ホンダは、2017年7月27日、シビックハッチバック／シビックセダン／シビックタイプRを発表した。なお、発売は9月29日（金）となる。
今回で10代目となるホンダ 新型シビックシリーズだが、ハッチバックとセダンは2010年に生産を終了した8代目以来、
日本国内では9代目が販売されなかったので、実に7年ぶりの復活となる。
また、高性能モデルのシビックタイプRは、2015年に750台限定の抽選販売で9代目が販売されたが、
10倍を超える倍率となり、購入できなかった人が続出した。
今回発売される新型シビックタイプRは台数に制限なく購入できるようになり、予約の段階ですでに1500台ほど受注しているという情報も。
ホンダのスポーツモデルを待ち望んでいたコアなファンが多いことがうかがえる。
新型シビックタイプRは、ベース車からのチューンアップではなく、開発当初よりタイプRとして目指す理想の姿を
ゼロから思い描いて追求したことで、大幅なスポーツ性能の向上を実現。さらに街中での乗りやすさや居住性、快適性なども一層向上した。
価格（消費税込）は、450万360円となる。
目指したのは究極のFFスポーツ
新型シビックシリーズの開発当初より、タイプRを見据えてプラットフォームが新たに開発された。先代シビックタイプRに対し、
ねじり剛性が約38％向上し、ボディは約16kgの軽量化を実現。低重心化やホイールベースとトレッドの拡大などにより、
さらに優れた走行安定性を追求した。
シャシーは、圧倒的なスタビリティを実現するマルチリンク式リアサスペンションを新採用したほか、
先代モデルからさらに進化したデュアルアクシス・ストラット式フロントサスペンションやアダプティブ・ダンパー・システムなど
制御技術の進化により、運動性能を大幅に向上させている。
その結果、2017年4月に行われたドイツ・ニュルブルクリンク 北コースでの走行テストでは、FFモデルとして
最速となる7分43秒80のラップタイムを記録。先代モデルのタイムを7秒近く更新するなど、運動性能の高さが証明されている。
（以下ソースで）
7/27(木) 14:04配信 オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00010003-autoconen-ind
画像
2017/07/27(木) 15:52:45.51
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1501138365/ アホか？あ、パワード・バイ・アホンダかww
F1で恥晒しとる上に市販車でも全く方向違いな車作ってどうするんや？
こんなん買うなら程度の良いクラウンの中古買った方がええやん！！
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞シャチ ★ デザインがなあ
ぶつけたみたいな顔してんじゃん
値段も高杉
デザインがダサすぎる
恥ずかしい
どんな感覚してたら
こんなにダサいのを商品化できるのか解らない
性能とか走りとか技術は分かったから
もっと格好いいデザインにして下さい
けどみんなが欲しかったのはSiRとかそのへんなんだろ？
とうしてガキのおもちゃみたいな造形になるのか
ホンダのデザインは本当に低迷してるな
てか、タイプRだけでなく、シビックのラインナップ（セダンとハッチバック）が復活したのだな。
しかし、やっぱハッチバック（タイプRも）は３ドアにしてほしかった。
パッと見セダンと変わらん…。
160馬力程度のライトなホンダのFRがほしいんだ。
>>1
これで車重が1.1トンまでなら欲しい。
1.3トン？ふざけんな。 最近の漫画はキングダムとかハイキューとか釣り目が流行ってるからな。それをイメージしたんだろ。
3代目の時に欲しかった。んでも重すぎたからやめた。
後ろ斜めからのシルエットがサンダーバード二号っぽいのは英国製だからだな
タイプR出たんだ。のマンガと
NSXのコピペを早いうちに誰か貼ってくだされ
これって海外向けなんだけど日本の工場で作ってるってだけで
売り出したようなもんだから元々日本市場なんかこれっぽっちも考えてない
車体本体価格240万(値引き含まず)で買ったWRXから乗り換えたい車がない・・・
>>35
だよなあ～FDからロードスターに乗り換えたけど非力だが楽しいよー >>36
三菱エンジン（型遅れＧＤＩ朴李）のトンスルカー興味ない TYPE-Rってセダンなのか
＋民のオッサン共は金がないのもあるがセダンは買わない連中なのに
やっぱりハッチバックのワゴンじゃないとね
これが昭和生まれの美的感覚ってやつよ
450万は頑張ったな
500万切るくらいだろうと思ってた
ランサーエヴォリューションの出来損ない見たいな形だな
こんなのが450万ｗ
正直、売れる気も売る気も無いだろ？
実車なんて見ることないまま過去のクルマになるんだろうな
そんなダサいか？
少なくとも昨今のレクサス、トヨタデザインよりかはずっとまともだと思うが
んで普通のシビックはいくらかなと思ったら280万円とか誰が買うんだよ・・・
>>46
先代ですら1回しか見たことない
FD2FN2はそこそこ見かけるのに ガンオタなデザイナーが己の厨二ごころをエキサイトさせて作ったみたいで痛々しい
これさえあれば東名を100キロでかっ飛ばし、環七を50キでブッチ切れるな!
首都高を60キロで攻めるとパフォーマンスを体感できるな
まあ好みに合わないデザインは貶すというのは、もはや恒例だからねえ
>>51
プリメーラーUKを1台アヴァンタイムを2台見かけたことがある俺でもあいつは見た覚えがない。 誰に買ってほしいんだこれ
だっさいデザインに高めの値段つけても中高年が買うとも思えん
>>47
そのとーり レクサスなんかより全然元気あってよろしー！ ダサイけど またS2000やビートみたいなの作ってくれよ
ああいうのが運転する楽しみというものだ
フロントは角ばってるのに全体のデザインが丸っこいな
速ければあとはどうでもいいスペックオタが買うでしょ
フィットも30年後には、400万だね（笑）
オンボロホンダに興味ないわ
どうせ3万走ったらあっちこっちからガタビシャ異音がするんだろ？爆
ホンダの車って事故したらボンネットぐっちゃんぐっちゃんになってすぐ廃車になるボロ車だからいらんわ
頑丈なトヨタ車が一番だ
時代が違うとはいえ32GTRと
新車販売価格がほぼ同じ
でも、あの頃の様なワクワク感がない
>>62
曲線と直線が雑に混じったデザインは直感的にかっこ悪く見えるよな くそっ
430万までだったら買っていいよって母ちゃん言ってくれたのに
FFで３２０馬力はヤバイんじゃね！
４輪駆動にしなくて大丈夫かよ？
みんな15年前～20年前の金銭感覚から変化してないのよな。
なんでシビックが400万以上するんだ…とかアコードが500万もするんだとか。
宗一郎氏が生きていれば300万にしてトヨタ86に張り合っていただろうな
完全に軽ワゴンと懐古趣味のオッサン信者向けのメーカーになってしまった
大人しか買えない値段の車が
大人が乗るには勇気がいるデザインの矛盾
プラモデル好きの子供が余ったパーツで組んだキメラ仕様のようなデザインだな、酷いｗ
クレイモデル段階で誰かが固まる前に踏んじゃったんじゃないの？
>>1
なんかおかしいよな
スマホとか50万くらいじゃね？昔の性能と比べて値段つけるなら
なせ車業界だけ値段ガンガン上がってるんだよ
そりゃ離れるよ、若者 >>55
ここで叩いてる老人の視力のほうがヤバいんじゃねｗ >>78
だって日本だけ経済成長が止まったままだから給与があまり上がってないもの タイヤはエコタイヤで
上手ければコントロールできるだろう
こんなのよりいかつい顔した3.6ℓのステップワゴンでも出した方が売れるんでね？www
現行は近所に乗ってる奴居るがヲタくせー風体してるw
当初のシビックは、今のN-BOXより劣るんじゃね
いまの、シビックは名前は踏襲してるが中身はまるで別物。
ホンダの古い車とかほとんど見かけないけど何故?
あれだけ走ってたシビックやアコードワゴンだけじゃなく、セダンのインスパイアやレジェンドなんか全く見かけない
デザインから何から時代に逆行してるよ
ホンダはダサいエンブレムを変えてデザインを一新しないと一生買わない
アクセラスポーツで300psあるモデルなかったっけ？
やっぱみんな自分の車が一番だから、新車関係のスレは大抵こんな感じになってしまうんだね
>>93
一番最初の型のプレリュードがまだ近所で走ってるけどマジ奇跡。 セダンで全幅1800ミリ
どいつもこいつも肥大して
大きくなればそれだけ資源の消費にもなるのに
さっきも書いたけど
ニュル6分57のWRXは400万よ？
デザインはこれよりは少しマシな程度だけど…
今FN2乗ってるけど営業が、めっちゃ勧めてくる
450万出すならWRX STI買うわ
TYPERじゃない方勝ったらダサいのかな
カッコイイと思うけど実物見たらどうなんだろ
>>20
中身はルノーのメガーヌとかいう別物だよ。 >>93
宇都宮住みだけど通勤中とかよく見かけるよ？
だいたい自分と同じ職場の駐車場に入ってくけど >>93
アコードワゴンのSR乗ってたけど
足回りがすぐ逝かれてたから
あんま長いことは無理なんじゃないか ＞320馬力 450万円
ふつう 「１馬力＝１万円」 だよな
それに今どきモーターアシストも無いなんてありえない
４５０万円ならモーターによるオーバーテイクモードぐらい付けないと
相変わらず的外れなデザインだなあ
線が多すぎなんだよ本田は
2dCADで頑張ってかっこよく設計してみましたみたいな
>>99
近所のおじいちゃんが陛下インテグラ乗ってる >>108
2ケタ万円の軽自動車に乗ってた世代のおじいちゃんかな？ FRよりもFFが優れてるよね。
高級車のなかに未だにFRあるけど、はやく替えて。
ことごとく時代遅れのデザインを採用するホンダ
馬鹿向けの車だからか？
昔はハイパワーFFのアメ車をあほだーって笑ってたのにな
ついに日本メーカーが出しちゃったか…
>>20
ランチア・エヴォリュッツィオーネな。
俺も欲しいわ。 >>78
日本が成長してないからその金銭感覚であってるよ
しかし、よそは違うから当然高く感じる
シビックも出世したもんだなｗ
タイプRと言えばインテグラじゃないとなんだかなー感が凄い
>>93
確かに使い倒されてそうな働くクルマって少ないよね
昔はホンダもマツダも含めて商用バンを作っていたのに 普通の車に450万出せる世帯ってどれくらいいるのかって話
馬力とかどうでもいい、走ればいいのに
それでいて自動車メーカーは儲かって仕方がない
車なんて50万で作れるだろ別に
まあ作った所で売れすぎてそれ以外が売れなくなるから作らないだけであって
２５年前のシビックの方がデザインはスポーティで精悍だったな。
100万で中古のEG6かEK9買って、好みに仕上げてサーキットで乗った方が楽しいか。
>>121
世界で唯一、移民を入れなかった先進国の末路だな。 >>93
ホンダの古い車で1番見るのはアクティの軽トラだな オイラは買わんな。寺で、プロモカタログ貰ったけど。
もう、シビックではないよね。450万もするクルマ。
