【鉄道】「沖縄モノレール」、開業以来初の黒字　乗客数過去最高１６１５万６９０２人©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>6枚

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1 ：いちごパンツちゃん ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/05/28(土) 11:32:53.39 ID:CAP_USER9: 沖縄都市モノレール（美里義雅社長）は２７日、２０１５年度決算を発表した。

乗客数の増加により運送収入が伸長し、
売上高に当たる営業収益は前年度比１０％増の３３億３２０６万円、経常利益は３３００万円となり、
営業損益は２億２００１万円、経常損益は３３２９万円の黒字になった。

営業、経常損益が黒字となるのは０３年の開業以来初めて。
一方、当期純損益は減価償却費の負担などから赤字が続く。
モノレールの浦添延伸に伴い、県と那覇市、浦添市が増資を行ったため債務超過額は初めて減少に転じた。

浦添ルート延伸について、首里から石嶺までの部分開業について同社は「部分開業するメリットがなく、
現時点では全面開業に向け（工事などを）進めている」と改めて部分開業を否定。
一方で「今後、状況に変化があれば、その際は再度検討したい」と述べた。

乗客数は１６１５万６９０２人を記録し、開業以来、初めて１６００万人台を突破。
１日平均乗客数は４万４１４５人と過去最高だった。

ＩＣ乗車券「ＯＫＩＣＡ（オキカ）」の販売増加に伴い、客単価が上昇し、
運送収入は前年度比１０・９％増の３１億７９００万円だった。

減価償却費は５・１％減の１１億２８６２万円、車両などの修繕費は４・７％減の６億３６１３万円となった
。モノレール延伸に伴う駅監視装置など既存設備の更新により、
５３５７万円を除却費用として特別損失に計上した影響もあり、純損失は２１０３万円の赤字となった。
赤字幅は１４年度の５億４７３８万円から大幅に縮小した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160528-00000006-ryu-oki

沖縄都市モノレールの収益の推移
2 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:33:08.96 ID:rlFOjhOJ0: 男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
https://t.co/MlKYq0LwHg

ネ
3 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:33:20.09 ID:0o68PlZq0: 天にまします、わーわー、ぶーぶー
4 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:36:37.86 ID:NO2Ts4oR0: 最終的に美ら海水族館までモノレールで行けるといいなあ
そうなると、バス、タクシー、レンタカー組が反発しそうだが
5 ：憂国の記者（Power to the people!)：2016/05/28(土) 11:37:25.36 ID:Xy7DCmCZ0: ◆翁長県政のすばらしさ◆

ここに極まれり
6 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:38:43.85 ID:Qx6mwanS0: 姫路の轍を踏まぬ事をいのります
7 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:39:34.62 ID:xQvEoVBo0: >>4
ネタで言っているんだよね？w
8 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:39:43.03 ID:buQq42nN0: 経営が軌道に乗ったか
9 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:40:04.03 ID:8wyS31kV0: 観光客にはゆいレール乗らねーよなー
美ら海水族館まで届いてねーし
10 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:40:55.98 ID:6WG8dkbh0: せめて名護まで鉄道あればとは思う
11 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:40:57.80 ID:u7RzEfWs0: 自動車社会が変わる？
12 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:42:29.40 ID:vuVGnnnj0: これだけ乗らないと儲からないのか
キツいな
13 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:44:23.55 ID:RepTHc+F0: ところで、ユイマールって何？
この前ユイマールを連呼してる歌を聞いたんだが
14 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:44:59.08 ID:jRB8KUUB0: 本土からそれだけプロ市民と暇なセミプロ市民があつまってるのかw
15 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:47:00.87 ID:bjoFikaY0: LCCのおかげで東京から往復2万あれば沖縄行けるようになったから、よく沖縄に行くようになった

モノレール便利だわね
16 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:47:52.76 ID:73ag7sgv0: >>14
>本土からそれだけプロ市民と暇なセミプロ市民があつまってるのかw

