鳴門市の徳島自動車道の路肩に止まっていたマイクロバスに大型トラックが追突し、高校生ら１６人が死傷した事故で、県警は今月中にも、死亡したバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、容疑者死亡のまま書類送検する方針を固めたことが２２日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は、乗客に多数の死傷者が出た結果を重視。岡本さんが適切な安全措置を取っていれば被害を防げた可能性があったとみて、運転者として必要な注意義務を怠った責任を問う必要があると判断したもようだ。
捜査関係者によると、岡本さんは事故の約３０分前、エンジントラブルのためバスを路肩に止めて電話で会社に指示を仰ぐなどしたが、警察や西日本高速道路には通報していなかった。これまでの調べて、高速道路の外に乗客を避難させるなどの安全措置を取っていなかったことも分かっている。
事故は、８月２５日午後５時ごろ発生。岡本さんと、バス乗客の富岡西高１年森下汐音さん（１５）＝海陽町宍喰浦＝が死亡した。追突したトラックの運転手菊池誉司（たかし）被告（５０）＝松山市南久米町＝は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪で起訴された。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/09/2017_15061247192316.html >>3
バス会社側も刑事事件の加害者だった訳だ。
民事ではなく、刑事事件の加害者。
この意味はわかるよね？ 本人謝罪したくても口利けないだろw
それとも運転手家族に謝罪賠償求めるの？チョンのようにww
>>8
被疑者死亡だと裁判できないから当然だろ。
バス会社が刑事事件の加害者になった訳だ。 >>3
まあねぇ 刑事事件的にはそうですわな
なのであとは民事含めバス会社はって話に結びつくかどうかでしょうて > 容疑者死亡のまま書類送検する方針
まぁ、当然のことだな
>>10
バス会社？
書類送検されるの運転手だろ？ 次のパーキングまで5速40キロで行けた。
警察は次のパーキングまで行けたと発表すると言ってた奴
見てるかな。
>>7
運転手の家族？
バス会社の経営者のことかな？
刑事事件の加害者だから当然だろう。
警察はこう判断しているよ。
県警は、乗客に多数の死傷者が出た結果を重視。
岡本さんが適切な安全措置を取っていれば被害を防げた可能性があったとみて、
運転者として必要な注意義務を怠った責任を問う必要があると判断したもようだ。
捜査関係者によると、
岡本さんは事故の約３０分前、エンジントラブルのためバスを路肩に止めて電話で会社に指示を仰ぐなどしたが、
警察や西日本高速道路には通報していなかった。
これまでの調べて、
高速道路の外に乗客を避難させるなどの安全措置を取っていなかったことも分かっている。 この運転手が免許を取ってから何度事故やトラブルに遭遇してきたかは知らんが、
バス会社はトラブル時の対応について熟練しているはず。していないとおかしい。
連絡があった時、JAFや警察など関係各所に連絡しなかったバス会社こそ責任が重い。
今のところの材料で言えるのは
トラック運転手→ギルティ
トラック会社→ノットギルティ
バス運転手→ギルティ
バス会社→ノットギルティ
>>14
バス会社の人間(運転手)が業務上過失致死傷罪ですな。
運行管理者もそのうち送検されるかもな。
バス会社が関係ないとかアホ過ぎる。 >>15
警察が発表してないだけ。
もう解ってますよ。
バス会社役員逮捕までは公表しないでしょ。 >>23
運行管理者の書類送検
まぁ通称このてのは同じタイミングで送検されるから現時点でないならもうバス会社やトラック会社の運行管理や経営者が書類送検されることなんてもうないだろうな >>19
マスコミ対応で笑顔の専務。
死亡事故で笑顔は無いわ。
それも乗客が死んでるのに笑顔は。 >>27
いつも同じタイミングではない。
お前無知だな(笑) >>1
この会社まだ存続してるの16人も死傷させといて 警察はこれまでの調べで
高速道路の外に乗客を避難させるなどの安全措置を取っていなかったことも分かっている。
バス会社は乗客を高速道路外の安全な場所へ乗客を避難させないとね。
バス会社の運行管理者は刑事責任が問われる訳だ。
>>26
おまえか。
警察が発表してないのに、なんで分かるんだよw >>31
大概一緒だぞ？
直近で言えば軽井沢バス事故とかな >>3
あくまで形式だから。とうぜん過失はトラックが100％。 >>35
で、今回バス会社役員が業務上過失致死傷で逮捕も送検もされないとする理由が、
運転手と一緒に送検されるからだと？
アホ過ぎるな。
ちなみにバス運転手はまだ送検されてないぜ。 マイクロバスの運転手に対しては有罪だろうけど
バスの乗客に関してはマイクロバスの運転手の責任だろ
>>37
事故の過失と、被害者が死傷した過失、
この2つは別の刑事事件だと判断したのが、
今回の送検ですな。 民事では似たような判例が無いから、>>1の結果を踏まえて新たな民事での判例ができるかもね >死亡したバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、容疑者死亡のまま書類送検
死んだら罪に問われないってのも問題だろ
資産全没収とか墓禁止とかしないと
バスの運転手は乗客の安全を確保する義務があるから、
やれることをやらなければ当然だよな。
会社の業務として運転してたんだから会社の責任も問われるかもしれんが、高速道で路肩に止まったまま車外に避難させないのが非常識すぎるからどうなるか
>>46
うちの爺さん呼んでくれ
海軍時代に載ってた艦名言えたら信じてやるｗ >>41
まあその辺りは乗客や遺族が裁判起こすか否かでしょうね 幸いマスコミが粘着してないようですので考えは知れませんが
>>44
記事最後の通りトラック運転手のことなら起訴済み
ただトラック会社は無理な運行計画してなけりゃ刑事では問えんかと
もっとも監査類は避けられませんので行政処分はあり得ますが バス運転手の送検で刑事事件加害者確定だな。
これでバス会社擁護とん走(笑)
そういう問題じゃないけど、連絡しないといけない法律なんかないだろ(´・ω・｀)
>>52
法律ないのに警察が送検するのか？
ふーん(笑) >>47
避難させるも、誘導できねぇような場所だったからねぇ
それもどうかと
なんか地面がぱかっとあいて避難スペースにはいれるようなものってつくれないのかねぇ >>52
バス運転手は当然二種免持ちな訳で乗客の安全退避義務が道交法で定められてる 通報してたからって、事故に遭わないとかないから(´・ω・｀)
>>58
＞避難させるも、誘導できねぇような場所だったからねぇ
