- 1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:24:00.20 ID:???0
- この春、増便した羽田空港の国際線は、この半年の乗客数が、
およそ５６５万人と去年の１．４倍になり、
成田空港には及ばないものの、関西空港に迫る
乗客数となっていることが、国のまとめで分かりました。
*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141023/k10015624371000.html
- 2 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:25:13.00 ID:uiDEEXYOO
- 成田が遠すぎるから
- 3 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:33:02.71 ID:wgHCzEkd0
- どう考えても羽田は便利
国内線の乗り換えもスムーズだし
- 4 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 転載せんといてや ©2ch.net：2014/10/23(木) 05:33:22.53 ID:yNDKgjQT0
- 初めから東京湾に作っとけよバーカ
- 5 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:34:28.32 ID:OisbSVZl0
- 成田なんて始めから作らなきゃよかったんじゃ
- 6 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:35:56.44 ID:aZ3LXUf80
- 成田だから 遠すぎるから
乗りたくないから 羽田に行くのは必然
貯金箱こわして 差額を払ったチケット ♪
- 7 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:39:18.97 ID:QxJvjBww0
- 二階のうどん屋はダメダメだったけど
殆どのレストランが美味いのもポイント高い
- 8 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:42:15.37 ID:GxwxQf2v0
- 深夜に暇つぶしする店が欲しい
- 9 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:42:55.27 ID:7jVIbzWX0
- >>4
左翼が成田で暴れて成田が拡張できなくなったから羽田再拡張・再国際化になっただけ
国内各地との乗り継ぎのハブ空港と考えると、韓国仁川や成田・関空より
断然便利だからまあ客の遷移は当然だね
- 10 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:45:15.11 ID:rxO94M/x0
- もうね羽田沖に関空引っ張って来た方が良くねえかw
って訳には如何からD滑走路沖に4000ｍ2本作れw
成田はLCC専用でいいだろう
- 11 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:48:36.29 ID:zbAY42na0
- >>9
なんでも左翼のせいかw
- 12 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:49:00.93 ID:aBPIYymC0
- 大阪は関空から伊丹に国際線移行すれば客増えるよw
- 13 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:49:28.77 ID:aZ3LXUf80
- 東京には、松山機場(台北)くらいの距離感の空港が必要だよね。
割と気に入ってる欧華酒店泊なら3kmチョイで歩けないこともない距離だし。
対トンスル便を羽田から追い出せば、発着枠をより有効に使えるのにな。
- 14 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:50:56.71 ID:sAJpm38W0
-
- 15 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:51:50.39 ID:34w5He5Q0
- >>9 馬鹿なの？
石原知事が佐々さんとアメリカ乗り込んで横田の空域取り返して来たのが2001年
そのお陰で新たな滑走路建設して、国際線の定期便飛べないって言う法律も改正したんだが。
薄っぺらい知識で能書き言うなよw
- 16 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:52:21.10 ID:UvcoVffw0
- 羽田も成田も拡張が必要
両方に4000mの滑走路とターミナル・エプロンを作れよ
てか、オリンピック前にやるべきだったのに
- 17 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:52:45.44 ID:lSqA7L3Z0
- トンスルありきの、羽田国際化ですし…
ちょっと前までは、ハワイと台湾のみしか羽田発がなかったのに、アンビリバボーです。
- 18 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:53:00.61 ID:NHK9XS+30
- >>14
エア板から出張乙。
おまえは大井の航路をどうにかしてから出てこい。
…って何人に何回言われたんだよ。
もう飽きたよ。
- 19 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:55:21.30 ID:he5XeELo0
- 韓国ありきとかドンだけ情弱なのw
- 20 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:55:54.51 ID:sAJpm38W0
- >>11
成田に関しては、99%サヨクのせいだ。
警官を平気でぶっ殺すわ、土地の収用委員長をカタワにするわ、やりたい放題だった。
千葉県収用委員会会長襲撃事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%8F%8E%E7%94%A8%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E4%BC%9A%E9%95%B7%E8%A5%B2%E6%92%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6
＞各収用委員の自宅や車が放火されたり日常的な嫌がらせやいたずらが行われ、委員達は警察に何度も相談したが警察は助けてくれなかった。
＞新聞やテレビ等の各マスコミも無視して取り上げなかった。そんな孤立無援な状態が続いた後の1988年9月21日、
＞千葉県千葉市（現・中央区）祐光1丁目の路上で、数人の襲撃者が帰宅途中の千葉県収用委員会の会長の小川彰（当時57歳）を自宅付近で襲い、
＞鉄パイプやハンマーで全身を殴打し、両足下腿部や両肘部を複雑骨折させるなど重傷を負わせた後、逃走した。
＞小川や目撃者の通報を防ぐために、事件現場の電話線が予め切断されていた。
＞事件後、中核派は「革命軍軍報」なる犯行声明文を出したため、公安警察は中核派によるテロ事件と断定した。
＞小川はこの事件の際の負傷の後遺症を苦に、治療入院していた北九州市で2003年7月に入水自殺した。
＞事件後、中核派は犯行声明を出し、「収用委員会解体闘争」と称して収用委員全員の住所と電話番号を機関紙『前進』に掲載して、
＞「家族ともども処刑台に乗っていると思え」などと収用委員に組織的に脅迫じみた手紙、電話などを送り続け、
＞遂には収用委員の親族にあたる小学生の誘拐未遂事件まで起こした。ここに至り、10月24日に収用委員全員が沼田武千葉県知事（当時）に辞表を提出し、
＞千葉県収用委員会は機能停止に陥った。
- 21 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:58:11.58 ID:+ETDmYv60
- 成田は更地にしていいんじゃねーの？
あそこ交通の便が悪いし、滑走路もないし
金食い虫なだけだろ
- 22 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:58:43.42 ID:EIlubW/N0
- 成田が遠いって言うけどさ。
リニアつくれば東京駅から15分で行ける。
東海道のリニアより、そっちを先に施工してほしいわ（＾o＾）ﾉ
- 23 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 05:59:38.36 ID:aZ3LXUf80
- >>10
羽田は旅客メイン、成田は貨物メインにするというのは、成田開業前からの
既定路線です。
あの当時にはＬＣＣなんて考えも及ばなかったろうけどね。
>>11
他に理由がある？
開業直前に管制塔をぶっ壊したのは、存在をアピールする場を失ったゴミ左翼の混成チーム。
- 24 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:00:36.38 ID:4F2gbITT0
- >>3
全然スムーズじゃないよ。必ずターミナル間の移動が発生するし。
>>18
最初はネタとしては面白かったけど2回目以降はつまらんよね。
- 25 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:01:46.96 ID:H6V4JYVo0
- >>1
地上げ屋も住んでる似非東京国際空港より羽田拡張して真の東京国際空港にした方がいい
- 26 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:03:47.65 ID:v97FaiMy0
- 羽田空港は国際線ターミナルまでは自転車で行けるけど、国内線まで行くのは難易度高いな
- 27 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:03:54.49 ID:UJ2pz6PW0
- >>15
バカはお前だろｗ
成田は将来滑走路4本見込んでたのにようやく出来た2本で凍結、これは左翼の成田闘争の成果
平成に入って首都圏の航空需要がパンク寸前さあどうしよう→代わりに羽田拡張しかねえよな、の流れ
お前の言う空域返還交渉も法改正も成田がポシャッて羽田しかなくなったからだよ
- 28 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:08:19.31 ID:Rnnd922b0
- だから何？
- 29 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:11:43.03 ID:gZlwdU8O0
- >>11
左翼は成田闘争の成功を長年自慢げに宣伝してきたじゃないですか
何で今になって否定するんですか？
- 30 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:20:37.36 ID:4I2EXKFS0
- そもそも成田に空港作るって発想がありえないわ。
昭和だからって言い訳も効かないレベル。
でもこんなの推進した国賊は今頃大金持ちなんだろうなw
- 31 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:25:57.32 ID:7GrT3DTN0
- >>20
どんな思想だろうとこういうのはきっちりと業返しとなるので
相応の苦しみは味わうんだなこれが
- 32 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:29:49.29 ID:WyD26JDe0
- >>7
つるとんたん？
- 33 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:34:17.15 ID:6bJy6Fyz0
- もはや成田は地方空港
- 34 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:38:57.72 ID:oaIyqOd80
- 関空いらないなｗ
- 35 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:44:00.39 ID:NxrX1Evf0
- 成田〜東京の交通所要時間と運賃考えると、やはり不便だね
成田はエアカーゴとＬＣＣ、それ以外は羽田拡張の流れは変わらないだろうな
次の大震災後に、ようやく横田国際空港になるくらいだろう
- 36 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:47:29.52 ID:3SCW1ZMG0
- http://www.sankei.com/west/news/141020/wst1410200062-n1.html
関空も激増してるけど、そういうことは報道しないからな・・・
- 37 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:54:05.97 ID:nwkuEOF00
- 羽田でエボラ確認されたらパニックだろうなあ。成田なら隔離できそうだけど。
- 38 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:54:51.92 ID:ebUw1hq10
- 成田は千葉国際空港でおＫ
.
- 39 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:57:56.07 ID:cPOLSc0l0
- >>36
関空は外人が激増してんだよね
ツアーでどっかの地方空港から入国、関空から出国(あるいは逆)のパターンが多い
羽田は今んとこ日本人需要の増加が目立ってるね
- 40 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:59:01.19 ID:/ZIlJMEr0
- 関空ってなんであんな僻地に作ったんだ？
- 41 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 06:59:20.85 ID:gnZdifcR0
- バスが駐車場に停まりきれずに溢れてるんだがなんとかしろよアホ。
- 42 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:04:50.50 ID:8sz2rK850
- 成田は貧乏人専用になりつつあるな
そういう自分も今日はバニラエアだ
- 43 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:06:20.85 ID:USjiGBUi0
- 大半韓国便です
- 44 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:13:38.63 ID:hpCKpauI0
- 成田潰せ
金の無駄
- 45 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:13:58.25 ID:rxO94M/x0
- >>18
東京港は横浜に統合すべきだろう。
パナマ運河は拡張により全長：366m（+72m） 全幅：49m（+17m） 喫水：15.2m（+3m）となる予定。
新パナマックスコンテナ船は東京港には入れんね。
現状でも東京港、横浜港、川崎港の３港でコンテナが分散されて超大型コンテナ船が京浜港に配船されなくて中型船による割高な運賃を払っているんだ。
新パナマックスさえ入港できない東京港は横浜に統合して大型コンテナ船の配船を有利にすべきと俺は考えるがね。
関西３空港と同じでお互いに足引っ張るのはどうかと思うんだが。
- 46 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:17:30.62 ID:OtFQl4LV0
- >>22
東海の管轄ではないからな、
- 47 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:19:58.02 ID:vmFMvAlq0
- >>34
お前の存在そのものが不要
- 48 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:22:23.30 ID:H55KHPoZ0
- 羽田がんがれ。羽田の国際線は圧倒的に便利だ。
- 49 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:29:14.29 ID:W7yQA7dd0
- すべての責任は自己満足のために延々と反対反対叫んでる基地外団体。
ただでさえ利便性のハンデがあるのに拡張できない不便な空港のままで、
あんなに利便性のいい空港が都心にできたら、そりゃ廃れるのは当然至極。
廃港に向かって進みだしたことを認識し、貧乏田舎町の未来を楽しみにしてりゃいい。
- 50 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:31:04.35 ID:01AVrE8y0
- 東京湾の方に飛べよ、危ないじゃねーか
- 51 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:33:09.92 ID:fh6yU1ws0
- >>26
一応徒歩で行けるらしいな。
http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/135320.html
- 52 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:35:33.21 ID:S3Mv1mXS0
- 成田とか もういらないだろ
あんな不便な空港
- 53 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:37:11.27 ID:KADiBmWY0
- >>52
東京圏の人口考えれば成田羽田は必須
関西は３つもいらない
- 54 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:41:26.87 ID:Epmt8xix0
- >>20
ひどすぎる
- 55 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:46:45.65 ID:PeaPvXvL0
- 成田になった経緯とか調べた上で文句垂れろよ
- 56 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:47:46.94 ID:USjiGBUi0
- マイナー都市トンキンに空港は不要
- 57 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:48:40.08 ID:vs43C2yp0
- >>49
地元住民を洗脳したサヨクのせいだろ。地元民はある意味、日本破壊計画の被害者だろ。
- 58 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:49:52.77 ID:9aYKe7px0
- 未だに成田と羽田どっちがどっちかわからん
- 59 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:53:57.91 ID:0u/9xYdK0
- 羽田 国際線５６５万人
関空 国際線６５４万人
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/index.html
関空＞＞＞羽田かよ
羽田ってたいしたことないなあ
意外にも
- 60 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:55:55.98 ID:rmKxnWlP0
- 成田空港は初期計画では成田新幹線で東京駅から15分で行けるはずだった
東京の左翼運動のおかげで、成田新幹線は工事途中で頓挫
空港拡張も妨害され、今の惨状
日本に害毒をまき散らしてる旧社会党、共産党、中核派などの
左翼活動は見つけ次第ぶち○すべき
- 61 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:58:54.67 ID:oP6RH0bp0
- 横浜で働いて中国企業と仕事をして
中国から仕事で来る中国人は成田を利用する
成田から横浜までバスだね
うち等が中国行く時は羽田を利用する
羽田まで京浜急行
その中国人も台湾経由で成田に来た方が安いらしい
- 62 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:59:43.36 ID:J4daAxea0
- どっちも毎年大赤字じゃん
セントレアは毎年黒字です
- 63 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 07:59:55.86 ID:oP6RH0bp0
- >>60
良い事をしたんじゃないか
お前は頭が狂ってるぞ
- 64 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:10:56.02 ID:USjiGBUi0
- >>62
そりゃ中空は飛行機飛んでないしただの銭湯だからな
でも関空も黒字やで
伊丹の赤字補填してるぐらい
- 65 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:16:58.07 ID:oP6RH0bp0
- 大阪出張は伊丹だね
- 66 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:19:59.66 ID:0u/9xYdK0
- ２０１４上半期
関空 国際線６５４万人
羽田 国際線５６５万人
中空 国際線２２９万円
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/index.html
http://www.centrair.jp/corporate/
- 67 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:24:07.72 ID:V2He+msnO
- ここにもネトウヨ沸いとるのか
どのスレもネトウヨに汚染されとるな
- 68 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:29:32.20 ID:t3WkAF/R0
- >>5
伝染病やテロ地域からを便は成田に集中させとけば隔離する時に楽だろ
もちろんアクセスはより不便にしておく
作った物は有効利用するしかない
あと中国や韓国なんかの反日国との便も成田
- 69 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:39:50.61 ID:oP6RH0bp0
- 茨城の空港はどうした
- 70 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:44:19.77 ID:XRx+m/6f0
- 羽田の国際線てもうそんなに伸びしろないだろ。
今年は新路線ありきだったからな。
あと4年ほどしたらオリンピック準備でまた増便だろうけど・・
しばらくは関空>>羽田だね。成田も微減が続くか・・
- 71 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:46:04.07 ID:oP6RH0bp0
- 仕事で鳥取空港も利用するが運賃高すぎる
羽田から鳥取路線はＡＮＡ独占で値下げしない
羽田から松山や米子や九州より２倍
- 72 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:51:43.77 ID:0u/9xYdK0
- ２０１４上半期
関空 国際線６５４万人
羽田 国際線５６５万人
中空 国際線２２９万人
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/index.html
http://www.centrair.jp/corporate/
- 73 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 08:54:57.55 ID:i2ZM2bir0
- 羽田は外国人客に敬遠されてることは報じないのね。
羽田の外国人客数は新千歳程度。
- 74 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:04:54.46 ID:p3NyK4CC0
- >>15
成田は未だに滑走路2本しかなく拡張の見込みもないから
需要増に対応するために羽田再国際化に踏み切ったのだが？
そして羽田は今5本目の滑走路建設の検討してるけど
成田は未だに3本目の滑走路の見込みが立ってない
- 75 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:10:22.61 ID:oP6RH0bp0
- 成田作る時は
羽田の埋め立て技術がなくて拡張できなかった
陸の方は羽田住民の反対が有ったし
もう成田の使命は終わり
- 76 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:24:32.63 ID:34w5He5Q0
- リニア掘って出た土で第３滑走路作れ
- 77 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:25:49.13 ID:msPdSkrs0
- 羽田ってメチャクチャ便利になっていて驚いた
京急降りて、エレベーターに乗ったらそのまま国際線のロビー
がんばればインチョン超えられる
後は２４時間化とハブ化の課題かも
インチョン超え、可能
- 78 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:27:12.86 ID:msPdSkrs0
- >>77
追記
自分の家はたまたま品川駅から数駅の某所なんだけど、連絡によっては家から３０分強で飛行機に乗れる
ビックリしたよ
- 79 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:28:45.93 ID:9D5/1ZFl0
- 外人も京都に観光するときは羽田からのぞみをつかって京都に行くことが増えているらしい。
関空とたいして時間が変わらないし、外人は新幹線が好きみたいだし。
- 80 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:35:01.81 ID:NDSubHk20
- >>20
左翼、怖いよぉ〜
うちの親が中学生のころ、セキ軍とかが暴れ回って、仲間うちでのリンチとかで人も殺しまくったらしくて、あれは怖かったと言っていた。
左翼は思想のためなら何でもやる怖い連中、というのが我が家の認識。
もうね、ヤクザとサヨクには近づくんじゃないって。
- 81 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:35:05.46 ID:ihQjkYs60
- >>77
りんかい線付近にちょっと手を入れて、後は操車場からの引き込み線に
手を加えてやれば、埼京線や京浜東北あたりからの乗り入れも可能になる。
東京駅と２０分くらいで結べるようになれば利便性も格段に上がるはず。
- 82 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:36:38.30 ID:fpm+1kb00
- >>12
伊丹は運行時間に制限あるから無理
神戸はアジア方面に使える
でも関空も利用は伸びてるよ
鉄道はマジで使い物にならないけど
- 83 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:38:38.78 ID:ihQjkYs60
- まあ成田国際、羽田国内というすみ分けを完全解消するべきだろうな。
羽田は国際化ができたから良いが、成田も国内線ロビーを作るべきでしょ。
そうすれば成田は首都圏第二空港的な位置づけになり地位は低下するけど。
人の流れはよりスムーズになる。
- 84 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:40:20.41 ID:pJM56fNR0
- 成田でLCCが成功するはずないだろw
時間制限が厳しく発着料金も高い
客にしても空港までのアクセス料金と航空料金のバランスも悪い
- 85 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:42:21.25 ID:AGWQ/P5l0
- 成田の方が雰囲気が好きだ。
帰ってくるとホッとする。
- 86 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:43:21.35 ID:XRx+m/6f0
- >>79 ウソを言うな。JRRAIL PASSはひかりかこだましか乗れないからのぞみは
外国人は乗らないんだ。まあ周遊はするだろうけど。
- 87 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:43:44.63 ID:E1OGsuIPO
- >>1
東京はバブルやぞ
飲めや歌えや金使えやワッショイ
地方が妬くので報道せんけどね
- 88 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:44:07.32 ID:hjPltiLR0
- だって便利だもんね
- 89 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:45:26.17 ID:LWwcpZXX0
- 成田のこと少しでいいから
- 90 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:46:01.38 ID:Vm6AzinG0
- 地方民にとっては成田は国内線増えて、海外への接続がよくなって
成田のほうが便利なんだけどな
羽田はまだまだ接続が悪い
- 91 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:47:53.39 ID:ihQjkYs60
- >>90
圏央道できれば成田のほうが接続良くなるな、クルマ前提だけど。
- 92 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:51:15.19 ID:R2/YeZ5L0
- >>9
なんで国内ハブで仁川出てくんの笑？
成田関空はハブ空港化してるから。
- 93 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:52:50.63 ID:vzJpWBbk0
- 家からだと成田の方が乗り換え一回で行きやすいんだけど、羽田の方がやっぱ便利なんだよなあ。
スカイライナーの止まる駅最寄だったら成田の方がいいのかもしれないけど。
- 94 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:53:51.15 ID:p3NyK4CC0
- >>90
東関東なら成田の方が便利だけど国内線新幹線からのアクセスなら羽田の方が圧倒的に便利
あと、昔から成田に乗り継ぎ用の国内線はある
- 95 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 09:56:58.63 ID:p3NyK4CC0
- >>92
テレビやマスゴミも煽ってるが、仁川の方が安い！と旅行代理店がやってたからな
今でもテレビで時々旅行代理店の人が「仁川経由の格安ツアー」を宣伝してる
- 96 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:10:54.76 ID:cPOLSc0l0
- >>92
アホ・・・
ちょっと前までは日本発着の海外ツアー・格安航空券はインチョン経由がやたら多かったけど
羽田国際化とLCC出現を契機に国内空港間での競争が活発化して、国内空港での乗り継ぎに急速にシフトしてる
いまのインチョンは激減した日本からの客集めに必死になってる状況
- 97 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:14:09.03 ID:pEsVf2jZ0
- でも羽田ってあんまりアメリカ行きの便でてなくね？どうせデルタあたりがゴネているんだろうけどさ。
まぁ国際線の4階にある、江戸小路とか、はねだ日本橋とか割とコツコツ頑張ってるからなにもない成田より羽田は好きかなぁ…
- 98 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:22:43.74 ID:p3NyK4CC0
- >>97
欧米便が少ないのは発着枠の問題と成田との兼ね合いの結果だろう
羽田再国際化の時に成田関係の人間が猛反発したからとりあえず
成田は長距離欧米便で羽田は近距離アジア便という住み分けになった
と昔どっかの記事で読んだ覚えがある
- 99 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:29:29.48 ID:oP6RH0bp0
- 千葉の青春だ知事は羽田の国際便増加は反対
東京にいた時は賛成
- 100 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:31:47.72 ID:HsZGHj7U0
- >>5
こういうことを言うバカって、
成田と羽田の離着陸回数とか旅客数のでーたを見たことないんだろうな。
成田の需要を羽田が吸収できるわけないだろ。
- 101 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:36:16.75 ID:9brb5aTX0
- >>92
地方から成田に行くのは大変だったからねえ
- 102 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:36:53.87 ID:p3NyK4CC0
- >>100
羽田に5本目の滑走路ができて都内上空通過が可能になればできるよ
横田空域が部分返還されれば成田の役目が終わる
- 103 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:38:24.06 ID:9brb5aTX0
- >>97
てか成田ってあまりにもなんにもないよな
この前帰国したら税関抜けるまで全然店がなくてビックリした
バンコクやシンガポールなんてこれでもかってくらい色々あるのに
外人向けのWi-Fiのインフォメーションすら見当たらなかった
- 104 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:41:24.45 ID:kRJY5aHz0
- 本来なら羽田ですら遠いんだけどな・・・・
- 105 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:45:15.01 ID:2uKoZS9A0
- >>79
適当なこと言うなタコ。どこの外人が新幹線すきなんだ？
ヨーロッパでも中国でも同じようなもの普通に乗れるのに
- 106 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:46:18.65 ID:pEsVf2jZ0
- >>98
なんか、米政府とのぶっといパイプのあるデルタが成田をハブにしているから羽田に持って行かれるのは美味しくないとだだこねたという話は聞いたな。まぁ成田は747整備できる数少ないハンガーあるしな…
ノースウエスト飲み込んで機体おおいデルタは羽田より成田の方が助かるのかも。
>>103
日本の玄関があんなんでいいのかと、俺も毎回利用する度思うわ
- 107 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:49:39.70 ID:YMMIybur0
- 成田空港で働いてるけど成田空港なくなっていいよ
- 108 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:50:25.60 ID:go8wuENA0
- 羽田でさえも遠くて不便と思うもんな
- 109 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:51:29.40 ID:YMMIybur0
- デルタはあと数年で羽田に移行するらしいな
- 110 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:52:39.57 ID:go8wuENA0
- 成田闘争の人たちにとっては朗報じゃん
- 111 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:52:47.78 ID:oP6RH0bp0