それだな
17 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:48:15.14 ID:NO2Ts4oR0: >>14
もう始発駅回りだけしか基地無いぞｗ
18 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:50:32.31 ID:+OICjeUs0: >>9
首里城行くのに使ったぞ
19 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:50:47.00 ID:+JZGrpqv0: 一昔前でもそこそこ客いたはずだけどあれ赤字だったのかｗ
20 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:52:44.00 ID:QdJC9wer0: >>4
そこまで行くならいっそのこと瀬底ビーチまで延ばそうよ。その次は水納島だ。
21 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:56:34.30 ID:uGqd0CAh0: 観光に行って乗ったけど想像以上に利用者多かったな沖縄人はモノレール造る前は車社会だから乗らないとか言ってたよな
22 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:57:14.24 ID:Vq/Q6gXS0: 那覇から１回だけ乗ったことあるけどな。
こら赤字だなと思った。
23 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:57:31.17 ID:XlFQ2ReU0: この前、沖縄行ったら、特に、空港から県庁前あたりまで、ゆいレール混みすぎワロタｗｗｗｗ

飛行場にアクセスするんだったら、
もっと荷物置き場を作ってくれ、
誰も中に詰めないから、入り口ぎゅーぎゅーだｗ
24 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:58:22.62 ID:XlFQ2ReU0: >>22
つーか、那覇市内しか走ってないのだが・・・・
25 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:58:38.86 ID:OaM055nw0: ◎沖縄県の隠れ政令都市
(※5万人以上の沖縄米軍関係者の人口は除外、しかし沖縄米軍基地の面積は含まれる)

人口：1,185,895人　面積：*,481.94km2　人口密度：2,460人km2　沖縄本島中南部圏(沖縄県)

◎全国の政令指定都市
人口：1,188,344人　面積：*,906.53km2　人口密度：1,310人/km2　広島市(広島県)
人口：1,083,079人　面積：*,786.30km2　人口密度：1,380人/km2　仙台市(宮城県)
人口：*,972,861人　面積：*,271.76km2　人口密度：3,580人/km2　千葉市(千葉県)
人口：*,960,525人　面積：*,491.95km2　人口密度：1,950人/km2　北九州市(福岡県)
人口：*,809,862人　面積：*,726.45km2　人口密度：1,110人/km2　新潟市(新潟県)
人口：*,797,085人　面積：1,558.06km2　人口密度：*,512人/km2　浜松市(静岡県)
人口：*,740,578人　面積：*,390.32km2　人口密度：1,900人/km2　熊本市(熊本県)
人口：*,721,020人　面積：*,328.66km2　人口密度：2,190人/km2　相模原市(神奈川県)
人口：*,720,034人　面積：*,789.96km2　人口密度：*,911人/km2　岡山市(岡山県)
人口：*,702,689人　面積：1,411.90km2　人口密度：*,498人/km2　静岡市(静岡県)
26 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:59:10.54 ID:P2yjUjDBO: >>6
地元・川崎重工のロッキード方式モノレールなんか導入したばっかりに・・・

やっぱりモノレールは
安定の日立製作所の跨座式
次点で三菱重工の懸垂式

川崎重工と東芝の方式を採用したモノレールは欠陥修正できぬまま赤字廃業
27 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 11:59:57.58 ID:/Z7o2s8c0: >>19
建設費用とか考えない単年度収支ならずっと黒字だよ。
28 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:01:22.83 ID:GpIJ4Pfm0: 沖縄行くなら台湾か香港・澳門まで行くし実際行ってる
29 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:01:28.59 ID:JBvaS/xR0: 米国人犯罪のおかげだなｗ
ちゃんと礼言わなきゃだめだぞ沖縄人
30 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:01:45.95 ID:y0jSc5Ln0: >>6
一昔前、ピーチライナーというのがあって・・・
31 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:02:48.50 ID:OaM055nw0: 路線たびゆいレール編

乗客数1706万人　売上31億2482万円　千葉県　千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1615万人　売上33億3206万円　沖縄県　沖縄都市モノレール(2016.03月期) ★
乗客数1148万人　売上21億1800万円　福岡県　北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人　売上18億7700万円　神奈川　湘南モノレール(2014.03月期)
32 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:03:51.88 ID:kTODV0y10: 沖縄に乗り込んで基地反対、って叫んでる県外のパヨクは利用しないの？
33 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:03:57.10 ID:KKCuie2i0: >>21
>観光に行って乗ったけど想像以上に利用者多かったな沖縄人はモノレール造る前は車社会だから乗らないとか言ってたよな

観光客のせいで混んでいるのか
地元の人も使っているのか
34 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:05:19.62 ID:P2yjUjDBO: >>31
湘南モノレールって案外利用客少ないんだな

