欧州自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が、米国発祥の「クライスラー」ブランドの車に関し、2018年にも日本国内での販売を終える方向で検討していることが24日分かった。
16年の国内販売台数は300台弱にとどまり、売り上げが振るわないためだ。
昨年はフォード・モーターが日本から撤退しており、米国ブランドが低迷に苦しんでいる。
クライスラーの国内販売台数は、ピーク時の1996年に1万7404台に達したが、16年には約60分の1の283台にまで沈んでいた。
http://this.kiji.is/262136541353492486?c=110564226228225532 ダッジというかSRTのチャレンジャー、チャージャーはカッコイイよな
ただあの値段なら大多数の日本人はベンツかBMWにするよな
一時期300Cとか売れたけど まぁ下品なクルマだったわ
アメ車は塗装が劣悪だからなぁ・・ボコボコのミカン肌だしゴミも付いてる
あれでは売り物にならない
クライスラーだけ？
ジープとダッジは残すの？
意味あるか？
昔ラングラーに乗ってたなー楽しかったけど燃費が悪すぎて手放した
何年前かなレギュラーガソリンが170〜180円になったとき
ジープを入れてもそんなしか売れてなかったことに驚いた
ﾀﾞｯﾁﾗﾑのﾊﾞｽとﾄﾗｯｸ売ってれば良かったのに
米国車と韓国車は別々の理由で日本国内で全く売れない。
× 細道の多い日本で図体のデッカイ米国車はカッコ悪すぎ
× そもそも韓国車など日本人は乗らんよw
こうやって撤退、再上陸とかしてる様なとこでクルマとか買いたくない
韓国車もそうだけど、クルマ自体の出来以前の話
フォードがイギリスでなぜ売れているか
イギリスに適した車を作ってるからだよ
日本には、アメリカ仕様を押し売りしてるだけ
押し付け以前に
ンなもん買うかよ
合わないんだから
じゃあアメリカで日本の軽自動車を買うのか
安全基準を緩めるのかっていったらやらねえだろ
ジープブランドってかなりメジャーだと思ってたのに、
それ含めて283台って、何をどうしたらそうなるのか不思議だわ。
なぜ売れないのか？
…ﾋﾟｺｰﾝ！日本が悪い！制裁しろ！
これじゃあな
この間クライスラーと書いてある車見かけたけどレアだったんだな
しっかしまあ、ドイツ車は売れているのに、アメ車は何で売れないんだろうな？
年間の販売実績が283台ってｼｮﾎﾞｲなんてもんじゃ無い。
売れないﾊﾞｲｸ並だｗ
これってトランプにとっては日本に圧力をかけるネタにされるな
ジープすらダメなのか
イプシロンもイタリ屋が売ってた頃はともかく
クライスラーになった途端見なくなった気が
じゃあフィエスタやトーラスなど
日本でもよくあるクラスのものを持ってきて売れるかって言うとそうではない
そんなもん、日本でも作れるからだ
外車を選ぶからには、何らかのメリットがないといけないんだ
国産より安い
国産より見栄を張れる
そんなやつが、アメリカ車にはまったくないんだよ
「じゃあなんでイギリスでは売れるのか」
イギリスには車メーカーがなくなったからだよ
カネと引き換えに全部売り払った
残ってるのはモーガンなど、イロモノだけ
>>18
日本で売ってたフォードはほとんどドイツ車（欧州フォード）
自分で車作れるところに
俺の車買えって言っても買うわけがないんだ
イギリスのように
「自分ちには車メーカーがなくなった」
「そもそも階級社会だから金持ちでないと買えない」
ような国でなければ買うわけがない
支那で外車が売れているのは、自分ちにないからだ
あるように見えてもアレは全部が合弁
純国産ではないのだ
雨者は直線番長でトラコンもついてなさそうだしもう自動車とか作るのやめたほうがいいだろう
保障はどうなるの？
部品調達にもすごく苦労しそう
やっぱ車は外国産なんてダメだね
デカくて高級感あるのが欲しいならクラウンかレクサス買う
昔、アメリカでダッヂイントレピッドっていうレンタカー借りたら同じ値段で売ってるアコードよりも一回り大きくて乗り心地良かった。
日本ではクライスラーブランドで輸入していたようで町で2,3回見かけたけど日本では大きすぎと思ってあきらめた。
港の保税上屋がチェロキーでイッパイになってたのは遠い過去なのか
撤退したら保守パーツも手に入れにくくなるから整備も高くなるし中古でも売れなくなる。
こればっかりはトランプが何言おうと。
そもそもアメリカ以外でアメ車が売れているのかと。
>>18
みたいな意見は、欧州フォードと米フォードを分けてくれよ。
個人的には、外車を買うなら
「日本では作れないもの」
のみを買う
アメリカ車で言えばスポーツタイプがそれに当たる
だが日本ではスポーツタイプはそんなに売れないからな
国産でも
じゃあアメリカ車には何があるっていったらデカイSUVのみ
だからそのでかいのが合わないって言ってんだ
何も売れるもんねえじゃねえか
アメリカ勢は意表を突いてピータービルトやケンワースを売りに来てみたらどうだろう
ジープ込みで1ヶ月283台でも驚きの少なさだと思ったら、月じゃなくて年だった。
最近はベンツも信用が無くなってきたというか、メッキが剥げてきたしな。
やっぱり、故障しない国産車ハイブリッドが一番乗りやすいな。
アメリカで売れているものといえば二輪車がある
よってアメリカを毛嫌いしているわけではない
合わないだけなのだ
>>18
フォードの日本販売数は年間5000台ほどだった
これな
プジョーと同じくらいだったんだぞ 当たり前じゃ
こいつらスポーツモデルとか右ハンドルも作らねえ殿様商売ぶりだからなあ
クライスラーとジープは別な
ジープはレネゲード効果で販売台数でボルボに肉薄している
ディーラー網も増やし続けていて勢いがある
GMみたいにトランプえもんに泣きつかないの？
まぁ来年はGMもこうなるんだけどｗ
>>60
値段は高級車でも、内装とかショボいのよ。 ベンツ、BMW、アウディはブランドイメージがあるから高所得者や見栄を張りたい中流に売れる
アメ車にはそれがない
>>27
昔はドイツ車に乗ってたから言うけど
イメージだろ
ドイツ車=高級、精密、壊れない
アメリカ車=大衆、乱雑、壊れる
実際の精密さや耐久性はいい勝負だと思うがな
イメージの中で特に高級ってのが効く気がするな、日本人は高級品志向だから 全盛期の９６年辺りはPTクルーザーとチェロキーが売れてたから台数伸びたけど
PTクルーザーもチェロキーも改悪モデルチェンジして本国でも死んでるから日本で売れるわけないわなｗ
まあフィアットと合併したのだから、フィアットとジープのディーラーで日本では十分だろうね
アメ公へ人気のピックアップってどれも２トントラックよりでかいんだもん
日本で乗れるかよ
近所にクライスラー300Ｃ乗ってるキチガイDQNがいるが、４mもない道路だからいつも駐車する時に他人の敷地に侵入してるわ。
日本でアメ車は売れないがドイツ車は売れる。
ドイツ車というか日本人はドイツの製品が好きなんだろうね。
日本はアメリカと付き合うよりも欧州と付き合ったほうが性格的に合いそうな気がする
芸能人、やくざ、田舎のボンボン、朝鮮人
今はこれらの人達も選ばない。
>>73
鎖付きの車止めブロック敷地内に置いとくと良い 三年前に浜田が不倫現場をFridayに撮られた時にクライスラー300C乗ってたな。
馬鹿ばっかだな
日本市場が世界から見捨てられてるだけなのに
先細り確定してる市場だから撤退したほうが賢明
中国ではそこそこ売れるんだからそっちに注力ということ
もう日本で売りたかったら軽を作らないと駄目だろう・・・
それとも圧力をかけて軽枠を広げるとか？
クライスラーのHP見たら300Sしか載ってないけど
>>1ってジープやダッジを含まない話なんかな フィアット・アルファロメオは売れてるからそこにクルマを置いて売れば?
>>74
欧州車は小回りのきく設計だから日本の道路事情に合ってるんだ 売れているレネゲードだって実はフィアット産という・・・
外資系が逃げ出すのは日本市場が少子高齢化で終わってきた証拠
あと10年もすれば国内企業で内需依存率が高い企業は危ないよ
>>80
クライスラーなんて海外部門が黒字になったのは1年だけとかそのレベル。
アメリカの外では全く見向きもされない代物。 フォード→タイ製で売れず
BMW→南アフリカ製でも売れる
なぜなの？
俺が９５年に車を買ったクライスラーのディーラーはいつの間にか無くなってたな・・・・
まあ、３年乗っただけで売り払ったからどうでも良かったけどｗ
ドイツ車は世界中で売れてるよ。日本車なんか比べものにならん。
やっぱり正規ディーラー網が整備されてないと怖くて買えないんだよね。
遠出して故障して、地元の整備工場でも直せるだろうけど、部品が無い。
届くまで預けるだけでも金はかかるし。
どこか日本のメーカーと組んで販売しないと。
右ハンドルのジープチェロキーをホンダのディーラーで売ってたこともあったよね。
ホンダがSUVラインナップを充実させる前だけど。
>>51
流石にジープは別だろレネゲート結構走ってるぞ >>74
道の狭さ、国の成り立ち、職人を大事にする気風、
糞真面目さ、多分性癖も
共鳴する部分は多いよな。 昔はマツダやトヨタでフォード車やＧＭ車を売ってたんだよ
それでも全然売れなかったという歴史もあるんだよｗ
>>94
日本車＞ドイツ車だからね
性能も乗り味も似た方向性でブランド志向のやつだけがBMWやイタ車行く
ハーレーだけが我が道を行くガラパゴスだから アメ車は変に他国に張り合わないでキャブレターのエンジンと独立懸架のシャシーでクッソ簡単な代わりにイジり倒せるようにすればいいのに
外車カテゴリでアメ車がドイツ車に勝てるのってフルサイズピックアップトラックだけだろ
>>80
世界中で売れてないからフィアットに買収されたんだぞw キャデラックもそのうち撤退するかも
カッコいいけど、右ハンドルが無い
ダイムラークライスラーのままで便通と一緒でおればよかったのに
日本で年間283台しか売れなかったのは
もう車乗れない金持ち高齢化が増えて貧乏な若者が増えたから
>>86
アルファロメロなんてアメリカじゃ全く売れんからディーラーごとどんどん閉鎖してたな。 これも日本の貿易障壁に挙げられてしまいそうな気がする
>>102
日本は職人大切にしてないわ、マスゴミがたまにおべっか記事出すぐらいで
待遇は酷いもんだよ >>1
フィアット入れた方が売れるんとちゃうか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
イタ車や
意識高い系のバカに 何年前の話だろう、ファイヤーバードトランザムというのには憧れた。
ハーレー買ってるのは団塊世代だからハーレーももうすぐ売れなくなるよｗ
７０歳越えてハーレー乗れる体力のある奴なんてほとんど居ないからね
団塊世代より下の世代は８０年代のレーサーレプリカブームの頃にバイクに乗り出した世代だからハーレーなんて眼中に無いからね
でかくて高くてボロいイメージしかない
優秀な国産車があるのに態々選ばないわな
アメリカもガイアツかけて道幅広くするのとガソリンに税金かけまくるのを
やめさせればよかったのに。手遅れだな。
ハーレーを無理くりブチ込んだろ？
何か作戦考えろよ。
>>111
でっかいテールフィンをつけたピンクのキャデラックに憧れ
なんてのは駐車場がどうの、燃費がどうの、排ガスがどうの、
衝突安全がどうの、歩行者保護がどうの
なんて気にしないおおらかな時代だからこそだろうなあ。
ビールなんか水のウチってのがまかり通ってた。 >>99
三菱がベンツやスマート売ってた時期もあったね >>103
キャンバストップのフェスティバとか売れたよね？中身はマツダだろうけど。
テルスターとかも結構見かけてた。
トヨタが販売したGM車、なんとなく覚えはあるけど元々売れるような車でなかったし
トヨタでコルベットやカマロみたいな有名車種を扱えばそこそこ売れるんじゃないかなあ？
ディーラー網整備する気無いんなら。 チェロキーそこらじゅうで走っているのにそんなヤバいのかよ。
300の見掛け倒しっぷりは酷かったｗｗｗ
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1244599/014_o.jpg)
アメ車って頭を金髪に染めたDQNが乗るイメージが強い
自分が学生の頃はイキッて中古のカマロ買って弄って乗ってる奴がそこそこいた
燃費がリッターニキロくらいw
今もそんなイメージ引きずってる人多いと思う
売れない原因の一つ
最近軽が増えたわ。高齢化でデカいアメ車なんかとてもとても
>>114
クライスラーが売れる市場のほうが異常。
クライスラーは創業以来、そのくらい海外で不人気。 なんか勘違いしてる人が何人かいるけど、クライスラーブランドが283台な。ジープは去年9388台売ってるから、日本で。
>>116
フィアットだけど
F Fix
I it
A a
T tonny(トニーはイタリア人よくある名前)
トニー早く直してよ、とジョークのネタにされまくってたアメリカ人の間で クライスラーのラインナップは300Ｓしかないじゃん
もう撤退してるのと変わらないじゃん
なんだ、フォードみたいに会社ごと日本から撤退じゃなく、
FCAの中のクライスラーブランドだけ売るのを止めるだけなのか。
ジープもあるし変だなと思った。
値段とか性能とか見当してみたらスバル買うのが一番良さそう
ただ、ものによってはすごく待たされるようだけど
>>74
ドイツ人は全く日本製品を買ってないぞ。
片想いだわな。 日本の道路事情やニーズガン無視の車作ってりゃ、そりゃ売れんわ
クライスラーというと300Ｃ思い出す人が多いな
俺もだけど
>>136
a Tonnyってトニーのバカという意味なの 一時為替の影響で500万くらいのベンツより大きくいかつい左ハンドル車が300万で買えたから売れてただけ
>>125
バイクは大きさや回転半径が大差ないから日本に適応できたのと
国産バイクが排ガス規制でつまらなくなったことが幸いしたね >>141
ほかのEU諸国と比べてもドイツ人は日本車買わんね >>131
472馬力 68kg/m が見掛け倒し？ 俺はジープのグランドチェロキーを３代乗り継いだ後、今はスバルのS４に乗ってる
年取ったら小さい車のほうが楽だ
クライスラーとは違うけど、フォード フェスティバキャンバストップが売れて、次の型がアメリカ主導の丸っこいデザインに替わってさっぱり売れなくなって終了したけど
やっぱりデザインの好みが違うんだろうな。
>>150
本当に出てれば・・・ね
「アメリカン馬力」って言葉まであるし・・ >>145
そーなんすか
イタリア人てどこ言っても馬鹿にされてますね
フランス映画でも、マルチェッロとか出てきたら大抵バカ役 >>65