- 東京湾を埋め立てても文句は出ない
- 112 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:53:50.24 ID:oP6RH0bp0
- >>110
だね
君たちは正しかったヒーローだ
国の政策が間違っていた
- 113 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:53:55.28 ID:g3mCb1X/0
- な？これ前から２ｃｈで言われてたんだよ
インチョンに地方からの客とられてるから羽田を再国際化しろって
- 114 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:55:24.98 ID:bKf/9Dn70
- 成田は駐車場が安いから良いよ
クルマで行くにはね
- 115 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:56:09.34 ID:go8wuENA0
- 成田の土地は５０年前の坪２万位に戻ってゆっくり農業できてよかったね
- 116 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:56:39.18 ID:wZD7DZeZ0
- 福岡の発展は松本さんら地主の協力のおかげ
- 117 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 10:56:44.90 ID:EGI+u1bB0
- >>80
あさま山荘事件か。
ちなみに、その事件現場からの中継時、テレビの視聴率はものすごい事になっていたそうだ。
- 118 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:02:12.71 ID:nC40I1Kr0
- いつも君津に行くとき羽田に降りるんだけど、パラシュートがほしいなあ、1時間は短縮できるのに。真上だもんな。
- 119 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:05:06.29 ID:b44/xFUq0
- この前広島→羽田→パリを使うことがあったんだけど
乗り継ぎ便利だった 小さめのターミナルだからいいね
- 120 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:05:48.34 ID:mD+kGRBw0
- 羽田→関空→海外
のオレは変わり者
- 121 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:06:06.64 ID:sDMhTSw90
- 関空は外人客が増えまくり
羽田は成田の日本人客を奪ってるだけ
- 122 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:06:57.57 ID:NCURbjbN0
- リニアで大宮と茨城空港をつなげるべきだな
- 123 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:08:26.56 ID:l1HK8mMD0
- >>122
大宮は圏央道が全通したら成田も羽田も茨城もたいして変わらなくなるからいいよな
- 124 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:09:13.26 ID:yhyQhUiC0
- 都内→（京浜東北）→大宮→(リニア）→茨城空港
これで羽田に勝てる！(ｷﾘｯ
- 125 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:09:59.02 ID:3Kk5S9cl0
- 今の住み分けは主に、
近距離のアジア便が羽田で長距離の欧米便が成田だっけ？
- 126 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:13:37.94 ID:l1HK8mMD0
- >>125
羽田にもAFとかBAとか来てるし、普通にサンフランシスコとかあるぞ
- 127 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:36:02.91 ID:fpm+1kb00
- >>79
それはない
羽田〜京都と関空〜京都では、価格は5倍以上、時間は2倍以上違う
しかも関空はLCC使えばもっと安くなるし
本当に新幹線目的でないとありえないよ
- 128 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:43:31.53 ID:p3NyK4CC0
- >>127
観光旅行だから一通り見たければ羽田で降りて東京見物してから
新幹線で京都に行ったあと関空で帰るのがベストコースだと思うが？
- 129 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:43:57.12 ID:T8WQMZ1Z0
- >>127
東京観光してから京都行くんじゃない？
- 130 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 11:46:42.29 ID:VIT1L0ig0
- 千葉北西部の北ウィングの航路になってる地点だけど
国際線は国内線と違い音がぶっとくてすぐにわかる。
- 131 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:02:44.49 ID:Iu6VrehU0
- >>100
どう見ても成田の需要を羽田が吸収してるだろ
- 132 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:10:57.86 ID:fasiBHoP0
- >>27 頭悪すぎなんだけど
空域制限かかってた羽田で20世紀にどうやって拡張すんだよw
成田が計画通り運営出来てても、空域取り返した時点で羽田拡張してたわw
- 133 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:14:08.44 ID:c71MHXiN0
- ハリポタ効果か
- 134 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:15:14.65 ID:oP6RH0bp0
- 成田より羽田が便利だから羽田で良いだろう
何が悪い
- 135 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:34:05.18 ID:J8Vc+PUs0
- むしろあれだけ成田から奪っておいて、いまだ関空を追い抜けないでいることに危機感持った方がいい
関空の国際線が30%以上も急激に伸びたから追いつけなかったんだろうけど、
発着枠を40%増やしてもらって、客も同じく40%増えましたじゃ、当たり前すぎて羽田はちょっと情けない
出入国の内訳を見ると、
日本人客はマスコミ総出のヨイショ、全日空必死の誘導もあって順調に羽田に移りつつあるけど、外国人客の動きが鈍い
外国人にしたら、成田だって都心から60キロだから、そんなに遠いわけじゃないし、羽田は使い慣れない部分もあるんだろう
あと、国際線発着枠の少なさから、需要が伸び盛りのアジア路線を自由に増やせないのも痛い
国内線を半分ぐらい成田に移す(その分、成田の国際線をごっそり羽田に持って来る)ぐらいの荒治療をするべき
国際線ターミナルのしょぼさも問題
世界最大の都市圏東京のメインの空の玄関になるなら、新しく巨大な国際線ターミナルを作らないと
今のあの国際線ターミナルじゃ、床面積で成田どころか、関空の3分の2しかないし、これから客を増やすなら手狭すぎるだろう
- 136 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:38:41.53 ID:b+oomuB60
- 千葉県は妨害をあきらめたのか
約束なんぞ無視できる民主党の数少ない成果だな
- 137 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:39:02.85 ID:Z6dlnW5G0
- >>38
千葉国際空港どころか、すでに「成田国際空港」という名前にまで落ちぶれているわけだが。
- 138 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:43:41.36 ID:p3NyK4CC0
- >>135
成田ヨイショか関空ヨイショか知らないが、ものすごくトンチンカンだな
- 139 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:44:04.25 ID:rmKxnWlP0
- 国際空港としては関空の方が綺麗で便利だわな
マスゴミと役所の妨害がなければ
日本のハブは関空で決まりだったのにな
- 140 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 12:44:09.53 ID:3lL8Qk0E0
- >>73
こういうすぐバレる嘘を何故つくのだろう
- 141 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 13:11:02.01 ID:+GBYau1X0
- なんか、関西の魅力が無いみたいだな。
あれとか、これとか、色々有るんだろ？
- 142 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 13:16:55.78 ID:dpFbYQBK0
- 成田破棄しろよ。どこの世界に片道1時間かかる空港設置するんだボケ。
成田は世紀の大失敗として後世に記憶される。
- 143 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 13:22:07.88 ID:S2XRXRhW0
- 京成線涙目
- 144 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 13:47:54.37 ID:yhyQhUiC0
- >>139
そりゃ関空開港直後に控えた仁川国際空港の成功の方が重要だったからなｗ
- 145 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 13:56:20.65 ID:GLgGCZGy0
- 羽田は便利だけど、都内の交通渋滞が酷すぎる
バスの優先道路とか、もっと整備してよ
- 146 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 14:16:50.36 ID:UTwvljhI0
- >>59
本気でいってんのか？
国際線のために出来た空港と、国内線メインでやってた空港が最近本格的にはじめた国際線で抜きかけてんだぞ
関空なんて作らずに羽田に金使った方がよかったんじゃないか？
- 147 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 14:47:31.24 ID:JgosFmf60
- >>128
東京に見るもんなくね？
ただの汚い街だよ
外国人から評判悪いし
- 148 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 14:56:42.87 ID:sAJpm38W0
- >>102
>羽田に5本目の滑走路ができて都内上空通過が可能になればできるよ
無理です。
- 149 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 14:57:28.40 ID:xRXKpTZJ0
- もう成田要らなくね？
- 150 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:04:45.79 ID:oWH67HiK0
- >>3
実際に使ってないなこいつ
- 151 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:07:54.38 ID:t8hR2D7J0
- >>147
確かにお金のない外国人からは不評だな。
東京なんてそんなもん。
- 152 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:13:05.45 ID:OwincLAJ0
- 関西空港も不便だよ。
乗り入れてる航空会社が少なくて、ロンドンに行こうと思ったら直行便がない。
それならANAで羽田まで行って、そこから直行便というのもあるからね。
- 153 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:15:22.35 ID:srva4aE1O
- >>142
よく勘違いされているんだが、ソウル・仁川空港と東京・成田では直線距離にしたらそんなに変わらない。
単に政府が強権発動して直線８車線道路と直線鉄道を通せるかどうかの話。
政治がやらなきゃいけないことは、用地買収に乗じて長らく邪魔をする左翼を抹殺することだけ。
- 154 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:17:14.09 ID:BK8BOrWp0
- 成田ってもう100%航空自衛隊基地に転用でいいだろ。
百里基地が民間機容認で反日国の飛行機が乗り入れていて
いつスクランブルが妨害されるかも分からない危険があるんだから
- 155 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:17:47.47 ID:p3NyK4CC0
- >>147
渋谷交差点に立ってカメラを掲げる外人見たことないのか
最近は品川駅でも朝の通勤ラッシュを撮る外人のグループがよく見かける
中国人はショッピング中心だが、欧米人は単純に違う世界を見に来てる
>>148
ニュース見ない人か
都心部上空を通過する航路の解禁を国交省がすでに提案してる
解禁したら羽田空港国際線の発着枠が最大で4割増える
あと、羽田空港5本目の滑走路の検討はすでに始まってる
- 156 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:19:22.59 ID:wTaoGCx+0
- 成田がどれくらい食われたのかも合わせて報道しないと意味がない
- 157 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:32:54.34 ID:JgosFmf60
- >>151
東京自体には何の魅力もないからなw
- 158 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:34:56.03 ID:sAJpm38W0
- >>155
それでも無理だよ。
暇なら調べてみな。
- 159 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:39:13.18 ID:6zT8JbHE0
- 羽田の方が便利やもん
そうなるわな
- 160 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:45:33.62 ID:p3NyK4CC0
- >>158
何がどう無理？
- 161 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:47:17.81 ID:VmoWsAo90
- >>1
どんどん拡張しろ
- 162 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 15:50:38.34 ID:jrX6fEqb0
- 成田はとっとと土地収用してフル開業しろ
中国ならブルもってきて半日で片付けるぞ
- 163 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 16:35:32.20 ID:VIwL13gX0
- その前に24時間化しろ。それができなきゃ投資するな。
- 164 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 17:13:19.39 ID:sAJpm38W0
- >>160
e滑走路を増設しても、羽田が成田の需要を吸収するのは無理です。
羽田が主、成田が従でいいから共存するしかない。
まあ、これくらい拡張すれば可能だと思うけどね。
- 165 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 17:16:08.88 ID:VIwL13gX0
- >>164
よし、羽田をそれくらい拡張しよう。
- 166 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 17:34:50.74 ID:VIT1L0ig0
- 羽田からチューリッヒ・ヘルシンキ・コペンハーゲン・ヴィエナ・ハウ行きとか誰が乗るのよw
- 167 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 17:46:40.19 ID:VIwL13gX0
- 成田からも直行便が出ていない欧州の各国に行く人たち。
- 168 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 18:13:22.14 ID:i0fAWLTT0
- >>164
何が無理かと思えば意味不明なコラを貼って成田空港を過大評価してるのか
成田は滑走路2本のみで現時点の発着枠は27万回
羽田空港国際線は今6万回で都心部上空通過での増枠で9万回
E滑走路が完成すれば国際線のみ最大で20万回になる
そして成田の27万回枠あくまでも枠であって実際国際線旅客便のみの発着数は
年間16万回弱(カーゴは2万5千回程度で国内線は4万5千回程度)
ちなみに羽田空港に5本目の滑走路ができれば全体の発着枠は55万回になって
現在の成田の2倍になる
何が無理？
- 169 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 18:16:17.23 ID:W9ojSR2i0
- >>155
米軍絡みの航路も返してもらわないとな。
- 170 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:09:00.16 ID:GgwQIjRNO
- >>155
羽田はあまりにも国内線の需要と本数が多すぎる。
国際線を成田の分まで完全に吸収しようとするならダラス・フォートワース並(滑走路7本)にしないと空域の面もあるが不可能。
5本で羽田集約ができるなどと寝言抜かすのはエアライン情勢分かってない証拠だな。
なぜニューヨークやパリが空港３つ、デリーやワシントンやロンドンやソウルや上海・台北が空港２つあるか考えたほうがいい。
- 171 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:11:20.08 ID:hm1Y4IA70
- 空母赤城（改装前）やガミラス三段空母みたいに滑走路を積み上げればよい
- 172 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:11:56.84 ID:7+TArggt0
- だから、成田なんてクソ田舎やめてとっとと羽田拡張しろよ
- 173 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:14:45.77 ID:6xmgxv2U0
- >>999
千取れあ！！！
- 174 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:20:08.40 ID:i0fAWLTT0
- >>170
>>168
現時点で成田の国際線旅客便発着数は年間でせいぜい15万回だが
羽田空港国際線は今年4月から年間発着枠が9万回になってる
で、羽田空港に5本目の滑走路ができれば航路が今のままでも枠が10万回増えるし
横田空域が一部解放されれば枠がさらに増えるから
国際線旅客便を全部羽田に移して問題なし
- 175 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:22:12.81 ID:Sgv+TmT60
- 新幹線ができて富山と小松便はそのうち減るだろうし
リニアが出来れば大阪３空港と岡山あたりは減らせるだろうし
それを国際線に回せれば拡張しないでもよさそうだけどねえ
- 176 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:37:25.13 ID:RbCA4iib0
- 関西空港は不憫な子やで
伊丹の住人が騒音が嫌やから空港を他へって言って、
じゃあ便利な神戸沖に作ろうかってしたら住民が騒音が嫌やから他へって言われて、
人口密集地を避けて和歌山との県境近くの更に沖合に空港作ったら、
伊丹は存続しろって住民言い出すわ、神戸にも新空港をって住民言い出すわで、
関西空港の立場は…
- 177 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 19:57:50.68 ID:kMHiTMO80
- 東京からだと成田行くだけでちょっとした旅行だもんな
あんなとこによく造ったわ
- 178 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 20:16:47.67 ID:sAJpm38W0
- >>168
>ちなみに羽田空港に5本目の滑走路ができれば全体の発着枠は55万回になって
羽田と成田の合計発着数は、現時点ですでに55万回こえてるんですけどｗ
コラはもちろんネタだよ。
- 179 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 20:27:59.39 ID:i0fAWLTT0
- >>178
だから成田空港国際線旅客便のみなら年間発着数は16万回弱って書いてんじゃん
そして羽田空港全体の発着枠は今年4月から3万7千回増えて44万回弱になってる
滑走路が一本増えれば枠が10万回以上増えるから
今までの成田空港国際線旅客便をそのまま移してきても問題ない
実際今の成田はLCCで数を稼いでるだけだし
- 180 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 20:38:06.64 ID:sAJpm38W0
- 国内線禁止するんですかｗ
- 181 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 20:49:56.74 ID:egQwD2SH0
- USから成田への帰国便で外人が「ここ北朝鮮か？」って騒ぎ出してたぞ
- 182 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 21:21:57.02 ID:i0fAWLTT0
- >>180
羽田空港に膨大な数の国内線があるのに重複させてどうする？
元々乗り継ぎ用の国内線だから、国内線ハブの羽田空港に移したらそのままでいいだろう
- 183 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 21:32:02.29 ID:VIwL13gX0
- 羽田に品川から新幹線のばしてくれればめちゃくちゃ便利になるんだがなあ。
- 184 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 21:36:25.49 ID:sAJpm38W0
- >>182
まあとにかく、首都圏の需要を満たすには、
羽田と成田が共存するしかねーんだよ。
これでも足りないくらいだ。
- 185 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 21:41:45.81 ID:+bE38WKn0
- なんで成田なんて僻地に作っちゃったのかねぇ
いまだに反対派の敷地が点在してて、誘導路グニャグニャだし、
海外からの玄関口として恥ずかしい
- 186 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 21:52:22.37 ID:VIwL13gX0
- 反対派の馬鹿はいますぐしんでほしい。ここまで国民の利益を損ねた馬鹿もいない。
マジでむかつく。
- 187 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:00:38.42 ID:/mwSFhXA0
- ワシントンDC＞12時間＞成田(TRANSIT 4時間）＞関空＞1時間＞
2時間＞大阪北摂自宅
日本に着いてから7時間て事があったけどどうなってんの？
- 188 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:02:25.99 ID:TeXgUDfm0
- 成田はもう貨物に集中して、旅客は
IBEXやスカイマークの国内線と国際線LCCのハブ空港でいいんじゃない？
羽田は旅客専用でレガシイキャリアの国内線と国際線メインで
- 189 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:14:03.20 ID:lj2c3smm0
- 成田空港の都心からの距離を批判しても
関空の批判が少ないのは不思議
神戸空港なんぞ出来るのなら関空なんていらなかったと思うぞ
- 190 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:29:00.43 ID:i0fAWLTT0
- >>187
成田の国内線乗り継ぎ便が少ないから待ち時間が長い
- 191 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:30:13.29 ID:1LSOE2Ut0
- 神戸も大阪から遠い
関空と距離的にあんまり変わらんだろ
- 192 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:35:27.99 ID:lQGzIwin0
- 東京各所の高所から眺めてると羽田滑走路前面の空路が渋滞してる事がわかる
- 193 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:43:18.58 ID:+bE38WKn0
- 国際線は
成田空港：途上国
羽田空港：先進国
で、すみ分けたらいいよ
- 194 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:56:30.78 ID:VIwL13gX0
- 国際線は全部羽田に集めればいい。
過疎地の国内線を成田に持っていけよ。
- 195 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 22:59:36.49 ID:HsZGHj7U0
- >>131
コミュ障か？
成田の需要を全部羽田に吸収させるのは無理と言っているんだけど。
一部がどうとか言ってないだろ。
アスペは死ねよ。
>>102
それでも無理。
やっぱり、単純な足し算すらできないんだな。
>>179
成田の国際線を全部羽田に移したら、
乗り継ぎ客も羽田に移るんだから、
成田の国内線も羽田に移さないといけないだろ。
まさか、増えた羽田の乗り継ぎ客は立ち乗りか？
アホなのか？
それに、羽田は滑走路3000mしかないぞ。延長するの？
それと、成田の年間3000万人分のターミナルはどうするの？
成田第1第2と同規模のターミナルもつくらないとな。
東京港を埋め立てるつもり？
- 196 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:07:22.20 ID:zx0S0jQVO
- >>184
ロンドンなんか、
国際空港が3ヵ所で、
その他に、国内線空港もあるからね。
軍の空港は、別にあるわけだし、東京は、明らかに足りない。
- 197 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:11:56.15 ID:GxwxQf2v0
- 外国な主要空港へは24時間空港バスがあったりするけど、羽田はない
移動手段の確保と24時間チェックインできるホテルが必要
- 198 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:12:48.83 ID:yhyQhUiC0
- この際、成田と横田を交換してもらえば？
横田無くなれば空域開くから羽田の発着も増やせるし、横田からも飛ばせるし。
成田は米軍に使わせるけど三沢方式で幾分旅客機も飛ばすということにすれば
地元も納得だろ。
- 199 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:13:50.82 ID:adru3LSI0
- ロンドンは、ヒースローとは別にEU域内用の国際空港があるしね。
- 200 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:19:59.83 ID:z3pBzPlt0
- 羽田を品川あたりまで広げていいぞ。
モノレールとか京急は空港内鉄道として整備し直し。
そこまでやったって足りないくらいだろ。
- 201 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:22:45.88 ID:z3pBzPlt0
- >>183
飛行機は新幹線のライバル！(キリ)
と、クソJRが言うに決まってるわな。
- 202 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/23(木) 23:23:37.66 ID:VIwL13gX0
- >>210
あんま関係ないよ。
- 203 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 00:38:12.50 ID:hWY6PEtj0
- ニューヨークとかも各空港からいわゆるダウンタウンに行くまでにサブウェイなど結構かかる
その点羽田の都心への近さは大きな価値がある
- 204 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 00:48:41.53 ID:JxMGcSTW0
- 横田廃港になっても厚木があるうちは
横田空域無くならないんじゃないかな。
- 205 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:03:13.37 ID:3l/jtGaS0
- 成田は左翼テロリストを殲滅しないとどうにもならないよ。
その上で、反対派農地を強制収用して、B滑走路への誘導路をまともにしろ。
それができないなら貨物専用だな。
- 206 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:03:43.26 ID:J2pHvS5j0
- >>102
それが可能かどうかは別にして、それをやる意味がどこにあるの？
成田は現に年間22万回の発着と3500万人の利用があるわけだよね
成田の方が便利だって人もいるわけだし、そこまで成田を無くしたい理由は何？
- 207 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:06:12.89 ID:29Ct20ej0
- >>198
横田で成田並みの発着回数って恐ろしい。
- 208 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:08:53.19 ID:4R6UvGUK0
- 首都圏発着の国内線は羽田が全部引き受けて、余裕があれば国際線でいいんだよ。
国内線は東京に用事があるんだから。
国際線は成田に任せればいいんだよ。今後アクセスや利便性の向上に努めていけば
いいことだし。
- 209 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:09:44.40 ID:MMbapSUU0
- >>1
後の「エボラ上陸の地」である
- 210 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:22:52.13 ID:VWfN9bZ30
- >>208
そうだね。羽田までリニア通せばいいんだ。
- 211 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:25:22.33 ID:J2pHvS5j0
- >>179
今でも羽田空港の辺りは複雑な飛行経路なわけで、10万回増やすってのは理屈の上では可能でも
現実的には難しいと思うぞ、騒音の問題もあるわけだし
成田の枠にゆとりがある状況で、これ以上羽田を拡張するってのはどうなのかって事だね
>>195
>それに、羽田は滑走路3000mしかないぞ。延長するの？
12/11から3360mになるがな
- 212 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:41:25.76 ID:w8Lqv2v50
- 横浜市内だけど羽田は駅から直通バスか京急でも1時間かからないから便利。マイカーなら30分くらいで行ける。
成田はもはや空港行くだけで小旅行。
- 213 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:47:29.42 ID:cRIUF2AZ0
- >>176
もう国税何兆円も投入されてるから今更無理
神戸も大阪も関空と共に沈んでくれ
そういえば関空は本当に少しずつ沈んでるらしいなw
- 214 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 01:57:47.23 ID:p2qV076R0
- >>213
心配しなくても関空以外の埋立地も沈んでる
- 215 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 02:15:01.39 ID:HE+lla+/0
- 羽田もほどんど埋立地だったね
- 216 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 04:39:37.13 ID:9MMPxm3j0
- 滑走路がたった４本しかない羽田なんてまだ全然甘い。
世界の主要空港：
オランダ アムステルダム スキポール空港（滑走路６本）
http://www.ais-netherlands.nl/aim/2014-09-04-AIRAC/eAIP/html/graphics/eAIP/EH-AD-2.EHAM-ADC-A2s.pdf
アメリカ シカゴ オヘア空港（滑走路７本）
アメリカ デンバー国際空港（滑走路６本）
http://ja.flightaware.com/resources/airport/DEN/APD/AIRPORT+DIAGRAM/pdf
アメリカ アトランタ国際空港（滑走路５本：年間離着陸数、乗降客数世界一）
http://ja.flightaware.com/resources/airport/ATL/APD/AIRPORT+DIAGRAM/pdf
アメリカ ダラス フォートワース空港（滑走路７本）
http://ja.flightaware.com/resources/airport/DFW/APD/AIRPORT+DIAGRAM/pdf
アメリカ デトロイト メトロポリタン・カウンティ空港（滑走路６本）
http://ja.flightaware.com/resources/airport/DTW/APD/AIRPORT+DIAGRAM/pdf
- 217 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 04:53:27.69 ID:/oKgKJwM0
- >>208
今はそういう時代じゃなくなったんだよ
地方⇔成田・羽田・中部・関空・伊丹⇔国外
か
地方⇔国内主要空港⇔地方
にシフトしている
現にANAやJALでは地方空港⇔国内の国際空港の路線は、
国際線のコードシェア便で運行されているから
羽田が国内線専用（余剰で国際線）、成田が国際線専用では
地方と海外へのアクセスがスムーズにいかないから
- 218 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 04:54:35.87 ID:J2pHvS5j0
- >>216
シカゴは8本だよ
http://en.wikipedia.org/wiki/O%27Hare_International_Airport#Runways
On October 17, 2013 O'Hare opened Runway 10C-28C. The opening of this
eighth runway marked the completion of the Phase II expansion project.