あっ(江ノ電の方が大人気)
35 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:07:07.26 ID:uGqd0CAh0: >>33
観光客も多かったが地元の人も普通に利用してた印象だわ
36 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:07:34.56 ID:r/hw+d9b0: 最近久しぶりに沖縄に行って初めて乗ったが、やっぱ軌道車両は楽で良い
バスは運賃支払い面倒だし乗り心地も今ひとつだしタクシーは馬鹿高いしな。

>>9
> 観光客にはゆいレール乗らねーよなー
乗るまで知らなかったが安い価格で一日乗車券があった。
それ使って何度も乗り降りできるし、駅周辺を歩いてのんびり回る層にはかなりお得だと思う。
37 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:09:38.74 ID:jRB8KUUB0: >>17
動員された人だって宿泊とかで移動するし、観光wもするだろうしw
38 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:10:08.36 ID:qZSyhE2i0: 飲酒減るといいね
39 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:11:48.90 ID:q5QO9qDf0: >>21 アフリカで裸足で暮らしてる人に靴は売れるか。
40 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:13:08.02 ID:qfvHOLoO0: 沖縄県民　：　鉄軌道！！　鉄軌道！！
41 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:14:22.19 ID:U3Ul1bnF0: かなり昔は、レールの鉄道もあったらしいな。
42 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:15:42.24 ID:w3aKqmXN0: 旭橋駅近くのホテル取ってバス移動だな
43 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:15:42.29 ID:875YeW120: 江ノ電舞台の作品は数十見てきたけど
湘南モノレール舞台の作品を見た記憶がない
44 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:15:42.55 ID:uGqd0CAh0: 調べてみたら全国鉄道利用者最下位は宮崎みたいだな、、鳥取や島根以下って逆に凄いわ
45 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:16:20.24 ID:w0Uz7HhH0: まあ国際通りは慢性的な渋滞だもんな・・
観光客目線だと便利で使える路線だよ
那覇空港→国際通り→首里城と言うルートは
46 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:20:30.09 ID:4WgZrvEB0: 自動運転にしろ
47 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:24:46.19 ID:NO2Ts4oR0: >>43
懸垂型って乗り心地が悪いし
やっぱ見栄えじゃない？
車両の直ぐ上に青空が広がらないって言う
48 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:25:46.35 ID:to6xMYmi0: >>1
で、自治体の一般会計からの繰入はいくら？
49 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:26:41.59 ID:to6xMYmi0: >>44
鳥取は大阪行きの特急があるけど、
宮崎はバスに乗ったほうが早い。
50 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:27:06.90 ID:to6xMYmi0: >>44
あ、
宮崎は福岡へ行くのにもバスのほうが早い
ってこと。
51 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:28:51.39 ID:0C8pQJh90: 駅に着く前の放送が沖縄民謡（ハイサイおじさん→変なおじさんの元ネタ）で全駅メロディが微妙に違うのが楽しい
52 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:33:04.55 ID:nBZmqhUV0: 沖縄のバスは無ダイヤ運行だからな
アプリで到着予告がちゃんと調べられればまだ良いのだが、そのアプリ自体がいまいち信用なら無い状況だし
53 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:36:12.07 ID:nBZmqhUV0: >>36
運賃支払いはOKICAの導入で楽にはなった
が、本州Suica系との相互利用が出来ないのが残念な部分
あと、ゆいレールのフリー乗車券は1日/2日ではなく24h/48h区切りなのも地味に便利
54 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:36:53.82 ID:w0Uz7HhH0: 日本の最北端・最東端・最西端・最南端の駅のうち
この２つを持ってるんだよな＞沖縄モノレール

まあ最東端が一番ハードル高いイメージだな・・
最北端は有名だけど
55 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:39:14.31 ID:T70yP3KY0: >>51
｢ハイサイおじさん｣は喜納昌吉作じゃ？
思ったら民謡扱いされてるのね
56 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:42:57.65 ID:vN+PNlhz0: >>43
山越えが楽しい、展望が拓けるとこもいい
57 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:47:51.12 ID:73ag7sgv0: >>53
>が、本州Suica系との相互利用が出来ないのが残念な部分