メルセデスは排ガス不正疑惑の上に日本のユーザーを馬鹿にしてるから
全く信用出来ないよ
1 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2017/07/22(土) 16:21:33.89 ID:CAP_USER9
メルセデス・ベンツ日本（東京）は21日、親会社のドイツ自動車大手ダイムラーが実施する高級車「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車のリコール（無料の回収・修理）について、日本に輸入された車も対象となると明らかにした。
これまでは欧州での販売車と仕様が異なるため、リコールの対象外と説明していたが、本社からの通知で説明を一転した。 アメリカの自動車業界って文句や政治的圧力かけてくるだけで
日本の需要に合わせた商品・サービス・販売網は一向に作らんよね
その辺の研究をしてないはずはないのに
>>1
トヨタからジープが発売されるようになる
来年 そりゃそうでしょ。日本で売ってる車種がゴミクズだもん
>>158
そういうこと
アメ車は日本の道路事情を無視してる
それと内装のクオリティ低い >>141
数年前デュッセルドルフに行ったが、マツダ車がいたるところで走ってたぞ
まあ日本人が多いせいもあるが アメリカの工場でアメリカ人雇ったら更に高くなって売れなくなることに気づかない奴ー
>>156
アンドレウッチョとか
でもマルチェロ・マストロヤンニは一番好きな俳優だよ ガラの悪いチンピラが低音の音楽を撒き散らしながら、我もの顔で通りすぎるイメージしかないな。
>>108
今は違うんだろうけど、任意保険でツインカム=高性能でレース用エンジンとされて金額が上がったり
馬力の標示も抑えて公表しないと値上がりするなんて聞きましたよ。 >>152
フェスティバは当時フォード傘下だった日本のマツダと韓国の起亜が開発・生産した車だよ
フォードのブランドがついてても実質アジアの車 日本で年間1万台近く売れてる米国車があるよ。
それは・・・・・・・
ハーレーダビッドソン
ダッジ・チャージャーでマスタングと勝負したかったのに
これテスラのSや3も同じ
全幅がデカすぎ
細い道は走れない
すれ違いで事故る
クライスラーは300よりは200のほうが日本人には受けると思う
なぜか300しか売ってないが
大昔は貿易摩擦解消か何かでホンダデーラーでもジープを
売っていたような記憶が、、、、。
>>169
起亜の車だったんですか。
当時はまだ嫌韓じゃなかったんですね。 しかも車両重量が重すぎて、駐車場の重量制限オーバーで止められない
平面駐車場しか選択肢がない
クライスラーとロレックス
世界的に人気あるのはどちらのブランドかなあ？
>>150
６Ｌのエンジン載せてるからパワーとトルクはあるんだけど、その分車重も重いわけよ
んで足回りはノーマルだと基本柔らかめなのでコーナーは遅い
アメ車は直線が延々と続く道を分厚い低速トルクを使ってゆっくりエンジンを回しながら走ることを重視した作りになってる
時代が変わってもアメリカで車に要求されてる基本的な性能は今も昔も変わりがないからね
実際、日本でも高速道路を長距離移動するならアメ車は疲労度が少ないよ
ただ日本ではそんな性能を重視して車を買う奴がほとんど居ないということ アメ車のイメージ。![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51EYPFTZYRL._SX355_.jpg)
マスタング6代目とかかなりいい線いってたと思うんだ。 サイズがサイズだからしゃあない。今時は日本人が思ってる程、品質は悪くないよ。
アメリカの広い土地で乗るならアメ車がいいし似合ってる。ただし都市部は小さめ、と言ってもアウトバックくらいのサイズだけども。
トヨタも4Runner（サーフ）タコマ、タンドラとサイズ3種類あるから、アメ車もそれくらいの気遣いあれば良いのだけど、あ！でもフォードエスコートはカッコ良かったな。
桑田佳祐が宣伝してたキャディラックはそこそこ見かけた。
トップギアUSAのボロ車を高く売る回に出てたけど、電装関係が故障してた。
>>154
良いわけないwだが頑丈に出来てる。
クライスラーはダイムラー傘下だったため意外とヨーロピアンだったりするから皮肉なもんだ。
クライスラー300は、シャーシとサスはメルセデス前Eクラスの延長版。ミッションはメルセデス、デフはゲトラグ、ショックはビルシュタイン、ブレーキはブレンボ、電装品はボッシュだったりする。 >>53
ハーレーはBMWのバイクよりは故障しなくなったみたいね。それでも国産の信頼性と性能に程遠いけど二輪は趣味の乗り物だから不便さも味のうちで許容範囲されていると思う。 >>176
開発はマツダで合ってる。キアは韓国での現地生産 アメリカは軽自動車は法律的にダメなくせに
安全性に関しては大して変わりないBMWのスマートは売っていいんだよな
ピックアップトラックというカテゴリそのものが理解不能かつ不必要
プリムス（plymouth） ってクライスラーの系列だったよな
何故か日本では見かけないけどｗ
カムリの大きさがアメリカだとちょうどいいサイズだとか。
日本だとでかすぎ。
>>154
アメ公のお得意なのは
アンダーグランド スペース アミューズメント
USA(^o^)/ 300Cは売れんわな
怪しい商売で小金稼いだチンピラが乗ってるイメージ
>>176
日本で売ってたのはマツダ製だけどね
>>185
エスコートも欧州フォード製でアメ車といえるかどうか
北米にもエスコートあったけど別物 ダッジ・バイパーって格好良いよな
みんな買えば良いのに
300Cってやつは頭悪そうなやつしか乗ってないし
ダッヂチャレンジャーはかっこいいと思うけど
日本ではデカ杉
>>191
で、25年経過したものは走行可とか、ワケわかんないですよね。
やっぱり、軽自動車が進出したら売れるってわかってるのかも。 ピックアップもってきてくれれば検討してもいいんだけどな
ローダウンのやつな
アメ車＝燃費が悪いってのが覆せなかったな。
バブル期は売れたんだろうけど。
>>99
その時期のときに購入した派
日本法人作るから激烈にディスカウントしてくれた時期があって、そのときに買った
燃費悪いしルームミラー急に落ちるし3ナンバーの癖に異様に車内せまいし、
変な車だったけどルックスが異常に格好良くて何故か女受けが良くて買って乗り出してから自分でビビった
こんな車、男しか見向きもしないだろうにって ジープは三台乗り継いだからなんか悲しいな
車として優れていると思った箇所は特にないけども
>>192
デカイ車を乗り回したいと考えるアメリカ人が日本の軽トラ感覚で乗ってるのがピックアップトラック
アメリカではピックアップトラックは税金が安いから日本人が軽に乗るのと同じようにアメリカ人はピックアップトラックに乗ってる ドイツ車をコピーして売れば、売れると思うよ。ドイツ車並みに売れればいいんだろ？
>>207
ジープは日本から撤退するわけじゃないみたいよ
クライスラーブランドの乗用車だけ 国産バイクが規制でつまらんとか非力になったとかは原付きとか中型までの話だろ
大型は関係ない
アメリカ企業は上が馬鹿
資金はあるのに売れるようにできない
トランプが日本に車検廃止、自動車税廃止を要求だな。
>>204
バブルの頃はドイツ車天国。その頃にはバカにされてた。グラム幾らの鉄屑とか。
1980年頃までじゃないですかね。 イメージは悪いわな、未だに60s70sのガソリン撒いて走ってるデカブツって感じ
世界生産となった今はメーカーの出身国なんてあまり関係ない、家電見てれば分かるべ。
アメ車の何がいちばん問題かというと、インチネジなんだよ
やれ、ＵＮＩＦでございます、ＰＦでございます、ＰＴでございます
同じ径でも標準でねじ山が全然違う
こんなんいちいち揃えていられねぇんだよ
インチネジやめてくれるだけで、ずいぶん違うんだよ
>>199
6.2リッターとかでかすぎるんだって
あんな感じの２ドアクーペは日本で絶滅したから
もっと小さくして2.5とか3.5リッターくらいでやれば
スタイルはカッコいいと思う >>186
エスコートの後継車のフォーカスが欧州でえらい評価高いね
日本だとフォードが撤退しちゃって買えなくなった上に来年からは中国で生産になるとか・・・ ピックアップって大きさ２トントラック以上４トン車未満だから日本で自家用じゃ使いものにならないぞ
>>209
クライスラー｢あ？なんで東洋のお猿国家の事情をこっちが考えないといけんのか？
お前らがこっちに合わせろや！｣ たまに見かけるChallengerとかカッコいいんだがな、ってあれはDodgeだから勘定にはいれないのか。
しかし関税があるわけでもないのに、売ろうという努力は皆無なんだなアメリカは。
あり得ないと思ってたフランス車までこれだけ見るようになったんだから、言い訳はできんよな。
ガワだけダッジ・バイパーやダッジ・チャレンジャーでエンジンをスズキの軽エンジン載せかえればきっと売れる
日本でアメ車を売るなんて
ドイツで韓国車を売るようなもんだろ
>>221
うむ
世界ではSUVとピックアップが売れ筋
日本ではSUVと軽自動車＆コンパクトが売れ筋・・デカイ車は売れない >>7
ちなみに前に山野楽器が
ギブソンレスポールの代理をやめてる。 アジアに売るなら中国のが下手なローカライズしなくていいし市場デカイし
魅力的だろうな
日本車キラーのネオンだっけ？
現代ソナタで取り替えっこと同じくらい悲惨だったな
そのまま持ってきても売れるわけねーだろｗ
例えばアメリカに10式戦車買えといったらどうするよ
自分達で作れるし、アメリカのように広い国土には合わないって返事が返ってくるよな、それと同じだよ
ロサンゼルスからニューヨークまで行くと最短で2784.24 miles(4455km)
車だと休憩なしで42時間30分もかかるんだよ
4455km走れる車・・・大型ガソリン車しか候補がない（3分で満タンだけど）
アメリカでエコカー買ってる人は都市乗りや近郊乗りの人だけ（これ中国でも同じ）
アメリカ本国でも乗用車は日欧韓車にシェア取られてボロボロだからね
日本にアメ車の乗用車を持って来ても売れるわけがないｗ
ビッグ３はピックアップトラックというアメリカンガラパゴスな車種で食いつないでいるだけで、アメリカ以外の世界でアメリカ車はほとんど走ってない
べつに日本だけが特別なわけでは無いよ、アメ車売れません状態
アメリカ市場
新車販売の６割がSUVやピックアップトラックだ（セダンは売れなくなってる）
アメリカはガソリン代が安くて、安いスタンドだと1ガロン(3.8リットル)100円以下だよ
日本のガソリンは税金で高くなってる
日本車が巨大化したから今はアメ車を見てもさほど大きさを感じないだろ。日本車より小さいのもあるぐらい。
フィアット(のみみたい)の正規代理店が地元にあるんだが、どうやって稼いでたんだろ？
販売台数が激減してるのならメンテ代でも稼げないだろうし、中古も不人気で売れなくなってるんじゃ…
日本市場
ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」・・・税金で２倍になってる
金持ちや道楽で飼うやつにしても日本の道が狭いからどうしようもないな。
プライベートヘリコプターの方がマシだな。
ちなみに関税
国名 関税率（MFN税率）
日本 ０％
アメリカ ２．５％（室内容積やシリンダー気筒数、車高によってさらに分類が変わる）
EU（加盟国共通） １０％（キャンピングカーと、それ以外、中古車の三分類に分けられる）
韓国 ８％（2000ccを境界線とし、新車、中古車で分類が変わる）
中国 ２５％
タイ ８０％
インドネシア ４０％
インド １２５％
アラブ首長国連邦 ５％
マレーシア １０％
オーストラリア ５％
ブラジル ３５％
メキシコ ２０％
ベトナム ６７％
フィリピン ３０％
シンガポール ０％
ロシア ２５％（但し、排気量１ｃｃあたり１．４５EURで計算した場合の額を下回らないこと）
エジプト １３５％
サウジアラビア ５％
トルコ １０％
ケニア ２５％
南アフリカ共和国 ２５％
>>186
GMは伝統的に電装が駄目なんだよね。傘下のDelcoが原因なのかね？ 道が広くて車庫が広くて何台も所有できるなら欲しいんだけどねえ。
でも一台目や二台目になれない。
フィアットは売れてるのになｗｗｗ
外車も小型車が売れる時代だよ
車検費用
ドイツ 5000円
フランス 7000〜8000円
アメリカ 2000円
インドなど 無料
日本 4〜6万円 …実質10〜15万円越えるよな
自動車税
・車本体＝自動車税（排気量を元に）＋自動車重量税（車両の重さ）
・ガソリン＝ガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税）＋消費税（上乗せされた税金分にも）
二重課税で違法状態なんだけどネトウヨだれも突っ込まないんだよな。。。
>>240
地方だけどフィアット500は走ってるのよく見るよ トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用等を米国の水準まで下げるよう日本に要求」
実現すれば、
日本のガソリン代や軽油代は半額になる
車検代は1/10以下
60年代後半から70年代前半のモパーマッスルは最高に悪くてカッコイイよね
ドイツ車を見習えよ。とくにMINI。。。GMフォードクライスラーは
>>6
あれはベンツのW210ベースだからなぁ。恐ろしく設計が古い。 去年いっぱいでフォードが日本販売から撤退したじゃないか
うちの近くにフォードの販売店あったけど
いつのまにかプジョーの販売店に鞍替えしてたｗ
販売店ってたくましいよな、フォードよりプジョーのが売れるわけで・・・
ちなみにポルシェ１台買ったときの維持コスト
・自動車税：７万円
・自賠責保険（年間）：２万円
・重量税（２４カ月）：１.５円
・自動車保険（任意）：３０万円
・購入時の手続き費用等：６.５万円
・駐車場代（年間）：２４万円
・ガソリン代・高速代（年間）：３０万円
・車検代（年間）：８万円
・タイヤ交換：２０万円
・オイル交換：５万円
・修理代＆１年点検：２０万円
・専用ドライビングスクール：１５万円
・クラブ入会費用：１０万円
「年間１７９万円かかる」
日本に工場ないから部品取り寄せに時間がかかるのも外車の弱点
ところでJEEPは？
日本国内で今、クライスラーの名前で販売してるのは
たぶんクライスラー・300だけだったと思う
この前めずらしく街中で見たけど
領事館のナンバーだったわ
IT業界や金融業界でも同じで、
アメリカ企業ってのは自分たちの仕様を押し付けて来るからね
