三輪電動自転車、アシスト力３倍へ＝宅配用などリヤカー付き限定−警察庁
警察庁は１日、主に宅配便の配送に使われているリヤカー付きの三輪電動アシスト自転車に限り、
アシスト力（ペダルを踏む力に対するモーターの補助率）の上限を現行の２倍から３倍に引き上げる方針を固めた。
今後、一般から意見を募り、年内にも道路交通法施行規則の一部を改正する。
アシスト力の引き上げで配送業に携わる女性や高齢者の負担が軽減。
運転免許を持っていない人たちの雇用拡大にもつながることが期待される。
同庁や経済産業省によると、産業競争力強化法に基づく特例措置により２０１４年９月以降、
東京都町田市や横浜市など一部地域で導入されていたが、安全性などに問題はなかったという。
（2017/09/01-19:40）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090101183&;g=soc 課税しないとなぁ
道路使ってるんだし、受益者負担は当然だろ
>配送業に携わる女性や高齢者の負担が軽減。
また男性差別か
警察もいいかげん電気だけで動く電動自転車を解禁しろよ。
自転車で女や老人がリアカーで宅配かぁ。
なんかますます発展途上国に落ちてってる感じだね。
リストラされた中高年が1個100円で宅配みたいな荒んだ光景は見たくねーよ。
リアカー付きで場所取るのに駐禁切られないとか絶対おかしい。だったら
原付は駐禁免除するべし!
上限規制があったのか
単なる性能の限界かと思ってた
>>9
発展途上国は発展途上、すなわち未来がある
この場合高齢衰退国、後進国というのが正しい 思うんたけど、電池パック２個にして片方を使って、もう片方は漕いでる回転で充電したらエエよね、(´・ω・`)えっ？
自動車運転が危うくなってきたうちの爺ちゃん婆ちゃんに
三輪電動アシスト自転車を勧めたが端から小馬鹿にして相手にしてもらえなかった
中国の暴走電チャリみたいなの日本でも作れ。あれ便利やん
現行が基準になってる事には何か意味があるのか
パワーに規制は必要ないよ
パワーがあがれば押さえる技術が発達するだけ。権力で押さえるな
道交法で理解できたと思ってたがやっぱり猿は猿だったか
>>7
電動バイクってダメなの？テレ東で出川が「充電させてください」っていう電動バイクの旅番組
をやっていたと思ったが。 宅配の電動アシスト三輪車って積載量軽トラ並だよな
税金かけろよ
アシスト10倍にしてもいいから12km/h以上でないようにしろ
三輪電動アシスト自転車・・・・・
どんなやつだっけ・・・
>>24
道交法上では原付バイクと同じ扱いになるので、
ヘルメットしてミラーやウインカーやヘッドライト等の法令に従った保安部品と
ナンバープレートが必要になる。
電動自転車解禁しろって言ってる人は、
自転車扱いのまま電動自転車を許可しろって言ってるんだと思う。 トルク強い電動自転車とか、聞達カブより危ないと思うけどな
原チャリが廃れたのはやっぱヘルメット着用義務が鬱陶しいからだよな
ヘルメットボックスあっても壊してヘルメットだけ盗んでくやつもいるし
これって警察庁の縛りなの？ 車両だから国交省かと思ったよ。アシスト量は増やしても問題
ないと思うよ。こがなければ進まきゃきゃいいのと、速度上限がついていればいいんじゃない？
>>23
アシスト力の規制でパワーの規制じゃないよ >>35
原付バイクはすべてEVにするのが先だろバカ みなさんの予想通り
ハイパワーで制御不能な上にバッテリー発火しまくりな中華製電動自転車で事故急増ですよ
>>9
て言うか
配達中荷物持ち逃げし放題だよな
俺は昔軽トラの幌付きで宅配のバイトをしたが
