒロユキみたいに無視して払わなければ時効が来てお終い。
>>454
最近飲食店が坂降りきったとこに２つできたとか。
あの辺だとパンは富士食品かな >>455
線路向こうが渋滞してるのに線路に立ち入って、そのまま警報なって、降りた
みたいな話かな？ 関係無いけど川越駅の踏切ってなんであんなに開かないの？
踏切閉まってから電車来るまですげー時間あるのに。
>>455
ジジイムカつくわ
損害金は車両1億＋払戻4千万位かな >>447
遮断機を持ち上げようとしたおばちゃんがいて自分も車を降りて持ち上げようとしたって >>455
なんなんだこのジジイは…
顔出しで晒してやれ >>453
電車と事故起こして車両に禁止つけたら
ケツの毛まで抜かれるときいた
昔知り合いがJRの高さ制限のトンネルにコンテナをぶつけて
電車とめてしまって内訳は教えてもらえなかったけど2000万掛かったといってた >>453
損害賠償は自動車保険から支払われるしょ、車両保険も全損で新車なら満額かも。
でも運転免許はどうなることやら。 >>6
漢字が出来ないのか？日本にいる意味あるのか？ >>417
それってつまり
前の車が渡りきって自分の車が退避できる
スペースが出来る前に線路内に入ったって証拠？
よくいるよね、そーゆー下手糞なカス >>473
漫然と前の車に付いて行くお馬鹿さん居るよね >>184
立教大学と東洋大学もあるけどな。
このあたりは、武蔵野線で迂回可能。 >>475
そして詰まってクラクション鳴らしまくるやつ 踏切渡った先に車1台止まれるスペースのない踏切は全部廃止した方がいいよ。
>>469
任意保険で対物無制限だと全て賄えそうだけど、普通列車と特急の払戻は保険適用外やろ ８時半ごろに池袋行ったが
その時点でまだ「クレーン車にによる車の撤去中」って表示が流れてた
トヨタプリウスは、セーフティーセンスPが付いてても、吉祥寺で7人跳ね飛ばすのに、
踏切の遮断機が下りると、律儀に障害物を検知して踏切内で立ち往生するの？
高架式になればいいんだが東武も沿線自治体も渋るだろうな
西武や小田急はできてるのに
>>490
前が詰まってるのが悪い！
立ち往生してるのに止まらない電車が悪い！
って感じだな
東武に車の損害賠償を請求しそう 踏切の先の停止線で止まると車は踏切の中に残るんだろ、ここ。
こういう踏切はマジで廃止した方がいい。
あるいは信号を付けるか。
>>494
六ツ又立教と首都高5号＆C2を撤去しないとな >>498
そういう場所じゃないわな。
踏切から出る前に交差する道路があるから、
歩行者や車が止まってくれない限り踏切から出れない。
そもそも渡りようがない場所だわ。 無茶な運転する奴は大抵若造かジジイだからな
たっぷり損害賠償請求すればいいよ
近所で事故でビックリ
あそこは駅前商店街の終わりに踏み切りがあって歩行者優先
踏み切り渡るとすぐに道路が横切り、車は踏み切りを越えた前の車が道路に入ってからでないと渡れない
だからこれは完全にドライバーの判断ミス
前の車が踏み切り越えて直ぐの道路に入る前に踏み切り突入したからこんなバカなことになった
>>502
知ってるよ
板橋区内の踏切そんなんばっか
下赤塚駅横とか東武練馬駅横とか
ホコテンと化して幅員がないし
ホント危ないよね マップみたら、ここと隣の踏切以外は立体交差になってるな。
知ってて通ってるならアホやで
しかし東上民って民度高いよな
大人しく振替輸送で帰っていく
経路もすぐに思いつく
これが田都だったら乱闘騒ぎになってる所だ
ボタンなんか押さないほうがいいだろ
押したら押したで責められるからな
>>512
昔からの住民が多いからね