上海公共交通?とは互換なんだぜ。翁長の指示でそうなった。
58 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:50:42.93 ID:eFXa7wGq0: JAPはもういいだろう！これからは・・・
59 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:51:33.56 ID:5KJQR55A0: 野球オタだから、昔豊見城高校で活躍して巨人に入った赤嶺投手は知ってるけど。赤嶺は駅で名を遺したな。
60 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:55:48.35 ID:umi95Upo0: チャージ上限が３万円
すごいねーー
61 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:56:13.68 ID:Tl3/4PAh0: >>4
何時間かかるのかと
62 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 12:57:30.96 ID:2z1vYerg0: 微妙に国際通りから離れている
運賃も高めなので
時間も変わらないので
景色も珍しいのでホテルから徒歩で出掛けていたな
63 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:00:19.67 ID:xi0XI2dU0: 日本の役人はバカ。
自然環境も、風土も文化も経済状況も人口密度も全国バラバラなのに、
全国一律の法律、開発ルールでやってる。東京基準。バカかと。
局所交通は途上国全般で見られるような小型バスが最適解。
どこでも乗り降りできる。
長距離は大型バス。柔軟性が高い。
沖縄に鉄道（モノレール）とか気違い沙汰。
市内一周、一回でも現地視察すりゃ採算取れない事は分かる。
64 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:00:19.83 ID:umi95Upo0: 万札でチャージできるんだぜ

なんかあるよね
65 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:02:08.19 ID:1D9EKaWT0: >>13
この場合は「たすけあい」
66 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:06:45.28 ID:Rp273dGl0: 減価償却費負担ってなに
単に工事借り入れ金の償還でしょ
67 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:06:55.11 ID:tMknbVHC0: >>10
沖縄縦貫鉄軌道構想というのがあって、今、県内外から色々意見を集めてるとこ。
http://oki-tetsukidou-pi.com/questionnaire/
68 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:13:45.51 ID:aq8oanQ10: 羽田便が多いし、街から空港が近くて、しかも街から空港で電車が電車１本でつなかってるのがすごい
地方都市では間違いなく日本一便利な空港だな
69 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:24:51.31 ID:tMknbVHC0: >>68
県庁前からタクシーに乗って3～4分後には駐機中の飛行機が見えてくるしね。実質10分で着く。

しかも全日空が夏季限定で羽田ー那覇の夜行便を運行したり、完全24時間空港のメリットが活かされやすい。
70 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:27:44.32 ID:zMbATJBY0: すごいな。沖縄県の人口1OO万人として16回も乗ってることになる。
東京に換算すると1つの路線に1億6千万人乗ってるってことになる。

って、東京なら365日走ってるからそのくらい乗ってるかｗ
71 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:28:56.83 ID:9AFx9JY/0: モノレールにも乗れる
72 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:32:37.93 ID:QMPvWnvZ0: >>68
島の面積が択捉の次だから、実質、四国の次。
人口も多いし、船で行くには遠すぎる。
その上、国の金をつぎ込んでるんだから、航空輸送が充実するのは、必然だな。
73 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:34:58.55 ID:Rp273dGl0: これで空港周辺の雲助の影が薄くなったね
74 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:36:40.66 ID:OWfW2Jcl0: >>30
ピーチって桃尻だろ？
ライナーって、どう想像してもパンティライナーしか思い浮かばない。
75 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:37:47.22 ID:1D9EKaWT0: 時間はかかるけど空港から那覇はバスの方が安いしすいてる
76 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:37:48.62 ID:U21U2nBi0: 阿呆な沖縄人でも乗れーるモノレール
77 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:38:19.80 ID:Ap8be3Y50: >>63
政令市の新潟市が、貴方の言う市街地に軌道系が無いバス中心都市。
しかし中心地の寂れ具合は酷い、政令市とは思えない。
軌道系がある、長崎市や鹿児島市や那覇市の中心地のほうが賑やかだよ。　
78 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:39:10.21 ID:7ey2cbFl0: おかしなバーコードの切符の改善とSuica相互利用ができればもっと良い
79 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:40:45.76 ID:Ap8be3Y50: >>68
福岡を地方に入れた場合は、福岡空港が一番で那覇空港が二番だろうな。
80 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:47:08.54 ID:HHA2olJ00: ビジネス目的で那覇行くときに超便利になったよね
81 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:48:26.76 ID:7nsKCBQH0: >>25
人口密度が凄いな
82 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:48:39.94 ID:ez/mS6u00: ICカードもOKICAなんて使い物にならない独自システムなんか導入するよりも、
Suica系のシステムを最初から導入すべきだった。
本土のICカードと共通利用できれば本土の観光客にとっても利便性が高まるし、
しかもコンビニなどでも使えるからいいことづくめなんだけどな。
大手コンビニは沖縄を含めて本土のICカードに対応してるんだから。
将来本土ICカードとの共通化が必要になった時、OKICAは「安物買いの銭失い」と云われるのは目に見えてる。
83 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:48:59.20 ID:HHA2olJ00: >>70
那覇30万の一部は通勤通学で毎日乗るわけだし
84 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:50:00.77 ID:Tl3/4PAh0: >>77
そうなんだよなぁ
85 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:51:00.94 ID:xi0XI2dU0: >>77
地方自治の目的は中心地を賑わすことでは無い。
駅前商店街が賑わえば都市が活性化し暮らす人々が幸福になるわけでは無い。
アメリカなんて地域鉄道網は皆無だが普通に発展している。