所長に荷物が盗まらませんかと聞いたら
今までなかったとお花畑回答ｗ 世界中がドローン無人宅配になっても日本だけはいつまでも人海戦術やってそうだな
これをやるなら原付の最高速度30キロにも着手するべき
それよりTPP加入要件の普通車の免許区分で150ccバイクだろ
>>12
残念ながら、そういう法律だ。
トレーラー牽引される側も、軽車両だ。
何トンもあるけど ガソリン車全部禁止して電動車だけにしろ
東京は空気くさすぎるんだよ
アシストするスピードに上限があればアシスト力が何倍だろうと関係ないだろ
>>47
だよな
電動自転車はアシスト24km/hまでらしいし原付も24km/h制限にすべきだよな >>50
>何トンもあるけど
メートル法のトン？
凄いな 50のスクーターにリヤカー付けたらええやん！
駐禁取り締まりでウハウハ
>>36
2016年の第一種原動機付自転車生産量は前年比で50%も増加してるんだよね
なにがあった？ チャリの規制が厳しくなったら困る
俺ノンアシで法定速度守ってる原付抜かすけど
しょっちゅう止められそうだなｗ
>>44
奴らのせいでバイク激減して
自転車増えたよな 2倍とか3倍とかでなく、人間の負荷2kg以上はすべてアシストとかにしろよ。
下り坂と上り坂ではアシストして欲しいパワーが違うし、
上り坂でも5%の上り坂と20%ではアシストして欲しい量が違う。
田舎の高校とか原付き通学で構わんだろ
ママチャリで毎日20kmシコシコ漕いで痛学してるとかタイ人ベトナム人が見たら笑われるよ
その時間とパワーもっと別のことに使えと
坂道とかなんでギヤの重ほうが楽にスイスイ走れて、本来の軽い方は進まないししんどいのだろう？
超小型モビリティーはいつになったら普及すんの？
国土交通大臣、役に立ってないから罷免してくれよ安倍さん(´･ω･`)
>>66
日本の交通社会に超小型モビリティを受け入れる居場所はない。
無駄。 >>59
ユーロ5規制でいよいよ第一種原付の販売が難しくなるから、駆け込み需要じゃないか？
もう電動バイクじゃないと無理、って状況で、電動なんかになったら仕事に使えないと言うので これって免許取るのも面倒だし交通ルールを守りたくない奴が買う物だろ？
2ちゃんで評判がいいのがわからないな。
日本はこんなくだらん規制ばっかしてるから中国韓国に抜かれてしまったんだよ
>>1
> 宅配便の配送に使われているリヤカー付きの三輪電動アシスト自転車に限り、
こういう限定を付けたら、量産効果が出ずに、その結果、価格低減による需要拡大が
望めなくなるだろう？ ひいては経済拡大にもつながらなくなる。
警察はバカか？
もうバカは自分の頭でモノを考えるな！！！ 邪魔だ！！ リアカー付き三輪と言い張ったママチャリが出そう。オプション機器でチャイルドシートがつけられるみたいなやつ。
一部の自転車愛好家が警察に自転車走行の高速化に適した対応を迫り
警察はグレーだった自転車の歩道通行をやめさせ車道に追いやった。
結果、大多数の自転車が車道で危険にさらされることになった。
リヤカーを外して爆走する人が出る。
特に高齢者や子連れ。
後輪が二輪の三輪車ってカーブでの安定性が
低いから、転んで大惨事になりかねない。
>>11
荷台切り離したトレーラーヘッド最強。12段変速6速発進w >>75
自転車は原則車道走行
昔から変わらないし、歩道走行が禁じられているわけもないけど？ 自動車もさっさと小型化しろよ
どんだけ駐車スペース獲るんだよ
>>78
実際には普通の軽自動車にちぎられるけどね 1.2倍→2倍に緩和された時もシマノが「無理」と言って実際には1.6倍程度に抑えられていたんだけど今回どうなるんだろね
