ＪＲ九州は１２日、福岡県内の筑豊線を走る１２両の車体に、発注した規格とは異なる仕様で作られたり、接合部分にずれが見られたりするなど神戸製鋼所の不適切なアルミニウム製品が使われていたと明らかにした。いずれも安全性に影響の無いことが確認されたといい、これらの車両も通常通り運行している。
神戸製鋼がアルミ製品などの性能データを改竄（ざん）していた問題を受けた、車両メーカー側の調査で発覚した。メーカーが設定した寸法の許容範囲を超える仕様を神戸製鋼が採用しており、一部で許容範囲を超える厚さの製品が使われた可能性があるという。他の在来線では確認されなかった。
ＪＲ九州は、九州新幹線の車両に関してもメーカー側に調査を依頼しているが、これまでのところ問題のある製品の使用は確認されていない
産経新聞：http://www.sankei.com/west/news/171012/wst1710120075-n1.html 馬鹿だなあ
安全とか簡単に言わない方が良いぞ
これからアルミが原因で事故があったとしてもJRのせいになるぞ
中小なら規格外を納品しようものなら容赦ない対応をされる
大企業なら何をやってもある程度は許されるからうらやましい
中国の悪口言えんわ！でも言うけどな。神戸製鋼最低やな。潰れろ！
多少のズレがあっても、接合部ならもともと摩耗とか考慮して遊びをつくってあるだろ
ケンチャナヨ
>>1
ってかJR九州でアルミ車体はほぼ100パーセント日立製なんだけど独自基準での検査した意味無いじゃん ひょっとして長崎新幹線がフリーゲージトレイン断念せざるを得なかったのも神戸製鋼のせいか
現場が勝手に判断してやってたみたいな事言ってたなテレビで
発注した規格とは異なる仕様で作られたり
↑
こんなん、使えねーじゃんｗｗｗ
ちょっと待て。世界のメーカー総調べした方がいいぞ、これ
ディーゼル車の例もあることだし
通常走行に影響なくても
何かトラブルが起きた時に問題はあるんだろ
だがほとんどの福岡の人間は
「筑豊線ならよくね？」って思うだろうな
おま国対応www
相手が外国だったらスライディング土下座で取り替えだろ。
>>23
篠栗線と一体運用なので漏れなく博多駅にも乗り入れますが 安全率1で車両がつくられて問題がすぐ発現したら
逆にビックリするわ
多少のマージンみてるから今すぐヤバイって事は無いと思うが、早めに仕様書通りの適合品に変えないと
逆にこのままでいいって言われたら、そのJR九州の安全基準って何よ？って事になる
安全性は落ちるに決まってるだろ
影響ないとかどういうことだよ
小さいとどうにもならないけど
大きい塊は削れば良い・・かな？
現代精工という会社があってな 今はちょっと違う名前で出てます
25年ほど前に、マレーシア向けの機関車牽き客車の受注を争った。日本の中古と。
納入した車体はなぜか徐々に捩れていった、捩れるからドアがしまらなくなる。
窓ガラスが割れる。どうせ割れるから交換しないんじゃないかって話もあるが、スペアパーツが来ないのでマレ鉄側は割と起こってるな。ブルートレインの中古にすればよかったと。
>>31
そんな話じゃなくて、原料配合がおかしくて基準を下回る強度になってんの >>33
でも>>1見ると接合部分にズレとかあるから材料じゃなく加工の問題っぽいけど。 これ強度が一定して低いならいいけど
左側が100として右側が70としたら問題出てくるだろう
上に書いてあるみたいに捻れが出てくるとか
直ちに影響が無いからOKってかｗｗｗ
如何にも糞ジャップらしいなぁ〜ｗｗネトウヨm9(^Д^)
安全性よりもコスト優先とは、まるで数だけ揃えばそれでいい粗悪品とまでいわれた連邦のモビルスーツみたいじゃねーか。
>>9
ああ
上がコケれば下はエライことに
これから底辺はますますキツくなる…
ペンペン草を奪い合う本当の地獄がくるでよ >>37
問題ないと思っているならそう言い続けてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
