https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170610-00000048-asahi-soci
愛知県新城市の東名高速で起きた観光バスと乗用車の衝突事故で、
乗用車は中央分離帯を乗り越えて空中に飛び出し、バスの正面上部に
激しくぶつかっていた。バスの乗員乗客計４７人に重傷者は出たが、
死者はいなかった。バスのドライブレコーダーには、衝突直前に左に
急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
バス会社の斎藤雅宣社長（５６）は「とっさの判断が幸いしたのでは」と話す。
バスは愛知県豊橋市の東神観光バスが運行し、同県豊川市の乗客４４人が
山梨県のサクランボ狩りに向かうツアーだった。
高速道路上の「正面衝突」で、相対速度は時速２００キロ近い。
斎藤社長は、それでもバス側の被害が比較的少なかった理由について
「左にハンドルを切り、バスの骨組み部分と車が衝突したためでは」と見る。
また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は
「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。
観光バスのドライブレコーダーには、中央分離帯を越えて
浮き上がった乗用車が向かってくる様子が記録されていた
（１０日午前、愛知県新城市、東神観光バス提供）
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://lpt.c.yimg.jp/amd/20170610-00000048-asahi-000-view.jpg)
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1497099368/
1が建った時刻：2017/06/10(土) 21:56:08.75 汚部屋からヒキウヨニートが暇潰しに偉そうな事を言います
ドラレコみたけど反射的にハンドル切ってるな
しかも自制してバス横転しないギリギリで抑えてる
歳いってるみたいなのに反射神経凄いわ
男にしかわからない
あの縮み上がるヒュッて感覚を股間に感じながら
逝ってしまったんだな
トラックやバスみたいな遅い車が追い越し走る方が問題だな
普通に走行車線だったら、事故自体無かっただろうね
ドラレコの映像何度見てもヒュッてなる
定期的に見てしまいそうだ
そもそも糞バスがおとなしく左側車線走っていればぶつけられる事もなかったんだけどな
追い越しする時以外でもやたらと追い越し車線走りたがる馬鹿運転手が多すぎなんだよ観光バスは
下手くそすぎて邪魔すぎだ
これに反応できたのかよ…バス爺すげぇ。
街中ならともかく、延々同じ様な状況が続く高速で…
バスで死者が出なかったのは、偶然。 それ以上でもそれ以下でもない。
マスゴミは、偶然に事象にあれこれ勝手に色をつけるな。
死んだ医者の飛ばし過ぎだろうなあ
居眠りしたらアクセル踏む足が緩んでスピード落ちるはずだしここまで飛ばんだろ
バスを悪く言ってる奴は普段の高速で嫌な思いでもしたのかもしれんがこの事故とは
関係ないからすっこんでろや
代車であったがために、通常の車両感覚とのズレが、事故の遠因になってるかもな。
>>13
その"糞バス"が受け止めたお陰で後続車には被害がなかったわけだが？
結果論で難癖つける割にそういうことは考えないんだな。 これ左車線走ってたらもう少し低い軌道でサイドに突っ込まれて死屍累々だっただろうな
赤色か緑色なら死ななかったのに。黄土色とかそんな戦車カラー使うから（´・ω・｀）
>>10おまえ高速道路走ったことないだろ
それは結果論であって、飛んできた車が走行車線側に落ちて来たら一緒
PAの合流地点なのに走行車線走るほうが危ないわ！ 追い越し車線どうこう抜かしてるヤツがいつまでもいるが
これ走行車線側にいたら側面に飛び込まれて大惨事か後続の一般車数台巻き込むパターンじゃないのか
結果的に最小限の被害だったのは運としかいいようがない
急ハンドルはむしろ重傷者が出た原因だろう
二次被害防ぐならブレーキ一択
漫画だと勇気を持ってアクセルを踏み込むと助かるところなんだが
確かに左に切ってるけど一瞬過ぎて
バス側に被害が少なかった事とは関係無いやろ エアバッグ作動してない？
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg)
>>12
巣に帰れボケ
ここはお前みたいな奴が居ていい板じゃねえんだよカス
死ね >>9
三菱ふそうのバスだったら全員死亡だったろうな >>34
急ブレーキも変わらんだろ
急ハンドルで横転してるわけでもないし 馬鹿が多いようだな。今回の事故は反対車線から、車が飛んできたんだぞ。バスが追い越し車線でなくても、
他の車が巻き込まれた可能性が高いわ。しかも、車が飛んで来るほどの衝撃で多重事故になるのが普通だろ
死者が飛んだ車の運転手だけだったのは不幸中の幸い。
追い越し車線を走っていたから事故に遭遇したわけでGJでもなんでもない。
バスとトラックは走行車線を走ってろ。
走行車線に車がいなくて良かったなwww
バスが急ハンドル切ってぶち当たって
フェンスに激突してたら目も当てられん
>>44
自民党ネットサポーターズとかの自宅防衛隊のヒキコ >>44
ほんとわからん
オレならもっとうまくやれると言いたいのか
バスに保険金はらいたくない保険屋か >>10
バカじゃないの？
あんだけ飛んでんだから地面に叩きつけられてやっぱり即死だよ >>37
この時点では大した衝撃ではないので作動しないだろ >>45
もしバスがいなかったら追い越し車線や走行車線の他の車に衝突して
それが普通車や軽だったら死人が出ただろうな >>3
大型貨物は法定で一番左車線しか通行できない
だが一般の大型車は大型通行帯の規制がなければ他の車線を通行できる
大型通行帯の規制区間でも遅い車を追い越す為に第2通行帯を走行するなどは許さる
道交法的には何の問題もない >>10
バスは普通に120km/hくらいで巡航してるぞ
大型トラックは80km/hでリミッター あと１メートルひくめでヒットしたら
運転手とガイドは即死でどこまでめり込んだか
パーキング出口に合流車が見えたら避ける
咄嗟の判断ではなくて反射神経 ブレーキも反射神経
いまのバスにはＥＢＳが付いていたり、ＡＢＳも付いているので横転はしにくい
反応できるのは日頃から鍛錬したり真面目に働いてるから
ニートのおまえらが土日のマックでバイトしても足手まといなだけ
それは日頃なまけてて何したらいいかわからないから
>>26
その代車に慣れてないのが事故原因そのものだろ
車両間隔の違いもあるだろうけど、高速領域の安定性や重量の違いは大きいと思う >>60
運転席が低いタイプのバスじゃなかったら運転手の首はないな とっさの判断じゃなく、ただの反射じゃないの？
んでたまたま良い方になっただけやろ・・・
トラックを定年退職した人が
バッテングセンターで160㌔のスピードボールを
ガンガン打っているニュースがあったね。
動体視力が仕事で鍛えられた。
>>63
仕事柄乗用車であちこち行くけど、あんまり見たことが無いな
それよりトラックの熾烈な争いで全車線をブロックされるのが頻繁に有る >>60
高く飛んでくれて良かったって事か
それに相手側がバスじゃなくて乗用車だったとしたらヤバかっただろうな
悲惨な事故だったけど、最低限の被害で済んだのかもしれないなぁ >>64
慣れない車でいつもと同じ運転をしようという頭が事故原因だな
いつもどんな運転してたのかわからんけど とっさの判断で急ハンドル切ろうとしたのを思い止まった判断がよかったね
急ハンドルが良かったとか小学生低学年のかよ
>>53
>>67
ただの反射でも衝突時の速度＝運動エネルギーを多少なり抑えて衝撃を和らげる効果があった
俺ならあまりに突然で何もできずにそのまま突っ込まれて最大限のダメージ受けてたわ
この運転手は凄いよ >>45
バスだったから死人が出なかったんだよ？
これが普通車だったらお互いペッシャンコだろ
スピードキチガイジジイの巻き添えで死んでたまるか >>68
右利きで急ハンドル切ろうとすると左に切らない？
そっちの方が腕を動かしやすい気がする 事故車の後続車の映像きたよ
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2T2T38B.gif)
血だらけだった運転手さん、自分の血だけなのかな？
上からしたたり落ちてきたものなら、死にたくなるレベル
普通車は130キロも出てたってやってるね
なんでそんなに飛ばしてるのよ
>>71
相手がバスじゃなくて乗用車だったら、
頭上を飛び越えて反対側まで飛んで行ったんじゃなかろうか。 >>72
高級車乗りはわかると思うけど、ふらつきとか急ブレーキの制動とか
自動的にいろいろやってくれるから割りと急ハンドルしても
高級車はスイーッといっちゃうのよね
デミオはミニ四駆みたいな構造なんだろ？ バスが衝突しなくてもいずれにしろ後続車両と衝突していただろうな
普通乗用車なら助からなかっただろう
デミオ遺族：バスの運転手が意図的にバスのカドが当たるように運転操作した
これは殺人に等しい行為、謝罪と賠償！
>>85
右は中央分離帯だから無理
衝突の衝撃でそのまま分離帯に激突して大惨事になってた可能性もあるな >>83
＞＞デミオはミニ四駆みたいな構造なんだろ？
CX3と勘違いか？ >>54
飛ぶ前に対向車線のガードレールにぶつかってるから
たぶん作動している >>86
バスから見たら右から左に来るから
たとえて言うと前から人が来たから左によけたら
左に行ったみたいなもん >>85
大型バスであの突然に降ってくる車で、どうしろと？ これを前例に
ドライバーが飛んで来る車に回避しなく
前方不注意とか言われたら困るんですけど
車側は死人出たの？
ってかああいうクズは死んでもらわんと困る
>>83
やっぱり、代車には相応の車を用意するべきだと思う >>85
右にハンドル切る余白はなかったかも知れないけど
直進だったらもうちょっと被害すくなかったかもね。
運転手せめるつもりはないし良くやったと思う。 運もあるよね、運と判断が合致しなきゃ
被害が大きくなることまある。
この場合は判断が功を奏した
>>91
都内を暴走したプリウスでも、何台もの車と衝突したのに、
エアーバッグは作動しなかったぞ。 >>100
頭わるいやつってそういう各論持ち出すよね。
東大出たのにワーキングプアの例とか持ち出して。
確率とか統計とか知らないとそういう頭になるよねw >>95
昨日から話題になってるニュースの概要すら知らずにここに来てんのかw >>3
あの高い位置に衝突してたからバス側の人間の被害があれですんだ。
走行車線を衝突タイミングで走ってたら飛来車がもっと低い位置に衝突して、は被害は比較にならなかった。 ♪空を飛ぶ 路で飛ぶ
分離を突き抜け 星になる
火を吹けば おしまいだ
バスの運ちゃん 覚悟する
DEMIO DEMIOがじじいを乗せたまま
DEMIO DEMIOが空を飛ぶ
>>101
頭が悪いお前の特徴だなｗ
すぐムキになって、あー言えばこー言う、馬鹿の典型ｗ >>92
その心理なら右へよけようと思う可能性はあるけど、ダメージが減る理由は？ こんなのバス側について語ることなんてほとんど無いだろ
飛んだ側にほぼ責任があるし、興味もあるんだが
例えば最近の車は空気抵抗を減らし燃費を良くするため
下面をなるべくフラットにしている
ここで揚力が発生している可能性はないのだろうか
バスの運ちゃん流石だわ
飛んできた瞬間 頭下げてる限界まで・・・
あれなければ即死だ顔面潰れて即死、全面席の客も巻一発！
凄い事故だわなマジで
だよなあ
バスに40人以上も乗ってたし下手したら近年稀に見る大惨事になってたかもしれん
>>1
左に車おったら、その人達が亡くなってたな。バスに跳ねられて。
何がとっさだよ。
びびっただけだろ。
安全未確認行動ほめるなよ！ >>83
ポルシェの制動力にはビビるよな
アレに慣れてるなら他は乗れない 一瞬だから運転手のハンドル操作は関係ないってスレ見るけど
ハンドル切ってから衝撃あるまで0.5秒位あるからバスの速度考えたら
衝突位置はかなりずれるよ。
トラックとバスを一緒にして遅いとか言う奴は高速走ったことがあるんだろうか？
トラックは追い越し車線に出てきてほしくないけど、
バスに関しては、いつつかまってもおかしくないようなスピードで走っていない限りは
邪魔になるようなことはほとんど無いと思うんだが
>>59
車輌自体のリミッターは90な
法定に合わせる会社増えたから80くらいのトラック増えたけどね >>36
ビデオ見ると衝突直前に切っているので、デミオがバスの中に飛び込まず、一番頑丈な右フレームに衝突した
とも見れる >>116
だから、ヒキコや貧乏人がわめいているだけなんだよ 新城に東名なんぞ通ってるのかと思ったら少しかすめてるのか、初めて知った。
>>115
ずれた結果、当たり所が変わって被害が増える可能性だってある。
ぶっちゃけほとんど運。 >>111
130キロってやってたぞ
一発免停クラスの速度違反
飛ばしすぎ 中国製のバスなら上部フレームなんか残らず吹っ飛んでその後大爆発してるよ。
バス側は高速に乗ってからわずか10分後の事故だったのかー
>>113
左を確認してない根拠示してから叩けば？ それにしても、静岡のゴミは先週は神奈川大井でのDQN夫婦と言い
他県に迷惑かけ過ぎだろ
>>97
左に切ってバスの固い部分で受け止められたんでしょ
運転手GJだわ
前方不注意でタイホーなんてならなきゃいいけど マツダは何作ってもダメな三流メーカーや。
あの程度の衝突でスクラップになるような車しか作れないんか。
トヨタなら運転してた医師も助かってたはずや。
車のゲームみたいだなｗ車飛んできてよく急ハンドル切れたわ
自分ならとっさに出来ないだろう
>>128
それは、まんま三菱ふそうのバス事故だよ
