韓国のほぼ中央に位置する忠清北道（チュンチョンブクド）永同（ヨンドン）トンネル付近で発生したＫＴＸ－山川列車の脱線原因が外部の衝撃よりも車両そのものの欠陥が原因である可能性が有力視されている。事故初期はトンネル内構造物の落下衝突が原因ではないかとみられていた。
６日、国土交通部や鉄道業界などによると、現在、国土部航空鉄道事故調査委員会が現場の調査と車両の点検などを通して脱線原因を調べている。
これに先立ち、前日の５日午後１２時５８分ごろ、ソウル駅を出発して釜山（プサン）駅に向かっていたＫＴＸ－山川列車が忠清北道永同トンネル付近で脱線事故を起こして乗客７人が負傷した。当時、消防本部はトンネル内で鉄製の構造物が列車に落下して衝撃を加えたことが脱線の原因ではないかと推定していた。
しかし、調査委員会が現場を確認した結果、トンネル内ではこれといった落下物が見つからなかったことが分かった。初期に推定した事故原因は信憑性が落ちるという意味だと解釈することができる。
その代わり、事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかったことで状況が変わった。梧灘トンネル近隣では列車が脱線した形跡や破片も見つかったという。
まだ確認されていないが、４号車の車輪が先に外れて、これによって異常が感知されて走行列車に緊急ブレーキがかかったせいで脱線したのではないかという推定がある。
このため車輪が外れた経緯を明らかにするのが事故原因糾明の核心として注目されている。外部物体が強い力で車輪に衝突した可能性と、車輪周辺の欠陥によって外れた可能性の２つが主に原因として挙げられている。だが、匿名を求めた政府関係者は「鉄製の車輪が外れるくらいの強い衝撃を与えるような物体はまだ現場から見つかっていないと承知している」とし「車両自体の欠陥が疑われている雰囲気」と伝えた。
もし車両の欠陥が確認される場合、当初の製作不良なのかメンテナンス（維持補修）の問題なのかも判断しなくてはならない。事故車両は２０１８年平昌（ピョンチャン）冬季オリンピック（五輪）を控えて２０１７年に納品されたＫＴＸ－山川１５編成の一つで、製作会社は現代ロテムだ。
車両メンテナンスは運営社のＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）が担当している。事故列車の納品後、ＫＯＲＡＩＬで軽整備は行われたが、まだ重整備の対象ではないことが確認された。現在まで列車の車輪も交換したことはないという。
２週から最大１年６カ月単位で行われる軽整備は各種部品の状態を点検して、車輪を支えている車軸と台車を交換し、必要に応じて車輪が一定角度を維持するように削ることもある。
反面、重整備は部品組立体をすべて分解して洗浄・整備し、列車を車両別に分離して点検し、塗装を新しくするなど非常に複雑な過程を経る。事実上、列車一つを分解して組み立て直す水準で、ＫＴＸは通常３０年の寿命の半分ほどが過ぎたときに行っている。
鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」と指摘した。
公式的な事故調査結果が出るまでは相当期間かかる見通しだ。２０１８年１２月に発生した江陵（カンヌン）線ＫＴＸ脱線事故の最終調査報告書も１年後の２０１９年末に発表されたことがある。
https://japanese.joins.com/JArticle/286457?servcode=400&;;sectcode=430
前スレ
http://2chb.net/r/news4plus/1641515737/ 犯人は日章旗のバックを持ってたネトウヨ
線路に石を置いてたとの目撃証言もある
>>4
韓国鉄道は置き石すると車輪が外れるのかい？ 素人でもすぐ気づくだろ
380 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2022/01/05(水) 21:45:14.50 ID:JI3QJrUi
車輪どこいった? 簡単に外れるもんなのか?