んで、問題なのはバス停。
日本ではバス停以外での乗降車が認められていない。離島などの一部のみ。
安全確保や渋滞防止だが、これ東京基準なんだわ。
地方都市ならどこでも乗り降りしたところでたいして問題にならないのに、
全国一律ルールを押し付けてる。
だからバスが使いづらい。
小型バスを高頻度運行すりゃ便利になるのに、これも行政が認めない。
86 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:51:15.80 ID:H3gYyeuC0: >>68
少し前まで国、県、市が全て自公連立で固められて、
緊密な連携で何もかもが整備された。

でも、翁長の変節でこれ以上の進展は望めないだろうね。
87 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:51:39.01 ID:HHA2olJ00: >>63
那覇の渋滞一度でも体験すりゃモノレールの必要性理解できるだろう
88 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:53:36.67 ID:nhkzHSgz0: 脳内地方都市
脳内東京基準
89 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:55:00.92 ID:YxUzEFq70: 随分と短いし蛇行して遠回りだな

これでもバスより便利なん？
地元民はみんな車持ってるし車の無い観光客ビジネス客はSuica系カード使えんようだし
よくこんなんで黒字出せたな
90 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:55:18.08 ID:uGqd0CAh0: たった12キロ程の距離で他の市町村のアクセスとの無しで那覇市内しか走ってないのに乗客4万は大したもんだよ多分人口密度が高いからかもな延伸計画とかないの？
91 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:56:21.53 ID:yW3O40gr0: 今まで営業赤字(=走れば走るほど赤字が出る状態)だったのかよ
92 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:56:32.72 ID:Rp273dGl0: 77
一理あるね
しかし
新潟駅はあまり乗降客はいないのですか
新潟駅より繁華街は遠いのですか
93 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:57:02.80 ID:1D9EKaWT0: >>89
いっぺん行ってみ
良く分かる
94 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:58:17.32 ID:yW3O40gr0: >>85
ルートは決められているけど自由乗降制なら僻地以外でも広まっているよ
95 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 13:58:52.65 ID:HHA2olJ00: >>89
観光客は1日（2日）乗車券だな
那覇市街地のホテルまでタクシー使わないで行ける
まぁタクシーでも千円ちょいだから乗りあわせならタクシーでも良いけど
あと、旭橋のバスターミナルへの接続も便利
96 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:01:13.65 ID:HHA2olJ00: >>90
浦添まで延伸工事中
97 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:01:37.15 ID:AXkSzoh/0: >>13
ブラジルのサッカー選手
98 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:02:35.12 ID:uGqd0CAh0: >>92
新潟は決して少なくないけど都市規模に対しては少ないかもねそれ以上にあかんのが熊本だけど佐賀と同じくらい
99 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:03:18.62 ID:56LNqbbY0: モノレールの需要とかあんのか
電車のほうが早そうだけどな
100 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:05:57.87 ID:Rp273dGl0: 建設費用
線路＞モノレール
101 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:06:47.42 ID:HHA2olJ00: >>99
線路引くより、既存の道路沿いに橋脚たてる方が楽らしい
102 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:07:23.51 ID:64rwJU7N0: とりあえずよかったのう
103 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:07:46.30 ID:HE9QJU5G0: シナチクの春節特需は、トンキンだけとちゃいまっせーｗｗ
104 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:08:13.45 ID:8G1++1Dl0: 意外と混んでる
105 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:09:26.27 ID:Rp273dGl0: 設備車両は当然日本製でしょうね
106 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:09:27.68 ID:nwd6MHGj0: 沖縄モノレールは略してオキモノだからな。文字通り置物的価値しかない。飾りね。
107 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:09:57.26 ID:r/hw+d9b0: >>82
ただ、実際の所、JRですら統一なんてされてないんだよね。東京の人間はSuicaしか
知らない、使ってないからそうなんだろうが。国内でも中部・関西・九州ほかにも同様のはあるが
まるで統一されてない。名称が違うだけなら良いが、互換性は一部を除いてない。
単にやる気がないから、だけじゃなくておそらくそれが簡単にできないから、だと思うんだけどねえ
関東と中部ですらできないのにそれを責めるのはどうかな。おそらくやったけどできなかった、
と言う所だと思うが。
108 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:10:30.70 ID:xi0XI2dU0: >>87
一度どころか何度も経験してるけどね。
あの人口密度であれほど車が飽和するのは
公共交通機関が脆弱で、沖縄の文化に適合していないから。
バスを２４時間、高頻度運行。これしかない。電車とかダメ。
ホームまで行くのがダルい。
路地裏までフィリピンのジプニー、トライシクルのように網羅する。
車の利用は激減するよ。
人口密度の低い沖縄で東京式の鉄道経営を持ち込んでも採算は取れない。無理。
109 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:11:24.20 ID:yW3O40gr0: >>108
日本の賃金では無理。
110 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:13:28.09 ID:QMPvWnvZ0: >>77
昔は京都もバス中心だったな。
111 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:13:44.39 ID:HHA2olJ00: >>108
人口密度の低い沖縄？
馬鹿なんだな
112 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:14:04.24 ID:nwd6MHGj0: 安全な公共交通機関が無いと基地ＧＵＹにレイプされたり殺される沖縄女が減らないからしょうがない。
113 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:15:10.33 ID:QMPvWnvZ0: >>107
JR は相当前から相互利用できるぞ。
関西の私鉄、地下鉄で Suica 使えるようになったのもかなり前。
114 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:15:43.66 ID:3KAzmL9L0: >>97