昔高速道路の欄干にバスが刺さって、サッシから上がキレイに取れて、
乗客は橋からダイブして大勢が死んだ事故が有ったぞ YouTubeのドラレコ動画集の常連になるんだろうな
PUBGの車の挙動がおかしいと思ってたけど、
車は空を飛べるんだ！
このバスの運転手はちゃんと集中してたからあの反射ができたんだろうな
友達の運転する車に乗ると「こんな(低い)意識レベルで運転してるのか」と驚くことがある
前から目を外らす時間が長すぎたり、自転車とかに気づいてなかったり
>>121
バスガイド「お客さまの中にお医者さんはおられませんか」
乗用車運転手「私が医者です」 >>128
三菱ふそうバスがオープンカーになったって意味な これ、当たったのが乗用車なら相手殺してただろうな。
乗用車の加害者はグチャグチャだろうからバスの乗客もオエーってなってたんじゃ。
動画見直してみたら一瞬左に切ってすぐに戻してる。
当たり所を調整してから、横転を警戒して戻したんだと思う。
>>134
相対速度200キロオーバーで耐えるとか、どこのメーカー車種でもロールバーでもやってなきゃ無理だ >>13
バスの側面にヒットしてもっとヤバいと思うけどなw バスガイドがおばちゃんだったのもバス会社のイメージ上げたな
>>147
俺も英雄視は「はぁ？」って感じだが
ドラレコには「ヤバイ伏せろ」って声が入ってる。
わりと有能な運転手であることには違いない。
運が良かっただけだが。 >>136
それ何の事故だっけ？
屋根がきれいになくなったバスの映像は見たような気がするんだが。
そりゃバスなんて側面ほとんどガラスで細いピラーで屋根支えてるんだから
当然弱いよなと思ったような記憶があるけど詳細が思い出せん。 どうやったら乗用車があんな飛び方できるんだよw
逆に教えて欲しいわ
空飛ぶクルーマー♪
東名高速 曲がらず空を飛ぶ レンタカー♪
俺、昔 高速走ってたら上を何か黒いものが追い越して行って、それが
数百メートル先の路上に落下するのかなと思ったら、丁度目線の高さに
止まって、プカプカアップダウンしてるみたいな状態になったことあったわ
「は！？え？ＵＦＯｗ！？」とか思ったら次の瞬間一直線にこっち向かって
猛スピード飛んできやがんの 「うわッ！？ちょ 撃ち抜かれる！？」
ってパニ喰ったけど、避ける暇もなく次の瞬間フロントガラスに思いっきり
ぶち当った。鳥の糞だったわ こういうこと↓だったんだと思う
1971年7月30日に発生。
航空自衛隊の戦闘機と全日空旅客機が飛行中に接触。
自衛隊機の乗員は脱出。
航空機の乗員162名は全員死亡。
とっさの判断をきちんとすることが出来たのは褒められるべきだろうに
前方注視という当たり前のことをきちんとしていたのが全て
うっかり余所見や他に気を取られていた場合もあるだろうし、
その可能性に行き当たっていたら怖い想像なんていくらでも出来る
>>148
この事故を隠ぺいしたのか、インターネットが普及する前の2000年より少し前頃だったか
記憶にないのだけど、今事故を検索しても出てこないんだよな
三菱ふそうバスが高速道路を走行中に、運転手が居眠りだったかなぁ？？？
で、橋の欄干に衝突して、バスが完全にオープンカーになったんだよ。
この事故を受けて、観光バスはデザイン優先に造られて、強度の規制が無いとか問題になって、
規制見直しになった大事故だった。でも強度に問題が有ったのは三菱だけｗ
窓や天井が無いんだから、大勢の乗客は凄い高い橋から谷底へ落ちて行ったんだよ。 まあ見えないバスの陰から車飛んで来たら恐ろし過ぎるか。受け止めて良しか
舵効く前に当たってるじゃん。
高速で急ハンドル推奨するような文章書くなよ。
そもそも「対向車線から車が飛んできます」
なんて事故想定なんて無理ｗ
飛んできた車の中身がどうなったか運転手はもろ見ちゃったのか…
それどころじゃなかったかもしれんが
>>109
自賠責のからみかなんなのか、
福井地裁だっけ、すごい判決をだしてたよな。
センターラインオーバーでぶつけれた方の責任追及してー バス側の死者が居ないのが
不思議なくらい
バスの先頭がごっそりないしね
何度見ても怖いのん(´・ω・｀)
>>45
お前みたいなヤツが煽り運転するんだろなぁ
さっさと飛べよ。対向車に迷惑かけるなよ。 >>64
どんだけ下手くそなんだよ、死者の歳ならなんでも運転できて当たり前なんだが。
下手だったのかもね、死んだ人(つД`)ノ これ下手したら永久ループの事故になるよな。
バスが右にハンドル切って分離帯越えてジャンプ、それを避けようとした車が右にハンドル切ってジャンプ…以下ループ
>>157
だね
顰蹙承知でいえば、女の運転手だったら
固まった可能性大きいしな ２９回目で免許に合格した
木下優樹菜みたいな奴も走ってるんだから
お前らも気をつけろよ
空も飛べるマツダのスカイアクティブ技術の凄さを見た
ここでバスの運転手に文句つけてるのって、同じ状況であの処置ができるとは思えないがなw
当たった後の運転でもパニックにならず被害減らしてると思うがねw
>>10
バスを甘く見るな！
俺は昔、高速で見知らぬ車とスピードバトルをしていたら、群馬バスが2台まとめて追い抜いて行ったぞw >>13は子どもさん？
バスがいなかったら飛んで来た車が普通車に激突
車にあたらなくてもバウンドして大破。急ブレーキやら飛び散る破片やらで
複数の車が巻き込まれ、死者や重傷者がもっといたわ
あの時間帯に、他の車が全くいないと思ってんのかおまいは バスの運転手はこんな恐ろしい状況でもブレーキかけ続けてハンドルコントロールしてるのが凄い
よく転倒しないで止まれたな
とっさの判断というからどんな素晴らしいことしたのかと思ったら、左にハンドル切ってブレーキ目一杯踏むって、それ素人でも全く同じことするよね
反射的に自分が助かる側にハンドル操作するってのは昔から言われてることだし
ことさら持ち上げるようなことでもないが
けなすことでもない
>>193
おまえが実際にできるかねww
机上でできる気になってるバカ多過ぎ～ それなんてさすおに
アニメのシーンをリアルで再現かwww
バスは高速で100キロまで出せる
大型トラックは94キロ
中型は無制限まで出せる
>>161
ドラレコ事故映像をたくさん見ると
ガードレール乗り越えは一般道の速度で余裕
高速道の速度で左右に振られ制御不能になり
ある程度の角度でガードレールに向かえば
弾かれずに乗り越える、高速だからこそ
ハイジャンプしてバス上部に当たり被害が少なかったね
運転席の高さだったら前側の乗客が多数亡くなってた
その後のブレーキもかけられず惰性で進んで何かに衝突
横転や高速道を飛び出し後部の乗客もヤバかった
運が悪い事故でも運がよかった >>116
制限速度も通行区分も違う大型貨物と大型乗用と大型牽引の区別がつかないんだろ このバスの運転手は警察で事情聴取したあと
会社で始末書
給料は手当がごっそり引かれます
左と右の路肩が朝鮮半島のテョンと同じく共謀してジャンプさせたんだな！
乾燥した舗装路&130キロ程度で、突然操縦不能になるもんかな。
ヤバい伏せろ
って言ってる人運転手か？
車が飛び越えてくる前に気づいてるし
反応神すぎるだろｗ
>>199
制限速度大幅超過当然の暴走屋にとっつは
追い越し車線のバスは目の敵なんだろうな ドラレコの普及によって事故検証がエキサイティングになったなｗ
>>202
路面に不整備車両のオイルでもこぼれてたのかもね さくらんぼを もぎ取られたくない
さくらんぼの呪いなんだよ
もっと酷い事になってると思ったが、この程度ですんだのは不幸中の幸いだな
>>202
ブレーキ痕無しって話じゃなかったっけ
病気で意識失った系じゃないの 咄嗟に左にハンドル切ったから、
バスの天井の骨組みの最も頑丈な部分に事故車が当たることになって皆助かったのか。
運転手さんの退避本能GJ！！
>>202
高速教習で
許される操舵角はならったよね 事故原因はバスの前方不注意と安全運転義務違反と過労運転と警察が言ってます
いやハンドル切ったとか関係ないだろw映像見たかんじこんなの助かったの運がよかっただけじゃね？
>>13
たらればで言えば、バスの前の車がバスと同じ巡航速度で走っててくれれば、バスは進路変更する必要もなかったし
もっと早く事故現場を通過してるんだけどな。 >>185
むかし保険屋さんから聞いた話だと、追突、信号無視、センターラインオーバーは100:0らしい。 制限速度ってのは
避難回避の時にとっさに出るスピードであって
普段普通車は80キロ走行が基本だぞ
トラックだって追い抜きはする
邪魔とかいっているやつは気遣い野郎
>>212
何を注意すればいいんだよ
車は急に止まれない 結果が悪ければこの運転手もボコボコに叩かれてたんだろうな
普通、高速で急ハンドルを切ると重心の高いバスなんかは横転の危険があるから大きくは切れない。
横転したら、けが人がもっと増えた可能性がある。 咄嗟にハンドルを切ってるけど、避けるほど切る前に車が衝突してる。
ハンドル切ったからバスの運転手ＧＪという程じゃないと思うが。
>>209
これ速度出してたんじゃなく、無意識に出てたようだ。
直線から右カーブに差し掛かる段階で左ガードレールに接触して中央分離帯に向かってアクセル全開。
前の直線の段階で居眠りか脳梗塞で意識失ってた可能性高い。
直線で意識失いアクセルベタ踏みじゃないと起こり得ない。
カーブに差し掛かったなら減速するのが常識、そのブレーキ痕も無し、まして慣れない代車なら尚更。 バス運転手はハードル高い分技能は優秀だよ。
稀に例外もいるけど。
なんで左にハンドル切ったから良いと言えるの？
ハンドル切ってなかったら真ん中辺りに突っ込んでっただろうから
そっちの方が良かったろうに
運転席側前列の客は左に切ったことによって衝撃度が増したのに
よく分からん
誰か説明して
>>216
追突でもブレーキ踏んでないと０にはならないよ >>220
運転席に車突っ込んでいたら
運転手自体があの世行きだったけどな。
いくつか幸運があったよ。 警察は大きい車の方を加害者にしますし、ドライバーの社会的地位も優先します。
金の無い奴は全てにおいて悪です。
>>189
時間的に厳しい旅行行程もあるのよ 観光バス >>215
このバスがうまいこと通過してても別の車に当たるだけじゃないの
タラレバにしても意味がない >>212
どこかの地裁は
センターラインオーバーの事故で
そういう判決をだしてるんだよな ドラレコの映像見る限り
バスのハンドル操作で被害を少なくするなら
バスの右前上の角で迎撃でもしないと意味ないだろｺﾞﾙｧ
バスの運ちゃん逮捕されたって本当ですか？
バス側に過失ないやん。
>>221
動画を見る限りじゃあれを避けられるくらいの急ハンドルなら、さすがにひっくり返ってるよな 昔、
前の車がブレーキ踏まないでサイドブレーキの調整とエンジンブレーキで減速していた
よく追突しなかったもんだ
様々な糞条件が重なった不運
・糞メーカーであるマツダ車でしかも一番の安車だった事
・運転マナー最悪の浜松人が糞車を操縦していた事
・路面や道路の状況が悪かった事
・ノロマなバスのくせに追い越し車線走る糞運転手だった事
>>219
停まれるスピードで走らないといけない
あとは全て言い訳 >>225
その場合は車がバスの中に入り2列目ぐらいまでの人は死んでるんじゃない 事故起こした車、急角度で中央分離帯にぶつかってるけど
ちょっと不自然だな
パンクか何かで激しくハンドルを取られたんじゃないか
事故車のレコーダーもあると良いんだが
トラックばっかりリミッター付けて悪者扱いしているけど、そのトラックのドライバーを酷使して責任を全て立場の弱いドライバーに、
なすり付けるブラック業界とマスゴミ！
>>232
オーバされた側に何も違反行為なかったの？
例えば速度超過してたら事故の被害が増すんだからしょうがないと思うけどw >>47
左側もハンドル切り損ねてガードレールに激突
最後部座席も大型車に追突されてペシャンコ
真ん中からやや後ろが一番安全 >>248
そのおかげでまあバス側は誰も死ななかったからな
車の運転手は不幸だったとしかいえんが 青は進めではありません。交差点は10㎞以下で徐行運転です。
盛り土してなければあんなことにはならなかった
医師は居眠りでもしてたんだろうか
被害者側に死人が出なかったのは不幸中の幸い
>>44
だよな、ニュース映像見て運転手ＧＪって書き込みに来たのにこれだもん
この事故でバス側に死者が出なかったのって本当に奇跡だからな >>246
有名な福井の判決
もらい事故した方は何も過失なかったけど、過失がないと証明できるものがないから
過失ありと判断するねっていう
控訴したはずだが続報ないからどうなったか不明 >>238
制限速度関係無しの暴走基地からすれば
のろまだろうな >>252
昨日から執拗に「追い越し車線走ってたバスが悪い
ここを走っていなければこんな事故にはならなかった」
という俺様すごい持論を繰り返してるのがいる
追い越し車線にバスがいなかったら後続の車数台巻き込んで
死者もっと出てたと思うけどね 道路交通法では高速道路に置いては
トレーラー 並びに大型車 バスなどは
常に走行車線を走らなくてはダメなはず 事故の時バスは追い越し車線を走っていたな
>>250
迷惑危険運転で間違いなく逮捕されるな
警察車両ですら見たことないわ 昔NRのついたトレーラーで高速はしってたけど54キロで、リミッターが働くからそれ以上は下り坂じゃ無い限りスピードはでなかった。
高速では後続車が皆んなオカマ掘りそうになってたぞ！
乗客シートベルトしてたらしいし、バス出火しなくてよかったな
>>92
バスの車体構造でフレームに当てに操作したんだろ
バスなんか全面ガラスな正面開口部からマトモに当たったらアウトだもんな
運転手が敢えて左にハンドル切ってフルブレーキで車体正面右フレームが当たるように瞬時に対応したのは結果的にバス側の生存率を100%にさせることに成功した
これはバス運転手のスキルと経験と強運の結果 >>246
あれは、判決文分によると
１．先行車２台はハンドル操作で衝突回避していた