アシモに人力車を引かせたらスピード制限はないのかな？
配達員は荷物と一緒に乗車してアシモに引かせると女性や高齢労働者に優しい配達にならないかな？
電動立ち乗り2輪車もゼクウェイが90万したけど、規制のない海外で発達して今や3万とかで売ってるしな
>>84
トヨタの社員が街中乗り回したら売れると思うがなぁ・・
工作が下手なんじゃないか？ トヨタのコムスはセブンイレブンが買ってるけど、80万じゃ軽買うだろうし、
20万くらいにしないと売れないんじゃ
出力何Wのモーターついてんの？
100Wならもはやアシストじゃなく電動車だ
>>68
おいホラカス
デマ流すな、消えるのは使い捨てアシストカスのほうだよ >>84
それ出力低すぎ・・・50cc枠のミニ車だろw >>90
ホンダ 「軽は200万円ですよ・・・そう考えると80万って安いでしょ」 >>75
おまえもホラばっかかりたれてるんじゃねーぞ
車道を走らなければならないのはロードやクロスで自殺志願でスピード出してるキチガイカスだけ
ママ自転車や子供、ジジババはスピード出さないし出せないから歩道走行可能
つーか車道は危険なので走っちゃいけない
自転車ごときでスピード出したいんなら車道走行必須
そして潰されとけ 国内大手メーカーも前輪2輪の3輪車出せよ
爺婆はこっちの方が抵抗無く乗れる
交通社会は悪人が居ることを前提とした性悪説を採らなければいけない。
自転車でも20km出るんだから電動バイクで20km制限の奴免許なしで乗れたら良いのに
>>93
アシストとは全然別に、50ccガソリンエンジン置き換えの電動バイクへの置き換えが予定されているんだよ
今ですら環境対策で遅く低出力になっているのに、次世代基準ではもう50ccのガソリンじゃ使い物にならなくなる
ただねえ、小型電動バイクは価格もあってバッテリが小さいんだよ
毎日充電でガソリンみたいな使い方が出来なくなるので、あんなの仕事に使うのは無理 >>89
ミニカーは価格の問題が大きいだろうね
個人購入した人のブログ読むと、乗ってると興味を持って話しかけてくる人はいるけど
価格を聞くと去っていくらしい
ただこれはミニカーがぼったくってるというより量産効果で軽自動車の
価格が安いって感じだけど >>96
トリシティをベースに前輪幅を広げて自動車普通免許にして
簡易な屋根つけるくらいのでいいんだよな。
メーカー製なら40万円くらいで出せるだろ。
EVにするから高い。 >>105
前二輪後一輪の乗り物は昔は四輪免許だったけど、乗り方は二輪だから二輪免許なしが
事故りまくって二輪免許になった経緯があるから無理だろ
後二輪のトライクで我慢しろ 脱着可能な申し訳程度のリヤカーを付けた3輪チャリを早速作ってくれ！
こういうのを仕切って、勝手に決めてる役人
死んでくれねえかな割とマジで
殺しやすい物はドンドン出してこ
人口は増やすけどジャップは減らすよ
宅配の暴走電動アシストが歩道を後ろから爆走して、肩をかすめるように走り去った時は流石に肝を冷やしたわ
電動アシスト自転車が大ヒットしてるんだからこれはいいと思う
>>106
前輪2輪のトライクが規制されたわけじゃなくて、左右の車輪の間隔が
460mm未満、かつ傾斜して曲がる構造のものが規制されたんだよ。 アシスト自転車と電動自転車の違いとかどこまでアシストするのかの簡単図とかテンプレに入れろよ…
2倍とか3倍とかの規制は不要だろ。構造的に原付バイクと同じ出力が出るわけがないし。何でも規制かければいいってものでもないと思うが。
>>98
＞ママ自転車や子供、ジジババはスピード出さないし出せないから歩道走行可能