慣れてるんだよ
東急沿線はおのぼり田舎者が多い >>509
運転手が降りてんだから運転手が押すだろ普通はw >>513
それはないw
5時間不通やで
ボタンで安全確認してもせいぜい10分の遅れやん >>511 その通り
だからまともなドライバーは駅前商店街の踏み切りには突入しないで、
その周囲の立体交差を通過する
そもそも車でわざわざ歩行者だらけの商店街の踏み切りに突っ込むなよジジイって感じだな >>497
東武鉄道がやるわけないじゃん。
儲けることしか頭になく設備投資や改修もしないで乗客増やすことしか考えていない。
ダイヤの設定も糞。トラブった時のアナウンスも糞。利益がでても増配もせず社員と取締役だけで利益を還元。 >>522
東武って鉄道会社としては優良経営なんだってね
それを利用客の利便に還元してないと・・・ このまま高架化しないで
ターミナル駅から地べた走ってるなんて貴重だわ
>>456
ひろゆきみたいに外国銀行の口座を持ってないと、差し押さえ食らうわな >>499
何回か線路に取り残された車みた。
強引に壊すのもいれば、周りにいた人間がみんなで遮断機あげて事なきを得たこともある
自分は車じゃ絶対通らないようにしてる 毎度東武東上線で事故起こる度に高架化して欲しいと思うのだがの
人身事故も今より減ってイメージアップに繋がると思うんだが
>>506
危ない踏切みたいだな
東武は踏切の間隔短いから尚更だ 池袋からふじみ野まで帰るんだがもう動いてる？
もうすぐ仕事終わるのにネットの運行情報があいまいでわかんねえ
目撃者によると運転してた60代のジジイが逃げたと言ってたよ
>>529
埼京線で武蔵浦和→武蔵野線で北朝霞のほうが確実なんじゃね。
東武のHP見ると両線とも振替輸送対象にもなってるよ。 >>524
東武のメインは伊勢崎線（スカイツリーラインだっけ）だから、伊勢崎線は贔屓されてる 大宮ナンバーの60代のジジイ
成増北側に住んでて毎日車で通勤してるけどおれは白子川沿いから南北に行き来するな。
駅周辺は歩行者と自転車がまったく車のこと考えないで動くから危険。トラブルで自転車が車を殴って逃げたりとか見たことある。
この手の事故の場合
前の車か柵に突っ込んで電車は無傷で通れる様にした方が安くつくの?
それとも大人しく車から逃げて電車に当てた方がマシ?
>>302
そんな事を願った事もありました
最低でも、池袋-成増間は複複線にと
でも正直、地下化にしろ高架にしろ、もう不可能だと思う… >>541
前にいるのは車じゃなくて人だっただろうな 成増周辺の道路事情はひどいよ。商店街にトラックが止められないから川越街道に止めるし、バス停周囲に路駐が多くて一車線つぶれてるのは当たり前だし。大山あたりはここまでひどくないのにな。
ジジイ「遮断機を持ち上げようとしたおばちゃんがいて自分も車を降りて持ち上げようとした」
目撃者「運転手は何もせず逃げた」
>>536
伊勢崎線も贔屓とは言い難いなあ
もちろん野田線は東上と立場が近い
依怙贔屓されてるのは日光線と鬼怒川線だな >>541
保険で、多分どちらにしろ全額カバーだから 乗ってるだけだと気づかないのかな
住んでればわかるが
山手通りを高架で越えるのは無理だ
緊急停止ボタンも押せないようなアホかよ。
東上線は事故が多すぎだわ。国交省もいい加減指導汁。
>>514
実家も東上線沿線て人が多いんだよね
通学でも使い慣れてる >>44
あそこの踏切ってなんか遮断機降りてる時間長い気がするんだよな
電車が来る2分位前に遮断機閉まる
しかも待っている間に反対側も鳴りだして5分位待つことになったりする