- 219 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 05:13:00.21 ID:PvYoHTjx0
- 羽田空港〜成田空港〜茨城空港〜仙台空港〜三沢空港〜函館空港〜千歳空港を
リニアで直結したらいいんだよ。
7空港の一体運用でいける。
- 220 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 05:32:02.24 ID:PvYoHTjx0
- 成田空港は速やかに4000m×6本に滑走路を延長しなくてはならない。
羽田空港と成田空港には新幹線とリニアの乗り入れも急ぐべき。
これによって首都圏各地へのアクセス向上を図るだけでなく、
各地方の国内ローカル便を代替して需要を緩和させる。
日本の場合、国内ハブ&スポークを高速鉄道で置換するのが正道。
- 221 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 05:36:01.11 ID:XFuxnT8B0
- 地図見りゃ分かるけど都心から関空は成田ほど遠くない。
ただ、阪和線は時間帯によっては電車が詰まって
ノロノロ運転が多いので、関空まで遠く感じる事がある。
国鉄時代の複々線計画を実行するべきだった。
- 222 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 05:41:08.45 ID:MVJ5lv1c0
- 羽田はアメリカ行きの9便が使われてないでしょ
それが使われるようになればもっと便利になるんだけどな
- 223 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 05:54:09.75 ID:LVIBbdCS0
- >>68
羽田だろ
- 224 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 06:38:03.98 ID:DQ/khLp+0
- 石原慎太郎がでかい声出して文句言ってたことだもんな。
彼が指摘することは、大体間違いってものはないよな。
圏央道しかり羽田国際線しかり。
若きポスト石原のような存在が出てくる日がいつかまたあるのだろうかね。
- 225 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 07:04:21.84 ID:RBTyLjHG0
- 前に比べりゃマシだけど
今でもヨーロッパ行く時はどうしてもインチョンか北京使っちまうわ
待ち時間が二時間以下なおかつまだ向こう経由したほうが安いの多いからなあ
あとターミナル内の移動がインチョン楽
成田もうちょっとターミナルなんとかならんのかね
- 226 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 07:16:14.48 ID:U80Q3v/20
- >>217
中部？w
- 227 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 08:26:19.11 ID:mMHiZpzJ0
- >>220
3本目すら作れないのに6本って寝言にもほどがある
それなら羽田に6本作る方が現実的
- 228 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 08:51:10.32 ID:MPuGmCj40
- NRT CDG 往復
air china 北京経由 9万
korean air ソウル経由 9.5万
ana 直行 10万
これなら直行の方が良いだろって思うんだけど、そうでもないのか
- 229 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 09:11:38.61 ID:mMHiZpzJ0
- >>228
地方空港からのアクセスを考えればわかる
今までのような国内線国際線住み分け体制なら
地方空港で国内線に乗って羽田に着いてから最短でも1時間半かけて成田まで移動
そこからまた出国搭乗手続きするから
接続が良くても3時間以上かかるし
移動の負担も大きい
海外経由なら地方空港国際線に乗ってそのまま海外空港で乗り継ぎだから
負担は少なくて楽
だからインチョンに客を取られまくり
- 230 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 09:12:33.87 ID:+NVTQmTM0
- 同じ金をかけるなら羽田工事に金を使え
- 231 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 09:24:21.27 ID:bK5wCif50
- 羽田周辺の都民が騒音公害を訴える
↓
国際線を成田に
↓
左翼のテロで成田周辺の被害のみならず、
千葉県の収用委員会も開けず、
千葉県全体の開発が遅れる
↓
成田新幹線沿線の都民が騒音公害を訴える
↓
成田新幹線を断念
↓
成田空港まで時間がかかるので不便と都民が主張
↓
羽田再国際化、ただし、飛行ルートは都内を避けて千葉県へ
都民のわがままに振り回される千葉県
- 232 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 09:55:47.94 ID:+TXwKcGg0
- >>97
あれーー、3年前に国際線利用したが、日本橋は気がつかなかったw
- 233 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:00:07.43 ID:L3HUbMue0
- 我が大田区の領土が23区で一番でかくなったからな、羽田空港埋め立て
どんどんでかくしてくれ
- 234 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:21:12.12 ID:CJl/5J2I0
- >>79
おいおいおい。それは 羽田〜東京〜京都〜関空 の周遊ルート。成田から客を奪っているにすぎない。
- 235 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:27:02.66 ID:+NVTQmTM0
- >>231
都民では無い
国に振り回されてる
- 236 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:32:23.33 ID:IuOPpkLT0
- 世界一便数が多い千歳-羽田を減らすためには、
北海道新幹線早期実現が有効。
- 237 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:38:47.83 ID:kNfP4XEr0
- >>231
飛行ルートが都内を避けてるのは、高層構造物が多いからじゃないのか
高さ制限は厳しいだろ
高い建物を避けたルートだと必然的に海方向に行く事になり千葉経由が多くなるな
だけど、一旦東京湾に出て高度を上げて都区内を飛ぶルートもある
- 238 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 10:42:16.74 ID:+NVTQmTM0
- 利用者は羽田なんだから
成田は不要
- 239 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:11:53.67 ID:CJl/5J2I0
- http://www.flightradar24.com/35.44,139.53/10
確かに羽田は別。
関空にしたのは京都上空を極力航空路にしたくなかったんでしょ。結果として京都からもの凄く遠くなったと。
- 240 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:31:05.10 ID:8l300cly0
- >>217
中部空港の国際線、日本人旅客の数はまだ関空の半分近くはあるけど、
外国人旅客数が福岡に追い抜かれて、新千歳や那覇にも近いうちに負けそうだからな……
「国際空港」の看板が・・・・・・
- 241 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:32:32.73 ID:DeEZj76j0
- 千歳や那覇が良いハブ空港になってくれればなあ
でも、千歳は降雪、那覇は台風があるから厳しいな…
- 242 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:34:56.51 ID:XVGx7VT4O
- 蒲田はエボラ危険地帯だな
中国人も多いし
- 243 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:43:30.08 ID:mMHiZpzJ0
- >>241
台風はともかく、米軍基地があるからハブ空港は無理だろう
- 244 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 11:44:46.32 ID:MPbYJv8q0
- >241
雪で欠航になること、殆ど無いよ
むしろ、羽田が雪で欠航になる方が
多いかも
- 245 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 12:30:58.38 ID:QOJOXhZq0
- >>232
はねだ日本橋は今年の8月下旬に出来たばっかり。
江戸時代の日本橋の1/2スケールで全部、檜で本物の日本橋の保存協会かなんかにも了承得ているとか変にこだわってる。
- 246 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 12:42:21.52 ID:F5oPne71O
- >>239
関空に関係ない高度一万メートルを飛ぶ飛行機だと
京都や東京の上空を通り抜けてるけどね。
- 247 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 12:46:10.51 ID:H6tAbERD0
- >>238
成田開港当時には、あんな沖合いに空港作る技術なんかなかったから、
超絶クソ田舎につくるしかなかった。
ちなみに昭和53年開港。
- 248 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 12:56:54.65 ID:/gP2arBh0
- >>229
でも地方空港からインチョンでの乗り継ぎってあんまり便利じゃないぜ。
インチョンで何時間も待たされるし。あれなら成田でた方が楽だと思うけど。
- 249 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 12:58:29.34 ID:LDdvBMar0
- >>240
名古屋ってなんでもそうだよなw
大阪超えるとか鼻息荒かったが経済規模で横浜に抜かれたし
セントレアも関空超えるニダと煩かったが現実は関空の3分の1
リニアも多分名古屋にはマイナスになるだろう
- 250 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:00:04.29 ID:mMHiZpzJ0
- >>248
えーと、海外旅行の荷物抱えて羽田からバスとか電車で
成田ぬ移動するのが数時間免税店で時間を潰すより楽ならそれでもいいけど
- 251 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:01:00.74 ID:/gP2arBh0
- ヒント
「外国人旅客数」が福岡に追い抜かれて、新千歳や那覇にも近いうちに負けそうだからな
外国人旅行客≠国際線利用客
けっこう悪意のある文章だよこれ。
- 252 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:04:13.24 ID:/gP2arBh0
- >>250
便によっては半日も仁川で待つぜ。
荷物もってといっても、新幹線や京成に乗ってる間は荷物は置いとくだけだし。
それ以前にそんなに荷物が嫌なら成田に宅配で送っておけばいい。
- 253 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:07:38.03 ID:mMHiZpzJ0
- >>252
成田でも便によって半日も待つから同じ
別に成田だから待ち時間が短縮されるわけじゃないのに
移動まで面倒じゃインチョンに行ってしまうというのが現状
別にインチョンがいいというわけじゃない
成田羽田の国内線国際線住み分けは失敗だったと言ってるだけ
- 254 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:16:17.20 ID:2nEBXdkQ0
- 静岡や神奈川から成田まで行くまでに結構なカロリーだもんな。
海外に出発する前に、旅行気分がお腹いっぱいになる。
- 255 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:20:16.99 ID:/gP2arBh0
- >>253
成田に鉄道で行くのに半日待つのか？不思議な奴だな。
鉄道で前泊して成田、仁川で一泊してトランジットだろうがどっちもあるが。
- 256 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:21:53.94 ID:tm8W6C920
- 関空遠いねんなー
- 257 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:24:31.44 ID:/gP2arBh0
- ＞成田羽田の国内線国際線住み分けは失敗だったと言ってるだけ
これは当然の話、さらに失敗なのは伊丹、関空の住み分け。
関西の場合はその気になれば来年にでも一本化できる。
- 258 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:25:04.65 ID:MWgr84wk0
- 大体、成田を東京云々って空港名付けてる事がおかしいわ
- 259 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 13:31:08.08 ID:mMHiZpzJ0
- >>255
人のレス読まないヤツだな
「国内線」と書いてあるのに読んでないのか
- 260 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:10:32.78 ID:/gP2arBh0
- 鉄道で行けず、国内線でしか成田か関空、中部にでれない
非常にニッチな地域の海外需要の話だったのか。すまん確かに読んでなかった。俺が悪い。
- 261 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:18:04.56 ID:49SOZRPi0
- 国際線の乗客が多いってことはエボラの人も来る可能性が高いから
あんまり喜んでる場合ではない
- 262 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:19:36.83 ID:/gP2arBh0
- あ、嫌味じゃないから。書き方悪かったな。
鉄道で国際空港にいけない地域って北海道や四国、南九州、沖縄あたりくらいかな。
完全に想定外だったので、いやすまん。
- 263 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:20:58.16 ID:BfbO2i6E0
- 成田が東京より西側にあれば便利だったのにな
- 264 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:33:14.52 ID:jBJP1Ivi0
- スカイライナーが10〜15分に1本の頻度で運転してたら「成田は遠い」と言われにくくなるのにな。
現状ではJRの快速が1時間に1本、成田エクスプレスが2本程度だろ。
「乗り遅れないように少し早めに行くか」と思ったら、1時間に1本てことは1時間前の電車に乗らなきゃならん。
さらに、その1本前に乗り遅れたら1時間待つことになるから、
さらに早く家を出ようということにもなる。
もっと運転本数を増やせば気軽に成田へ行けるようになる。
- 265 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:34:46.22 ID:mMHiZpzJ0
- >>262
同じ嫌味じゃないが、海外旅行行ったことないのか？
海外旅行なのにわざわざ時間と金のかかる鉄道使って成田に前泊して行くなんて
相当珍しいケースだよ
国内線っつってもツアー組むなら料金は鉄道より安いしもし成田着があれば乗り継ぎも便利
それに前泊すれば着替え衣類用意したり余計に時間がかかるから
よほど余裕のある人じゃないとそういう選択しない
しかも地方空港から国際線に乗ってそのまま海外空港で乗り継ぎという選択肢があるなら
なおさら鉄道で成田まで行く必要はない
よほど鉄道にこだわりがあるか、地元空港いくより成田に行った方が早い
という地域の人間じゃないとそういう選択肢は取らない
- 266 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 16:38:47.97 ID:WFyOACMJ0
- >>1
何言っているのだ、羽田に国際線なんか無いよ！！
- 267 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 17:12:42.40 ID:/gP2arBh0
- >>265
仙台、東京、名古屋、神戸に暮らした事あるが。
普通に鉄道で成田か関空に行くが。
- 268 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 18:30:54.46 ID:M8MuMsAE0
- 日本一のドメフライト数を抱えてる羽田ですよね。
滑走路増やして都心上空の制限をなくしたところで今の成田を超えられるとは到底思えんね。
- 269 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 18:39:07.24 ID:t8YGWylD0
- 成田は廃校でいいだろwww
羽田に集中投資しろ
- 270 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 19:47:21.62 ID:IqtlSyjz0
- 成田空港反対派が、正しいと証明された。
成田空港は、可及的速やかな廃港あるのみ。
それが、日本国民の総意だ。
- 271 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/24(金) 20:55:08.53 ID:BnNFDq+P0
- 地方からならインチョンのが楽だろ
向こう側が狙ってやってんのか知らんがヨーロッパ便は半日以上待った試しが無いわ
ほんとに国内線国際線分けたの無意味だったね東京は
- 272 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:05:32.76 ID:2Cod9HEj0
- >>264
複線路盤があるのに、軌間が違う上に遠回りなJRのせいで京成が単線運用を強いられているのがボトルネック
動労千葉のせいで成田線ローカルも鈍足でどうにもならない
成田輸送からJRを追い出せば、土屋から1タミまでの複線を有効に活用でき、スカイライナーもアクセス特急も今より増発・高速化が可能になる
- 273 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:16:49.06 ID:T1g5uEwc0
- >>272
本数増やす、ということはそれだけ無駄な空席のまま運ぶことになる
乗降客の増加のために本数増やすのなら採算は取れるけど
- 274 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:39:28.02 ID:yQbomznD0
- >>271
関西三空港が、伊丹・神戸廃港で関空集約したらまだしも
現状では西日本のローカル空港ですらインチョン便の方が国内経由よりも利便性高いしなあ。
東京は、地元需要だけでいっぱいいっぱいだから内際分離でもいいよ。
トランジット需要を海外のインチョンに頼らず関空なり多エリアで内際一体運用の空港を作ってくれたら。
- 275 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:40:30.30 ID:BfX45HtP0
- 成田の不便さが、羽田回帰要因
やっぱ、何かと便利良いのが一番だよ
- 276 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:41:05.11 ID:DLTWLJqO0
- これは成田、羽田の問題じゃなく、
関空が糞なだけｗ
- 277 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:45:08.90 ID:apgoGKpS0
- 成田と横田を取り替えろ
- 278 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:49:15.18 ID:yQbomznD0
- 成田が遠いとか不便とか不満が多いけど
立地そのものは悪くない、拡張余地が大きいし離発着の自由度が高い。
都心アクセスを改善したら解決する問題だよ。
伊丹や調布が簡単に滑走路拡張、騒音度外視の24時間運用できるというなら別だが。
- 279 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 01:50:22.48 ID:dm/coNf40
- そしてエボラちゃん
- 280 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 02:30:39.83 ID:D8d/IUWD0
- 計画決定から48年経っても本来計画すら実現してないがな
- 281 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 02:41:50.96 ID:2Cod9HEj0
- >>273
今の、空気輸送の末に減便までされたNEXよりは余程有用だよ
エアポート快速だって、あの本数と所要時間では京成本線で船橋乗り換えの方が便利
- 282 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 03:48:34.97 ID:a5RVxY/a0
- 羽田があるせいで東京は低層ビルしか建てれない
- 283 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 07:51:17.54 ID:3990CboP0
- 羽田に高層ビルは不要
- 284 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 10:13:06.06 ID:FuOqIjCN0
- >>274
国際線国内線住み分けがどれだけダメな政策か
インチョンに取られた国内線トランジットの数を見ればわかる
- 285 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 10:22:43.53 ID:yu6XdUFS0
- >>284
このスレ全部見たが、一番納得できるのはあんたの答えだ。
日本人客は日本の空港で捌け。それだけだよな。
- 286 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 10:29:44.43 ID:KlAZdJlg0
- >>276
本来なら、春からの国際線発着枠の増設で、今年は、羽田の国際線利用者が関空を追い抜く手はずだったんだけど、
関空の国際線の、日本人客はともかく外国人客が伸びまくっているから、
予定通りには追いつけなかった、と見るべきニュースだよ、これ
羽田の国際線は日本人客を順調に集めているけど、円安で出国日本人数自体が減少気味なのも影響している
迫る=追いついていない、ってこと
書き方次第で、いくらでも印象操作できるな
- 287 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 10:51:58.41 ID:2jQxGG4T0
- 空港スレがたつたびに同じ話題
- 288 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 11:12:39.46 ID:w2ggz/jM0
- >>286
発着枠上限なしの関空と年間9万回限定の羽田国際線と比べて
羽田国際線が関空に追いついてない！って言われてもな
まさに書き方次第で印象操作できる典型
- 289 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 11:34:01.79 ID:HsOcQlbd0
- 羽田の国際線発着枠が増えて、関空と数は変わらなくなったのに
関空の乗客数が予想以上に伸びすぎてて抜けなかったのねｗ
- 290 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 11:35:55.90 ID:7YQx28ob0
- 伊丹廃港ができないなら、もう国内線トランジットは中部に集めとけよ。
あそこのトランジットの便利さは異常だ。帰国して国内線に乗りかえる間に風呂も入れるし。
ただ残念ながら就航便があまりにも少なすぎる。
- 291 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:01:24.14 ID:w2ggz/jM0
- >>289
羽田国際線の枠が増えたといっても昼は6万回だけで
人気のない夜間枠は3万回だがな
そして関空は発着枠上限なしなのに同じ程度
内実を書かずに結果だけ切り出せばいくらでも印象操作できる
- 292 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:04:52.77 ID:7YQx28ob0
- 成田が減った分も記事にいれないとフェアーじゃない気がするね。
- 293 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:32:54.12 ID:HsOcQlbd0
- >>291
発着枠上限がないと言っても関空は滑走路二本しかないんだから混雑時にこれ以上増やすこと可能なの？
- 294 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:33:58.64 ID:n+PgBoLt0
- 羽田の16L・RにILSつけて南風着陸させるのは
高層建築物の規制や騒音の影響が大きすぎる
反対も大きいだろうし実現は到底無理だろう
- 295 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:35:37.47 ID:ZqJEwuVK0
- ホントはみんな羽田を使いたいんだものね
- 296 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:36:11.83 ID:ZBG2ialA0
- >>23
貨物メインだと採算合わないので無理です。
既定路線になるわけありません。
- 297 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:39:17.77 ID:ZqJEwuVK0
- 成田は滑走路一本で開港しただけでなく
アクセスが悪いまま開港したのが失敗
予定通り新幹線も同時に開通してれば東京駅まで30分だった
- 298 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:40:03.53 ID:r5cXQFgn0
- 羽田は東京港などへの航路があるから拡張絶望では？
いかにも中途半端でものにならん。
- 299 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:50:24.89 ID:7YQx28ob0
- あと滑走路2本は航路をじゃませず建設できると。
- 300 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:51:16.28 ID:TPU4Y9iu0
- 空港別の入国外国人数(2014年、前年同期間比) http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
1〜3月
羽田 340,409人 +13.6%
成田 1,162,222人 +23.7%
関西 665,671人 +33.6%
新千歳 161,367人 +32.6%
中部 149.422人 +23.2%
福岡 205,970人 +18.3%
那覇 119,465人 +97.7%
4〜6月
羽田 457,660人 +36.1% ※3月末から国際線枠を4割増便
成田 1,261,326人 +16.7%
関西 799,115人 +30.5%
新千歳 123,994人 +24.4%
中部 201,550人 +25.2%
福岡 207,585人 +18.7%
那覇 169,334人 +75.8%
2014年7月 ※速報値
羽田 165,691人 +42.4%
成田 443,741人 +10.7%
関西 281,055人 +29.4%
新千歳 84,472人 +28.2%
中部 54,180人 +13.9%
福岡 73,275人 +20.8%
那覇 64,381人 +50.3%
- 301 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:54:09.46 ID:dqjgEHd/0
- 国交省は創価だ
日本の港湾行政もそうだが航空行政は諦めろ
- 302 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 12:56:19.72 ID:ZBG2ialA0
- >>297
新幹線の計画を潰したのは東京都民なんだけど。
- 303 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:00:05.48 ID:tpSEbruE0
- だって関西って田舎じゃん。(´・ω・`)
- 304 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:00:35.07 ID:cFIiP3Rc0
- いきなりですが
関空の問題は陸路アクセスが連絡橋1本しかない事
だと個人的に思う。
何か事件や事故が発生した際に孤立化してしまうし
海底トンネルでもあればねー
- 305 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:03:42.81 ID:w2ggz/jM0
- >>293
それを言ったら羽田国際線だって滑走路一本で発着枠も制限されるのに
滑走路2本で枠上限なしの関空に利用者数迫ってる
- 306 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:12:27.91 ID:ZBG2ialA0
- >>305
羽田の利用客はもっと増える見込みじゃなかった？
成田は減ってるが思ったほどじゃなかった。
かなりマイナス報道されてるが。
- 307 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:16:43.15 ID:yu6XdUFS0
- >>300
中部ぜんぜんダメだな
成田が逆に踏ん張ってる感じ。
羽田と関空が客数伸ばしてるのは基本的にいいことだとは思う。
つか、沖縄の伸びが最近すごいね
- 308 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:18:24.66 ID:J2W2Eemw0
- >>12
＞大阪は関空から伊丹に国際線移行すれば客増えるよw
それをしたら、近畿中の高層ビル厨が反対蜂起して伊丹が成田みたいになる。
- 309 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:19:16.80 ID:hVHZXVKP0
- しかし羽田の弱点は滑走路をこれ以上広げられないことか
新しく埋立地作り出せば可能だけれども
- 310 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:22:03.58 ID:lEHXXEvcO
- >>307
那覇空港は２月に新しい国際線ターミナルビルができたからな
- 311 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:23:11.65 ID:HsOcQlbd0
- >>305
羽田って国際線の滑走路一本に絞ってるの？国内線国際線共用かと思ってた
まあでも関空は滑走路2本で国際線国内線を賄ってるから同じようなもんでしょｗ
- 312 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:23:39.51 ID:w2ggz/jM0
- >>306
夜間枠が増えても利用率が低いからだろう
- 313 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:25:54.10 ID:fij+uaCJ0
- >>40
昔は空港の騒音問題が酷かったらしいよ。
僻地の成田に作ったのもそんな理由ちゃうの？
関空は伊丹住民が騒音問題で騒いだのを見て
神戸や大阪市沖の案がポシャった。
で、騒音が低くなったら神戸が自力で空港作った。
- 314 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:30:19.56 ID:7YQx28ob0
- >>307