> ブラジルのサッカー選手
それシジマール
115 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:16:54.60 ID:x0l0xbey0: >>51
ハイサイおじさんなんか無いよ。
http://www.yui-rail.co.jp/gallery/sound.html
116 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:19:28.01 ID:875YeW120: 本当なら一本の鉄道沿いに町を集中させればいいだけなのに
線路や駅500メートル限定にさせればいいし、
人口が増加するなら線路を伸ばすかもう一本増やせばいい
これなら北海道でも四国でも採算がとれる
なんで放射線状に町をつくるかね
117 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:19:30.83 ID:xgXNI1sG0: なんで普通の改札からバーコード式の改札にしたんだ？？

中国式か？？
118 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:21:30.29 ID:T416uD3c0: >>101
電車だと周辺住宅への振動や騒音問題もあるかな。
特に振動がひどいね。引っ越し検討で安いとこ見学したら鉄道沿いで酷かった。
119 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:22:34.60 ID:r/hw+d9b0: >>113
> JR は相当前から相互利用できるぞ。
静岡に行ったとき、ｔｏｉｃａは東京行きではかなり使用制限があるように書いてあったが

> 関西の私鉄、地下鉄で Suica 使えるようになったのもかなり前。
それ、九州四国や北海道はできるの？
120 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:22:51.95 ID:xi0XI2dU0: >>111
人口密度は東京の1/10しかないよ。
121 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:24:04.91 ID:6JhKqieX0: 黒字といってもモノレール運賃収入
122 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:25:48.47 ID:HHA2olJ00: >>63
>>120
東京基準でしかもの考えられない馬鹿だろお前