それだけクルマに出すなら、BMの３シリーズ買うよ。
Siでもいい。200万ノンターボのVTEC。それで、十分なんだけど。
そういうのじゃ、玉数出ないし儲からんのだろうね。少なくとも日本では。
時代が変わったって事で。
だっせーしたけーしアホやろ
売れると思ったか？アホンダ()
>>131
ゴルフGTI乗ってると整備屋にバカにされるんだとか >>82
周りの目を気にしてばかりのお前がダサいわ よくVWが比較で出るけど
VWってすぐ飽きられてる印象がある
ゴーンがが対抗してルノーVターボ出すなら500万出すぞ。
ホンダが神がかってたのは二輪も四輪も
1980～1995年くらいまででしょう。
300馬力越えはすげーな
数百万かけてエンジン乗せ換えるのがバカみたいに感じちゃうわ
ここ数年でホンダも不具合だらけで品質もガタ落ち。デザインも。あげくにユーザー目線も無くしちゃったか。
>>144
団塊世代に支持されてきたメーカーだから
彼らの生壮年期に輝いていたんだろうね 日産GT-R売ってまでの車ではないが、もう一台これ増車したいな。
ほんとシビックの話題はループする
格好がー値段がー車幅がータイヤがー
大体これの繰り返しスレ
マニア向けだなw
エコカーの時代に320馬力は無駄だろww
高いよね、車高くなりすぎだよ。買っても維持できないよ
>>148
サイズ的にEP3くらいまでがCTRの許容範囲か。 >>78
シビックとは市民の車（Civilian Vehicle)って意味でしょ、
たかが車に400万も500万も金出せる奴って、High Society（今で言うセレブ）でしょ。 >>70
ダクトがデンドロビウムのウェポンコンテナにしか見えない そもそもシビックが2㍑ターボってだけで違和感を覚えるオッサン世代です。
ホンダは新しい車も魅力ないし、
古い魅力的な車も部品供給悪すぎて維持出来ないし、
物凄く裏切られた感が強い。
>>153
ゴルフみたいなもんでひたすら肥大化とゴージャス化を繰り返してるからなあ。 シビックって安いのにムチ打ってそれなりに走らせる子だったから貧乏人に人気があったっていうだけなのに、
450万だの普通ので280万だのって買う人居ないレベル
いいんじゃない？どうせ売れずにホンダ離れが加速してくだけなんだし
>>1
非正規雇用だらけなのに新車売るとか馬鹿なの？ FFってゲームじゃねーんだからよぉ
このクラスでそれはねーだろーがよー
オーナーのIQを低く見せられるデザインが素晴らしいな ｗｗｗ
東京だが､初代ｼﾃｨを2､3ヶ月前に見たわ｡
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰが『東京ﾀﾜｰ』と呼ばれたﾔﾂ｡
なんかもうこの顔がね・・・何故このダサイ顔から脱却できないのかね
つうか450万とか俺の知ってるタイプRじゃないわ。余裕でWRX-STI買う
タイプSで400万じゃん。どう考えてもWRXだわ
もうちょっとシンプルな車を出せないもんかね。
カーオーディオなんてラジオだけでいいし、
タイヤ代の高い17インチとか不要だし、
ナビなんて必要ないし、
LEDライトなんてなくていいし。
>>140
別に良いけど、この車乗ってドヤ顔するなよ。笑われるから。 親父が初代シビックCVCC1300RSのオレンジ色に乗ってたわ。88万くらいだったのに今450万すんのか、でもその頃親父手取り7万くらいだったから88万は今の450万くらいか。
FFに450万って馬鹿かよ
公道最速といわれる四駆ターボのエボインプが300万で買えるのに
ランエボ、ゴーンに作らせろよ
これ乗るならランエボのほうがいいわ、日産製なら
三菱はまだ信用ならんが、決算と株価はうなぎのぼりや
非正規でも無職でもないが、
450万もする車が安いと感じる人は同世代には一人もいないな。
買えない値段の車ではないけど、
こんな恥ずかしいデザインのシビックに450万円は罰ゲームだよ…
やすいね。800万以下は買う気しないなあ
とリアルで言えたらなあ
ハッチバックの時は良かったがセダンのタイプRって何に使うのかな。
病院の送り迎え？
スバル信者じゃなくてもこれだったら
みんなWRX Stiがいいっていうよな。当然だ
そこまでスポーツじゃなくていいやって人にはWRX S4まであるし
ホンダはNBOXとかFIT売っときゃいいんだよ
現行アコードの6MTモデルを何故日本で出さないのか。
「ホンダ車のライトは必ず直線的じゃないといけない」
と言う決まりでもあるの？
それともCADに直線しかないとか？
>>178
公道最速はプロボックスのキーエンスワークス車だろ一応
>>179
ランエボが復活してくる可能性が出てきたからこの市場が混沌としてきたな。
シビックタイプRじゃ5ナンバーサイズでかつエボとWRXより安くないとおかしい。 値段、FF、車体サイズはまあいいとしてデザインが……こんなの乗るなんて罰ゲームだよ。逆にこのデザインが似合う人、「ああ、あいつシビック買いそうだよな」って思われる人って致命的な気がする。小太り、チェックのシャツ、指先のないグローブはめてそう。
660ccのアトキンソンサイクルエンジンで
i-MMDを作るみたいな面白いことをしてこそホンダ
静的捻じり剛性を数値でなく、前モデル比○○％向上と書くモデルは
殆ど全てが性能に自信のないインチキモデルである。
>>190
日本が誇るFFライトウェイトスポーツのプロボックスはMTが廃止されてMT党に激震が走ったぞ (´-`).｡ｏＯ（ラップタイムからすると破格だよな、コレ）
絶対事故るぞ
320馬力？
R32GT-Rでも俺最初の頃はビクビクアクセル踏み込んでたわ
「市民の」って名前の車に450万出すなんて
┐('～`;)┌
実用性能を超えるクルマの価値は所有による優越感と満足感
実用性能のドイツ御三家のC.Dセグメントの方が優越感と満足感は高いわ
別にサーキット行くわけでもないから、
こういうのは見て楽しむ派
1500ccくらいのコンパクトカーが好きだな
>>166
86もタイプRも高価格化は頭文字Dのせい
あのマンガが諸悪の根源 そもそも売る気があまり無くてFF最速をやってみたかっただけなんだろうな。
ファミリーカーがタイプRになるから楽しい
最初からタイプRじゃつまらん
ロータスヨーロッパにバックでブチ抜いてやると言われたシビックが大出世や。
>>157
やっぱり、買う層が懐古主義なんだね。
「スポーツするなら、３ペダルMTだ」って思想で凝り固まってる証左。
セミオートマとか２ペダルMTに移行すべきだと思う。これだけの高級スポーツなら余計に。 シビックのデザインはEKから狂いだしたよな。EGから正常進化してれば
ゴルフなんかに付け入れられなかったろうに。中身は良かったんだから
FFでスポーツだってさ！
それだけでスレすら読む気無くなるので一切読んでない
もう一度いう
FFでスポーツだってさ！何の冗談だよ！
ホンダもF1でも勝てんし日本は市場に考えてないね
北米でやってろ！
>>216
3ペダルじゃなきゃつまらんよ
2ペダルMTだのパドルシフトだの、
あんなの玩具みたいなもん。
車もカメラもフルマニュアルが一番楽しい。 スポーツカーの価値の半分はエクステリアで決まるのになんぞこれ
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このままのどノーマルで、ニュル北のタイムは？ ホンダのWebサイト見てみてびっくりした。ひでぇ……今こんななのか。どうして全車ガキっぽくガンダムっぽいの？
>>218
何作っても売れない日本なんか中国とくっついてしまえ!!! つったって、国産2Lターボ最速は、このFFシビックtypeRだからな
ほんとオワットル
>>219
故障したらしくモードラ付けても強制フルマニュアルなNF-1持ちの俺に謝れ >>223
昔からガンダムよりザクやグフのほうが人気があるのにな。 >>220
そうそう
スポーツカーに限らず全てのクルマの価値の半分はエクステリアで決まる🇯🇵 >>6
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)トラコンやらなんやらでレスポンス自体は殺されているだろうからな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あんまり怖くないと思うぞ 200万以下の車は車ではない
いくら貧乏人でも200万以下はない
>>229
冬、雪の中86走らせてた時は、AWDとまでは言わないけどFFなら楽なのになぁと思った 2リッターターボでタイプR作るならプレリュードの名でやって欲しい
シビックはテンロク、インテグラがテンハチなのは常識だろ
>>230
NF-1はニコン党の俺が唯一嫉妬するモデル。
重たいだけだからモードラ外しなよ（笑） なんでランボルギーニムシュエラナンチャラみたいなデザインにするんだよ。
だせーよ
>>8
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)大きくは見えないけど、どうなんだろな アルバイトから始める著作権ですが、工業製品と違って
メディア関連は貿易と関係あるのか。
>>219
でも、機械に負けるんだよ。プロがしゃかりき頑張ってマニュアル操作しても。
本当にカクカクと楽しむなら、こんなクソ馬力もターボも要らんのよ。 国内で
これをほしいと思って実際に購買力がある人間が
どれくらいいるのかねぇl
毎度のごとく国外市場がターゲットならまぁ
いくらで売っても好きにすればいいけど
なぜターボ
ホンダといえば、ビュンビュンまわる元気なNAてイメージ
>>238
ワインダーも持ってるけどやっぱりフルマニュアルｗ
ワインダー＋NFD50 1.4の姿は至高
外せません >>242
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ホンダに本当のフルタイム4駆、有ったかなぁ？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)よそから買うしかないかもしれんな 200万円台で高級車をカモれるからホンダ車を買うんだろ。
じゃなきゃ、高くてあんなカッコ悪い車は買わん。
最近のホンダはなにがやりたいのかよくわからん
この値段出すなら他買うわ
ってか普通にBRZでいいし
タイプRはどうでもいいとして、1.5Tの方はCVTじゃなきゃ食指がうごいた。
これ見るとデザインだけが弱点だったWRXが普通に格好良く思えてくるな
ＦＦハイパワー 使えないよな。
コーナー中に踏めない。ノンスリのお陰で前にはでようけど、コントロールめんどくさ。
ケツから押してくれないトナー。楽しくないわ。
なんでもｶﾞﾝﾀﾞﾑ、ｶﾞﾝﾀﾞﾑと例えるｼﾞｼﾞｲはウザいよ
>>244
別に負けたっていいじゃない。
操作感を楽しむのが3ペダルMTの魅力の1つなんだから。 FFだと？今ある技術で、精一杯がんばりました、というかんじ。
そういやタイプRと言えば1万回転近くまで上げて走らせるNAのイメージが強いなあ
>>247