認識に大きな間違いがある
主婦の大半が乗ってる電動アシスト自転車が歩道を爆走して
一番危険なんだよ 便利な乗り物って世界にゃいっぱいあるのに
日本じゃ楽したい怠惰な警察のせいで規制される一方だね
60km/hぐらい出るようにしろよ
制限速度を20km/hぐらいにして違反者はキップ
そしたらバカロードレーサー気取りも消えるだろ
そんな事より、外国人か乗ってる違法電動バイクを取り締まれよ
トルクを規制する意味が分からん。スピードは10キロとかに規制すべきだが。
>>121
トルクに制限がないとコンビニに突撃するでしょ >>1
歩道を暴走したり、車道を逆送したり
法令違反ですよヤマトさん
リヤカー付は軽車両扱いですからコンプライアンス遵守してよね >>113
正確に言うとそうだけど、あの改正は実質MP3狙い撃ちみたいなもんだから、トリシティの幅を広げたものをだしたら
法改正されるだけっしょってこと 宅配の運ちゃんは普通免許ぐらい持ってるだろ
なら自転車じゃなくてカテゴリを原付にするか、トライクにすればいい
原付にすればヘルメット必須だけど、降りて押したら歩行者扱い
出力上げる認可と引き換えに電動自転車を免許にして自賠責とナンバーと税金つければいいんだよな
平地速度出ない変わりに一通や歩道使える利点あるし
>>29
別に車道だって通るぞ。その理屈は通らないな >>109
ホントそれな。
一体どれだけ日本の足を引っ張れば気がすむんだよ、と。 60キロで走れる競輪選手とかが乗ったら180km/h出せるってことなのか？
なるほどね 運送会社はドライバー不足だし 一個１００円で老人の小遣い稼ぎに対応したんだろう
それに何より警察官の再就職先だしね 大手の運送会社は元警察官がたくさんいる
大手の会社は免許証確認して照会できる様になってる不思議
>>5
差別ではないんじゃない？
単純に女子供老人は力がないと解釈しているだけだろう。 >>7
原動機付き自転車ってのが有って、別に原動機はエンジンに限らずモーターでも良いんですよ
あとは車両には法に則った装備を付けて貰って、法に則って取得した免許証を携帯して法に則って走れば良いだけ
>>12
配達なら普通はアホみたいな長時間停めたりしないからな
原チャリの路駐なんて数時間以上放置が前提だからガンガン取り締まって良い
>>20
三輪の自転車って使いにくいんだよ
普通の自転車と操作性が全然違う
良く「年取って足腰が不安だから」とか「三輪なら転ばないと思って」とか
そういう理由で買いたがる人が居るけど、BSのカタログとかはっきりと
「高齢者の利用やリハビリを想定した商品では有りません」って書いて有るんだよ これはすぐにやってほしいわ。
ヤマト便の自転車宅配のおねーちゃん
ペダルが重そうで可哀相だった
子乗せOKにしたのは大正解だった
子供がすごく楽しそうだし楽に乗れることによって安定がよくなって安全になった
とはいえ1人乗りよりリスクは確実に上がるので許可に至るまでは大変だったと思う
警察の英断が親子の新しいコミュニケーションを創り出したわけだ。
ノーパンクの三輪に乗ってるが
確かにカーブでのスイングが慣れなかった。
>>137
速度が上がると徐々にアシストが弱くなり、20km/hちょっとでアシスト０ 高齢者向けの4輪カートが免許不要で公道を走れるのだから、それにリヤカー付けたら？
>>149
安定性が低く、交差点での転倒事故が相次ぐ→あれ、四輪の方がよくね？ こういう規制の権限を警察が持っているのが不思議。
普通に考えると国交省だと思う。
電動アシスト三輪がどこを走ってもいいかという話なら、
道交法で警察だろうが。
