【経済】“日本市場は閉鎖的”…本当？2年連続で外国車伸びる [無断転載禁止]©2ch.net->画像>5枚

日本自動車輸入組合は６日、２０１６年度に外国メーカーが
国内で売った新車が前年度比５・９％増の２９万８８５６台だったと発表した。

米トランプ政権は日本市場が「閉鎖的だ」と批判しているが、
２年連続で前年度比プラスだった。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASK464QP0K46ULFA01G.html　

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伸びてる。

欲しくなるようなアメ車って新型NSXくらいじゃね？

売れてるのはドイツ車だろ？

燃費が良くないと

日本人は日本用にカスタマイズされた
ガラパゴス仕様じゃないと買わない

少なくとも欧州勢は、その気になれば日本市場で売り上げを伸ばせることに気づいている。
でもそんなことわざわざアメリカに助言したりはしない。

欧州ブランドは大型車、小型車を問わず魅力的。

アメ車はよく見ると魅力的だが大型すぎる。

８０年代にも同じこと言ってきて、自動車各社の販売所にアメ車をむりやり置かされたけど
結局、モノが悪いので売れなかったw

ガソリン税無くせばアメ車も売れる

それでも、絶対に売れない鮮車！

テスラにしても馬鹿でかすぎて日本の狭い道や狭い駐車場にそぐわない
売れてるメルセデスのCクラスとかデザインとコンパクトさを両立してるわな

閉鎖的なのは欧州だろ(苦笑) 日本なんて全開だ

国産至上主義というかナショナリズムが強い市場ではあるな

うちの住宅街は３ナンバーくらいの大きさになると入れないから外国車は少しは事情考えれよ

物も作れないくせに金融でどうにかしろよ

ドル刷ったり　ペテン金融商品売りつけたり　

そろそろ公共事業で朝鮮空爆なんだろｗ

だから！２０代３０代も日本車すら買わないんだよ

まじで東京じゃ乗用車の3台に1台ぐらいはドイツ車だぞ
国産メーカー危機感持った方がいいよ

>>1
まあ
国産で良い車がたくさんあるからねー
閉鎖的って言うけど日本で売れそうな車、例えば軽とかを作らないあんたらが悪いんでしょうが？
日本車は海外で売る時、その国の通行状態に合わせてハンドルの左右を変えたりきめ細やかに対応してますから

欧州はまだいいがアメ車は無いな
そもそもインチやめろよ

燃費がすごくいいjeep売ってくれ

単純に営業努力不足かと
取り扱ってるディーラーがないので、どこで買えばいいかも分からない状態

>>19
それは逆だろ
軽規格っていうので外車を締め出してる

日本市場を保護しているのもまた事実

アメリカの方が閉鎖的だろ
人気の軽トラ25年落ちの中古しか売れないじゃんか

シルバラードとか実際走ってるの見たらダンプカーかと思ったわ
デカすぎ

audi bmw だな。

森友スレどこ行ったとお嘆きの方はこちら
ニュー速＋ではスレ立てできない模様

↓　政治ニュース+

【森友学園】アッキード事件　核心に迫る「籠池ノート」の中身　菅野完★15
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1491484408/

閉

田舎の県だけど、3年くらい前から外車増えたなーとは感じてる。
カイエンとかベントレーとかもたまに見掛ける。
大概、株で1発当たったとかなんだろうなと思ってる。

>>23
バカ野郎
狭い日本の都合も考えろって事だ
軽規格が無きゃ入れない路地裏とかだってある
逆に日本の会社で「アメリカで軽が売れないよー」って言ってる会社があるか？
あったらただのバカだ
お客様目線で物作りしなきゃ売れるわけねーだろ

