- 1 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/03/31(月) 00:05:10.27 ID:eXOvtaz8
- 空の便の新しいダイヤが３０日始まり、羽田空港の国際線は１日当たりの運航便数がこれまでの約１・５倍に増えた。
路線の就航先は１７都市から２３都市に広がり、７月までにはドーハやトロント行きも就航する予定で、１日当たりの便数は５５往復（１１０便）から約８０往復になる。
深夜早朝に限っていた欧州や東南アジア行きが、昼間の運航を開始。全日空、日航は地方空港から乗り継ぎをしやすいように、午前１０時台〜午後１時台を中心に、欧州、東南アジア行きを出発させる。
一方、成田空港は羽田の国際線拡大に伴い、主要路線の減便が目立つが、格安航空会社（ＬＣＣ）の躍進で週間発着回数が過去最多の４２１８回に達した。
ＬＣＣが占める割合は約１８％で１０月までに約２０％まで増える見込み。
羽田国際線ターミナルは増便に合わせ、延べ床面積を約１・５倍に拡張した。
空の新ダイヤ開始 羽田国際線が増便
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140330/biz14033009440003-n1.htm
- 2 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/03/31(月) 00:18:41.64 ID:8qAj3nUN
- 熱田派さん、そろそろ成田はそちらにお返しします。
国は謝罪します。ご免なさい・・・
- 3 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/03/31(月) 00:23:37.64 ID:PYotAGds
- いったい何のために成田を作ったのかと。
やっぱ利権ですかね。
- 4 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/03/31(月) 03:31:01.20 ID:S2mcglkB
- LCCは中小型機がメインだから2500ｍ滑走路でも着陸は十分大丈夫
- 5 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/04/05(土) 14:43:21.02 ID:TfE2ojii
- >>3
土地があそこしかなかったんだよ・・・・・
- 6 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/04/05(土) 15:23:53.29 ID:3tcfyemU
- そもそも、国際線は成田、国内線は羽田という発想が
時代遅れというか、東京ローカルのことしか考えてない。
国際線も国内線も充実していないとハブ空港にはなりえない。
- 7 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/04/15(火) 16:49:22.81 ID:LZweNFHu
- >>6
成田空港と東北の各空港や、
岡山や広島の空港を結ぶ格安航空やレガシィの航空路線を、
大幅に増やさないと。
- 8 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/04/15(火) 22:58:29.95 ID:pg1jD8IP
- 成田（笑）
- 9 ：オリエンタルな名無しさん＠転載禁止：2014/04/16(水) 10:57:40.18 ID:k+fg0FeM
- >>7
広島なら今度6月末飛ぶよ。中華系LCCだけど。
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