それを世界標準にしていうことを聞かせようっていう汚い商売やってるんで
ヤクザの恫喝といっしょ
>>250
揮発油税や軽油取引税は地方税だから、その税収が無くなるとお前が住んでる市町村が破綻する
破綻しないようにその分市民税を値上げするだろうから、結局払う税金は同じになるよ
これが世の中の仕組みだｗ 売る気あるならまず 右 ハ ン ド ル 仕 様 車 持って来い
燃費以前にそれにつきる
>>243
日本は年額11万1000円の自動車税があるだろ。関税よりたち悪いわ。 悔しかったらアメリカの自動車メーカーも軽トラを作ればいい
北米じゃ日本から輸入した中古の軽トラが大人気だそうじゃないか
最近アメリカ南部で流行っているのが ”pickup truck pool”
荷台に 防水シートを敷いて水を張ると簡易プールになるんだそうな．．．
>>265
>アマゾンは日本で税金払ってない。
脱法外資が増えてるよな。 クライスラーも、米国車としては万年3位企業でさ
一時期は、ダイムラー・ベンツと合併してたけど離婚されて
その後は、リーマン証券破綻の影響で経営不振になってフィアットに出資受けて
今じゃ、フィアットが株の半分以上を握ってるはず
もうイタリア企業の子会社だぜｗ
アメリカの広い国土にはアメ車より日本車が
マッチするって明らかになったし、本土でもだめなんだから
税金とか道路とかじゃなくてアメ企業の上の連中がアホなだけ
>>259
去年ジープブランドの輸入車は853台（前年比35.4％増)売れてる
プジョーやフィアットより台数は上だし
>>1の283台とは別集計だろう アベノミクス円安で、トヨタを守るために海外メーカーを締め出してるわけか
>>1
＞米国ブランドが低迷に苦しんでいる。
違うの。日本国民が可処分所得の低迷に苦しんでるの(´･ω･`) ファストアンドラウドとか見てると、アメ車もいいなと思えてくる不思議
そういえばクライスラーなんて見ないな、欧州車はよく見るのに
>>268
それ、6000cc以上の税額じゃねぇか？
何ccに乗ってるんだｗ こないだの保安基準改正でせっかくサイドマフラー解禁に
なったのにな
バイパーは正規で入らずじまいか
283台てｗｗｗ
人件費とかその他経費でとんでもない赤字だろうな
X-BOXとどっちが赤字額デカいかね
>>162
マツダはドイツで昔から人気がある
323(ファミリア)626(カペラ)929(なんだっけ?) >>266
アメ車好きは左ハンドルに慣れている。
むしろクライスラーは右ハンドルを輸入したのが敗因だろう。 もうアメ車は本当に絶滅するかもしらん。
一度撤退したメーカーが再上陸しても売れねえからな。
ただえさえ部品の入手や店舗数で難があったのに。
すぐに撤退する企業体質じゃ実用車は買えん。
フィアット500のクライスラーOEMを売れば良かったのに
>>286
そのアメ車好きが減ってるからこんな状態になってるわけで シボレー見習えよ
クライスラーなんて似非アメリカやん
ダッジ・チャレンジャーならちょっと乗ってみたいかな。
>>269
走行できる場所が限定されるけど、ゴルフカートで公道を走行できたりするんだよね。
ベースとなるカートの上に載せるボディを選べたり、CSでやってた番組では、初代スバルサンバーのボディを載せてた。
アメリカの貿易赤字は、大部分を極東アジアが占めてるからね…
しかも、中国の割合が非常に高い。
アメリカは、北朝鮮に対するミサイル攻撃をやるかもな？
やっぱ、極東アジアでアメリカのプレゼンスをしめすには、絶好の機会だろ。
>>290
SRT8？
あれってエンジンはV8で6400ccとかそのくらいだっけ？ >>256
プジョーならまだいい、俺のフォードディーラーはジープに変わったw
もう代替え車種が無い、今のフィエスタの次はどうしよう。 >>291
シボレーのＳＵＶのキャプティバはシボレーのバッジを付けた韓国車やで それでは試験にクライスラー
鐘が鳴る鳴るリンカーンと〜♪
ていうか、車自体日本で売れてないでしょうよ
職場の若い子たちがまあ車に興味ないこと
時代だなー
>>294
LA沖にある島とかな
留学してた時何度か遊びに行ったわ
セントカタリナ島だったか スマホのiPhoneとAndroidや
飲料のコーラやレッドブルや
外食のマクドやケンタッキーや
遊園地のディズニーやUSJや
バイクのハーレーや
パソコンのWindowsやiMacとか
売れているアメリカ製品は一杯有るのに
自動車だけが全然売れない全く人気無い物しか出さないのが不思議
売れない物を持ってきて日本で売れないのは非関税障壁だーとワザとむちゃくちゃ言っているのだろうか?
最近、やたらとベンツ見かける
見ない日はないくらい
ベンツが売れてる理由は何なの？
俺2005年の300c乗ってるが、まあ他の車がビビってどけてくれるんよw
最高に気持ちいいぞwお前ら陰キャには一生似つかない車やなー
>>306
朝鮮の人たちはそういうのが好きらしいですね
いまだに大型のセダンがよく売れるとか 日本で売ってるアメ車ってぼったくりすぎだよな
欲しくても手が届かないわ
売りたいなら安くしろや
>>47
アメ車の競争力が無いのは事実だが、日本じゃアメ車もドイツ車もひっくるめて、外車のシェアが異常に低いんだよ
原因は低排気量の国産車だけを優遇する税制にある
マスコミにとって自動車屋は最大のスポンサーだから、日本だと米国が悪いみたいに報道されてる
大半の日本の消費者にとっても、こういった不合理な制度改正は利益になるんだが 日本車という世界最高の車があるのに高い金出して外車なんて買うかよ
>>305
どこ住んでる、東京やその他都市部ならベンツなんてカローラより走ってるよ 300cて知らんからググたけど
コレは怖いわw
IQほぼゼロの中卒鳶職が乗ってるイメージ
怖すぎて関わり合いたくないもん＆ガーファンクル
現行マスタング新車350万にしてくれたら買ってやる
>>297
フィエスタならマツダ デミオの共通プラットやん。
マツダ地獄へようこそ になるがな >>303
スマホやパソコンは自動車みたいな税制が無いからだよ
幾ら高性能でもそれで税金を取られることはない
でも日本だと自動車は性能に応じて税金取られるから、高性能な海外製品が不利になる >>303
iphoneは台湾製だしandroidスマホもハードは台湾か韓国製
コカコーラ、レッドブル、マクドナルド、ケンタッキーは日本法人の製品だし
ＰＣの中身もＯＳとＣＰＵ以外は台湾か韓国製
純粋なアメリカ製品で売れてるのはハーレーくらいだね、ハーレーももうすぐ売れなくなるのは目に見えてるけどｗ >>198
んが！そうなのか？
あのWRCだったか？ツーリングカーに出てた奴の事よ。程よいワイド感でカッコよかったのだが。 車なんか消耗品だろ。快適性追求してどうするよ？ってな感じなんだけどな。
アメ車はバカで嫌いだけど
自動車メーカーとしての歴史は学んでおいて損は無いと思うぜ
ところで、かつてアメリカ第四のメーカーアメリカン・モータースというのがあったことを覚えているだろうか？
映画007に出たこともあるんだぜｗ
車に全く興味がないが、近くに店があるので多少は気になってたな。サイト見た限り300S、かっこいいと思うが
何がいけなかったのかね。当地が田舎のせいもあるだろうが、車の大きさなんて気にも留めない事なんだが。
安かったら買ってもいいけど
すぐ故障するイメージが強いアメ車を日本ボッタ価格で買う気にならんわ
過去に検討してた車
フォードマスタング
キャデラックctsクーペ
>>323
ラリーレースに出てたのは欧州フォードの系譜だな
フォード・シエラ、フォード・エスコート、フォード・フォーカス >>305
安いモデル（500万以下）を大量投入した 日本で売れてないってより本国でも売れなかったろ
だから街一つ壊滅したんじゃん
アメ車ってアクセル踏んでから1秒ぐらいして加速しだす
>>192
日本で言う2tトラックみたいな感覚、彼ら搬送物ある時は牽引使って持ってくる。日本見たいな小さいトラックってのが無い。
少なくとも2年前のあっちのプラントはそんな感じでやってたよ。 田舎なら軽トラ、都心部では軽自動車。
これがメインの販売層だろうに。
茨城県は８９３でベンツだけどな？
労働者は大衆車メイン、富裕層はほんの一握りでクライスラーか？
ベンツの1シリとかAudiのA1とかは240万ぐらいだからな
>>320
俺も同感。何の希少価値もないし性能もメンテナンス性も日本車にかなわないだろう。
なんで売れてるのか全くわからん。 そうそう、思い出した！
昔、クライスラー・ネオンっていうトンデモ車種があった
当時、免許を持って間もない俺にもわかるくらいの出来の悪い車で衝撃と吐き気を催した
これがアメ車かと・・・
ちなみに、そのネオンというのはトヨタでいえばコロナ、日産でいえばブルーバードと同じ
貧しい日本人が外車買うか？ほとんど貧困層だらけだぞ？特に埼玉県。
年間283台とは酷いな
まだベントレーのが売れてんじゃないのか？
撤退をアメリカで報道したら、また金髪のオッサンが真っ赤な顔で怒るわ
うちのマンションの駐車場は内外の高級車の見本市状態
クラウンレクサスベンツアウディＢＭＷアルファロメオジャガーと何でもあるが
そういやアメ車はないかもだなあ
>>285
昔でいうルーチェ、センティアじゃなかったっけ？ トランプの圧力で全国の酷道・険道を完全整備してほしい
以前にアルファロメオのディーラーに勤めていた知り合いがいるが、気が付くとＡＢＣマートに勤めていたぞ？
>>328
アメ車は未だにインチ規格で作られてるのよ
コンソールにナビ１つ入れるにもＤＩＮ規格と寸法が合わないからアダプターが無くてナビが入らないとか当たり前ｗ
工具もインチ規格の工具じゃないと合わないわけで、買ってみて色んな意味で日本で乗ることに無理があると分かることが一杯あるわけよ
だから、１回アメ車に乗った経験がある奴も「次は日本車か欧州車にしよう」と思ってしまうんだよねぇ >>318
先代デミオとプラ共通だけど、もう別物だよ調べたけど部品の共通生は無い
ワイパーもとっかえられない。 そもそも売る気が感じられないわけだが
宣伝とかまったくしてないじゃん
>>305
昔に比べたらやたらドイツ車見るよ
ベンツなんか近所のスーパーに買い物行ったら必ず見る
ドイツ車見ても珍しい感じはしなくなった
ムスタングとかキャデラック見ると珍しいなと思うけど 韓国者とか世間に自己紹介しながら走り回ってる様なもんだからね
トランプの圧力で自動車税と重量税とガソリン税を廃止してほしい。これは完全に非関税障壁。
まあ、排ガス不正で著しく人気落としたからね
自業自得
ベンツ乗りの知り合いの社長が、レクサスに走りおったんだけど、
ベンツとレクサスの関係ってどうなの？
ジープは悪路に強いけど、そもそも日本には悪路と呼べるような道が存在しないんだよね
シベリアの水深1メートルの洗い越しや東南アジアのどろどろぬたぬたの赤土の道なんて日本には存在しない
だからなんちゃってSUVで余裕
昔、オートラマに連れてかれてフォード車を知ったが、
クライスラーはどこで売ってたの？通販とか？
ジープは売れてるだろ。
クライスラー車なんて現行車は名前も浮かばんがｗ
>>356
貴方は自分で整備をするの？俺は業者に任せるんでインチでもセンチでもどっちもいいんだが。 外車は野暮ったい。
昔はそうは思わなかったけど
最近のはどうも好きになれない。
特にベンツとポルシェはそう思う。
年とったのかな。
やっぱ土地にあったものでないとなぁ。ptはアメリカンさを残しつつコンパクトにまとめたから良かったんだろうね。
あっちで載せてもらったサバーバンとか良かったけどね。
てか日本車多い言うけど、南部だけなのか？KIAが多かったぞ。
>>333
そそ！その手の好きだった。欧州だったのか？！
生粋ではないのねぇ。 >>18
日本フォード（マツダ）ならたくさん売れてたよ。 テスラ等のEVが普及したらトヨタは潰れるなんて息巻いてる奴がいるけど、その前にクライスラーとかヤバそうだな。
>>368
無いんじゃない？
量産ラインの高級車という分野で、トヨタの方が遙か上だと思う
まあプロなら十分過ぎる程解るバレバレの排ガス不正をやってた時点で、もうダメな会社なんだよ、ダイムラーベンツ というかテスラもトヨタに見切りを付けられたことで株価暴落して老い先は短いとハッキリしたわけだがｗ
>>373
オレは野暮ったい車に乗ってみたい
最近そういう車はなくなったから
マツダなんかカッコウが決まりすぎてて、そこが嫌
少し平凡で野暮ったいくらいの車が良い 関係ないがBMWのminiな…
そんなにデカいminiがあるか！(ｹﾝｼﾛｳ)
もう名前変えろ別もん過ぎる。
>>1
ド腐れアメ公は、国外でアメ車売る気あるの？ >>381
幅180cmくらいあるよね
3ナンバーなのにミニ 右ハンドル仕様にするのが面倒なのか知らねえけど
アクセルとブレーキの配置が偏りすぎてて運転が嫌になったわ
売る気ねえだろが、買ってしまったが
映画ブリットのカーチェイスには、敬意を表しております
アメ車がアメリカ人によって甘やかされてきた事実もあるだろうけど
過去と現在では車の価値観が大きく違ってきている事は車産業にとって深刻だろうな
昔は家や車はステータスを感じさせるものでDQNは無理をしても買っていた
でも現在では移動するため一つの手段でしかなく車を保持するメリットすら薄れてきている
なぜアメ車がこうなのかと考えても、そもそも日本がヨーロッパ車の模倣からスタートしてるから昔から受け入れられてないんだよね
今さらなんだよ
>>102
職人を大事にするレベルが日本とは格段に違う
ドイツのは、しっかりと社会的地位を与えられている
日本は、職人さんすごいですねー手作業なんですねーもの作りっていいですねーって口先で褒めて感動したふりして終わり 個人的には、何処で軽優遇税制をやめるかだとは思うけどね
ワールドワイドじゃ通用しない規格だし
技術的に低レベルのスズキやダイハツが普通車でやっていけるタイミングでやるべきだと思うけどね
戦後の乗用車はアメ車の模倣だろ
トヨタはアメ車を徹底的に分解して研究した
一番の難題はベアリングを自前で作ることだったとか
軽もインドや欧州でやってるように800ｃｃにあげればいいのに
日本では車幅1850全長4800が限界だわ
それ越えると走りにくいし無駄にデカい
運転手さんいるなら問題ないけど
>>12
重量税、自動車税無料にしても売れないと思う >>1
ポンコツ人間が作るポンコツ車なんて買わないよ >>390
日本の職人って良いものを安く売るのが良いという意識だけど
ドイツの職人は良いものは高く売るのが商業道徳だから ヨーロッパで売れてるフォードだってヨーロッパフォードだろ？
アメリカンフォードなんて北米以外どこでも売れてない
他のアメ車だって一緒にや