日本の高速道路にそんな場所ねーよ。 >>17
その通りだと思う
運行管制？がお粗末すぎる
おそらくは、故障のことや代車のことばかり話し込んでて
肝心の乗客保護をすっかり忘れていたに違いない >>57
はあ まあ好きなだけ裸待機でもしててくださいな
正直警察がバス運転手と会社を別々に捜査する必要もそれを隠す理由も思いつかないので私は付き合いませんが
>>58
だから余計に通報要るんで無いの 助力や助言貰えたはずですもの
大体NEXCOに未連絡でNEXCOの設備使えなかったなんて言い訳にもなってないし
少なくともバス会社単体で安全措置を判断したならその責もバス会社単体に帰する訳で お客相手の仕事してるのに
人命救助の指導をしていなかった会社も悪いな
一番悪いのはトラック運転手だけど
ただの書類送検
どうせ被疑者死亡により不起訴だろ
会社側を刑事訴追出来ない限りバス側の刑事責任の判断はない
警察に通報したからって、>>2が焼肉と寿司を奢ってくれる保障はない
むしろ、くたびれもうけだから誰も通報しない(´・ω・｀) >>60
今回の場合３０分だっけ？それだけ時間があれば警察かネクスコが駆け付けて事故が起こらなかった可能性が高い
事故の可能性をゼロにする事は出来ないけれど、その確率を少しでも減らす努力はしないと
前に俺が大型でトラブった時ネクスコはいくつか質問をした後俺を見捨てて立ち去ったけどな
そりゃ大型だから別に後ろからぶつけられても死にゃしないけどよ >>67
その通り。
だから被害者はバス会社の刑事責任を警察に調べさせてる訳だ。 変な理由付けないで、正当な理由で捜査しろよ(´・ω・｀)
>>3
死んでる人間を起訴するのは制度上不可能だからなあ
死んだ人間を書類送検て聞くと、なんかいつも釈然としない気分になる、公開裁判始まらないし 落ち度は運転手から連絡受けたバス会社の運行管理者にあると思うけど法的に処分できないのかな
>>74
裁判の判決ないと無罪と証明出来ませんなあ。
あるのは業務上過失致死傷罪で送検された事実のみ。 >>58
100ｍぐらい先に非常駐車帯があるようだが >>65
一緒に？
バス運転手はまだ送検されてないが。 動けるのにあんなところで停まったとか不自然なことが多い。何かに呼ばれたか。
会社の支持で絶対警察には言うなとクギを刺されてたんだろ、かわいそ
>>80
捜査と送検の区別すらできないと うんまあ裸待機にでも励んでくだされ（棒 >>76
送検された？
されてないぞ？
文盲なのか？ >>85
そうだな。
これから今月中に送検されるわけだな。
バス会社は別々に送検されないと信じ込んでるアホにも教えてやらんとな。 >>84
お前は単に裸待機と書きたいだけだろ(笑) 運転手からの連絡で通報しなかったバス会社も当然責任を問われる。
刑事訴訟されなかったとしても業務停止命令は避けられないだろうな。
>>89
バス会社が潰れるのは当然のながれ。
被害者への民事賠償も当然だろう。
だが、逮捕、送検、有罪となれば大変だよな。
バス会社擁護が涌いてるが、そういうこと。 バス運転手擁護が酷かったが
やはり送検されるのか
これで被害者への賠償金は
ほぼ確実に払われることになったからよかったな
バスは必ず保険に入ってるから
トラックが無保険だったら即バスの保険から全額払われることになるな
>>94
それって、福井のあの判決を踏まえてゆってるの? >>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。 >>96
やっぱこいつ免許持ってないのな
飲酒で死亡事故起こしても対人賠償は支払われるが >>98
飲酒運転では任意保険は支払いされない。
お前の契約している任意保険契約証書を読んでみなさい。 >>100
寧ろ対人賠償支払われない保険会社ってどこ？ >>99
正面衝突された方に賠償責任とかそういうやつ
素人の一感想にとどまるけど、関係スレじゃ叩かれまくってた気がしたけど
あれ自賠責を見越してというか自賠法三条もあるけど、救済絡みなんじゃないかなあ 因みにこの猫殺し絶対に誤りを認めないから今後こいつのなかでは任意保険は支払われないのが前提でお話を進めていくのでご了承ください
>>91
路肩に止まったこと自体が問題にならないとは誰も思ってなかったと思うけど。 >>101
飲酒運転が免責になってない証書をどーぞ。
>>103
ソニー損保でも、任意保険では飲酒運転は免責になってるよ。
飲酒運転が免責になってない証書をうpすれば良いだけだ。
早くうpしなさい。 今まで大きな事故を起こしたバス会社で、廃業寸前になったものの復活したところってあるの？
バス会社じゃないけど、リクルートも一時期ひどかったけど今やじゃらんに、情報誌に事件の暗雲なんか微塵も感じないし。
鉄道会社や航空会社もある会社の事故のことが何度も放送されてもお客さんは減らないみたいだし。
バスとなると事情が変わってくるとは思うけど、事故後、業務改善に長年取り組んで信用を取り戻したところってあるんかね？
>>100
運転者に関する限定があって免責になる場合以外は支払いされるんだけど。
だいたい飲酒運転や薬物運転事故の被害者側への支払いを免責できるなら保険料自体もっと安くなるよ。 >>110
君は保険について詳しそうだな。
刑事事件の犯罪行為を付保する保険はあるかね？ >>112
おまえが詳しく無さすぎなんだろキチガイ バス会社が法令で加入義務がある保険は
刑事責任に問われようとも契約者側以外の被害者には支払われるよ
>>107
揉めるだろうけど
被害者には先に賠償金払われるからよいな (この程度のことは常識だと思ってたが→飲酒運転の対人賠償)
>>111
さすがに>>103のリンク読めませんって話でもないだろ？これは0:100でお前の負けだわｗ
被害者救済の理念を知りませんでしたって言えば済むんだよｗ >>118
そして新たな判例になるから良いんじゃない？
高速道路で通報もせずにダラダラ居座ると過失がつくよ、と
そしたら今回のようなバス会社の対応はさらに減るから良し、となる訳で >>38
この記事、バス運転手が送検されるという記事なんだけどｗ
>1ぐらい読めよ、馬鹿wwww 横だけど、刑事っても、保険絡みの話に過失犯の話と故意犯の話をごっちゃにしたら
なんの話にもならんから整理しろよタコ
とかいって、両方から十字砲火を浴びて見るテスト(´・ω・｀)
>>123
まあ、未だに業務上過失致死傷って言ってるレベルの人だからお察しかなとｗ 容疑者なのに、さん付け？ バス運転手岡本勉容疑者でいいだろ
ってか、バスのドライバー以外は、
バスとトラックの両方から出るんじゃねーの?
自賠責に収まるか任意保険にかかるか、過失と負担割合とか色々あるけど
とりあえず後回しに出切れとだいぶ違うよね。素人だから感覚的に思うことだけど
たぶん支払い上限の合計とか変わってくるじゃねーの?
