07月13日 07時33分
大分空港は、１２日夜から行われていた滑走路の改良工事が終了しないため、１３日朝から閉鎖されていて、空の便に欠航が出ています。
大分空港事務所によりますと、１２日夜１０時半ごろから行っていた滑走路の改良工事のなかで、一部が盛り上がってしまったということです。
このため、大分空港の滑走路は、１３日午前７時から閉鎖されています。
航空各社によりますと、この影響で午前７時半現在、大分空港と羽田や大阪・伊丹などを結ぶあわせて１０便の欠航が決まっています。
大分空港事務所によりますと、解除の見通しはたっていないということです。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5075129891.html 大分空港なら施工業者の賠償額は
木の葉３枚とドングリ３個くらいか
>>12
ガースー「そのような指摘は全くあたらない」 >>1
> 大分空港事務所によりますと、１２日夜１０時半ごろから行っていた滑走路の改良工事のなかで、一部が盛り上がってしまったということです。
> このため、大分空港の滑走路は、１３日午前７時から閉鎖されています。
これが「もりあがってまいりました」というヤツですな 大分空港は大分市内に出るのに不便だ
３階にある寿司屋は美味いから好きだけどね
>>28
半径４メートル、高さ６センチの隆起
それが九州大震災の予兆だったとは、そのときまだ誰も気づいていなかった… >>22
え？3階に寿司屋とかあったのか・・・マジで知らんかった
でも、イメージ的に空港とか港の寿司屋って結構お高い感じだな
つーか、大分空港マジで遠すぎ
埋め立て地をメガソーラーにするくらいなら空港作れって思うわ >>32
別府の温泉とゴルフ場は韓国人で持ってた時代があるからな 夜通し仕事してると何かテンション上がってきて盛り上がっちゃう事あるよな
気がついたら仕事そっちのけで朝までってパターン
>>5
大分宮崎は陸の孤島すぎるから空港需要高いだろ 中央構造線上に位置しているんじゃね？
大分キヤノン、涙目ｗ
あそこ、半分は海の上だろ
工事で地盤沈下押さえるつもりが、逆に盛り上がっちゃったてことか
>>44
宮崎空港は市街地へのアクセスが極めて良好で使いやすい。電車も直通してる
大分空港は市街地から別府湾挟んだ反対側というアホみたいな場所にあるからアクセスが悪すぎる 実際に見たわけじゃないんだけど
多分ヌコのせいだと思ってる
以前は大分市から大分空港へホバーフェリーが就役してたが廃止になってる
観光地価格な強気の運賃設定で地元客が逃げてしまった。せめて一般的な連絡フェリー程度の運賃なら生き残れたと思うが
大分空港は昔
大分県立体育館の近くに飛行機が落ちたから
福岡空港→大分 便多いが遠い
北九州空港→大分 遠いし便少ない
宮崎空港→大分 思ってる以上に遠い
熊本空港→大分 そこそこ近いが中途半端
小倉駅→JRで大分がベスト
飛行機はいろりろ不安定すぎる
やっぱり新幹線が必要
>>62
東九州新幹線か？
まぁ実現しないだろうな
作るなら人口減の前だった >>61
流石に隣接県で飛行機使うのはコスパ悪いわ >>65
いやいや東京や大阪など遠距離から大分にアクセスする手段（大分空港ない場合）を上げたんだぞ？
大阪からなら新幹線で小倉まで来て特急に乗り換えだろうが、東京から新幹線はないよなぁ…
福岡空港に飛んでそっから特急が一番楽か？ 使えなくしたんだから改悪工事だな
技術者不足だろう。道路工事のようにはいかなかったとかか？
大分空港は、すごく天候には恵まれてる空港。
欠航率は低いはず。
>>67
最初っからそう書いてろよ
大阪-大分はフェリーあんべ
時間短縮なら福岡空港からJRがベスト まぁ今は福岡-大分ラインは道路も線路も通行できるか分からんけどな
>>66 レスミスってしまった ＞＞７３
年取ったのかなあ >>1
大分市から北に遥かに離れた山奥の海岸にある不便な空港なんか廃港にするか自衛隊に譲れボケ。 大分空港は大分市にあったんだよね。
工業地にする為に移転したんだよ
>>79
戦時中は滑走路が大分市内にあったからな
宇佐と大分からかなりの数が飛び立った >>80
大分空港と言ったらまずは名物の回転寿司だな
日本最大の握り寿司が回ってくる
荷物を預けてないと見られないけど >>82
大分は竹田市の近くに飛行場があるよね。今は閉鎖されるのかな 福岡は場所がないから海上移転計画も分かるが、大分はなんであんな国東なんかに作ったんだろ？
ビッグアイの付近なんか幾らでも土地余ってるだろ