>>400
どうだろ。
あいつらシンプルイズベストと程遠い設計するじゃん。
車に限らず。 ■日本で売れた車の台数
ヒュンダイ 7台
キア 0台
ﾁｮﾝ国に比べたら全然マシだな
>>10
リッター160円ぐらいしてたのは30年ぐらい前か？
有鉛のハイオク入れてたからそんぐらいしてたのかな 外装のデザインは格好いい。
でも内装のデザインが糞過ぎる。
>>385
軽なんてガラパゴス規格に合わせるなんてそれこそ無駄、
トランプは重量税以上に日本独自の軽規格に文句言いそうだけどな、
トヨタもこっそり応援しそうだし >>395
1850は無理だわ
MAX1800
てか5ナンバーで視界広々が一番走りやすいよ
普通車の機械を視界広々にボンネット下げてコンパクトに作るのは非常に技術力が要るけどね >>392
どこの国も変わった税制優遇してるから海外メーカーが軽を作ればいいのよ
ＥＵでディーゼル車の優遇してたから欧州では日本車もディーゼル車を売ってるし
アメリカでピックアップトラックの税制優遇してるから日本車もピックアップを売ってる
日本じゃ売ってないのにね アメリカの製造業ってぜったいローカライズしないよな。
アメリカ的な要素を消してまで売る気はない的な。
>>403
何を根拠にしてるのだか知らないが
輸入自動車組合の数字では
今年1〜6月の類型でおよそ60台ほど大型バスを販売してるようだが・・・
どっかでデマでも吹き込まれたんじゃね？ PTクルーザーって、結構売れたよな
一時期あの独特なスタイルの車をよく見かけたぞ
>>408
んー、無理じゃない？
海外のワーカーは雑で乱暴で不真面目だし、繊細で小さい物作るのははっきり言って向いてないかな 300cオーナーの前ではおまえらおしっこチビりよるやろ
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そもそも、なぜ日本車がアメリカで売れてるかを真剣に考えれば
もう少しマトモな車を日本向けに作れるだろうに
マーケティングとか眼中に無いのか？
>>413
まあ品質問題でアメリカが可哀想と思って買った奴が二度とかわねーというレベルだったね ボイジャー乗ってた。
でかかった。
一番好きだったクルマ。
ヒュンダイは、バスに関しては、国内で4%ほどのシェアあるみたい
>>395
>>396
デカいから良いんじゃないか（ ´∀｀）
ニッチだとは思うけど､世の中にはトラックマニアとかもいるし｡
日常のアシじゃなくて休日だけ乗るなら全然問題ない！ アメ車のフロントグリルの大袈裟なマスクが嫌
かといって昔の初期のサターンみたいな凡庸なのも安っぽすぎてパス
クライスラー 300S
米国販売価格$35,675＝395万（1ドル111円）
↓
日本販売価格\5,778,000
日本車にはないデザインでいいとは思うんだが、価格設定がおかしい。
>>419
安かろう悪かろうだったけどな
カンコックでヒュンダイの観光バスで旅した俺の感想 >>409
俺もそう思ってたから
iPhoneに防水つけたり、Suica対応するとは思ってもみなかったな
自己中のアメちゃんでも日本で売れれば考え変えるんじゃない やっぱり日本には受けない味付けなんじゃない、ファインコンディションでも
ガワからエンジンから脚回りまで
あれはあれでアリだと思ってるけど、いかんせん日本だと十全の性能
発揮できないし
で、合いそうな中東でもトヨタの方が有名だし
>>427
価格は上乗せするわ、日本の交通事情を全無視だわ。
売れるほうが変だ。 アメ車を評価してるのがアメリカ人を含めた北米地域の人間だけという時点でお察し下さいだよなｗ
トランプは在日米国人に日本でアメ車のモニターをやらせれてみればいい
十人中十人がアメ車ムリ！って言うから
>>409
メーカーは金持ち国家の巨大市場に向けたモノ作りをするからな。
アメリカメーカーの場合、それが自国なんだから仕方ないと言えば仕方ない。 アメリカ車はデカくて邪魔な上に、
壊れやすい・壊してもいいっていうイメージがついてるんだよ
アメリカ映画やドラマで安っぽいイメージが付いてしまってる
日本で売りたいなら右ハンドルの軽自動車、もしくは小型自動車かね
>>394
1000ccまで良いと思うけどな
高速の速度制限も上げそうだし 見てくれだけの２駆モデルならともかくチビッコジープの
全国メーカー希望小売価格：3,456,000円ってのはもはや
売る気無いだろ？ってレベル
ベース車のフィアット500Xも勘違いしてるレベルなんで
仕方無いといえばそれまでなんだけどね…
>>414
昔のミニやフィアットなんかに660ccのエンジン載せたらそのまま軽になるでしょ
つか日本の軽自動車だって1.2Ｌぐらいのエンジン載せてちょっと強度を増してから欧州にコンパクトカーとして輸出してるしね
スズキのワゴンＲやジムニーなんかはそうやってそこそこ売れてるっぽい マッカーサーがいるうちに日本を左側通行にしなかったことが
そもそものお前らの敗因だッ
各都道府県で2ヶ月に一台くらいしか
売れてないレベル
>>74
ドイツ車は日本に限らず中国でも韓国でも売れてるだろ >>424
ワンセグチューナーが付いたりするのか胸熱。
そしてNHKが地球上で売られる受信可能なすべての機械の
売り上げに対して受信料を要求する未来が >>413
安いからよ｡それは下取り価格がねw
何故安いかというと機械的に脆いから｡
個人的には20000キロでＡＴ不調の車輌を見た記憶がある｡
そしてパーツと工賃は馬鹿高い｡ヤナセの思う壺w >>394
軽の排気量を上げる案は、トヨタが潰した
普通自動車が売れなくなるからなｗ ジープのxみたいなテールランプかわいいよな
買わないけど
>>429
ジープは好調なんで撤退せんで クライスラーブランドだけ >>411
軽規格見直しならダイハツも整理出来る、
実際ダイハツってトヨタ傘下になってから
目立たなくなったでしょ >>74
ドイツ車はアメリカでも売れてるぞ
日本車やアメリカ車はドイツでは売れてないが 既存車のアフターケアとかどうするんだろ
委託で続けようとすると販売はできるけど、
整備関係の体制維持でコストがかかって厳しいか
そのうち日本でアメ車といえば？と聞いたら
ハーレー・デイビッドソンとテスラ！って答える時代が来そうだなｗ
外車は基本イメージで買うものだからなぁ
成功者が乗る安全性抜群な車→ドイツ車
ちょっと尖がった成功者が見栄で乗る→フェラーリ
性能悪いがデカくて目立ちたい奴が乗る→アメ車
特に一般層がもってるドイツ車の安全神話って凄い気もするね
日本車なら死んじゃう事故でもドイツ車なら怪我で済む的なイメージが浸透してる
戦車かよｗ
>>422
580万円〜か、C200AMGより若干安くてV6３６００か。 アメ車はムダに強気の価格設定なのに下取り評価額低すぎ
しかも電装関係が弱いし部品も交換に手間取るし燃費悪いし内装しょぼいし
バカバカしくて正気の人間は相手にしない
他に選択肢が腐るほどある
M1エイブラムスも、
クライスラーの製品だったはず。
>>439
ごめんだけど、ソースよろしく
軽の規格と普通車の規格はかなり違うよ 店も見たことがない
宣伝してるのも見たことがない
いまどんな車があるのかも知らねー
そんなもんが、売れっか、っての。
>>429
たま〜に見るね｡でも夏だけw冬は全然見ないけどねw 自動車に関してはアメリカの外圧も
税制にアフターパーツや車検なんかは
消費者のメリットも大きかったからな
USTR（アメリカ通商代表部）が頑張って制度を変えさせまくったのに
アメリカ企業の販売に結びついて無いところが笑えるけど
日本の実情に合った車を
日本の現地工場で
日本製部品を70％以上使用して
日本人を雇用して生産しろ
話はそれからだ
>>458
国内で過保護なくらいまもられているピックアップ
トラック市場があるからなかなか国際的な競争力がある
乗用車が開発できない。 >>453
てことはドイツ系なのかな
キャディラック、ポンティアック、シボレーはフランス系の名前だね クライスラーの国内販売台数は、ピーク時の1996年に1万7404台
これって凄いの？
>>464
いや〜、残念ながら東南アジア向けの手抜き車の流用だね グーグルみたいな企業が車産業に参加したら一気にアメ車シェア率圧倒しそうだけどな
イマジネーションやイノベーションでアジアは欧米には敵わない
小手先の技術で欧米と戦っているが、やっぱり時代を牽引するのは欧米だろうな
こりゃあ東京モーターショーは日本車とドイツ車しか展示しなくなるな
>>468
アメリカが余りにも文句言うから同情して買った分だろ？
その後、ユーザーが二度と買うか、欠陥車、となった伝説の >>413
でも今はほとんど見かけないだろ？
同じ時代の国産車欧州車はよく見かけるよね
まあそういうことだ あの国の大統領が、車に関してうるさいらしいじゃん？
外遊とかで日本に来ることもあるだろうけど
ハーレーでお出迎えってどうだい？
日本で売れてるアメリカ製造の（二輪）自動車ってことで
東京にシボレーはないが、ハーレーはあったって喜ぶぞｗ
>>231
ハリウッドは他に取って変われる国がない 日本の道路狭えから乗りたくても無理だよー。中国アメリカみてえに広くないもん。あっちは広いから大型主流だけど日本じゃ無理。ミリ感覚の運転なんかしたくねー。でかいと住宅街入れねえし。マジ日本くそ。
>>375
ファミリアベースのレーザー
カペラベースのテルスター
フェスティバキャンバストップ そういや
アメリカだと
アメ車ドイツ車日本車はそれぞれどんな印象なんだ？
アメリカ人の自動車生産国の印象と日本人の感覚にそもそもズレがあるんでない？
>>440
そういえばGHQ（占領軍）が日本の交通法規守って左側通行してたとしたら驚き >>471
メーカーは継続と辛抱と地道と安定が重要だからなあ
グーグルみたいな気分屋の企業に務まるかなあ、仕事ってのは賢ければできるってもんじゃないぞ 豊かな国アメリカのイメージを追う年寄り
四駆ブームに流されたおっさん
逆張り好きでネガティブイメージが強いからあえて
で、そのすべての層が「二度と買うか」ってなった積み重ねの結果が今の数字
初期不良大杉やねん
フォード撤退、クライスラーも撤退、GMはやる気なし
>>477
中国資本に買われて行ってることを言ってるんじゃないかな。 >>481
阿久悠の自伝小説みたらジープで神社の階段登ってたそうだぞ >>477
欧州映画はつまらないし中国も金あるくせに面白い映画作れないもんな クライスラーの公式HP見に行ったら日本では３００Sしか売ってないのね
フィアットの子会社状態でクライスラーブランドで売ってるのは300/300C、
200/200C、ボイジャー、パシフィカ
「ジープ」、「ダッジ」、「ラム」ブランドも含めりゃともかく日本市場どころか
会社としても三菱自動車よりも終わってね？
>>480
アメ車はバイアメリカキャンペーンとかでガチガチの愛国者が買う
ドイツ車は金持ちを気取りたい奴が買う
日本車はそういうのが鬱陶しくて純粋にコストパフォーマンスを計算してこれが一番得だ、と確信した奴が買う
そんな感じかな >>470
ロスマリンが好き
愛の哀しみも良いけど あ、すまんすまん
ジープの去年の販売台数って9392台（前年比31.7％増）だったわ
ミニの半分ぐらいは売れてる
たまにクライスラーネオンのクーペを見かけるんだけど、メンテはどうなるんだろうと他人ながら心配してしまう。
ジープチェロキーとかいうのあったっけ。
デザイン良かったよ。でも５０００ｃｃくらいで、燃費最悪だったっけ。
アメ車のイメージ
中古になると坂道を転げ落ちるように安くなる
PTクルーザーは中古市場でも根強い人気だぞ
アメリカ本国では失敗作の珍車扱いだけど
>>471
プログラムを組むだけなら得意かもしれないが
それだけで自動車が製造できる能力に化けるとは思わないな
言い方は悪いけど、乗り物って実はものすごくアナログなモノだよ
アナログを理解できないヤツが作れるとは思わない 中国人はアメ車買うぞ
本当にアメリカと価値観が近いのは中国だね
>>500
デザインはインパクトあるからそういう需要だろうな >>483
ガソリン代も電気代もかからない車を低価格で販売したら皆買うだろ
皆が無理だと思うことを実現する力を持っているのがアメリカだから ブラッドレー戦闘車か水陸両用車なら、マニアが買うだろう
>>486
まあバブル期は日本企業が買い漁ってたし
結局ソニー以外失敗したけどｗ >>490 欧州映画はつまらないというか、それ以前に難しいというか。
それでその難解なのにつきあって、頑張って理解してみるのもいいのだが、
そんな難解な解釈を頑張っても、普通の日常生活では一般的話題として不適格なんだよね。
そこらからして、イヤになってしまうという問題点がある。
>>506
アメリカ人もそう言う事を期待されれてるのに疲れてるみたいよ
日本にカネ回しておけば、代わりにやってあげたのにね >>492
アメリカで売ってるアメ車：ほぼ外国製
アメリカで売ってる日本車：ほぼアメリカ製
アメリカン愛国者の苦悩は深い 日本市場の方が悪いわ。
みんな、ドイツ車じゃなくアメ車を買えよ。
>>506
そりゃもちろん。そしてそれが持続し続けるのならね。
でも俺は今実際にモノを実現して継続できている者の方をリスペクトする、
スゴいと思うのはちゃんと実現してからで遅くないよ。
今段階でそんなスゲーするのは子供じみているだけ。こと物づくりにおいては。 >>512
一回乗っただけで、何だこのバスみたいなうるっせーガタガタの車は、って解っちゃうからな… >>512
買わんよｗ
日本国内において、日本車、ドイツ車、フランス車、スウェーデン車以外を買う理由が思いつかない たまに走ってるの見るとマスクがいかつくてなかなかいいなあと思うけど
自分で買うかと言われると買わないな
押し出しの強いアメ車好きは一定数いると思うのだけど、商売下手すぎやね
アメ車は好きだけど、税金高過ぎて乗ってられないね
V8のマッスルカーには乗りたいけどなぁ
テスラも日本に限っては絶対売れない
アメリカ人にとっては400万近いのが普通の値段でも日本人にとっては高すぎるしサイズもデカすぎる
>>459
今はジェネラル・ダイナミクスに移管されている。
逆に昔ジェネラル・ダイナミクス製だったF-16が、今はロッキード・マーティン製に。
ジェネラル・ダイナミクスは戦車を吸収して戦闘機を手放したってところかな。 >>516
スウェーデンｗｗｗ
さすがにスウェーデンよりはイタリアだろ。 妖怪ウォッチとコラボして「アカルイズラー」とか改名すれば良かったのに
何かあった時に
「これだからアメ車は嫌なんだよな」
ってなってしまう時点で日本でのイメージ戦略に失敗してるよね
ようするにデカくて雑な印象がついちゃってるのよそれは致命的