無茶したい気持ちはわかる 地下鉄が並走してる区間はいいけど、そうじゃない埼玉県民かわいそす
明日5時起きなのにこんな時間に帰宅
しかも時間つぶしに夕食くったり無駄な出費
けが人なしが逆にムカつく
>>538
あの辺はもうスキップ村の側に渡ったらホコ天て感じだもんな
時々車が入りこむとなんだこいつ扱いよ >>541
遮断機は真っ直ぐに押して進めば脱出できるって
テレビでみた記憶がある >>559
ぶっちゃけその辺車両進入禁止でいいよ
線路超えたければ赤塚寄りの高架をくぐれ >>559
ダイエー行くときに通るくらいだが、どこか別の良い道ない？ またプリウスかよ。これとアクア乗ってる奴のマイペース運転ぶり頭くるわ
また
┏━━━┏━┓┏┓┏┓ ┏┓ ┏━━┓
┗━━┓┃○┃┃┃┃┃┏┛┗┓┗━┓┃
┃┗━┛┃┃┃┃┃┏┓┃ ┏┛┗┓
┏┛┃ ┗┛┃┃┗┛┃┃ ┃┏┓┃
┏┛┏┛ ┏┛┃ ┏┛┃┏┛┃┃┃
┗━┛ ┗━┛ ┗━┛┗━┛┗┛
かｗｗｗｗ
「動作には一定の条件があります」とか言うCMに偏向したが
どうやったら危険物から回避できるのｗ
三菱みたいに【ユーザーの責任に転化】するの？コワヒ！コワヒ！
怖すぎて乗れねぇよｗ
>>249
バスを待つくらいなら川越駅まで歩いた方が早そう
川越市駅も新しい道できたから近くなったし このプリウスのジジイ、大宮ナンバーだけど
何で成増にいたんだ？
成増辺りは所沢ナンバーは多くも大宮ナンバーはレアだろう
あと、この踏切、広いのに車が出られないなんてことあるか？
狭い踏切なら前は詰まってる、対面車線も車がいて
にっちもさっちもいかなくなることはありえるだろうけど
これのおかげで埼京線・川越線が激混みだったわ
マジで迷惑
>>569
どっちだって沢山いるだろ。
車は移動できるんだから、全然見かけないってほどレアじゃない。 情報が中途半端でものすごく振りまわされた
復旧してるかのように書いてたけど、結局は復旧してまた停電（クレーン使用のため）で運休していた
迎えに来てくれた親が復旧したと聞いて一度帰宅して、停電が20分続くと聞いて30分くらいは待とうと思ったけど、
結局「そんな予測なんて遅れるに決まっている」とまた迎えに来てくれた
あと、いつも復旧後に「小川町ゆき」に乗ると、必ずといっていいほど森林公園でおろされるのは何故なんだ
構内の混雑をさばくために「小川町ゆきです」と言って、なるべく多くの乗客を乗り込ませる手段なのか…
>>1
結局、四時間も止まってたか
東上線は毎年こんな事故起きてるな
人身事故数も日本トップクラスだし こいつのせいで有楽町線まで死亡してたんだぞ
ふざけんな
損害賠償がっつりやって身ぐるみはいどけ
前にも事故あったよな
遮断機下りて停車→パーキング入れずにハンドブレーキのみかけてポストに手紙出しに降車→車動き出す→列車に衝突
>>576
軽は嫌だしお金もあるけどガス代はケチりたいって事だと思う
あと減税とかもあるので、少しでも国に入る金を減らしたいという
全共闘世代のささやかな抵抗とかｗ あの踏切の先は、なかなか歩行者が途切れずに横断するんだよな
自分も延々と待たされて焦ったことがある
だからちょっとおっさんを気の毒に思った
これから大変だろうけど、命が助かってよかったよ
事故現場を見下ろす歩道橋の上からみんなが写真を撮っていてびっくりした
みんな報道マンかと
>>579
これ何らかの対策取られるんかな、道路にせよ、踏み切りにせよ。 また老害か
女だったら乗ったままぶつかってお陀仏はよくあったことだが
ぶつかる前に逃げたから男だろうな
ブックオフ近くの踏み切りか。通りかかったらボタン押したのに
>>576