本当は、こんなことを考えなくていいとこで事故防止されてればよかったんだけど
お亡くなりになっちゃったこが出てるわけでねえ(T_T)(-人-)
バスドライバーについては、トラックの責任割合と過失相殺されるのかなあ
どらいばーだから、労災が関係するのかしないのかとか、そのへんもわかんねーや
商売なのに酷い事するバス運転手だね
これだから２代目は・・・・・
止まってる車にも適用されるんだな
適用するならこっちじゃなく業務上過失致死傷のほうだと思ってた
『飲酒運転事故では被害者に任意保険が出ない』って主張は被害者を救済するって自動車保険の目的を完全に忘れ去った珍論だったな。
重過失致死罪どころか
この岡本勉という男は殺人犯そのものでしょ
無能なうえに人間の屑
この屑と、屑に指示して義父も、とっとと逮捕して刑務所へぶち込めよ！
居眠り運転した菊池誉司も当然、終身刑くらいでいい
このバスの運転手、結婚して妻の実家のバス会社に入る前は6年くらい路線バスしか経験してなかったみたいだ。
トラブルの対処に慣れてなかったんだろうな
6年も経験あったら普通は知ってるものとして会社も言わなかったんじゃないかな
>>136
ちゃうで
バカでなければ乗客を待避させてた
高速で後続車に追突されるなんて
よほどのバカでなければ予想できて普通は逃げる
この岡本勉は痴呆レベルで
運転どころか社会に出てはいけないレベル 非電いって管制に電話して高速隊とハイパト呼べば済んだ話なのに。携帯＃9910でもかけられるのにね。
あと発煙筒と三角板持ってない車いるけどおどろくわ。
>>52
君は知らないと思うけど、送致書には何の法律のどの条項に違反しているか書くんだよ バス会社の近辺マジでクソ田舎だからな
クソ田舎の分際で道クソ狭いし
立ち退けよクソ共
事故当時のスレで、無理筋でバス擁護するアホが大敗北を喫したからスレが伸びないな
もうみんな関心がなくなったんだね。
恐ろしい速さで忘れられていく。
感情的には、トラックとバスの過失5:5くらいで良いと思う
>>142
死んだ高校生が浮かばれないな。
バス運転手のせいで死んだわけで。 阿波中央バスはHPも閉鎖して
完全に逃亡体制だな
殺人犯でしかない岡本勉容疑者の妻の看護師や
前職のバス会社のコメントも聞きたいな
この屑が日頃どんな行動をしていたか興味がある
過去にもあり得ない痴呆行為で事故、ミスを絶対に犯しているハズ
>>145
キチガイ認定されて帰ってくるなよ 恥ずかしいだろが >>52
まだこんなことを言っている奴がいるのか。
連絡しなければいけないという直接の法律はないと思うが、
法律で乗客の安全を確保する義務があるので、
安全確保のためにやるべきことの中に道路管理者や警察への連絡が当然含まれるんだよ。 >>148
このスレでお前しかキチガイと書き込んでないようだが、自己紹介か？ >>1
このバスの運転手擁護していたマヌケ出て来いよ
無免許の虫けらが
どこにでもチョロチョロしてくんなよ
虫けらが >>1
この運転手の写真見たらアホ面で納得
こいつに状況判断などできない
どこのバス会社だっけ？ >>1
おい、このバスの運転手擁護していたマヌケ出て来いよ
無免許の虫けらが
どこにでもチョロチョロしてくんなよ
虫けらが そういえばバス会社は家宅捜索受けてたな。
その時点で被害者ではなく加害者。
バス会社擁護が関係者だと直ぐにわかったけど、もう出てこれないだろう。
整備不良バスのエンジントラブルで高速で止まるわ
客を退避させないわ
ネクスコに連絡もしないわ
人殺し以外何者でもないだろ
このバス会社
舐めてんのか？
単なる従業員ではなくて跡継ぎの婿養子だってよ
この池沼運転手
よくやるよ
高速って、事故の際には車外に避難させなければならないって
法的根拠あるの？
ガードレール外に避難するのは正しいと思うけどさ。
無ければ送検って無理あるような気がする。
>>165
見てください、皆さん
これがこの会社の安全意識ですよ
こんなアホな会社のバスに乗れますか？
殺されますよ >>165
見てください、皆さん
これがこの会社の安全意識ですよ
こんなアホな会社のバスに乗れますか？
殺されますよ >>163
単なる従業員だったら運転手の遺族がバス会社訴えてヘラヘラ笑ってた専務の指示の責任追及出来たのにな
身内だからそこらへんはナアナアで終わりそう >>170
死んで内心「ホッ」としているだろうな
死人に口無し >>2
焼肉は叙々苑、寿司は銀座の高級店でよろしく 自分も旅客の仕事をしているので
まず高速で止まるのが有り得ん
その次に然るべき公団へ連絡、
乗客の退避を一切していないのが
有り得ん
有り得んのが続いて
現実に死亡事故に繋がっている
これは事故ではなくて
「人災」
意味が分からないのは無免許かバス会社の関係者
高速で止まって１時間も突っ立っていたら
「自殺行為」
>>165
今更そんなこといってるのか？
送検されるのに。
記事くらい読めよ。 >>168
亡くなった女子高生の無念を晴らす徳島県警だろう。 あれだけ必死に工作員送り込んで必死にバス擁護してたのにｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ
>>173
旅客の仕事してる割に意識低いな
知識も経験も足りなさそうだ >>178
乗客を殺して
逃亡している会社よりはマシだろうよ
虫けらめ >>179
自分でどれだけ馬鹿なこと言ってるか気付いてないんだね >>187
なんでと言うか不起訴じゃないなら他になにがあんの？ とぐすまの糞カッペのバス会社が、
乗客殺して反省の意識も無い
まあ、これから営業できるのか楽しみだね
虫けらめ
>>194
代表と看板付け替えたら即再開できるけどね >>37
クルクルパー乙
事故の原因の大半はそこに止めてたバスだ！！！
あとそのまま車内に乗ってたやつらも自己責任 徳島県警バカじゃん。
会社から、下記に言われてたに決まってるだろ。
何でも勝手に判断するな！
報告すると
そのまま何もするな！
俺のルネの上司もそうだった。
>>181
運転手が刑事事件で送検されるのでバス会社もただでは済まないだろう。 どんな事故でも人を二人以上殺したら死刑にして欲しいわ
>>195
それって別会社だね。
別会社を立ち上げる予定でもあるのか？ この事故でバスの運ちゃん無実と言ってたのが多くてびっくりしたよな
そいつらが免許持っていて日常的に車を運転していないことを祈るばかりだ
>>201
おまえは任意保険の勉強してから出直せよ >>206
100%刑事裁判にならないのに何言ってるの？
任意保険と合わせて刑事訴訟についても勉強してこい >>204
バス会社が別のバス会社を立ち上げる予定があるのか？
無いならこれ↓はアホだな
＞195 名無しさん＠１周年 2017/09/24(日) 08:20:55.01 ID:PeoEVGoH0
>>194
代表と看板付け替えたら即再開できるけどね >>207
裁判の無罪判決出ないと無罪にはならないでしょ。 おさらい
96 名無しさん＠１周年 2017/09/23(土) 15:07:37.46 ID:hVFChZ8/0
>>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。 人が死ぬような事故を招いて
やるべきことが残ってたら、そりゃ責任追記されるさ。
三角表示とか発炎筒とか旗振りとかね。
状況によっては客下ろしもしておかないとな
バス運転手が刑事事件で送検されるのでバス会社もただでは済まないだろう。
バス会社擁護も沈黙だな(笑)
>>216
都合の悪いことをスルーしてたら強い子にはなれないぞ？ｗ
96 名無しさん＠１周年 2017/09/23(土) 15:07:37.46 ID:hVFChZ8/0
>>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。
あ、あとアウトバーンの最低速度は50キロなｗ >>175