車購入決定に必要なのは本社がある国(ﾒｰｶｰ発祥地の国)では無い
車としての魅力だ
魅力があれば支那車だろうとアメ車だろうと売れる
ﾔﾝｷｰみたいな未熟児は下品な中古のバカでかいアメ車に乗ってるが
スズキのシボレーは続けて欲しかったなー
できれば軽自動車のシボレーをきぼん
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人人人
＜´ 非関税障壁のせいじゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ ,へ､ ／＾i
///// /:::: （y ○）｀ヽ) ( ´（y ○） ;;| | \)｀ヽ-―ー--< 〈\ |
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| 7 , -- 、, --- 、 ヽ
/ // |::: + 〉 〉|~￣￣~.|（ ( ;;;| / / ＼､i, ,ノ ヽ ヽ
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;| | （-=・=- -=・=- ） | もちつけ
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| / < / ▼ ヽ > 、 ドイツ車は売れている
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;|く彡彡 (_／＼__) ミミミ ヽ
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/⌒⌒⌒＼ （___ノ ミミ彳ﾍ
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／/ / / /⊂） ヽ-- __＿／ ＼
グーグルやフェイスブックは情報提供サービスだよな
実物を売るのではなく情報を提供して知的欲求を満たす企業
日本やアジアにこれを超える企業を作れると思う？絶対に無理だと思う
ずーっと勃たなかったおじいちゃん
PTクルーザーでピョコッと半勃ちもその後反応なし
300Cでピクッと反応もやはりボッキなしのインポブランド
それがクライスラー
>>522 ボルボはとっくに中国に売られて、サーブは車やめたんだったか。 >>17
そんなこと気にせんでもほとんどのねらーは中古の軽しか買えないだろ アメリカはガソリン安いし道も広いアメ車が日本で売れるわけない
日本なんて小さな市場相手にしなで中国でEV売ればいいじゃん
テスラが売れるかどうかは疑問だが
>>518
商売が下手というより、そもそも商売してないレベルだもん。
>>524
サターン隆盛の頃とか、もっと日本に来ないのかねえとか思ってた。
キャバリエも買おうかと思って寸前で別の車にしたんだよな、そう言えば俺 >>531
売上好調みたいだね。SUVブームのおかげかな >>527
シボレークルーズも同情して買った奴ががっかりして撤退したんだぞ
二代目は東南アジア向けの見下した様なセダンを日本でも売ってるだけになった >>415
二重顎、首なが
きもーーーーーーーーーーー >>529 そこらが自動運転を実現すると、またガラリと自動車業界、変わってしまうだろうね。
インテルが自動車センサーとして自動運転にも有力なイスラエル企業を、兆円単位で買収してたりもしたね。
そこらの動きも日本の自動車メーカーは警戒すべきだろう。 昔オヤジがフォードのテルスター買おうとしたから
全力で阻止して日産のプリメーラにさせたわ。
結果大正解。プリメーラは名車だった
>>522
昔は、雪に強い、さびに強いといわれたものよ
スウェーデン車はｗ ちょうどこの前、映画「カーズ」がやっていたけれど
あそこに出ていた車たちもさっぱり可愛くなかったなあ。そういえば。
>>27
むかしから戦勝国(英米仏)のメーカーは、いくら日本側が消費者のニーズの
違いや、ペダル・スイッチ類のレイアウトを日本仕様に変えて欲しいと言っても
応じないって販社から嘆かれてたから
さらにアメ車は、GHQの連中が置いていった中古のガス喰いが悪いイメージとして残ったらしいよ アメ車は論外だけどドイツ車の高性能信仰はどうにかならんか？
それを自慢げに語るオーナーがまたうざい
PTクルーザーってクライスラーだっけ？
まあ実用車でアメ車で欲しいものはないよなぁ。今のコルベットむちゃくちゃカッコイイし
日本車はああいうふうに絶対になれないだろうけど
えっ？ 国内で販売してたの？
クライスラーもＧＭも無駄に図体がデカいだけのゴミだしな。
あんなので売れると思っている愚かな連中の
脳みその中を見てみたいものだ。
>>537
>>531
もうすぐ、日本は
モヒカンヒャッハーオールスターズ化するからな
アニメ シャングリ・ラ
ゲーム バイナリードメイン
小説 東京スタンピード
小説 ＢＤＴ 掟の街
小説 寒河江伝説 人間狩り（とうほく州 ２０３０年）
ここらのリアル化へｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
近未来、
想定外の巨大地震、「平成首都圏大震災」で、
関東地方太平洋沿岸は生半可に損壊、半焼し、
撤去もできない、
残骸みたいな、工業地帯、タワマン、雑居ビル、
住宅街だらけになる。
日本、テラ復興費用、テラ高金利、テラ増税で財政破綻。
さらに、同時期、
温暖化テラ加速 雨季と乾季しかなくなる
気候変動で、
ゲリラ豪雹、テラゲリラ豪雨など
スーパーセル、ダウンバーストが日常になった、
モヒカンヒャッハーオールスターズ化する
日本東京都心部。
東京湾沿岸は、外国人奴隷流入と日本人貧困層の巣窟
で、
半水没スラムとかしはじめる。 >>541
プリメーラね
初代と二代目は名車
三代目は、どうしてこうなった・・・結果、廃盤車種に・・・
ユーザーの後継車種はティアナかシルフィへ >>80
こういう傲慢な舶来主義者が正体を見透かされて愛想を付かされているのも原因だなぁ
ザイニチ・ゴキブリが日本や日本企業をネガキャンし過ぎたから正体がバレた
広告代理店のありようが日本人に広く知れ渡った
海外のブランドは所詮、金持ち貴族を騙して成り立ってきた広告屋商売だ >>550
2000年前後にでぶになった豚鼻のプリメーラは目も当てられなかった
広そうなだけがとりというかｗ
ボンネットはなぜか真ん中で縦に折れ曲がってるし、当時のはやりなんだろうけど
ありゃ売れんwｗ 日本の事情に合致した商品開発をできないのではなく、しないだけ。
縮小を続ける日本の市場に投資する価値は無いと経営陣が冷静に判断した結果だよ
>>199
レースでもそれなりに速いのだから、素性は悪くないんだと思う。
税金の高い馬鹿みたいな排気量じゃなくて、
3.5リッターぐらいのエンジンにイートンのスーパーチャージャーを載せるとかすれば排気量を下げても馬鹿トルクで遊べるだろう。 >>553
ffプリメーラはひろくてあたりまえ
ごみ >>544
いや、日本では1980年代中盤まではアメ車が高級車イメージだったよ
キャデラックにリンカーンね
その頃は日本車にそんなでかい車無かったからな
故障ばっかするのに無理して乗ってたよ、成金が
ベンツはその後
1980年代中盤から うちの近所にキャデラックの販売店あるが、月に一台ぐらいは売れてるんだろうか
アメ車で見るのはハマーとか、在日系が乗ってるフォードとかのSUVあたりか
それでもそれほど多くない
次あたりジャガーにしようかな
あの流線型は美しい ただ美しすぎてただの日本の街路じゃ浮くんだよな
>>553
ちょうどゴーン社長が来た頃で、ゴーンの仕業か？なんていわれたけど
開発スケジュールを考えると、ゴーン社長は無関係なんだよなｗ
あのあたりに、日産の今に続く迷走の一端を垣間見る マグナムのデザインでふた回り小さければ良かった。
デカすぎた。
>アメリカはそもそも日本市場に合わせるつもりがない 日本市場はオワコン
アメリカ「あのブドウは酸っぱいに違いない！！！」
ドイツ「めっちゃ甘かったよｗ」
>>561 ハマーはもうアメ車ではないだろう。
昔のハマーかもしれないけど。 >>545
まったく。
反日国のドイツ車を買うくらいならアメ車を買えって話だ。
中身の程度はそう変わらんだろ。 俺がガキのころはリンカーンコンチネンタルとかよく見たよ
ガキだから格好いいと思ったし
クライスラーはホットロッドレース用の５０００馬力エンジンは独壇場
他のメーカーはクライスラーからエンジン買って自社のカバー付けてる
>>563 それは純粋に英国産だった頃の話ではないの？ >>559
いや、70年代後半までかと・・・
80年代はアメ車迷走の始まる頃
今では信じられないが、当時BMWやVWなんて安物と思われてた
特にVWは、タイプ1（通称・ビートル）しかない会社と言われてた
世界的ヒット作のゴルフが登場するのは、たしか1979年 国内もマーク2の流れをくんでたマークXがなくなってカムリに変わるんだろ？
あのゲジゲジのバンパー壊したら高そうやな(´･ω･｀) もう日本車は顔を鬼瓦のように
ギザギザさせて、メッキでピカピカさせたらみんな買うやろって感じでデザイナーは
考えてるのかも クライスラーをわろてる場合じゃない
プリンスのLittle Red Corvetteを何度も聴いて
これ買おうって思ったこともあったっけな
ドイツ車って
なんか（燃費以外）全ての性能で日本車の2ランク位上って印象植え付けられてない？
燃費だけなら日本車だけど性能はドイツ車断トツだよな高いだけあるみたいな
>>576
BMWの修理費を考えたら、金持ちのための車だな >>554
あの・・・日本で外車って、今右肩上がり市場ですが
よく言われる、市場縮小というのは国産車、それも多くが軽自動車の市場が縮小してる
BMWとかやたら目に付くくらいの右肩上がり >>564 どうせセダンは全然売れなくなるので、余り関係なかったと言えるかもね。
必死で今も頑張ってるのはカムリくらいだろう。それも余り意味ないかもしれないし。
タクシー車両がもう基本は全部ワゴンになったりするそうだし、もうそういう時代なんだよ。 >>576
あなた、年齢少なくとも60歳以上って感じ？ >>570
マークフォーは流行ってたね
やくざとかに
内装やたら豪華だったからな ヨーロッパ車のメンテナンスの難しさや故障は愛嬌とかいって許されるのに
日本車とアメ車のそれは許されない風潮はちょっとどころかかなりおかしい
>>542
いまはサビるのなんか廉価ホンダ車くらいだもんなぁ >>579
2ちゃんねるで、ベンツ（だっけ？）の売上台数で南朝鮮に日本が負けたって話題がでてたけど？ >>573
VWはずっと安物メーカーやろタイプ１のバハバグとタイプ２の初代は好きだけど現行はカス >>479
ボンゴフレンディのフリーダ
本田のスパーダ
愛のコリーダ PTクルーザーのころがピークだったな
いい意味でアメ車っぽくなかったけど、いまのはなぁ・・・
>>576
いや故障しにくさに関しては国産車よりだいぶ悪いって
イメージを持ってる人が多いのではないかな？ なんか超爆死アニメのDVDの売り上げ枚数みたいだなｗ
まあ、トランプの理屈なら、
日本で車を売りたいなら日本に自動車工場を作って日本人を雇って欲しいけどな。
>>547
日本国内じゃでかい車も速い車もゴミだけど
それでもかっこいいデザインなら一定の需要はあると思うよ
クライスラーとかGMみたいに米国の1.5倍の値段で売ろうとするから売れないだけで。 >>583
いや物好きにしか許されてないだろ
アメ車は、まるでジーンズのようにゴツくて洗練されてなくても丈夫で長く使えて頑丈でまあ使い勝手がよい、
なんかだったら活路は十分あるんじゃないの そういう嗜好もあるだろ
でもゴツくてガタガタして邪魔くさくて重くて壊れるんじゃ、まるで話は別じゃないか。 日本人相手にだけ、ぼったくり価格設定してる時点で終わっとる
売りたくないなら、売るなようざい
コメントに困る
まあ上二人も多分こちらルートだから気にするな
>>576
安全性に関しては2ランク上だと思ってる人間は未だに多いね
今は国産の高級車なら変わんないのに XJチェロキーからアメ車デビューしてKJチェロキー、グラチェロ、KKチェロキー乗って
今はKLチェロキートレイルホーク乗ってるけど、一昔前のアメ車とは根本的に違うからな
まあ中身はほぼイタ車なんだけど
>>585
俺は、そんな話は知らないが
あそこは国産民族資本メーカーが今は一つしかないからたくさん売れるのでは？ >>585
日本国内の売り上げ増えてるかどうかと韓国って、1パーセントも関係ないんじゃね？ｗ
ちなみに日本国内のベンツの売り上げは、ここ数年、毎年過去最高を更新している でもまあ排ガス不正はドイツもクライスラーもやっちまったよな
今まで散々苦しんで来て反撃しない日本人もお人よしというかバカ過ぎて頭下がるけど
情けな過ぎて滅んだ方がいいんじゃないかと思う
>>606
日本人が殆ど持つこの印象が全てだと思うアメ車は
ようするにアメ車って趣味で買う車だと思われてるんだよ
実用性は無いって意味でもある ダイムラークライスラーになったのが終わりの始まり
つか今はフィアットだし
前知り合いがジープ乗ってたけどしょっちゅう壊れてたね
>>531
Jeepだけはオンリーワン
軍用車みたいなのが好きな人も沢山いるんだよ >>18
かと言ったって、日本で日本車風アメ車が売られたとしても、日本人が買うのは日本車だけどな。 >>603
日本の税制の穴をつく昔からの手段なのだが
高級外車を節税に利用シトル >>610 壊れやすかったら、余り意味ないなぁ。
ところで山岳ゲリラなどの活用も含めて、最も使えるのは、ジムニーではないのか。 ＶＷもベンツもＢＭＷも嫌いだが、オペルだけは憎めんｗ
右ハンドルのアメ車なんて誰も買わんよね。
仮にハリウッドが萌えアニメ（？）を作ったってオタは見向きもしないだろう。
ジムニーって軽は良く見るけど
普通車の方ってあんま見なくね？なんでだろ
GMの2016年の日本販売は1000台超と苦戦しており、右ハンドルを設けなかった新型車が、どこまで反転攻勢の起爆剤になるかは未知数だ。
2017年5月4日、韓国・東亜日報によると、日本に進出した唯一の韓国車ブランド・現代（ヒュンダイ）自動車の昨年の日本市場での販売台数は180台で、うち乗用車は7台、残りはすべてバスだった。
そもそもアメ車ってアメリカ以外で売れ行きの良い地域ってどこ？
日本でもそこそこｱﾒ車が売れたほうが
きっとﾄﾔﾀも商売しやすいﾊｽﾞ
何故フォードやクライスラーはホンダからアクティやN-BOXをOEM供給してもらおうと考えなかったのかが疑問
わぁお!スゲーイカしてる
これを手放す気は?