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Eejrc9o.png)
>>6
悪知恵の働くネトウヨだからな
人の嫌がらせならゴミでも拾うだろ 中央日報はサムスン資本でビジネス視点で物事を考えることが多いからこういうのはまともな視点
鉄道最先進国の面体を一気に崩しかねない日本型事故
KTYは新幹線よりややましレベルに堕した
>>4
そういう悔しまぎれの妄想書いてるじゃん？
でも数スレ後にはそれが事実あったことであるかのように主張しだすからなお前ら >>1
韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性
欠陥にすれば韓国には要らないになるのか？？
その方が経済的なのだろう！！ 4号車の車輪が外れるとは。
置き石とかでは無いだろうな。
>>12
ネトウヨの目を覚ましたいのか？ ネトウヨガ―（笑） コレってどうなってるのか解るかなぁ？
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](http://img.hankyung.com/photo/202201/AKR20220106116200063_01_i_P4.jpg)
>>2
(=ﾟωﾟ)ﾉ 化け猫ちゃんがｶﾞｯ！とボディープレス KTX脱線のニュース画像に古いTGV型のKTXの写真を使ってるのは韓国製列車が脱線したっていうイメージを薄めたいからか?
脱線した車両は自称韓国独自開発のKTX-山川だろ
>>32
あれ？
車軸は残ってるの？
JR西が新幹線事故起こしかかっときみたいに、軸受ごと吹っ飛んでるのかと思った >>37
韓国は車輪も作れないほど技術力不足と言うことかｗ 高速鉄道の車輪を製造可能な国というかメーカーは少ないみたいだな。
韓国のKTXは中国製か？
>>40、>>41
軸の先っぽが裂けてるように見えるんだけど、？車輪の方なのかな？ >>43
まあ水車もできないってことは車輪もまともに作れないってことだし (=ﾟωﾟ)ﾉ サスはやっぱリジット+変形マルチリンク式だよな！
台湾では先日、現代ロテム製の電車が雨漏りするという事件が起きた。台湾鉄道当局が「歴代最高の電車」と評価し、約1千億円をかけて520両が導入されたが、導入後約3カ月で天井から漏水し乗客が避難する事態となった。現在、正確な原因が調査中だが、中国メディアはこの様子を「1千億円かけて導入した台湾歴代最高の電車が漏水した」と皮肉っている。
韓国YTNは先月、韓国で運行中の電車のうち約1割の車両において、油類計測器に問題があると報じていた。同計測器自体は日本製だったが、それが取り付けられた現代ロテム製の変圧器に問題があったと指摘されている。
>>4
京釜線は高い塀に囲まれ、線路内にテロリスとが入れないようになってるじゃないか。
延髄反射で嘘コクのはヤメレ 糞朝鮮人。
ワシは韓国国鉄は北朝鮮テロリストの侵入対策をしっかりしてると評価したが、
ウウン子在日チョンは母国の北朝鮮対テロ対策を評価してないのか。
>>26
同意する。 黄国昌（こうこくしょう）元立法委員（国会議員）は28日、フェイスブック上で台湾鉄路管理局（台鉄）に対し、韓国・現代ロテム製の通勤型車両、EMU900型電車の故障が頻発しているとして対応を求めた。台鉄は検査を強化し、メーカー側に改善を促すとの考えを示した。
EMU900型電車は、台鉄が2018年に現代ロテムと52編成520両を253億台湾元（約1050億円）で購入する契約を結び、今年4月から営業運転に投入されている。黄氏は、5編成で今年5月から11月にかけて、水漏れのほか、コンプレッサーやブレーキのトラブルなど計684件の故障が生じ、そのうち安全運行に影響する可能性があった故障は177件に上ると問題を指摘した。
台鉄は同日、黄氏から指摘された「684件の故障」という部分について、試験走行期間中に台鉄の検査員と第三者機関による独立検証・妥当性確認（IV＆V）で確認された「車両製造上の瑕疵（かし）」であり、「故障」ではないと説明。すでに改善を求めていると強調した。
これに対し黄氏は同日、一部の問題発生当初、台鉄自らが「故障」と説明していたことに言及。「問題を正視せずに言葉遊びをするなんて人をばかにしている」と痛烈に批判した。