残念だが、警察にそんな優しさはない
優しいフリして裏でおぞましい何かを企てるのが警察という組織 >>212
仕事中のポカミスで人殺しちゃった程度では会社は困らんよ
ウチの会社でも従業員が数トンの荷物にさば折りにされて死んだが、機械操作してたヤツも管理者も会社も別に大して困ってなかったし >>220
これかなぁ
96 名無しさん＠１周年 2017/09/23(土) 15:07:37.46 ID:hVFChZ8/0
>>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。
あ、間違えたｗ 死亡して送検されると
違反項目は明確になってるのに有罪無罪が確定しないことを示すから
民事が荒れるんだよな
あと使用者への追求が強くなるよな
運行管理者の行動を見るとよいことにしか思えんがな
徳島道の事故現場、合流地点からの道幅が2車線分はあって
通行車線と路肩の区別は白線しかない
合流の白線を見逃したら、そのまま路肩を走るのは大いに有り得る
合流部にガードレールなどの障害を配置し道幅を狭めれば事故は防げた
事故の責任は道路管理者にもある
大川小スレにも教師擁護のクズがいるけど、バス擁護のクズは取り敢えず完全敗北したんだな
バス運転手が第三者を死なせている刑事事件で送検される訳だが、
これでバス会社もただでは済まないな。
バス会社擁護も沈黙したままだな(笑)
>>208
07年の吹田スキーバス事故みたいに小さな会社の事故でも存続してる例はあるね。
当初のもろもろと行政処分を乗り切れば補償目的とかで残す理由は出てくるし
事故を教訓に安全運行しますとも言えるわけで… >>228
あれは事故の責めがバス会社ではなく、事故が起こるような予定を組ませた旅行会社に向いたからじゃない？
今回のはバス会社への責めは免れないからねえ >>227
「あーあー聞こえなーい」かよｗ
こんな馬鹿なこと言ってたことについてコメントは？ｗ
96 名無しさん＠１周年 2017/09/23(土) 15:07:37.46 ID:hVFChZ8/0
>>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。 >>231
はあ？専門学校が事故にどう関与出来るんだよアホかよ もうバスという乗り物を規制して日本から完全になくしてしまえよ。
利用者？歩けボケ
>>236
吹田スキーバス事故でググれば詳細わかるよ
バス会社も被害者の側面があるから >>100
相手には支払われる。
＞たとえ加害者が無免許運転であっても、自動車事故で人にケガを負わせた場合には、
＞自賠責保険・対人賠償保険がいずれも適用となります。また、被害者の自動車や
＞家屋などを破損させた場合にも、対物賠償保険が適用され、被害者への
＞損害賠償責任をまっとうすることができます。これは無免許運転に限らず、
＞飲酒運転や法令違反などでひき起こされた事故も同じ。被害者救済がこれらの保険の目的だからです。
http://ps.nikkei.co.jp/carins/qa/a02.html バス運転手が乗客を死なせている刑事事件で送検される訳だ。
これでバス会社もただでは済まないな。
バス会社擁護も遁走したな(笑)
>>238
はぁ？そんなのわかってんだよ
レスの流れ読めよボケが どうせ被疑者死亡だし。
長野でひっくり返ったバス事故も、とりあえず運転手に押し付けた。
>>244
死人に口なし。
それが通用するケースではないな。
バス会社は刑事事件で既に家宅捜索されてる。
逮捕送検も時間の問題だろ。 馬鹿晒し
96 名無しさん＠１周年 2017/09/23(土) 15:07:37.46 ID:hVFChZ8/0
>>93
その保険がバス会社の刑事責任まで付保してればね。
刑事責任(犯罪行為)の結果まで付保している保険なんて見たこと無いよ。
例えば飲酒運転で事故起こしても、任意保険は効かない。 ID:hVFChZ8/0＝ID:e1DsR6nI0
バス会社擁護がスレから消えたねえ。
息してるかな？
(笑)
>>248
飲酒の事故って対人賠償支払われないんだっけ？ 誰彼構わず免許やるからこうなる
運転すら下手くそなのに、緊急時対応知らない出来ない知症に免許やるな
>>250
飲酒の事故って対人賠償支払われないんだっけ？ >>252
飲酒運転だと対人賠償されないと思ってるキチガイとか普通にいるしな 俺もタクシーが変な所急に止まりやがって追突したわ。
相変わらずバス会社擁護がスレから消えたねえ。
息してるかな？
(笑)
仮にバス会社が倒産したら
倒産による損害もトラック会社やトラック運転手の菊池誉司に請求できるんじゃね
トラック会社との関係では過失割合１０対０だから
もちろんトラック運ちゃんが一番悪いが、必死にバス運ちゃんは悪くないとほざいてた奴らは赤っ恥だな。状況考えたらバスの運ちゃんも悪いのはわかるのにそれを指摘したら倍になって反論が返ってきてたし。こういう奴らが運転するから危ないんだよな。
>>263
「書類送検する方針」で「ギルティ！ギルティ！」って喜んでるのもなかなか赤っ恥だと思うぞ？ >>263
まあ殺人トラック野郎が徘徊している治安の悪い地域で
校門の鍵をかけ忘れた間抜けな警備員ってとこだな 運転手死んどるで
まああれだ追突する側が一番悪いけどこれだと停めたい放題だから50:50くらいになったら停める場所を考えてくれると思うな
>>264
実際送検されればそれで終わるんだから送検されたという事実が残って無罪にならないんだよ
民事賠償もそれを踏まえた結果に転ぶでしょ >>262
＞トラック会社との関係では過失割合１０対０だから
そんな判例はありまてん まあ、そうなるな。
完全な被害者は乗ってた高校生たちだけだよ、可哀想に。
>>268
送検されたから民事に影響与えたって過去の例は？ >>272
東証一部上場社員さん平日はアクセスしないんじゃなかったの？ 今回は全てをきちんと民事裁判するだろ
追突によりバス会社とバス運転手が被害を受けた裁判と
追突と乗客保護ができてなかった結果により
バスの乗客が被害を受けた裁判
前者は10割近くがトラックだけど
後者は接戦だな
>>266
駐停車禁止の場所に堂々と停車してる奴とかな
違法駐車して他の車の通行を阻害してるけど、追突されたら俺は止まってたから10:0な
なんてのがおかしい そらそうなるわな
高速道路であんな停め方したら駄目だわ
>>273
猫殺しと一緒にしないでください
猫殺しはID:hVFChZ8/0＝ID:e1DsR6nI0 書類は検察に送致されるけど、被疑者が死亡しているので起訴はされません。
>>279
安泰かどうかはわかりませんが、少なくともバス会社に厳罰が下ることを望んでる人逹にとっては期待外れな結果になるでしょう。 >>280
そうそう社長元気ですか？弁当屋がんばってますか？ 書類送検されて死亡してなくても不起訴のことはよくある。
直接的にはマイクロバスの運転手の高速道路上での故障後の対応に乗客の安全を確保していなかった点で書類送検だな。
それが本当に立件、有罪になるのかどうかは置いておいてもその疑いがあると言うこと。
まあ事故後からマイクロバスの運転手の行動に疑問を持った人は多かったけど、情報がなかなか出て来なくて警察やらネクスコに連絡したかどうかさえも不明だった。
のちにあらゆる点でマイクロバスのお粗末な対応が明るみになったけど。
直接的にはマイクロバスの運転手を書類送検なんだろうが、実際にはバス会社の運転手への事故後対応の指示の内容も明るみになるだろう。
なぜ事故後に即座に警察、ネクスコへの通報指示をしなかったのか？とか発炎筒、三角表示板の設置もさせなかったのか？でバス会社の乗客安全対策の欠如が問われることになるだろう。
バス会社の対処の仕方が不思議なんだよな。
あくまでもこの故障の件を警察、ネクスコに知られないように隠ぺい工作をしまくりの状況。
高速道路でバスを停車させているのになぜか代替のバスの手配しかしていない。