>これまでのところ問題のある製品の使用は確認されていない
最近の日本は結果オーライってことにして済ます感じで嫌な感じ >>1
バカもん！新幹線ばっかじゃなくその他の在来線も調べんか！ 「もともとの基準が厳しすぎただけで少しくらい全然問題ないんだよ、ケチつけんなこのサヨクが！」
東電、豊洲、神戸製鋼
>>18
S-N線図で100万回で破断する予定が60万回に早まった程度だからなｗｗｗ >>48-49
まあ、どうせ、九州のへき地の、二両編成とかの
単線のローカル線だし、まあ、
規格外の寄せ集めな、
>>1みたいなポンコツガラクタ寄せ集めでも問題ないな（白目） いやいや
このレベルの不適合は買う側でも弾かないとダメだろ
神鋼側の改竄だけで車体まで届くもんじゃないぞ
日本有数の鉄鋼会社、今回の件で取り巻く関連企業や取引先、
雇用などへの影響も大きいだろうな。
何とか踏ん張って、挽回を願うほかない。
＞発注した規格とは異なる仕様で作られたり、接合部分にずれが見られたりするなど神戸製鋼所の不適切なアルミニウム製品が使われていたと明らかにした。
受入検査まともにやってないんじゃない？
>>53
それのもだし
トラブルなら
交換周期が異常に速いってレポートじゃなきゃおかしい つか日産もだけど
日本中テストやってない事例多いんじゃ？
マンションの杭打ち事件もそうだよな
JR九州は旅客輸送はあくまでも趣味で実態はただの鉄ヲタ
水害で線路がなくなっても関係ない
フォルクスワーゲンの
凶悪不正に比べたら
実にカワイイものだ
接合部分のズレって性能改竄と違うハナシじゃないの？
そのうち、
「あの原発のー」
って話しになりそう。
>>12
現場が勝手にやるにしても、そうせざる得ない状況にしている
上の責任だと言うことすら理解出来ないのかね？
現場は上に対して忖度するしかないんだからさ(´･ω･｀) >>67
忖度しないと「気の利かないつかえないやつ」「コミュ力が低い」とか評価を落とされるからなｗ >>70
西日本もやっと最近大阪環状線という都心路線から103系が引退したしなぁ
東と東海以外は金ないよな >>29
まだまだ出てくるやん不祥事wwwwwww 国交省とかお硬いくせになぜこの件を叩かないの？
安倍友の神戸製鋼は忖度ってやつ？
たぶん特アで買い取る準備完了してんだろうな
クソマスゴミ死ねばいいのに
そんなこと言ったら中国製の金属材料使った製品全部リコールになるけどいいのか？
接合部のずれって それは材料メーカーじゃなく別の加工メーカーの話じゃないのか？
>>48
アルミ材はその意味では鉄系と比べて信用できない >>75
中国のは低品質と分かって使ってるだろ。高品質だと思ってたら、低品質でしたなんて詐欺だろ。 >>77
鉄は一定以下の負荷では疲労しないけどアルミは疲労するからね。 >>78
中国製だろうが日本製だろうが、強度が重要であれば抜き打ちテストするものだ。
日本製だから大丈夫と思いました。は無い。 E233がやたら窓が割れるのも、もしかしてこれなんかな？
日に2回とか今週も連日でいくらなんでも多すぎるし
すまん、接合部がズレるほど強度ないのに何が安全なんや？
これがホントならどこに危険があるか不明の大問題だが
報道が静かだから誇張の嘘まじりなんじゃと疑いも
こないだの、航空機部品落下も、何らかの、影響あるのか？
継ぎ接ぎダラケの2コ一電車www
でも、日本製だから安全ですwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
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>>84
接合部のずれ、とは製作された部品が設計通りの寸法精度がでてない、と言う意味。
接合部が強度不足等で後からずれた場合は「歪み」となる。 経産省激おこ
神鋼に経産省が異例のトップ会見要請
10/13(金) 7:55配信