大分市内の友達も海外旅行に行く時なんかは福岡空港から行ってるみたいだけど…。
あそこ空港とかいるのかな？
大分空港は中央構造線のすぐ近くだし、熊本地震とその地震活動と関係ある可能性もあるよな
工事失敗で隆起ってときどきあるけど普通もう少し時間経ってからだ
何の工事だろうな
地盤改良の薬液を注入しすぎたとか？
あー寿司屋は有名だわ、海甲（かいこう）だったかな。テレビで中島誠之助が褒めてから、知名度が上がったわ。
>>28
4mで6cmということは1.5%の傾斜と言う事
そうすると滑走路の規定勾配から逸脱するから ジェットスターがクッソ安くて九州行くなら駅から離れててもアリな空港なのに
その盛り上がりをジャンプ台にすれば滑走距離少なく離陸できるんじゃね
これの案件落札したの大成ロテックだっけ？
羽田でやらかした東亜は辞退してた気がする
>>104
大分の経済の伸びは日本でも有数だぞ
行く度に新しい建物が立ってる >>105
大分空港の空港から先の交通の便の悪さは日本有数だと思う。
広島空港よりひどいんじゃないか これ地盤を固める為にモルタルを注入したせいらしいね
13時から使用できるんだって
>>106
広島もひどいよなあ。
どういう成り行きかしらんけど、あんなところに造るなら岩国を拡張したほうが…と思う…。 日鉄が高い煙突をつくったから
空港は周辺には造る事はできないんだって
空港より働き場所があった方が発展するがな
大分空港からのホバークラフトが面白かった
なくなっちゃったみたいだけど…
空港から来るのも
愛媛から渡船で来るのも大して変わらんという
>>3
九州の空港は結構成績良いぞ。（佐賀のぞく）
大分・宮崎は新幹線が通っていないから有利 >>103
> 大成ロテック
大成建設のグループかよ
大成って大きくやらかしているのが目立つな
・ベトナムで建設中の橋が崩落
・博多駅前大陥没
・高浜原発でクレーン横倒しで建屋破壊
・笹子トンネル天井板大崩落 原因は滑走路の改良工事の失敗なのか
中央構造線断層帯が関係してるのかと思ってビビったわ
>>109
いかに福岡空港の松本龍さんが凄いかってわかった？ >>121 あれは元々陸軍飛行場あった所を拡張＆民間転用したんだろ
松本親父はそれを先回りして周辺土地買い占めて地代でぼろ儲け 耐震の地盤改良工場じゃねえの？
セメント混合すると予想以上に土かさが増すことがある
>>122
その論だと広島も都心に飛行場あるよね。 >>119
うん、あんな小さな飛行場なのに
いつ行っても客がワラワラいるなと思うよ ホバークラフト廃止されたんだっけ？
うるさいし巻き上がる海水で景色は見えにくいし、散々な乗り物だったな。
羽田から大分空港行きに乗る一番奥のターミナル横にあるバームクーヘン屋さんのカフェが好き
待ち時間にコーヒーにバームクーヘン生クリーム添えを食べる
>>119
他の交通が不便すぎるのでちょっと長距離になると飛行機頼りになる
近隣の県へアクセスしやすければ大分県に空港は無くてもいいくらい
まさしく陸の孤島 臨海工業地帯を造るために大分市内にあった大分空港を廃止するのが条件だったらしい
>>132
確かに孤島になってるよ
ＪＲは一部が単線だから電車は離合待ち合わせ時間がある
自動車専用道路は山の中を走ってるから利用するのが面倒くさいし
速度も出せないか時間がかかる 大分大在空港→郊外移転
鹿児島鴨池空港→郊外移転
広島観音空港→郊外移転
熊本健軍空港→郊外移転
北九州曽根空港→郊外移転
福岡板付空港→移転せず
いかに松本龍さんが凄いか
>>1 続報 運行再開しました
大分空港で滑走路一時閉鎖 耐震工事中、隆起最大6センチ（2017/7/13 13:43）
https://this.kiji.is/258017398791570937?c=39546741839462401
国土交通省大分空港事務所は13日、同空港の滑走路上に隆起が見つかったため、午前7時から閉鎖した。復旧作業を終えた午後0時45分ごろ運用を再開した。
空港は12日夜から滑走路の耐震補強工事をしており、隆起との関連を調べる。
隆起は滑走路南端から北に約500メートル付近で見つかり、半径約4メートル、高さ最大6センチ。関係者が隆起した部分を削り取るなどの復旧作業をした。
滑走路閉鎖の影響で、大分と羽田、大阪（伊丹）を結ぶ日航や全日空の便など少なくとも24便が欠航した。
大分空港は大分県国東市の海上を埋め立てて造られた。 >>122
その地代のせいで福岡空港は赤字経営！松本は何をやっても糞野郎 >>138
土地代払わないで使おうってどこの金政権？ >>5