その代替のバスに乗客を誰の安全誘導も防御も無く移動させようと思ったのか？ってこと。
さらに最初に故障したマイクロバスを一体どうする気だったんだ？ってこと。
そのまま放置か？
放置はありえないとしても牽引とかレッカーを使うならどうやったって警察、ネクスコに通報する必要があるのにな。
バス会社が何をしようとしたのか全く解せない。
>>284
君にとっては残念な事だけど、バスの運転手は有罪にはならないですよ。 >>274
最終的に全額負担するのはトラック会社と実際にひき殺した菊池誉司さん。
バス会社も顧客に対して賠償義務を負うかもしれないけど、
全額を菊池誉司さんとトラック会社に求償できる。 新聞も検察もネクスコの不備は指摘しないのかね
・合流矢印等の妙な配置で、2車線のような錯覚を起こし易く、元々ブレーキ多発区間
↓現場通常時(見れば分かる)
↓事故直後(場所確認)
・謎のネットでガードレール外を塞ぐ
・謎のポールで緊急停車をも妨げる
・非常電話が駐車可能な路側帯から離れた位置に
これらが最適であれば事故は起きなかったかも、もしくはもっと軽い事故だったかも
この事も記事にして欲しいな >>278
起訴されないのは当然、死んでるからね。こんなのは語るまでもない話。
ただ送検された事に意味があるんだよ。バス運転手に道交法違反があったという事実が残るから。 >>288
被疑者死亡で起訴もされないが、それはつまり無罪にもならないということ。
ただ道交法違反で書類送検されたという事実は事実として残る。それだけで民事では大きく左右される。 >>292
送検されただけでは事実認定されたとは言えません
この時点ではまだ「疑い」でしかないし >>289
＞全額を菊池誉司さんとトラック会社に求償できる。
過失相殺をご存知ないようで。
バス運転手も過失ありということで書類送検される。
過失ありと判断されているのに、過失なしの0:100と言い切れる根拠はあるの？ >>293
そうはいっても過失割合１０対０だから、トラック会社がトンズラでもしない限り、バス会社を訴える意味がほとんどないだろ。
まあ、あんな酷い追突するくらいだから、トラック会社がトンズラする可能性もないわけじゃないが。 >>293
刑事裁判の結果ならともかく書類送検された事実なんて民事に一ミリも影響与えないが >>294
その送検された内容を否定する証拠がない限りその「疑い」を否定するのは無理だろうね。 >>297
それは裁判になってから明らかになるだろうね。 >>296
＞過失割合１０対０だから
だからその前提は何？根拠は？過去に似たような判例があるなら出してもらえる？ >>301
むしろおまえが「疑い」が民事に影響与えたという判例でも出してくれね？ >>297
裁判論議だけやりたいなら他所行け
お前は徳島のバス事故なんて興味ないだろ
興味あるのは法律論議だけだろ >>304
それはID:eeVWNT6K0に言えば？
ずっと「ギルティ！ギルティ！」言ってるし >>302
それは過去の判例を元に算定されたものでしょ？
今回の事故の特殊性を考慮したものではないから意味はないわな >>305
ギルティなんて一言も言ってないけど？
ただ
1.道交法違反でバス運転手が書類送検される
2.その事実を踏まえた民事賠償があることが予想される
これだけだよ？ 物損や軽い人身とは違うからな
>>289
共同不法行為なのでバス会社もトラック運転手と連帯で債務を追うんだよ
トラックが保険に入ってなかったら、バス会社の保険で被害者に賠償して
バス会社の保険会社がトラック会社を訴える形になる 県警はバスの停車から事故発生までに約３０分間あったことを重視。
ある捜査関係者は「３０分もあれば、乗客を高速道路外に退避させる
などの安全措置が取れたはずで、死傷者が出ることは防げた可能性が
ある」と指摘する。
県警はバス運転手の岡本さんにも、一定の刑事責任を問う必要が
あると判断。近く、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで
容疑者死亡のまま書類送検する方針を固めた。
事故後、各方面で対策が進められており、県バス協会は「（故障で
停車したら）警察や高速道路会社にすぐ通報する」などとした高速
道路上のトラブル対策マニュアルをまとめた。県教委も、部活動など
で生徒を送迎する教職員に向けた交通安全マニュアルの作成を進めている。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/09/2017_15063014468474.html >>312
書いてるでしょ？
過去に類似の判例がないから「予想される」って表現に止めて
それすら全否定して0:100なんて言えないでしょ？って話 バスの乗客はトラック側の保険で満額補償
でも死んだ運転手は相当額減額される
こんな感じか
乗客との関係で賠償義務が発生しうることは別に否定していないわけで、
単に最終的には、殺人トラックが１０割持つっていう当たり前のことなのに、
なんで、殺人トラックが１０割じゃないってこだわるのかね。
いくら杜撰な警備会社で、顧客から賠償責任を追及されることがあっても、
殺人犯との関係では１０割請求できるっていう当たり前のことなのに。
>>315
死んだ運転手と、トラックは１０対０ですよ。
単に死んだ運転手は、乗客との関係では賠償責任があるってだけで。
ただ乗客に賠償した場合、それをそのまま殺人トラックに請求できる。 徳島バス事故のことなどどうでもよくて
単に裁判議論だけしたい奴と
単に賠償保険の話だけしたい奴が
いるからおかしくなるんだよねココｗ
>>317
福井には反対車線で居眠り運転手に突っ込まれて怪我してもクラクション鳴らさなかったからぶつけられた方が悪いから保険使って、ぶつかった方の嫁と子供に保険金を払えなんて気違い裁判官居るからな… >>316
今回の件ではバス側の道交法違反があったと刑事上の判断があった訳だけど
それで純粋な追突の0:100を当てはめるのは無理があるでしょって話
逆にその状況で過失相殺を考えないのは不自然だわ >>323を訂正、平成25年以降道交法でも刑法でもなかった。
過失運転致死傷罪
（第五条）自動車の運転上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた場合。
これに当たるんだね
でもトラックとの共同不法行為という話なのは変わらないから0:100って事にはならないと思われる >>318
アカの他人のことだし事故やバス会社やトラック会社のことはどうでも良いやつばかりだろ。 >>320
あの裁判はもう一個裁判が先にあったことを知ってる？
知らないやつが裁判官がおかしいと言うんだよな 今回も裁判2種類あって両方とも杓子定規な対応にはならないよ
乗客が原告、バス、トラックが被告の裁判では
バス運転手に著しい過失が認定されるだろうしね
バス運転手が乗客を死なせている刑事事件で送検される訳だ。
これでバス会社もただでは済まないな。
事故直後から言われていた事がそのまんま適用された送検だな
一般人だって発煙筒や三角表示板の設置、高速道路会社への連絡、乗客の一時退避は普通に思いつく事だ
何だってひとつもやらなかったのか理解に苦しむわ
>>328
なんでこいつトラック運転手以外の裁判が開かれるの確定って思ってんだろ サヨク共産党みんせい
北朝鮮スパイは
ビビリ過ぎ
日本人の団結が
怖くて
分断工作してるの
バレバレ←
ネット工作員
在日ピットクルー
バレてるよ←
この事故がきっかけで、マニュアルが改定されるんじゃないの？
少なくとも警察と道路管理者への連絡は必須になるだろうね。
三角板とか発炎筒の使い方も業界で統一するだろうし、
やることやってなかったら責任が問われるようにした方がいい。
今回のバス運転手とバス会社の対応はお粗末の一言に尽きる。
>>336
連絡したらペナルティ食らうから隠蔽しようとしたんだろ >>337
俺もそう思うよ。証拠が出るかどうか分からんけどね。 >>336