＞運転免許を持っていない人たちの雇用拡大にもつながることが期待される。
16歳以上での無免許者は高齢者や10代後半〜20代の若者を除けばかなり稀だろう
特に40〜60代男性なんて保有率が100%近くで無免許者は無いに等しく、自転車しか乗れない人は極めて珍しい存在（ソースは警察庁の運転免許統計）
原付すら免許を全く持っていない人が乗る乗り物のイメージ
田舎で自転車しか乗れない人は中学生以下の子ども全員と一部の高齢者のみ
三輪、ノーパンク、子供二人乗せ、リヤカー、
屋根付き、屋根太陽電池、ブレーキ充電にすればよくない？
アシスト無ければ漕ぐの大変だけど・・・
免許なしで歩道も走れて、
歩道に止めとけば充電できる。
雨の日も傘いらない、荷物も運べる、パンクしない、
子供の送り向かえ、買い物、配達業者と使えそうだし、
エコだと思う。
ついでに、あの子供二人積載するデカい電チャリも三輪にして、車道走行限定にしろよ。
こんなことよりパチンコ規制しろよ
朝鮮が核実験だってよ
もう速度制限設けて電動式にしてしまえばいいだろうに
省エネ進みすぎて電気売れないで困ってるらしいし
>>118
ホンコレ
桜田門組のせいで日本人は電動自転車にも乗れないし、
キックスケーターにも乗れない
ホント自由のない北朝鮮のような国だよ オタマジャクシ型トライクにトレーラー最強じゃないか、これ
>>1
年寄り用はやらないでね
よくコロコロ転んでんの見掛けるわw
なんで三輪で転べると思うけど、三輪だから逆に無茶なハンドル操作とかしてんのかね？ 165名無しさん＠１周年2017/09/03(日) 14:30:33.23
普通の電動自転車ももっとアシストしろ
地元の急坂道登るのにあんな大変だとは思わなかった
つーかフルオート禁止ってただの非関税障壁だろ。
なんで他の国から訴えられないんだろう
サイクリングロードのバイクよけ
狭すぎてハブやスタンド、泥除け痛めちゃったよ
何とかなりませんかね
>>167
フルオートめっちゃ普及してるじゃん、免許制度まで完備して
原動機付自転車って聞いたことないか？ 電動アシスト付きリヤカーと台車を商品化すりゃいいんじゃね？
高台の高級住宅に住んでる人は、駅に行くとき用のいままでの電動アシスト自転車処分して
これからはリヤカー付自転車だね。
キャンピング電動アシスト付きリヤカーとEV用高速充電器で
充電できるキャンプ用バッテリーシステムを頼む。
>>62
そこまで甘やかすわけにはいかんw
鍛えれ 警察も電アシ導入すればいいのになあ
犯人追跡の時にスピードが出ないから導入されないのだと思うが
パトカーもチューンしてあるのだから
電アシも750Wぐらいのモーター積んでリミッターなしにすれば乗用車も追えるで
ジェッターやYPJ-Rなどスポーツタイプの車種で45km/hまで人力の2対1のアシストをしてくれれば車道走行がより捗るだろう
>>167
禁止じゃないけど道路交通法上原付扱いだからナンバープレートの所得がいる
ただ自転車扱いにならないだけ >>18
そう後ろに向かって進む国を後進国という。 日本の自転車の範疇では、今以上のパワーは必要ない
今でも日本の自転車環境では危険なくらい
必要な人は電動の原付にすればいい
>>64
俺はタイでカブに親子４人乗りを見たよ。
一人しか乗れない日本人をバカにしてると思います。 ？？？「一機の自転車は通常の3倍のスピードで接近します！」
何度でもいう、警察が社会のものごとをかってに決めるな。
最高速を低く設定しろよ。
ママチャリが危なくてしょうがない
>>183
試験中なのかな
外国人増えて治安にも不安が出てきてるのだから
今のうちに装備や武器使用基準の大幅な見直しをするべきだな 