盗用多車買っとけば間違いないと思い込む情弱ばかりだから。 反省なしで車の修理の心配してたってよこんなクソジジイからは賠償金絞れるだけ絞れ
>>290
前がつまってるのに踏み切りに侵入したら遮断機が下りたらしい
まあ、本人もアホだけど前の車もなんとかしてやれよ >>586
足して8か9は何たらって聞いたことがある
高級車ならその筋の人とか
トランプもうすぐ来るしね 止まると、志木以北は陸の孤島と化す
東武東上線沿線は、人の住む場所ではない
>>592
今回は、有楽町線直通部分は再開早かったんじゃねーの? >>162
歩けば五時間くらいだろ？
いけるいける >>302
鉄道側がお情けで踏切開けてるだけだから
嫌なら自治体が高架予算出せと >>415
プリウスのフロントガラスは弱いって言われてるけど、
これ見るとぶつかってない方は綺麗なもんだな
それより車と衝突するとガタイいい方の電車内のシートがそこまで吹っ飛ぶことに驚き このJJIは当然刑事罰で裁かれるはずだよな？
>>596
本日(25日)分は運転終了 馬鹿どもが稼ぎもねえのに東京にしがみついてるからこうなるんだよ
エリート以外は東京から出ていけ目障りな
ID:NzwgtLMm0 は新羅がどうとかのコピペをしていた白馬鹿一派か？
殺人鬼プリプリ
事件事故の根源プリプリ
俺のオナラもプリプリ
有楽町線は、昨日は朝方は西武線の遅延、夕方は東上線の事故で激込み
直通運転なんかしなくていいから、まともに走らせろと言いたい
車ぶつけたジジイ今後どうなるかな
交通刑務所行き、死ぬまで保険加入と免許NGとか？
賠償金の額も気になる
東上線は線路進入が原因の遅延や事故が多発地帯してるし、東武には再発防止の意味も込めて啓発活動してほしい
>>591
1001とか左右対象はちょんてきいたことがある 遮断器壊して脱出するのと電車に車衝突させるのと被害の大きさ計算できないのか？馬鹿なの？？
>>512
東急沿線はそもそも振替できる路線が無いに等しいからな… 渋滞してるのに踏切渡ってつまってこれらしい
ジジイになっても一時停止してないとかもう治らないだろ
死ねよ
>>589
そのまま線路の進行方向にすすんで警報ボタン押せば良いのに > 目撃者：「踏切が7割閉まっていたところに、乗用車が1台入って来たんです。
大宮ナンバーの普段の運転を見てると割と納得
昨日は大変だったな
東京メトロの車掌が何度も謝るアナウンスをしてたのに対して、地元駅の朝霞台改札で駅員が一言も侘びなくてムカついた
爺からは身ぐるみはがすくらい取れるだけ損害賠償をとるべき
そして9割を東京メトロに回してほしいわ
>>620
「また埼玉県民が迷惑をかけてすみません」と駅員に謝るべき >>620
メトロが必要以上に謝るのはおまえみたいのがいるからなんですね
埼玉から出てくんなよ じぃさんの声テレビで聞いたバァさんが遮断機を上げてくれたとか
ジジイが悪気なくインタビューに答えていて驚いた。。
>>625
東京の金で生命維持している負け組高卒地方民が何を言っているんだか。。 プリカスの過失だから天文学的賠償責任負うべき。地獄を見ろよカスが。
定時で帰れると思ったら和光市で立ち往生
ホームは和光止まりの電車ばかり続々と来て階段の下まで人であふれかえってたし
タクシー待ちも長蛇の列なうえに10分に1台しかこねえし川越方面にはバスもない
飯でも食うかと思ったら松屋とか常に満員
これで雨でも降ってたら最悪だったな
東武はあんまり賠償金の請求しないって聞いたけど本当？
私は電磁波攻撃を受けています。最初は何かわからずテレビの割り込み騒音であっ
たり携帯の妨害割りこみ騒音や電車の電線からやアナウンスからの割り込み騒音であ