マニュアルは既にあったけど、無視してるからね まぁ賠償と言ってもトラック側の過失が大きいのは変わらないだろうし
どっちにせよ保険適用案件
>>333
開かれない理由がないんだけどな
自演込みでお疲れ >>342
トラックが保険に入ってたかが問題なんだよな >>333
損害賠償請求は少なくとも2つは出るよな。
刑事と合わせたら、今でも3つは裁判起きる可能性がたかい。
そんなことも理解できないのはお前がアホだからだな。 >>346
全部バス運転手に責任押し付けるのか？
バス会社は鬼畜集団だな。 >>1
こういう格好だけってやめろよ
因果関係の証明なんて死ぬほど難しいケースだぞ
大体、高速道路で避難とかいうが、ちゃんとした設備がない上にスペースもない
これが仮に問えるなら、長年、設備の向上がないネクスコの管理責任すら問えるわ >>348
＞大体、高速道路で避難とかいうが、ちゃんとした設備がない上にスペースもない
いいえ。高速道路にはありますよ。
工事する前に法律で決まってるから、必ずつくります。 >>347
社長は死んだバス運転手の義理の母だよ
専務は死んだバス運転手の義理の父だよ
娘は死んだバス運転手の嫁だよ 避難させようと考えた上で避難場所がなく断念したならともかく、
必要な法的措置すら取ってないのにその言い訳は成り立たない
>>352
だから、それさえ死人に口なしてわからないじゃないか >>353
まず、バスの乗客の人数分の安全なスペースがあるかどうか
そこから問うべきだな
のり面とかじゃなく、しっかりと待避スペースとしてネクスコが用意してるんだよなぁ？ >>354
会社に電話して指示を仰いでるんだから、生きてる奴もいるよ。 通報さえしとけばな
やましいことがなければ普通するんだけどな
>>357
＞バスの乗客の人数分の安全なスペースがあるかどうか
あるよ。
何か？ >>358
その指示を仰いだのが義理の父
そして運転手死んだ後に記者の質問ににやけながら応対ｗ
![【社会】徳島道事故、バス運転手を書類送検へ 過失致死傷容疑……容疑者含め16人が死傷事故 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>7本 ->画像>8枚](http://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2017/08/ZzrN0vmJ.jpg)
>>354
法的措置がとられていなかったのは通過した車のドライブレコーダーなどから判明しています
>>1の根拠にもなっています >>363
ネクスコが待避スペースを作ってあるのか
じゃあ過失致死だな >>365
だから、映像で考えたかどうかなんてわからんだろ
イミフ過ぎるわ >>364
高校生が亡くなってるのに笑顔は人として有り得ない。 >>354
県警はバスの停車から事故発生までに約３０分間あったことを重視。
ある捜査関係者は「３０分もあれば、乗客を高速道路外に退避させる
などの安全措置が取れたはずで、死傷者が出ることは防げた可能性が
ある」と指摘する。
県警はバス運転手の岡本さんにも、一定の刑事責任を問う必要が
あると判断。近く、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで
容疑者死亡のまま書類送検する方針を固めた。 >>366
法律で決められてるからね。
工事前の設計で決められてる。
スペースの問題で退避出来ないとか、そもそも有り得ない。 ID:uluyO0WA0が言うように待避スペースをネクスコが
作ってあったらしいぞ
全高速道路に作れや
>>371
いくらNEXCOのせいにしようとしてもバス会社側の違反は免れないよ >>343
もしかして全ての交通死亡事故で民事裁判刑事裁判開かれてると思ってるキチガイなの？ >>370
しゃぁ法律の不備だね
待避スペースとして足りないね >>372
免れないかこれから決まるんだが
決めつけられてもな >>375
どこが？
事故現場も普通に退避可能だよ。 >>376
示談されないなら係争だよ。
無知だな。 >>378
人数的に可能とは思えないね
そんな主観で決めつけられてもね
もっとしっかりした待避スペースや下に降りる階段を作るべきだわ >>379
どういうこと？基礎知識が違いすぎて噛み合わないんだが ああ、こいつ猫殺しじゃん
触っちまった
きたねぇな
>>383
お前がそう思っても、現実は法律通りに作られている。 >>384
だから、待避スペースなんて呼べる代物じゃないってことな >>386
東証一部上場社員さんは放置プレイにしませう >>387
法律の不備ってこともあるんだよ
そんな絶対主義みたいに言われてもさ >>389
お前がそう思っても、現実は法律通りに作られているが何か？ >>391
なんでいきなりハワイアン家具専門店が登場するんだキチガイ 示談なんてどうやってするんだよ
トラックとバス両方が被告なのに
片方ずつ示談なんてないぞ
>>393
法律通りに作られて当然だろ？
その法律の想定に不備がある
まず想定人数はどれくらいなんだ？ >>392
法律はちゃんとありますよ。
不備ではありません。
施工も法律に則りきちんとされています。 これはヒドすぎだな。
トラック業界から圧力がかかったのかな。
>>391
遺族でもないのになんで裁判する方針だとわかるの？ >>398
想定人数の意味をどうぞ。
何の想定ですか？ これからは最低でも30人が避難できるスペースの確保が絶対になるな
バスの運転手なら高速道路の路側帯に止めた車内が危険なんて知らないわけないしな
しかも車内に客残してるのに発炎筒さえ使ってないんじゃ過失致死傷容疑かけられて当然だわ
>>403
損害賠償請求で示談しないなら裁判だわな。 >>404
バスなどの多人数が避難する場合における避難スペースの想定人数 >>405
退避不可能なようにみえる橋の上やトンネルでも退避可能。
法律で義務付けされてるからね。 示談ってトラックとバスがそれぞれの過失割合を認めて遺族に賠償すれば成り立つな
裁判なしに決められるとは思えないけどね
>>409
だから、それは何人を想定してるんですか？
もちろん法定化に想定人数がないわけないですよね
待避スペースとして想定しているんですから >>407
なんで示談しない方針が遺族でもない猫殺しにわかるの？ >>406
止まっててぶつかられるなら、
発煙筒をたいててもぶつかられてただろ。
普通は、路肩に止まってる車にぶつかったりしないからな。 >>414
それなんだよね
発煙筒なんて前を見ていないやつには無意味 >>414
何言ってんだ？
走りながら発炎筒たいてどうすんだよ？
止まってるとこに発炎筒は使うもんだぞ？ やっぱそうだよな
狭い路側帯で発煙筒もおかずに30分も停めてたとか異常だったからな
な、ここで書き込んだるだけでもバス運転手の過失なんて小さくなるだろ
無いとはいわない、小さいわな
>>419
前を見ている奴には意味があるだろう
それを怠ったのだから客を守る意志が無かったということ
過失致死だよ >>421
今回のケースは前見ていないから無意味だったね >>423
そりゃそうだろ
過失が致死になってないからな >>421
そこまでの過失ではないわな。
止まってる車に直撃でぶつかられる確率が
どれくらいだと思う？
過失はあるよ。が、刑事罰に問うほどでもないのじゃね？
まぁ、書類送検しても、被疑者死亡で不起訴だけどさ。 >>422
結果論かい？
それなら今回のケースで言えばさっさと避難するなり通報するなりすべきだったわけだ
過失致死には違いない >>412
退避可能。
退避通路の先は無限に広がってるよ。
人数の意味が判らん。
時間当たりの通行可能人数のことか？ >>425
高速では止まってる車にぶつけられる可能性が高いから避難しろなんてのは教習所でも教わるメジャーな事柄
その言い訳は苦しいな >>418