売れてるのに日本工場を造らない欧州メーカーは閉鎖的

>>23
海外メーカーが軽つくってもええんやで
軽規格の法律つくってもええんやで

29万とか少なすぎる。トランプにまたアメリカ車買えって言われるぞ。

>>29
軽が年間税金が10万、アメ車が5千円なら軽を買うやつなんていないだろ
それと日本の道路の幅、ヨーロッパと同じか、むしろ広いよ

アメ車、ジープはけっこう見かけるな

日本の車検制度が外車には不利だからな、何であんな高いのか不思議

かと言って日本の道路事情に合わせた車を作ったとしてもはやそれはアメ車ではないし国産車よりかなり安くでもない限り売れるとも思わない

>>33
またまた
狭すぎてすぐボディーがベコベコになる

>>33
幹線道路はね
狭い路地が多いのよ

>>28
お前嘘だろw
田舎ならバイパス以外は狭い道ばかりだよ

き、切り返せば何とか曲がれるから……

>>33
だから軽を作って輸出してくれば良いじゃん
外車の軽は税金高いって訳じゃないんだから

電車内、子ども抱っこした母親に「席座りますか？」断られることも… 理由を説明したマンガに反響
http://deone.ezua.com/arc_text/14.html

日本の国民意識が閉鎖的
ウィンドウズやアイフォンを買うなら車も買え

軽を輸出って鈴菌がアメリカ撤退したのしらねえのか。おめでてえな

神戸住みだけど、ウチのあたりは商業車を除けば3〜4割くらい外車だぞ。

>>41
そうそう
日本で車売りたきゃ日本の土俵に乗れって話
自分の土俵からギャーギャーわめいてもノーダメージだから

アメ車で売れてるのジープくらいか？

パッケージングや燃費だけを求めてない人いっぱいいるからアメ車もいくらでも売れると思うが
シボレーみたいに本国の1.5-2倍のぼったくり価格で売ろうとしたんじゃ売れるわけがない

>>44
マジか？
リアルバカ企業だな

アメ車はヨーロッパでは売れてるん？
日本だけじゃなくヨーロッパでも売れてなければ、何故売れないか
気づくと思うんだけど。

>>38
ヨーロッパの市街地も狭い
特に中世からあるような古都は城塞都市規格だから壁スレスレとかザラ

ただ日本で違って日本なら歩行者を道路脇に押し付けて対向にするような場所も、歩行者のために超絶一通地獄だから、そういう意味では広いとも言えるかもしれんが

ドイツ車が売れてるぐらいだしアメ車だって広告しだいじゃね？
評論家に金ばらまいて提灯記事書いてもらえば大丈夫だよ
日本人バカばっかだし

>>49
支那ですらどーだか

不当に道路を狭くしてアメリカ車の参入を阻害している罪。

>>53
それなら賛成！
狭い道根絶しよう！

歪な軽規格とバカ高い自動車税で保護してます

>>1
日本人が欲しくなる様なのを作ってコストパフォーマンス良ければ売れるだろ。

ガソリン代を二重課税にしてまで高くしてるのも、燃費で有利な日本車売るためだからね
あるいはエコ減税とかも

実際のところは、衰退する日本のマーケットなんかに魅力は無いと判断しているんだろう

現在アメ車売れてないかと言うと、むしろ日本以外では売り上げ好調なんだよなあ
アメリカ人が考える「アメ車最盛期」よりよっぽど売れてる

なんかもう、日本車に負けたのは「アメリカ人のトラウマ」みたいなモンなんだろうなあ
ひょっとすると、日本でさえ売れれば、他はどうでも良いとさえ思ってんのかもしらん

自動車税全て無くせばアメ車もいいかと。

>>53
トランプ「それが原因なら中国大陸をあげるから車買えよ！」

って言われそう

>>59
あるある
弱くても巨人軍みたいな

東京は地震火災対策で道幅広くした方が良い

>>45
隣の芦屋も同じ。
その隣の西宮も同じ様な感じ。
その隣の尼崎の外車は1〜2割ぐらいなのに。

とにかくアメ車の操縦性のひどさは運転すればわかるわけだよ
路面の凹凸を吸収した後に数秒間揺れ続けるサスペンション
舵を当ててから車体が向きを変えるまでわずかに時間差があるステアリング