今なら100ドル札で5,000ドル払うが?
>>617
チェロキーとかは15年ぐらい前までは見たが
オフローダーって自分でいじるからから
インチネジはダメだろ
整備工場任せのニワカはすぐ消えるし
パジェロにしろランクルにしろ微妙なんで・・・
オモチャ感覚でいじり倒せるからジムニー >>610
ジープだけはさすがに残すだろうな、ランドローバーみたいに >>619
大阪だからか知らんがヒュンダイタクシーをよく見かけるけどそんな売れてないんか 客のニーズに応えられない物を幾ら押し売りしようが売れる訳はないよ
本当はトランプもその辺は分かってるだろうな
パジェロっていつの間にかマイナーブランドになっちゃったな
いまやランクル一択にして一強。しかも世界で一番安くランクル買えるぞ日本は
黒い空の世界である、オバマたちの「日本であるアフリカしかない世界」のまんまとなった。
クライスラー 暗ｅ巣裸ａ
苦ＵＵ裸ａａｅｅ巣ＵＵ裸ａａａａ
パジェロが景品の目玉になってる番組が昔あったような(´・ω・`)
ランドローバーも今やインド製だろ？
イメージだけで中味ゼロだったからな
生きるか死ぬかの戦場でＩＳに乗ってもらえるようにならないと信用できないな。
>>627
もう乗用車は、日本国内で新車で売ってない
7年前に乗用車の販売はやめて、国内では商用車（大型バス）だけの販売 日本で売れ筋の小燃費小型車作って売れば良いだけの話
>>636
ああいう格好した単なる乗用車だろ？
ベースは確かネオンだし。 クライスラーの販売店とか見た事ない
アウディとかボルボは目に付くけど
税金で思い出したんだけど
トラックって自動車税が安いのな、びっくりしたわ
積載重量1tまで、乗車定員3名まで、エンジン2000ccだと1万円くらい
軽自動車と変わらんよな、田舎だと小型のトラックをもつ家庭が多いのはそれが理由なんだと納得した
300Cのデザインは好きだった
中身レクサスで売れよ
・・・ラングラー乗ってるからいらないけど
素朴な疑問だが
クライスラーって日本のどの層をターゲット層にしてたの？
>>641
まあデザインがすべてだったなｗ
なんか日本車にはない個性があってよかった ランドクルーザー
裸ａａ祖ＯＯＵ徒ＯＯＵｅ苦ＵＵ留ＵＵＵＵ砂ａａｅａａ
狂Ｕ
ランクル
裸ａａ祖ＯＯＵ苦ＵＵ留ＵＵ
パジェロ
８ａａＯ死ｅｅｅｅｅ路ＯＯＵ
レクサス
霊ｅｅ苦ＵＵ砂ａａ巣ＵＵ
ベンツ
塀ｅｅｅ祖ＯＯＵ通ＵＵ
フィアット
腐ＵＵｅｅａａ通ＵＵ徒ＯＯＵ
オートモービル
ＯＯＵＵＵＵ徒ＯＯＵ藻ＯＯＵＵＵ火ｅｅｅ留ＵＵ
ジドウシャ
死ｅｅｅ徒ＯＯＵｅＵＵ死ｅｅ矢ａａ
ポルシェ
墓ＯＯＵＯ留ＵＵ死ｅｅｅｅ
ランチャ・ストラトス
裸ａａ祖ＯＯＵ地ｅｅ矢ａａ天巣ＵＵ徒ＯＯＵ裸ａａ徒ＯＯＵ巣ＵＵ
フェラーリ
腐ＵＵｅｅ裸ａａａａ理ｅｅ
FCAの車は他所より2周くらい周回遅れだからな
よほどの物好き専用
貧乏人が大半だから軽を作らないと
外資は日本をインドだと思ってクルマづくりすべき
後方視界悪すぎなんだよ
メリケンは前に突っ込む事しか考えてない
>>651
そもそも日本はフィアットあればクライスラー要らんって言う ヒュンダイ
火ｅｅ融ＵＵ祖ＯＯＵ田ａａｅｅｅ
トヨタニッサン
徒ＯＯＵ世ＯＯＵ田ａａ＝通ＵＵ砂ａａ祖ＯＯＵ
ツウサンショウ（日産）もともと企業が支配
通ＵＵＵＵ砂ａａ祖ＯＯＵ死ｅｅ世ＯＯＵＵＵＵ
サンショウ＝オオサンショウウオ＝自動車
>>651
日本ではｲﾝﾄﾞ車のほうが売れるかもしれない
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Tata_Nano_im_Verkehrszentrum_des_Deutschen_Museums.JPG)
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](https://auto.ndtvimg.com/car-images/gallery/tata/nano/interior/tata-nano-interior-view.jpg)
↑ｲﾝﾄﾞ車(50万) アメ車買ったよー！
周り「へー車好きなんだね（趣味でそんな珍しい物を買うなんて）」
まあこうなるな
車売っといて、アフターケアなんかもあるのにこうやって撤退しちゃうだろ？
だから信用無いし買いたくないんだよ
日本で言うファミリアクラスが300万だからなｗ
アホしか害者は買わないよ
次はGMも日本から撤退するのかな？？
てか、GMはオペルとヴォクソールをPSAに売ってしまったけど、欧州フォードはどこかに売却されるんやろか？
ジープだけでも良く見るから200台ってことはないだろ
日本の戦中の戦車見れば分かるよね、道路 橋等環境に優しい車作っているからねw
>>1
クライスラーってどんな車あったっけと思って調べたらこれは一時期良く見たな
下品なアルミ履いたDQNしかいなかった
それも最近は見ないが
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Siv3QvP.jpg)
アメ車が買えるって知らなかった
てっきり並行輸入かと
>>670
その代わり乗員に優しくない(´･ω･｀) >>559
メルセデスは560SELからやね〜。
アメ車のガラスは本当に割れない、割れにくい。 >>656
インドの鈴菌アルトは800ｃｃだから小型の税金取られるぞ 日本の並行業者のボッタクリがさらに酷くなるだろうけど
欲しいクルマは買えなくなるわけじゃない
個人的にはクライスラーより、フォードのエコブースト2.3リッター積んでる
セダンかピックアップが欲しいな
>>668
屋根が鉄板あらへんからな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
その分、安い 昔のヤクザ映画観てたら
「車はアメ車だろベンツなんて信用できん』というセリフが出てきて笑った。
昔のプリマス、ダッジのマッスルカーはフェラーリ並みのプレミア付くのもあるらしいな
>>674
81〜84年の380・500からっす。 車興味ないんで見ただけじゃ国内・海外のメーカーも車種も分からないけど
駐車場で縁石までちゃんと止めてるのに前部が車道に出てる規格外の大きさの車見たことあるがあれアメ車だろw
金ないけど外車乗りたいやつに売ればよかったんだよ
いるだろ、日本車なんか乗りたくなーいみたいな家
893がベンツに乗るようになったのは安部譲二が最初だと
安部譲二自身がエッセイで書いてた
まあ話半分でw
ジープは置いといてPTクルーザー、C300は日本でも売れた方だな
ただ機械として見たクオリティが低いから同じ金額なら国産か欧州の車にした方がって感じ
色が悪いんだよ。ハッとする素敵な色は大体欧州車だな。
マスタング小さくしてみろ、話はそれからだ。
アイフォンとウィンドウズがこれだけ売れる日本でアメリカの自動車だけは絶対に売れんってのが面白いね
アメリカのソフトは受け入れるけどハードは絶対に受け入れないってのは日本人の本能なんだろうか
日本で販売台数伸ばしてるジープは
他のアメ車と何が違うんだろうね？
礼を尽くすクルマ、礼を尽くす会社
サターンです。
「撤退すんだから、壊れても知らねえよ。
部品調達は自分でしろ。」
というアメ車式姿勢。
>>696
そりゃ四駆ＳＵＶの元祖だからな＞ジープ >>696
ハーレーダビッドソンと同じ理由かな
アメ車のウィークポイントに目をつぶっても
絶対これじゃなきゃ嫌っていうファンがいる 283台ならかなり頑張ったんじゃないかな
韓国車は年間7台だし
宣伝っていうけども
所ジョージをCMに使って
トヨタ販売店で置いてもらっても
さっぱり売れなかったろ
>>692
外車がぼってるんじゃなくてヤナセがぼってる(´･ω･｀) >>18
完膚無きまでの正論なんだけどさ、根源には日本の不景気、貧困があるって事を何とかしないとなんだよね。 >>703
らぁ〜くちんキャバリエ〜♪ヽ(´ー｀)ノ PTクルーザー作ったトコだよな。
アレはなかなか見た目よかったけどな。
なんかエンブレムも変わってたから、最近のクライスラー車ってしばらく気付かなかった。
しかしアメ車並にでかくて迷惑なランクルは馬鹿売れしている
PTクルーザーって中身ネオンだぞ
アメリカに出張したときレンタカーでネオンに乗ったけど、そりゃもう酷い車だった
国産の方が安くて性能が良いのにわざわざ外車買わんわな
>>710
知ってる。ちょっと欲しくなって、ネットでスペック調べたら当時乗ってたデミオ並のスペックなのに値段はデミオの倍してたから諦めた。
デザインはホント格好良かったけど、スペック知るとハリボテ車にしか見えない。 お前等雨車を買ってやれ。
雨が自動車業界に見切りを付け、完全ドロップアウトして、
電気自動車をグローバルスタンダード化したら既存の自動車業界は消え猿。
電気自動車をバッテリー交換式にしたら電気自動車時代になる。
全国のガソリンスタンドをバッテリー交換ステーションにするの。
本当に電気自動車の時代にしたいなら
このバッテリー交換式が現実的で合理的。
一方、家での充電方式やスタンドでの急速充電方式の電気自動車なんて、
非現実的で非合理的、際物ユーザーしか買わないし売れない。ゴーカートでしか無いマガイ物。自動車としてバッタもんなの。
だが、
グローバルスタンダードとして、
全国のバッテリー交換ステーションでバッテリーを交換する＝バッテリーの世界共通化。
このバッテリー交換式電気自動車の時代になれば、インドや中国が低価格競争を始め、
自動車価格は20万円〜30万円ぐらいになるだろう。
自動車からエンジンとトランスミッションを外して、
モーターとバッテリーに置き換えれば、誰でも電気自動車を作れる。
モーターは価格が安く効率も高く、現時点でほぼ最高性能のものが得られ、改良の余地が殆ど無い。
差別化は、モーターを1つか？2つか？3つか？4つか？ぐらい。
電気自動車のエンジンでありトランスミッションは、バッテリーなの。
そのバッテリーを世界で共通化する。
バッテリーの共通化＝電気自動車の性能の共通化なの。
バッテリーを世界共通化すれば、
アフリカの自動車会社が造った車もトヨタやホンダが造った車も、
世界中の車の性能が同じになるの。
200万〜600万円した自動車価格は20万円〜30万円ぐらいに下落するだろう。
そしたら既存の自動車業界は消え猿。
不要無用買いの銭失いだが、
お前等雨車を買ってやれ。
クライスラー＆カンパニーとGクレフは知ってる(´･ω･`)
>>643
でも小型貨物は一年車検だよ。面倒くさそう。
軽トラは二年車検なのに。 日本で一番有名なクライスラーはインペリアル57年型なー。
>>47
>そもそもアメリカ以外でアメ車が売れているのかと。
キューバでは古いアメ車が大活躍しているとかいう話が、
あったようななかったような・・・ 外車売れてるっていっても、ほぼヨーロッパ車だね。
アメ車は論外。
コルベットやカマロやトランサムも日本から消えるんだろうね。
フォード撤退でムスタングま日本から消えたし。
エスカレードに代表されるアメリカンSUV見ないし。
残るアメリカ車はテズラとJeep位か。
日本市場にあわせた車を作る気が無いんだから売れるわけが無い
アホしかおらんのかクライスラーは
>>726
日本市場なんてちっさいからな
モーターショーすら来なくなった
日本メーカーも海外モデル優先 >>703
所の趣味からしてキャバリエを気に入るとは思えん
あれが所の適当なトコロ アメ車の最後の砦は、新興メーカーのテスラだけか？
テスラはトヨタのアメリカ工場、買い取ってるからな
塗装とかはマトモそう。
モデル３次第だな
車両税高すぎるし
まあアメ車なんかそもそも細道通れねえとか根本的な問題あるけど
>>730
テスラの需要はセカンドカーだよ アメリカ以外のＧ７でも電気自動車は需要ないだろうね
超クルマ社会のアメリカは税金のガソリンも安い 中古車も値崩れが激しい（から高校生でもそれなりのが買える）
一家に３台なんてのも珍しくないから維持費の安いセカンドカーとして買う
子供の受験など勝負所は信用性の高いガソリンカーを使う アメ車は古い時代のセットの飾りにするくらいで、乗ってるやつがいたとしたら私はアホですって宣伝してるようなもん
>>713 バッテリーを１バックづつ充電時に劣化を調べて充填率を出せればそれはありだな。
一律ならそんな当たり外れギャンブルに賭ける余裕なんかない。 ああまた反日ネトウヨのアイドルの反日トランプにわが日本が叩かれる(´・ω・`)
>>544
既に70年代にアメ車はでかくてガス食いで、乗る奴はバカと認識されてたという認識だが。 クライスラーが再びディーラーを日本に作った時の販売キャンペーンが昔と同じで
クライスラー車を購入してハワイに行こうだった謎
そう言えば、クライスラー撤退ってことは、
クライスラー・ジープも売られなくなるってことか。
そう考えると、ちょっと寂しい。
アメ車は輸入業者がクソだったから
糞のイメージになったのとガス食い過ぎ
壊れるわけじゃなくて治す道具がすくなかった
そりゃ暗峠を余裕で走破出来る車を造らないからこうなる
JEEPしか走ってないからな だいたいアメリカで売れてるセダン上位6車種は全部日本車
向こうのメインストリームのピックアップやSUVは日本ではでかすぎるし
>>738 ラングラーアンリミテッドだけは金持ちにクソみたいに売れてるから無くならないと思う
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](http://www.sn-chrysler.co.jp/media/1/20080501-IMG_7373.jpg)
日本で売れそうな車作ったらFIATかアバルトブランドで出せばいいから
独自ディーラー持ってる必要もないって側面もありそう
そういう意味でフォードよりも衝撃少ないかな
30年前で 仕事で舗装されてない道走るときはアメ車一択だった
>>738
アルファロメオ、クライスラー、フィアット、ジープ、アバルトがFCAか。