２．事故車運転手は先行２台が回避行動を取っているのになぜ回避できなかったかの質問に対して左側の歩行者に気を取られていたからと証言した
これは合理的な無過失証明とはみなされなかった
となっている >>13
位置と高さ的に左車線だったらバスの中央から後部に掛けてデミオがぶつかってる可能性もあるよな。
そしたらバスの乗客にも死傷者が出てるんだろうな。 >>254
相手の保険次第じゃねえの？未加入だと被害者救済の為に。 これ、左に切ったのは本能でもあるよね
あの状態でとっさに右に切るやつはいるのか？
>>243
代車だからドラレコはないだろうな
パンクしてここまでハンドル操作取られるようだと、相当スピード出してなきゃならないから >>256
ホント
バスが車体張って、たった1台で飛んできた車をせき止めてくれたから、2次被害は回避できた。
トラックだったら、運転席が高い位置だったからドライバー即死で後続の乗用車玉突き等で多重事故
乗用車だったら、もっと悲惨な事になってる。 ぶつかる瞬間の映像が歪んでいる
これば時空が歪んでいるのか
目に見えない存在が守っているのかな？
>>268
裁判屋は大岡裁きのつもりでいい気になってるんだろうな。
当事者はたまらないし
一裁判屋はにそんな権限はないのに 日本はあほ老害ほど自身を過信して無駄に高い速度出る車のるからねえ
扱いえないバカが高速運転すりゃそらこういう事も起こるというもの
ドラレコ映像見る限り回避行動してもしなくても同じだな
回避行動は車衝突に間に合ってない
ん？寧ろ踏み込んだほうが
車をかわしたんじゃないん？
ドラレコ映像がなければ警察にバスの責任にされてたな
>>257
大型トレーラーは法定で一番左車線しか通行できない
一般の大型車は大型通行帯の規制がなければ他の車線を通行できる
大型通行帯の規制区間でも遅い車を追い越す為に第2通行帯を走行するなどは許される >>256
相変わらずの２ちゃんだな
釣り師や燃料師も居るんだろうけど
最近は本物のあれが増えたね
高速で急ハンドル
アホか。
記者と運転手を射殺しておけ。
>>13
バスが左車線走行してたらバスに乗用車がまともに突っ込んでいた様にも思う。 よけてたら神だが、まともにぶつかって褒めるとこなんか無い
誰でも反射神経でああなる
>>257
3車線の事を言ってんの？
それより、「はず」って言っている時点で目測で語っているんだけど かもしれない運転に追加しとけ
デミオが空中アタックをかましてくるかもしれない運転
バスを叩きたいのってどういう層なんだろうな。
たしかに緩慢な側面はあるけど
タクシーのような無茶はしてないのに
あ すまん勘違いしてた
平成9年より大型トレーラーだけは
一番左側の走行車線になってるようだ
最高速度80km/h以下）かどうかでこういう規定 しかし大型トラックやバス
も スピードだせないようにリミッタ とかいうの付けてるようだから
これからは 大型トラック バスも
法規制の対象にして
取り締まりもするべき
遅い癖に 平気で追い越し車線を走りやがるからな あいつら
>>36
だな
ハンドル切るよりも反射的に避けてる動作しか出来てない
単なる奇跡だよ バス叩いてるやつはバスが悪いとかじゃなくてとにかく被害者叩きたいやつじゃないの
新しいバスなら、ルーフの強度も上がり、ABSなどの車両安定装置も進化している。
>>284
その法律のせいで第二神明から加古川バイパス～太子竜野バイパス辺りまで100ｋｍとかで爆走してるトラックに
追い抜きされて右車線から結構近い距離で左車線に戻ってきた時やらに飛び石でフロントガラス割れまくるんだよな
警察最悪だわあいつらに全額弁償してもらいたい位ムカつく ハンドル切ったからって路肩に落ちた以外に効果なかったろう
バスってぶつかるまで直進しかしてないじゃん
1ｍか2ｍ左に動いたとでもいうのか？
対向車が飛んでから2秒もないのに
>>299
DQNバイクを抹殺してくれる存在でもある というか
どうにもできん
高速だけでも自動運転導入すべきだわ
ビックリでハンドル切っただけやね
まあ結果よければ全てよし
>>292
空から隕石が降ってきてもぶつかったら運転してた人間のせいだって兵庫県警は言うからな
かも知れない運転はあらゆる状況に対応できるようじゃないと車の運転するなってキチガイ警察官は言うぞ 多重事故にならないあたり
ハンドル操作し続けてたのかな？(´・ω・｀)
下り側の目撃証言はないのか？
つっても至近距離で見たわけでもなし、ましてや運転手の状態なんて誰にも分からんか
バスを叩いてる人って 高速道を走った経験がないんじゃね？
>>307
明石歩道橋では
無能さらしたのにな
あのあとの責任回避で
全国に迷惑かけまくり >>309
アタックされてから100メートル進んで停止したと報道
慌てすぎてバスの方が、路肩や他の車に衝突しなかったのが幸いだよね >>281
踏み込んで車がバスの真上から落ちて来たら乗客に死者出たかもよ >>296
以前は乗用車がトラックに追い回されてたんだがな
120くらいで走るトラックがたくさん居た
160も聞いたことある
速く走ってほしいならリミッター廃止しかない
お前らなんか軽くぶっちぎられるよ
ま、そうなったらトラック飛ばしすぎってまた言うんだろw 代車だし、普段乗らない安物車なので、どの程度の走行性能があるのか
試してて、スピン起こしたんじゃないかと俺は思う。
ぶつかるのは回避不能。その後の対応が良かったってことだろうな。
バスの運転手直撃じゃなくて助かった感じ。
医者は、マニュピィレーションで眠らされただけの被害者です
中央分離帯がジャンプ台の形状をしている。
しかもガードレールが低い。これでは飛び出しするのは容易に想像がつく。
これを放置していたNEXCO中日本が９割悪い。アメリカなら訴訟されて負ける。さあ叩いてみろ。
>>311
どうせ免許も持ってねぇ脳内ドリキン様よw
このバス運転手は素晴らしいな夏のボーナスに２万円は上乗せされてもいいレベルの神対応 中央分離帯の責任から目をそらしたいのが頑張って美談にしたてあげてるんだろうな。
バスに責められる点はないにしても、
偶然以上のなにか功績があったわけでもない。
バスのお陰で被害拡大が防げた可能性が高い。そう考えるとあのバスや運転手は何かしらのご利益の象徴になるかも。
>>166
事故多発、リコール隠蔽常習の三菱ふそうを擁護する気は更々ないが、
＞橋の欄干に衝突して、バスが完全にオープンカーになったんだよ。
欄干に衝突した事で、何故屋根が剥がれるんだ？
橋桁なら解るんだが。
居眠りで欄干に刺さったというと、防音壁に刺さった磐越道高速バス事故が思いだされるけど。
橋桁で屋根が剥がれたとなると、2階建てバスが一般道で起こしたのがあったと思う。国内じゃなかったかも知れんけど。
2000年の少し前に、橋から落ちて大勢亡くなってるとなると、犀川スキーバス転落事故とか。
大勢亡くなってるなら隠蔽は不可能だし、もしかしたら、複数の事故が混ざってんじゃないのか？ >>312
でもな
明石の歩道橋に関しては祭りに来てる人間がカスだからだよ
それに有能な警官が居たとしたら警察官の半数以上が犯罪者として捕まりそうだしなー バス会社はテレビ局のインタビューに対して (うちは走行車線を走っていたと話してたな)
しかしバス会社から提供されたドライブレコーダーの映像を見る限り
バスは少なくとも衝突の起きる5秒前にはすでに追い越し車線を走ってる映像だ
バス会社の事故係の奴 まぁ被害者なんだけど早々と事故の映像を提供したりして 自社のバスには非はないといわんばかりの話ぶりだった。
>>323
乗用車の暴走事故が
対向に影響した。
中央分離帯管理の責任を吟味しないと そりゃ車が中央分離帯をジャンプして飛んでくることまでは予想できないだろうよ
乗用車がもう後50㎝高く飛んでいたら
バス越えして上手く着地で死なずに済んだのに
走行車線よりも追い越し車線走行時での死亡確率のほうがかなり高そうだな
>>327
中央分離帯がその責任を果たしていれば
その出番はなかった。
道路構造、管理の責任をスルーしてはならないで
と 危険回避において、まずはブレーキが基本
それでも駄目なら左にハンドルを切る
右にハンドルを切るのは、対向車線にはみ出してしまうので絶対的禁忌行為
この運転手は、教本通りの手順を踏んで、この一瞬の出来事に対応した
バスが追い越し車線入るのは目くじら立てるほどのことではない。
爺婆が運転してる車と過積載のトラックが低速走行してるしてるから
ちょくちょく追い越し車線に入らないと目的の時間に着かないだろう。
とっさの判断って反射的にやらないやつはいないよ。
まあ俺ならぶつかるまで気づかないかもしれないけど。
突然目の前に物が飛んでくればアホでも避けようとするわ
丈夫なフレームの所に当たったのは
ほんとラッキーだった
あの塊が天井に行ったらぺしゃんこになってたね
映画の一シーンで車から投げ出されたヒロインを救う為、対向車線の車がこんな風にジャンプ
して、ヒーローは車から飛び出してヒロインをキャッチして二人とも無事ってのが有ったが、
現実は二人ともミンチだよね。スピードが出てたら危険だよ。ｗ
咄嗟の判断とかバカだろ。反射神経だから考えてる間もないよ。
合流地点以外でも追い越し車線を走るバスはよく見るけど、たいていはすぐに走行車線に戻ってくれるよ。
追い越し車線を低速で走ってしかも走行車線に戻らないなんてバスは、まず見かけない。
>>225
あのバスは ちょうどフロントの屋根の上にエアコンのコンデンサーとか室外機になる部分が乗ってる。
走行時に風が当たって効率よく放熱出来るようにね。
なので、フロントの天井周りのフレームが 他のバス特に古いタイプのとは比べものにならないくらいゴツいの。
結果的にそのフレームの右角という固い部分で受け止めたので バス側の生存空間が確保された。
もしまっすぐ当たってたらもっとデミオが室内に入り込むし、もしバスが古いタイプなら角に当ててももっと屋根が潰れてる。 >>94
そいうやつはシミュレーターでもいいから回避できるかやらせればいいな。出来なかったら叩けばいい。 >>309
本当に凄いのはとっさのハンドル操作だけじゃなくて
その後バスが横転もしないで無事停車したことだと思うわ
反応だけに目を向けてるから正当な評価も出来ん奴が居るな 意識的に右のフレームにデミオを当ててデミオの車内への侵入を防いだな
>>341
別に悪くないけど基本100キロ以上で追い越しは流れてるのにそこにバスやトラックが入ると後続車が来た時に詰まる
追い越しに入っても100キロ以下で走行するのが多いから基本入るべきではないだろうね このバスはデジタコ装着してないの？
グラフ上に乗用車が激突したときの衝撃が出ると思うんだけどな
あれば見てみたい
運転手の対応も良かったしぶつかった場所もよかったし乗客もちゃんとシートベルトしていたおかげで被害抑えられたと、
衝撃映像の割に死者1名でおさえられてよかったな
>>1
自動運転とか衝突回避だとどんな挙動になっていたんだろうか 何がGJだ馬鹿
用もねーのに追い越し車線走ってるのは違反だぞ
バス会社の監督、指導がなってない証拠だろ馬鹿
>>348
バスの運ちゃんは運転上手い人が多いからな。
トラックのイメージから大きいから遅いと思ってるアホがワンサカいるが
高速走行を多用する観光バスは満席でもパワーに余裕があって普通に速く走れるからな。
トラックなどが運ぶ重量物から見れば密集できない比重1の人なんて軽い軽い。 言われてみれば、中央分離帯の欠陥だよな
車がどんなぶつかり方しても、対向車線に飛び出ないように設計しないと
ぶっちゃけハンドルキープできてたら怪我人もっと減ってた
>>134
こんなところでメーカー叩きかよ、クズだな ルーフに車一台突っ立ったまま横転もせず停車させたのは凄いな。
このバス売れる。
急ハンドルでタコ踊りになって今度は
バスが反対車線にダイブするんや
>>332
どんな壁を作ったってムダ
制限速度ってのはそういう意味
アホに合わせて設計された社会インフラは少ない >>361
早いって新東名で追い越し車線入ってる大型車はほぼ後続車に追いつかれてるぞ
バスも同様
しかも後続車来てて走行車線空いてるのに早めの車線変更しないの多い デミオだったからあれだけ高くジャンプ出来たんだ。結果被害も最小で済んだ。
>>376
スカイアクティブテクノロジーで車体軽量化されてたしね >>372
制限速度以下なら有効に機能した証明、
一定の安全係数
追及されるべき 計算じゃなくてビビってたまたまそっち行っただけだろ
>>285
嫌儲の大量流入から、居着いちまった奴が多数いるんだろうなぁ デミオのドライバーは医者だろ。自分は死んだけど死者を出さなかっただけ救われたな。
乗用車の側に自動運転装置があったら。
居眠り、速度違反、アクセル・ブレーキの踏み違えによる
事故はかなり防止できそう。
>>372
個人の責任に帰結させる社会インフラは、
結局みんなが困る。
ガイジは一定の割合でいるから、そいつらにかけられる迷惑を最小限にする役割がある。 見たけどさ、
いやいや、これがナイス反応ってww
ああいうのはただの無意識の反射だろ。
>>44
高速道路なんて見たことのない南朝鮮かそもそも必要も無い北朝鮮 そして私は蝶になり
夢の中へ飛んで逝くわ
飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで
回って回って回って回る
東名のバス事故、問題は高速道路の分離帯の構造と書いたら「スピードを出し過ぎたクルマが悪い。道路の問題ではない」と主張する意見が少なからずあり、驚いた。
もちろん原因を作ったのは乗用車だけれど（故意か疾病か現時点で不明）、社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。
高速道路の中央分離帯の場合、パンクして車両のコントロールが出来なくなったり、他車と接触して中央分離帯に衝突することだってある。そういったクルマを対向車線に飛び出さなないような役割を持たせなければならない。実際、中央分離帯を設計する時の基本中の基本。
そのためのガードレールやガードロープなのだ。