船じゃないんだよ？車なんだよ
誰が欲しいんだ、こんな乗り物？ｗ

70年代ぐらいまではアメ車ってのは成功者の憧れだったからね
ムービースターやヤクザなんかはリンカーンやキャデラックにこぞって乗っていた

v型14気筒20リットルエンジンとか積んだら
自動車税幾らになるかな

・・・Y0さん教えて

最近フランス車とフィアットがすごい増えたわ
何年か前にディーラーが出来たからな
アメ車はディーラーもまともにないから売れないだけだわ

閉鎖的以前の問題だ。
日本の市場ってのは要するに行政の統制の下にあるから、あらゆる商取引が
許認可という形で規制されている。
原則禁止、特例承認という日本社会独特の形式だ。
これは全ての日本人も同じ扱いだ、日本人はこれを当り前だと思っているから
日本市場には障壁はないと平然と反論することになる。
届出さえすれば大概の商売ができる外国の商風土から見れば、日本のように資格者でないと
開業できない仕組みや、あらゆる設備や器具に承認が必要な社会は閉鎖的で障壁だらけとしか
映らない。
車を販売する為の店舗を開設する為に一体どれほどの法律と規制をクリアしなければ
ならないか調べて準備するだけで多分数年はかかるよ。

日本人はアメ車に乗るとブレーキに足が届かないんですってば

マジな話。ベンツやBMWの工場をアメリカに誘致して、そこから輸入すればよい。

70年代までは、確かにアメ車にもある程度の存在感があったね
逆に、その頃はBMWやVWが古臭い印象もたれてた
アメ車は40年間の間、何をしていたのですか？という話になる

にしても、日本人のベンツとポルシェ信仰は異常なレベルだな
戦後間もない頃から、ベンツとポルシェだけはずっと好印象を持たれ続けてる
中古でも値段が落ちないといまだに言われるね

今時のアメ車がでかいとも思わんが、日本人がでかい車が嫌いかといえば、日本だって田舎を中心にでかい車に乗ってるほど偉い的な風潮はあるからなｗ
最も田舎の人間にはでかい車を買う金なんてないが

車は言い返すことはできるが、農業は無理。

>>71
とっくの昔から普通に行われている
少し前のベンツのMクラスは、アメリカ製
アメリカ人はアメリカ製と思ってないようだがｗ

社会人になっても、車も買えない結婚もできない世代が
若い時はデートカー、年を取ったら外車、レクサス乗り世代の年金支えてく

>>75
じゃ、それを大量に輸入すればいいかも

随分大昔だがTVでフォード車のCMで

　♪ジス・イズ・マイ・フォード〜

てのが流れてたことがある

多分日本人が最初に習う

　This is a Pen.

をリサーチして日本人なら誰でも分かるフレーズとして
広告戦略として組み込んだんだろうと思ってるが
車も徹底したコストダウンの工夫したりして
日本で売れる工夫をしてる事はそれなりに素人なりにも分かったが

じゃあ今のアメリカがどんな工夫をしてるのか？

ベンツやアウディも直営店が増えてるけどな　角地の一等地にな

アメ車って自分で勝手にネガティブキャンペーンやりまくってんだよなあ
かつては「憧れ」の存在だったのに、自らブランドぶち壊してしまった
日本でやっちゃダメな事全部やってる気さえするｗ
「全米が泣いた」「全米大ヒット」がなぜ日本では売り文句になったのか、もうちょっと考えた方がいいと思うの．．．

シェルビーを復刻してハイブリッドにすれば売れる。

>>77
品質の問題で切り替えたんだよｗ

どんなブランドでもアメリカ製にすると品質が・・・

アメ車の売れ筋のピックアップトラックやでかいSUVは日本の道じゃ走るだけで緊張して汗かく大きさだしね
ランキング見てひっくり返ったわ
アメリカは日本の売れ筋のコンパクトカーの倍以上、巨人車が売れてるのね
買えと言われても、殆どの人は絶対買わないよ
だってウサギ小屋だもん、日本は　維持費だけで大変