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)は？ これターボなのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)タイプＲなのでＮＡだと思ってた >>244
勝ち負けはどうでも良い
ガチャガチャ操作するのが楽しいだけ
バイクだけど
足でアクセルやブレーキ操作の下品な車はアイサイトで機械任せで十分 90年代のシビックのかっこよさ
今の方がダサいってどういうことなの？
デザイナーが違うからとか？
工業製品でない メディアの貿易って聞いたことない。
>>246
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)色が変われば印象が変ると思う おまいらがCR-X出せというから、
ハイブリッドを駆使したCR-Zだしたのに、買わないのはなんでだよ･･･
だからシビックも昔を車格を再現しないんだろ。
今のホンダの自称スポーツカーなんて誰が買うんや
F1もスーパーGTもダメダメなのに
>>248
FDなら昔1.0だか1.1のレンズ出してたよね。
物凄くピント合わせシビアな奴。 >>270
インディで日本人ドライバー優勝
ルマンとかF1より人気有るんじゃ無い 金もないやつが文句ばかり。
お前らは本当に内弁慶。
10年経つとホンダ車って本当見なくなるから高い金出せんよね。
バブルの頃のNSXも同世代のR32やZ32、RX-7にプースカは未だに見掛けるけどNSXは全く見ない不思議。
フェアレディZのオレンジは250万でかなり迷ったが
これで450万は無いわ
>>275
残念ながらアメリカンモータースポーツは日本では超マイナーでして・・・ ワンダーからスポーツまでホットハッチデザイン優秀だったのに
ミラクルはTYPE-Rのみ許す
特に金持っている訳でもないので
イギリスのロックバンドみたいに一発屋をするような真似まで
>>265
排ガスや安全の基準があるからあの頃みたいな車はもう作れない これ買って環状仕様にフルチューンするぜ
これで環状最速の座は俺のもの
>>277
その点日産車とか未だにこんなのみかけるしな。
まあ確かにお金ないから、今のってるMR2に乗り続けるしかない
十分に楽しいから特に問題はないけどね
>>271
やっぱりF-1はHパターンの3ペダルMTだろ。
3ペダルでも641/2やFW14が出てきてセミオートマ車が出てきたとき
オンボード見ててもなんかつまんなかったな。 このタイプRも海外生産？
日本にまともな技術者いないのかね
CAR FACTORY : 2017 BMW 1 SERIES & 2 SERIES PRODUCTION l Leipzig Plant (GER) l No Music
>>288
ここは思い切ってアスコット・イノーバで。 この動力性能だと0-100km 4.5sec くらいですかね？
だとすれば驚くほど速いね
>>285
うちの会社の理事は軽トラ乗ってる。
確かに金持ち（笑） 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
>>276
それな
金がない奴が買えない車に文句付けるとか
死ねって感じだよな >>277
NSX良く見るけどな
海外では今でも高値で取引されてるし >>29
ホンダのセダンで一番格好良かったと思ってる そういやいすゞのジェミニがドマーニだったときもあったな
>>258
だから、このシビックについては、もうそういう雰囲気で生きる領域ではないでしょ。450万も出してローテクとか。
そういうの楽しむなら、ヴィヴィオRXのマニュアルで良いわ。安い玉といっても余り無いか・・・。 typeRもただ速いってだけじゃダメで、
「F1よりピストンスピードが速い」
とか
「手作業のポート研磨」
とか、悦に浸れるウンチクが付いてこないとな。
>>288
俺の愛車だけど、最近良く話しかけられる様になった。
色々不満はあるけどデザインが良いからすべて許せる。 レジェンドクーペはかっこよかった
ウィングターボのやつ
プレリュードならスポーツカーで復活して
高級路線になっても、納得した！
なんでシビックやねん！
40のおっさんが最初に乗った車や
まず車体が重すぎる＞シビックR
車重１３９０ｋｇもあったらアコード並みに重い。
FFでこれだけ車重があったらかなり頭が重い感じになる。
どんなに制御しても慣性力の大きさからは逃れられない。
ニュルでは早いかもしれないがあそこで早いのはみんなスポーツカーというより高速GTカーだ。
FDシビックRやDC5インテRはギリギリ車重１２００ｋｇ未満に収まっていた。
力学からいってこの辺が軽快な走行ができる上限だ。
日本では大幅に軽量化したターボスイフトの方が一般の人にはスポーツ運転を楽しめる軽快な一台となるはずだ。
スイフトのホイールトレッドをレースカーのように拡大してオーバーフェンダーにしたスイフトＲをスズキと共同開発し２００万円で発売すれば人気が出るはず。
>>307
2.7リッターって中途半端な排気量だったな >>305
プレリュードのボンネットはフェラーリより低い
あれはカッコ良かった >>310
そんな排気量でかかったのか
せいぜい2.5だと思ってた >>289
NSXや初代インテR S2000手掛けた上原さんが引退してから迷走中 >>290
日本で売ってるのは南アフリカのロスリン工場製だからそっちの動画を持ってこいよ 
ひどい。これ許される年齢10代だろ >>314
人は居ないけどクルマは出さないとダメっていう最悪の状態か お前ら自分が若かった90年代で止まってるんだな基本
30年前はこのやり方で売れた
このメーカーは老害の巣だってこと
ホンダって本格的に落ちぶれたな
CR-ZもNSXもハイブリッドとかいう付加価値で微妙に国内外のライバルと勝負避けてるんだよ
シビックもそう
FF最速とかいう謎称号で廉価グレードもついでに売ろうとするセコさ
ニュースで出ていたがユーチューバーだったら
この車を買えるのかも。
E46の6発でも買って乗った方がよっぽど面白いんじゃねーの
価格としては1/10だし
TypeRのMTはハイテクなMTなんですけど。
TypeRのMTに慣れると、
普通のMT車の運転が下手になってしまう諸刃の剣。
断言できる
絶対売れない
シビックが450万とか片腹痛い
同じシビックでもＵＳシビックセダンの２ＬＮＡエンジンの６ＭＴモデルは車重１２４０ｋｇくらいに収まっていて
ＦＤ１シビックセダンの２Ｌ５ＭＴモデルより軽量化されている。
このシビックＲは何でそれより１５０ｋｇも重くなっているのか？
燃費も悪いし、実用性もないし、こんな車要らないでしょ
あとはもう自称ジャーナリストたちにお金積んで箱根の山坂道走らせて…
悲しいがこれが日本なw
>>306
自分も四半世紀前の乗ってるんだがもう部品が無い・・・
マジであのデザイン以外に興味が無いんだよなぁ なんかスバルの出来損ないって感じ。
誰が買うんだ、これ
人は誰でも12‐13歳ごろに見た車、バイク、ロボットが一番カッコいいんだ。
この好みは基本的に死ぬまで変わらない。
中古NSXは北米に持ってかれてる
25年ルールの縛りが解けたから
ｼｳﾞｨｯｸときたら1600ｼｰｼｰだろ
1.6㍑の320psなら考えてもいい
シビックに320馬力は最強だろな。加速では他社のハイパフォーマンスカー以外は敵なし
よくぞこんな面白い車をだしてくれたよホンダさん
レースの世界ではここで叩いている奴らをあっと言わせてくれ
試乗会でドリキンがあまりのパフォーマンスに唖然とする顔が目に浮かぶぜ
日本で売れるとも思わないが、外国で外人がこれ乗ってるのも想像付かんな。
誰向けなんだ？
>>343
馬力だけが全てじゃないって実践してたのがタイプRなのになｗ
皮肉なもんだぜ 前後バンパーのカサブタが一番ダメなところだな。
飾りでしかないからな。
FFってハンドル目一杯切ってアクセル開けたら直進するだろう 四駆にしろよせめて
ウイング取って、フロントとリアバンパーをもうちょい普通のに変えたら、
大分おとなしくなるのでは
スポーツカーなんて買うのは外人だよ
つまり欧州でウケるかどうか
FFスポーツってどうなの？
>>273
0.95だぬ
FDのさらに前のマウントだけど
かと思えばEFでも1.0出してたりする
AFはニコンに転向したからどっちも興味ないけどｗ >>354
トンあたり３００馬力が限界とか、FFでは。ぎりぎりを狙ってきたんだろ。 買った人には文句は言わない
そこそこのお金を出したんだから
110km/hリミッターつけろよ
GPS連動で高速道路以外のところでは70ｋｍ/ｈでリミッター作動するようにしろ
>>363
FFのスポーツはジムカーナ強いんだよ
３２０馬力？？ >>347
それなら自分はトヨタ２０００GTだな
だが買えませんｗ >>363
タイヤのグリップ力に命乗っけてる感じｗ >>309
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)でも、いくら理屈をこねても、早い フィットtypeRって名前で180万くらいだろうこれ
こんなのしか出さなくなったから、インテだがDCやEK、挙句の果てはEGの中古相場が下がらないんだよな。
>>363
欧州で本格的に使われてるFFスポーツは80年代90年代の車ばかりだよ >>377
FD2も全然下がらない
FN2まで下がらなくなってきてる 半額なら考えるレベル
もうスイフトに浮気しちゃったわ
>>346
購買層は40代半ば以降の独身親同居のオッサン
主な用途は通勤と親の買い物と通院 以前トヨタがブレイドで３．５出してたけど、あれは前がおもすぎてなんだ？？？って車だったけど
さすがに重量バランスはとれてるよな、これ
>>1
最近発売されたCBR1000RRといいCBR250RRといいこのシビックといいなんで今年のホンダはコテコテガンダム系なん？ なんでガンダムにするんだよ。
大人のカッコ良さだろう必要なのは。
レクサス買った方がマシという意見は解る
だが、走りの楽しさにケチを付けるのはどうだろうか？
スポーツ運転していて楽しそうな車だと思うけど・・・
Ｓ2000やケータハムみたいなのは実は走りは楽しくない
あれらは難しいし、特殊すぎる
あれらは決してワインディングで速い車でもない
今回のシビックは速そうだし楽しそうだ
>>357
若者狙いじゃねぇｗ
このスレに居るようなオッサン狙いだよ まぁ「ねじ伏せて、乗りこなしてる感」は、ハンパないだろうなｗ
>>317
近所のDQNアクアがこんな感じになっている。 今日、マークＸのシャコタンで後輪が『ハ』型の車を見た
あれはなんか得があるのか
フロント重そう・・・・・・
320馬力もあるなら
４ＷＤかＦＲにすりゃいいのに・・・・
何したいんだろう・・・
>>398
ガンダムと言えばスタリオンとかの頃の三菱だったんだけどな・・・ >>1
F1でまともなエンジンを作れないホンダに
イメージですら魅力なし バックミラーにメガーヌが映ったら車線を譲りそうだが
これがきたら急ブレーキ踏んで嫌がらせしちゃいそう
よくわからんけど
前輪駆動のクルマでドリフトって出来る？
ホンダ車だけは買うなって言われてる。
中国車と同じクオリティらしい。