外国人が中部から入国するのは純粋なビジネス需要だけだしな。
各空港の国際線利用客数も調べて比較すると面白い。
- 315 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 13:49:47.56 ID:qelV2pgl0
- あんまり並行している滑走路を増やし過ぎると
韓国系の航空機が混乱して誘導路に着陸するぞw
- 316 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:12:14.87 ID:2Fr/pH450
- >>309
埋め立ててどんどん増やす計画ですがな
もうすぐ成田は要らなくなるよ、やったねサヨちゃん
- 317 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:13:45.10 ID:7YQx28ob0
- 羽田はなあ、ターミナルの利便性が絶望的に悪い。
あれだと、トランジットには不便すぎる。全て壊して１から作り直せ。
- 318 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:18:44.89 ID:lXy2jJEj0
- >>316
船舶航路と空の航路の問題で無限に拡大はできない。
- 319 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:19:04.80 ID:raEXH3u/0
- 最近の関空は、外国人のお帰り客でにぎわってるらしいね。
成田（or羽田）できて富士山観光して京都・奈良というルートね。
そうだとすると関空に来る方の便はガラ空きなのかな・・・
- 320 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:26:02.35 ID:7YQx28ob0
- >>319
当然だが、逆ルートもある。
関空から入って、京都、東京観光、成田から出国。
- 321 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:28:03.03 ID:AicTc+gw0
- 5本目の滑走路って無理なの？
- 322 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:28:22.65 ID:7YQx28ob0
- 既に検討だんかい。
- 323 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:30:57.79 ID:OxxjKYrU0
- 滑走路増設しても、ターミナル施設が無いと、飛行機や客を捌けないような。
羽田空港にもLCCターミナル造ればいいんじゃね？
- 324 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:31:32.21 ID:5UpS3AZd0
- 2chだと成田毛嫌いされてるんだな。
- 325 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:32:48.91 ID:nsoFWFv/0
- >>319
大阪のホテルパンク状態だから関空から入ってくるんじゃねーの？
中国韓国人以外は東京スルーだし
- 326 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:33:51.40 ID:7YQx28ob0
- 成田が嫌いというより、成田闘争で完成しなかったから見捨てたって感じみたいだな。
- 327 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:34:35.88 ID:UPb7K7620
- 成田空港まで、N'EXで往復1万円以上かかるからね。
横浜とか遠い駅からグリーン車利用だと。
- 328 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:37:05.92 ID:BQIyRNBf0
- >>324
成田のライバル仁川空港がある国の掲示板だからな、２ちゃんねる
掲示板開設当初より、「成田なくせよ」と主張し続けている
しかもその仁川空港、近年は客や貨物を成田に奪取され焦っている
- 329 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 14:38:02.60 ID:aFYePW1g0
- 空港のど真ん中の土地をさっさと強制撤去しなかったつけだろ
公共事業に影響与えてる土地は国が費用を払い強制撤去可能と
しないと無理
大体10年以上居座ってる時点で権利剥奪して良いよ
すぐに移動困難でも20年以上って異常だから土地はあくまで国の
物で購入で権利あるだけだから剥奪する権利も国にある
但し保障は必要なだけ
あの土地さえ処分すれば普通に発着便増やせるんだから
- 330 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:03:05.38 ID:v5S0TjRt0
- そう言えばしばらく成田空港に行ってないな。
- 331 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:07:58.90 ID:7YQx28ob0
- あえて成田から飛ぶ理由がないからな。
- 332 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:09:16.12 ID:bi4DMkRT0
- >>329
空港の滑走路の途中の土地が、
滑走路建設の邪魔をしているんだよね。
- 333 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:25:12.67 ID:w2ggz/jM0
- >>328
逆
2009年以降インチョンの利用者数が増え続ける一方で成田は減ってて
利用者数がインチョンに逆転されてインチョンが北東アジアのハブ空港
という地位を獲得してる
だから政府が今までの成田羽田住み分けという意味不明な制限を取っ払って
羽田国際線の強化にオッケーを出した
成田羽田住み分けで一番得してるのは日本からのトランジット便を大量に
獲得したインチョンだから、成田羽田住み分けに賛成することこそ
インチョンに利する行為
- 334 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:29:45.70 ID:BQIyRNBf0
- >>333
巧い工作に出たね、しかし君の意見は航空会社の収益の柱である貨物部門を全く無視してるよねぇ
- 335 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:51:46.21 ID:w2ggz/jM0
- >>334
すごくアホですね
成田のカーゴは減ってるぞ
増えたのはトランジット国内線とLCCだけなのに知らないのか
- 336 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:55:44.00 ID:W58PAOwO0
- >>333
羽田/成田も、地方空港⇔海外空港のトランジットを考慮する必要ないだろ。
地元首都圏の玄関需要だけで満杯状態だから、トランジットを取り込まなくても採算が取れる。
それに羽田集約なんてのは膨大な需要をさばききれず無理。
一方、関西には伊丹国内線でほぼ全国を網羅してる。
これを関空に移転して内際一体運用を目指すほうが合理的。
- 337 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 15:59:45.71 ID:1gEXPyBk0
- >>319
どうかな。関空は国際便が少ないから一部だけだけど、欧米からの便があると
そのままはるかで京都へGoになるらしいよ。
京都の宿がパンパンで大阪に流れ、最近は大阪の宿もパンパンらしいが
- 338 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:00:05.45 ID:yuLqkTWD0
- 需要
成田＞関空＞中部
利便性
中部＞成田＝関空
- 339 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:00:22.91 ID:2Yu4K19K0
- >>336
トランジットなら２４ＨのＫＩＸがうってつけだよなぁ
- 340 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:07:01.81 ID:W58PAOwO0
- >>339
普通はそう思うよね。
羽田/成田に発着枠の余裕があるならまだしも過密状態だから、どっちか一まとめなんて物理的に無理だし。
国内線/国際線ともLCCの受け入れ代があるKIXこそ使い勝手が高いよ。
- 341 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:09:41.79 ID:BQIyRNBf0
- >>335
思い付きで息を吐くようにｗ 成田のカーゴは減ってないよｗ
- 342 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:13:29.16 ID:w2ggz/jM0
- >>336
おおっと
インチョン工作員がわらわらと
利用者数の推移を見ればわかるが、日本からの国内線トランジット便を取り込んだ
インチョンの利用者数が増え続けてるのに対して
成田は客を奪われて利用者数が減ってインチョンに逆転された
だから羽田国際線の強化をチョンが一番反対してる
大のお得意様である日本トランジット便が羽田に取られたら
自慢のアジアのハブ空港がなくなる
- 343 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:16:34.07 ID:w2ggz/jM0
- >>341
http://www.aviationwire.jp/archives/36513
少し調べればすぐバレるウソをつくってまさにチョンだなキミ
- 344 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:16:47.70 ID:W58PAOwO0
- >>342
トランジットが羽田じゃなきゃ駄目な理由は何よ？
関空でもいいし成田でもいいだろ。
結局、関西人の三空港問題と同じく地元アクセスの近さだけに固執した
木を見て森を見ない主張なんだよ。
- 345 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:17:30.70 ID:Z3ZhS7nNO
- >>328
本来なら青森や秋田やその他の地方空港と、
成田空港を結ぶ国際線接続の国内線を、
1日に2往復や3往復位飛ばしたら、仁川に対抗出来るし、早く海外に到着出来るんだがな。
札幌や伊丹や福岡からは、1日に4往復位は有っても、おかしくは無いからね。
- 346 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:22:35.33 ID:2Yu4K19K0
- トランジットはトランスファーの亜種、なんて事を言ってみたりして
- 347 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:23:24.79 ID:BQIyRNBf0
- >>343
おまえ日本語の読解力無いな、大型機就航便が減った分貨物も減る見込み、って書いてあるが
どこに貨物が減ったと書いてあるんだ？
- 348 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:24:06.19 ID:w2ggz/jM0
- >>344
＞トランジットが羽田じゃなきゃ駄目な理由は何よ？
トランジットなのに国内線最大のハブ空港である羽田を使わない理由があれば知りたい
利用客の利便性はもちろん、航空会社から見ても成田にこだわるために新たに
新たに国内便を作るよりも国内線ハブ空港の羽田に国際線を持っていく方がいい
実際すでにこういうことが起きてるし
- 349 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:26:07.42 ID:w2ggz/jM0
- >>347
日本語読めないなら仕方ない
そうやってすぐバレるウソついてもインチョンなんか使わないから
- 350 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:26:48.58 ID:lXy2jJEj0
- >>348
羽田に集中させて日本の航空行政をパンクさせたい韓国工作員か何か？
- 351 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:26:58.90 ID:BQIyRNBf0
- >>348
日本最大のハブ空港とは成り得ても、東アジアのハブ空港になるのがムリだからだよ、羽田
米軍から軍事空域を返還してもらえない限りはね
- 352 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:27:03.98 ID:W58PAOwO0
- 羽田集約・羽田トランジットが成立する条件は
新幹線とリニアを全国に網羅して国内の羽田便を高速鉄道に置換する以外にないと思うがな。
そこまで投資して、やっとこさ羽田の発着容量が緩和されるまで裁ききれるかっちゅうの。
- 353 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:29:13.29 ID:lXy2jJEj0
- >>351
空域返還されても都内上空なんて飛べないだろ。
大田区と世田谷区は上空飛ばすことに猛反発してるし。
- 354 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:30:04.84 ID:BQIyRNBf0
- >>349
日本語が読めなかったのか、そりゃ仕方ないね、ゴメンよｗ
>>352
リニアなんて要らないよ、圏央道が延伸開通すれば充分
>>353
だから成田が必要だろう
- 355 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:38:22.75 ID:01vaHUjn0
- ジリ貧成田の起死回生は、24時間化しかなかろう。
あと、空港アクセスは京成に１本化して、
スカイライナーに代え、アクセス特急を160km化して15分ヘッドで走らせる。
せっかく国際空港が首都圏に２つあるのに、どうもうまく使い分けられない。
- 356 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:42:23.80 ID:BQIyRNBf0
- >>355
どっちも発着枠一杯に埋まってる超高稼働空港じゃないか
使い分けを提案しようとしたら、いつもの在日さんが「成田なくせよ」と叫び始めるだけでｗ
- 357 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:42:46.38 ID:2Yu4K19K0
- 羽田の国際化よりも、成田羽田間のリニアモーターカー実現の方が良かったのかもね
今更だけど
- 358 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:43:01.54 ID:+WCkplzp0
- >>354
車で羽田って何割いるんだよアホw
- 359 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:44:04.94 ID:BQIyRNBf0
- >>358
クルマで成田なら凄い数だが、なにか？
- 360 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:46:23.65 ID:fLuSk/ep0
- >>344
羽田でなきゃダメとは言ってないんだがな
成田では国内線の需要が少ないし、関空では肝心の国際線がそんなに飛んで来ない訳で
乗り継ぎ客だけのために国内線を飛ばす事は出来ないからね
それから後背地の需要が少ない所はハブとして成功しない
これは関西空港の失敗がすべて示してるんだけどな
- 361 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:48:32.78 ID:W58PAOwO0
- >>360
かといって羽田を捨てて成田集約する気なんて、首都圏民にないだろ？
- 362 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:55:53.18 ID:7YQx28ob0
- どうでもいいが、とりあえず、新幹線を羽田に直結して
函館、新潟、金沢から羽田に直接いけるようにしとけ。
ハブ化はそれからだ。
- 363 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:56:44.75 ID:BQIyRNBf0
- >>361
圏央道が完成すれば、神奈川や東京の都心部を除いて首都圏民には成田の方が便利かもよ？
クルマで行けるから荷物が多くても安心、好きな時間に家を出ることも出来る
- 364 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:58:37.12 ID:GXHeCZeS0
- >>362
東海がそんなことするわけがない
- 365 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 16:59:35.18 ID:7YQx28ob0
- 海外渡航に自家用車で空港まで乗りつける人達は、全海外渡航者の何割なんだか。
- 366 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:00:18.63 ID:7YQx28ob0
- >>364
リニア開通後は東海道新幹線が赤字になる計算だから、普通にやるだろ。
- 367 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:03:46.21 ID:wRWpbXBF0
- >>362
新潟は伊丹がなくして、関空から出国させれば良いと思うんだな。欧米路線が弱いけど。
金沢、函館は羽田から行けるでしょう。
- 368 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:04:52.77 ID:BQIyRNBf0
- >>365
既に成田の自家用車でのアクセスシェアは20％、圏央道完成でまだまだ伸びるね
http://tabiris.com/archives/narita-8/
- 369 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:09:55.48 ID:W58PAOwO0
- ・首都圏民の海外需要は、羽田⇔東京駅⇔成田のリニア（新幹線）整備で移動時間軽減
・地方民の海外需要は、関西三空港をKIXに集約、空港間移動のロスをなくし仁川の需要を奪う
これでいいだろ？
首都圏は域内需要でアップアップなんだから国内トランジットまで取り込む余裕がない。
むしろ現状どおりの内際分離で国際線を成田集約し、北米欧州/アジアオセアニアの乗り換え需要狙いを強化した方がいい。
- 370 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:21:54.25 ID:wsfT/P2k0
- 外国の空港での表示はOsaka/Kansai、Tokyo/Naritaだけどおかしいわな。
Chiba/Naritaだろ。Haneda/Tokyoなら無問題。
- 371 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:26:43.98 ID:2Cod9HEj0
- >>297
但し東京駅の乗り換えが在来線から15分w
- 372 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:26:48.97 ID:mPYhjrRx0
- >>316
できて後一本
- 373 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:27:07.42 ID:A3gvxVTt0
- 大阪人のプライドを傷つけるニュースだな
だから神戸沖に作っておくべきだったと何度言ったら
- 374 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:27:59.34 ID:DuZthvCS0
- >>15
その成田の利便性向上も石原の功績（成田新幹線の路盤完成部分をJR・京成転換）だよな
少なくとも、その時その時で石原のおかげで空港関係便利になっているよな
- 375 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:33:28.55 ID:DuZthvCS0
- >>371
箱崎のエアターミナルみたいに手続きを東京駅で終わらせて
後は飛行機に乗るだけ状態にする予定だったとは言うけどな
その計画が、途中駅設置を難しくして反対運動激化させた面はあるんだけど
- 376 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:34:52.81 ID:2Cod9HEj0
- >>375
仮にそれが実現していたとして、911絡みで潰されて終了だったろうな
TCATも既に出国業務が廃止されているし
- 377 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:44:28.49 ID:Hos6jdGp0
- >>373
印象操作に近い報道だけどな
関空も利用者の増加率は成田を越えてる。
そういう意味では関空も成田に迫っていると報道できるよ。
ちなみに神戸は利用者が減ってるので何度も言わないほうがいいと思うよ。
- 378 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:48:18.98 ID:ym2qy8ia0
- 関空終わったな…
これから関西の人も羽田を使うだろうし、
来年には羽田に抜かれるね。
関西はダメだね
やっぱ東京だよ
- 379 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 17:59:44.11 ID:htKrCU200
- 関空とか中部は成田のおこぼれで稼いでるようなもんだしな。
成田も危機感をもって反対派を駆逐すれば、羽田、成田に集約が進むんじゃね？
- 380 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 18:15:06.01 ID:r/FKP6im0
- 新東京国際空港・・・。
- 381 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 18:25:28.51 ID:yuLqkTWD0
- >>379
関空と成田は僻地。東北と和歌山みたいなもの。
中部は新東名と新名神の間にあるのが強み。
羽田と中部は国土軸のラインにありリニアとも連携できる関係で、この2つの空港が将来的日本の軸となる。
- 382 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 18:26:35.63 ID:lXy2jJEj0
- >>379
駆逐したら家が焼かれるよ。
NAA関連の人は個人情報が全部過激派に抜かれてるという話。
- 383 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 18:31:54.32 ID:rxrItDwX0
- >>380
もうそんな空港ないから
- 384 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 20:37:41.30 ID:hnUeJrjh0
- >>12
> 大阪は関空から伊丹に国際線移行すれば客増えるよw
関空の国際線客数は、伊丹時代より全然多いんだが・・・
- 385 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:28:51.59 ID:5CPDB5g+0
- >>382
まあ、酷いよね
反対派だった一派が解散した際の報復的行動は
地元じゃ有名。
どんなに名前を変えようが調べ出され必ず家は燃やされるって噂
まあ、そうだとしたら恐怖で縛り上げて脱退させないようにしてる分かりやすい構図だけどさ
1978年に開港してから何年たったって話
ぶっちゃけ、かなり前から成田空港の仕事で生活している人＞反対派農家 だし
何もなかった土地に空港ができて確実に生活環境は変わってるはず
反対している者だって、そこに生活してれば必ず恩恵を受けているはずなんだけど
実際、そこで生活しているかも不明だし
ていうか、学生運動まっさかりだった頃の学生運動家が養子に入ってるって話を良く聞くんだよね
もう、そうなったらただ政府に反対する事だけが目的だもん。
今となっちゃ、過激左派とは当初より路線が違い関係無いって主張しているけど、
共闘していた疑いは消すことは出来ないよ
何年か前に成田空港に向けてロケット弾が撃ち込まれた事件があったんだ
開港して間もなくじゃあないよ、平成に入ってからさ
自分らの主張の為には何百人も乗っている飛行機の安全なんて関係無いんだな彼らには
と確信した事件だった。
成田空港の開港決定については当初問題もあったろうが
すでに正式に謝罪もして、土地の代替え案も提示している
そして何より強制収用を行わない約束を守りぬいている
すでに少数派となった成田空港反対派
世論を自分たちに向かせる主張と成田空港より地元に有益になる経済的恩恵
ってあるのだろうか？
ただただ自分らだけの権利なのだろうか？
それじゃあ誰からも支持は得られない
- 386 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:30:18.62 ID:hAZVGg/h0
- >>342
そもそも、はじめから関空に金かけてハブ狙ってればインチョンに水をあけられることもなかった
関東にこだわるあまり韓国にとられるのは、
阪神大震災で神戸から横浜へ移そうとして釜山にとられちゃったのと同じ流れ
- 387 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:33:02.45 ID:yuLqkTWD0
- >>384
伊丹の場所に関空があったらもっと躍進していたということだろ。誰もが思うことだが。
関空は国土軸からクソ離れたあんな僻地に作った時点で詰んだ。
和歌山を発展させるくらい可能性のない場所。
- 388 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:40:05.39 ID:6Zsw9vpM0
- 成田とかいう糞田舎のゴミ空港を何とかしてくれ
もはやあそこに行くまでが旅行なんだが
- 389 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:40:11.99 ID:Omfjk7fZ0
- そもそも、ハブ空港なら立地は関係ないだろ。
- 390 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:41:54.73 ID:v80xMR2zO
- ところが関空は過去の実績で証明済み
伊丹の規制で封じると一期だけで2000万人到達した
伊丹は運営権者により廃止も含め検討
- 391 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:51:20.34 ID:7YQx28ob0
- >>368
たった2割で何ゆうとるんや。
- 392 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 21:58:13.57 ID:/Nxs2wBx0
- >>390
伊丹も阪急から結構距離があって
つながっていないという超絶糞立地なんだがなぜか便利というバイアスが働く
結局は廃港したくない連中の妄言でしかない
負債払い終わったら即廃港だな
- 393 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:03:36.13 ID:yuLqkTWD0
- >>392
国土軸上にあって利便性の高い神戸空港を、新・関西空港として改良したら関西のバカみたいな空港の足の引っ張り合いは全て解決。
今の関西空港は和歌山空港になるのが相応しい。
- 394 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:04:47.03 ID:vFPtgeiw0
- 外国人客にクソ重いキャリーバッグ持たせて蛍池駅までテクテク歩かせるのが便利とかｗ
しかも雨の日なんか傘さして拷問だわ。
まだ関空の方が楽だろうよ。
夜21時で閉まる伊丹なんかにいつまで国際空港の夢を見てるんだか。
- 395 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:08:21.48 ID:0/98EME20
- バルセロナ直行便は？！？！
マダーーーーーーーー
- 396 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:10:24.29 ID:vFPtgeiw0
- 西向きにしか発着できず、しかも明石大橋のせいで無理な進入アプローチを強いられる神戸が便利！ｗｗ
国土軸とか、市街地からの距離とか、ハブ空港の条件にとってどうでもいい話ばっかり。
先ずは24時間確保、六甲おろしみたいな変な山風の無い安定した気象条件、ビルや山みたいな障害物の無い発着経路・空域の自由度。
国土軸とやらに条件を満たす場所が無いからこそ泉州沖になったんだろがｗ
- 397 ：ココ電球改_/ o-ν ◆tIS/.aX84. ＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:12:39.24 ID:EKG4Xc/H0
- >>4
当時の土木技術ではむりでっす
- 398 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:12:42.04 ID:r5cXQFgn0
- 地方空港と成田、関空の便が多くあればいいんだが
- 399 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:13:11.31 ID:tCDSSaRh0
- >>389
その辺理解している人が本当に少ないんだよねえ。
成田⇔羽田もリニアリニア言っているが、空港同士なんだから本来飛行機で結べ
ばいいだけ。
- 400 ：ココ電球改_/ o-ν ◆tIS/.aX84. ＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:13:51.49 ID:EKG4Xc/H0
- >>396
東京から神戸にいくのに いったん姫路まで飛んでそこでUターンしますね
- 401 ：ココ電球改_/ o-ν ◆tIS/.aX84. ＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:15:28.90 ID:EKG4Xc/H0
- >>399
短すぎてむりっす
離陸手順点検終わらないうちに着陸態勢にはいりまっす
- 402 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:16:35.10 ID:tCDSSaRh0
- >>401
そこでオスプレイですよ！！
- 403 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:18:45.71 ID:7YQx28ob0
- >>401
発想の転換や
伊丹→成田→海外
羽田→関空→海外
これでみんな満足
- 404 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:20:05.70 ID:rxrItDwX0
- >>401
最短４７秒という航路があるようだが？
http://www.narinari.com/Nd/20130120257.html
- 405 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:24:00.83 ID:tCDSSaRh0
- >>403
地方はインチョン経由でいろんな国へてパターンがほとんどなんだから本来
それでもいいはずなんだよねえ。
国内の空港で飛行機の乗り換えをするって発想がないんだからハブ空港なん
て出来るわけない。
やれ遠いだのやれリニアと繋ぐだのハブ化とはほとんど関係ない部分でやいの
やいの言っているんだからねえ。
- 406 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:24:35.29 ID:vFPtgeiw0
- 大阪市街〜関空、都心〜成田をリニアで結ぶのは悪くないな。
東名阪の住民は、どっちにも手軽にアクセス出来て使い分けられる。
片方が欠航しても、航空会社がコードシェア便の連絡リニアを走らせて振り替えやすい。
- 407 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:25:59.65 ID:lMu2cs6A0
- 横田基地とその管制空域が帰って来ないと、羽田のこれ以上の拡張（空港設備の面でも、増便でも）は無理なんだぞ。
今羽田は、井桁発着する場合のアプローチが、非常に危険な空港だと思う。
横田とその管制空域の返還は、日本の航空業界発展の為の必須事項。
横田の代替え基地は、東北沿岸にでも造ってやれ。
まあここでこういう事書くと、すぐブサヨコールが帰って来るからな。