りました。幻聴でも聞いてるのであって自分がおかしくなったのかと思うことさえあ
りました。ただ、落ち着いて聞いてるうちに音が耳栓で小さくなったりイヤーマフで
もっと小さくなることなどから、物理的に発生していることがわかってきました。お
そらく敵は特殊な電磁波を私の頭に照射しているということが分かり、警 察 に
も相談しています。なぜ頭にぶつけることができるのかそれは歯に何か特殊なセン
サーチップのようなものを埋め込まれた可能性が高いです。飛ばす電磁波を吸収する
センサーチップが存在するのでしょう。このような状況で１０年が経ちいまだに犯人
は捕まっておらず、警察をあざ笑うかのように今でも犯行を繰り返します。おそらく
治療を受けたはっとり歯科医院の服部直史が歯にセンサーチップを埋め込み、電磁波
照射も彼か、もしくは恨みを抱く藤井恒次、森伸介となってきます。
電磁波の方向性が変わることがわかってきました。ホテル暮らしをしたり引っ越し
た時に電磁波が聞こえなくなる時があったのですが、しばらくすると敵も方向を調整
しだすようです。おそらく電磁波を照射するような機器（銃？）を持っているので
しょう。敵は少女の声にボイスチェンジしたり爺さんになったりします。おそらく元
の声を変えてボイスチェンジしているようです。電磁波は声となって聞こえてきま
す、それが頭に照射されていつもうるさく耳元でささやく奴がいるようです。ですが
誰にも聞こえておらず私一人が苦しむ状況です。電磁波照射が何か頭痛や頭重感や慢
性疲労となってうるさい声だけでもなにもする気が起こらなくなります。私の出身大
学がテクノロジー系の大学であったため、同級生を疑わざるを得ません。これはテロ
といっても過言ではありません。至急警察の方々の捜査の進展を祈るばかりです。今
思えば電磁波攻撃が９０年代からあったらしく彼らはもうその時から悪用していたの
ではと思うとぞっとします。謎の不審死に近い伊藤明子さんの原因究明をやり直すべ
きで しょう！こんなことを昔から彼らがしてたとすれば電磁波照射による死亡が大
い に考えられます。これからも捜査をよろしくお願い申し上げます。
口 で 言 う だけでは 信 ぴ ょ う 性 に欠けるのでソースを示しておきます。
「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してください。でたらめとは思
えない内容ですね。 実際、歯の治療した個所のレントゲン検査を阪大で受けると異物
が映 し出されたのです！！５㎜平方の白い異物が光っているのです！おまけにはっと
り歯 科医院のほうではその治療の際のレントゲンを 汚 し て し ま っ た
と言って返してもらったのが、
黒焦げのようなひどい状態でとても意図的な証拠隠滅を疑いますね！電話をかけても
偽名ナオヒト，ナオシ、ナオフミ、タダシと４つの名を使い分ける始末です。電話も
途中で切っ て逃げたり助手にばかり対応させて逃げてるようにしか思えないです
ね。
周囲に訴え てあると言ってますが、それは警察に聞けば嘘と分かり警察署に赴くの
を 避けていま す。怪 し い ことだらけですよ！自首してください！！
>>636
またおまえかｗ
そんなの糖質じゃねぇって 東上線の踏切は早めに閉じていいよ
開かずの状態は自業自得
じいさん一人でこんだけの人数に迷惑かけるって中々やるじゃねえか
クソが
選挙後に関東ではおかしな事件が多発してるので住んでる日本人は注意した方がいい
>>115
>>190
カルト宗教の信者が好むナンバーですね
交通トラブルの際にこの手のナンバーが絡むことが近年多いです