バブルの絶頂期にはメイドインUSAをウリにしたアコードクーペなんてのもあったな
ホンダ・アコードクーペ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

完全に趣味の車として割り切った方がいいだろ
60年代70年代のアメ車はホントかっこいい
税金駐車場を気にしない層だけ相手にしなよ
狭小住宅にVWゴルフを無理に突っ込む層はお呼びじゃないって

4代目アコードまでは良く見たけど、5代目で横幅1811mmになってから、パタッと見掛けなくなったよな

　


　


アベノミクスは物価を上げる経済政策だなどと経済詐欺の朝鮮語をしゃべるな！

万博だ、五輪だ、工事だ、公共投資だ、財政出動で経済がよくなるなどと経済詐欺の朝鮮語をしゃべるな！
デフレあるいはデフレ不況が問題となるのは失業者が急増している場合だけだ、現在の日本は人手不足。
デフレならば、不法通貨安誘導せずとも安価に輸出が可能となる。
　
企業の株価が上がるのは、企業が人件費など合理化努力を行ってコストを削減した場合だ。
ＧＤＰが経済成長するのは、企業が人件費など合理化努力を行ってコストを削減した場合だ。
日本政府は、企業間競争を促進させなければならない。

日本企業で正社員が技術流出を故意に行って巨額の不当利益を上げ、日本のテクノロジー産業が崩壊した。
米国テクノロジー産業は契約社員しかいない、技術流出しない旨の罰則規定とともに社との契約を結んでいる。
日本政府は解雇規制を完全撤廃して労働移動を促進させなければならない。


　


　

アメリカが原油を安く売ってくれて、ガソリンが1リットルが50円くらいになると
省燃費とか関係なくてアメ車も売れる様になる

国内の道幅の話に関しては、国内でもちょっと地域によるかな？と思う
歴史のある城下町の宅地道路とかだと苦しいね
一方で、郊外のバイパスなり高速道路に関してはむしろ世界的にも広いほうに入るかなと

>>88
90年代の末期はガソリン価格1Lあたり80円台まで安くなったけど
アメ車は売れてなかったよ

>>89
＞郊外のバイパスなり高速道路に関してはむしろ世界的にも広いほうに入るかなと

これは無いと思うよ
海外行って帰ってくるたびに、こんな狭い道で高速道路とか良く言えたものだなと、いつも思う

東京なんかドイツ車がうじゃうじゃいるからな
俺の借りている駐車場なんか半数がベンツやＢＭやアウディだわ
確かにアメ車は一台も無い

アメリカへの自動車運搬船ってこれまで事実上、からっぽで帰国したんだろうから、アメリカ産のトヨタ車とか輸入してもいいかもね。

>>92
それにminiも加わるからな。

アメリカGMの欧州部門はOPELという商標で商売してるわけだが
つい最近そのOPELは、プジョーシトロエングループに売却と相成りました

最近キャデラックのATSあたりは硬めの脚でドイツ車を相当意識して作られている
キャデラック ATS セダン | コンパクトセダン | Cadillac
http://www.cadillacjapan.com/ats-sedan/model-overview.html

アメ車はアメリカでしか売れないガラパゴスカーだからだと思うけど。
逆にアメリカに軽を持ってっても売れないだろう。つまりそういうこと。
欧州で売れるクルマなら、本気で売る気になれば日本でも売れると思うんだけど、フォード撤退しちゃうし。

端から売る気のないアメ車に限る話だろ

道幅に関しては欧州も日本も基本幅が3mで共通なんだよね
ただ日本は路側帯が必ず付くから路側帯の無い欧州よりも実質広いんだけれども

アメリカの基本幅は11フィート(3.3m)だから日欧よりも広い
ただし最近の都市部では飛ばし過ぎで事故が起きるとか言われて、日欧同様3mに縮小して自転車レーン作ったりしている