中央分離帯に衝突してハネ返ってくるはずなのに今回は全く役に立たなかった。
中央分離帯のガードレールに衝突する前に飛んでしまったからだ。
なぜ中央分離帯が盛り土になっていたのか、全く理解出来ない。通常の高速道路であれば上や下の写真のように、ガードレールに衝突しても自分の車線にハネ返ってくるようになっている。早急に全国の高速道路を見直すべきだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170611-00071962/ そういえばそろそろ飛ぶクルマを開発するとか言ってたね
>>44
なんにおいても他人が支持している方を叩きたがるお年頃の人たちなんだろ
でも、そういう奴らが４０～５０代だったりするのが今の＋だったりするんだよなあ・・・ あの状況では誰でも取る動作だと思う
運とバスの強度に助けられた
>>44
底辺は他人が誉められる事が大嫌いだからねw ナイト２０００の
ターボブーストなみのジャンプだな
>>5
悪いけど誰でもハンドル切るで、こんなもん。 >>77
右からモノが来たから左に避ける
それだけの話。 バス会社とその事故係が
なんで早々とドライブレコーダーの映像提供したり
嘘の証言したと思う 笑
あれ バスが機転利かしたから大事故にならなかったけど
バスが横転してバス側にも死者多数なんて事になると 国土交通省の事故調が確実に動くからな
バス会社はそれを分かってるから予め予防線張ったのだ
乗客に看護師のおばちゃんがいて、カーテン裂いて止血とかしてたんだって
それで助かった人もいるかも
>>268
センターオーバーした車は運転手じゃなくて助手席に乗ってたやつの家族の車で、確か任意入ってなかったんじゃなかったか。それで助手席遺族が確か訴えた
それで相手の車両が一生高い保険料払わされるのは堪らん >>135
それも敵車が飛来してくる四半世紀前のレーシングアクションゲームみたいなシチュエーションw 飛んできた車の運転手も軽い怪我だったら同じ車種の車が馬鹿売れしたかもしれんな？
(・o・)
▼事故後のバスの様子を映した動画、詳細版
あと数十センチでバス運転手の首が千切れてたね。
しかしフレームの頑丈さが奇跡を起こした感じか。
運転席のシートに血がついてないので、ダメージは少なかった模様。
地味にスゲー動画･･･ 再現映像
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nd09YX4.gif)
乗用車は、路面に何か落ちてて、それで滑ったか乗り上げた可能性もあるな
前後・左右の車のドライブレコーダーか証言がほしいね
運転手の操作がどれだけ回避に有効だったか、はなはだ疑問だがな。
持ち上げ過ぎだろ、会社。
>>404
ちがうよ
「もらい事故」でも賠償義務負う 福井地裁判決、無過失の証明ない
福井新聞ＯＮＬＩＮＥ 4月17日(金)17時5分配信
車同士が衝突し、センターラインをはみ出した側の助手席の男性が死亡した事故について、直進してきた対向車側にも責任があるとして、
遺族が対向車側を相手に損害賠償を求めた訴訟の判決言い渡しが13日、
福井地裁であった。原島麻由裁判官は「対向車側に過失がないともあるとも認められない」とした上で、無過失が証明されなければ賠償責任があると定める自動車損害賠償保障法（自賠法）に基づき「賠償する義務を負う」と認定。対向車側に4000万円余りの損害賠償を命じた。
遺族側の弁護士によると、同様の事故で直進対向車の責任を認めたのは全国で初めてという。
死亡した男性は自身が所有する車の助手席に乗り、他人に運転させていた。
車の任意保険は、家族以外の運転者を補償しない契約だったため、遺族への損害賠償がされない状態だった。
対向車側は一方的に衝突された事故で、責任はないと主張していた。
自賠法は、運転者が自動車の運行によって他人の生命、身体を害したときは、損害賠償するよう定めているが、責任がない場合を「注意を怠らなかったこと、
第三者の故意、過失、自動車の欠陥があったことを証明したとき」と規定。判決では、対向車側が無過失と証明できなかったことから賠償責任を認めた。
判決によると事故は2012年4月、あわら市の国道8号で発生。死亡した男性が所有する車を運転していた大学生が、居眠りで運転操作を誤り、センターラインを越え対向車に衝突した。
判決では「対向車の運転手が、どの時点でセンターラインを越えた車を発見できたか認定できず、過失があったと認められない」とした一方、「仮に早い段階で相手の車の動向を発見していれば、
クラクションを鳴らすなどでき、前方不注視の過失がなかったはいえない」と、過失が全くないとの証明ができないとした。
http://wayback.archive.org/web/20150419001023/https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00010002-fukui-l18 >>397
バスほどペラッペラなもんはねえよ
ピラー皆無だしな
昔のバスのなんと頑丈なことか 新型バスの衝突安全性能が高かっただけ
むしろデミオの衝突安全性能が低すぎただけ
なーんか、社長が自慢げになってるようにみえる記事なのがいやだな
おまえが育てたわけじゃないだろ
>>412
このドラレコ動画があればバスには過失なしと認定されるだろ。 >>403
なんかとっさに客が「伏せろ」って叫んだとかもきいたけど、ほんとかな？
だとしたらその声で反射的に伏せた人たちも助かっただろうし
いろいろすごいな、あの瞬時に伏せろと叫ぶ自信、ないわ、 >>46
同感。むしろ、咄嗟にハンドル切ると危ない。
隣の車を巻き込むかも知れない。
プロなら慌ててハンドル切らない訓練をすべきだ。 その前にタンクローリー走ってたよな、幅寄せらるたか？
>>395
スカイアクティブがその分野の最先端を行っているとは知らなかった >>412
このアホ裁判官が載ってる車に子供が載ってる時にでもトラックがはみ出してぶつかればいいのに。 行政を攻撃するなら今だよ
こいつらすぐ逃げて責任は現場に
押し付けるから
税金泥棒の天下りどもﾀﾋねよ
426名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 10:26:08.09
スレタイ違うな
「とっさの判断」で急ハンドルじゃなくて、「人間の本能で逆側にハンドル」な。
あの状況で「判断」してる余裕なんて無いよ。
>>410
急ってほどじゃないよ。
バスが交差点曲がるのにどれだけハンドル回すか。
それを考えたら持ち替えもないで左に回しただけだとそんなに大きくハンドル切ってないし。 ハンドルを切った左側に何も無くてラッキーだったってだけじゃん？
まあ正面衝突が避けられないなら一か八か切ってみるべきなのかもしれんが
普段軽に乗っていて、車検時に普通車の代車が来ると思わずスピード出ちゃうよ。
エンジン音や、安定感の違いのせいか、軽と同じ感覚で操ると無意識に出てるので速度計と睨めっこだね。
此の医者も普段は軽乗りと見た？ｗ
まぁ、俺だけかも知れんからマジレすお断りｗ
432名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 10:28:35.05
スレタイ違うな
「とっさの判断」で急ハンドルじゃなくて、「人間の本能で逆側にハンドル」な。
あの状況で「判断」してる余裕なんて無いよ。
バス側に死者なしなのは、本能で逆側にハンドルした後の判断が神っていたから。
あの状況で死者を出さずにバス止めるのはかなり難しい。
>>426
女だったら、ハンドル離してキャーとか言ってるだけっぽいけど。
御嶽山噴火の映像見てら、男は逃げろーつって走りだすのに女はキャーコワイーだけだもん >>5
, -‐'''´￣￣｀'''‐- 、
/ ヽ
l. rｰ--､＿＿＿,. --‐､ l
.|. {,.､－ - ､ ! , - －, ､} |
r'| l,ヘ二__`_爪_~__二.ヘｌ l､
| l,ﾉ ヾﾆ･ﾆハ ハﾆ･ﾆﾌ ｌｌ |
|(|l. ／ i i ＼ ｌ|)|
ｌ ｌl / ! ! ヽ ｌll
ヽｌl. =し= ﾙ' 一回十万ドルで仕事を依頼したい・・・
|ヽ ィﾆニﾆｭ / !
| ヽ 个 / │
|＼ ヽ ＿＿_ ノ ／~| 普通反応してハンドル切るだろ。誰が運転してても同じ事。
>>412
これ証拠がないだけじゃねえの？
ドラレコある今回は別でしょw
自分はもうドラレコ必須と思ってる デミオクラスの車で130とか出せないわ
フワフワして怖い
ほんとうに凄い運転手は飛んでくる車を気合だけで跳ね飛ばす
そうだよなぁ。これは判断したんじゃなくて反射したんだろ
こんな想定外の一瞬の出来事を判断できる人間なんていないだろ。何を美談に仕立てようとしてんだ
>>433
御嶽でいち早く山小屋の庇や仏像の陰に隠れたのは女が多かったような >>438
コンパクトカークラスでも、ノートなら安定してる バスじゃなくてセダンだったら、車の上を
飛び越すから、当たらなかったんじゃ？
>>438
＿＿＿ ＿|__ __ ＿/＿ヽヽ ＿./＿
|/ ／ | ./ / ヽ
/| ／ | / ￣￣ / ＿|
( ＿＿ レ|' レ / ヽ＿＿ (＿ノヽ
￣ この事故は中央分離帯の欠陥が原因だろ
ここの管理責任者を業務上過失で
逮捕しろよ
>>431
アクセルの踏みしろを車によって変えないとそうなる バスの左側にバスガイドも乗ってるんだよな？
これだけの衝撃でよくまあ乗客乗員全員無事だったよ…
後部座席でもシートベルトしてなかったら死ぬわこれ
>>401
腕の構造上、左利きだとそれが僅かに遅れる。
左利きの死亡率が高い理由の一因とされている。 ドラレコは必須アイテムになったな。
もし無かったら アホ警察「車が飛んできた？ 何言ってんだこいつ」
ってなってドライバーに変な嫌疑が掛かる。
この映像はホント恐ろしいわ。
バスの運転手は観念しただろうな。
>>83
横滑り防止装置の事か？
そんなの、今どき軽自動車にも付いてる。 >>450
そりゃ絶対嘘だなw
手を引く方がとっさに回しやすいんだけどw
それと右側通行の国の方が死亡率高いんけ？wwww >>13
お前殆ど高速走ってないな
バカはすっこんでろ >>452
いくらなんでも屋根に車刺さった状況でそれはwww >>324
そんだけ想像を絶する軟弱欠陥バスだったんだよ
だから大騒ぎになった事故だ
なんで必死になって指定しまくってんの？
三菱の屑なのか、お前は 運とか反射とか、分かっていても言うもんじゃないだろ。
たまには褒めてやれよ。
>>360
皆さ～ん、ここにくっさいくっさいツダヲタが居ますよ～ >>461
事故の正しい認識は今後の参考になるが
変な伝説は害悪にしかならない ドラレコ映像をもっと先から見てたら、意味のない追い越し車線居座りじゃないことくらいわかるのになー。
遅い車をパスするために前の車にひきつづいて追い越し車線に出たところスカイアクティブ攻撃食らっただけなのに。
>>378
全然違うってｗ
完全にオープンカーになったの！
で、座席から大勢の人たちが谷底へ落ちて行ったんだよ
バスは三菱 >>450
それ違う。左利きの方が死亡率高い調査はアメリカでやられてて、もちろん右側通行。反対車線に飛び出す方に回避行動(左手を引く)から死ぬんじゃないかと言われてる この記事読んで運転手すげーてなる人は頭がお花畑だな
470名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 10:44:25.05
>>452
警察「避けられましたよね？回避を怠ったための事故です。」
までありえるなｗ
法律で、事業車はドラレコ必須にすればいいと思う。
個人も、ドラレコ搭載者は任意保険を少し安くするとか。 デミオの後方車の証言は無いのか 後ろのほうは異常運転を見てただろ
>>470
購入者に負担させるんじゃなくて、販売時点でメーカーにドラレコ搭載義務付けた方がいい 金払って高速道路を反対車線に
ダイビングとかゴメンだわ
>>467
俺は人間は本能的に左に逃げるって聞いたけどな。
だから右手が左へ切ると。 ハンドル切らずにブレーキも踏まなけりゃ
上手くデミオの下潜り抜けられたのかもしれない
急ハンドルで横転しないほど追越車線をノロく走ってたの？
>>3
もし免許持ってるなら返納してこい
お前みたいな奴はいつか事故る >>475
運転したことあるか？
ハンドルを切るのは切る方向の手を引くのが楽なんだよ。
反対側の手で押すのはどうしてもぎこちなくなる 町内会かなんかの旅行だったんだろ？
みんなが知り合いだからすぐに助け合って
パニックからの立ち直りも早かっただろうし
他人ばかりの夜光バスだったらもっと収集つかなかっただろうな
この状況で乗用車がバス車内に貫通しなかったのと、無事にバス停められたのが幸いだったな。
>>475
右か左かより本能的に自分をかばうんだよ
だから助手席側の死亡率が高い 棺桶部屋で寝てた交代の運転手はいなかったのかな。棺桶部屋に居たらどうなってただろう。
>>483
洪水で立ち往生して屋根で一夜を過ごしたやつも客の団結よかったよなー >>466
じゃぁ自分でちゃんと事故示せよ
隠蔽なんてできっこないんだから
そうでなきゃお前の記憶違い なんにせよこれは乗用車側のスピードの出しすぎとハンドル操作のミスが原因だろ。
バスはとっさの判断というより反射的にハンドルを切ったに過ぎない。
道路のせいにしてるやつもいるけど大体高速道路って80ぐらいじゃね？制限速度って。
>>1
なに被害者ぶっとんねん
バスも動いとんのやから、過失割合が発生するやろが
ボケ >>473
メーカー純正って高いばっかりで使えないじゃん
カーナビもそうだろう >>8
観光バスの運転席はだいたい低い位置にある（天井との距離がある >>46
さらに乗用車がもう少し低く飛んできて バスの運転席直撃だったら
ハンドルもクソもない。数年前の関越自動車道バス事故 軽井沢のスキーバス
事故に匹敵する、トンデモナイ事故になっていただろう。 展望列車と同じで、客側の席を高くすれば客には風景がよく見える