これを受け台鉄は29日、再び報道資料を発表。今度は「瑕疵」ではなく「欠陥」という言葉を使い、684件のうち、10分以上の列車の遅延を生じさせたのは2件だけで、そのほかは運行に影響はなかったと釈明。購入した車両の検収作業は現在も行われているとし、改善をメーカー側に求める考えを示した。
また台鉄は、車両の購入契約について、最後の試験が完了した日から3年間の保証期間があり、期間中に起きたいかなる欠陥も、メーカー側が改善をすることになっているとし、理解を求めた。
>>56
どーなんだろーね～？、車軸なのか軸受け、車輪、いろいろ問題ありそうｗ >>51
組み方が悪くても壊れるから、まだ車輪のせいにするのは早いかもｗ
連接台車の出来が悪いと、車輪にダメージ行くと思う LAカウンティ政府が去年発生したメトロ通勤列車脱線事故の原因が現代ロテム側が
製作した列車の欠陥のためであるとして訴訟を提起した。
今回の訴訟は事故当時LAカウンティ政府が「現代の技術力のおかげで乗客たちの
命が救われた」と明らかにした発表とは相反して、訴訟の内幕と今後の結果が注目を
集めている。
こっからどうやって日本のせいにするのか
まず事故対策チームはそこから始まる
どうやってあの車輪が外に出ていくんだ？
と言うより3キロも走るんかいな？
単純にブレーキ甘い？
>>10
軸がボキッと折れて左右に飛んでいったか…
トンネルの中で良かったな
高架や地上だったら車輪があらぬ方向へごーろごろ >>47
なんで？電信柱が高いのもアベのせいってか？ >>32
それ同じ台車の車輪が残ってるほう
外れた車輪のすぐ後ろだから外れた車輪か、撥ねあげた砂利が先端カバー破壊してったんじゃない? >>66
元々、連接台車って連結強度を上げるための構造だからなあ
車輪の出来が悪かったり道床に穴が空いてても無茶な脱線はしないで済むから >>74
自分も車軸が無くなってるの見たから、これはまた別のやつなのかな
原因知りたいよね >>75
ケンモメ暇なのか…
無職だから年中暇かww >>67
(=ﾟωﾟ)ﾉ 台車に関しては東のオバQ、西のおけいはんで有名でなー。
…もっとまじめにやろうやと まだ動かしているのか？
こんなもん全車両止めて
一斉検査だろう
>>32
脱線してるだけで車輪は付いてるように見えるな
軸の部分が傷付いてるのは脱線してレールや砂利に擦れたからかと
車軸ごと無くなってるのは>>10の写真か
軸受と台車の固定部がボルトの破断か何かで脱落したのかも
反対側の軸受は残ってるのかそれとも脱落したのかは不明 >>26
3号車が通過した直後にネトウヨが置いたかもしれないだろ >>13
漢字を捨てた韓国は同音異義語満載の平仮名もどきの愚者の発音記号ハングルで
国家組織、民間企業、研究機関、教育機関その他諸々の組織が運営されている。
間違いが起きるのは必然。
日本が漢字なしで平仮名だけですべての組織が運用されてる世界を想像できるかな。
絶対無理だとわかる。
漢字の国台湾は人口は韓国の半分以下だがノーベル化学賞賞を受賞している。
韓国はゼロ。まあ愚かな国、愚かな人々でできてる国。
だから信じられない事故は必然的に多発する。 韓国製で車と付くものは全て欠陥車。
昔から定説です。
現にまともに走ってる車ってありましたか？
韓国人が韓国内で韓国車に乗るのも売るのも運転するのも勝手。
日本に持ち込ませなければどうでもいい話。
ところがヒョンデがネゲロだかネショウベンとか言うEVを売る気だから困ると言ってる。
>>88
タイガーウッズ氏は、訴訟するのかな？
するとしたら必勝の体勢で、とんでもない巨額になるよな それでもって、イメージダウンも半端じゃないな 騒ぎにならないように、コソコソ言い値呑んで示談で済ませるかな >>69
車輪とか軸受が作れないので輸入して、組んだのが韓国かもだｗ 欠陥なら今まで何度も壊れてるはず
単なる得意の整備やってませんじゃねーの？
>>85
よく見ると、奥に車輪っぽいのが？見えるね
ここの写真はメインのところじゃないのかもしれないね～ >>11
涙拭けよ、レンコ李朝鮮人
素直に韓国企業のダメさを認めろ 自民党が創価と連立をするワケ
自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安価で労働
そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤
これが続くと、税金は上がり、給料減り続けるよね
オリンピック中抜きのパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/miZLzPD.jpg)
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RqucUzA.png)
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/uq1yDTz.jpg)
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![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/S8ufMRe.png)
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lVsOQqC.jpg)
なじぇ脱線したニカ・・・
ウリは悪くないニダ・・・
事故調査終了
ケンチャナヨ組み立てで車輪が吹っ飛んだとか・・・・・・・・
他国の事故を馬鹿にしたり笑ったりしてる人は不謹慎だよ
>>85
反対側もほぼ同じ高さにバネが見えるから軸受は脱落してそうかな
日本の新幹線は新しいデザインの車両がどんどん出て来るけど
ＫＴＭは新型車両って作られてるの？
なんかデザイン的に古臭い感じがするんだけど
>>57
連接台車ってのは車軸が少ない分抵抗は減る半面
車軸一本にかかる荷重は倍増するんだよね そのうち高速走行中にバラバラに分解しそう
まぁ高速って言っても時速50kmくらいなんですけど
山川って韓国のオリジナル車体なんだろ？
旧式の御仏蘭西製より故障が多いんだとかいう・・・ｗ
トンネル内に落下物なし
3キロ手前で車輪発見
真面目に投稿するなアホらしい
>>105
いいや、ここで韓国という国特有の性質、OINKについて理解を深めることは有益なことだよ
知れば知るほど、こんなにイカレた国の戯言に辛抱強く七十年余り付き合って、数々の不利益を甘受してきた日本という国のお人好しの間抜けぶりも確認出来て、それを自省することで未来につなげられるし
あと、 韓国定番の、悪いのは全て日帝のせいだ主張が、今回付けいる隙がないかも、知りたいしね >>105
自己弁護やすり替え擦り付けか
こっちは韓国の「事実」を述べてるだけだが？
韓国人のうほうは毎回日本の事故や災害事件では地の果てまで祝ったり侮辱中傷し
嘘まで書くんだがな。 他国の鉄道トラブルで2スレまで行くとは
韓国の失敗が嬉しくてしょうがない人達がいるようだ
>>118
いいから涙を拭いて素直に事実を受け入れ反省謝罪し
謙虚に反省し改善するように努めろ、チョン 列車は韓国人以外も使うぞ
たまに来る国際観光客に迷惑をかけるな 惜しかったな。
破断した車輪に後ろの車輪が乗り上げて跳ね上がれば面白かったのに。
>>97
ネトウヨすげえな
日本に居ながらにして韓国鉄道に工作できるんだw >>1
<丶｀∀´>「KTXは脱線した！何故か！」
XXX「コリアだからさ」 >>121
無理、絶対無理 この先もセウォル号事故の後ですら、何にも変わってないことを証明し続けるだけだと思う >>118
でも、無視されたら無視されたで、
「もっとこっち見るニダ！」「かまってニダ！」アピールが凄まじいじゃん。 >>116
「搾取と掠奪のために日帝は朝鮮半島に鉄道網を作ったが、技術を伝授することはなかった。そのため我が国では未だ鉄道先進国には到達していない。これはすべて日帝の責任であり謝罪と賠償、そして速やかかつ全面的な技術移転を要求する」
こんな感じでどうだろうw やっぱアレかね
トンネルに進入する際の風圧とかで車体が想像以上に傷んでて
それの積み重ねで金属疲労とか進んでたとか
そういう奴なんかな
新幹線方式じゃないからしゃあないけどな
自分達で選んだんだもんなフランス製を
>>108
プッシュプルをやめて、新幹線のように動力分散で、全車両モーター車に
にして、加速力を新幹線以上にしている新型もあるよ 列車はポンコツで危険だからAIIBのバスで逝けば？
車体というか作ってる民族が人類の欠陥品だからな