日本市場はガバガバ過ぎるだろ

>>99
アメリカってどこも北海道みたいにだだっ広い道路に糞バカでかいコンボイってイメージだけどなー

日本が左側通行なのは非関税障壁だとか言い出しそうだな

米企業がアホなだけでした

東京オリンピックが終わったら膨大な借金のせいで
札が刷れなくなって円高になるから、
また輸入車が売れるようになるだろ

売れないのは合わないから

>>14
修理が楽なのが一番だしね

金属バットで貿易摩擦ガガガ

ディーラー撤退した時点で終わってる
甲斐性無しの無責任って意識
そもそも左ハンドルってだけで売る気皆無だけどな

アメ車とトンスルカーは無理です

経済よくなったから外車買ってみようってのも増えたんだろう
外車売りたければ、日本の消費増税派のメディアとコメンテーターと財務省の信用を失墜させればいいんだよ

ネオンとかキャバリエみたいなもんつくられてもねぇ

ヨーロッパは俺の知ってる限りで、フランスやイタリア、あとイギリスの一部に狭い道も有るけど、そういう所は小さい車乗ってるよ
3mってそこの話じゃないの？
俺の知ってる限り、高速や主要な道路はヨーロッパは、日本より断然広いよ

バイクの大型免許制度の意味が分からん

あんなのやってるの日本だけ

こんだけ日本独自規格の軽ばかり売れてると、そう言われるのも仕方ない気はする。
税金なんて車両価格に比べたら屁みたいなもんなのに、
なぜかコンパクトより高い軽が売れるんだよな、不思議。

マルサさ〜ん、こいつらです

どうもアメ車は壊れるイメージが払拭出来ないからなぁ…
買っても後で高くつくイメージしかない…

アメリカが買った欧州の自動車メーカーは
みんな失敗したよな。
それが全てだと思うけど。

日本の強みは「終身雇用」だよ。

ヨーロッパも近い。

エンジンならエンジン、
ハンドリングならハンドリングだけ40年やってるようなスペシャリストが
勘所にいるんだよ。

アメリカは「一番安いところ」「一番金くれるところ」で
人も仕事も年中動いて安定しない。
蓄積されてく知見、組織の共有知が溜まってかない
万年経験不足社会。

ベンチャーには良いんだろうが、
製品を極めるのは土台無理な社会構造

今はどこの車も個性がなくなってどれ買っても同じみたいな感じ

自動車なんてDQN仕事、興味ないんだろ
利幅の大きいデカイ車しか作ってないしね
作る手間は小さい車も大きい車も同じ一台で一緒だし、小さい車の方が狭くて大変かもしれない位だし

アメリカは日本車メーカーのディーラー網との結びつきを目の敵にしていて
解体自由化の一本やりだからなあ

>>112
むしろ、都市計画の問題だったりする。

ヨーロッパは、都市と農村部がきっちり分離されていて、地方農村でも、集落と農地は完全分離される。
そして、主要な自動車道路は農地を通す。おのずと、ゆとりを持った設計になるし、変な店も少なく走りやすい。

アメリカは、都市と農村の区別は曖昧で、わりとスプロールして散らかっている。
でも、もともと土地が広いので、そんなスプロールした郊外を、だだっ広い道路が通っている。

日本は「悪いところ取り」。狭い国土のくせに、都市計画の大失敗で、郊外スプロールが際限なく広がる。
そうすると、郊外にバイパスをつくるのも難しくなるし、作ってもすぐにロードサイド店が沸いてきて、運転しづらくなる。

(´・ω・｀)ハァ〜、AMG GTカコイイ。トランペット眺める黒人少年の気持ちでショーウィンドウに張り付いて見てるわw

売れるものをつくらないと
右ハンドルとか小型とか燃費とか

(´−｀) ﾝｰ　ｱﾒ車なんて基本ｲﾗﾈｯ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ
というのは世界ネイティブ共通認識状態だし
唯一ｱﾒ車で希望の光扱いなのはﾃｽﾗだけだし

車なんてある程度乗り心地よくて燃費よく走ればいいだけだろうになぁ…。
そんな事を気にしない見栄っ張りで高級感を意識する層を
ターゲットにした戦略が、よいのかもね。