交通機能を麻痺させて社会的混乱をもたらすのはまさにテロです
鉄道絡みの事故が近年多すぎでしょう
国土交通大臣を自民党が取り戻すべきですね こういう時タクシー乗ろうとしても全然来ないのは何なんだろうな
行列がどんどん長くなるだけ
有楽町線副都心線はもちろんだけどJRもダイヤ乱れはあっただろうから何万人どころか十何万人の足に影響があったんだろうな
いい思いをしたのはタクシー会社くらいか
単純に逃げずに遮断棒をなぎ倒せばよかっただけじゃないの
世の中にはこんな踏切もあるんだな
こんな道路だとさぞ不便だろうよ
>>642
長距離客が増えるからなかなか戻ってこられないし
車が増えて渋滞するし 中央線「高架化して事故を減らし利用者に還元します」
西武「高架化して事故を減らし利用者に還元します」
京王「地下化して事故を減らし利用者に還元します」
東武「押上にスカイツリー造りました！！」
>>598
マジレスすると、乗客が車両から降りるための足場として
人為的にシートを外して扉から地面にかけ渡しただけ プリウスをもう年寄りに売るのやめた方がいいと思う
こんだけ事故起こしてるならトヨタも真剣に自車の車に不備がないのかちゃんと調べて改善して欲しい
ほんと老害だろ
とっとと緊急停止押せよ
そもそも前の車がいるのに踏み切りに入るなボケ
>>648
高架化は自治体が金出さないと無理なので東武だけが悪い訳ではないが、
東武がガンなのは東上線の売上げを伊勢崎線やら野田線やらスカイツリーの設備に注ぎ込む事
それはまるで植民地から搾取して本国が潤うかのように またアホ御用達のプリウスｗｗｗ
遮断機なんかそのまま進めば車体に沿って持ち上がって抜けられるのに、そんな事もしらないなんて、もう知恵遅れやん
どうせ爺は保険入ってるだろうから、痛くも痒くも無いのでは？
下手すりゃ車両保険で新車ゲット！
プリウスとアクアはもう一度イチから免許取得が必要にしろ。
遮断機が下りて警報が鳴っている状態でクルマが踏切内で停止している
この状態を感知できないなんてありえないと思う
クルマのような巨大な物を障害物センサーが検知できないはずがない
東武鉄道の安全システムはどうなっているんだ？
今回の事故の発生までの経緯を詳細に分析して再発防止に活かしてほしい
頭のいかれたジジイが後先考えずに踏切に突っ込んだからで終わらせてはいけない
プリウスやアクアに乗ってるやつは燃費しか考えてないから、どの車線を走っても流れを乱すし信号が黄色や赤になっても止まりたくないから、当たり前のように信号無視していくから、こいつも燃費が気になって無理に踏切渡ったんだろうな
>>658
それは追求しないといけない問題だな
スカイツリーに金かけてる場合じゃない プリウスやアクアは車が人を採点する機能が付いてるんだよ
馬鹿な運転する奴は支持されるまま、ゆっくり発進して
できるだけ停車しなくて済むようノロノロ走る
そりゃ燃費計の数値は上がる(燃費が良くなるかは別)が
周りの車はイライラしまくり
踏切の先がレイアウト的に詰まり易い踏切ってあるよな。
反対車線にバックはできなかったのか。
>>666
前がつっかえてて立ち往生した
で、諦めて車を捨てた 目撃者の話だと踏切が7割くらい降りてる時に突っ込んでったらしいな
当然前も詰まってたはず
こんなのキチガイか自殺志願者のどちらかじゃん
>>664
うちの近くにもある
開かずの踏み切ってほどでもないけど、その代わり対面通行できない狭さだから
車が譲り合わないといけない
出た先が県道 ちなみに東上線 >>612
246沿線は、こむけど、渋谷からバスが頻発してるし、その他の路線も人によって使える大井町線から回り込んだりもできるしきたには小田急もいる