本来、地球人類ではなく外宇宙から来た廃棄物がヒトモドキとして生きてるだけだしな
>>105
良心を持った日本人がめっきり少なくなりましたね
恥ずかしいことです >>106
500系ってもう無くなっていたと思ってたよ
タダでさえ、インパクトあるフォルムなのに、エヴァとコラボとか、キティとコラボとか、ズルい （笑 >>132
以上、は無いな
モーターの数も力も新幹線に及ばん >>116
技術の無償無制限供与をしないチョッパリが悪いニダ！ >>132
加速力だけ上げても車輪が持たないんじゃ意味ねえな 日本領か親日国だったら、もっと鉄道事情はマシだったろうに
>>4
工作しなくてもいずれ脱線するから
わざわざリスクをおう必要はあるまい FF6に出てくる魔列車ってボスが車輪投げてきた
あとアンデットだから蘇生魔法やアイテムで即死した
>>138
まだ1編成しか廃止になっていないらしいよ 一報では落下物を巻き込んで脱線とあったし、
実際、写真見てなんか下に巻き込んでるように見えなくもない写真出てたけど
よくよく見ると車輪のないサスとそのアームというかステーが下がってた写真だったのね
>>97
日本語を間違えてる 書き直ししろよチョンさん（笑） >>105
毎度、言ってるんだが
安全性犠牲にした無茶な設計をするなよ
って話してんだよ
沈む、燃える、爆発する、暴走する
そんなんばっかりじゃねえか 跳ね上げた砕石がトンネル内で反射して 窓割れか
枕木とレール かなりの区間死亡フラグ
異常音を感知しながら走行を続けて、駅に停車後点検したら
台車に大きな亀裂が見つかった新幹線
ハインリッヒの法則からすると、そろそろだな
>>142
韓国国鉄の基礎を作ったのは日帝時代だぞw >>127
ぱっと見た感じ車軸じゃなく
台車の軸受がぶっ壊れて
車輪が脱落した感じに思える・・ >>160
そんなことはどうでもいい。
倭猿は戦犯だ。生まれながらの犯罪者だ。
戦勝国大韓に謝罪し、奉仕しろ。 >>159
車輪が割れて、路肩とロック、その後引き千切れた感じ。
まあ冶金技術の無さに、非破壊検査技術もアレだから事前の確認が出来てない。 壊れたら直すというのが後進国のスタンス
定期検査とか事前に不具合を見つけ出す技能がない
シナチョンには高速鉄道は無理
>>163
オマエって薄汚い嘘つきな妄想だけでゴキブリ以下の地球外有害物体【クソ喰いチョウセンヒトモドキ】のキチガイだな。
さっさとさっ処分駆除な。 >>159
やっぱ連接台車の不良で車輪か軸受にキた感じだなあ そもそも韓国って、北海道くらいの面積しかない小国だぞ
しかも国民の大半が唯一インフラの整った首都圏に住んでるっていびつな国
平昌五輪の時にかなり話題になってたけど、ソウル以外マジでインフラも酷くて遅れてる。
日本じゃ考えられんクソ不便など田舎ばかりで見るべき観光地らしきものもほとんどない。
これじゃ土人しか住んでない貧しい過疎地だろ。鉄道なんか必要あるの？（爆笑）
美しく保全された自然がありながら国土の隅々までインフラの整った
日欧の様な先進国とはまるで違う
>>156
韓国は高速鉄道の車輪が作れませんって白状してるんだｗ 地震で脱線する日本の高速鉄道
日常で脱線する韓国の高速鉄道
地震でも倒れない日本のビル
日常で突然崩れる韓国のビル
以下略
>>161
養生は「ようせい」じゃなくて「ようじょう」って読むんだぞｗ
日本が難しいのはわかるけど、もうちょっと勉強しろｗ KBS 車輪抜けたまま3km走ったKTX…
MBC 車輪抜けたまま4km走ったKTX…
韓国は報道もザックリだね
>>174
脱線も怪我人も出ていないが
KTXと違ってなｗ 車輪の構造上外れるなんてありえないんだけどｗ
さすがＯＩＮＫ国家ｗ
あり得ないことが起きるｗ
>>105
ここの人間はさ、朝鮮人が点検・維持を軽視して、危険の兆候から目をそらしつづけた結果、朝鮮人が重大事故を幾つも発生させたのを知っているからねえwww
んで、事故を発生させた挙げ句、逃走、夜逃げ、責任逃れというのも日常茶飯事www
ま、今回は外国の事業の請負とかじゃなくて良かったよ。せいぜい朝鮮人同士でやり合ってくれwww >>180
強度に大きなマージンがあるからこそ、何とか帰って来れたんだよな
壊れちゃた韓国とは違うｗ >>127
本当だねー