- 408 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:29:26.95 ID:Ms7PJPJUO
- >>322
確かに検討はしているようだが、調べたら
>>318の書くとおり、やはり船舶航路の問題に引っ掛かっているな。
さらにCやD作る際にも試練だったが羽田沖は底なし沼のぬかるみ地形、
E滑走路作るには埋め立て前段階のさらにその水抜の難易度が増すね。
簡単にはいかなさそうだな。
- 409 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:29:55.39 ID:tCDSSaRh0
- >>406
悪くはないがハブ化とは関係ない。
そんなことより国内外の様々な便の乗り換えがきちんと出来るかどうかが問題
なんだが。
- 410 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:30:31.62 ID:yuLqkTWD0
- >>406
関空と成田という不良債権のゴミに、リニアを巻き込むなんて、根っからの不良債権体質の発想。
そんなくだらなこと考えなくても、羽田と中部空港はリニアと連携できる関係だから。
- 411 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:32:43.21 ID:CchswWXw0
- 全日空は地方路線から羽田で国際線に乗り継がせる猛烈に売り込み中。
北陸新幹線開業でピンチの富山便なども、羽田なら国際線乗り継ぎが便利と全日空は言う。
- 412 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:33:27.71 ID:Uos0626g0
- 中核派は何で羽田空港を攻撃しないんだろうねｗｗｗｗｗ
成田空港は貨物専用にしようと仕向けたのかｗｗ
- 413 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:34:29.69 ID:vFPtgeiw0
- >>407
いや。。
横田移転は相模原補給廠・厚木基地・横須賀基地・横浜ノースドッグ・キャンプ座間と一体的な移転を強いられるから普天間どころじゃないかと。。
アメリカ太平洋軍の事前集積拠点だから米国の世界戦略を大転換させる大事だし、羽田・成田拡張どころじゃない巨大投資がいるよ。
おまけに日米安保で規定されるよう、保土ヶ谷バイパス・横横道路みたいな道路、鶴見線や浜川崎線みたいな線路と、各施設を結ぶ交通手段も採算度外視で整備だし。
下手すりゃ東京から首都移転するに匹敵する予算を費やすよ。。
- 414 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:34:31.67 ID:tCDSSaRh0
- >>410
いや、だからリニアで結んでもなんの意味もないのだが。
ハブを目指すなら飛行機で連携しろと。
- 415 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:35:57.10 ID:x/xWPK7z0
- 関空はＬＣＣ貧民外人観光客向け空港になりそうｗ
- 416 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:36:16.66 ID:Uos0626g0
- 羽田便利だよ。立川からだと南武線と京急で
朝１番の飛行機に乗れるし。
- 417 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:36:20.41 ID:/Nxs2wBx0
- 関空はあれはあれで台風が接近しても
平常運用しているという驚異的な安定性があるからな
早くなにわ筋作れ
- 418 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:36:53.54 ID:/y8fNOyX0
- 韓国人は関空利用で西日本旅行が多いみたいだね
韓国人の日本旅行記
http://bbs2.ruliweb.daum.net/gaia/do/ruliweb/default/etc/1199/read?articleId=23188409&bbsId=G005&itemId=100&pageIndex=1
- 419 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:37:43.29 ID:XdsaEMdD0
- やっぱり都内でギリギリまで仕事して、出張で飛行機内で眠りながら、
翌日には到着っていうのは魅力だよ、ほんと
- 420 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:38:29.43 ID:1f0YCERY0
- ハワイとかアメリカ大陸まで海底を鉄道通すのって無理？
- 421 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:47:36.56 ID:Ms7PJPJUO
- >>420
途中に海溝があるのにどうやって繋げるつもりだ………。
- 422 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:52:33.65 ID:lMu2cs6A0
- >>413
そんなに掛からないと思うけどね。
なんなら三浦半島の西側の沖合にでも飛行場作ってやればいいさ。
どちらにしても、西東京上空の管制権が無いければ、羽田はこれ以上拡張しても仕様が無いと思うね。
- 423 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:56:59.53 ID:jC8ubCqA0
- 成田も関空も立地が悪すぎる
- 424 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 22:59:16.47 ID:vFPtgeiw0
- >>422
神戸空港とポートアイランドを丸ごと差し出してやっとこさ、のレベルかもよ。
- 425 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:01:22.09 ID:/Nxs2wBx0
- アメリカが植民地の関東を手放すわけがなかろうｗ
神戸は空自の基地に最適だからそのままで
- 426 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:03:00.26 ID:1f0YCERY0
- >>421
なんかないのか？
筒みたいなやつとかｗ
- 427 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:06:16.57 ID:vFPtgeiw0
- >>425
死文化してるものの、相互に鉄道貨物輸送がとれるよう路線確保があるから
なるべく一カ所に固めるのがいいんだよね。
横田・厚木を一カ所で、池子弾薬庫・相模原補給廠も一カ所で、みたく。
その上、港湾と空港が近ければ高速道路や鉄道の敷設コストが低減できる。
悪いけど、ポートアイランドと六甲アイランドと神戸空港をワンセットで生贄にするしか代替手段が無い。
その場合、関空は四国の太平洋側周りとか大幅な制約が課せられるが。
- 428 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:11:04.80 ID:ORVvsTx40
- 羽田は津波で水没するからな。
首都圏の成田は重要。
- 429 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:13:27.29 ID:01vaHUjn0
- 神奈川や東京西部の奴らは、成田を目の敵にするけど、
東京東部や北関東あたりは羽田も成田もどっこいどっこいか、
成田のほうが便利なんだから、両方うまく活用すればいい。
- 430 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:18:21.21 ID:vFPtgeiw0
- LCCが充実して来てるから、成田が拡張・24時間化したら各地方はそれでいい。
仁川便なんて週1〜2便、多いローカル空港でも毎日1便くらいだから
成田行LCCの便数が増加してくれるだけで内際一体は達成される。
レガシーキャリアは羽田・関空、LCCは成田・関空の棲み分けでも充分。
- 431 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:20:40.20 ID:tCDSSaRh0
- >>430
実質２４時間化が可能な空港は関空くらいだよ。
- 432 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:24:40.09 ID:fG/iascz0
- 関東は羽田、関西は神戸に集中すべき
- 433 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:31:54.48 ID:F16J03mC0
- >>431
羽田があるよ
- 434 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:35:37.43 ID:yuLqkTWD0
- >>431
中部もだよ。
空港自体の機能性や発展性などポテンシャルが一番高いのは中部。
立地も物流の要所。
- 435 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:37:47.80 ID:/Nxs2wBx0
- >>431
関空以外は騒音とかで無理だな
中部は需要そのものが無いから自滅しそうな勢いだけど
- 436 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:41:10.15 ID:tIEfaVcV0
- 第2ターミナルのてんやの混雑と狭さをどうにかしてくれ
- 437 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:46:46.37 ID:E2nUEQjb0
- 関西は関空伊丹神戸３つもいらない
- 438 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/25(土) 23:51:44.52 ID:yuLqkTWD0
- >>435
将来的に日本は東京圏と名古屋圏の二大体制になっていくと言われている。
日本全体で人口は減っていくが、東京と愛知だけが微減で、大阪は激減していく。
関西が衰退していくというのに関空は発展していくとでも思ってるのかな？
中部空港は関西の衰退と中部の発展に比例して真価を発揮していくこととなる。
- 439 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:00:25.44 ID:jz9xGqaT0
- >>438
妄想はチラシの裏にどうぞ
あとお薬飲んで早く寝ろよ
- 440 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:13:17.21 ID:JW5hmXQl0
- 新千歳あたりも24H化ハブ空港狙えばいいのに
- 441 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:17:18.33 ID:jz9xGqaT0
- >>440
無理
- 442 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:40:18.06 ID:41MhtgOH0
- >>387
精々神戸市民を恨むんだな。
関空は元々神戸沖に造る予定だったのを神戸市民が猛反対した。
- 443 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:42:34.36 ID:ZkqD3ye90
- 成田に決めた無能は責任とれ
- 444 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:49:06.79 ID:jz9xGqaT0
- >>443
成田に決めてまともに作れなかったうえに国策でごり押しして
おまけに関空ディスって朝鮮の仁川に持っていかれる始末
関東人は反日政策でもやってるのか？
- 445 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 00:52:45.90 ID:gVvqetZX0
- 成田はいらんなあ
- 446 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 01:13:48.86 ID:lP+GNDQ60
- 成田に関しては、決めた奴より過激派を恨むんだな。
こいつら、常軌を逸してる。
千葉県収用委員会会長襲撃事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%8F%8E%E7%94%A8%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E4%BC%9A%E9%95%B7%E8%A5%B2%E6%92%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6
＞各収用委員の自宅や車が放火されたり日常的な嫌がらせやいたずらが行われ、委員達は警察に何度も相談したが警察は助けてくれなかった。
＞新聞やテレビ等の各マスコミも無視して取り上げなかった。そんな孤立無援な状態が続いた後の1988年9月21日、
＞千葉県千葉市（現・中央区）祐光1丁目の路上で、数人の襲撃者が帰宅途中の千葉県収用委員会の会長の小川彰（当時57歳）を自宅付近で襲い、
＞鉄パイプやハンマーで全身を殴打し、両足下腿部や両肘部を複雑骨折させるなど重傷を負わせた後、逃走した。
＞小川や目撃者の通報を防ぐために、事件現場の電話線が予め切断されていた。
＞事件後、中核派は「革命軍軍報」なる犯行声明文を出したため、公安警察は中核派によるテロ事件と断定した。
＞小川はこの事件の際の負傷の後遺症を苦に、治療入院していた北九州市で2003年7月に入水自殺した。
＞事件後、中核派は犯行声明を出し、「収用委員会解体闘争」と称して収用委員全員の住所と電話番号を機関紙『前進』に掲載して、
＞「家族ともども処刑台に乗っていると思え」などと収用委員に組織的に脅迫じみた手紙、電話などを送り続け、
＞遂には収用委員の親族にあたる小学生の誘拐未遂事件まで起こした。ここに至り、10月24日に収用委員全員が沼田武千葉県知事（当時）に辞表を提出し、
＞千葉県収用委員会は機能停止に陥った。
- 447 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 01:42:22.52 ID:KjnAVdhB0
- パイロット養成がほぼ航大一つというのも
日本経済からしたらおかしな話
タイや台湾、欧州だってこの厳格さはない
女性やおばさん操縦士もけっこういる。
- 448 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 01:50:01.74 ID:RLWcJ6uB0
- 収用委員に何故護衛を付けておかなかったのか
- 449 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 01:57:43.95 ID:X2Oa6dIR0
- 国際空港なんて国の事業なのに土地の収用を県マターでやらせるなんて政府が怠慢すぎる
- 450 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 02:20:31.00 ID:bC989T2o0
- >>448
千葉県が金がないと言って警察の行動に制限を課した
警察は守る気あったんだがね
- 451 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 02:26:32.92 ID:zgtZe/pr0
- >>439
現実に、リニア開業で、大阪含めた関西圏と名古屋圏は
逆転するだろ、経済力で。
- 452 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 02:57:12.98 ID:TM9Ottbz0
- >>233
大田区民は神奈川口構想を妨害するのをやめろ！
- 453 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 03:02:02.27 ID:2PQnsSYw0
- >>434
物流といっても、中部の国際貨物便は減りすぎて、
愛知県の国際航空貨物はほとんど関空や成田に流れちゃってるでしょ
あげくの果てに、関空成田に奪われるぐらいなら、韓国に送った方が中部を使ってもらえるだけマシだって、コネクションインチョンなるものを始めちゃっているし
http://www.centrair.jp/business/air_cargo/global_network/icn.html
>大韓航空の優れたネットワークを最大限活用することによって実現した「セントレア発着」の航空貨物輸送サービス。
>セントレアから韓国・インチョン空港経由で全世界へ。
- 454 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 03:19:22.36 ID:jz9xGqaT0
- >>451
味噌って妄想垂れ流すのが流行ってるの？
- 455 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 03:32:51.40 ID:WkCiHe9d0
- 関西空港が地盤沈下してるっていうのは本当ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12112111647
- 456 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 03:35:04.15 ID:4GZl1I870
- >>446
常軌を逸しているのは、運輸省と千葉県だと思うよ
1995年に政府は「成田空港建設について当初からボタンの掛け違いがあった」
として、農民や反対派に正式に謝罪している。
成田空港建設に関しての経緯を知らない人も増えているから、下に書いておくよ
・元々、1965年6月に成立した「新東京国際空港公団法案」をもとに決定された
運輸省の新国際空港建設予定地の候補は印旛郡富里・浦安沖・霞ヶ浦の３ヶ所。
環境アセスメントが１年にわたって行われた結果、66年７月に富里に閣議決定した。
・当然ながら、すぐに富里で激しい空港建設反対運動が起きた。
すると当時の佐藤栄作運輸大臣が突然、候補地にも挙がっていない、
アセスも全く行っていない成田市三里塚地区に建設地を変更した。
・もちろん三里塚の農民にとっては寝耳に水で、富里で住民が反対運動を起したら
閣議で正式に決定していた予定地が変更になったので、三里塚も反対運動したら
建設予定地が変わると思ってすぐに反対運動を始めた。
・すると予定地が変更になるどころか、千葉県は土地収用法に基づく行政代執行を
２回に渡って掛けてきて、農民の土地を1万人の機動隊の武力で奪ってしまった。
家の柱に身体を縛りつけて抵抗するも、機動隊にボコボコにされて逮捕される
三里塚の農家の人々の悲惨な映像がTVで全国に流れて、世論もマスコミも一気に
国の強権的なやり方への非難の声が高まる。
・さらにそこへ新左翼が農民との共闘を旗印に反対運動に参加し、
国と農民・新左翼の泥沼の戦いが始まってしまった。もう45年も戦いが続いている
- 457 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 06:22:07.80 ID:4FtHG0dZ0
- >>412
成田開港前は大田区民を焚きつけて羽田空港の騒音問題を大きくした。
ベトナム戦争のとき、弁天橋でおおさわぎ。
関西空港の建設中も邪魔してた。
- 458 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 06:23:28.86 ID:9LsUzJ+C0
- >>455
それ結構有名
しかも津波が襲来する場所に作ってる
- 459 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 06:31:44.19 ID:NA7BBsTl0
- だいたい在日が違法送金の為に行ったり来たりしてるからな、述べ人数
- 460 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 06:40:07.63 ID:PQklajOL0
- >>451
名古屋圏？愛知県の間違いでしょｗ
岐阜は愛知を敵視してるし静岡は東京しかみてないし三重も関西圏。
リニアで着ても東京圏に含まれるだけ。
- 461 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 07:51:24.87 ID:ls75gv/I0
- >>453
セントレアは着陸料やら施設の利用料等すべて高いから嫌われてるね
- 462 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 08:46:27.04 ID:h4gSwLyY0
- >>456
どう考えても左翼が異常だな。
民主主義の結果だぞ。
人殺しに荷担するってお前の精神が怖い。
- 463 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:05:23.55 ID:YuC9Zt+40
- ２０１４上半期
関空 国際線６５４万人
羽田 国際線５６５万人
中空 国際線２２９万人
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/index.html
http://www.centrair.jp/corporate/
愛知は工場あるだけ
- 464 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:06:15.76 ID:8lYppsev0
- >>463
肝心の成田はどれぐらいだ？
- 465 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:06:57.41 ID:YuC9Zt+40
- 全国空港利用者ランキング(2013年）
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
1羽田（東京） 6,960万人
2成田（千葉） 3,313万人
3福岡（福岡 1,929万人
4新千歳（北海道）1,894万人
5関空（大阪） 1,793万人
6那覇（沖縄） 1,620万人
7伊丹（兵庫） 1,410万人
8中部（愛知） 971万人
番外 神戸(兵庫) 235万人
- 466 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:28:14.36 ID:szgcemQ0O
- ※伊丹と板付(福岡)は
左翼とか童話追い出してから
法律変えない限り離発着枠
制限などの問題でこれ以上増やせません
- 467 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:37:26.37 ID:7Hh3Ug7W0
- >>414
> いや、だからリニアで結んでもなんの意味もないのだが。
> ハブを目指すなら飛行機で連携しろと。
いや、ハブ機能だけで成立するハブ空港って方がレアで、
普通は後背地需要と乗り継ぎ需要のミックス型でしょ。
だから地上アクセスは一切無視して良いと言うのは乱暴。
乗り継ぎ率は東アジアの他国ハブ空港で４０％台。
一方日本では、成田でも１５％、関空に至っては２％と低調だったと思う。
成田関空は確かに遠くて不便だが、国際空港としては許容範囲。
でも国内線に乗るには躊躇される。
それがハブ化の足を引っ張っている。
だからアクセス整備は、ハブ空港にとっても重要課題。
- 468 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 09:57:02.94 ID:4GZl1I870
- >>462
>民主主義の結果だぞ
民主主義国家で国際空港のような大規模施設を建設する場合
候補地を示して、議論を重ねて、アセスを行って、閣議決定するのが手順
ちゃんとその手順を踏んで富里に正式決定したのに、突然なんの手順も踏まずに
三里塚に変更するのは民主主義を完全無視した暴走行為
その揚げ句に土地買収の個別交渉もロクにせずに
面倒くさいからと土地収用を掛けて、真面目に働いている人の家を
次々にぶっ壊して、住民を逮捕するなんて中国や北朝鮮と変わらない
- 469 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 10:00:15.67 ID:k5fFQYdK0
- >>466
サヨクと童話に関しては、
本当に困った状態だね。
- 470 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 11:13:22.48 ID:4GZl1I870
- >>466・469
伊丹と福岡は住宅密集地にある空港だから仕方ない
関東でも調布は住宅密集地だから発着制限が厳しい
伊丹は関空が出来たら廃港にするはずだった
ハブ機能を考えたら、伊丹を廃港にして関空に集中させる方が正解かも知れない
- 471 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 11:43:45.63 ID:ggiS5eZr0
- >>467
アクセスをいくら整備しても成田を国内の主要交通幹線につなげるのに
どうしても乗り換えが必要だから、ハブ空港として無理
今でもNEXで東京まで一時間なのにインチョン空港に客を取られてる
それに成田だけのためにリニアや新幹線を引くのは現実的に無理
NEXの乗客数を見ればJRになんのメリットがないのがわかる
本来なら成田を拡張して国際線国内線を充実させるべきだが
左翼闘争で不可能になったから、拡張できる羽田国際線を充実させた方が現実的
- 472 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 11:44:34.25 ID:3CoHxtyl0
- どうして、左翼、中核派は羽田拡張に反対しないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 473 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 11:47:03.60 ID:OaoHPbMz0
- 埋立に反対してるじゃん
陸違って籠城できないから排除しやすい
- 474 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 11:59:03.87 ID:4GZl1I870
- >>472・473
お前達はシナ人か？
現在中国では、国や省の役人がいきなり地図に線を引いて「ここは道路を建設する、
ここは工業団地だ、ここはショッピングセンターだ、住民はすぐに立ち退け！」と
70年代の成田土地収用と同じ事をやっているが、
シナの役人のやり方は「民主的で、住民は立ち退くのが当たり前」なのか？
- 475 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:05:45.47 ID:OaoHPbMz0
- >>474
えーと、収用委員にテロって障害者にした上自殺させた成田の左翼と
国家権力に土地を無理やり取られた農民と一緒か？
そもそも中国人が土地の所有権を持ってないという事実を知らないのか
- 476 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:07:15.39 ID:iRBh6+bs0
- >>3
知ったかはやめろ
- 477 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:10:27.64 ID:iRBh6+bs0
- 羽田拡張は現実的に無理だからなあ
東京港と川崎港を放棄しなきゃならんしそうなると京浜コンビナートも事実上放棄
それ以外にも多摩川、横田空域…
幕張沖新空港の方がまだ可能性があるんじゃね
こっちも千葉港や京葉コンビナートを放棄しないとならんだろうけど
- 478 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:11:29.22 ID:HDx1w5pC0
- 首都圏に２つ空港があるのはよいこと。例えば津波で羽田が潰れても
成田があれば、有事の際に有効。
- 479 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:12:19.69 ID:4GZl1I870
- >>475
中国でも政府の土地強制収用に抵抗して、
ボコボコにぶん殴られた揚げ句に逮捕されている農民がたくさんいるが
彼等は「民主主義に逆らう過激派」なのか？
それから中国では、農民の土地使用権が認められている
農民の土地使用権を勝手に奪って、政府が収容するのが「民主的な行為」なのか？
お前は民主主義を何も知らない大陸シナ人か？
- 480 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:12:32.76 ID:WEUr4ofn0
- 利権がほしい、がめつい伊丹市と空港周辺住民
さっさとつぶせ伊丹
- 481 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:20:41.02 ID:AIwAFK1T0
- >>471
成田空港がインチョン空港と比較して、
小さすぎるからね。
今の3倍ぐらいの大きさのターミナルと、
滑走路が5本ぐらいある空港なら、
国際線接続用の国内線も増便できるから、
ハブ空港になりえるんだけどね。
- 482 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:35:30.51 ID:OaoHPbMz0
- >>477
＞羽田拡張は現実的に無理だからなあ
だから５本目の滑走路建設はすでに検討中だろう
>>479
中国の農民に土地の使用権があっても土地はすべて国のもの
そして国は共産党の指導が絶対というのが中国だから
個人財産が守られる日本とは大違い
そういう違うがあるのも知らずに喚いてるのか？
- 483 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:37:43.63 ID:u/vTH9GI0
- >>1
そらそうだろ。
- 484 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:38:10.57 ID:aHf5JiBR0
- >>460
え？岐阜が敵視？三重が関西圏？
そこまでデタラメ情報どこで仕入れたの？
せいぜい三重県（の一部）は関西に近い
という程度の話をどこまで拡大解釈すればそうなるのやら
>>463
大阪は工場すら衰退ｗ
大阪復活の象徴のはずだった堺工場は台湾資本へ二束三文で売却という落ちぶれっぷりｗ
>>471
浅草線に追い越しのための待避線作る程度の工夫で、東京都心と成田に対する交通は劇的に良くなるのに
何故かもっと費用がかかる新線だのあげくにはリニアだの現実性のない事ばかり主張している
- 485 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:43:24.29 ID:iRBh6+bs0
- >>482
検討はしているものの難問山積だからだよ
検討ってのは前向きな検討だけじゃあないんだよ、否定するための検討だってあるんだよ
少なくとも5本目作ったら東京港が事実上の死亡確定だから都が乗ってきてない
ま、自分にいわせりゃ現行の平行滑走路が完全パラレルじゃない時点で詰みだと思うけどね
これ以上羽田拡張するなら沖合展開じゃなくて内陸展開を考えないといけないだろうね
大鳥居あたりまで空港敷地にするとか、そうなると成田闘争以上の難題になるだろうけど
- 486 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 12:58:58.81 ID:4GZl1I870
- >>482
土地使用権も中国農民の立派な権利だよ
それを無視して政府が勝手に使用権を中断して強制収容掛けて
反対農民をボコボコにして片っ端から逮捕するというのは
1970年代の成田闘争の日本政府と千葉県のやっていた事と全く同じ
当時の日本は中国共産党一党支配下なみの暗黒国家
今に日本なら絶対に考えられない事を1970年代の日本政府と千葉県はやっていた。
だから1995年に政府が農民と反対派に「当初からボタンの掛け違いでした」と
正式に謝罪した。当時の運輸省も千葉県も、狂っていたとしか思えない。
- 487 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 13:37:57.76 ID:aHf5JiBR0
- つかインチョンインチョン言ってる奴はインチョンのステマ野郎なのか
インチョンに負けてることにして予算よこせ言ってる官僚に騙されてるのかどっちかだろ
>>485
東京港は日本の物流に死活的に重要だからな
- 488 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 13:48:31.74 ID:vWo7TdTh0
- >>485
平行だよ
- 489 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 14:01:19.06 ID:4GZl1I870
- >>487
>東京港は日本の物流に死活的に重要だからな
世界的に港は24時間稼働が当たり前の中で、
９-17時の８時間稼働なんてあり得ない事をやっているのは世界で日本だけ