九州の空港需要の高さを知らないのか
佐賀以外のメイン空港は全て重要度の高い国管理空港だぞ？ 関東に近くて西日本からの需要が少ない空港のほうがいらないわな
福島空港とか
北海道や九州の空港はいつ行っても意外なほど人が多い
>>88
大分、長崎、熊本、宮崎、鹿児島....LCC路線が維持できるとは、そういうことだ
九州が異常なほど東京志向なのも航空が発達してるからだな 大分から海外ならアジア方面なら福岡だけど、欧米中東なら成田までLCCで成田便使った方が安いしそもそも必須だと思うが
福岡-ヘルシンキのフィンエアー、高い！
飛行機ってほんと便利だぞ
東京からだと、今の秋田や昔の北陸みたいに新幹線と在来線orミニ新幹線でダラダラいくより、旭川、帯広、米子、鹿児島に飛行機で行く方が楽だし近く感じたよ
北海道新幹線も荒天時しか活躍しないだろうな
>>22
昔、空港は
大分市内にあったんだが（現河川敷）
墜落事故がおきたのを機に
現在の国東に新空港ができた 3回くらい行ったな。こじんまりしてていい空港だった。
とり天定食を食べたがうまかった。
空港までの高速自動車道がないし
ピューロランドは死に体だし
国東半島じたいが死神
結局地盤改悪工事だったってオチか笑えねぇぜ(-_-;)
もっと手堅くやろうぜ手堅くよぉ・・・
>>148
あの場所では来るべきジェット化にも対応できないので移転やむなしだったのだけどね
で、大分県の地形的に平地がほとんど無い悪条件下（旅客機を低空で飛ばせない）で作れるのが別府湾の海岸線沿いと中津市ぐらい
中津市は大分市内から遠すぎるので無理だし、移転の一つの理由でもある新産業都市計画で大分市〜坂ノ市の海岸線も無理
後知恵だが頓挫した新産業都二期の埋立地なんかは好適地だったんだがまあ当時の青写真では空港の入る余地なしなんでしゃあない
佐賀関辺りからは急に深くなるので埋め立てが容易では無いし、別府市沖は別府湾の奥過ぎて三方向を山に囲まれ離着陸進入路の確保が難しい
山に邪魔されないで進入路が取れなおかつ直下に大きな集落がない位置を探していったらあの位置になったって事
新たに空港を作る以外に福岡や熊本への陸上交通路整備という方向もあったはずなんだが、あの当時の国東は自民党の大物の地元だったんで
国東に好適地が見つかったら食いついて放す訳がないわな
結局浅知恵かどうかはともかくそういう選択の結果、陸の孤島状態は近年の九州管内高速道路整備まで続くハメになっちゃった訳よ >>105
JRが新駅建ててくれて、その関連で駅周辺の再開発のタイミングに重なったからね。
でも、それ主に駅周辺だけなんだよ…。 >>55
>>58
ホーバーフェリーとは言うが、車は運ばねえ普通の高速船のホーバーバージョン
だったかんな。燃料費も高速船相応にかかるし、特急料金も設定せんならん。
マア適正だったろ。じゃどんが走らす船が無くなる事になっちゃったからネエ。 大分空港はその昔自民党の副総裁をやった西村栄一の政治力で
大分市から陸の孤島と呼ばれる国東半島に移転させられた
西村の出身地である姫島村の住民そして国東半島の土建屋の便宜を図るため
県庁所在地から死ぬほど遠く大分市民は飛行機に乗るまで旅をしないといけない
今一番割りを食ってるのはJリーグのサポーター
トリニータのホームである大銀ドームは大分市の中でも大分空港から離れた所にある
他チームのサポーターは試合前に移動のしんどさで力尽きる
こどもの時からの疑問
大 分
おお いた
↑
何故、これが「いた」と読むのか？
>>157
サッカーチームは別府におけばも良かったんじゃね？ >>157
試合のときは空港バスを大分銀行ドームまで走らせてやりたいね。 改修工事で隆起、
本当なら巨額賠償
嘘なら地殻に異常発生
対応を速やかに
上京した大分出身者は大分空港は不便だから福岡空港を使うらしい
福岡は遠いだろ、北九州にスターフライヤーでいってJRのほうが楽かもなw
うちの姉が福岡空港から北九州空港に行くのに東京を経由してたな
>>157
>県庁所在地から死ぬほど遠く大分市民は飛行機に乗るまで旅をしないといけない
大分空港の問題はそれ
陸上交通路整備無しで遠隔地の空港を使わされるハメになった
実は国東半島側の交通路はきっちり計画され順当に整備されてたのだが、別府大分間の交通路はまるで整備されず
ホバークラフトなんて荒業というか奇手を投入せざるを得なくなった歪な開発計画が問題
自民党の大物である西村の政治力も別府以南には通用しなかったのさ
なんせ支配している政党すら違う、所謂大分県の南北格差というやつが影を落としてる 