ジープは現在、別ブランドだから結局、クライスラー３００Sが売られなくなるだけ
にも見える。でもあれが年間３００台売れるようにも思えないが。 北米市場の嗜好、ニーズって世界的にみればガラパゴスだもんな
アメ車の良さが体感できるインフラが整備されてるのってあとは支那くらい
支那と北米だけで市場規模がバカデカいから、他のマーケットの嗜好とかどうでも良いんだろう
左側通行で軽自動車が売れまくる日本市場で売れる車を真面目に開発しようなんて思わん
グループで考えればフィアット500があるし、FCA自体の経営に余力がないから日本で真面目にクライスラー売ろうなんて考えない
アルファロメオジュリアも出るからクライスラー撤退は妥当な判断かと
アメ車は並行車も結構入ってきてるし
てか、既に300Sしか売ってない
その300Sの販売を終了するだけの話
先代の300Cはベントレーモドキとして
プチヒットしたのにな
それよりアメ車の直接のライバルのでかい車ばっか売ってるドイツ車が排ガス不正、どうせヨーロッパ系はガソリンでも不正してるんだから、ちゃんと調べりゃいいのに
>>764
少なくとも日本市場では
アメ車とドイツ車が競合することは
ほとんどないな
まだイタフラのほうが競合してる 中国で6桁売れるようになったからなあ
日本で売る必要ないだろ
もうちょっと具体的に言うと
ゴルフとプジョー308で悩む人はいても
ベンツEクラスとクライスラー300Sで悩む人なんか
まずいないだろ
クライスラって羽を広げたようなエンブレムなんだな
ベントレーやアストンマーチンと混同してた
というか大して興味ないから区別できん
>>1
細かいことはともかくジープとかダッジは見た目かっこいいじゃん
もったいない
商売以前に売る気無いだろ アメリカは自由競争を国是にしてるくせに
良い物を作れない自国の自動車産業を無理に延命させて日本などに買わせようとする
>>767
日本じゃドイツから賄賂貰ってる役人や政治家がうじゃうじゃ居るから(筆頭例；小泉純一郎とその手先のばかやくざ)期待できない
モード燃費や排ガス計測を実走行よりに変えるのに非常に不熱心だし
不正を正せるのはやっぱアメリカだけだよ 金持ち
ベンツ多いね 目立ちます。
日本人 ベンツ好きだね。
昔から ベンツ なぜか ベンツ
やくざも ベンツ好きだね
>>771
仮に不正が発覚したところで
大した影響はないと思うよ
一時期落ち込んだVW の販売台数もほぼ元通りになってるしな
そういうのはどうでもいい層が買ってるから かたちがださくなりすぎ
キャデラックもリンカーンも年々ダサくなってきてる
時間の問題だな
>>775
キャデラックなら、欲しいとちょっと思う。 >>774
政治的にバカにカネ持たせたからねｗ
やっぱロクな事に使わなかったｗ ベンツにグロリア ねころんで ベレットするなよ ヒルマンから それでは試験に クライスラー 鐘がなるなる リンカーンと ワーゲンうちだよ 色恋を 忘れて勉強 セドリック
>>775
クルマがダサくなってるのは世界共通
対人保護目的でボンネットが高くなってるから
あれで格好良いスタイルにしようと思うと車幅を広げざるを得ない
それを逆手に取ったようにデザインされたクライスラー300のスタイルは結構斬新で個人的には良かったと思う
好き嫌いは分かれそうだけど >>774
ＶＷは別に爆発とかした訳じゃないしね。オレもそうだけど、別に気にならないな。
オレは山に車で行くのが好きだから、デカイ車は無理だけどね。 >>781
車なんか小回りが利いて走ればいいんだよ。運転してたら、外見なんか別にどうでも良くなるしね。 日本の道路事情に合わない
道狭すぎ
国土狭すぎ
そのくせ車多すぎ
の3重苦
そりゃ軽やコンパクトが売れるわ
クライスラーはDODGEやPLYMOUTHみたいなパワフル車を
一部のマニア相手にニッチな市場を開拓するぐらいしか
日本で成功する方法は見当たらないがなぁ・・・
>>774
日本ではVWはあまり見かけなくなったけどな クライスラー自体また売られるじゃないの。
ダイムラークライスラーだったのが、売られフィアットクライスラーになって
次はヒュンダイクライスラーか、中国の会社に買われるか、、、
>>786
それはないわ
今でも輸入車販売で第２位
台数的にもピーク時とそんなに差はないから >>722
そりゃ半植民地時代にアメリカの金持が持ち込んだアメ車を直しながら使ってるだけだし >>792
すっごい単純な話で車作れないのと買えないだけの話だよな 最近はジープの店はジープだけ売る様にしている。
クライスラーが撤退してもジープブランドのクルマは今後も販売が続く。
右ハンドルも用意してるし、不人気のアメリカ車の中で販売は健闘している。
>>1
買う金がないし置く場所が無いし行くところが無い
そして、買うとしても後のサービス考えたら日本車の選択以外ありえない、、 >>796
日本じゃ一番売りづらい車だもの
海外じゃよく見かけるんだが、ウリが日本車ぽいところだもの
本物がお安く売ってる国で偽物売るのは無理すぎる >>1
まじか！
大好きなのに…
でもね、日本の道路事情考えて欲しかった ドイツ車なら売れるんだけどね
今でも機械物はドイツが一番というイメージが強いから
CSで車を直す海外製作の番組を幾つかやってるけど、英国組(クラシックカーディーラーズとカーSOS)が丁寧に直している様に見えるのに対して
米国組(ミスフィットガレージ他)は蹴飛ばしたり放り投げたりハンマーでブチ割ったりと非常に粗暴に見えた。
“あーアメ車ってこんな連中が作ってるのか。絶対に買いたくないな“と思わせるのに十分だった
>>783
そういう思考の人が書き込みレスするのって一種性癖？
車スレ読まなきゃいいのでは？ トラックとかカッコいいけどもう一回り小さくしてくれんと駐車場にすらまともに収まらない
>>794
ラングラーの場合は国産クロスカントリー4WDが70ランクルならまだしも現行200系や
パジェロなどは車体だけ大きくて高級車然なやつばかりでFJクルーザーは生産をやめるので
後はハイブリッドすらあるアウトランダー位しかない。
ランドローバーのディスカバリーもオフロード用とは言えず、チューニングパーツも多いので
国産や70から乗り換えるのも多い。 >>798
町工場に版権ばらまいてテスターも配ればいいのにな？
もう代理店とか云々の時代じゃないでしょ と思う。 クライスラーと言えばこれ
![【自動車】クライスラー、売り上げ不振で国内販売終了へ 16年の国内販売台数は「283台」 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>17枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Joint_Readiness_Training_Center_-_Decisive_Action_121015-F-CA540-298.jpg)
>>277
当たり前だろ
アメリカなんかもっとえげつないわ 3大メーカーのイメージが最悪だから売れないのよ
メーカー名をアップルとかディズニーに変えて
ディズニーイメージとかアップルイメージとかなクルマにする
値段も200万ー300万を中心にする
それでも駄目ならもう廃業しろよ
>>786
普通に見るよ
窓から片腕出して猛スピードで二車線をノーウインカーでジグザグ運転してたわ。クズ率高い >>807
いっそシャネルとかエルメスにしちゃえば。
ブランド馬鹿な女がホイホイ買うと思う。 >>809
そこはもうアルファとかポルシェが埋めてる 日本で何でトヨタが売れるのか理解不能。
あのチープさは無いわ
1940-1960年代辺りの古きよきアメリカを知る、じいさん世代のアメリカ人は
嘆いてるだろうね。
「なんで戦争(WW2)に勝った国でアメリカンドリームがあったのに
こうなったんだと」
>>811
チープでダサくても道具として十分なら良いという層がマジョリティなだけやろ 戦前は世界に先駆けモーターリゼーションを起こし、第二次世界大戦では
兵器の大量生産の巨大な工業力で連合軍を勝利に導き、戦後はアメリカン
ドリームの象徴とも言われた、アメ車が何故ここまで落ちぶれ、自分達が
打ち負かした敗戦国の車に劣るようになったのか？
なんで？？
>>815
車がコモディティ化してコスト競争になったからやろ PTクルーザーに似た感じのは他社から出なかったなぁ？
デザインはホント良かったのに。
ここで、ヒュンダイをもっとアピールしろよｗｗｗ
世界で売れてるニダ！
ジープは販社に任せていて直販はしていない。ジープ含めて283台のわけがない。
ダッジブランドのチャレンジャーを正規で入れてほしかったなあ。
>>620
本国以外では サウジ、UAE、オーストラリア、ロシア。
日本に輸入されてくるのはオーストラリア仕様の右ハンドル。オーストラリアで人気なくなると日本も終了となることが多い。
だがオーストラリアと同じクルマが日本で売れるわけないというジレンマw >>533
中古になったら軽>>>アメ車だけどな。 >>311
国産で優秀な物があるのにワザワザ海外物買う奴が多くなるわけねーだろアホ。
アメリカで他国の牛肉や小麦のシェアがどんだけあるんだ？ >>815
以前にもニュースになってたけど
自動車産業の街と言われたデトロイトの惨状を見れば
米国の自動車産業の衰退が良く分かるよ
あまりにも組合の力が強すぎた >>400
だから学歴だけがとりえの文系馬鹿に軽く見られて会社傾くんだよな、東芝みたいに 500万越えの1グレード1車種だけとか
それを売れとか無茶振りしすぎだわー
むしろそれで283台売れた方がスゲー!くらいだわ
>>800
クラシックカー・ディーラーズも整備士のエドが辞めたから、今後は番組が続くかわからないけどね。
アメリカに拠点を構えてから、エドが作業する場面が極端に減らされたりで、違和感あったけど辞めるとは思わなかった。
海外のファンがマイクを脅したりしてたらしいね。 >>833
コード化されてない部品が大量にある
壊れた部品があっても取り寄せるまで大冒険 >>837
なるほど
ものづくりの原点があるわけだな。 >>415
とーちゃんはドヤついてるのに、子供が微妙な顔してる ジープは別なのか。まぁ純粋なクライスラー車は洗練されてきたGMやフォードとちょっと違って昔ながらのアメ車っていうかバタ臭い車が多いから日本じゃ売り辛いだろうな。
chargerにせよchallengerにせよ、俺は嫌いじゃないけどね。まぁそういう人は並行でどうぞと。並行車でも信頼性自体はBMW辺りよか上かも知れんし。
ゴミがそれだけ売れたなんて優秀なセールスマンもいたのねw
>>451
ダイハツは軽だけ作ってるわけじゃないんだぞ デロリアンとかアメリカングラフィティ時代の復刻版みたいなもんを売った方が
よっぽど日本じゃ売れるんじゃないかな
車の国で、あの巨体を売るのは無理だろ
欲しいと思うのはアメリカかぶれか馬鹿くらい
>>792
エンジンなんか修理できないと韓国車のエンジンに換装して使ってるしな
ガワはアメ車、エンジンは韓国車という、変なハイブリッド車だらけだｗ チャージャー、右ハンドル出したら売れるだろうにな。
コスパ良すぎ。
>>845
本邦消費者のデザインに対する無関心さはそこらの後進国以下やろ >>849
プリウスみたいな醜い車が普通に売れちゃうからな
ちょっと信じがたい >>850
プリウスなんかヴィッツとかと比べればマシな部類やろ 300Cデカかったなぁ
好きだったけど買おうとは思わないな 燃費的に
>>845
アメリカングラフティに出てくるようなオープンカーは時々見かけるけど、あまりにもデカ過ぎだねアレ
せめて駐車場の枠に入るくらいのサイズじゃないと無理 フィアットもなくなるってこと？？
先週契約したばかりなんだが
>>855
納車で行くころには店がドンキに変わってるよ 三ツ沢下町のクライスラーデラが閉めてたのはこういう訳か。
まあ、対面のホンダデラ系の店だったが、本体が撤退したら流石に維持出来んか。
>>696
川崎重工が陸自に納めてる奴とちゃうか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 信号のある一車線の交差点で右折しようと真ん中寄って左側開けてたら
ワンボックスや箱のトラックまでちゃんと抜けてくれてたのに
アメ車っぽいのが抜けれねえでやんの
単純に枠の大きさだと似たようなもんなんだろうけど
運転席が遠いせいで微妙なスペースだと分かりづらいんだろうかね
フィアットもジープも残る、撤退はクライスラーブランドのみ
>>178
それキャバリエや
「らくちんキャバリエ〜♪」
サターン、キャバリエ、ネオン ＞サターン、キャバリエ、ネオン
日本をバカにした車だったw
クライスラーと言っても思い出すのはクラシックカー
今の奴を積極的に買わないだろう
アメ車は右ハンドルと車幅がネックになってる
幅を１８０にして、右ハンドルなら、倍は売れる
コルベットとか、キャデラックは結構見る
JEEPはめっちゃ売れてるんだから、マーケティングの問題だろ
アメ車つったらジープに４人くらいバカでかい男がのってカービン銃か
ガーランド担いでるイメージだから、それでいけばいいんだよ。ハマー
だって日本は売れてたんだから。
デザインは圧倒的に欧州
それ以外は国産で賄える
アメ車の利点てなに？
>>849
車なんかコンパクトに作ってあって、そこそこ走れば十分じゃん。デザインなんか気になるか？
オレは山に行くから、ＲＶしか乗らないけどね。 これからはEvとか喚いてるキチガイが
最近多いけど、Evも糞だから
ここと同じ運命だろうな…。
何をどうしたって、購入するしないは
客が決めるんだから、糞な車は売れない。
>>880
俺はそうは思わんね、車も家もパソコンもシャーペンもデザインと機能性のバランスを考える
念のために書いておくが880のような主張を是とする人が相対的に多いと言う事で、別にそれが悪いと言っているわけではないからな アメ車好きってある年代に集中してるよな。なにがあったのか知らんが
>>890