だから東アジアのハブ港は釜山になっていて、東京港は釜山の数多いスポークの
一個に過ぎないよ
- 490 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 14:45:35.12 ID:OaoHPbMz0
- >>486
＞1970年代の成田闘争の日本政府と千葉県のやっていた事と全く同じ
＞当時の日本は中国共産党一党支配下なみの暗黒国家
平和ボケというかバカ丸出しというか左翼闘争脳だなおまえ
典型的な世間知らず
- 491 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 14:53:56.35 ID:G0efcvvm0
- >>463
むしろ、関空頑張ってるように感じるわ
- 492 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 14:54:47.42 ID:4GZl1I870
- >>490
ただ悪口だけで、一言も反論できないんだなwwwwwwwwwwwwwwwww
義務教育もロクに受けてない、最下層のネトウヨなんだろうな
- 493 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 14:56:19.59 ID:+U6JfLQX0
- 湾取扱貨物量ランキング (2011年)(単位:万トン)
http://www.phaj.or.jp/distribution_2014/data/2013-09.pdf
港湾名 総貨物量
1 名古屋 18,631
2 千葉 14,993
3 横浜 12,133
4 北九州 9,998
6 水島 8,924
7 大阪 8,810
8 神戸 8,702
9 川崎 8,674
10 東京 8,339
11 木更津 6,898
東京港はここまで貨物の取扱量減っちゃってんだから
いっそ止めちゃえばいいんだ
そうすりゃ羽田を沖合いにいくらでも拡張出来る
千葉横浜川崎木更津で代替すればいい
- 494 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:00:11.39 ID:wOpa3hLK0
- >>471
NEXは見掛け以上に使えないアクセス列車なのがねえ
所要1時間と言っても、列車ごとのばらつきが酷すぎる
アリバイ列車が最速53分でありながら、最遅だと87分のダイヤすらある
総武快速線の線路容量不足を補うための多層建てが災いして、下りは一方が遅れると東京駅で併結待ち
蛇窪と目黒川の2大ボトルネックを経由してくるだけにこれも顕著
おまけに、NEXクーポンの廃止改悪で日本人旅行客にとっては大幅に割高化
>>484
待避線だけじゃ、既存の士快特のノロノロが幾分マシになる程度の効果しかない
スカイライナーを乗り入れさせるには、AE100時代ですら閉塞を複数潰すことになって各停利用者に大幅な悪影響が出る
だから、新AEはAE100と違って地下鉄乗り入れ非対応の前面非貫通となり、蔵前駅の移設も棚上げになったのだが
更には、ボルスタレス台車なので京急への乗り入れも禁止
- 495 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:00:55.65 ID:lP+GNDQ60
- >>486
>当時の日本は中国共産党一党支配下なみの暗黒国家
もしそうだったら、とっくの昔に成田のテロリストは駆逐されてるよ。
中国じゃなくても、アメリカなら確実にナリバン殲滅。
イギリスでもドイツでも殲滅されてたんじゃね。
日本がヘーワで良かったな。
1995年は、あの村山内閣の時代だったね。
- 496 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:01:18.96 ID:OaoHPbMz0
- >>492
草生やすとかネトウヨとか
おまえ、インチョンの工作員だろう
- 497 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:14:53.27 ID:4GZl1I870
- >>495-496
日本は民主的な国家だと主張するなら、下の質問に答えてくれないか
民主主義国家で政府が国際空港を建設しようと思ったら
・審議会を経て、空港建設に必要な法案を国会で通す
・候補地を選定して、住民説明会を開き、地元住民とよく話し合う
・環境アセスメントを行う
・閣議にて最終決定をする
という手順を踏まないといけない。
その手順を経て新東京空港建設地に選定されたのが印旛郡富里町だ。
ところが、これらの手順を完全無視して、候補地ですらない三里塚に突然
変更になった。アセスも住民説明会も全くナシ。住民が怒るのが当たり前。
民主主義国家なら、民主的な手続きを踏んで決定した富里に
なぜ建設しないんだ？？？？
なぜ民主的な手続を全く踏まずに三里塚に変更して、強制収容掛けて
機動隊が三里塚の農民をボコボコに殴って逮捕するのか？？？？
- 498 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:20:10.79 ID:lP+GNDQ60
- >>497
君、成田の反対派の人？
初期段階で、行政に多少の失敗があったとしても、
警官ぶっ殺すわ、収用委員を見せしめのために半殺しにするような連中とくっついた時点で、
誰も同情しませんよ。
いつまで、ごねるの？
- 499 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 15:26:01.21 ID:4GZl1I870
- >>498
>初期段階で、行政に多少の失敗があったとしても
多少どころじゃない
民主的な手続を粛々と経て、富里に新空港建設が最終決定したのに
何の手続もなく、アセスも住民説明会もなく、
なんで三里塚に変更になったんだ？？？？？？
住民は怒るのが当たり前
中国の役人が地図に線を引いて「ここに道路を造る、ここは工業団地、ここは
ショッピングセンターだ、住んでいる住民はすぐに立ち退け！」とやってるのと
全く同じ。一党支配の中国と同じ事を、なんで民主主義国家の日本がするんだ？？？
- 500 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:07:50.36 ID:lP+GNDQ60
- いくら日本の行政は中国だあああ！と叫んでも、
成田の変な誘導路見たら、誰も信じませんぜ。
行政に多少の過失があったとしても、警官殺しと収用委員への陰湿なテロは正当化されません。
- 501 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:24:20.26 ID:4GZl1I870
- >>500
悪辣な強制収用に賛成している人に是非聞きたいが、
外環道の大泉ー用賀がトンネルで2020年までに建設する事が決まっているが、
国交省の役人が「用賀まで作るなら羽田空港まで作ろう」と思いつきで言って、
一存で用賀ー羽田の土地に線引きして、
「この線内に住んでいる人は外環道作るので立ち退いて下さい」と突然公告して、
当然ながら立退かない家が多数なので、収用委員会で土地収用を決定して、
立退かなかった住宅をブルドーザーでガンガン壊して土地を収用していって、
反対する住民を機動隊員がどんどんブン殴って逮捕する事に賛成なのか？
自分の家が国交省の役人の一存で突然ブルドーザーでブチ壊されて
土地を奪われて、収用に反対する家族が機動隊員にボコボコにされた上に
逮捕されたら、お前は一体どんな気がするんだ？
こんな無茶苦茶な事が本当に1970年代の日本で行われた
こんな事をする国が民主国家と言えるのか？
- 502 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:31:24.38 ID:lP+GNDQ60
- >ID:4GZl1I870
壊れた人だったようですね。
もう二度とレスしません。
さいなら。
- 503 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:31:47.07 ID:wOpa3hLK0
- 論法が典型的なプロ市民なんだよなあ
おおかた、梅ヶ丘あたりでクダ巻いてた類いなんじゃね
現役で成田闘争に関っていたとも思えないしねえ
- 504 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:43:43.78 ID:4GZl1I870
- >>502-503
あっというまに論破されちゃったねwww
余りに無知で、70年代の成田で運輸省や千葉県がどんな無茶苦茶な事をしたのか
全く知らなかったんだろうね
無知は怖いねえ
- 505 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:47:10.68 ID:lP+GNDQ60
- 幸せ回路って、いいよねｗ
- 506 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 16:55:57.33 ID:4GZl1I870
- >>505
どうせ、新東京国際空港建設地が閣議で印旛郡富里町に
正式決定していた事すらも、全く知らなかったんだろ
無知な人って、人生気楽でいいだろうねw
- 507 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 21:52:28.49 ID:Tir1Izpw0
- 成田空港開港の問題があるのなら恨み辛みだけを並べるだけでなく解決策を提示してほしいんだけど
何十年前の事を持ち出されて「あの時はこうだった、ああだった」って言われてもさー
相手である政府は【謝罪】して【保障】もしようってんでしょ？
だったら他に良い解決策を提示してよ？
自分等の権利が軽く扱われた事に憤ってるのなら
自分のされた事を他人にするってどおよ？
「自分がされたら嫌な事は他人にしてはいけません」って幼稚園で教わんなかったんかね？
無知で気楽な人生でいいよ、別に
反対だけして自己満足に浸って前に進めない人生なんて、まっぴらだから
前に進めない人は他人にだけは迷惑を掛けないでいて欲しいよ
自分の意見に反対する人に平気で危害を加えたり、関係の無い飛行機の乗客を危険に曝すなんて問題外
最低だよ。絶対に支持なんて出来ないさ
- 508 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 22:00:10.87 ID:5qlZjn8g0
- 関空遠い
が、24時間なのはありがたい。
しかもネカフェが有るとかありがた過ぎる。
- 509 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 22:48:37.32 ID:4GZl1I870
- >>507
>だったら他に良い解決策を提示してよ？
成田は一旦閉港して、候補地選定からやり直したらいいんじゃないかな
ちゃんと民主主義のルールに基づいて選定すべきだ
日本は民主主義国家なんだから
その間、国際線は羽田・中部・関空を使えばいい、中部までわずか２時間だ
茨城とか福島も近いから有効利用したらいい
期間限定で横田を使う手もある
米軍は厚木があるからさほど問題ないだろ
- 510 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 22:52:38.25 ID:ggiS5eZr0
- >>509
まさにキチガイ
- 511 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:02:19.44 ID:4GZl1I870
- >>510
民主主義国家で政府が国際空港を建設しようと思ったら
・審議会を経て、空港建設に必要な法案を国会で通す
・候補地を選定して、住民説明会を開き、地元住民とよく話し合う
・環境アセスメントを行う
・閣議にて最終決定をする
という手順を踏まないといけない。ここまではいいか？
これはちゃんと行われた、それで正式決定したのが富里だ
富里に新空港が作られるなら、何の問題もなかった。
なぜ、ちゃんと手続を踏んで選定した富里に作らないんだ？？？？？？？
突然、何の手順も踏まずに、候補地ですらない三里塚に変更になって
予定地の農民は「今すぐ出て行け」と言われ、ブルドーザーで家を壊して
住民をボコボコに殴って逮捕したから、みんな怒ったんだろ
悪いのは運輸省と千葉県であって、農民は被害者だよ
君が成田問題を何も知らないだけ
- 512 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:27:34.94 ID:7Hh3Ug7W0
- >>504
> 余りに無知で、70年代の成田で運輸省や千葉県がどんな無茶苦茶な事をしたのか
> 全く知らなかったんだろうね
> 無知は怖いねえ
俺もお前が書いたことは知らなかったよ。
ただ左翼が暴れまくったとしか思ってなかった。
で、お前は現時点でどうしたい or どうすべきと思うんだ？
成田廃港？
- 513 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:29:45.33 ID:7Hh3Ug7W0
- >>509
> 成田は一旦閉港して、候補地選定からやり直したらいいんじゃないかな
あぁ、書いてたかｗ
それが物理的・社会的に可能とお思いか？
- 514 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:40:04.40 ID:TEIsbOgs0
- 今だに空港内に虫食いの土地があるよな。
いい加減に反対派もどけよ。
- 515 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:40:19.23 ID:4GZl1I870
- >>513
関空・中部が完成して、羽田の国際線も拡充してきた今は可能だな
関空・中部は発着枠が有り余っている
関西や名古屋の人は長年国際線に乗るには成田に通っていたんだから、
しばらく関東の人が中部や関空に通えばいい
羽田の国内線の一部は茨城・福島に振り分けて、国際線をさらに充実すればいい
茨城・福島という被災地の復興にも役に立つ、茨城・福島はガラガラだ
元運輸相で防衛相も勤めた石原慎太郎が「横田を返還してもらう」と
東京知事の時に言っていたから、横田も交渉次第で使えるだろ
石原慎太郎に交渉してもらえばいい
- 516 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:44:20.92 ID:4GZl1I870
- >>514
だから、候補地選定からやり直した方が早い、いやマジで
次はちゃんと民主主義のルールに基づいてやればいい
日本は民主主義国家なんだから
中国とは違うだろ
- 517 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:48:04.73 ID:7Hh3Ug7W0
- >>515
> 関西や名古屋の人は長年国際線に乗るには成田に通っていたんだから、
> しばらく関東の人が中部や関空に通えばいい
それが可能と信じて地道に活動を続けてくださいな。
俺にはそんなお花畑な思考には付いていけないんでね。。
- 518 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:51:38.88 ID:4GZl1I870
- >>517
関西や名古屋の人が長年国際線に乗るには成田に通っていたのに、
関東の人が中部や関空に通えないと言うなら、その理由は何かな？？？
- 519 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/26(日) 23:56:40.58 ID:vWo7TdTh0
- >>513
成田の廃止は避けられないんだが、それが分からないか？
- 520 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:09:56.92 ID:Lf2Rrp1z0
- 福岡空港近くの道路を走ってる時の映像を見せてあげたいよ
二又瀬とか空港北側とか街中走ってて目の前でいきなり飛行機が横切るド迫力は福岡や
おそらく伊丹（逝ったことないが）じゃないと味わえないだろう
- 521 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:12:54.94 ID:9rDMeR2t0
- >>518
単純に発着便の種類でしょ
関空中部にあって成田に無い物は無い
成田にあった関空中部に無いものはある
だって関空中部から発着している便って大半がアジア便だよね
アジア便なんて成田にもあるから被りまくって関空中部に行く必要性が無い
逆に関空中部にはヨーロッパ便が少ないので成田まで行って目的のヨーロッパ便に乗る
- 522 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:16:12.66 ID:9tv5h/Z30
- 富里も反対運動があったって話だけどね
今は何故反対したのか分からないって声もあるとか無いとか
反対派が求めるものが成田を閉港し最初から手続きを踏んでぇなーんて非現実的なのが本当だったらとしたら
徹底的に無視するのが現実的対応になるだろうな
いつかTVのアンケートで成田市民のほとんどが成田空港との共存を望んでいるのをみて
それまで持っていた印象と違っていて凄い覚えている
反対派ってのは既に少数派であり成田闘争に共鳴し移り住んだ
元からの住人ではない者も、かなりいるらしいけど
ちゃんと権利を認め話し合いを求めてるって話
ま、ええわ
過去に拘って人を恨んで暗い気持ちで過ごすのも、その人の人生さ
理解できんけど
とにかく人に危害を加えたり迷惑を掛けないでくださいよ、と
自分らが主張している権利を侵害されたのなら、苦痛を受けたのなら
自分らが他人に対してしちゃダメだよ
- 523 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:21:02.86 ID:vcH5dIZ10
- >>521
だから成田空港を一旦廃港にしたら
成田便が関空や中部に変更になるから、何の問題もない
成田は民主主義を無視して作られた空港で、一旦廃港にしたほうがいい。
2020年に五輪で大勢外国人が来るのに「日本の非民主性」を象徴する
成田の虫食いを外国人に見せつけるのは、かなり外聞が悪い
- 524 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:21:31.39 ID:Hh714ofC0
- 外国人といってもアジア専用
- 525 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:25:13.92 ID:e+YlhMNZ0
- 成田とかさっさと廃止にしろよ
千葉県以外誰も困らねーから
- 526 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:27:09.92 ID:vcH5dIZ10
- >>522
>最初から手続きを踏んでぇなーんて非現実的なのが
日本は民主国家なんだから、一級空港を建設するのに
・審議会を経て、空港建設に必要な法案を国会で通す
・候補地を選定して、住民説明会を開き、地元住民とよく話し合う
・環境アセスメントを行う
・閣議にて最終決定をする
という手順を踏むべきだよ。なんでこんな簡単な事が出来ないんだ？？？？
50年前にはちゃんと出来ていたんだよ、ちゃんと民主的な手続を踏んで
富里に決定したんだよ。しかしそのルールを運輸省が全て破って
候補地ですらない三里塚に突然変更したのが間違いなんだよ
今からでも、間違いは正すべきだと思う。
関空と中部が完成して、国際線の便数を２空港で拡大できる今が
間違いを正すチャンスだ
- 527 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:33:44.96 ID:9tv5h/Z30
- 1970年代の国民の声に答えるのか？
2014年の今現在を生きる国民の声に答えるのか？
謝罪した通り手続きに間違いはあったろうが
だったら手続きを直せばよいのでは？
反対派農民の権利は十分守られているように感じます
- 528 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:40:08.28 ID:vcH5dIZ10
- >>527
>だったら手続きを直せばよいのでは？
だから手続をやり直して、候補地選定から始めればいい
今からやればもしかしたら五輪に間に合うかもしれないよ
>反対派農民の権利は十分守られているように感じます
悪辣な強制収用に賛成している人に是非聞きたいが、
外環道の大泉ー用賀がトンネルで2020年までに建設する事が決まっているが、
国交省の役人が「用賀まで作るなら羽田空港まで作ろう」と思いつきで言って、
一存で用賀ー羽田の土地に線引きして、
「この線内に住んでいる人は外環道作るので立ち退いて下さい」と突然公告して、
当然ながら立ち退かない家が多数なので、収用委員会で土地強制収用を決定して、
立ち退かなかった住宅をブルドーザーでガンガン壊して土地を強制収用していって、
強制収用に反対する住民を機動隊員がブン殴って逮捕する事に賛成なのか？
自分の家が国交省の役人の一存で突然ブルドーザーでブチ壊され、土地を奪われて、
強制収用に反対して家を守ろうとする自分の家族が機動隊員にボコボコにされた上に
逮捕されたら、お前は一体どんな気がするんだ？？
- 529 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 00:54:03.58 ID:FwB9xLgc0
- 羽田のモノレールは乗り心地悪すぎる
あれなんで存在できてるの？
酷すぎだろ
地下鉄1本で東京駅と結べよ
- 530 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:14:54.54 ID:xiixGz/+0
- >>528
ならお前は車に乗るな、電車に乗るな、飛行機に乗るな
- 531 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:18:50.72 ID:vcH5dIZ10
- >>530
お前がそんなに全体主義が大好きで、民主主義が大嫌いなら
中国でも北朝鮮にでも移住すればいい
- 532 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:25:29.97 ID:WPDURvyw0
- 要は民主主義を貫いて、国民が全員飢えればいいんだよ。素晴らしい志じゃないか。
- 533 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:42:35.16 ID:vcH5dIZ10
- >>532
「日本の国際線は成田発着が９割」という時代が長かったが、
成田を廃港して、羽田・中部・関空に振り分けたら、日本は飢えるのか？？？
中部・関空の発着枠は余裕十分だから、物理的に何の問題もない
日本の東京一極集中を割ける為にも、成田を閉港し、
中部・関空へ国際便を振分けるのは、とてもいい事だと思う
- 534 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:43:21.82 ID:xiixGz/+0
- >>531
>>528の考えなら、ひとりでも反対だという人がいれば、橋は一本も作れない事になるが
それでいいんだな
- 535 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:52:43.86 ID:xiixGz/+0
- >>533
連投になるけど、需要が少ない所へ航空便を押し付けてどうするん？
そういう事やっても需要が減退するだけだよ
伊丹を無くして関空へ集約ってあの話と同じ
- 536 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 01:57:07.88 ID:vcH5dIZ10
- >>534
日本は民主主義国家だから、民主主義のルールを守れ、と言ってるんだよ
お前は「民主主義」って言葉を聞いた事ないのか？
一級空港を建設するのに
・審議会を経て、空港建設に必要な法案を国会で通す
・候補地を選定して、住民説明会を開き、地元住民とよく話し合う
・環境アセスメントを行う
・閣議にて最終決定をする
という手順を踏むのが民主主義国家のルールだ
なんでこんな簡単な事が出来ないんだ？？？？？？
50年前もちゃんとこの手順を踏んでいた
候補地３個所の中から、住民説明会やアセスの結果、富里に正式に閣議決定した
なんで富里に新空港を建設しないんだ？？？？？？？
運輸省の一存で、候補地でもなく住民説明会もアセスもやっていない三里塚に
なんで突然変更するんだ？？？？？？
青天の霹靂の三里塚の農民に「すぐにここから出て行け」と言って、
農民が反対するとブルドーザーで家を破壊して、
機動隊員が農民をボコボコにして逮捕する。
欧米先進国では絶対に考えられない
運輸省と千葉県は狂っているとしか思えない
お前が民主主義を無視して、中国や北朝鮮みたいな強権発動するのが好きなら
とっとと中国でも北朝鮮にでも移住すればいい
- 537 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 02:00:54.50 ID:vcH5dIZ10
- >>535
成田を廃港にすれば、関東の人は中部か関空を使うしかないだろ
関西や名古屋の人が国際線に乗るために、長年成田に通っていたのと同じ事を
今度は関東の人間がすればいい。
また、企業の国際部が関西や名古屋に移動して、
東京の一極集中を解消する上で非常にいいと思う
- 538 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 02:08:37.70 ID:xiixGz/+0
- >>536
冨里は内定であって正式決定じゃないよ
正式に決まったのは三里塚だよ
>>537
名古屋や大阪から外国へ行く人よりも、東京から外国へ行く人の方がはるかに多い
名古屋や大阪の人が東京まで出て来るのが自然なんだよね
- 539 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 02:25:03.11 ID:vcH5dIZ10
- >>538
アセスの結果、富里は航空管制、気象条件などの立地条件を満たしているとの
結論に達し、1965年11月18日の関係閣僚懇談会で新空港の位置は富里に内定した。
三里塚は候補地ですらない。だから当然アセスも住民説明会も全くやっていない。
アセスや住民説明会も全く開かずに、住民に非常に影響の大きい巨大施設を
建設強行し、土地の強制収用を開始するなんて、中国や北朝鮮のような
全体主義国家やる事、民主主義国家ではあり得ない
>東京から外国へ行く人の方がはるかに多い
羽田や成田に国際線が集中していたから、企業の国際部が東京に集中したため
成田を閉港し、国際便を関空や中部に移動すれば、
企業の国際部は関西や中部に移動して、東京の一極集中を解消できて好都合。
- 540 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 02:49:02.03 ID:xiixGz/+0
- >>539
環境アセスをしないで着工したっていうソースあるか？
環境アセスをしなければ着工出来ないはずなんだが
企業が東京に集まってるから航空便が東京に集まって来るんだがな、いくら言っても無駄だね
- 541 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 04:40:35.11 ID:2/lk9yQjO
- >>540
1930年代まで大阪神戸が日本最大の経済圏
その後、戦中戦後の軍・官僚によるゴリゴリの統制経済で
関西企業は東京に本社を移さざるを得なくなった
戦後、羽田成田に国際便が集中したことも
東京本社が加速した大きな原因
セントレアの建設でトヨタが国際部を名古屋に移したように
国際便の移動は経済影響が大きい
- 542 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 04:49:03.31 ID:C+Qk8mvi0
- >>528
公共の福祉のためにそれくらい我慢するよ。
それなりの対価は払われるんだし。
立ち退きに反対する人って、自分がどれだけ多くの人を困らせるか考えないんだろうか・・・
- 543 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 10:31:55.32 ID:pq8qZXsy0
- >>511
民主国家というのは多数決が基本
地元のことはともかく、国政国家レベルのことになると
国民が選んだ代議士から多数決とって進めるのが普通
千葉空港とかはともかく、国の主要空港建設地がいちいち
地方に聞き回ってたら政府が機能不全にハマるだけ
おまえが民主国家民主主義とか言ってるけど
実際は自分の意見を通せと言ってるだけの民主主義全否定
- 544 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 11:15:39.74 ID:ZnG7MnOb0
- 日本の航空行政を歪めてるのは、
関空が遠いと駄々をこねる兵庫、成田が遠いと駄々をこねる神奈川。
この2県が日本全体の国益を損ねた罪は大きい。
- 545 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 11:24:26.64 ID:mJjuB5Cp0
- でもさ、それを裏で糸ひいてたのは霞ヶ関だと思うよ。
成田の方が知らないけど、伊丹に関しては当時の運輸省が地元に存続要望を
させた経緯があるわけじゃん。現に存続協定みたいなのがあって、国が伊丹を
縮小廃止なんて言おう物なら伊丹地元から「国は約束を守れ」的な話が出るわけで
- 546 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:21:25.93 ID:BNqYk7eR0
- >>128
> >>127
> 観光旅行だから一通り見たければ羽田で降りて東京見物してから
> 新幹線で京都に行ったあと関空で帰るのがベストコースだと思うが？
ゴールデンルート
- 547 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:26:10.50 ID:8aM1gWut0
- まだ追い抜けないのか。関空凄すぎｗ
- 548 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:31:13.85 ID:bshPpzGG0
- 三島とか小田原とまるひかりは
そこから外国人ツアー乗ってくるから
富士箱根と新幹線がセットなんだろう
- 549 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:44:45.18 ID:thtfxyoT0
- 関空行きてーな。
海外から評価高いらしいよね。
- 550 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:46:23.23 ID:zy7JkXTG0
- >>9
成田なんて遠いんだよカスが
百姓にふさわしい僻地なんだから耕してりゃいいんだよ
- 551 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:46:53.30 ID:8aM1gWut0
- >>549
ゴルゴ13も愛用する空港だぞ
- 552 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 12:58:20.80 ID:2/lk9yQjO
- 北陸新幹線がもうすぐできて、羽田−小松、羽田−能登が不要になるし
羽田−伊丹なんて新幹線があるんだから不要だろ
成田廃港にして、羽田を最大の国際空港にすべき
- 553 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:14:55.15 ID:pq8qZXsy0
- >>552
本来なら成田に滑走路5本も6本も作って国内線国際線を集約するハブ空港にすべきなのに
空港闘争でそれが不可能になってしまったからな
- 554 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:20:34.27 ID:2/lk9yQjO
- >>553
富里は滑走路5本のアメリカ式の巨大空港計画だった
成田を廃して、富里に戻した方が良さそう
- 555 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:25:39.81 ID:WPDURvyw0
- とりあえず、成田が成田闘争のせいで完成できないなら、伊丹を廃止して関空をハブにしとけよ。
それから首都圏の空港を再整備すればいいだけだわ。
東京だ大阪だとアホが利権争いしている間に、仁川にとんびに油げらわれてるやん。
空港と港が衰退した国は浮上できないんだぞ。独逸が復活したのも空港と港があるからだわ。
このままだと国民が飢えるぞ。
- 556 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:30:09.92 ID:CM7mabeP0
- >>29
日本の犯罪の90%が左翼と在日朝鮮人、支那人らしいね
- 557 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:32:36.37 ID:2/lk9yQjO
- >>555
成田を廃したら、関空がハブになる
成田は早く諦めた方がいい
成田の虫食いは日本の恥さらし、外国人に印象悪すぎる
- 558 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:33:40.71 ID:fdoigmX10
- >>555
大阪みたいな田舎じゃ日本国として不便すぎるだろ