運転手が助かったのは頭上空間が有ったからだと思う
>>412
悪魔の証明じみてるな、思い出すだけでゾッとする糞判決よ >>488
それも違うっぽい
橋から人が落ちて行ってるので >>478
精神科医とその取り巻きのやり口が漏れちゃってるスレだよなｗ 反射とか言ってる奴って相当鈍いんだろうな
自分に置き換えて想像してるだけ
目の前に子供や動物が飛び出してきても冴えてる人間は瞬間的にベストな判断が下せるもんだ
運も良かったしその上で最善手を打てたドライバーが有能なのは間違いない結果こそ全て
>>160
ココの連中は有った事故を無かった事にしたい関係者がいる様だｗ
バス事故のたびに事故を探すんだが、出てこないんだよ
なんだっけか？ くお～！！ぶつかる～！！ここでアクセル全開。インド人を左に！
こんなショッキングな事故動画はドラレコ動画でも上位の方だ
>>373
そりゃお前らが飛ばしすぎ(笑)
まあ走行車線の遅いトラックを抜くのに追い越し車線に出るし戻ろうとしても戻れない時もあるさ。
バスは積荷は軽いがリアルタイムで文句を言うからな。
それでも一般的な大多数の下手糞普通車よりも速く安定して走る。 >>464
俺はダメだと思ってたけど 追い越し車線走っても現時点では取り締まる法的根拠がない
しかし内心では 一番左側の走行車線にすっこんでろだ 結果的にバス側に死亡した人いないだけで回避できた訳でもなく真っ正面に突っ込まれてるんだけどなw
バスの後ろは燃費いいよ
定速だし前に入ってくる車もない
１００キロバスを見つけたらラッキー
>>503
違うは馬鹿が
右から飛来物があり反射的に身体は左によける、なのでハンドルも左にってだけ
第一、車を視認してから衝突まで1秒もないのにベストな判断なんてものはない
運だけが左右する世界の話だ >>515
むしろ車体横に向けてたら乗客席に乗用車が突っ込んで客死んでる >>464
ドラレコ見ればわかるけど、もともと左車線にいたけど前にノロノロ軽トラがいたから抜くために追越し車線に入ってすぐの事故だよ
ずっと追越しにいたわけじゃないから適切な運転にしか見えないけど >>519
左右に避けるしかないから
運が左右
うまい、うますぎる >>516
トラックと違って、バスは進路変更が激しいので金魚の糞走行は向かない いちゃもん厨はほんとメンタルやばい。
現実じゃ相手にされないから、匿名の2chに居ついてる。
お察し。
>>527
ネットイナゴという由緒？正しき言葉があってだな >>525
そうだよ？だからよかったんだよ不幸中の幸い
その時間があったら逆に死ぬ人間が増えていたんだから 530名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 11:13:55.47
「とっさの判断」で急ハンドルじゃなくて、「人間の本能で逆側にハンドル」な。
あの状況で「判断」してる余裕なんて無いよ。
バス側に死者なしなのは、本能で逆側にハンドルした後の判断が神っていたから。
運転手が生きていたとはいえ、あの状況で死者を出さずにバス止めるのはかなり難しい
運悪く車に直撃されて、バス運転手が即死していたら、
バスの制御利かず、その後に乗客からも死者が出ていたのは間違いない。
>>3
高速道路最高速度規制
大型トラック 80km
大型バス 100km でバス修理費用や損害賠償は誰が払うの
デミオ医師の相続人
デミオ医師の保険会社
デミオ代車所有の保険会社
>>521
そんな映像どこにある 軽トラなんて見えなかったぞ 嘘をいうな 嘘をお前バス会社の回しもんだろ 精神科医のお仕事の非常識さは誰もが知るところ
車で空飛んでも不思議はないｗ
フレームで受け止めたのは偶然かもしれん
でも何も見えない状況で左に一度衝突しただけで正常停止できたことの方がすごい
結構感動というか感激したわ
バスって強引に車線変更してくるのよく見るな。追い越し車線からきてる車の後ろガラガラなのにその車の前に車線変更して入ってくる。バスってスピード緩めちゃダメなんか？この光景良くみるからバスって怖いと思うわ
これ、事故を起こしたのがトヨタ車だったら「欠陥車両だ！」の連呼だったよね。
まぁふだんから｢かもしれない｣運転を心がけてれば、
今回のような状況も想定の範囲内だから落ち着いて
対処できたってことだろう。
>>464
道交法では問題もない
大型トレーラーは法定で一番左車線しか通行できない
一般の大型車は大型通行帯の規制がなければ他の車線を通行できる
大型通行帯の規制区間でも遅い車を追い越す為に第2通行帯を走行するなどは許される 吹っ飛んでくる車をバスで受け止めそれ以上の被害なし
医師は残念だがここまで被害が軽減されてよかったとしか
>>538
大型はオートクルーズで走っているからだろ？
トラックが顕著だろ >>540
高速道路で対向車線から車が飛んでくる「かもしれない」か・・・・ >>504
そもそも車が空を飛べることを教えてくれなかったw しかし、交通事故関係のスレでは、道路交通法も知らない阿呆が騒ぐよな。
バックツゥーザフューチャーでは、2017年にはすでに空飛ぶ自動車がある想定だったんだが、現実になった。
映像みればハンドルきったのと死者なしは関係ないだろ
ほんとマスごみの適当な記事には怒りを覚える
ハーバーライトが朝日に変わる、その時1台の車が飛んだ
車が飛んだ車が飛んだ
>>540
片側一車線のゴムポールだけで仕切られてる高速道路走る時はそういう自体も想定して運転するようにしてるが、中央分離帯があってこれだと回避なんて不可能だな
想定すること自体無意味だわ >>538
バスの運転手がボケっとしてたか、バスからの死角で見えなかったんじゃね？
か又は、追い越し車線の車が飛ばし過ぎ。
バスやトラックや死角多いから、バストラがウィンカー出してから
俺のがはえーんだよ譲れよと強引に追い越しかけるのは気付かずに変更されてとてもキケン。 >>550
それな
大型車両は車両毎に速度も総合加納車線も違うんだが看んな一括りバカがいる 路上で走ってるだけで過失１はあるんだろ？９：１って感じか
>>550
車関連のスレには車に無縁な奴が粘着しているのが普通だからな
車を運転している奴は死ねとか言っているのが多いｗ
そうすると、運転して衣食住を運んでいる事も否定するのが理解できない馬鹿なんだよなｗｗｗ 561名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 11:23:59.91
>>543
この動画を見ても分かるけど、ハンドル切った直後に突撃されてるから、
実際は、バスは左に動くまもなく突撃されているんじゃない？ >>532
保険の種類によるけど
代車の保険と医師の保険だな >>553
偶然かもしれんがハンドル切ったことによって右角の骨組み部分で受け止めることが出来た
関係はある 「空飛ぶクルマ」離陸 トヨタが支援、20年の実用化目標 ：日本経済新聞
バスや大型トラックの運転手さんは街中や山道走る場合
街路樹の枝や看板 家の屋根のひさしがボディに当たるのが
避けられないから ボディの上部の角の強度の認識や
ボディ上部の車両感覚に優れてる
乗用車は全く気にしない感覚
上手い運転手は
とっさに上部角で衝突とか出来る
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
三角関数なんて社会に出ても役に立たないとかいってる連中がいるけど
いざという時人の命を救うんだね
>>562
車などの事故の場合、自分の損保からもお金が貰えるのが多いので、
忘れずに請求してね。
この場合、事故を起こした医者は死んだので、死んだ本人は貰えないがｗ 敵車両と激突した後は、制動も操舵もアンコントローラブル状態で蛇行&惰性走行になってるのが映像からも分かる。運転士の操作は賞賛されるものでも誹謗されるものでもない。客観的に判断すべきだと思うよ。
>>558
広い一般道でセンターラインオーバーの車同士の衝突でも100：0なのに・・・・
馬鹿も休み休みに言えよ >>558
中央分離帯のある高速道路で
反対車線から車が飛んでくることを予見する義務なんてないと思うが。
１０ー０だろ 『降りなければよかった…』
ある家族が妻の実家に遊びに行くため、田舎までのバスに乗った。
山のふもとあたりまできた時、
子供が「おなかへった」とだだをこね始めたため、
仕方なく途中のバス停で降り近くの定食屋で食事をした。
食事が終わり定食屋にあるテレビを見ると、
さっきまで乗っていたバスが落石事故で乗員全員死亡というニュースが…
そのニュースを見た妻は、「バスを降りなければよかった…」と。
それを聞いた夫は怒ったが、すぐに「あぁ、なるほど。」と妻の意図に気づく。
飛・・・！車・・避・・・無理！左に動く・・・無事で！？できる！？
>>13
日頃どんな考えで暮らしている人なんだろう？笑 >>572
今回の事故はどうなるのか分らんが、
絶対に過失ゼロだろうと言う事故でも普通に前方不注意って判決が多いのも事実 >>562
スピード超過で明らかな交通違反でも保険っておりるんだっけ >>519
馬鹿+ノロマって本当にどうしようもないな
お前運転しない方がいいよ >>543
おおこの映像は初めて見たけど
しかしおまいさんが言う前方を走る
軽トラとバスとの距離には
映像を見る限りでは目測で100メートルは離れているし 軽トラもそんな遅いとも感じない。
あれだけ離れていたんだから
バスがスピード少し落とせば良いだけの事 何も追い越し車線に入る事はなかった。車体の大きな物がねやたらと右や左にいかれると周囲を走る軽乗用車や普通乗用車の脅威でしかない
プロドライバーなんだから少し考えれば分かるはず このバスの運転手も前方を走る軽トラが遅いから追い越し車線に入ったのではなくて 早く先に行きたいと考えにもとずき 安易に追い越し車線に入っただけだ。 >>538
観光バスだと目的地に着く時間とかの縛りがあるんじゃないのかな >>9
普通車だったらアクション映画の上を飛び越えて助かっただろうな >>44
全員が賞賛したら、１スレ行かずに100レスぐらいで
スレ終了してしまうやん・・ｗ あの状況で乗客に死者出さずに停止できただけでもよくやったやん
>>580
ソースどこにある！と息巻いておいてほんとに出されると引っ込みがつかなくなり言い訳始めるアホって多いな 自動運転の場合どうなるんだろうな
当たってからブレーキかな？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
>>589
スピードが凄く出てたやつだろ。
何となく覚えてるわ。 飛び込んだ位置があと１０センチ上か下か右か左かにずれていたらバスの乗客も５．６人死んでるだろ、これ。
運転手GJ!と言いたいが
自分も死んじゃうから必死だよｗ
操縦不能に近いのに
３０分飛び続けた日航機とかも
このセレガーラって、アクセントピラーがあるけど
あれってただの飾りなのかな？
>>577
無免許+飲酒運転+信号無視+速度超過でもおりるよ。
保険会社が誰と契約しているか（誰から保険料を頂いているか）がポイント。 乗用車がライナー性でノーバウンドでバスを直撃しているのだからバスに死者なしだったのは奇跡。
>>589
離陸ワロタｗｗ
でも「離陸」の割には２００ｍってショボイな。
離陸なら２ｋｍ位飛ばないと。
ニュースにならなかったのは１９歳未成年＋金持ちがきのこってたとこが臭い。
そのベンツを買ってやった親族の有力者が抑え込んだんじゃないだろうか。 >>589
一般道で200km/hとか恐怖とか超えてる領域だな。
何がしたかったのか…。 高速道路は
歩行者は居ないし
自転車も無い
信号も無いし
ましてや、反対車線から車が飛び込むなんて想定外
急な危機回避行動は出来ない
>>588
実際そうなんだし 笑
軽トラのだいぶん手前の方から
バスは追い越し車線に入ったし
衝突起きた瞬間
左車線を走ってた軽トラは
順調に走ってる様子が
写りこんでる 601名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 11:47:24.48
車が降ってくるという事故でもバス会社側がお詫びをしないといけない日本
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278519.jpg)
確かにハンドル切ってるけど直後には当たってるからな
運が良かったんだよ
>>597
TAXi2は羽まで出ているのに飛ばないんだよなｗ >>503
その場でいろいろ考えたかっていうとそうでもないような
かといって運を天にまかせるようなサイコロ博打とも違うだろうな
なにも考えず、判断する必要すらなく
最適な行動がとれるほどに
経験と学習を積み重ねた結果に思えますよ
職人の勘って奴ですかね >>600
だいぶ手前かこれ？
必要な車間距離を考えれば、これ位の位置からの車線変更は普通だと思うが。
のろいからドンドン迫ってくる訳だし。 急ハンドルという程じゃなかった。
大事なバスを壊しやがって。
バスの運転手がもっと機敏なら避けられた。
バスが走行車線走り続けていたらデミオが横っ腹に突っ込んでいた可能性もある訳で結果的には良かった。
がしかし運だよ運。
1秒遅れていれば運転手に直撃してるかもしれんし。
618名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 11:55:34.16
>>615みたいな奴がいるから、
車が降ってくるという事故でも、バス会社側がお詫びをしておこうとなるんだな
>>611
横転させずに安全に停車させただけでも
たいしたもんだよ
時速100ｋｍでバス横転させたら
乗客みんな死んでもおかしくない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>602
バスの運ちゃんおっさんだな！
バスの中で、体よけても、変わらないけど。 >>619
冗談に決まってる。
こんなのF1ドライバーでも避けられないよ。
ただし助かったのは本当に運が良かっただけだと思う。 結果論だな