貧乏人は、ケチで金払い悪い、文句多い、ヘタしたら買ってくれないから、
骨折り損が多いからね。貧乏人が、相手にするだけ無駄な事が多い。

>>18
日本の都道府県って東京以外でいくつあったっけ？

>>126
50くらいじゃね
それはアメリカだったかな

大陸仕様の車そのまま持ってこられても困る

70年代の日産やトヨタはアメ車の縮小コピーみたいだったよね(´・ω・`)

知人の公務員は外車、海外旅行好きだ。
公務員の給料は国民の税金なんだから国産車、国内旅行だけにして納税者に返せ。

>>74
貧乏なアメリカ人が餓死しても食料をお金で売ってくれるのか聞けば良い

まずディーラー網作ってから言いなさいよ

×外国車が売れない
○アメ車が売れない（ドイツ車は売れている）

アメ車とかジープだけだわ

アメ車が閉鎖的なだけだろ

そうだね
アメリカの車は売れない

>>14
それはただの言い訳で日本製を越えられる海外製品がないからだな。

日本車は日本人向けに作られていて工業製品として完成度が高く選択肢も広いからな。
ドイツ車は正面から戦わずブランドイメージ戦略で成功しているといえるな。
他のメーカーは話にならん。

売れるかどうかは商品の魅力次第
いいものなのに買おうとしない客なんてそういない
閉鎖的な市場ってのは戒律があるから豚肉は食わない、みたいな市場だろ？

>>49
気づいてるなら改善するだろう
何十年もやってんだから気づいてないんだよ

>>14
いや別に…単純にそこらで手軽に買える大衆車で十分なので

ミニ乗ってる人が増えたな

>>1
アメ車買わない日本人は非関税障壁だ！

ノビテル

アメ車減税しても売り上げは伸びないだろな

中華ボルボが不自然に増えている感じだな。
中国人とか取引で稼ぐ在日が付き合いで買っているのかな？

日本中
軽自動車とプリウスとアウディだらけ

右ハンドルを禁止してる閉鎖的な国が多い中、日本市場は開放されてるから左ハンドルOKなんだよね。

日本のためだけにちっちゃい車なんて作ってられるかよ！
そんな無駄に品質上げられるかよ！
ってとこだろ。米国にしてみたら。
だから、小さい高品質車を好む日本人は閉鎖的だ。

そういいながら「ほれ、コルベット貸してやるから1年ぐらい乗ってみろ」と言われたら
毎日用もないのに乗り回すおまえらｗ

部品の手配がすぐ出来るかどうか、これに尽きると思う
船便でひと月かかりますとか、趣味車でもなければスクラップ行き

確かにベンツはやたら増えた気がする。
アメ車はさっぱり見ないがw

日本車には乗りたいMT車がないからなあ

>>3
あれもアメホンに任せたからあんなのになったブーイング出てるでw

(´・ω・｀)おいらの三菱ミニカ4MT最強

いわき市の外車ディーラーは
賠償マネーで凄まじい売り上げらしいな。

最近はオラオラアウディ増殖中w

名車再生っていう番組で、買い付け＆売り役のマイクが日本に来たとき
驚くほど何もできなかった

これだけ非関税障壁があったらアカンわなと実感した

アクセル全開で走ることを想定されてるドイツ車がいいよ。その他の車はそんなことしたら著しく消耗してすぐ壊れる。
基本性能が全く違う。

>>13
ドイツですら3割以上は外国車、日本は1割だけ

>>1
ビックスリーの経営陣が自分たちの無能ぶりを糊塗するために日本に難癖つけてるだけだし。
「日本の車道が左側通行なのは参入障壁だからアメリカと同じ右側通行にしろ」と言ってたくらいなんだぜ。