>>347
そんな年齢の時に、車やバイクを意識するのは、友達居ない君かヤンキーみたいなやつかの両極端だな やっぱホンダはすげーと思うよ正直
けど本当にユーザーが求めてるのはコレかな？
ならとっくにエボやインプに乗ってるし
もっと身の丈に合ったのを求めてるんじゃないか本当はさ
>>404
スタリオンのブリスターフェンダーはかっこよかった >>355
でもってターボだもんな。
ストレスなく、8500までキッチリ回せてこその楽しみがあったのに。 タイプRだとしても高いだろシビックたぞ。
名前で売れないわ
こういう車が出るのはほんと良いこと
見渡せば家電みたいな車ばっかりだもんな
>>341
他社のことはよくわからんが、ホンダで四半世紀前の車になると
部品の供給はもう絶望的なんだよね。
困ったもんだ。 EGの中古見たら修理歴有だらけでワロスwwwwしかもたけーwwwwww
「ニュル最速」より
「群サイ最速」の方が売れるかも
家電・デジタルは値下がり続けるのに、自動車は値上がり続ける。
この違いはなんなのか。
インプレッサWRXもいつの間にかGDでさえ中古に値がつき始めた。
峠道で遭遇したType Rは、そらもう凄い走りではあったよ。乗る人にもよるんだろけど。
でも前輪駆動だしなｗ お買い物とか送り迎えとかの日常生活にはいいんだろけどさ、前輪駆動とかって。
車幅1.75m以下、全長4.5m以下、150馬力程度、
200万円台の4ドアスポーティカーで充分なのに、
今の日本では販売は絶望的。
でかい、高い、重い車しか無い
>>401
後輪がハの字ならまだマシだ
最近が前輪ハの字が多いぞｗ >>317
アニメヲタクとかが好きそうなデザインだな どの辺がシビックなん？
450馬力のシティじゃあかんの？
>>403
FF最速だろ。S2000の後継機種も検討中のようだ。やる気を出したなら応援するぞ、俺は。 なんで、プレリュードを復活させないんやろ(>_<)
>>390
楽しいかもしれないが、鏡に映る自分の車を見る度に
現実に引き戻されるのは車として致命的な欠陥。 >>422
需給バランス
自動車メーカーが考えてないとでも？ やっぱりFRじゃないとな
あ、愛車はエブリイバンです
>>49
CBR250RR(80万円)
CBR1000RR(250万円)
シビック(280万円)
タイプR(450万円)
貧乏人の相手もせーよ… 他メーカーの奴が叩きレス必死ｗｗｗ
まあホンダがこんな怪物マシンだしてきたから慌ててるんだろな
もう予約がなんと1500台以上入ってるし～ｗ
>>419
同じEGでも、なぜか突然昔乗っていたEG2が突然懐かしくなり、参考までに中古の値段見たらワロタ。 >>436
スターレットは自動織機が作ってたからいいクルマだったよ >>407
Ｆドリってのが一応ある。
ブレーキングからFFでもケツ振ってく。
後は強引にサイド引いてケツ振る技もある。 よく曲がるが前にしか進まない変態ｲﾉｼｼ/
結局
つまりﾌｪﾗｰﾘが設定したとおり ｺｰｽと乗り手次第の話だよな
馬鹿みたいに速いみたいだけど乗り出し500万かよｗ
ホンダがアスペになったのはオデッセイを出したあたり
>>440
貧乏人はフィットか中古の旧車を弄れって事だろ これ乗ってる奴見たら
石投げて笑うかもしれん・・・
>>434
どこかで検討中とか見たような見ていないような。
BAやBBは結構速かった。クソムカつくのでDC2にH22を積んだ遠い昔。 シティターボブルドッグ出さんとあかんやろラインナップ的に。
40代になるともうマニュアルがしんどいんですわ。
特に坂道とか。
>>431
購買層がそんなヤツらばかりだからそれでオーケー
30代以上の、何かしらのヲタク趣味を持ったキモい系のオッサンが狙い >>453
古い車は貧乏人にはハードルが高いと思うよ。
車検さえ通れば良いっていう維持レベルなら話は別だが。 もう高いのは要らないので100万円位でそこそこカッコいいのお願いします。
>>441
初期受注だけ勇ましくて後は死んでるいつものパターンかな >>463
ゴキブリの運動性能があったらF1勝てるわ。 >>463
買うヤツら(つまり乗るヤツら)がゴキブリみたいなヤツらばかりだからオッケーさ >>457
フリードをオーバーフェンダー化してエンジンハイパワーにすれば売れそう
フリードブルドックって名前で あのコンパクトさで320かよ スゲェ
峠やったら最強じゃね
>>464
下請け関係者やろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>464
初期受注って各販売店が試乗車として購入する数も含まれてるんじゃないの？ 全幅1830越えてるんだろこれ
なんだかやたらデカイぞ
>>470
楽しくゆったりドライブしてる人間の邪魔すんなキモヲタ >>161
ドイツでは大衆車っていう名前のメーカーが高級車売ってるぞ。 もうここまでやるなら四駆にしろよ
FFに拘る理由がない
どうぞどうぞ、遠慮せずアクセル踏んでください
感動します。
下手くそが乗っても速く走れんだろうな
しかしスタイルがダサすぎる
本田ってエンジンが良くてボディはスカスカのイメージ
この鋭いデコボコ感は
洗車したら手が血だらけになりそう
>>441
今時たったの320psで怪物って、頭大丈夫かよｗ 肝心のミニバンもダメダメ。
何がしたいんだよ、ホンダは。GK3を通勤用で買ったが、もういい加減見捨てるぞ。
ジェイドなんて既に無かった事にしようとしているし。
>>472
本当にくだらないアニメだったなあれ
首都高速トライアルみたいに制作禁止にすればいいのにね >>481
4WDにしたらライバルがWRXになってしまいます
ホンダの４WDとスバルの４WD どっち買います？ ワンダーシビックSi→ビートと乗ってたホンダ党だったのに
S660も目も当てられないダサさだしどうしてこうなった
>>493
このご時世に真剣にスポーツカーの話しをしてるアナタ
頭大丈夫？ 研究所に知り合いいるから、文句言ってくるわ。
こんなのシビックじゃねーよと。
椴鉄変性型の煉鉄だから火花が飛ぶと言うくらいのでないと実は。
枯らししたあたりの古いウランドープ煉鉄あたりかコウヤから引っ張ってきて一台
削りだしで作ってみたらどうだろう
そもそもそのためにケラが残されて練り合わされ丸薬にされた訳であるようだし。
>>445
そうでないとそもそも
単純ディーゼルは不可能なんじゃないのか？
初期機関が常に抜けると言う意味の権化である 現実問題、86でWRXで抜けないから、シビックでWRX、GTR抜きましょうってことだ。
>>498
ビートはほんと乗ってて目立つスクーターだったよね ホンダはニュルタイムアタックはサビーネ・シュミッツにさせろよ。
まだタイム更新するんじゃね？
>>498
デザインて時代とともに変わるんだよ
君の感覚は今では古すぎて具現化すると超ダサいと思うよｗ >>435
そんなに恰好悪いかなぁ？
ワンダー、グランド、ミラクルに次ぐ格好良さだと思うんだけどな・・・
特にケツの辺りが
俺はサーキットで速かったEGがそれほど恰好良く思えない
EU、FDはちょっと俺の中では無くって、ＦＫでギリギリのデザインかな ２輪で３２０馬力伝えるんだよな。。。。
ロスもあるし、タイヤの減りがスゴイだろうな・・・
それも前ばっかｗ
>>593
(´・ω・｀)むちゃくちゃデザイン悪いよね これカラーリングが悪い。
フロントのホンダエンブレム周りの黒いところを
車体と同色にすればもっとよくなる。
そもそもリョウマが沈めたような古鉄。
あれ 刀剣鉄とおなじだろ？
フェロウラニウム
あるいは構成的フェロウラニウムALLAr
>>21
ガンダム好きがASIMO絡みで
ホンダ目指した結果かもな。
ここまでアニオタみたいなデザインだとさすがに引くわ。 これ買うんだったら3年落走行距離1万kmのAMG A45買うわ
ホンダは何を考えてんだよ？
シビックだのアコードだの大衆車だろ！
超合金のおもちゃみたいなデザインだな
本気でこれがカッコいいと思ってんのかな？
走らせる場所もないのにってか国内の市場狙ってる車ではないかｗ
デザインが絶望的に最悪・・・・
普通の車で違いがエンブレムだけとかの方がかっこいいだろ。
あ、トヨタがジオン仕様のオーリス出してたから
ホンダは連邦仕様のタイプRなんだ
これはもうワインディングを楽しむ車ではないな。アルトワークスのが楽しそう
これならWRXのSTI買うし、なんならアルトワークス買うな
で
ゲシが恨んだのは飯じゃないくて足の裏だろ？
雨の日でもないくてまずは。
砂鉄んとこ真夏にはだしではしらせたりするから。
>>505
これでよしとするなら大いに結構
お前の感覚が新しくてダサいだけだから >>508
マツダスピードアクセラみたいに
トラクションコントロールかかって
3速まではスロットル全開にならないパターンかもな。 アメリカではCOTY取った車で、あちらでは大好評。
元々、日本人は相手にしてない。
日本でも売りやがれ！の声に応えて、しょうがねぇ、売ってやるよと出た車。
ホンダ内部でも元々数売れると思ってないと公言してるよ。
>>523
現行アルトワークス、めっちゃカッコ悪くない？ 昔のプレリュードとかインテグラは
シンプルでカッコよかったのにな…
CR-Xの再来になるのかな
当時雑誌に自分が何回も出ていたのが懐かしい
インテグラtypeRのエンジンを載せたEF8が大好きだった
グレイスとかジェイドの時も思ったけど
言い訳するくらいなら最初から売らなきゃいいじゃん
>>505
俺はS660ネオクラシックの方が
デザイン的に好きだな。 スポーツカーについて熱く語るお前ら
息が豚みたくヒーヒーいってるだろｗ
きめぇ
>>419
グーネット覗いてみた感じ29台中22台が修復歴ありか… >>529
まあ、そうだろうね
これ日本で出すならアコードタイプRを名乗ればよかったんじゃないかな >>503
普通のセダンにV-TAXみたいなギミック付けた方が売れそうな気がするw 東京人ですらポテンシャルとキズリの前準備としての’U’ ウムラウトに関わりそうな区別はめちゃくちゃみたいだし
だから
>>533
CR-Xの再来はCR-Zだろ。
失敗したけど。 ホンダは中国に心を売ったみたいだから
大陸で売れるといいね！
これぶつけたら大変だな
気軽に中古のフェンダーやらバンパーボンネット交換するつ訳にはいかんもんな
フェンダーの色違いなんか気にせずスキルアップできる車じゃないしな
つか今時そんなことする人いないか
>>502
片輪が二輪用のサーキットに片足突っ込んで羽根逃げることができなかったといって泣いてたのは
事情をそれほど知らない邪推のファンにはみっともなく見えたから
それ
どこで？ と言う話にしかならないよ。
たぶん >>526
オレはこの顔は嫌いだけどな
ホンダはボディラインの造形が綺麗なんだよ
君なんて顔ぐらいしか見ないだろうけど
顔の良し悪しなんて直ぐにどうでも良くなるんだよね
長く付き合ってデザインの陳腐化が遅いのは
ボディラインに破綻のない車なんだよ
こいつは特殊車両だからリアのブリスターが
この画像では取ってつけたように見えるけど
その辺は現物を見てみないとなんとも言えんな >>534