ちょっとあるきをいれれば、相当なんとでもなるわ＞東急関係 >>671
まあね
でも道路は基本246しかないから、振替となるとバスは大行列、タクシーは来ない、246も激混み
こないだみたいに三茶が動かなくなると京王小田急にも抜けられないし、二子から大井町にも逃げられない
バスに乗れても道路で詰まる
止まる場所にもよるけど、他の路線に比べれば相当不便だよね
バスか歩くしかないっていう
自分は三茶生まれの桜新町住まいだけど、田都が止まったらバスで学芸大学に抜けるしかないんだが、
こないだの三茶のときはバス乗るだけで1時間近く掛かったよ あの踏切は危険で有名な所なんだよな
特にラッシュ時は開かずになるから開いた途端無理矢理侵入する車も多い
歩行者も多いし本当どうにかして欲しい
事故の原因作ったオッサンは何の罪にも問われないの？
おかげさまで睡眠時間ありませんでした
やっと今家につきました
損害賠償でしっかり取れよ！
うちら末端には回ってこないけどw
>>673
桜新町？
バス待ってる間に歩いてついちまうだろ(^ω^) >>677
現場対応お疲れ様でした。一方、事故った本人はこんなことを言ってたらしい↓
http://futalog.com/518581966.htm
無念 Name としあき 17/10/25(水)21:19:57 No.518599504
運転手のジジイとっとと逃げてたよ
もちろん踏切の非常ボタンなんて押してない
無念 Name としあき 17/10/25(水)21:21:04 No.518599770
破損したプリウス弁償してもらえるかと警察に聞いてた
アホか
無念 Name としあき 17/10/25(水)21:27:01 No.518601189
>現場に居合わせたのか・・・・
４台後ろにいたよ
クラクション鳴らしても前に詰めれないのに諦めて車外に逃げた
警報器鳴り出しても通報ボタン押さずぶつかるまで見てた
周りの人に言われても押さずたまりかねて歩行者が押したが直前で間に合わなかった
無念 Name としあき 17/10/25(水)21:33:50 No.518602788
>その事お巡りさんに言うと、面白いぞ。
一応目撃者なので他の歩行者とともに事情説明はしてきた
さすがに前に車両あったのでドラレコは役に立たず
一方ジジイは警察来ると自分の車の荷物取りに行ったり車の修理ってどうなる？とか聞いて責任感皆無だったわ あーこれはジジィに追い込みかけんと頭部が叩かれるパティーンかｗ
>>291
どっちも商店街に抜けていく道路で少し曲がってるもんな 閉まりかけた踏切突入したおっさんも間抜けだが
来た列車がたまたま成増止まらない快速だったのが運の尽きだな
東上線は他にもっと危険な踏み切りたくさんあるからこれを機に
警察とも協議して改良したほうがいい
今は鶴瀬駅近くで自転車が接触したそうな
マジで東上線住民は糞だ
>>684
乗降ドア前でスタンバるし席詰めないし民度最悪 >>687
東京埼玉間の橋なんていくらでもあるけど、ここは小さいがその代表選手だな >>525
新宿小田急西武新宿池袋
貴重でもなんでもない ここは一方通行出口の踏切で渡った先がT地路になってる
さらに踏切側が優先でT字側は両方向とも一時停止（よく警察が一時停止無視の取り締まりやってる）
つまり踏切を渡る車が優先なのにどうして立ち往生するのか謎
遮断機降りてから侵入でもしたのかね
>>692
あー後続来たのわかってたから歩行者湧いてたし左の車に譲りまくってやったぜ、鳴らされまくったけどそのまま電車に吹っ飛ばされてって壮観だったぜ 東武のお見積はいくらになるの？