>>6
お前バカすぎｗ
ローカライズはどこのメーカーでもしてるだろ

アルト5MTで満足です
わが家は軽自動車で十分。
アメ車どころか輸入車の出る幕ありません。

>>7
まともなマーケティングもしないアメリカの自動車メーカー
外圧を加えればなんとでもなると思っているんだろ

魅力ある車種ラインナップの充実
代理店や直販ディーラー網の整備
アフターサービスの拡充

ﾆﾎﾝﾉｼｼﾞｮｳﾊﾍｲｻﾃｷｰ
ﾋｶﾝｾﾞｲｼｮｳﾍｷｶﾞｰ
の言い訳はこの辺をしっかりやってから

軽の税優遇はいい加減にするべきとは思うけどな
軽上げてそのぶん普通車下げれ

プジョーとかほとんど国産と値段変わらないのな
中国で作ってんのかな？

アメ車が軽と同じ税金になったら買うかも知れない。

>>38
いくら日本の田舎道でも
ヨーロッパの都市部よりマシ

トヨタ日産ホンダはレクサスアキュラインフィニティを立ち上げ
全米にディーラー販売網を整備し工場も現地に建設して雇用にも貢献し
それだけの売る努力をした

そんなに日本で売りてえならビッグスリーが日本に工場つくってみろや

>>53
道広くするから領土拡大だな

右ハンで右ウインカーレバーで出せやｗ

そしたら考えてやる

これってさ
日本人　　　外車＝高級車
アメリカ人　米車＝日常使いの車
のイメージなのかね？
それでは売れないよ。日本人は外車＝高級車だから

>>166
下取り価格が違うから田舎の２台目以降なら軽に乗る

>>165
フランスの工場で造ってるよ
40日程掛けて船で日本へ来てる

コンパクトに長く乗ると税金の高さが忌々しく思えてくる
その結果モヤモヤしながらも軽を選択することになる

>>160
日本の市場は、
ローカライズした商品を投入するほどの価値はすでに無いと判断されているんだろ

実用レベルで使えるアメ車がない
アメ車買うやつはただの変人かヤンキーしかいないという現実
せめてVW並みの実用レベルの車を
それと日本でもベンツやルノーの大型バンうれよ
ハイエースよりも大きなやつ
2ｔ車の代わりになる

外車の魅力が日本にイマイチあってないだけ

本当に閉鎖的なのは欧州市場だな。

４０年前は、阪神の田淵はキャデラック乗って、南海の野村ノムさんは
リンカーン乗ってたんだって

実際問題異常な高額税金と
６６０ｃｃ縛りは非関税障壁
軽を労働者階級の足と言うなら
１２００ｃｃ(３００×４)まで拡大すべきではある
そうすればボクスホールＶＩＶＡをアメリカで作って
日本に売れたわけで

ただしアメ車は除く

無料配布でも乗ってくれる人がいるかどうか怪しい性能だからな

>>148
燃費で死ねそう

>>157
走ってるだけで炎上するのはドイツ車と中国車位

あのなあトランプ
アメリカに軽自動車の規格がないことで、軽自動車の輸出が出来ないままなんだよ
非関税障壁を作って閉鎖的にしているのはお前らだろ

>>179
それよりも手っ取り早く６６０ｃｃ作って日本に売ればいいんでね？

ワーゲン系乗ってる奴ら運転下手な奴多い。

無関税なのに閉鎖的
こんな矛盾した言葉があるのか
自国に日本車メーカーの工場を造らせ雇用まで確保してる諸外国が何を言うか

>>186
それあるよね、なんなんだろ？
ヘタっつーか邪魔

90年代のローバーミニなんか人口と販売台数の比率でイギリス本国と同じぐらいのシェアだったぞ。

ジープ欲しかったけど新車売ってる店が県内になかったな
日本車だと県内どころか市内ですら半分以上のメーカーが複数店舗あるってのに

>>183
イタフラは止まっていても燃えるか？ｗ

>>185
異常な低さが関税障壁言われると厳しいぞ
１２００まで上げるべき
軽の輸出モデルは１０００か１２００だし

軽自動車の税って自治体に納めるものだから
ダメな自治体には軽自動車税の税収って道路整備しないことへのインセンティブになってるんじゃないのか

>>186
やたらにスピードを出して、無意味に他の車を煽るよな。