グレイス、いい車やで。
MCでもはや死角なしの高CP車。
評論家のウケもやたらいい。
乗ったけど、乗り心地はミドルクラスセダンに匹敵する。
でも売れない。 それよりもなによりも
UC1のインスパイアが激安なんだけど…
MTに乗りたいけどこいつでもいいかなと思ってしまう…
>>530
フロンテSSのオマージュだろうけど。
リヤ周り、もうちょっと頑張って欲しいとは思ったな。
フロンテで、カリカリ回して青い煙出して乗る方が良い＞NEW civic R >>550
大抵コツン程度じゃ済まないから。
ガツーンと行って一発廃車だから関係ない。 まあそういう値付けになるよな、大量に売れるもんではないし
>>547
うん、CR-Zね
面影はあるんだけど、鋭さがないというか…再販してくれたら即買うんだけどね >>1
３２０馬力って、すごいな
シビックってスポーツカーだったんだっけ？
そんなイメージじゃなかったけどなあ ただ、ただ、世界最速FFを「ゴルフ」に奪われたので
本来、インテグラなのにシビックという名で出す。
それがホンダスピリット。絶対に負けられない。
>>499
感覚神経が鋭すぎて困らないかとハ心配してるくらいには
革の下で たけーよ
シビックは200万以内だべ
さらに言えばでかい
やっぱりさー
開発者の魂が抜けた名前だけの車って魅力がないよ
いい例がスカイライン
ミスタービーンじゃ櫻井眞一郎には敵わない
工業製品だけど作ってる人の想いって伝わるんだよね
なんでこの車フロントの両サイドにクリップ仕込んでんの
ｃｆ らくがき
2ム['U'[],▲[]]_sampi'syson※scan 1-満州事変前後-ref ver東へ向かう割り勘のヒ平等性の流れ仮説by_OXF-D068CoreKernel推測試作純記号処理AlphabeticalIpartIII77.jpg
キーワード (DL keyword) 123
http://www1.axfc.net/u/3828505/123 ホンダってなにやってるのかわからんわ
そのうちシビックが全幅1900越えるんじゃね
Wangan Midnight- S30 vs. Porsche 911 vs. FC3S
ホンダならさぞかしかっこいいのかと思ったら、想像以上にダサい
>>491
明日にも潰れそうだから早めに買った方がいいぞ
本社からも撤収してしまったし たかが移動具に450万とか
車屋はいつまで昭和なんだよ
>>572
ホンダは一貫してるぞ。
アメリカ、中国、新興国重視。 ちょっと待ってほしい
インテグラだと思えばこのデザインにも納得できるのではなかろうか
でもＦＤ２の無限ＲＲ（500万円）と比べると遥かにいいな
450万円って凄いな。300万円代ならいいなぁと想ってたけど。
うん。マツダのロードスター買うわ。
レースでの需要はありそうだけれど、この燃費、
首都圏だと良く見積もってもＬ、8，5キロ位か。
>>505
にもかかわらず絶対に色あせないFDは凄いね。
今あの時代の車を見たら大抵はかっこ悪いし。
2000年代以降は大して変わらなくなっちゃったな。 >>555
ようは買うには至らない程度の良さって事か 高けーよ
初代のタイプRって新車で200万くらいだったろ
あれを新車で出せば買う
>>580
インテグラって5ドアハッチバックじゃないし。 >>578
そういう人用にスズキがある
鈴木修会長、「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」
ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車についてでのコメント 安く作るためのFFスポーツなのに
高いならただの変態だろ
>>1
前がホンダ顔だなｗ
アコードかインサイトの部品を多分に使い回してるだろｗ FF車はタイトコーナー専用だよね。
少し深めに突っ込んで、急にハンドルを切ると、重いフロントを軸にしてクルンと向きを変える。
地面に立てた棒に向かって走って行って、急に手を出して棒を掴むとクルンと回るのと同じ。
ゲームに例えると、名作「クルクルランド」だね。
反面、広いサーキット等では不利なのでは？
>>578
そこから、クソも実用性無いこんな車を、もう1台買えるくらいのカネつぎ込んで色々イジるからなｗ
スポーツカーヲタクって本当にアホ >>511
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)前輪の消耗は凄そうに思うが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)カムリなどみたいに普通に乗れば問題にはならないだろ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)サーキットしか削るところが無いからな >>584
最近のマツダが載せてるマニュアル風オートエアコンはかっこいい >>1
でも結局とうふ屋のハチロクに負けるんでそ？ >>513
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)これは商業車風デザインだよな 空力狙いのために地表座標系でステルス塗料にするんだ
そうすればきっといろいろかわる。
マイカコンデンサを採用していたころは或る意味でよかった
わかりやすかったからだ
何が魅力なんだい？
軽トラのほうが楽しいよ
普通のカーブでもヒヤヒヤもんだよ
広く大衆に売るつもりがないのになんで「シビック」なんだろうな。
これ買うのなんてサーキットで遊ぶ金のある中高年だけだろ
>>584
馬力はこのシビックの1/3しかないけどな ３２０馬力のＦＦって
なんか怖いな
ハンドリングの安定性って大丈夫なのか？
>>603
そりゃ山の下りで豆腐屋の８６より速い車なんてこの世に存在しないからな 日本の潜水艦の思想はこうだった
素材を含めて
太平洋の磁場を集め混乱させ戦場を不可能とする
>>602
それはクイントインテグラであって、インテグラではない。
シビックとシビックフェリノの違いって言えば分かるか？ >>594
2017年4月に行われたドイツ・ニュルブルクリンク 北コースでの
走行テストでは、FFモデルとして最速となる7分43秒80のラップタイムを記録。
先代モデルのタイムを7秒近く更新するなど、運動性能の高さが証明されている。 スポーティかっこいいみたいな感じの車がいいと持て囃されたのは20年以上前だが、当時の価格はせいぜい300万だ。
その時代から現役世代の賃金はむしろ下がり、その価値観が薄まっているのに450万で売れるの？
>>553
本田宗一郎は、車のケツの姿が大事と言ってたなぁ
走ってる間、ずっと前の車のケツ見るからだって
今度のタイプR、ケツは豪快じゃん！ >>606
そんなあなたにスタッドレスタイヤがお勧め
いつものカーブで限界走行のスリルが味わえる 450万なら、余程のホンダ好き以外は、別の車買わないさ？
ツリ目の下のダミーなダクトみたいなのが気持ち悪い
ダクトっぽいのがリアにもあるしチョンカーと何か通じるモノがある
俺が免許取りたてで最初に買ったのがシビックの中古だったな。
シビックってそういう車だと思ってた。初心者の貧乏人向けの、でも軽はちょっととかいう連中の入門車くらいの気楽なやつな。
これはシビックではないかも
この値段だったらwrxかランエボかgr-r買うよな
マジでデザイナークビにしろよ、これ
どんだけ走る車でも、こんな奇形デザインじゃ買う気にならんよ
>>606
系とらの魅力でない方をいった方が正直早い。
ようするに リジッドでないからだ
いいところでもあるがそれはエンジンとのバランスによるはなしで
あるいは
それであればたぶん 初期フォードT1の方が潔い >>615
スポーツカー乗っているのは
引退した後の世代がほとんどじゃない？ｗ
絶対に車の性能がもったいないｗ >>617
すまん実は替えるのめんどくさくて
スタッドレスのまんまだｗ
ヒヤヒヤしてるのはそのためか ホンダだってこれ、日本で何万台も売ろうと思ってるわけじゃないだろ
これで、排ガス規制通っているのかが疑わしい。
マツダの２，２ディーゼルも排ガス通すのに１７５馬力まで落としたんだが、
ハイエースなみの汚さなら楽に300馬力超えに出来たんだが、
デイトナ使用の２，２は450馬力位だったのに。
>>613
いやそれはバラードスポーツCR-XとCR-Xが別物だと言うくらいにおかしい。 名前がシビックでは笑われておしまい
なんだあの速い車は！なんだシビックか
そして初期フォードのかるさとそもそもの石材舗装
これらが切り離して実は話せないのは
そもそも 概念蒸気機関 草原の走る事実上の戦車 鉄輪SLほぼ外輪型はしるだけで耕運機-後続移民のための
これがその前の標準イメージだったからだ
>>624
NSR（MC21）はどの角度から見ても最高にかっこいいな。 >>627
貴様ｗ
普通にカーブに進入するだけでぐにゃりと来て「うはぁ～w」ってならない？ >>626
実際サーキット行くと走ってるのはジジイばっかりだよ
稀に居る若者は金持ちのボンボン スペック厨w
要は乗り手と車の愛称次第なんだよな
オレの自慢の愛機、マツダAZワゴンは
走る喜びをテーマに車づくりをしてる
マツダ渾身のDOHC+シングルターボだけどインタークーラーのおかげで
64psを絞り出してる
ひとたびオレがスロットルを踏み込めば
4段ATを瞬きする間もなくキックダウンして
ロケットかミサイルかと思うほどの強力な加速をして見せる
この間も地元のバイパスで先行するポルシェを
一瞬で追い抜いてやった
ポルシェのドライバーはどこからか突然
地獄の天使が舞い降りたと驚愕してただろうな
何しろオレと愛機のコンビは
地元でゴッドデビルエンジェルキングと呼ばれて恐れられてる
天下無敵の最強コンビだからな
>>614
FF最速って、何か積極的な意味あるの？ 100馬力で900kgのハッチバックとか出して欲しいなぁ。
そっちの方が何倍か面白い
2Lターボ 250ps 5ナンバーにした方が売れると思う。
>>637
ああ成る程、現役層を対象にしているわけじゃなく買える層をターゲットにしているわけね。
納得 もともと CR-X はシビックの系列だし、今はバラード名義がないから本家のシビック名義でFFスポーツ出したってだけでしょ？ それが今風にしたらここまでトンパチなFF車になっちゃったとｗ
買わないんじゃなくて
買えない方々が騒いでて面白い
そのくせグリルが嫌だとかダクトが嫌だとか
言ってることが細かい
そんな小さいところにしか拘れないから
全体が見えないのね
グレイスで6MTのSIR-Tみたいなモデル出したら面白いのに。
先代？は限定750台で買えなかった奴等がいるんだと。
まあ、どんだけ変態がいるかわからんが1万台行かないだろう。
>>655
全体が酷いだろ。この外観でクルマを売っちゃうところがホンダの限界。 ローテーション面倒だから前輪三回交換したら後輪を一回交換にするわ
買えないけど
残念ながらFFは破綻しないのが前提のレンジまでしか攻めれない
FFは破綻したが最後、リカバリ手段がない
ニュルの壁の餌食になってるのもほとんどがFF