進駐軍の乗ってるジープとかを見て惹かれたとか？ >>95
ベンツなんて、クライスラーと同じ会社の頃は日本向けは、米国のクライスラー工場に作らせたんだぜw ネオンとかいうゴミ売ってたよな
売れないんだって、アメ車。リンカーンやカマロ、トランザム辺りのイメージ強すぎ
>>892
ダイムラークライスラーの時だな
ベンツのデザインがいきなり下品になったのでよく覚えてる 画層検索するとかっこ悪い車ばっかりだな
まだイボイノシシみたいなジュークのほうがマシ
見た目が可愛いから少し売れたPT
ミニバンの先駆けのボイジャー
この二つが無くて売れるわけ無い
300cなんてアホしか買わないだろ
>>890
映画や海外ドラマの影響だろうな。
戦後から昭和40年頃までは、日本人は一部の特権階級以外は直接輸入車を購入できなかったんだよ。
戦前から輸入車ディーラーはあったが、その頃はタクシーなど業務用や特権階級向けの車種を細々と輸入。
基地に出入りしてる軍関係者や第三国人が基地から持ち出したものを一端ストックして、注文が入ると適当にあてがったりしていた。
燃料も割り当てクーポン制で上限が決められてて、足りなくなるとそういう連中から購入していた。 >>890
ギブミーチョコレートで餌付けされたんか マスタング欲しいけどエコブーストのほう買うと馬鹿にされそう
速度計にMPHとでかく書いている車は要らん。
日本はKm/hだ。
結婚後に免許取ったけど、旦那の愛車が某アメ車セダンで左ハンドルなので、初心者には運転できないからペーパードライバーへ
>>885
オレは機能優先だ。デザインは二の次。去年家を建てたけど、機能優先でプレハブ工法に
してもらったよ。 >>906 車も機能優先で軽1BOXベース車だよね？ >>907
オレは山を走るのが好きだから、普通のＲＶに乗ってるよ。デザインなんかほとんど気にしない。 ぜんぜん宣伝もやってないし、売る気ないだろ
売ってる事すら知らない、下手したらクライスラーすら知らない人間がほとんど
ジープもなあ。
カッコ悪くなったし。
日本車に近づけるんじゃなくてアメ車らしいアメ車出せよ。
俺が買ってやるから。
自分だけの趣味の車ならともかく、家族がいれば、嫁が運転できんとな。
頭悪そうなでかいアメ車は敬遠されるわな、
クライスラーニッサンのブルーバードみたなのに乗ってた時期がある
知り合いが買ったばかりやのになんやねんと笑っていた
日本人に自動車の使い方と作り方を教えると出て行ったフォード。
導きの異文明人だったのよ。
>>921
アクセルとかハンドルとかの和製英語
その頃できたんだよね
なぜか動詞が名詞になった >>924
ジープは撤退しないよ
アメ車とは思えぬほど売れてるし >>767
いたな
ヤナセの担当がむかついたからベンツを買わなかったらしいｗ ピックアップトラックとか一部の層に人気のある車を推せば良いのにな
>>415
アメ車オーナーってチビが多いと思う
相手に舐められるから、車だけは大きなのに乗りたいんだろうか？ トランプに言って、日本のガソリン税と毎年の自動車税を非課税にすれば売れるんじゃ無い？
買ってからの税金年10万円前後は購入障壁だし、ガソリン税金高いからね！
25年式の300とか200万で買えるのか欲しいけどムリだろうな
>>647
最近良く見る
右ハンドル仕様があるんだね
趣味としては面白そう 日本人の需要に合わせる気が1ミリもないもんな
ドイツ車はそこそこ売れているというのに
そもそもアメ車はスーパ301条で無理やりクズ鉄を押し付けた時点で終わってる
車販売はイメージ戦略が大事なのに自らアメ車＝傲慢のイメージを植え付けたんだぜ
ちなみに韓国も台湾に中国・韓国国交樹立にともなう台韓断交直前 (1992年頃)
国交を維持したかったら韓国の車を買えと5万台の不良品みたいな車を無理やり買わせから
それ以降、台湾人は韓国の車を全く買わなくなった
台湾では韓国車＝傲慢のイメージが定着
本国のHP見たらセダン二種とミニバン一種しかラインナップが無いんだな。
>>4
カッコイイけど超高いよね
まともなやつだと1000万もする トランプが真っ赤になっていちゃもんつけてくるのが、目に浮かびますなぁｗ
唯一の右ハンドルアメ車だったのに
３００のフロント変えたのがダメだったかな
あの人気あった時のはエンジンが糞だったけどデザインは良かった
V6,V8捨ててEVで戻ってこい
結局きちんとサービス網を展開するかどうか
にかかっている
VWやベンツはもちろん、ボルボはきちんとやってるからちょっとマイナーでも売れてる
アメ車は柳瀬が頑張るしかないね
フィアットに買われてダメになっちゃったよね
アメリカ臭さが無くなってしまったというか
フィアット自体は悪くないんだけどアメリカらしさが皆無というか
300のデザイン、jeepのホールとか酷かった
せっかくのランチャをクライスラーブランドで売る愚行
>>949
企業倫理が地に落ちているホンダ車も要らんな ５ナンバー＆右ハンドルでジープ出したらバカ売れすっぞ
３００を値上げしたのがバカ
えって思ったわ
あの昔の丸目のフロントで皆が買える価格帯なら撤退は無かった
糞デザインで糞高いとか売れないよ
日本車陣営と欧州車陣営が、シェア争いで過酷な勝負をずっと繰り広げている日本国内の市場に
アメリカ車陣営が入ってきても
ネタや色物にしか見えてこないのが残念
たぶん、日本と欧州各国の自動車市場においても
アメリカ車はそんな風に評価されていると思う
ジープラングラーは外装の改造パーツも多いし、本格派の国産クロスカントリー系4駆が
70ランクル以外アウトランダーやエクストレイル位しか見当たらない(パジェロや
200ランクルは最早クロスカントリーの名をしただけの高級車)のとFJクルーザーの
生産取り止めも理由にある。
ハマーは大き過ぎるから国産クロスカントリー系4駆と遜色ない大きさからもある。
日本の自動車税が高すぎてアメ車のような大排気量車は維持費が厳しい
6000ｃｃで自動車税５万円くらいだったらアメ車もそこそこ売れたんだろうな
わかりやすいワンプライス！
しつこい対応はしないけど、値引き無し！
最新のOHVエンジンです 。
スポーツカーだけどリヤは板バネです。
内装が夏の最中にヒビが入るけど気にするな。
大きいことは良いことだ！アメリカの伝統。
4.7リットルのトラックと同じ汎用エンジン 。
それなのに必要な燃料はハイオク100L。
修理部品はアメリカから船で送ってやるから
2カ月待てよ。
>>963
全長5172×全幅2022×全高1777mmな車を日本で量販せんだろ >>947
本国では700psオーバーのSRTヘルキャットが新車で64000ドルという破格なんだよな。 >>6
タイヤ交換に来ても丁寧にご帰宅をお勧めしてる
売り上げあるけどさ、乗ってる奴等が後々めんどくさそうだから >>6
ビッグラブの中尾明慶がドヤ顔で乗り回してたな。 >>964
そうなのか！ショック
今ググったら今シーズン限りで離脱か…
悲しいな
じゃあエドはトップギアのレギュラーにならんかなー >>971 それが乗用で売れてたらパシフィカ来るね！ 朝の通勤の時にSRTって車見るけど、めっちゃ格好いいと思うんやけどなー
>>854
その年代 (1950-60年代)のアメ車をいじって
乗ってたローライダーのDQNって全然見なくなった
よな、ちょうどマガジンで珍走漫画のジゴロが
やってたころにブームで主人公のアニキの九州男
がキャデラックのDQN改造だったな。 >>18
いやアメリカって今の規制でも日本の軽トラ結構売れてるらしいで？ トランプに頼んでジャップの道路をアメリカサイズにして貰えよ
>>978
保守地盤の地方都市なら
道路だけ異常に整備されてるだろ
新潟とかでキャデラック売ればいい グランドボイジャーなんかもカッコいいと思ってたけど、webサイト見たら300しか販売してなかったのね。
>>978
お前がアメリカに帰化すればいいはなしだろ、馬鹿左翼朝鮮人 他の分野を見ると、同じアメリカでも自動車業界は特に出来ない子たちなんでは…と思っちゃう。欧州車のかなり高い方を買い続ける人が、似たポジションのアメリカの高級オーディオとっかえひっかえしたりしてるじゃない。
>>983
まあやっぱり車は難しいよ
アメリカの市場が巨大だから、そこで売れないとわかっているものを開発する余裕は
今のビッグ3にはないよね
ヨーロッパフォードみたいに現地独立開発でやれればだいぶ違うけど
日本ではもはやどう考えても無理だな
おかげでマツダは大復活したけど 修理やメンテナンスが気軽じゃないし維持費が高いからなあ
昔のリッチな外車感も無くなって持つ理由が無い
昔は田舎道でハマって走行不能が怖かったからクロカン四駆もそこそこ需要があった。
今は携帯で助けを呼べば済む。
日本でランチアをわざわざバッジ変えてクライスラーとして売るとか正気の沙汰じゃなかったな。
イプシロンは実質フィアット500の4ドアだしランチアブランドのままフィアットディーラーで売ればもうちょっとなんとかなった。
へ〜い！
ゴー！ホーム！モンキーw
ギャハハハハハハハハ(=^▽^=)
先日新車のジープがブレーキランプ点灯しっぱなしになってるんで
調べたらブレーキペダルに付くブレーキスイッチの取り付けプラスチックが割れてた。
見ると子供が押しても割れるようなちゃちな部品。
剛健イメージのジープに日本の軽自動車以下の部品使うとは。。。
アメリカ車の完成度ってこんなもんだよ。
だから向こうで日本車が売れる訳。
>>965
知らないかもしれないがアメリカ車はレギュラーで動く
ハイオク仕様はヨーロッパ車ね、なのでレネゲートも
フィアット性エンジンの1400ccはハイオクだけど
上位機種の2400ccはレギュラー仕様なんだよ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、クライズラー＆カンパニーに、「閉店のワルツ」を作曲してもらいたいタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
>>973
秘密工場で車を改造しようって企画で
真面目に作ってるエドを押しのけてハンマーふるうジェザ
真面目に作ろうとしてるエドに無理矢理どうでもいい理屈を開陳するメイ
エドと一緒に真面目に作るんだが、根本的におかしいハム
美味しいところは3バカで、エドだけワリ食う絵面しか見えない…ｗ >>953
イプシロン正規輸入で買えたから嬉しかったけど。まぁポンコツ過ぎて三年で売ったけど。 >>996
イタリ屋が販売開始直後は結構見たけどササっと見なくなったよね確か アメ車は、乗り心地が格段良いわけでもなく、燃費も税金も車検もクソほど高く、運転しづらい、日本の道には合っていない
ただただ、見た目がカッコいいマニアカー
乗ってたら、振り返る人や駐車場に停めていたら見ている人がいる気持ち良さを味わう車
丈夫だから事故にあっても100人乗ってもだいじょ〜ぶ
>>1
アメ車は、北海道で売れば良い。
東京の狭小地帯で売れるわけ無いだろ。 アメ車を選ぶ合理的理由が
「他人と違う」
しかないのがアカン
lud20230129223436ca
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・Nintendo Switchの国内累計販売台数が812万台を突破。PS4＆PS4 Proの合算を上回る
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・【警視庁】ユーチューバーの「広瀬ゆう」 全裸わいせつ行為ライブ配信の疑いで逮捕…少なくとも7000万円売り上げ（動画あり）
・【警視庁】ユーチューバーの「広瀬ゆう」 全裸わいせつ行為ライブ配信の疑いで逮捕…少なくとも7000万円売り上げ（動画あり）★２
・【ＪＲ東日本】車内販売コーヒー終了へ
・【のりもの】特急「スーパー北斗」の車内販売を終了へ。JR北海道
・【飲料】銭湯の定番、瓶入り「明治フルーツ」販売終了へ
・【鉄道】東海道新幹線「東京〜名古屋・新大阪」などの主要区間でも回数券販売終了へ [ちりとり★]
・【速報】Xperia 1 II / 1 / 5 がSIMフリーで国内販売 全機種DSDV ワンセグフルセグ非搭載 ★２ [雷★]
・【酒】国産ウイスキーが人気すぎて…キリンの主力銘柄「富士山麓樽熟原酒50°」 販売終了へ
・評論家が口を揃えて絶賛するマツダ車。販売台数は一人負けの前年比マイナス69,1％です
・【速報】Xperia 1 II / 1 / 5 がSIMフリーで国内販売 全機種DSDV ワンセグフルセグ非搭載 ★３ [雷★]
・博物館の虫カビ対策ピンチ、「燻蒸」用ガスの販売終了へ…関係者に広がる不安「代替策見つからない」 [少考さん★]
・山形新幹線での弁当販売終了へ ※安心してください、お酒の販売は続けます ＪＲ東日本｢売上などを参考に総合的に判断した｣
・「小樽の水」販売終了へ 市製造のペットボトル入り水道水 コスト増で採算割れ、１５年で幕 [ブギー★]
・iPhoneがインドで危機的な状況へ 販売台数は昨年の6割に減りシェアは1％に Android勢は絶好調
・LINEのAIスピーカー「CLOVA」販売終了へ 音声操作も不可 4月以降はただのBluetoothスピーカーに [少考さん★]
・【自動車】16年の世界販売台数でフォルクスワーゲンが初の通年首位へ…トヨタ上回る見通し 全体の4割を占める中国で12.2％と好調 [無断転載禁止]
・【自動車販売台数】カローラが2ヶ月連続1位、ライズ4位(ロッキー16位) 軽自動車ではタント1位、N-BOX2位
・【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力 [シャチ★]
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・【企業】米アマゾン「プライムデー」、過去最大の売り上げ記録へ
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