あの速度でいきなり飛んでこられても何もできんわ
>>601
商品として提供しているもので、これだけ重傷者が出れば会社として当然だよ バスの運転手が誉められてるのは
あれだけの衝撃を正面から受けたのに
バスを横転させずに止めたことじゃないの
乗客に死者がなかったのは運も大きいが
バスを横転させなかった技量はすごいと思うよ
>>623
プロはとっさの状況で
常人と違うことが出来る
それがプロ
当たった後 安全に停車させなきゃならない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>484
下手すりゃ運転手即死､操縦不能のﾊﾞｽがどんどん加速して…って可能性もあったな｡ >>628 右側面衝突で連載打ち切りになっちゃうよｗ すぐ左をガソリンとか濃硫酸満載のローリーとか走ってればいいのに実につまらん
>>628
乗用車の人が普段何乗ってるか知らないけど
乗りなれない国産ＦＦでタックインで切り込んで
弱いダンパーで制御出来なくて吹っ飛んだ とかかな？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>610
手前だろ これ
こんな前方との間に距離あるのに
追い越しに入られたら
おまいさんならどう思う
車体が大きいのだから
そのまま前の車に合わせたスピードで走れば良いんだよ。 2種免許を持ったプロドライバーの走り方ではないわな
バスが前方の車のスピードに合わせることにより 左側車線が詰まったとしてもそれはそれで仕方ない事
俺はこの事故現場になった場所
昔は良く走ってたから
どんな場所なのかも分かってる 大体、バスだけスピードリミッター優遇されてるのがおかしい
>>616
あー、これなのかな？
やっぱブロードバンドが普及する前の事故だから
ネットを探してもなかなか記事が出てこない訳だな
>>488
ごめんね、一旦否定したけど、どうもこれっぽいね
あの事故がバス事故で一番の悲惨な事故だと思う。
これも三菱だったので、この時に三菱を廃業に追い込まなかったから
いつまでもデタラメを繰り返しているんだよな。 >>616
やっと出会えた、事故を知る人！
ありがとう！ >>631
運が良かっただけ
とにかく事故を起こさないのが一番 バスが追い越しかけた事をゴタゴタ言ってる奴なんなの？
結果論で支離滅裂な事言ってんなよ
ていうか、飛んできた車が目視で
視界に入ってきてから、ベテランドライバーでどれくらい適切な対処が
無意識にできるのかが興味深い。
>>39
KLDBrFpk0
こいつウルトラクルクルパー おかげでこのバス会社と運転手の有能さが世間に知れ渡る事になった
でも結果としては
バス側は怪我人ですんだ、不幸中の幸い
仮に走行車線に留まっても、相対速度で200キロで考えて
60m/sじゃ避けようもないしな
側面から斜めに入る形になってたら、半分は死んだだろ
ああしたらこうしたらの域は遥かにこえたレベルだよね
判断と言うより、反応だろ。
ほとんどの人は左に切ると思う。
>>1
この記事自体が、緊急時の急ハンドルを推奨しているように思えてモヤるわ
いろんな人の書き込みを読む限り、この件は急ハンドルで回避したんじゃなくて
ブレーキ踏んでハンドルを死守して、衝突した車が乗っかってるバスが横転するのを防いだ
ってところがポイントのような
バス会社社長も「急ハンドル＝とっさの判断・的確な対応」とは言っていないような
でも朝日記者は
>衝突直前に左に急ハンドルを切って回避するバス運転手の映像が残っていた。
と書いているから
朝日記者が、「急ハンドルで神回避した」という思い込みを記事にするために
社長の回答を都合良く使っただけなのかな…と疑いたくなった >>400
妄想乙
咄嗟の判断って別だぞ
誰でもとくだらんこと言うなよ >>1
背景が良い天気で凄い綺麗な写真になってるなw >>643プロ野球のデッドボールと一緒だよ
寧ろこういった想定外の事態には臆病者の素人の方が反応は早いんじゃね
避けれるかどうかは別としてな とっさにハンドル切ったのが好判断？
一瞬だし車が当たる場所には全く影響なかっただろ。
むしろ左に切ったことで激突後横転のリスクが増えただけ。
＞ また、運転手はブレーキを目いっぱいかけていたといい、斎藤社長は
＞ 「運転手の対応が的確だったと思う」と話した。
ハンドルばかりに注目が行ってるが、停止まで持って行った過程がすごいと思った
顔の近くに蜂が飛んできて反射で手をあげたらクリーンヒット
>>649
それ
横転しないようにハンドル切って
ブレーキ踏みながら保持してる
急ハンドル急ブレーキなら
バスはゴロゴロ転がって死者出てるよ 少し上でぶつかったので、1人も死ななかっただけで
下手したら10人以上死んでてもおかしくない事故だよな。
>>166
なんか覚え違えしてるんじゃない？
悲惨なバス事故をググると飛騨や犀川のが見つかるが、キミの言うような事故は記憶にもないよ 時々起こる中年ドライバー自動車暴走事故
原因は大動脈瘤破裂
コレばかりは医者ですら分からない
たまたまCTで発見できるぐらい
>>634
ドラレコて広角レンズが多いから、実際の網膜で見た感覚の倍位は違うことあるのよ。
白線から単純計算すると50メートル弱辺りから追い越しかけてる。
安全を確保したうえでの追い越し中に対向からのジャンピングアタックだから運が悪かったのさ。 この事故見て、バス叩いてるのと、マツダ叩いてるのはクズだよね。
バスが横転してたら
死傷者が多数なのは確実だと思うが、
ドライバー関係なく偶然の産物の
気がしないでもない。
テレビのインタビューで乗客が運転手さんがハンドルを守ってくれてるのを感じた
みたいなこと言ってたから
朝日の記者が咄嗟に左にハンドルをきったことに脳内変換したんじゃないの
正確な発言内容は忘れたけど、車体の制御を維持したと普通は解釈するようなコメントだったと思う
糞遅いトラックが追い越し車線走るなよ
低学歴のカスはゆっくり左走ってろ
>>643
俺ならまず飛んできた物が何であるかを確認する。
自動車だとわかったらサイドミラーで左側を見て
左側に避けても問題無さそうなら左側にハンドルを切る。
それと同時にバックミラーで後方確認をして後続車が
いるなら、ハザード点けて異常を知らせる。
このくらいの対応までが限界かな。 【BJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス乗客全滅＋巻き込まれ車両多数 現場は阿鼻叫喚
どっちに転んでも不思議じゃない、ただの偶然。
>>1
事故現場付近の写真 ↓
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rpr.c.yimg.jp/im_siggqvxKZP9YzdKpk_l3O0CWgA---x659-n1/amd/20170611-00071962-roupeiro-002-2-view.jpg)
これは「盛り土の中央分離帯」ではなくて、「上下線で地形上の高低差がある中央法面」です。
山の起伏を「切土」して道路を造って上下線で高低差がある対向区間。
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5YiGuq9.jpg)
>>669
そうだ そうだおまいさん良いこと言うね バスもダメだよな >>670
まあコンマ5秒ない間にそれ全て出来るかだな。
俺にはムリやw >>670
車線変更するときは方向指示き出せや
岡山かよ 俺様の愛車と俺様の運転技術なら
上空を通り過ぎる車を下から見てるだけだろうな。
バスの上に乗っからなければ後続の車に正面から次々に衝突して大惨事だっただろうし
バスにぶつかるにしても側面に行ってたら確実に乗客の複数人は犠牲になっていた
本当に奇跡的としか言いようがない
こういう話になると思うけど
世の中、自分が誉められないことより
他人が賞賛されることが許せないタイプの人って結構多いのね
これもしバスの側面に突っ込んでたら大惨事だったよな。
本当に運が良かった
技術じゃなくて反射な
大抵の人間はバカみたいに直進しねーよ
瞬時のハンドル操作とか訓練しねーから
車が飛んで来るとかなに言ってんだと思って動画見たらホントに飛んできててビックリした
怖すぎだろ
走行車線に並走している車がいなかったのが幸いだよ
もしいたならさらに被害を拡げていた
運転手は一瞬の事でわけわからず、反射的にハンドル切っただけで危険回避のための行動ではないだろ
奇跡的に無事だっただけ
この事故での一連の流れから解った事
書き込みしてる奴の7割が運転歴無しもしくは高速道路走行したこと無い感じ
この事故バスが横転して死傷者多数になっていれば 国土交通省の事故調査委員会が動きだしたはずだから
かえってその方が色々な事がはっきりして良かったのでは
俺なんてトラック運転してて、相手が坂の下りになってるバイパスで推定時速100㎞で突っ込まれても無意識でブレーキ踏んだくらいだった。登坂車線で右にハンドルきれないから無意識で左にハンドルきってガードレールに接触して止まったけど。相手は永遠の眠りについた。
>>634
お前さ、高速道路の推奨車間距離、知らないのか？１００ｍだぞ？
知らない？よくあるだろ。車間距離測る看板。
お前はそもそも１００ｍの車間を取る理由を解ってない。
のろ軽トラが突然事故る場合だってあるんだし、その確率のが遥かに高いだろ？
そして危険だろ？
まぁ、この軽トラが８０ｋｍで走ってるのなら、この車間距離のまんま
走行車線を走り続けるべきだってのは同意だがな。
軽トラが７０ｋｍの場合は抜いても問題無いし、バス屋は抜かないと商売にならん。 飛んだ車のタイミングも運が悪かったな、バスも何もなければ頭つぶれる程度の重傷程度で済んだかもしれない。
>>672
バス頑丈だな
屋根を全部なぎ払ったかと思った つうか咄嗟に急ブレーキと共に左にハンドルはきってるだろ
人間だれしも迫り来る危機回避をまず優先するもんだ
だからハンドルきった事をとやかく言ってる奴は綺麗事言ってる事に気付けよ
それに現状ハンドルきってても衝突の衝撃により重心移動による転倒は免れてんだ
結果オーライだろ
バスを叩いてる奴はマツダに乗ってる奴だろう
マツダユーザーはだいたいキチガイだからね
>>400
出たw
運転上手くてかっこいいねー
俺は鈍いからハンドル切れないやw この事故の凄さって普通にレースゲームとかしててもこんな出来事ないよな
CPUの車が血迷って空飛んでくるとかねーもん、ゲーム開発者は今後参考になるだろうな
バスに落ち度無いのになんでバス側が叩かれてるんだ…
>>670
2トンの鉄の塊が時速200kmで飛んできてるのに余裕だなw >>696
そんなレースゲームはバーンアウトシリーズくらいだｗ とっさだったにもかかわらず急ハンドルを控えて制御を保った運転手
だよね
こんなやつがいるから高速道路の事故が起きるんだよ
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DB4Q1yiUMAAoVHT.jpg)
俺の計算では空中を120キロくらいで飛んでる
中央分離帯に乗り上げる前はもっとでてたと思われる適当
ホントは正しく判断して助かったんじゃなくて、
たまたま反射的にとった行動が結果的に正しかっただけだよね
>>1
むしろハンドル切るべきではない場面。
高速でハンドル使って回避するのは超危ないよ。
本能的に手が動いたけども、
切り過ぎないよう自制したのがベテランならではであり不幸中の幸い。 706名無しさん＠１周年2017/06/11(日) 12:44:39.01
「とっさの判断」で急ハンドルじゃなくて、「人間の本能で逆側にハンドル」な。
あの状況で「判断」してる余裕なんて無いよ。
バス側に死者なしなのは、本能で逆側にハンドルした後の判断が神っていたから。 ← この行動を絶賛し報道しないといけない
運転手が生きていたとはいえ、あの状況で死者を出さずにバス止めるのはかなり難しい ← この行動を絶賛し報道しないといけない
運悪く車に直撃されて、バス運転手が即死していたら、
バスの制御利かず、その後に乗客からも死者が出ていたのは間違いない。
この動画を見ても分かるけど、ハンドル切った直後に激突されてるから、
実際は、バスは左に動くまもなく激突されているんじゃない？
http://www.asahi.com/articles/ASK6B3VS0K6BOIPE004.html 偶然だろ。反射的に。
まああんなの飛んできたらビビるわな。
びっくりして反射的にハンドル切った割には綺麗に止めてるのは評価されるかもな
もう一度言う。バスが敵車両と激突した後は、制動も操舵もアンコントローラブル状態で蛇行&惰性走行になってるのが映像からも分かる。止まるまでの時間はかなり長い。積極的に早く安全に止めようとした運転の結果では無い。
バスの運ちゃん「スタープラチナ・ザ・ワールド！」
すごかったな時を5秒くらい止めて直撃確定だった車を上に殴り上げてたよ・・・。
>>708
最悪、スピンしてバスは横転してたかもな。
そこは運転手が優秀だったわ。 >>701
こんなんで死亡事故が起きたら、名探偵コナンが出動しないと原因わからんぞwww 運転手のおっちゃん？は横転させなかったという部分だけでもう凄腕やで
さすがベテランや
こういう人にたくさん給料払ってあげてほしいで
この瞬間の判断はGJだろうが
追越車線走んなやクソが
>>600
軽トラ軽トラ言ってるけどさ、どう見てもパッカー車だが。
その程度の知識で評論家気取り、恥ずかしくないのか？ >>6
なるほど、ということは、飛んできた車は向こう側で走行車線を走っていて、
そこのPAに入る車が急ブレーキしたので、
思いっきり車線変更回避したら
高速で中央分離帯に水平に衝突して
その結果ジャンプしてバスに御挨拶したというワケか。
@追い越し車線だとジャンプできる推力の発生源が不足するだろうし。 >>285
ここ数年もう政治関連はもう完全に頭おかしい奴だらけだしサッカーと野球も基地外多すぎ
まともに進むのは過疎スレぐらいになってもーた >>23