FRならリカバリでクラッシュを回避できる
だからFFは使えない
>>581
外車は壊れ過ぎるからね
肝心な時にトラブルで時間喰われるのは我慢出来ない
それに外車のズッシリした動きがね
国産のクイックな動きの方が好みだな
昔メガーヌ乗ってたけどＦＦ最速合戦、トコトンやってくれ 新車のR32GT-Rと同じ値段だなあ
GT-Rより速いんだろうけど
ホンダは好きだけどデザインがダサい、高い
金があるならキャンピングカーを買う
今時車はステータスにならないからなあ。
今はマイホームがあって美人の嫁と可愛い子供が居る事がステータスなんだよ。
これらを持ってないやつは、どれだけ良い車を乗り回してても人生の負け組。
>>655
全くその通り
この車にその金額の価値を認めた人が買えばいいだけの話
俺はその価値が無いと感じるが。 顔が厳ついのに曲線を目立たせ ハッチバックは無いわ
しかもFFで４５０万
何したいの？
ただただ、かっこ悪い。それだけ。
スポーツカーって、格好いいことが大事なのに、これはちょっと無いでしょ。
ホンダはインサイト以来「ださい」デザインしかできなくなった
>>655
450万だぞ？
年収1000万の共働き世帯でもおいそれと買えないよ。 見苦しいデザインだな
どんな層がこれを美しいと思うのか
この値段ならば、同じ系統のGTIを普通は選ぶだろｗ
>>20
オランダ産エボ鯛だな
俺はニチエボの方がいいわ >>649
初代シビックの発売が１９７２年、今が２０１７年
４５年前に２０歳でシビックを買った若者が今は６５歳になっている
そういう懐かしいな、シビックか？
シビックが３２０馬力たたき出す時代になったんだなあ、という懐古趣味に合わせて
無理やりシビックって名前にしたスポーツカーなんじゃないか？ >>669
プラグインHVのキャンピングカーほしいわ まえにしゃしんであつめたのだが
べつにロードローラーが基準でアタと言うのではなく
てつ板をつなぎ合わせて車輪を作ればやはりろーどろーらー風にはなっただろうな
とおもうようにそうだったし
知る限りでは滑り止めに歯車になっていたのだ。
四輪駆動のアプト式を線路からおろした（事実は逆の順序だと思うが） ようなものだと
今からであれば考えれば多分正しいだろうと推測している
>>676
2ちゃんねるには年収1000万以上が当たり前の世界だから（笑） FFって、何馬力までトラクション支えられるんだろうね。
これは明らかに中高年しか狙ってないよな
他はファミリー用の箱車ばっかだし
まあいろいろ言っても売れない車作ってもしょうがないって前提はあるわな確かに
>>671
金があるなら、普通にM2買えよ。こんなのより圧倒的に良いぞ。値段もたいして変わらんしな。 日本人ターゲットにして無いし。
もはや日本車は軽のみ。
>>641
特に意味はありません
ミッドやFRや４ｗｄでは、欧州車に勝てません。
FFしか勝ち目がないのです 外から見た感じ中は広そうな？
まぁホンダ内装だろうけどｗ
これより格好いい車があるなら提示してもらいたいもんだ
CL7のユーロRみたいなのが欲しい
大きさもパワーも
>>511
ＦＦであのタイヤサイズだと半端なくステア切れないだろうな
Uターンするのに切り返すようじゃないか >>670
家は建てたし可愛い子供も二人いるけど嫁は地味顔のオバチャンになったからなあ
ちなみに車はアルファ156
そろそろ買い替えんとなあ 普通に滅茶苦茶格好いいと思うんだけど
これを批判してるのはただの批判厨としか思えない
ランエボ最終バージョンが如何に
激安であったかが今になって
判るなw
シビックに450万はねーわ
>>127
たしかレクサスは６００万越えで 1800ccの９７馬力 いっそCR-Xを初代風で復活してくれれば
へーって言うのに
普通のシビックが130万でtype-rは180万くらいの印象だったのにな
>>671
値段分の価値はあると思うの
ただ、その価値を認める人の年齢層が高めで
結果的にＲじゃなくて通常のハッチバックでいいかなってなるのね イギリス生産してたあのかっこいいシビックをタイプRしか売らなかったのが終わりの始まり。
B型のドッカンVTECにドッカンターボを付けて、物凄くジャジャ馬になったインテっぽい
クセのある車に結局仕上がっているんじゃなかろうかと思ったり。
エボXから次はコレとも思ってたが
横からのスタイル最悪だな
やり直し
>>641
限界に近づいた車を作ると色々とノウハウが出てくるんじゃないかな
現代の車の大半はFFだからそれがフィードバックされる事も多々あるだろう 飛行機が標準となった今 じつは妖怪小豆洗いが前のめりで走っているみぎまわりぎみに。もしくは背中をみせて犬掻きのように
コレが実は飛行機の形式となっている。
ソレを地上に下ろしたモノとしての 自動車もしくは近づくものとしての限界標準者ソレが高速用自動車ということになる。
つまるところ実は エンジンを前に切り離しての御者スタイル
それがどちらかというとイメージにあっていることになっている。
これは高速ガーターくれんが最も近いかもしれない
>>627
気温高くなってるし路面温度高いからまじ危険だよ ボンネットが郵便ポストだったり、リアにでかい羽根が付いてるのは恥ずかしくてな
これはどうなんだ？
タイプRじゃないハッチバックの方カッコいいじゃん
流行りのクーペスタイルだし
まぁ買わないけどな
これならアテンザ買うわ
足し算でデザインしてんのか、この企業は。
小学生のガキが描く、全身を兵器でゴテゴテ武装したロボットのようで、デザインの不細工さが半端ねーわ。
>>627
スタッドレスは減ってきたら雨に弱いから気を付けてね >>670
>今はマイホームがあって美人の嫁と可愛い子供が居る事がステータスなんだよ。
>これらを持ってないやつは、どれだけ良い車を乗り回してても人生の負け組。
若夫婦は正にこれですね！ ウチも嫁は美人じゃないが可愛いよ、子供も三人目ができた
車はスニーカー、サンダル感覚でFitとN-box、田舎では小型2台必要なのだ いい車に乗っていてもステイタスにならないんじゃなくて
日本車はステイタスにはならないってだけ。
そこを間違えちゃいけない
>>721
ピレリ安いなと思ったら最近中国製なんだな オッサンしか買えない値段なのにオッサンが乗れるデザインじゃないわなｗ
エボは9で終わった感強い
10は子供が見ても別物
実際ランサーじゃないしw
>>723
まともな感覚の持ち主なら絶対そう思うよね。
デザインセンスが幼い
これに尽きる >>677
ガンダム世代のウチの爺はいいなぁと言ってましたが >>687
うちは地方都市在住、世帯年収1000万だけど家のローンと、子供の今後の教育費等を考慮したら車に450万は無理だな。300万が限界。
車は嗜好品、高級品になってしまったんだな。
だったら、自動車業界も他の業界みたいに二極化してもらって、ファストファッションみたいに安い車の供給もお願いしたいわ。 ベース車を150万ぐらいで出せよ
いじる楽しさがないと
悪いことは言わん、450出すくらいなら中古33GTR買ったほうが楽しいぞ
車詳しくないんだが、馬力があって速いスポーツカーと言えばFFで四駆やFRよりやっぱ高性能なの？
>>738
そこでうちはRN3にそろそろ見切りを付けて、色々物色しているが、なかなかコレと言った車が無く、
ついに禁断のV40(中古)に手を出そうとしている。250万で250馬力ありゃ十分かと。メンテ代がどうなるか怖いが。 乗ってたぞプレリュード4WS
色んな車乗ったけどこれを超える名車は無かったな
>>743
中古車を買うくらいなら新車でシビックRを買いますよ 普通
FFのお化けクルマ
一度は試したい クーペなんかなんかそのままプレリュードの名前で出した方売れるよ
FF最速か知らんが、こんだけデカイと
踏ん張りもあるわな。
幅はクラウンとか一緒だろ。
俺の50万で買った中古の軽トラで
ニュル走りてぇなぁ
必殺の4WDモードでｗ
ホンダは 間違った車作りを宣伝してるわけね
買う買わない以前に、この車を通してホンダの車作りが ものすごく稚拙なのは残念すぎる 過去の栄光は戻らない
>>725
英国は2040年以降ガソリン車売っちゃダメらしいな >>733
ランエボらしさは６で終わり
走りだけなら９ デザインが糞
10でデザインはエボらしく戻った
軽くて厳つくて暴れたら治めるのに苦労したⅢが一番楽しかったけどな >>744
ヒルクライムならグングン引っ張るのでかなり楽しいと思う
それ以外で本気出したら簡単に死ねる。節度がない人間は絶対に乗ってはいけないｗ 飛行機の設計には実はそれともう一つある。
翼端の効きもしくは 進み具合を波打たせると言うか順序を立てる形式で或る意味回転を左右にふるかたちだ）必然的に上下ともなる
私は実は一切機械設計は知らないので 紙飛行機とシミュレータに反映させたい場合のイメージをいっているにすぎないが
そう言うかんじになる。
このあたりで時間変動要素をある意味で再タンにするために設計されたものがその都度全身スポイラ-～落下スピノール重心まで即時変点の思想を持ったと想像されるニ式単座ショウキのふぉるむだ。たぶんそうではないか。
これは コンコルドの崖落ちスタイルの操縦席も多分同じ共鳴を要求するスタイルだったのだろうと想像している。
真空を前提するのであれば 此処では別の形が入り込む。
つまり 事実上の内方酸化および外方拡散フル そのイメージだとおもうが、これが実はある種の粗いスタイル およびあるスラスト任せ といった性能を外在する傾向を生んだ。
自働車メーカがそこであまえてしまったのは
初期スズキのように絶対に曲がらない車のままであるべきだった
つまるところ現在の車はヘタをすると /イージースライダ/である可能性があるのだ。
まあ確かに高くて納得できないかもしれないけど
そういう人はアルトワークスがいいよ
時代は進んでるんだ 値段だって上がる
でもアルトワークスは庶民の味方だよ
>今はマイホームがあって美人の嫁と可愛い子供が居る事がステータスなんだよ。
>これらを持ってないやつは、どれだけ良い車を乗り回してても人生の負け組。
美人嫁ってそんなに良いのかな。
このクルマも買う選択肢だわ
デフレ脳のお前ら涙目で文句言ってるのなんて当てにしてねーよw
新車候補を模索しているのが楽しいw
>>744
10文字以内で一般論を言うと
4WD ＞ FR ＞ FF ガンダム、ガンダム言うが、後ろ見る限り、
おれの知ってるガンダムではないな。初代ガンダムではない。
>>757
ん6.5はさらにいいね
10はふつうにフォルティスエボリューションでいいから 誰が３００馬力で４５０万円もするシビックを欲しがるんだよｗ
しかもＦＦって・・・ｗｗ
アホンダは滅びの道に一直線だな
正確にトルク中心とモメンタム中心を合わせておく必要があると思う。
そうでないと
スピンしないと思ってしまうのではないか？
あるはソレは単に 平行移動にすぎなくなる
ベルノやプリモが扱ってた車はちょっと抵抗あるんだよなあ。
ベルノで欲しかったのはNSX
プリモで欲しかったのはイノーバだけ。
>>768
今にもトランスフォームして
二足歩行ロボットに変身しそうな雰囲気はあるよなｗ >>764