警察は最初から疑問に思って捜査してた。 刑事は、まぁ、そうなるだろうな、という話
後は民事だな
これは遺族のさじ加減次第だが、揉める時は盛大に揉めてゴシップ誌のネタにされたりもするからなぁ
>>429
１ヵ月止めておいてもぶつかられる可能性は、ほぼないのじゃね？
過失はあるが、過失致死で刑事罰に問うほどではないな。 >>420
刑事事件の犯人として検察に送致されるのだが。
何が小さいのですか？ >>426
だから、過失致死いうなら避難のことだろ？
ずらすなよ
>>427
無限に広がる？下に降りれるように何メートル間隔かに階段でもあって下に降りられるのか？
降りられないなら待避可能スペースなり、路肩に何メートル、何十メートルと並ぶんだろ？
それが避難スペースとして不十分で時間はどれくらいを想定してるのか
電話連絡や必要措置をとりながら30分でどこまでやれたかの話だろ >>425
被疑者死亡だと裁判されないから、無罪はもう永遠にないよ。 >>434
君の主張する人数とは、避難経路の時間当たり通行可能人数のことかな？
県警はバスの停車から事故発生までに約３０分間あったことを重視。
ある捜査関係者は「３０分もあれば、乗客を高速道路外に退避させる
などの安全措置が取れたはずで、死傷者が出ることは防げた可能性が
ある」と指摘する。
県警はバス運転手の岡本さんにも、一定の刑事責任を問う必要が
あると判断。近く、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで
容疑者死亡のまま書類送検する方針を固めた。
事故後、各方面で対策が進められており、県バス協会は「（故障で
停車したら）警察や高速道路会社にすぐ通報する」などとした高速
道路上のトラブル対策マニュアルをまとめた。県教委も、部活動など
で生徒を送迎する教職員に向けた交通安全マニュアルの作成を進めている。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/09/2017_15063014468474.html
>>437
裁判で確定しないからそうだが何か？
無罪は永遠にない。
あるのは刑事事件の犯人として検察へ送られた事実。 単純にバスの運転手に支払われる賠償額が過失分減額されて終わり
その他の被害者は満額出るんでしょう
>>441
有罪じゃないから犯人じゃないだろ。
警察が送検した時点で犯罪者だと思ってるの？ >>432
だったら教習所やネクスコやJAFが危ないから避難しろとは言わないよ
大体実際にぶつけられてる事故なのにそりゃないわ >>438
そう、それと避難スペースの面積と法定化された場所の指定 >>445
１００危ないか、まったく危なくないかの二択しかないのか？
確率の問題だろ。 >>449
具体的にこの事件のケースでは何が問題で？ >>453
避難時間、スペース含めた多人数が想定された法整備なのかどうか
想定外なら過失は問えない >>452
被疑者死亡だから当然だな。
裁判は永遠にない。
よって、事実として残るのは、刑事事件の犯人として検察に送致。
以上。
これで何か問題でもあるのか？ >>455
警察が犯人だと思っただけで、犯人と確定してないだろ。
不起訴になるから実際に確定しない。勝手に犯人にするのが問題。 >>451
だから確率的に危ないからそう言われているのだろう
教習所やらネクスコが危険だと言ってるのに何を根拠に危険じゃないとか言っているんだ？ >>459
危険じゃないなんて言ってないぞ。
危険な度合いがすごく小さいだろ、って言ってるのだよ。 >>454
警察は犯人と確定したから送検するのだよ。
裁判で罪の重さがが決まるだけさ。
もっとも重い罰は死罪。
逆に軽いのは無罪。
裁判出来ないから、罪は確定しないが、
事実は刑事事件の犯人として検察に送致。
何か問題でもあるのか？ >>456
当然通れるでしょ、時間と避難スペースの想定人数だよ
法定化の上で想定された人数、それとその避難スペースが何メートル毎にあるのか
事故現場は突然決まるからね >>458
送検されるのは刑事事件の犯人な。
容疑者ではない。 猫殺し相手にしても文盲キチガイ過ぎてお離しにならないからやめたほうがいいよ
>>461
だから、犯人は刑が確定した人
自分で罪が確定していないと書いてるだろ >>462
時間当たりなら数千人でも可能ですが何か？ >>461
有罪が確定して初めて犯人になるんだよ
それまでは被疑者 >>461
なんか制度をものすごく間違って理解してるようだな・・・ >>465
警察に刑事事件で逮捕されるもの犯人な。
検察に送致されるのも犯人。
バス運転手が刑事事件の犯人だと、お前は何か困るのか？ >>466
３０分だから分当りで答えてよw
あと、私見はいらないから、法定化されてるっていたものの想定だよ 予想通り死亡でも書類送検になったな
バス会社もしっかり被害者のJKたちに賠償しろよ
>>470
避難経路の通行可能人数はJHの資料にあるよ。 >>469
俺が困るw？
ワケわからんこといいはじめたわw
犯人ってのはな罪が確定したひとをいうんだよ
勉強になったなw >>468
では警察が逮捕するのは犯人ではないと？ >>460
何を根拠に度合いが小さいと言ってるんだ？
危険だから避難しろって言われてるのに >>388
やっぱり逮捕しないとな
勾留期限は49日間だろ >>474
警察はその人物が犯人だと確定して逮捕状もとるし
検察へ送致もする。
刑事事件の犯人の罪が確定するのは裁判な。 >>478
もうくどいよ
悔し紛れに言い返さなくていいからさ >>476
今まで生きてきた経験則だな。
路肩に止まってる車にぶつけられる確率なんて
死ぬほど小さいだろ。
今すぐなんかしないと他の車にぶつけられて死んでしまう！
なんて危険度じゃないわな。 >>475
警察が犯人だと推定する人な。
さらに言えば、その推定に合理性があると
裁判所が認めた場合な。
実際に犯人かどうかは、逮捕の時点じゃなんとも言えない。
勝手に犯人に確定されたら困るな。 >>480
信頼の原則で運転してるからね
前を見て運転してると普通は信じるから
しかも人数が多いと避難スペースの問題に時間もかかる
30分は長いとは思わないよね >>483
警察が犯人だと推定し、その推定に合理性があると
裁判所が認めた場合に逮捕されて、
警察のその後の捜査で刑事事件の被疑者として合理性ある断定がなされると、検察に送致されるわけだね？ 前を見ていないと何処に突っ込むかわからんからな
ちゃんと前を見て運転しろよ
なっ！
>>480
今回の路肩は路肩の中でもかなり危険な部類だけどな ネットやポールを立ててた件についてネクストは何て言ってるの？
>>482
これの３番はどうかと思うね
ガードレール外側に一列に30~50人が並んでて、そこに突っ込まれたら全滅するかもしれないじゃないか
普通車じゃなくてトラックやトレーラーならガードレールなんて意味ないよ
階段で外に出られるように数十メートルとおきに作った方がいいぞ
ここまで対応求めるなら尚更 >>480
専門家であるネクスコや教習所よりあんたの方が信頼性高いと？
本気で言っているのか >>494
実際突っ込んだのはガードレールではなくバスの方だからな
マニュアル通りにしてないバス運転手の過失 >>482
今まではこういうマニュアルじゃなかったということか >>494
走行車線ギリギリと数メートル離れたガードレールじゃ突っ込む確率が全然違うだろアホw
お前の理屈じゃ走行車線に停車しても逃げなくてOKだなw この運転手、自分一人だけ車外に逃げてたんだろ(笑)
ところが、突っ込んできた相手が悪くて見事に潰されちゃった(笑)
>>494
へー、ガードレール外ですら全滅の危険があるのか
じゃあ路肩に停車して30分も車内に留まるなんて尚更危ないじゃん
ガードレール外より危険な場所に居続けるなんて バス運転手が乗客を死なせている刑事事件で送検される訳だ。
これでバス会社もただでは済まないな。