経済産業省の多田明弘製造産業局長は１２日の神戸製鋼所の川崎博也会長兼社長との会談で、情報公開に及び腰な姿勢を厳しく糾弾した。
経産省は事態把握から会見までに時間がかかり過ぎたことなどを問題視。
安全性の検証結果などのとりまとめ時期を指示し、川崎氏自らが会見することを求めるなど、極めて異例の対応をとっている。
多田氏は面談で、川崎氏に対し、「公正な取引基盤を揺るがす誠に遺憾な事態」と強い懸念を表明。
問題が長期化すれば、日本の製造業の失墜につながることに懸念を募らせている。
神戸製鋼は問題公表が遅れたうえ、８日の記者会見で、鉄粉などでのデータ改竄の疑いがあることを把握しながらも明らかにしなかった。加えて１１日までの段階では原因分析には相当な時間がかかると幹部が発言しており、緩慢な対応にも批判が出ていた。
発覚も発表せずに経産省と詰めてきたんだろ
もう経産省案件なんだろな
東芝の不適切会計みたいに新たなのになるんだろう
接合部に使われるということは脱線事故の原因に成りかねないじゃん
>>91
安全マージン見てるんじゃないかなあ。
本当に危険なところわからんな漫画家なんかの締め切り日みたいな。
でも、こんなん本当のギリギリ規準、今回の事では絶対ゲロれねえよなw さらに、福島第二原発３号機で、原子炉を冷やすための配管でもデータの改ざんが判明しました。
.
>>95
寸法違いはマージン関係ないよ。
受け入れ検査ちゃんとやってなかったのも良くないよ。 10年間近く問題なけりゃどうもないだろ。
厳しい基準を緩和しろよ
>>99
厳しい基準？
顧客が航空機や自動車などの製品に使うにはこの基準が必要だ。
ということで神戸製鋼と特別に契約したものに対して
基準に達していないものを検査結果偽造して納品したという詐欺だぞ。
その中にはJIS規格にすら達していない粗悪品もあった。 神鋼不正５００社に拡大、鉄鋼も 関連会社に非公表指示
"
お騒がせな神戸製鋼の世界シェア、線材棒は50％、クランクシャフトは40％、アルミディスク材は60％、圧縮機は50％、ゴム混練機は40％。、、
神戸製鋼「下級国民の奴隷ども、私を守って！究極奥義・上級国民バリアー！アーンド公的資金注入ヒーリング！」
今まで言われるがままに不正をしていた大勢の中間管理職や平社員にも聞き取りしないといけないんだから大変だよｗ
上級マネージャーはそんな玄蕃の実態など知らないか保身のために誤魔化そうとするかするからあてにならんし
下っ端は全容を把握してるわけでも無いし何故こうなったかも知らない。
誰か始めた奴が居るはずだけど解明できるかどうかわからんよね。
中小零細じゃないんだから調べるのに時間かかるわｗ
やべっ！
走行中の電車がいきなり空中分解する可能性も否定できないのか
>>89
神戸鋼社長「違法性はないから辞任するつもりもないぴょん」 おまいら安全率とか知らんようだな？
傾いたマンションみたいなのは、安全率1以下だっただろうけどw
納入する前に、生命に甚大な被害が及ぶような製品については、
メーカーがしっかりと品質検査してるよw
それしてなければ、そのメーカーの方が悪質だぞw
神鋼多角化、不正の温床 「独立会社」の集合体
10/15(日) 7:55配信
■子会社２１３社、情報共有されず
神戸製鋼所がグループ会社９社による不正を新たに公表したことで、関連会社を含むグループ全体への不信が広がっている。
建設機械、プラント製造などへ多角化を推し進め、子会社２００社以上を抱える神戸製鋼。
しかし関連性の薄い事業が並ぶ縦割り構造が企業統治の機能不全を招き、不正の温床となってきた。
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明日も謎の買い支えがあるのかね？まだ相当高い気がするが、投機家さん達は集まってきてるのかなぁ
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