>>117
OKICA（ICカード）対応の為だろ
123 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:27:14.73 ID:8uNOTsb00: 知事が変わって、鉄道建設が頓挫しちゃったんだよな。
124 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:29:30.75 ID:yW3O40gr0: >>119
JRは入出場が一つのエリアで完結していれば完全に相互利用が出来るようになっている。
北海道でSUGOCAだって使える。
厄介なのは複雑な乗り継ぎ割引のあるバスで、関東以外ではSuicaはほとんど使えない。
125 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:30:56.10 ID:/AdzW6860: 出張で沖縄行った時に１日休日使って居残ったけど１dayパス買って何度も乗ったわ
高架だから空が塞がれるのは気の毒だけど乗ってる分には楽しかったし超便利
126 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:32:27.63 ID:pWkH0MPY0: >>120
東京都区部　　人口密度　14,895人/km²
那覇市　　　　人口密度　8,140人/km²
127 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:32:34.15 ID:QMPvWnvZ0: >>119
2010 年ごろ、Suica は JR 西で使えた。
大阪の私鉄で使えるようになったのもその頃。出張でプリペイドカード買ってたから覚えてる。
https://www.jreast.co.jp/suica/area/
128 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:34:08.79 ID:8G1++1Dl0: モノレールって普通鉄道に比べて静かだからなぁ
鉄輪と線路が擦れる音が聞こえないからモーターの音が気になるくらい
129 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:35:03.93 ID:r/hw+d9b0: >>124
> JRは入出場が一つのエリアで完結していれば完全に相互利用が出来るようになっている。
そうか、なんだか使えないように記載されてたと思うんだけどね。制限があるとは思うが。
ただ、何れにしても、モノレールや地下鉄、私鉄とはそこまで地方で使える訳じゃない
わけで、結局の所は沖縄モノレールも同じ事だと思う
130 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:35:58.03 ID:r/hw+d9b0: >>127
> 2010 年ごろ、Suica は JR 西で使えた。
それは一応知ってるんだよね。ただそれだけ強調、言われても仕方がないというか
131 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:36:12.99 ID:RoO4IX4q0: >>81
総生産が人口80万人の浜松と140万人の沖縄県が同規模だから
経済圏で見ると沖縄はそれらの都市に劣る
132 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:38:07.99 ID:j0ZvwGEm0: 沖縄が舞台のアニメは無いの？。
133 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:38:41.43 ID:CiuVywYS0: ここの一日乗車券は使用開始から24時間方式なので使い易い
134 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:39:27.65 ID:CiuVywYS0: >>132
有るよ東京でも放送してた
135 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:39:59.51 ID:H3gYyeuC0: >>89
川の上でカーブしてる所が好き。

モノレールは基本的にゴミゴミした街なかを走るものだが、
ここは公園の緑地帯や海に注ぐ川面を見下ろすようにして走り、
非常に眺めが良い。
136 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:40:28.79 ID:7ey2cbFl0: >>131
そりゃあ
県内消費分さえ生産、輸入すれば良い沖縄と
東海地域の工業地帯は違うだろうよ
137 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:40:37.08 ID:paTkJlM10: >>89
ジャスコ…
138 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:40:48.52 ID:r/hw+d9b0: 浜松はスズキとか静岡系の大企業多いし、工場もあるからそれと比べるのはどうかと思うがｗ
正直言って静岡県内の他地域のどこと比べても、人口比じゃ勝てないんじゃないのかな
それどころか東京と比べても勝てる所はあまりなさそうだが
139 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:43:30.65 ID:7MgBH5It0: 仕事とかで那覇しか行かないならモノレールは便利
美ら海目的の観光ならレンタカー借りた方がいい
早く北部まで伸ばせ
140 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:43:42.10 ID:IyHZjCaq0: >>68
福岡知らんのかい
141 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:45:30.40 ID:OvIQ+Ake0: 沖縄はモノレールやバスの料金が高すぎる
結局レンタカーが1番
142 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:46:32.94 ID:zN1VDpRj0: >>132
「あそびにいくヨ！」とか「BLOOD+」とか「はいたい七葉」とか
143 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:48:41.77 ID:tMknbVHC0: >>70
おい！沖縄も365日運行しとるぞw