ブレーキ痕なしで反対側にも突っ込んでるしおそらくアクセルに足乗せたまま、病気か何かで意識失ってたんじゃないか。
まさに医者の不養生だな。 >>716
東名って78キロくらいで走ってる車がわんさかいるんだよ。
トヨタ関連の部品を運ぶトラックとかな。
追い越しくらいしないと日が暮れる。 >>709しかし乗客の証言から
その最中でも運転手は懸命に制御しようと務めてた事は伺い知れるがな デミオはセンターライン接触までバス運転席から視認出来ない。
デミオはセンターライン接触後約60msecでバス屋根上に接触
運転手は接触タイミングの約50msec手前にステアリングを深く握り直し操舵準備をしている。
運転手の操舵開始は接触タイミングの約25msec手前。
同時に右足が動きブレーキ操作を行う。
舵角は左に30度、直後に右に数度。
バスは衝突直前、20msec手前に左に進路変更している。
クズだけ死んでバスの人々は助かった
日本全国の人がいいニュースだと思っているだろうなあ
「そのバスの性能のおかげだという事を忘れるなよ」byランバ・ラル
>>670
こんなんどんなに迅速に行動しても自動車やと判断した後にミラー見てる間にぶつかってるわ 中央分離帯ではなく、
中央突破ジャンプ台の件
隔壁の両側に傾斜。完全に設計の問題。
運転者の問題ではない。
エフワンでサンドがなくなったのはなんでか、
mバリヤのまえにジャンプ台が設置されてるところなんてあるか、
これ、10-0にはならないよね？バスの前方不注意もあるし。
つか、やたら絶賛されてるけど全然回避してねえけどな
>>730
設計速度を遥かに超えたら、運転手の問題だよ >>730
といっても昭和44年から5億台くらい車が走ってこんな事故起きてないし。
この対策をしろと言うのは、風の息吹を感じろと言うのと同レベル。 全然ハンドル切って回避感見られないけど
衝突後もダラダラ走ってるし
>>720
こっちがPA近いってことは向こうはもう過ぎてるんじゃないの？ こういう場合の旅行代金パア？
ケガだけして何しに行ったかわからんな。
バスの運転手を責めてるのは、匿名の奴だけ。
ここは２ちゃんねる。おれも おまえも おまえらも クズの憩いの場所w
>>724
事故るとそこらへん部品散乱してしまうからな。
ゆっくり走れば事故らないってワケではないが、
保険が10割降りれば儲かるパターンなだけにタチ悪いかもな。 年金もらう前にくたばるジジイは良いジジイ
溜め込んだ金を使えば被害者の補償も完璧でしょう
さすが医者は徳が高いですね
いったん左に切ろうとしたけど、間に合わないと判断して右に戻し、
直進しながら飛んでくる車を受け止めてるように見える。
恐怖にかられて左に急ハンドルきってたら、
運転席に直撃くらうから被害が拡大してたはず。
>>734
速度ないならなにも起きません。
w
その根拠はよ これ医者がブレーキかけてない様子だから
意識失ってたか居眠りしてたんだろうて医者タタキが起こってるけど
医者の車の前で急な割り込みとか急ブレーキかけて事故らした
可能性も多分にあるんだよね
医師の勤務環境はどうだったのだろう？
土曜早朝に高速使って遠距離通勤する62歳って
最新のガーラＳＨＤだろ、最新のEUの安全基準で作られた27年モデル
だからすげー頑丈だぞ、どこもかしこもロールバーで覆われてる
すげー剛性が高いし、剛性の定評があるいすゞ製だからなおさらだ
バスって最悪だもんな
普通乗用車やトラックならけが人が少なくて済んだ
>>753
バスだったから丈夫だったんだろうけど。 >>751
小児科が面倒くさくなって精神科に転向したくらいだから納得の上だろう。 >>749
側壁に当たると思わないなら、直前にブレーキをかけてないでしょ >>753
トラックだと載せてる荷物がとっさに回避しようとしてたと証言してくれないのがネックだなｗ >>737
距離的には普通に飛んでくるんじゃね？
PA
＿／／￣￣＼＼＿
＿＿＿＿＿＿＿＿ ←追い越し車線
←ivent_area→ ←中央分離帯
￣￣￣￣￣￣￣￣ ←反対側追い越し車線
￣＼＼＿＿／／￣
PA 走行車線に車走ってたら死人作ってたかもしれんけどな
>>753
怪我人の数は少なかったかもしれないけど死亡者が増えてた可能性がある
トラックや乗用車なら運転手が死んでただろう マツダがデミオに飛行後再上昇するパワー、空中での操舵性、
着陸機能をつけてたら医者が亡くなることはなかった。
>>763
速度大幅超過でないと反対車線まで行かない >>753
トラックならともかく乗用車なら強度的に乗員全員死亡の可能性もある。
とにかくバスは強度がある。
Jバスどころか現代だってアルファードより安全。 >>696
PSのGT1～5シリーズで、空飛ぶ事は出来たね。
>>761
上下線対称にPA作ってあるのか... 医者はいつも乗ってる中型セダンのつもりで中央車線デミオでかっ飛ばしてたんだろ
車重半分のFFリッターカーの挙動を知らなかったのが運の尽きだな
糞バスは追越車線を走るなという当然の主張に底辺モメンが噛みつきまくりで草
なるほどねーー
あの空飛ぶ動画を観た後じゃ、どうして運転手が無事だったのか謎に思えるもんねえ
やっぱプロはすごいね
この車乗ってれば怪我しないで済んだのかなー？
![【GJ】東名高速事故、飛んできた車に対し運転手「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>13枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TrgRGHN.jpg)
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1枚目6億4500万円
2枚目5000万円 でも、人身事故だからバス運転手も自動的に点数引かれるんでしょ？
とっさに左に切っちゃっう失態を犯してるけど、
すぐにカウンター当てるように戻してるからこの程度の事故で済んでる。
ハンドル切った、といってもこれ以上ない程直撃してるし操作はあんまり関係ない。
むしろその後左に当たったことで結果として怪我人は増えてると思う。
逆に間に合わないと判断して十分ではなかったけどハンドル戻そうとしたところは的確だった。
フルブレーキしかすることない。ノーチャンスだった。
>>13
遅い前の車を追い抜くところだからまったく問題ない。 >>782
追い越し車線は知ってるんだから
左に避けるしかねえだろ。 >>83
だからミニ四駆のコースアウトみたいになったのか >>743
何寝ぼけた事いってんの。
バスは左の側壁に衝突してんじゃないかよ。それで被害が大きく出たし。 >>765
今後アフターバーナーをつけないと駄目だね >>781
画像見たけど、飛んで来ると分かってても反応出来ないわ。 バスの運転手って、上から自動車が降って来るようなレアな事故でも判断責任取らされんの？大変な仕事だね
>>734速度超過の車がいる事なんて容易に解る事だしそんな言い訳通用する訳ないだろ
俺も昔レースしてたし安全対策については熟知してるつもりだが
これは明らかな設計ミスが招いた結果だよ この高さだとトラックの運転席なら直撃って感じかな？
>>776
そもそもふつうの車なら頭の上飛び越えてる気が… 2ちゃんって他のレス全く読まずに書き込むやつばっかになったな、いつの間にか。
マッハ GoGoGo のビヨンビヨンビヨンって効果音つけて見ちゃう
>>777
調布で本当にそれでなくなったかたがいたな、しかも引っ越して1ヶ月で。
あの飛行場開場以来の出来事にそのタイミングで遭遇しちゃうレベルの人もいるからな。
というか道路際ならもっと高頻度で車が突っ込んでくるだろ。 トーションビームだったから？
タンクローリーに煽られて車線変更したときにふらついた？
>>794
世の中、それで通じるんだよ
設計者の指定した速度以上はやはり、車の運転手の責任
ある程度、マージンはあるだろうけど、設計者の責任にはならないよね おまえらさ、車が張り付いたバスを最初に見たとき何人くらい死んだと思った？
俺はバス側4～5人死ぬだろと思ってた
ほんとに不幸中の幸いだよ
>>802
速度超過がなければ問題は起こらなかった
というファンタジーがなんで前提になってるのだろうか 車運転する人ならわかると思うが、右前方から当たって来たら少しでも避けようと急ブレーキかけて反射的に左にハンドルを切るのは当然のことだよ
まだまだ反応にぶいだろ
オレが運転してたら楽勝避けられるタイミング
>>785
100km巡航から 急ハンドルを切るってのが失態以外の何物でもないんだわ。
被害を拡大させる行為でしかないの。
ハンドルをまっすぐにしてタイヤをまっすぐにして全力の急制動が被害を軽減させる。
（これが一番速度が落ちる） ストビューで現場付近見てみると、ちょうどここだけ上下線に高低差が50cmぐらいあって、下り線側だけ傾斜が付いてるんだな
高崎の夜行バスの事故でも「なんでここに突っ込むかな」という場所で事故って大惨事になったけど、今回もそんな感じだな
>>804
問題が起こらないではなく、車がジャンプして反対車線まで行ってしまうような大事故に対して、道路設計者の責任有無を言っているんだよ >>809
お前急に車が飛んで来てそんな判断できるのか？ >>812
高速道路を走った事が無いか、車すら運転していないんだろうな >>809
んで 運転席を車が直撃して おまえと乗客２０人死亡ですね >>813
速度超過がなければ飛ばなかったことが何ら説明できてないのに。
必死だな
速度超過、速度超過。 >>812
急制動=ブレーキ＝ハンドルをまっすぐの状態が一番短距離で止まる。
ハンドル切ってたら タイヤがロックして制動距離は伸びるし
全力でブレーキふんでたら ハンドルも効かん。 >>1
この事故のせいでPAにたどり着けずうんこ漏らしたんだけどマジで無能だろ警察 >>770
そんな気がする
何か他のクルマを回避とかで
アクセル抜いた瞬間にハンドル切った時の
ＦＦ特有の挙動で制御不能に・・・かな？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>787
>バスは左の側壁に衝突してんじゃないかよ。それで被害が大きく出たし。
衝突直前のハンドル操作が動画になってるよ。
運転手が右に戻したから運転席左側のスペースで飛んでくる車を受け止めることができた。
左の側壁に衝突したのはデミオが突っ込んできた結果だよ。 >>816
空走距離考えたら制動効き始めた頃には当たってるだろｗ >>819
こっちがとまっても向こうは止まらないんですが
馬鹿なんですか？ こういうとき反射的に体が動く人と動かない人がいる
どちらの行動が良い結果に繋がるかは状況次第だろうけど
>>159,>>578,>>645
まあまあ落ち着き給へ。
>>39の様なゴミムシでも、生かしておけば残飯や落ち葉を食み分解して炭素の循環に貢献してくれるんだから。
そう目くじらたてなさんな。
>>39
皆に感謝して日々生きるように。 例えば
バスの右上部に車が衝突 → バスの進行方向が左へ逸れる → バスが左側壁へぶつかる
→ そのまま何もハンドル操作しない
これだと、バスがスピン横転する可能性があったんかな？
普通車だととくに高速ではスピンする印象があるんけど、バスはどうなんだろう
ゲームだと、車同士が衝突したりガードレールに突っ込んだりと事故が起きたら
操作不能になってそのままズルズルと惰性走行して勝手に止まりそうだけど
じゃおまえ時速８０キロから1秒で制動してみろよ 死ね
>>828
運転手が逝ってたらもっと被害大きくなっただろな～ >>819
緊急回避するならブレーキなんか踏んでる場合じゃ無いんだよ。
減速で回避できる時間的距離的余裕がある場合の手。 >>824
駅のホームで
危険を避けれるために止まったのに
バカスマホにやられるな >>797
スレにもよるんだけど
そういう人かなり増えたな >>791
責任つうか義務だろ
プロとして業務についてる者は
一般人の数万倍の恐怖に耐え
乗客の安全を守る義務がある
このドライバーさんは
きちんと業務をこなした
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>829
バスが左側壁にぶつかる前にデミオが運転席を直撃してるよ。
左に回避する時間はなかったはず。
とっさに直進を維持した運転手は表彰もの。 あらゆる状況を想定して運転するのが安全運転ではあるけど、さすがに対向車線から車が飛んでくるとは想像できないよな。
事故った車は130K以上で走ってただろうと専門家が分析してが、高速だからバスも80K近くは出てただろうし、飛んでくる車の体感速度は半端なかっただろう。
よく反応したな。賞賛に値する
なんかメチャクチャ行ってんな
首都高で300km出して海に落ちたら道路が悪いの？
高速の大型車なんだから急ハンドルも急制動も無理。大きく挙動乱さない範囲でハンドル切るぐらいしかできない。
>>3
どうせ高速バスとかの真似して120km/hで飛ばしてたんだろ？
100km/hでおとなしく走ってるバスなんて高速で見たことないわ
きちんと取り締まれよ警察もよ 外は危険がいっぱい
引きこもりの無職でよかった(´・ω・｀)
>>823
間違ったｗ
809に対してだ
高速道路で急制動すればどんだけ危険かｗ >>818
責任の所在を話していたんだが、レスを読めない人か アスペヒキニートと話ても無駄
あいつの脳内ではこちらが止まれば 相手の車が空中で静止したはずだとおもってるから
>>837
デミオを回避する話じゃなくて、ぶつかった後の話
勝手にバスが止まったから運転手は何もしていない的な書き込みがあるから
＞そのまま何もハンドル操作しない
もしこれだったら、バスは横転してたんかな？運転手は横転回避行動を取っていたんじゃ？
って意味 >>815
だから >>1の「とっさの判断」で急ハンドル。結果、バス側に死者なし
ってのがデタラメで
左に切っちゃう失態はしょうがないとして
その後戻してるのが 事故被害軽減の原因なんだよ。
ちなみに（免許とって25年の今の）俺はハンドル切らずに 全力のブレーキふむ。