- 559 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:38:06.79 ID:fdoigmX10
- 航空会社は関空経由するくらいなら仁川を選択するだろうな
成田は東京に近いから料金がクソ高くても利用するが
関空じゃクソ高いだけで利用するメリットがない
- 560 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:40:00.53 ID:2/lk9yQjO
- >>558
元々大阪が日本最大の経済都市だったんだから、
関空ハブにして、大阪を最大都市に戻せばいい
- 561 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:40:00.78 ID:1xtJyMwE0
- 乗り換えが楽だしな
成田なんて不要
- 562 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:41:03.66 ID:n5PqvkTi0
- 今の工事技術なら羽田拡張など可能なことが分かってしまった
もう流れは羽田だろう
いずれ再開発祭りだよ
- 563 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:43:28.24 ID:qoEXVSaL0
- 毎年海外旅行に行くけど、今年は成田じゃなくて羽田を使ったんだ。
料金は成田と比べて5000円くらいしか違わないから、NEX代で相殺してしまう。
帰国便が遅れて、羽田に日曜の23:00着とかになってしまったんだ。
高速バスは終わっちゃってたけど、京急が動いてて、
その先も終電の１本前程度で家まで帰ってこられた。
成田だったら翌日もう１日休まなきゃならんところだった。
- 564 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:47:46.14 ID:2/lk9yQjO
- >>559
成田の虫食いと異常な警備は日本の国辱
成田は五輪までに廃して｢美しい平和な日本｣を
外国人にアピールすべき
- 565 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 13:48:58.03 ID:cpavrOsf0
- >>3
こういうのがガチニートなんだよな
- 566 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:12:32.51 ID:ZnG7MnOb0
- 首都圏民が羽田と成田をどうしようが一任する。
ただし、羽田集約だろうが成田拡張だろうがアクセス整備だろうが
地元首都圏の税金だけでやってくれ、国税投入させるな。
国策として必要な投資じゃなく地元民の地域エゴに基づく事業となるから。
首都だから国直轄事業など甘え。
いつも地方に言ってる地元責任自己負担を身を以て実践してくれ。
- 567 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:16:47.63 ID:ZnG7MnOb0
- 羽田拡張に予算投入するくらいならば、
その金で整備新幹線とリニア網を整備して
国内ローカル空港の羽田便をバンバン減らしていく方が合理的。
場合によっては新幹線の乗換駅を東京駅から羽田に移転したっていい。
- 568 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:29:08.49 ID:8F9GqPvq0
- ごちゃごちゃしたことに無駄金使うくらいなら
AKIRAみたいに東京湾の真ん中埋め立てて世界一の巨大空港作ればいい。
時計みたいに放射状に12本もの滑走路を配置。
真ん中に円筒状のターミナル。
道路鉄道は地下に配置。
一部は千葉県だから成田廃止でも千葉県民は納得するだろう
羽田も不要。臨海コンビナート地区に変更すればいい。
- 569 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:35:38.25 ID:ZnG7MnOb0
- >>568
どうせやるなら山手線の内側を全部更地にして滑走路を造ったら？
空港アクセスの問題に悩まされずに済むぞ。
- 570 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:37:48.67 ID:/h8U7Yh20
- 伊丹空港も国際線を復活だな
中国と韓国への路線だけは乗り入れは無しにしてくれよ
まずは、台湾とフィリピンあたりからにするか
- 571 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:44:41.67 ID:2/lk9yQjO
- >>567
仁川が羽田に取って代わられそうで、焦っている糞チョンか？
まもなく完成する富山・金沢以外は、
新幹線が飛行機を駆逐する都市なんてない
- 572 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:52:39.19 ID:27GgKZQr0
- 羽田とJRの接続云々いう人
リニアの終点を
羽田空港にすればいいんだよ
羽田空港-品川-相模方面
- 573 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:54:25.06 ID:ZnG7MnOb0
- >>571
新幹線で東京アクセスできる都市は羽田便禁止したらいいよ。
成田便しか受け入れなきゃいいんだよ。
簡単だぜ？
- 574 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:56:53.28 ID:pq8qZXsy0
- >>572
羽田から品川なら京急があるし本数が多くて18分で着くから
わざわざリニアを持っていかなくてもいい
そもそもリニアはJR東海の事業
- 575 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 14:57:04.92 ID:EnphynNB0
- ハブとして利用するにも、羽田からの航空便がある関空やセントレアの方が便利だね。
成田は完全にお役後免。
- 576 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:03:00.62 ID:7/3832vWO
- 都内から海外行くなら羽田のが便利だろうけど、埼玉から車で行くと道選べばどっちでもたいしてかわらん気するなぁ。
都内は渋滞するし、車預けるのも成田より少し高いし。
横田基地か所沢辺りに小さい空港あればよいのに。
- 577 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:04:32.55 ID:pq8qZXsy0
- >>573
そこまでして成田にこだわる理由はないし
そこまでしたら客が仁川に流れるだけだから
需要の大きい羽田を強化する方が現実的
- 578 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:09:40.07 ID:36842qnh0
- 泉佐野オワタ
- 579 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:10:47.84 ID:6ol75E7X0
- >>558
アジア全体を考えると
関東は僻地なんだよ
日本の中心は関西が一番良い
上海から日帰り旅行客が来てるからね
羽田も成田も国の優遇が無ければそんなに栄えてない
- 580 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:11:14.51 ID:Ak0MT50M0
- >>576
どっちでも大して変わらんならいいじゃん。
神奈川の人間が成田空港にいくこと考えてみてくれ。
成田までいくのにすでに旅行だから。
- 581 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:12:00.21 ID:QJVuNJrv0
- ナリタから海外に行くときはまずナリタにたどり着くのがひと旅行
ハネダから海外はドアを出たらそのまま海外の感覚だった
- 582 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:12:39.27 ID:tgv9QKkg0
- 東京にだけ集中しすぎだろ
東京だけ先行して消費税20％やれ
- 583 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:13:28.59 ID:vcH5dIZ10
- >>576
所沢の米軍基地（旧所沢飛行場）が返還されるんだろ
2000m級の地方空港なら作れるよ
- 584 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:14:17.84 ID:fdoigmX10
- 羽田拡張でオケ
- 585 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:16:17.15 ID:ZnG7MnOb0
- >>580
神奈川県民には、新幹線か羽田便で関空アクセスしてもらうのがベストなのかもね。
- 586 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:17:31.63 ID:Nmrvuvjf0
- もう成田いらね
- 587 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:26:12.57 ID:ZnG7MnOb0
- 本来ハブ空港は、地元民のアクセス距離なんかどうだっていいんだよね。
追求されるべきはトランジットの利便性。
地方民がいかに国際線を便利に乗り換えられるかであって首都圏民の声は聴くに値しない。
だから首都圏民の「成田は遠い」なんて抗議は、国レベルとしては無視すべき。
地元の自己責任自己負担で成田アクセスを整備したらよいだけの話だから。
成田は千葉県営でないし羽田は東京都営でもない。
地域エゴで空港本来の目的を見失う必要は、どこにもないよ。
- 588 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:32:33.84 ID:7/3832vWO
- >>580
どっちいくのも旅行だわ
超早朝に出なきゃ時間かかりすぐる。
アメリカみたいに小さい航空機使用の小さい空港ありゃもっと飛行機使うのにな。
- 589 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:34:54.94 ID:vcH5dIZ10
- >>587
成田の醜い虫食いと異常な警備を解消するのは不可能
あれが日本のハブでは、日本の恥
成田空港はとっとと廃止するのが一番いい
成田をすぐ廃止にして、まず関空をハブにして、
羽田拡張が終われば羽田をハブにすればいい
- 590 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:45:22.08 ID:o514IJf30
- 茨城忘れんな
アクセスわりーけど安いど
貧乏人は茨城だど
- 591 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:45:35.43 ID:ZnG7MnOb0
- >>589
関空ハブ化の第一条件は伊丹神戸の廃港→関空集約なわけだが。
三つに分散してて乗換便利もクソも無い。
- 592 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:45:43.26 ID:xVuV4kBu0
- 羽田と関空がハブ化するのはいいけど
どちらも成田と伊丹をさっさとどうにかしたほうがいいわ
でないと、水増しインチョンにいつまでも先を走られる
- 593 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:46:04.20 ID:cs2utujU0
- 関空の地盤沈下、水没？は止まったの？
数年前に嘆いている人がいたんだが。
- 594 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:54:57.98 ID:pq8qZXsy0
- >>587
成田の問題は東京からのアクセスじゃなく拡張できないことにあるから
東京に文句言うのがお門違い
ハブ空港にしたければ国内線も受け入れるほどのキャパが必要だけど
未だに滑走路2本止まりじゃ話にならない
開港から数十年経っても誘導路が一軒家を迂回するような空港にハブ空港は無理
- 595 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:57:25.89 ID:JSBYtMvQ0
- 成田なんていらねー。
というかさっさと潰してくれた方が、国内線トランジット客のためになる。
成田で乗り継ぎの為に6時間待ちなんて勘弁してくれだよ。
- 596 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 15:59:15.59 ID:xVuV4kBu0
- トランジットの点だけでも、今の状況がクソなのは明らか
さっさとキムチ空港から日本の客を奪い返せよ
- 597 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:01:57.23 ID:ZnG7MnOb0
- >>594
国内便と海外便の乗継は関空に任せたらいい。
羽田と成田はハブ空港を目指さず、国内線国際線それぞれ首都圏の玄関機能に限定してたらよい。
ようするに首都圏はゲートウェー空港を地元に置く夢を捨てて、中京か近畿まで足を運べ、ということ。
- 598 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:02:06.58 ID:TEgpU64a0
- 千葉県民だけど、アクアラインのおかげで、
羽田のほうが遥かに便利。
成田イラネ
- 599 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:04:46.96 ID:pq8qZXsy0
- >>597
利用者数も発着数も関空よりはるかに多い羽田を捨てて関空に力入れる合理的な理由は？
羽田を強化拡張すれば済む話
- 600 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:23:21.57 ID:9U8B7LGo0
- 石原慎太郎都知事が、東京の首長として残した中で、目に見えるものとしては最大の功績だな。
横田の軍民共用化も実現して欲しかったが、こちらも震災時の緊急使用が可能になったことでまあまあの成果。
- 601 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:28:31.33 ID:Bma/mCxt0
- 羽田をメインの国際空港にして、
成田を貨物と格安専用空港にすればいいべ。
- 602 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:35:23.22 ID:5uIofkGCO
- リニア工事で大量の土砂が出るから
中央防波堤の沖も大規模に埋め立てて第二羽田空港作っちまえよ
ついでにカジノリゾートでも併設して陰チョン潰しちまえ
- 603 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 16:48:36.15 ID:ZnG7MnOb0
- >>599
羽田拡張は、地元民がより近く、のニーズを満たす目的になるから
都の税金だけで整備するのが筋だね。
国税投入は究極のモラルハザード。
- 604 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:01:49.38 ID:pq8qZXsy0
- >>603
要するに羽田拡張したら仁川が困るからやめてくれってだけだろう
羽田拡張は首都圏のエゴというのなら関空建設は大阪のエゴじゃん
- 605 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:05:29.69 ID:ZnG7MnOb0
- >>604
今すぐ使える24時間空港があるんだから、それを活用したらよいだけ。
羽田から関空便を利用したら首都圏民の乗継負担も楽だろう。
- 606 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:08:05.73 ID:thtfxyoT0
- まー狭い羽田が混み過ぎてもあれだし。
- 607 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:09:13.60 ID:pq8qZXsy0
- >>605
羽田も24時間だし国内線最大のハブ空港なのに羽田はダメな理由は？
素直に仁川が困るからって言えば？
- 608 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:11:58.59 ID:ZnG7MnOb0
- >>607
関空がダメな理由が知りたいね。
わざわざ羽田拡張の予算を費やさなくても日本国内にハブ空港が出来上がるが？
- 609 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:14:54.79 ID:pq8qZXsy0
- >>608
現時点羽田の利用者数と発着数が関空を大幅に上回っててさらに需要が増えてるから
拡張するのは当たり前
むしろ客の流れに逆らって関空に誘導しないといけない理由は？
需要に逆らって国内線国際線住み分けをした結果が仁川に客が流れたというのに
キミはさらに需要に逆らって客を仁川に流出させたいのか？
- 610 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:15:28.36 ID:vcH5dIZ10
- >>608
羽田が拡張したら、欧米の巨大航空会社がインチョンから羽田に
ハブを移すからね、チョンとしては必死だなw
- 611 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:16:45.52 ID:xV6mbAvU0
- >>488
BDはパラレルじゃないので同時離着陸不可
- 612 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:17:41.22 ID:ZnG7MnOb0
- >>609
仁川への流出は首都圏への過保護政策が招いたもの。
日本国内にある関空という最適なインフラを活用しようと思わないのかね？
首都圏のみの矮小な地域エゴで国の航空政策を歪めたツケが、仁川流出だ。
いわゆるトンキンの我欲ってやつだね。
- 613 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:25:56.59 ID:pq8qZXsy0
- >>612
関空こそ大阪のエゴじゃない？
羽田に文句言う前に伊丹をどうするか決めとけ
まあ、キミの狙いは羽田拡張の阻止だから大阪なんかどうでもいいだろう
キミにとって仁川の客が羽田に流れなければいいからな
- 614 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:29:09.28 ID:xV6mbAvU0
- 成田はこれ以上の拡張は無理だし東京港潰せれば羽田の拡張がいいんだけどね
関空ハブでもいいんだけどまず滑走路を増やそう、あと電車は橋じゃなくてトンネルで通そう
>>598
同じ千葉県民ですがスカイアクセスができて成田に行くのが超便利
羽田に行くのはラッシュに都心を通過するので価格よりそっちの理由でLCC使うようになった
でも数年後にはJRの羽田新木場アクセス線で羽田に行くのも超便利になるという立地
不便なのは品川発のリニアぐらいになりそうで、うはうはですわ
- 615 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:29:12.49 ID:5FVvw8nu0
- 羽田も成田も乗り継ぎで国際線に乗る場合、
新幹線のみどりの窓口みたいにチケットを手配してくれないのですか？
- 616 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:33:31.71 ID:pq8qZXsy0
- >>614
＞成田はこれ以上の拡張は無理だし東京港潰せれば羽田の拡張がいいんだけどね
神奈川側に伸ばせれば東京湾航路を潰さずに拡張できるが管理がややこしくなる
- 617 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:36:40.46 ID:xV6mbAvU0
- >>616
多摩川の流路に干渉するので防災上
これ以上川崎側に拡張するのは無理、って聞いたことあるけど違うの？
- 618 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:54:45.69 ID:WPDURvyw0
- トランジット専用空港として建設されただけに仁川のトランジットはかなり楽だから、
仁川から旅客を奪うには、ターミナルを再建設して乗り継ぎを楽にしないと駄目だよさ。
発着枠だけ増えても、利用する人の事を考えないと。
スキポールの設計図を100万回くらい見て研究して立て直せ。
- 619 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:56:54.95 ID:DhyNb3VN0
- >>633
羽田空港っていうか東京国際空港は法的には第一種空港といって
国が設置して国が運営する空港だから拡張する場合は国の予算で
行うことになる。つうか一種空港は空港整備特別会計という別枠
の予算になる
- 620 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:58:01.52 ID:oO7wo50s0
- 創価は無理
- 621 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 17:59:20.38 ID:Y9ZgmDGh0
- まだ成田の反対派って土地抑えて邪魔してるの？
さっさと立ち去れよ
- 622 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:01:24.29 ID:WJL0tTmL0
- 乗り継ぎはチャンギが一番やで。
- 623 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:05:26.13 ID:WPDURvyw0
- チャンギは日本語表示もあり便利だけど、チャンギで乗り継いでどこに行くんだ？
- 624 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:07:44.55 ID:HNf8qDj60
- モルディブとか
- 625 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:10:35.04 ID:gbsZ2cpq0
- >>623
南回りでヨーロッパ？
- 626 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:17:01.63 ID:daYpQ6mz0
- 羽田空港-(18分)-品川-(40分)-名古屋-(28分)-中部空港
- 627 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:17:14.63 ID:jeGaaz8t0
- 羽田の国際線ターミナルこじんまりしてちっちゃかったのに
関空の利用客に近いくらい利用客いるんだね
- 628 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:39:12.70 ID:pq8qZXsy0
- >>616
そういえば多摩川があった
でもD滑走路は思いっきり多摩川の河口に立ちふさがってるけどいいのか？
あと、現時点有力なC滑走路平行案以外にD滑走路平行案もあるから
あと2本は作れるかも
>>627
結構混んでるぞ
レストランすら行列w
- 629 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:41:48.14 ID:WPDURvyw0
- >>624
やっぱインド洋だよなあ。
>>625
うーん。遠回りだし。
- 630 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:42:04.38 ID:t28JTARc0
- >>468
その手順が生まれたのは成田空港以降。
用地収用で住民と対話するなんて概念なんて当時の世界のどこにもない。
- 631 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:43:32.06 ID:AeSZbdl00
- LCCは成田専属に城！
成田に近いビンボーなオレは・・・
- 632 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:46:16.92 ID:J9UCL9bF0
- 自宅上空が羽田到着便の飛行コース。
夜遅くの便が通過するとなぜか感傷的な気分になる。
- 633 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:46:40.06 ID:PAfkwMbC0
- >>493
東京港は国じゃなくて東京都のもの。
東京都が利権を手放すわけないだろ。
>>498
だからと言って成田問題で国がメチャクチャなことをしたことを忘れてはならない。
千葉の土民は東京都の人間と違ってうるさくない、
千葉土民は東京都民と違って二級市民という驕りがあったのは事実。
- 634 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:50:24.48 ID:jeGaaz8t0
- >>628
混んでたっても手前のレストランとかお土産屋とかだけで
出発が夜だったせいかイミグレーション入ったあとの免税店とか待合は人少なかった印象しかないなぁ
免税店の店員さんが中国人だか韓国人ばっかだった覚えあるよ
日本人店員も少しはどっかいたんだろうけど
- 635 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:54:51.92 ID:PAfkwMbC0
- >>522
つうかテレビ見るまでも地元民に聞くまでもなく、
成田市民が空港反対なわけないだろ。
だいたい空港のあるところっていわゆる成田じゃないんだよ。
成田中学校と遠山中学校の学区が変なことになってるのはそのせい。
過激派が成田空港関係者、成田NTで働くもの、成田NTの住民を血祭りに上げるといって３０年か。
天神峰の団結小屋の撤去のときは三日間に渡って、成田市内で不審火による火事があったなあ…。
玉造中のすぐそばにある重要文化財が全焼したよ。
>>523>>539
成田で取り扱って貨物を収容できないだろ。
成田空港周りにどれだけの物流センターあると思ってるんだ？
あれ、全部収容できるほどの施設があるの？
成田廃港やってたらそれこそ、仁川に取られるわ。
神戸港が死んでる時に釜山港に役割をとられたみたいにな。
- 636 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:57:53.33 ID:pq8qZXsy0
- >>634
夜間便は不人気だから人が少なかったんだろう
江戸小路など店が混んでるぞ沿線住民が遊びに行ってるからかも
- 637 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 18:59:45.57 ID:PAfkwMbC0
- >>589
羽田拡張で神奈川県側に出る案もあったが、東京都が断固拒否。
羽田便の騒音受け入れを大田区と世田谷区は断固拒否。千葉に騒音押し付け。
こんな状況で羽田の拡張なんてやってられないだろ。
大田区民と世田谷区民を黙らせてくれるのか？
- 638 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:08:50.93 ID:L11LqHJE0
- 基地外が足を引っ張って成長できないのね、成田ってｗ まったく無益な闘争だったね。
基地外ｻﾖｸは総括とかしないんだろうかｗ
その場のノリで暴れてるだけなんだろうなｗ
- 639 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:12:58.49 ID:pq8qZXsy0
- >>637
大田区はともかく世田谷は関係ないだろう
あと、C滑走路平行の拡張は有力だがD滑走路平行案もあるし
旧B滑走路を延伸して再活用する案もあるから意外と拡張の余地はある
- 640 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:13:30.33 ID:Ik3sgV2E0
- >>623
日本からの直行便が無かったりスケジュール的に不便なところなんて腐るほどある。
そもそもあそこはカンガルールートの中心だから乗り継ぎ客は黙っていても増える。
そいつらに金を落とさせるべく政府が力を入れて乗り継ぎ客向けに施設やサービスを充実させてる。日本とはそもそもの考え方が違うんだよな。
- 641 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:16:26.59 ID:+kpuQ1RL0
- これから鉄道路線でさらに便利になるからなあ
ただ航空規制的に横田基地が返還されるともっといいとか？
- 642 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:21:47.43 ID:fJNkJ9dR0
- 沿線住民が羽田の国際線ターミナルのお店行くのって利用客じゃなくない？
イミグレーション入ったあと割と人少なく感じたのに関空と変わんないくらい利用客いるって数字出てるから驚いたんだ
まぁヨーロッパ主要都市なら羽田夜乗って朝着くのがやっぱ便利だよね
EUん中でまた乗り換えるなら日中成田から乗って向こうの夕方に着いて夜乗り換えでもいいや
- 643 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:24:34.39 ID:PAfkwMbC0
- >>639
関係ないならなんで苦情出してるんだよ。
羽田拡張は「２年後ぐらいに本格化する」という書き込みを十年ぐらい前から見てる。
- 644 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:26:32.19 ID:PAfkwMbC0
- >>639
いくら拡張しようが騒音回避の為に千葉県内上空を旋回させてたらパンクする。
千葉にリターンがなくなったら千葉県知事が認可降ろさなくなって終わり。
- 645 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:28:03.63 ID:pq8qZXsy0
- >>643
＞羽田拡張は「２年後ぐらいに本格化する」という書き込みを十年ぐらい前から見てる。
D滑走路できたじゃん
しかも今年4月から増枠だし国交省から正式に都心部上空通過コースを提案してる
もしかしてここ10年ニュース読まない人？
- 646 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:33:00.98 ID:LzVBCk0n0
- エボラ疑い発生age
- 647 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:34:45.00 ID:pq8qZXsy0
- >>642
＞沿線住民が羽田の国際線ターミナルのお店行くのって利用客じゃなくない？
まあね
子供がスロットカーやりたいから羽田国際線まで行った俺が言うのもなんだが
昼なら航空会社のカウンターと出国検査のゲートに結構人がいるが
夜になるとさすがに空いてる
実際昼間の発着数は枠上限いっぱいなのに夜間枠が結構空いてる
- 648 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:41:57.37 ID:PAfkwMbC0
- >>645
書き込みされてる内容はもっと大きな話だし。
国交省が提案しても都内上空を本気で飛ぶとはおもえない。
今まで散々邪魔し続けてる。
- 649 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:44:19.27 ID:pq8qZXsy0
- >>648
http://www.aviationwire.jp/archives/44281
- 650 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:46:20.92 ID:PAfkwMbC0
- >>649
だから今まで東京都は上空飛ばすの拒否してたのに今更受け入れるのか？
騒音地域になると資産価値下がるから住民もずっと拒否してるけど。
- 651 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:47:04.46 ID:pq8qZXsy0
- >>648
間違って送信したｗ
>>649の案を見ても地図を見てもわかるが、世田谷区はそもそも関係ない
都心からも羽田からも離れてる内陸区だぞ
- 652 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:47:06.42 ID:SmoXcWPI0
- >>146
日本における旅客向けの国際空港は羽田と成田だけでいいよな。