ただ、県民の多くは1回も乗った事ない or 話のネタに1回だけ乗った、そんな感じだ。

自家用車派も踏切がないので普段、存在すら意識していないし、不動産広告も『駅近』よりも『海が見える』方をアピールしてる。

>>114
また、微妙な所をついてきたなw
嫌いじゃない。

>>133
多くの旅行客が那覇空港に到着するのが午後～夕方だからね。これで午前0時区切りでカウントしたら非難轟々。
144 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:50:58.35 ID:Rp273dGl0: こんな便利な公共交通機関でも反対する人はいたんでしょ
145 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:51:27.43 ID:HHA2olJ00: >>139
モノレール延伸後は美ら海行くのにも浦添でレンタカー受け渡し
那覇市内にはモノレールでって出来るから渋滞巻き込まれないで済む
146 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:52:53.90 ID:aTvwn14O0: >>129
地方都市でも金のあるところからsuica対応してて、地下鉄で使えないところはもうないはず。
147 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:53:58.67 ID:H3gYyeuC0: >>132
離島や田舎を舞台にしたものならメチャクチャたくさんあるが、
那覇市のはほとんど無い。
148 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:54:02.81 ID:xNa4lwN40: >>141
原発作れば電力料金は一気に下がる。沖縄に作る気がないなら中国が南沙諸島に原発作るから
そこから電力回してもらえば安くなる。
149 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:56:36.03 ID:qGINg4AW0: 北谷方面は延伸しないの？
あそこよくイベントやってんじゃん
150 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 14:58:58.25 ID:LqgpRv2A0: >>139
隣の浦添市までの延伸は決まっているね。
別途、那覇空港から名護市までを1時間で結ぶ鉄道も検討されているが、普天間基地返還が前提。うるま市の事件もあったし、いつになる事やら。。
151 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:00:41.03 ID:7ey2cbFl0: >>143
モノレール沿線の住人しか使わないイメージだね
空港行くのでも無い限りバスからモノレールに乗り換える必要も無いしな
うちは儀保駅に近いからよく乗るけど
152 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:00:46.50 ID:pWkH0MPY0: >>149
別の鉄道計画はあるよ
本当に出来るかどうか判らんけど
153 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:04:37.19 ID:H3gYyeuC0: >>149
北谷まで行くならその前に宜野湾横切って、
コンベンションセンター経由した方がいいが、
その路線は普天間基地返還＆跡地利用が大前提になるので、
まずそこが動かない限りどうにもならない。
154 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:05:58.23 ID:QMPvWnvZ0: >>130
今は全国で支えてるし、6年前から西でも使えた。
「JR で統一されてない」という書き込みに違和感があっただけ。

自分の言いたいことがあれば、もっと分かりやすく伝えれば。
155 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:06:19.72 ID:TirVxRWe0: ﾓルｰﾉﾚ
156 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:11:06.02 ID:1FrA0UCl0: 沖縄や北海道は栄えたら困るんだよ
独立されちゃうからｗ
意図的に補助金漬けにされてる
これはどこの国でも一緒
157 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:17:35.66 ID:xNa4lwN40: >>156
栄えようがないのが現実でしょ。そういう妄想も無意味。
158 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:32:10.26 ID:2z1vYerg0: >>141
ガソリンも微妙に高いんだよね
159 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:34:07.00 ID:UnMOytQg0: いつも混んでいるのに、ようやく黒字？

鉄道ってのは常にぎゅうぎゅう詰めにしてないと採算とれない乗り物なのか？
160 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:42:01.90 ID:VR3r2MpB0: とりあえずスイカと違う形式のICカードで超不便
システムが別だから今後も共通化は無理
紙の乗車券はQRコード式で、しょっちゅう読み取りエラーが出て改札が激混み
161 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:46:15.67 ID:xNa4lwN40: >>159
取れない乗り物です。海外の電車なんかみんなボロボロ。日本みたいに保守点検に法規制があったら
どこも廃線になるだろう。だから海外の人が日本の交通機関はなにを使ってもきれいだと驚く。
162 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:46:47.95 ID:LqgpRv2A0: >>159
建設費の償還が利益圧迫するんでしょ
163 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 15:51:47.70 ID:Elt4OxDm0: >>4
まあ、無理だけど確かにあそこまでバスは不便だよなw
美ら海であれなら沖縄の西端まで観光に行く気力は俺にはないw
164 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 16:03:11.96 ID:tMknbVHC0: >>150
琉大から先は想像だけど、東浜でMICEに直結、さらに国場川付近を通って壺川駅か奥武山公園駅でループ化かな。

MICEを成功させるには、国際空港と直結した公共交通が必須。その他の条件である、十分な客室供給と息抜きの観光コース（※）は既に揃っており他県を圧倒してる。

※ 国際展示会・見本市は単に箱物だけでは人を呼べない。業界の年次総会を兼ねてたり、各出展企業はお得意様を招待するインセンティブ旅行の意味合いもある。
165 ：名無しさん＠１周年：2016/05/28(土) 16:07:16.11 ID:aQY65qCg0: >>85
そのアメリカは目下ライトレールや地下鉄、コミュータートレインの一大復活ブームなんだよなぁ。
ハワイにすら来年ライトレールできるし。

>>140
福岡人は福岡のことを日本三大都市（東京大阪福岡）だと思ってるそうだから。
地方ではなく都会という範疇なんでしょう。

mmp
lud20160528153302

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