バス会社も送検されるだろう。
ざまあ。
>>480
NEXCOが、停車してたら突っ込まれて危険だから避難しろと注意喚起してて
実際に突っ込まれて死人まででてるのに
「ぶつけられる確率は低い。ソースは俺！(キリッ)」ってwww
お前は何者なんだよwwww >>364
指示を仰いだのは運転手
指示したのは運行管理者 ありゃ道路にも問題有りだろ
あんな邪魔なポールさえなければ運転手は左ギリギリに停めてたわけで
それなら死人までは出なかった
>>506
あんなグニャグニャのポールは非常時なんだから倒して進めば良かったわけだが
運転手はバスが故障したにも関わらず非常時だとは認識してなかったってことだよな
あんなとこに止めても大丈夫だと高をくくっていた
その認識の甘さが客をころしたわけだ >>506
あのポールの間隔なら余裕ですり抜けられるだろヘタクソw 何を言ってもトラック運転手の関係者の恨み節になってしまうなw
今晩のNGは pd6mgyOb0
相手してはいけません
スルーよろ
まぁこれは当然だわな
ただそれならその運転手に指示送ってた人間にも責任追及しなきゃおかしいけどな
フルボッコにされてからの余裕のコメント、って池乃めだかのファンなのかと思ってしまう
>>506
高速道路としては粗末なつくりだと思う。 >>511
同志で馴れ合ってるようだな。
実際は何人居るのか知らないがww >>512
死人をいくら罰しても改善されないもんな バス運転手が乗客を死なせている刑事事件で送検される訳だ。
これでバス会社もただでは済まないな。
バス会社も送検されるだろう。
ざまあ。庭井
>>520
むしろ送検されてない現状はおまえがざまぁだろｗ >>498
だから、外に出られるように階段を作るべきだって書いてるだろ
>>500
お前も上と同じアホだな どのみち余裕でトラック運ちゃんの有罪確定だからさ
過失割合で10対0なんてそうそうない
>>528
死体叩いてホコリ出すのもあまり気分のいい話ではないけどな >>530
ついでに>>496の返信すると
>>494では、バス運転手の対応について書いていない
３番の内容自体がそれほど安全ではないから
より安全な措置をとれと書いた >>533
車内で待機
ガードレール外に退避
どっちかマシな方を選べってことだよ。
俺なら迷わず家族を連れてガードレール外に出るね。 >>534
だから、そのガードレール外も危ないから
外に出られるように階段を作るべきだと書いたのがわからないのか？ >>535
いちいちそんなとこまで読んでない。
で、階段は何メートル間隔で作れっての？ >>536
だったらレスしてくんなよ
本誌からズレてんだからさ 本旨な
変なやつだから突っ込んできそうで訂正しとくわ
>>535
いくら階段があっても運転手に客を避難させる気がないんじゃなあ
バスを端に寄せる気がない
通報する気もない
避難する気もない
発炎筒を使う気もない
なんなんだろう、この運転手。かなり異常だわ >>543
すごい執念だな(笑)
バス会社擁護ザマア(笑) >>545
一ミリも擁護してないけど文盲のアビリティも持ってんの？ >>542
確か、エンジンのことやってて亡くなったからな
そのまま走行できるようにしようとしてたんじゃないかね 停止表示器材すら置かないクズ運転手だからなあ
いくら万全な避難場所や階段使ったって避難する気がないんだもん、結果は同じだわな
>>548
そりゃ前を見ないで突っ込まれるのに避難してなければそうなるわな いくらバス擁護したって智江ちゃんは振り向いてくれないのに・・・
>>550
そりゃトラックの運ちゃんが前を見ていたら事故にならなかったからな 運転手と専務は、だまこいてこっそり乗り返しようとした行為が、
結局、被害を拡大させたからな。
たぶん整備点検やなにやらを手抜いてたのをばれるのを恐れたんだろうな。
>>552
トラックは悪くない！
なんて誰も言っとらんがな >>557
トラックが悪いのは変えようがない
だからトラック云々はする必要もない
それがこのスレのほとんどの奴らの総意 >>549
前を見ていなかった、ではなく
前をよく見ていなかった、だからな
発炎筒やら三角表示板があれば気付いていたという可能性も微粒子レベルで存在する
その為のものだしな >>560
警察は居眠り運転の疑いで捜査を進めていた事は華麗にスルーするわけ？ >>561
別にスルーしようと思ったわけではないが？
可能性という言葉の意味が分からんならググッてくるといいよ バス運転手とバス会社はやるべきことをやらなかった。
トラックが突っ込んだ理由はどうでもいい。
路肩に止めた車に突っ込む奴は
必ずガードレールまで突っ込むって思ってる奴がいそうだ
この事故のあとに愛知でも同じような故障トラブルがあったがなんともなかった。
東名と徳島の田舎高速では交通量がまるでちがう。
多分、徳島のバスみたいな対応を東名でやるとすぐに事故になると思う。
>>547
女子高生を車内後部に縛り付けたまま警察にもネクスコにも通報せずにか？
お前アホだろw このマイクロバスは29人乗り？
なるべく前の席に座らせてたら随分違っただろうな。
死なずに済んだ可能性が高い。
大型バスですら車内待機ならなるべく前に移せとマニュアルにあるのに。
死んだ女子高生は右の最後列に座ってたんだよ。一番危険な場所だ。
>>567
多分、シートベルトしてないと追突時に斜め上に飛ぶ。
それで首を痛めるか最悪死ぬ可能性はある。 バス運転手の美談なんて放映するマスゴミに呆れてた。死んでも罪に問われるの最高だな。
>>562
前を良く見てなかったというのはトラック運転手の言い分。
しかし、警察は居眠りとして捜査をした上の言い分。
警察の言い分が通れば発炎筒・三角表示板を使わなかった事は審議に大きな影響は与え無いし、
トラック、運転手の言い分が通れば、
「じゃあ、どこ見て運転してたの？」
と言う事になる。
現場は見通しが特に悪いわけでもなく、他の車はマイクロバスに接触もせず、事故を起こしたトラックの後続車の運転手ですらマイクロバスが路肩に停車している事が認識できていた。
可能性ってどこに有る？ バス運転手が乗客を死なせている刑事事件で送検される訳だ。
これでバス会社もただでは済まないな。
バス会社も送検されるだろう。
バス会社擁護ざまあ。
>>571
それ、どうだっていい。このスレ的には特に。
脇見だろうが居眠りだろうが、突っ込んだ事実に変わりない。
トラック運転手の罪や過失は相当にあるとして、その大小は別の問題だ。
バス運転手とバス会社の過失とは全く関係ない。 >>571
＞警察の言い分が通れば発炎筒・三角表示板を使わなかった事は審議に大きな影響は与え無いし、
>>1を読めないの？ >>571
可能性がどこにあるかって？
お前が勝手に居眠りだと決めつけて可能性がないことにしてるだけじゃないか 三角表示板の表示は法的に定められた物であって、居眠り相手だから意味がないなんて話じゃない
>>1の通り、法的措置を取らなかった事が悪いんだよ >>575
けなげにバス擁護だけ必死に続けてる奴がいるからでしょｗ >>571
トラック運転手が追突した罪は罪として動かしようがないよ。このスレ的に極刑でかまわないというのがほとんど。
それとはまったく別個の話としてバス運転手の犯した罪は問われるべきものだということ。
関係ないのよトラック運転手が追突したことと、バス運転手がやらなきゃならないこと怠ってたことはね。 >>574
罪状については警察は判断しない、っていうか、出来ない。
検察が起訴をして、裁判に委ねる。 >>576
居眠りとして捜査してるのは警察だね。
俺の判断じゃないから。 >>580
トラックの運転手は極刑にはならないし、マイクロバスの運転手が罪に問われる事もない。
少なくとも事故に関係してない者の処罰感情が事故当事者の処分に直接的な影響を及ぼす事もない。 
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