ABS信じて祈りながらブレーキふんで 助手席の荷物をぶちまける。
免許とって1年で 無理な合流をハンドル操作でかわした友人が死ぬ経験してるし、
バイクにも乗ってて急ハンドルっていう選択肢が愚かな行為だってのが
身をもってわかってて 頭からも体からも抜け落ちてるんで 実行できない。 >>850
対向車がカーブで曲がらずにガードレールに乗り上げたので空を飛んだ >>848
だから
中央分離帯の責任が現時点でないとはおまえには言えないだろ >>850
先に左ガードレールに当たってそれから右に向かってジャンプ。
何故左に当たったかは不明。 >>23
死んだ医者の飛ばし過ぎってのはまったく裏付ないんだろうなあ
居眠りしたら～もお前の勝手な推論だろ
デミオ悪く言ってる奴は普段の病院で嫌な思いでもしたのかもしれんがお前の給料と医者の給料に関係はないからすっこんでろや 路面に対してほぼ水平な状態でジャンプしてるけど
どうやったら、こんなジャンプできるの？
デミオって安全運転サポート車ってなってるけど
イメージ悪くなっちゃったね
>>859
飛ばし過ぎているからあれだけ派手に飛んでいる >>853
おまえが下手なのはしょうがないけどそれが正しいわけじゃないｗ >>766
良い悪いの議論はあるにせよ、東名で120キロで
走ってる車は科なりの比率で多いと思う。
そういった実態があるのにジャンプ台の設計は
他の問題をクリアする上で必須なのかどうかという。 中央分離帯がスロープ上になってて対抗車線の車がジャンプしてくるのは構造としてまずいだろ
スロープ無くせ
ぼくなら車が飛んできてるの見えた時点で
「ハッ！」って言って大破ふっ飛ばしてる
>>864
法定速度ではあの飛び方をしないってのもお前の勝手な推論だろ？実験したんか？ >>859
さすがに証拠残ってるし相当な勢いじゃないと高く飛べないからｗ 中央分離帯にもっと急勾配なジャンプ台をつけて
事故ったら道路の外に排出するようにしよう
>>866
そもそも 飛んだデミオの飛んだ原因はハンドルで逃げたからか
医師がすでに気を失ってたからで ブレーキかけてれば飛んでくるって言う事自体おきてない。
ハンドルで避けれる事故なら ブレーキふむだけで余裕で避けれる
ハンドルで避けれんのなら事故拡大するだけ。 運転手65歳
ガイド60歳（運転手の妻）
これ聞いてなんか泣けてきた
>>856
それをしないための 急ハンドル無しなんだよｗ たとえバスが静止しててもぶつかってたってなんでわからないんだ？
あと 空中を飛んでる時はブレーキ効かないから
「おれなら全力でブレーキ踏んだ」 って頭おかしいだろ
>>876
なんでデミオの話になるんだよｗ
味噌と糞の違いもわからんレベルかｗ Yahooのトップニュースに
先に左側のガードレールに接触して制御不能になって
中法分離帯に向かって横滑りしたのではないか
といった記事があるけど、かなり出したのかな？
アスペヒキニート 「空中でもブレーキは効く 俺なら全力でブレーキ踏んでた」
今でこそキャビンのつぶれにくいバスになってきつつ有るけど
ちょっと昔のバスはキャビン壊れる想定してないからクッチャクチャになってたからなあ
>>813
あのガードレールだと ７０Ｋｍぐらいでもジャンプするぞ
まずいなあ もう判ったから 自称天才ドライバーのアスペヒキニートは この先だれかを巻き込んで死ぬ前に
いますぐ首釣れや
仮に制限速度大幅超過で飛んだのではなく、やっとこさ乗り越えならともかく、
制限速度内でも分離機能を果たしたかね
>>845
スカイアクティブテクノロジー
最近のマツダ車はほとんどコレ >>250
いろいろ勘違い甚だしい人だな（笑）
免許持ってないでしょあなた。 >>859
デミオと医者は同じじゃないけど。
デミオの整備不良とか欠陥の可能性だってないわけじゃない。
それなら医者はむしろ被害者でメーカーや代車を用意した業者の責任、
医者の無謀運転ならメーカーや代車を用意した業者に責任はない。 >>250
はいはい 「赤は進め」 って共産党の講習会で教えてましたね >>873
あのくらい高くとべる「相当な勢い」ってのは101㎞/hですか？150㎞/hですか？
100㎞/hだと何m飛べるんですか？80㎞/hじゃダメなんですか？
定量的に主張しないとただのいいががりの域を出ませんよ。
全部自民が悪いんだ！っていうのと同じです。 いすゞの素晴らしさ広める結果になったな
中古バスなら数人は潰されていた
>>855,867
ジャンプ台設計の方が工事コスト削減になるなら意味があるだろ
その設計も含めての制限速度なら、運転手は厳守すべき まあ正面から飛び込んでくる事を回避出来たから結果的には良かったという事に過ぎないけどな。
相手の高さ含めバスがコントロールできる事は少なかった。
>>894
乗用車は横転や衝突まではある程度想定してキャビン作るけど
プレス機で押しつぶされるのと同じ状況までは想定せんわなあ >>875
代車が任意入っていればそこからかな。
来年デミオの料率上がったりして。 マリオもＢダッシュしてジャンプ台から飛べば、高く飛べるもん
安倍が悪いんだな
>>891
13点食らう可能性はあるけど
多分6点 >>904
屋根側からフライングボディアタックをする想定はされてないからね 横滑りしたあと、盛り土さえ無ければ助かってたかもな
代車代車言ってるがそこは事実なのか？
仮に本当だとしてだ、デミオみたいな小さい車で最近のだ、運転は難しくない。
田舎なんて、危険を承知の上で対面交通とかは普通にあり、制限速度も一般道路並だ
１３０キロなんて必要ない
６０キロぐらいで十分に反対車線にいける
さすがに空中とぶのは１００Ｋｍぐらいか
>>899
いすゞとマツダ、なぜここまで差がついたのか・・・慢心、環境の違い >>908
違反の現行犯で証拠が有るのなら解かるが
なんの理由で処分を食らうの？ 正面衝突の回避にもルールがあるんやで
つ対向車と正面衝突の恐れが生じた時は､警音器とﾌﾞﾚｰｷを同時に使い､
できる限り左側によけ､衝突する直前まであきらめないで､
道路外が危険な場所でないときは､道路外に出ることをためらってはならない｡
>>897
そんな事は警察が映像もとに傾斜や高さで解析すればわかる事だろｗ
少なくとも明らかに速度超過してるって事で十分。 ほとんど条件反射で判断やスキルの入る余地はなかったかも知れないけど
数10cmズレてたら他に死者が出てもおかしくない奇跡的なファインプレーなのは間違いない
>>805
えー、でも亡くなったのは3人でしょ
この記憶とは随分違うよね
＞完全にオープンカーになったの！
で、座席から大勢の人たちが谷底へ落ちて行ったんだよ
＞あの事故がバス事故で一番の悲惨な事故だと思う。
で、結局は記憶違いってことでよいの？
三菱が隠蔽したとまで言って大騒ぎしておきながら… なんかドヤ顔が笑えるんだが
これは空中に飛んでる車のドライバー側の巧みな操作で回避去されたのに
車輛は天井の部分が一番薄いのにそこでデミオを受け止めてなお死者を出さないバスすごい
その前に乗客の命を預かっているのにだらだら追い越し車線を走ってんじゃねーよ、ボケ馬鹿バスが、
>>917
知ったかだから相手すんな。
あれで処分はないよ、中央分離帯あるところで対向車が飛来してくるんだぞ。
過失がない。追越車線問題があるが、追い越しのための走行ならやはり違反にならない。 バス正面って柱が全くないが天井が頑丈な作りだったのかなあ
>>923
こいつ、キチガイ
やっぱ三菱のキチガイだったか 安全運転義務違反と人身事故軽20人で42点で、一発取消とか無いよね。
>>719
俺が軽トラ言っているんじゃない
このソース映像のリンクを張った奴が
軽トラと言ってるのだ
お前こそ良く上の方も見ないで
指摘してくんな >>912
事故ったら警察が車検証確認するし誤報の可能性はまずないでしょ 一応横からの衝突とかは研究しつさらてるけど
あんなところにあの質量のぶつかることまでやってられねーよ
>>915
空気抵抗を算入しない前提で飛翔点で100ｋｍ/ｈあればあれくらいは飛べる
弾頭飛行の計算サイトでチェックしてみたらそんな感じだ
ただし飛翔した時点の速度であって最初に左路側に衝突して失った速度と
横滑りしながら中央分離帯に達するまでの速度減少
法面を駆け上がる際の速度損失
これらを加えると最初の衝突時点では法定速度以上は確実 バスにロケランが装備されてば防げてた事故かもな
ガソリンに引火して派手にふっとぶだろうが
>>923
そいつが断定したのか？
馬鹿は死んどけ >>938
そうなのか、テレビ持ってないからさ、ありがとう(｡･ω･｡) >>927
ならいいが、車が割り込んで来ました、急ブレーキしました、乗客怪我で免停停止とか聞くからね。 >>930
5年位前 埼玉だか群馬だかわすれたけど 地元の金持ちの馬鹿息子が市内の一般道路で時速２００キロだして
対向車を巻き込んで死んだじこでは たしか１００ｍくらい飛んだと思う 空いててよかったよな
反射的に切ったせいで巻き込まれてた車がいたかもしれんし
本当に一瞬の当たりどころなんだよな。
関越のバス事故も、1秒タイミングがずれてたら結果は全く違ってただろうし。
角度があと15度ちがってたらとか。
運転手の対応が的確もクソも
ほんの一瞬の出来事なんだからブレーキ踏んで身体を伏せるぐらいしかできないだろ
バス側の被害が小さかったのは飛んできた車の当たった位置がバスの上のほうで
運がよかっただけと言う偶然
>>939
戦車とか装甲車にしないとダメだよね。機動隊の装甲バスみたいに窓ガラス鉄板で塞ぎますか >>923
お前は三菱の吊り目朝鮮人か？
人殺しやろう >>930
客席に飛び込んだな。あとで画像とか見たけどあれは酷かった。 >>944
通常、急ブレーキは運転者の過失だけど、この場合で適用されたらかわいそうなんてもんじゃないね。
緊急避難だし他に取る方法がないだろう。 中央分離帯に電柱立てろよ
地中化なんてとんでもない
電柱は貴重な防御手段なのに
とっさの判断でハンドル切ったわけじゃないだろ
誉めてるやつらはバカなんか？
ブレーキならわからんでもないが
サクランボツアーみたいな年寄りの道楽がこの世に存在しなければ死人はでなかったのにな
中央分離帯が傾斜してなくて垂直だったら誰も死んでなかったかも
>>949
むしろブレーキもう少し効いてたら天井じゃなくて窓の高さに激突で大惨事の可能性。
ほんと運が良かった。 >>944
衝突のない車内事故に違反点数あるんか？ ドラレコの映像コマ送りしてみたんだけどなんでワイパー動いてるん？
>>905
なるほど。亡くなられた方のご遺族もこれから大変ですよね…。悲しむ暇も与えられないくらいに対応が大変そうです。 ガードレールに浅い角度２０度ぐらいでぶつかると
手前のアスファルトの肩のところでもちあがる
国沢さんＧＪ
>>957
お前がこの先 誰かに誉められることなどない。
迷惑がられながら死んで 迷惑がられながら死体処理されるだけだ >>963
それでも乗用車の運転手は死んでいただろう デミオ側が何らかの原因で一旦左側のガードレールにぶつかり跳ね返されて中央分離帯方向へ中央分離帯が中国の空母みたいなジャンプ台構造のためそのままテイクオフした感じみたいだな
ニュースでやってた
>>822
1トン近い質量が相対200km/hオーバーで斜めに飛んできたの前輪軸上のあの高さで受け止めてよくこの程度ですんだよホントに。 >>944
割り込みは双方に過失あるから今回とは違う。 >>957
>>2と同じ口調なのは
同じレベルの人間だからですか？
それともそもそもわざわざID変えてまで書き込んでいる同一人物なのですか？ てっきりはじめから中央分離帯に突っ込んだと思っていたら１回左にぶつかってるのか
>>967
車内事故は人身事故扱い。
二種免許取るときに教わるよ。 >>978
１回左にヒットさせてその反動で振り返しながら横滑り状態で射出
要するに空中ドリフト 二種免許な以上
追い越し車線1キロ以上走ってた段階でアウトでしょ
>>978
でも、分離帯飛び越す事故って、いったん反対側の
ガードレールに当たって、のほうが多い気もするな。 >>899
いすゞは日野の技術提携を受けていたと思うが
資本かもしれんけど 中央分離帯の構造の問題
↓
1万キロにわたる改修工事
↓
高速料金3倍
中央分離帯の構造に問題はない
↓
料金据え置き
じゃあ全員一致で構造に問題は無いということで
追い越し車線ずっとはしってて
左に車居なくてよかったね
デミオ運転してた医者、小児循環器が専門なのにどうして精神科の医師として愛知で働き始めたんだろ？
そりゃ評判悪いコメント付くわけだわ
>>982
ほんとそれな
道路交通法を改正して
そうしてもらいたい
現時点では取り締まれない事をいい事に
ほんと当たり前のように
追い越し車線を走りやがる >>987
精神科ってインチキ診断と薬を処方するだけだからな >>882
コンピュータのアシストがあったから横転しなかったのか？
スゲーないすゞのバス。 >>985
専門家曰く中央分離帯は普通は射出しないようになってるらしい
現場はジャンプ台構造 >>990
たぶん精神科は医師不足だから
医師免許持ってれば誰でもいいみたいな採用だったんじゃないかと推測 ハンドル操作はもちろんブレーキをかけたのもただの減速じゃなくて、ぶつかる瞬間にフロントサスを沈み込ませることで可能な限りバスの上部で受け止めるための計算だったんだよ。
>>23
居眠りだろな、そして死亡確認されて寝台車に押し込まれる、と。 >>802世の中それで通じるならあらゆるトラップだらけなっとるわ
本件の事故には道路設計が大きく関わってるのに責任追及しなくてどうするよ
お前みたいな馬鹿には解らないと思うがそうやって責任追及して安全対策は強化されてくんだよ
それにこの設計は余りにも杜撰過ぎるといわれても仕方ないレベルだから全く擁護なんてできないんだよ
理解しろよ世間知らず lud20221120201126ca
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