電車の破損に止めた分の損害額とか撤去にかかった経費等で
>>694
何年前の知識だよ
今は対物も無制限が主流だよ 本当にそう思う
不意の事故なら我慢も出来るが今回のように防げた事故はムカムカする
>>592
志木も厳しい
和光市までだな、なんとかなるのは 志木は武蔵野線で地味に迂回できるからな
川越なんかもそう。東上ダメでもダメージはほとんどない
田園都市線と東武東上線、どっちが貧弱な路線なの？田園都市線のような気がするけど？
車の弁償とか言ってるジジイに鉄オタはその代わりと電卓弾いて
・振り替え輸送費用
・車のレッカー費用
・車両の修理費用
・その為の人件費
を算出してジジイにお前は財産からこれ払えを出してやれ
>>635
東武鉄道の歩外担当がやるだろうが
こんな重過失、自分なら満額請求して自賠責と任意にも加入してるなら保険会社に請求するよ。 東上線は本数多過ぎて開かずの踏み切り化してるから無理な横断が多いんだよなぁ
>>701
先日川越はトヨタレンタカー隣の踏切がダメになったおかげで東上線、川越線とも不通だったのだがw
新宿線があるとはいえ、東から西への迂回はかなりキツイぞw >>709
むしろ西武線のほうが開かずの踏み切り多いと思うが
今、一部区間は地下掘ってるけど とりあえず313はオッオッメッメッ長時間奇声あげるのやめてね
>>662
東武鉄道はそこら中に「罰せられます」
と書いてあるので怖気づいたか? >>662
鳴せら心の警報器って看板が立ってたくらいだしな 昨日事故後に現場通ったが
（当たり前ではあるが）事故の痕跡らしきものは見えなかった
おまえら、西武線新宿線の環八井荻踏切おぼえてませんか？？
往復４車線をとめてた踏切だぞー
>>718
なるほどw
地元の人は「鳴せら」ってなんだよ！
と思ってたよ。何年もたってようやく「鳴らせ」に修正されたとか >>719
池袋線もダブルで踏切だったの知らんのか(´・ω・｀) 東武鉄道は東京埼玉で稼いでもグンマー栃木の赤字路線が足を引っ張るからな
東上線は東武から独立すればもっと安全な鉄道になる
こっちとは無関係なスカイツリーやSLに売上を使われる事もなくなるし
東武鉄道と対等合併する前の東上鉄道に戻れと申すか？
>>722
西部と合併すればいいんだよ
同じ地域を走ってるのに乗り換え悪すぎ 本川越とか本川越とか本川越とか >>728
それでも本川越は西口が出来たおかげで川越市までの徒歩時間が短縮されていくらかマシになった >>595
板橋区にやる気が無いだけなんだよな
隣の和光市とか見てみろと 東京都の区って埼玉県の市と自治体として同等だっけ？
おい、坂本！ケーブルテレビばっか出て遊んでないで対策せえ
>>733
あれ単にプレート埋めただけだし、整備も半ばだし… >>731
冗談抜きに一つ一つの区が各県の県庁クラスの扱い 西武池袋線も練馬区だけ高架になったし
金がある自治体はいいよな
>>739
その２駅は練馬区の端にあるから、隣の区市との関係上出来なかったんじゃないかな >>740
一理ありそうだな、良くそうゆう目線で見れるわ 高架にするために登り坂にする工事をしていくには駅の前からある程度距離が必要で、
その範囲に隣の豊島区と西東京市がひっかかるとかそんな感じかと
このあたりは歩行者が延々と途切れないから、渡り切れなかったのかと思っているがどうなんだ
あと、この辺は踏切が長いから歩行者の無謀な横断もよく見かける
>>719 工事中はヘッドランプとテールランプと工事灯とで年がら年中クリスマスみたいだったな >>719
懐かしいな
渋滞してないことが無い環八。
酷かったな。 