- 653 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:47:06.49 ID:xVuV4kBu0
- 羽田は横田の在日米軍問題あり
成田はいまだに空港闘争が尾を引いてる
関空は関西人むけで全国区にはきびしい
中部は中途半端で話にならない
じゃあどこをハブにするんだよ
- 654 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:52:11.06 ID:G7uDC7HR0
- 成田を潰して、関空にハブ機能を移して、東京の人間も羽田から関空経由で海外とか言ってる奴、さすがにアホすぎる。
成田は確かに不便だけど、さすがに成田から飛んだ方がいいわ。
あまりに非現実的過ぎる。
ちなみに、東京港を潰して空港にしろというのも頭が悪すぎる。
現実的なのは、頑張ってもCとDにクローズドパラレ
ルでEとF滑走路を作るぐらいだろ。
このぐらいでは、都心上空を開放したって、成田の分は吸収できない。
もっと問題なのは、滑走路が3000mしかないことなんだけどな。
>>637
横田空域一部返還に伴って、大田区、世田谷区の上空を羽田発の飛行機が飛んでるけど。
大田区はともかく、世田谷区は横田空域に近くて今までは飛べなかっただけ。
平気で嘘をつくクズ
- 655 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:55:07.23 ID:SmoXcWPI0
- >>86
のぞみがレールパス使用不可なのは東海としてはのぞみはビジネス専用という位置付けで外国人どころか観光客などレジャー用途で使って欲しくないから。
実際修学旅行などの団体利用は東海が断ってるし東海自社の旅行商品であるトーキョーブックマークでものぞみ利用プランは存在しない。
その他の旅行会社の商品、例えば関西からTDR、逆に関東からUSJに行くツアー商品でも利用交通機関は大概飛行機となってるのも東海がのぞみ利用をさせないため。
このような客にのぞみが満席になってビジネスマンが利用出来なくなるとクレーム来るから。
- 656 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:57:41.51 ID:pq8qZXsy0
- >>654
＞もっと問題なのは、滑走路が3000mしかないことなんだけどな。
C滑走路を3400メートル程度にまで延伸する計画があったから
それだけで大型機の発着問題が大分よくなる
- 657 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 19:58:48.05 ID:7h9IpEGU0
- >>654
東京都の上空はアリバイ作りにわずかに飛ばしてるだけで、本気で飛ばしてないでしょ。
空域開放してるのに千葉上空旋回の数な減ってない。
- 658 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:01:54.03 ID:pq8qZXsy0
- >>657
＞空域開放してるのに千葉上空旋回の数な減ってない。
えーと、千葉上空通過を減らすための空域開放じゃなく
発着枠を増やすためやってんだから当たり前だろう
- 659 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:02:04.96 ID:fJNkJ9dR0
- >>647
だけど羽田ってやっぱ夜出発とか夜到着も魅力だよね
もちょっと夜便で人ごった返してたらさらに安心感あるよ
もしも成田で深夜発着とかありになったら成田の人には悪いけど
あんな田舎に夜行くの怖いわって感じだし
- 660 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:04:45.79 ID:7h9IpEGU0
- >>655
修学旅行で使う新幹線や国内便は文科省が決めたものを使うはずだが…。
県ごとに文科省が割り振り、県教委がまた割り振る。
- 661 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:04:57.32 ID:n+MfOfQD0
- 成田は滑走路整理して
JRと京成の単線を複線にしろ
- 662 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:06:21.93 ID:Bma/mCxt0
- 西葛西だと時々真上の低空を飛行機が飛ぶが全然うるさくないな。
30年前くらいの飛行機の騒音は凄かったが。
反ナントカデモとかの方がよっぽど五月蠅い。
飛行機はどうでも良いけどデモを規制してくれ。
- 663 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:07:27.29 ID:7h9IpEGU0
- >>658
現状で上空はどれだけ飛ばしてるの？
アリバイ作りじゃなければ、現時点で積極的に飛ばしてないとおかしい。
- 664 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:09:35.53 ID:PAfkwMbC0
- >>654
じゃあなんで世田谷区の区議が羽田の騒音に苦情出してたんだよ。
説明してくれよ。
★米軍横田空域の返還、羽田再拡張にともなう騒音被害が減りました。
http://ah-yeah.com/blog/reports.php?itemid=763&catid=32
- 665 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:10:54.54 ID:n+MfOfQD0
- >>655
普通にのぞみで東京まで行ったぞ
- 666 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:12:24.03 ID:OwaPzUO50
- 羽田から入ってきたぞ
[転載禁止] 【緊急速報】日本にエボラ上陸か リベリア滞在の男性発熱 ★２(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414408025/
- 667 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:15:07.97 ID:pq8qZXsy0
- >>664
世田谷はほっとけ
ブランド価値とか言って品川ナンバー捨てて世田谷ナンバー作った連中だから
- 668 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:16:40.82 ID:SmoXcWPI0
- >>665
それってレアケースだろ。
- 669 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:19:00.29 ID:n+MfOfQD0
- >>668
中学も高校も修学旅行でのぞみ指定だったんだが
- 670 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:21:09.28 ID:BDx/Jfps0
- 羽田も調子乗ってたらエボラ来たなｗ
- 671 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:21:33.77 ID:PAfkwMbC0
- >>667
世田谷区の区議が吠えたらあっという間に騒音対策完了
(実態は川崎に騒音押し付けただけだが)。
こんな恐ろしい自治体を放っておけるのか？
- 672 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:23:42.18 ID:pq8qZXsy0
- >>671
ちゃんとリンク先見た？
- 673 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:24:51.64 ID:GLhhNCnn0
- 需要が成田フルオープン２４時間運用でも、もう一つ空港が必要なレベルだからなあ。
- 674 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:25:07.87 ID:vAfRAYBD0
- 品川区がひどい騒音に悩まされてる
- 675 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:27:14.77 ID:G7uDC7HR0
- >>656
たった400mかよ。
>>664
そりゃ、どこの自治体にも反対しか脳のない議員ぐらいいるたろ。
共産党系とか、市民とかクラブとか名前のついてる会派がな。
一人の区議の意見が自治体の総意なのか？
- 676 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:27:27.93 ID:vAfRAYBD0
- >>673
羽田、成田、横田の三つを用意する計画。
石原慎太郎の公約違反が原因で今に至る。
- 677 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:28:23.24 ID:G7uDC7HR0
- >>671
今でも世田谷上空を飛んでるけど？
時間帯によっては10分おきとかな。
- 678 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:28:39.63 ID:qofjWXOf0
- >>486
いや土地収用は憲法上できる。だから全然おかしくないしボタンの掛け違えでも無い。
そもそも、中国ではまともな保証などされない。
日本では保証されるから全然違う。
土地について議論して了承をとることはすべきだけど、
それができない限界では収用も当然認められる。別に成田だけが例外では無い。
ボコボコってそもそも、収用委員会が決めたことに応じなかったからなったんでしょ。
中核派とか共産党とか、農民の運動に介入してこじれさせた。
ダム建設の際の土地の取得と全く同じだろ。
- 679 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:29:22.73 ID:eq+R3RjS0
- 関空はLCCで数字稼いでるからな
実質関空は敗北
- 680 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:30:31.28 ID:xV6mbAvU0
- >>639
詳しくないけどAC滑走路北側離着陸、となると
西行の飛行機が世田谷上空で旋回しててもおかしくないんじゃね？
- 681 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:36:20.70 ID:pq8qZXsy0
- >>680
今では都心上空の低空飛行がまだ解禁されてないから
そのルートでも世田谷上空通過してもすでに低空じゃないだろう
- 682 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:36:23.98 ID:sMrJEwuX0
- さて、エボラはどれだけ拡散したかな？
- 683 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:37:07.65 ID:7h9IpEGU0
- >>678
対話もなにも一回もしない状態で、それを言うのはなあ。
↓こんなこと繰り返してたら、こじれるに決まってるわ。
テレビでいきなり三里塚と芝山に空港作ると告げられる。
先週まで農林省とシルクコンビナート作ると話し合いしてたんだけど？
説明会開くというから聞きに行ったら「空港できることになりました。テレビで説明した通りです」ってそれは説明会なのか？
千葉県庁での話し合いのとき、農民が約束の時間に行ったら、
もう満席で農民は入れなかった。
- 684 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:39:38.01 ID:xV6mbAvU0
- >>681
そうなると困るから解禁前に反対してるんじゃね？
- 685 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:49:41.22 ID:pq8qZXsy0
- >>683
だからどうした？
個人財産は法律で保護されるが、国が公共事業やるのに必要な用地を収用できるのも法律で決まってる
前回の東京五輪の時にもっと大規模な用地収用区画整理やってたし
最近の例なら下北沢の計画道路もあったが、成田闘争みたく警官殺したり
下っ端の委員を半殺ししたり何十年も抵抗したりしなかった
テロ行為に走った時点でただの犯罪者
- 686 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:52:19.19 ID:pq8qZXsy0
- >>684
世田谷は都心じゃないからｗ
都心上空通過コースでも世田谷まで行けばすでに数千メートルの上空だから
騒音が問題になるなら世田谷よりも港区と品川区
- 687 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 20:52:49.91 ID:5FVvw8nu0
- 地方空港で成田から海外に行きます (^^)
- 688 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:06:19.82 ID:va76/oJE0
- 一刻も早く伊丹廃止せねば
- 689 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:06:55.04 ID:iAtdYOnB0
- 【緊急速報】
「 27日21:02 エボラウイルス拡散の為、羽田空港閉鎖 」
- 690 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:08:33.91 ID:daYpQ6mz0
- 羽田空港-(18分)-品川駅-(40分)-名古屋駅-(28分)-中部空港
将来的には中部空港が躍進してくる。
- 691 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:12:16.27 ID:7h9IpEGU0
- >>685
当初はまともな代替地を用意する話もない。
そういうのは後から出てきた話。
地元住民がテロに走ったから〜、で政府の行ったことを無罪にすることはできない。
成田の反省がなきゃどこの住民も泣き寝入りだった。
- 692 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:22:05.17 ID:v2GQPr1r0
- なんで成田空港だけ反対派に目をつけられてめちゃくちゃなことになったの？
- 693 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:23:43.69 ID:pq8qZXsy0
- >>691
だから東京五輪って書いてんじゃん
成田だけ不利益被ってると思ってんのか
こういうキチガイ思想でテロ起こすから同情されない
- 694 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:27:11.15 ID:7h9IpEGU0
- >>692
別に成田だけじゃない。
羽田のときから左翼は騒音問題を地元住民に焚きつけて反対運動を行わせてる。
関西空港の建設も阻止しようと頑張ってた。火事も起こした。
茨城空港も百里基地の拡張をおおっぴらににできないから、あの形で空港作ったとという話があるくらい。
- 695 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:30:37.06 ID:r0KZzXPQO
- なんで渡航禁止や入国制限しないの？
エボラ発生国はすでにアフリカの話じゃないんだよ？
- 696 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:32:25.19 ID:PAfkwMbC0
- >>693
下っ端の委員を半殺しにしてるのは地元成田の人間だという証拠でもあんのかよ…。
もともと三里塚の住民は御陵牧場側ということで、帝国臣民として誇り高き人間たちだったのにさ。
- 697 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:34:25.88 ID:7h9IpEGU0
- >>694
ついでに大田区の騒音対策委員会と、江戸川区の成田新幹線反対運動はよほど都合が悪い話なのか、
なかなか表に出てこない。
未だに成田新幹線は地元の成田市民が反対したと勘違いしてる人が多い。
- 698 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:39:13.35 ID:daYpQ6mz0
- 成田空港は東京の向こう側(奥まった行き止まりの僻地)というのが詰んでる。
関西空港も大阪の向こう側(奥まった行き止まりの僻地)というのが詰んでる。
羽田も伊丹も国土軸上にあるから良かった。
伊丹は環境の限界で伸びシロ無いからダメだが、国土軸上にあって羽田に次ぐ利便性と拡張性の高さは中部空港だけ。
将来的に関西の人口減少や衰退とともに中部の時代がやってくる。
- 699 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:45:35.75 ID:v2GQPr1r0
- >>694
成田だけじゃないんだ
やっぱ土地やお金って利権があるからそうやってどっからともなく善意の第三者ぶって現れるのかな？
焚き付けられてその気になる住民も住民だけど
人と人を歪みあわせ争わせってことする人たちも良い人じゃないよね
- 700 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:55:30.57 ID:Z68efogI0
- >>135 色々頭悪すぎw
- 701 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 21:57:57.69 ID:X2YzgHR10
- 羽田でエボラ感染疑いはやばいな…
国際線の着陸は防疫の為に成田にしてくれ
- 702 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 22:04:58.78 ID:YUcqcex8O
- 羽田の国際線拡張したおかげで東京から日本中にエボラが蔓延するのか
千葉県民的に胸熱
- 703 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 22:05:37.84 ID:YFP4T3Xs0
- >>424
多分足りない。
横須賀の6番ドック相当のものが必要になる。
- 704 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/27(月) 22:43:35.84 ID:WPDURvyw0
- >>640
具体的にどこに行く？
- 705 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 00:09:54.95 ID:E92auUYU0
- >>692
新国際空港予定地は候補地３ヶ所（浦安沖・富里・霞ヶ浦）を環境アセスメントし
住民説明会を開催した結果、印旛郡富里町に決まっていたんだが、
富里で建設反対運動が起きたら、突然候補地でもなくアセスも説明会もやってない
三里塚に変更になって、びっくりした三里塚の農民が「じゃあこちらも反対運動を
しよう、そうしたらまた移転するだろう」と反対運動始めたら、移転するどころか、
運輸省と千葉県で強制収用掛けてきて、ブルドーザーで家を破壊して土地を奪い、
自宅の柱に身体を縛りつけて家を守ろうとする農家の主婦や老人を、
機動隊員がボコボコにぶん殴って逮捕したから、みんな怒り狂って
TVでその様子を見た国民の同情も農民に集中し、半国家権力を旗印にしている
左翼団体などが三里塚に集まり、凄まじい闘争になったんだよ
当時の運輸省の役人は、戦争中の入省者がちょうど管理職だったから
戦争中の「陸軍飛行場を開設する、お国の為に農民はみんなすぐに立ち退け！」
みたいな軍国主義的な感覚で、無茶苦茶やっていたな
- 706 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 00:12:26.70 ID:WpjuBLj60
- 相変わらず左翼戦士が粘ってるな
いくら言い訳しても殺人テロリスト事実は消えないぞ
- 707 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 00:12:59.74 ID:ROA54aga0
- 羽田国際便は閉鎖するしかない
- 708 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 01:25:40.57 ID:E92auUYU0
- >>706
オイオイ、殺人やったのは千葉県でしょ
ガス弾乱射して人を殺すのが楽しいの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/三里塚闘争
1977年５月６日の午前5時ごろから反対派と機動隊の衝突が続き、5月8日には
大規模な衝突が発生。野戦病院前でスクラムを組んでいた支援の東山薫（27歳）
が頭部にガス弾の直撃を受けて意識不明の重体となり、2日後の5月10日死亡。
- 709 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 01:45:30.98 ID:mRJYeJ9x0
- >>708
空港反対派が３名の警察官を火達磨にしてゲバ棒、竹やり、鉄パイプで袋たたきにして惨殺した東峰十字路事件を隠す？
- 710 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 01:49:15.02 ID:fsLlXMqf0
- なんで大阪と比べるの？
チョンみたいでいやだな
- 711 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 01:52:07.86 ID:zV0fJIaQ0
- エボラで閉鎖くるぞー
- 712 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 01:55:19.19 ID:U+nFQmFe0
- >>698
人口のすくない中部なんか役にたつか。
日本で本当に国際空港として役立つのは羽田のみ。
- 713 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:00:53.16 ID:0b2rACGF0
- 東京に高層空港作ればいいじゃｎ
地上300メートルとかに
観光にもなるし最高ジャン
くだらないオリンピックに使うとか馬鹿すぎだよ
- 714 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:03:35.43 ID:SX/Wy6XV0
-
もう成田は廃港にしろよ
遠いだけで何のとりえもない糞空港
- 715 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:05:18.77 ID:E92auUYU0
- >>709
富里に一旦決まっていたのに突然候補地ですらない三里塚に変更になって
三里塚の農民に説明会もなく、満州からの引揚げ者が20年も苦労してやっと農業を
軌道に乗せていたのに代替地すら与えられず、突然「すぐに出て行け」と言われて
家をブルドーザーで壊されて、土地を奪われて、家を守る老人や主婦が機動隊に
ボコボコにぶん殴られて逮捕されて、、、これが民主主義国家のやる事か？
国家権力の濫用だろ、笑わせるな
http://ja.wikipedia.org/wiki/三里塚闘争
新空港は1963年に富里地区に決まったが、富里で反対運動が高まった為に、
突然、候補地でもない三里塚に変更する事に決まった。候補地ですらなかった為に
政府は地元から合意を得るどころか事前説明すら怠り、代替地等の諸準備が一切
なされていなかったことから農民を中心とした地元住民の猛反発を招いた。
反対闘争が高まる中、政府は一貫した非妥協の姿勢で建設計画を遂行し、
1971年（昭和46年）2月22日に建設予定地で警察を用いて第1次行政代執行を行い
反対同盟と機動隊が衝突した。同年9月16日にも建設予定地で第2次行政代執行が
あり、激しい闘争によって双方に死者と多数の負傷者を出した。
- 716 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:12:41.36 ID:XbytFt8b0
- 大阪民国人だけど、羽田は関空なんてとっくに抜いてると思ってた。
- 717 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:32:17.34 ID:VuMsRCfD0
- >>715
それで、機動隊員をなぶり殺しにしたわけですね？
人殺しをしたボクたちは悪くなーい！ですか？
どうしようもないクズだな
- 718 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:35:59.46 ID:U+nFQmFe0
- >>715
国の収用に反抗するバカがいるから、日本が発展しなくなるんだ。
農民はとっとと土地明け渡して金銭交渉で戦えば良かったのに。
バカ過ぎる。
- 719 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 02:45:53.86 ID:M0pxTbyT0
- >>714
その結果がエボラ騒ぎか
皮肉だなw
- 720 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 03:11:51.70 ID:U+nFQmFe0
- >>719
エボラなんて国際便就航してる空港ならどこでも起こりうる騒ぎ。
何言ってんの？w
- 721 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 03:21:38.93 ID:Vm/qu7yvO
- >>717-718
それなら、足立区・葛飾区全域に強制収容かけて、全て更地にして
収容に反抗するバカ住民は機動隊で強制排除して、巨大空港作ればいい
あそこは空域も被らないし、仁川にも負けない凄いハブ空港ができるぞ
- 722 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 03:31:21.45 ID:VuMsRCfD0
- >>721のような、成田闘争やってた馬鹿って、オツムがこの程度なんだよね、残念ながら。
６０過ぎたジジイがこの幼児的思考だもんね、唖然とするわ。
どう言い逃れしても機動隊員をなぶり殺しにした罪は消えないから。
- 723 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:00:14.51 ID:U+nFQmFe0
- >>721
内陸に作ったら夜間運用出来ないだろ。
都心に出来るだけ近くかつ夜間運用可能な埋立地でないとダメ。
- 724 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:08:31.50 ID:Vm/qu7yvO
- >>722
反対派に対してガス弾を乱射して殺戮したのは機動隊だろ
住民説明会もなく、代替土地もなく、ただ運輸省が
｢直ぐに出ていけ、さもなくば家を破壊する｣と
善良な農民を脅して、ヤクザの地上屋より悪質だろ
ヤクザの地上屋には皆で協力して戦うのが当たり前
悪辣な強制収容を正当化するなら、足立区葛飾区を
全て強制収容かけて更地にして、都心から近い便利な
大空港を作ってみろ、人間のクズめ
- 725 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:18:15.82 ID:Vm/qu7yvO
- >>723
伊丹でも24時間OKの判決が出ている。世界の内陸空港も24時間稼働は当たり前
第一、強制収容かけて住民を強制排除するのに、
国が騒音なんて気にする必要は全くない
文句を言う奴は片っ端から逮捕すればいい。今の成田でやっているように
- 726 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:25:35.33 ID:VuMsRCfD0
- はいはい、ご立派ですね（笑）。
で、正義の味方を気取って機動隊員をなぶり殺しちゃうわけですか。
やった罪から逃げ回らないでちゃんと償おうよ。
子や孫に自分たちがしでかしたこと言えないだろ？隠してるだろ？卑怯者。
ああ、気持ち悪いクズサヨクだから女には無縁か。
こういう最低のクズに限って平気で成田空港利用しちゃうんだ。
金ないけど北海道行きたいからバニラにしよう！とか。
醜悪すぎる。
こいつらが死に絶えない限り日本の未来はやってこない。
- 727 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:37:30.35 ID:Vm/qu7yvO
- >>726
お前は上官の命令があれば殺人でもなんでもする人間のクズなんだろうが
機動隊員だってバカじゃないんだから、人権無視した悪辣な命令は拒否すべき
善良な国民を襲って傷めつける悪逆非道な命令を、実行する奴は基地外
- 728 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:42:15.52 ID:XAGzVtj80
- 成田がクソ過ぎるで終わってるスレ
- 729 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:42:42.65 ID:M5u5itEA0
- さすが関東。関西が束になっても適いません^^
- 730 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:47:17.81 ID:MK0EKGr70
- >>724
善良な農民って本気で言ってるのか？
あそこはもともと御料牧場で
戦後その一部を開拓に払い下げた土地なんだが
- 731 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:47:45.02 ID:ggSPkavz0
- >>727 命令適切かどうかは現場ではなく後の問題。
命令に従う従わないの選択の自由は受ける側にはないし、何処の国でも命令違反、敵前逃亡は
軍法会議で重罪にされる。
軍隊は人を殺傷する可能性ある仕事なんだから嫌なら最初からなってはいけない。
法務大臣は死刑執行に判押すのが職務。人を殺すのは信条が許さないなら最初から法務大臣の職
を受けるべきではない。
- 732 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 04:48:55.01 ID:VuMsRCfD0
- >>727
人殺しのくせに偉そうに人権を唱えるんじゃないよ。
悪辣だの、悪逆非道だの、すべてお前らの独りよがりな価値観だろうが。
オレたちに逆らって職務を遂行した機動隊員は死んで当然だー！ってか？
どれだけクズなんだよ。自分がキチガイでなおかつ人殺しって自覚してるか？
それだけ卑怯なんだから平気で成田空港利用してるクチだろうな。
こういう下衆で醜い最悪な糞ジジイって生きてる意味あんの？
- 733 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 05:03:41.03 ID:E92auUYU0
- >>731-732
富里に一旦空港が決まりながら、富里で反対運動起きたから「三里塚に変更」では
三里塚の農民も必死で反対運度をするわな
空港反対運動をしながら、富里は全くお咎めなしで、空港もなくなった。
一方、三里塚の反対農民には機動隊による徹底した弾圧と強制収用だから
三里塚の人が怒ってしまうのは無理はない
これはウラがあって、富里は自民党の大物政治家の川島正次郎の出身地だから
住民が「空港反対」と言ったらすぐに空港はなくなり、お咎めもナシ
三里塚は戦後の開拓農民の村で大物政治家がいないから「空港反対」と言ったら
住民は家を壊され、土地を取り上げられ、代替地も貰えず、
みんな機動隊にボッコボコにされるんだから、ひどいもんだ。
機動隊なんて、大物政治家のコネがあればどうにでもなる
大物政治家のコネがなければ機動隊にボッコボコにされた上に家を壊される
日本も、中国や北朝鮮と同じような国だな
こんな全体主義国家のようなコネ主義で、
機動隊が住民に暴力を振るう行為を正当化してはいけないよ
- 734 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 05:13:09.29 ID:VuMsRCfD0
- >>733
話をそらすなよ人殺しのクズ野郎。
正当化や言い訳はもうたくさんだから、
自分たちがやった機動隊員虐殺という罪とちゃんと向きあえよ。
機動隊員が虐殺される行為は断じて正当化されてはいけない。
その罪から逃げ回る卑怯者がぬくぬくと一般社会で暮らしている国は、たしかに最低だ。
日本がそんな国ではないことを証明するために、お前がまず自首しろ。
- 735 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/10/28(火) 05:23:05.88 ID:E92auUYU0
- >>734
>機動隊員が虐殺される行為は断じて正当化されてはいけない
「帝国陸軍軍人が虐殺される行為は断じて許されてはならない」と言って
山本震太郎大尉事件を発端として満州事変を引き起し、
昭和15年戦争へ日本を叩き込んだ石原莞爾と、全く同じ言葉だな
軍人だろうと機動隊員だろうと、悪辣な事をしたら敵に反撃されるのは当然で
「敵が反撃するのは絶対に許せない」というのは、まるで旧帝国陸軍と同じ傲りだな。
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