買う時に前輪にスタッドレスでも着けて貰え >>744
FFがいくら高性能でも後輪駆動の素性の良さには勝てへん
・ドラシャの問題
・ブレーキへの負担
・リアサスの粘り
・加速でどうしてもトラクションが抜ける問題
FFはFRや後輪駆動よりどうしても足を固めてやらんと
後輪駆動車のコーナリング性能には追いつかんねん >>758
登りでFFはないわ。くだりも簡単じゃないからな。FFは平場に限る。 type-Rだから高いんであって、普通のモデルは280万くらいだよ。
まあそれでも高いのかもしれんけど、ね
>>718
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)このハゲーーーーーーーーーーーーっ！！ スカイラインGT-R R33(1998年製) 当時の新車価格 482万5000円
シビック・タイプR EK9(1998年製) 当時の新車価格 199万8000円
シビック・タイプR FD2(2010年製) 当時の新車価格 283万5000円
なにもかもF1でつまずいたんだ
こいつが発売するころにはイケイケであったハズ。残念でした。
>>773
ＮＳＸは車体だけなら購入できた人たちもフツウに多かったと思うが
さすがに維持し続けるのはチームでもやってなきゃキツイ部類だろうね
街乗りでは最強車種のひとつなんだけどねぇ
ＮＳＸのカニ走りって有名だからね お前ら大好きR32R33R34ちゃんも、rx-7のコーナリングで全く歯が立たんからな爆
お前らってグランツーリスモおじさんっぽいな？
GT-Rが優れてたんは滑っててても回避が比較的容易なトコロやぞ？ワラ
20年前200万で買えた車が450万
では、大卒初任給は倍の40万台に乗ってるか？
20年前とほとんど変わらないのに物価だけは
タバコも車も倍
>>785
で？
GT-R今いくらするかわかってる？ >>781
シビック（）とゴルフの内装や品質の差
日本人が一番駄目な所はスペック厨なところ
馬力ばっかりみてないでお店おいで、まってるさかい 価格コムのコンパクトカーのカテゴリに450万ってのがあるんだが
なんだこれ？ｗ
>>778
単純な話だ。素性、性能の差で負けてるならテクで抜けばよい。
劣る車で優れた車を抜く醍醐味は車乗りなら言わずもがな。 グランツーリスモおじさんさあ・・・ランエボには致命的な弱点あんねんけどワラ
グランツーリスモじゃ、その弱点は再現されてへんもんなあワラ
それからこれも多分誤解があると思うが
ほぼ車の設計その他機械に一切関係ない私に言わせれば
①車とは確かに幅があるのが前提だが
②そもそも四輪とは或る意味で片輪では知っているのが当然であるように
作られているように設計されていることしかできない。つまり
一種の二輪としての四輪 その形でしか存在していない。
二輪がそもそも半輪の連続でしか走れていないのはそこに対応しているとみてよいはずだ。
これは
図学三種のうちの主に外部視点からを受け持つ第III’I図法でないほうによるものだが
主に視点中心を持ってしまうI’III型においてはそれはまず人は瞬時に視野と勘違いしてしまうだろう。
主に自己は外から来る
ハイブリッドモデルなし
全部ガソリン車って日本で売る気ないのか？
>>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)この車はヨーロッパ車？？ ゴテゴテとエアロ付けるより一見速そうに見えないけど中身はジャジャ馬系！の方がカッコ良かったと思う
今だからこそシンプルにワンダーくらいカクカクボディとかにした方が逆にインパクトあっていいんじゃないの？
>>797
無理やで
お前EK9でもせいぜいタイヤのタレたGT-Rのケツ追い回すぐらいが関の山やで
こんなん環状線走ってる奴でも常識やねんけどわら
グランツーリスモおじさんさあ、もしかしてサーキット童貞？ ＢＭＷのＸ１もアルフォードハイブリも買えてしまう。
マニュアル設定があるわけだからハイブリッドは難しいでしょう。。。
って、去年製造終わったCR-Zっていうクルマもありましたけどw 誰も知らないレベルなんじゃないかな
格好いいデザインと思ったけど…クルマ好きには不評なようね
車好きならFFのハイパワーと聞いたら一度は乗りたくなると思うんだがここは車好き少ないんだな
そもそもFF車に乗った事のない奴も多そう
現在の車はファミリーという言葉にある幻想を持ち込んでいるし
そこから上述の意味を 前後に置き換えているような気配がある。
そのために事実上の牽引車 御者と馬車をフロア下に持ち込んだ形式が トレーリングアーム牽引形式のリア構造と言えるのかもしれない。
>>799
GTRのくせにそれぐらいハンデがほしいのか。仕方ないなぁ。 何一つ惹かれるものがないという
もうバンだけつくってろよ
買わないけど
>>108
2000万の車は2000馬力かよ
おまえらコイツと同程度の勘違いの知識しかない事がよくわかった
物づくりと商売の違いも分からない子達には箱の中の傷の舐め合いがお似合い >>794
ゴルフも７までは良かったけど、今のゴルフの内装は糞だｗ
あからさまなコストダウンが目について日本車と変わらんよ
つか、同じ価格の日本車より今のゴルフの内装は明らかに安っぽいよｗ >>813
面白くないぞ。ただ、踏めない時間が長いだけだから。 >>793
だから何？
プレミアついて価格が上がるのはわかるが
新しい車が20年前の価格より倍になるってのはどうなの？
人類が進歩すれば工業製品価格は安くなるはず
家電は総じて安くなってるが車は倍だぜ >>811
近所にホンダ社員がいるんだけど
その人の愛車がCR-Zだった
自爆営業でもしたのかなあ >>797
そのテクニック差を各種最新装備は埋めちゃうんだよ
圧倒的な技術差でパワーをまるで生かせない状況下以外 マシンスペックが物を言う …まぁ、「お年寄りに、モチを食え食え」、と勧めてるような車ｗ
４５０万か
オッサンなら３シリーズ買うところだな
若い金持ちが買うんだろうか？
>>809
環状線でレースごっこするのはやめてください。
あなたは上手いかもしれないが、
必ず自信過剰なヘマするキャラが居て迷惑が掛かります。
因みに私はサーキット童貞です。
グランツーリスモではなく、スーパーモナコGPおじさんです。 >>1
腰高の大型トラックにカマ掘って、下に潜り込んで潰れたようなツラしてんな。 まぁとはいっても正直出して欲しいのはプレリュードだよなぁ
田舎の狭い宅地で傾斜地に住んでる俺には
軽自動車の幅までの車しか買えない(物理的に入れない)
5ナンバーの1.7m幅が夢のようだ
さりとて遠くの平地に駐車場を借りる余裕も無し
引っ越す余裕も更に無し
>>825
すでにATの伝達効率と変速時間がMTを超えているわけだけしなあ
シャア涙目
いまの時代、マシンの性能さが結論の差になる >>813
後輪駆動車でサーキット通ってたけど、知人のメカデフ入りFF車借りたら自分のひ弱な腕力じゃ無理だと一瞬で察したわ 昔乗ってた４８万の中古の赤シビックは可愛いヤツだった…
見た目に反して加速が悪いのがまた可愛い
用もないハイパワー
人殺しの道具がそんなに欲しいかねぇ
なんだよこの罰ゲームみたいな外観は
これに乗って街中走れとかどんな罰ゲームだよ
>>825
最新装備って言うけどフェラーリってやたら直線でコントロール失って事故るじゃん。
ハイパワーFFならこういうアホな事故はなくなると思うんだよね。 全長x全幅x全高(mm) 4560x1875x1435
ホイールベース(mm) 2700
エンジン 2.0リッター直列4気筒DOHCターボエンジン(K20C)
最高出力 320ps/6500回転
最大トルク 40.8kgf.m/2500-4500回転
JC08モード燃費(km/L) 13.0
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
GTRとかレクサスとかオートマしかないからつまらん
MTというだけで買う価値ある
CR-Zって生産終了してたんか
まあ、車内空間最悪だったからなぁ
試乗で乗ってメチャクチャ疲れた
誰得なんだよw
昔安物レビンを乗り回した小金持ち爺がターゲットかw
バカ過ぎる
ほんとつまんないことばっか考えるよな爺どもはw
世の中のために早く死ねばいいのに
>>808
メルセデスAクラスAMGをどうぞ
まああれもちょっとオラついてるかな
でも価格を上げてしまってるからエクステリアもそれなりにしてやらんと
お金持ちの奥様が買いにこないねん
ファッションも大事って事やねお金持ちは たぶんそのあたりの ジャンピングトライの余地
これが さらに差動ギアを排除した場合のフル伝導独立モータ式自働車での総密着対アシステムでは
実はある欠陥となって 路面把握力：｛じゃんぷたーん～ステップターン～ヴぇでるん～シュテムボーゲン のある必然性を欠くことになってゆくだろう。
カレラは多分崖から落ちやすくなる
この予測が正しいかどうかについては目下そもそも車の新車にはあまり注目していないのだが、一応口には出しつつ
ヤヤ懸念を抱いてみているところである
。
ホンダもトヨタを見習ってスバルにスポーツカーをつくってもらえよ。
ホンダなんてミニバンと軽自動車のイメージしかないわ。
相変わらずのガンダムデザインだなホンダは
こんなお子ちゃま向けのデザインの車なんて４５０万円だして車を買ういい歳した大人には見向きもされないだろうから
初期受注が一段落したら誰も買わずにすぐに廃版モデルになるのが目に見えてるわ
>>840
それはわかる。ただ、登りで調子に乗るのと、下りでビビると、何もできずに飛び出るか、瞬間でくるっと回るから、それはそれで気をつけて乗ってください。 >>807
お前みたいな半端ユーザに言われる筋合いはないな
ひっこめ
クズ 少なくてもシビックよりはアルフォード、ＢＭのＸ１、エクストレイル、ＣＸ－5，，フォレスタ
プラドの方がもてる。
シブックはタイプＲでも所詮シビック、
世間の女子の見方ははデミオ、ティーダ、ハイゼット、カローラ辺りとはり合う車。
３００馬力ふ～ん、てな感じ、それより、ＢＭのマークや、デザインと広さ。
３２０馬力でるんだったら、FRか４駆じゃなか？
前輪すぐ真っ赤かになるやん。
こんなガキのオモチャみたいに格好の車なんか
乗れるかよ、
恥ずかしいわなw
>>114
FFは道路が雪まみれになると前輪が空転した
ソースは俺な たった6500回転で320馬力出ちゃうのね、相変わらずのロングストローク
トヨタのカタログスペックだけのスカスカエンジンとは大違い
これ批判してポルシェとか格好いいとか思っちゃうんだろう
貧相な感性しとるなぁ
>>854
何いってんのお前
てかその文章、別の車入れてネタコピペとしてもらうわ 公道で違法に飛ばす車カスを助長するような車作ってんじゃねーよ
>>840
あれは選ばれた奴が早く走るためにセッティングされた車
ただの金持ちがムチャすりゃ廻る
技術不足をサポートする車じゃない
うまい奴だけをアシストする車
ピュアスポーツカーとスポーツタイプを一緒にしちゃ駄目 320馬力のFFってアクセル踏み込んだら前に進むのか？
WRXは楽しいが・・・・
>>824
てか、ホンダ社員はホンダ買わないとだめでしょ
昔はよかったらしいけど
つか俺の同僚もCRZ乗ってるよ >>840
FFもコントロール失うで
スピードって恐ろしいんやで
フェラーリの事故ったアホはトラクションコントロール＆ESC切ってるんちゃうか
あんなアホな事故起こす奴みたことないわ
ポルシェは最期の最後までコントロール出来る様に造ってある
下手くそは電子制御切ちゃだめ >>62
昔の方が随分マシかも知れないが、
昔からホンダはデザイン後回しな感じ。 >>101
プロドライブ製の特注魔改造が400万なんだへ～ たとえば ペンマルクに乗り損ねているモロッコはブダには乗れなかった
数字にだけ乗った
それじゃだめだろう
ホンダって経営陣チョンに乗っ取られたんだろ？そういえば超反日捏造工作スパイ番組サンデーモーニングのスポンサーだったな。どんどん問い合わせして反日組織は潰そう。
せめて、ＲＸ７の様なデザインのボディーに乗せれば売れると思うが。
350馬力www
400万www
趣味の悪い馬鹿しか買わねーだろwww
>>881
トヨタだってスポンサーだよ
広告主は数字のいい番組に出したい
あとはマーケティングで団塊狙いなんだろw
動画見たけどますます欲しくなくなった。フロントの質感Fitじゃないの。ベースのデザインがこれじゃ、北関東エアロで武装しないと差別化できない。
車なんて好きなの買えば良い。でもこれだったらボクスター・ケイマン先代モデル買った方がはるかに幸せだと思う。 国産FFごときに450万出すアホおらんだろ
普通にWRX買うわ
>>878
４００万じゃ全部ばらして補強＋ロールケージで終わりですよ 二ュル7分台なら凄いんだろうけどデザインで敬遠したくなるわ
>>870
フェラーリは技術不足をもサポートするで
電子制御はアホでもハゲでも安全に乗れる様にしてあるねん
最近のクルマは無茶できんようには出来てるねん
トラクションコントロール切ってアクセル踏んだ事あるか？ 顔がウルトラセブンと変わらん、べゼルやフィットと変わらんやんＷＷＷ
これフロントのデフはどうなるんだろうな
オープンデフならパワー無駄遣いだし
ヘリカルとかだと320馬力で効果あるんだろうか
次期RX-7が1200万だっけか
若者が乗れる楽しいハイパワー車もう出ないのかね
>>317
やってることは芋虫フィットと同じだなｗ
ホンダはデザイナーを完全入れ替えしないとホントに会社がつぶれるわ １８７０じゃ世田谷と田園調布や鎌倉や峠の道も無理だな、。
ホンダはね、ブレイクスルーは出来るけど
ブレイクスルーしか出来ないんだよ。
だから名車を出してもフルモデルチェンジで別物にしてカタログから消える
これの繰り返し。
NSX見りゃわかるだろ。
この手のスポーツ車とか
要するに道交法違反助長の道具だろ
今どき流行らんぞ
>>888
レッドゾーンが7000回転か
VTECも今は昔だな グランツーリスモおじさんが最期に乗るクルマって・・・
車椅子？
やめろや
アベノミクスで儲かったんやろ？
クルマぐらい買いに来いや、そしてイジれ！ボケ
ちんこばっかイジってなにになんねんおなにー野郎が
>>898
安価なハイパワー車
事故多くて保険料高騰するので無理です 今年の東京モーターショー待とう。
次期RX出るから。
>>893
ある しかも高速のアイスバーンで
死に物狂いでたこ踊り静めたわｗ >>905
みんカラの他社から乗り換えたオーナーさんには好評みたいよ >>871
コーナーでラフに踏んで膨らんじゃうような人用に
トルクベクタリングでグイグイ曲げて出口が見えたらドカンと進む機能もついてる
俺ちゃんは達人だからそんなのいらねーよ！って人は
機能オフれば自分の足と腕で曲げていけるよ DQNはBMW買いにくるのにお前らときたら・・・呆
お前らコインパーの使い方とか解ってる？
首都高速迷惑かけんと走れるか？
歳食ってから運転スキルないとホンマに詰むぞオッサンども
>>901
お前のどこがエンジニアだった？
予測を振っても取れなかったというのに
タダのユーザの癖になにを振ってる？
本物を侮辱させたいのだろうが 演技が酷過ぎたぞ
全く実業の経験がないのが丸わかりだとおもう。
生まれなおした方がいいぞ さすがにパワーをもて余しそう。
AWDにしないのはなんか訳があるのかな？
>>822
主に理由は二つある
・日本人が貧乏になった。世界的には高くなっていない。
・環境基準、安全基準が年々厳しくなってきており、コストがかかるようになってきた。 良い車だ、エクステリアデザイン以外は
早くデザイナー首にしなよ
ハイパワーFFなんてトラクションかからずストレスマッハだし、デザインは絶望的に奇形だし、ベース車が大衆向けFFにも関わらず値段が圧倒的に高い。
何の罰ゲームなんだ？
こんなの買う客は生粋のホンダヲタだけだろ。
>>898
自動車業界で車も店員（3流）も1流とは言えないマツダだがＲＸ－７も250万～350万位なら
売れるだろうが、ホントに何考えて生きてるんだろうな。 >>917
たぶん4WD技術がない
フォルクスワーゲンあたりから買ってこればいいのだろうが ドラクエでレヴェル上げする前に
免許でも取ってちょっと無理してクルマかって
自分のレヴェル上げろや
いつまで最初の街でウロウロしてたら気が済むんじゃボケ
このシビックよりダサいのないだろって思ったら
86のウルトラマンコラボが予想以上にダサい
ステップワゴンオデッセイが売れると箱しか作れない、軽が売れると軽しか作れないと言われ挙げ句の果てにタイプR作ったら殺人カー呼ばわりされてて流石にかわいそう
320馬力のＦＦスポーツで450万は有りっていうか安い
けどデザインが好みじゃないなあ
>>792
なに言ってんだ
名前が同じだけで中身も規格も別物じゃねーかw
20年前のタイプＲを今450で売るってんなら文句言うのはわかるが ※
この流れはですね
・Eliza的なLISP文法（Prologue⇒型変性）禁止
・医療における遠隔if-then sys実用化
・ピルビン酸回路における窒息的空転
・ロシア真空挺部隊の事実隠蔽活動（ガガーリン周辺）
・BIOへのずるすべり
この辺りが絡んでいます /ｓｆｄ/
VIP()カー・アルヴェルよりこの手の車の方が余程マナー守った運転する奴多いんだけどな
NSXもそうだがスポーツカーなのにデザインがダサすぎる。
ミニバンと軽しか真面目に売ってこなかった弊害だな。
ステップワゴンtypeRとか出した方が売れるんじゃないか。
マイクロにおけるする― これがガス小屋周辺だったのに
そこからとめたので
アウト
>現場性＞・分散レベルオンでの問題
>>1
なんか曲線美、優雅さというか高級感が皆無
昔、ガンダムとかロボット物のコックピックまわりが大好きな人が設計したような
ごちゃごちゃしたデザイン
子供はこういうロボット的なデザインを好むだろうが
４５０万を払える大人がこのうるさいデザインを好むとは思えない
ホンダはデザイナーが弱点だと思う これはね
｛ガス小屋内部での内輪もめと ある種の//抜き｝から
そうみてる
>>911
そのモードに入ったら、何にも考えないで、ロックするまでブレーキ踏むのが安全。ステア操作すると死ねる。ABSは偉大だわ。 >>938
された って言うか昔の車で２８０馬力表記でも実測は越えてたの結構有ったんだよ Reｃｆ らくがき
2ム['U'[],▲[]]_sampi'syson※scan 1-満州事変前後-ref ver東へ向かう割り勘のヒ平等性の流れ仮説by_OXF-D068CoreKernel推測試作純記号処理AlphabeticalIpartIII77.jpg
キーワード (DL keyword) 123
くだらん
空を飛んだらニュースにしてくれ。
何の違いも無いもんをいちいちニュースにすな
新型タイプＲ見つけたら、俺、ピグモンのシールいっぱい持っているから
後ろに貼っておいてあげるよ。
まあなんだかんだGT-Rの次くらいに速い車としたら安いかも
この上クラスは1000万オーバーだからなー
>>943
ステア操作すると死ぬというのは根拠あるの？ >>951
修正できる自信があるなら頑張ってくれ。できるなら止めない。 ぐにゃぐにゃボディー剛性の印象払拭の意気が感じられんのう
見た目から ガチッと感を出してくれなきゃ
一旦ホンダから離れた層が戻らんよ
反日叫んで死ぬほど嫌いな日本のエロ漫画の違法字幕版を盗み読みチンチンシコシコ劣情支那畜
これかっけーと思うのって小学生か中学生くらいだけど
免許持ってない奴にアピールしてどうすんだよ
>>105
俺も宇都宮だが、ここは特殊だろw
旧NSXが全然珍しくない
新型も走ってるわな 昔友達がワンダーシビック乗っててうらやましかったわ
Dooly あの羊は新しい羊ではなく
従来法の開示にすぎなかったものであろうと僕は推測している
ホンダＳＭＸタイプＲで200万以下ならビッチに売れると思う。
>>959
新型プリウス見かけたら奇形児見たみたいな感じがして目をそむけたくなるわ 見た目が受け付けん・・・
馴れればよく見えてくるんだろうか
320馬力の車が450万って、よくよく考えてみると安いな。
いくらパワーあってもFFじゃね
宝の持ち腐れ
せめて4WDにしろ
ガンダムっぽい。
中から眼鏡かけたオタクが出てきそう。
>>840
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ランボなら安全だよ ヨタは考えることを放棄して移動手段の為の乗り物と考えると優秀
楽しみは皆無
俺は買えないし買わないが
どういうやつが買うのか知りたいな
変態だろうけど
これを販売せずにFitと軽に力入れ始めた時にホンダは終わった。
>>973
指だしドライビンググローブはめたオッサンが思い浮かんだ 直感で非専門だけどね。ただし
いわゆる通常レベルの専門家が 「確認してる」とも余り思わない
FFで300馬力とか
なにか無理してるような気がする
昔の暴走族かＤＱＮの車を思い出すデザインだな、まあ族の車にはフロントスポイラーも前に
庇が付いていたけれど。
ルーテシアR.Sみたいにオッサンでも乗れるような面白い車を売ればいいのに
違法字幕版やライセンス料払わず無断で丸パクリ量産支那畜
醜悪の塊が支那畜
悪意の塊が支那畜
支那畜というのは欲の塊の醜悪なケダモノだから正論なんて無駄
支那畜には言葉は絶対通じないから
FF車はタックインでコーナーを攻めるんだろ漫画で読んだことがある
まあ、アメリカの通勤用の下駄車に、過剰なデコレーションはやめとけって話じゃだわな。
TYPE R 1390kg
STI 1490kg
ラフェスタ 1490kg
プレマシー 1500kg
>>992
ちゃんとブレーキ踏んで、ゆっくり回って、道がまっすぐになったかなーと思ったら、とりあえず踏んどく。くらいがいいよ。FF。 高齢化社会にパワーはいらねえ、燃費じゃねえの、あと車中泊で寝れる広さ、
どうせ、いいとこ、高速でも○○キロ位しか出さないし、急いでないし、
180以上は出ないし。
>>321
お前、センスが無い上にバカだろ ｗｗｗ rm
lud20170728023110ca
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