これが3km離れた地点で見つかったやつだろうか？ 韓国の冶金技術は極めて劣悪。特に鉄道の車軸、車輪、レールに関しては日本製を使わないと寿命は短く成らざるを得ない。
先進国ぶっていても、冶金技術は露日米独とは比べ物にならない。
だから潜水艦やタービンを製造すると不具合だらけに成る。
>>186
それ以前に、保線を軽視してるから。
300ｋｍ/ｈで走らせて良い管理じゃない。 バカチョンが作ったから脱線したんだよ。
疑問なんかない
>>188
外れた車輪に後ろの車両が乗り上げてたら大事故だよな 「なぜ脱線？」もなにも、韓国製だからってだけだろこれ
>>189
そういや、ぐにゃぐにゃ歪んだ線路の写真があったな。 >>182
ラオス「外国事業の請負でも逃げてますが」
台湾「それ」
ベトナム「確かに」 >>188
本当にな
クソチョンなんて滅びればいいと思うのにホッとしてしまう自分がお人好し日本人過ぎると呆れてしまう >>194
高速鉄道なんて、保線が命。
たった数センチしかレールにかかってないからね。
くねくねの線路じゃ、脱線まで行かなくたって車輪に負担がかかるだろうよ。 >>197
韓国にはドクター・イエローに相当する車両が無い。
ゼロ系ドクター・イエローが引退する時、
「引退するならただでくれ」って言ったんだぜw >>191
車体強度だって余裕ないはずだから、跳ねた車軸が車体を
ぶった切るなんて可能性だってあったと思うよ。
鉄道車両なんて、上部は張りぼてだからね、あれだけの鉄塊が
飛び込んだらめちゃめちゃになる。 >>132
技術力不足で完全な動力分散式にできなくて機械室に窓を描いたアレかｗｗ >>199
車両限界が違うから、そもそも走れないだろ >>195
台湾の脱線事故で提訴された日本の悪口やめれ >>194
駅のホームも高さがぐにゃぐにゃしてるのがあったな >>25
亀裂が入ってたインシデントを起こした新幹線も大概 ナマモノを扱う和食の料理人修行で、衛生管理を徹底的に仕込まれるのと同じだな
チョンさんは寿司はただ生魚切って飯に乗っけただけで高いと言うから、
カタチだけ真似して日本食レストランやるいつもの感じで鉄道もやってるんだろ（爆笑）
>>195
国と国との信用の毀損を度外視すれば、
国外に出れさえすれば逃げ切るのは比較的容易だからねえ… 外国事業の場合は。
外国が朝鮮人に何かを委託したり請け負わせる場合、自己や不具合が発生したら即座に朝鮮人を出国禁止にするくらいの措置が必要だな。 >>211
<丶｀∀´>うんこぅ停止じゃないから無問題ニダ >>212
ベトナムで日本企業が作った橋が崩落しましたが
カントー橋事故
ネトウヨはスルー >>183
そのマージンを川崎が削りに削りまくり、JR西が無視に無視を重ねて大惨事の寸前まで行ってたけどな
東海道区間直通じゃなく、山陽区間折り返しでJR東海の担当者が居なければ終わってた 台湾高速鉄道脱線で日本企業が訴えられたことを知らんネトウヨ
>>218
ほんとOINK民族は嘘つき。
虫唾が走るわ。 >>209
JR西日本には朝鮮人の腐った血を引く者が多いのかもねえ
新幹線の台車は朝鮮人の腐った血を引かないJR東海の担当者のおかげで事故を防げたし >>218
あれ、結局、裁判で日本企業の責任は問われずに終わったような？ >>223
亀裂が入る時点で新幹線は技術低いやんけ >>222
訴えられたのは事実なのに
嘘つきとかネトウヨ笑える >>218台鉄負けてるけどな？事故の責任は日本側になし、台湾の裁判所の判決 >>47
こういう事書くから
朝鮮人は嫌われる。
朝鮮人は信用されない。
朝鮮人は何でも他人のせいにする。
朝鮮人は問題の本質を見ようともしない。
朝鮮人は対処する能力がない。
朝鮮人は自分達に技術が無い事が理解できない。
朝鮮人は自分のミスを理解できない。
なんだな。 亀裂はいるということは合金の粘りあるということ
亀裂段階で発見された日本新幹線台車。
韓国のは前兆もなく、イキナリ走行中に破断分解で今回の事故。
そう言えば、韓国はリニア強国だかリニア先進国だかって言う話は何処行ったんだ？ｗ
>>226
部品作ったのが中華に新幹線の技術を横流しした川崎だったしなあ
アルカニダの関係者が関わると日本でも事故を引き起こすことになる チョンは妄想語るだけで
相手を抜いた気でいるからね。
バカチョン
日本の新幹線ではあり得ないことが、ＫＴＸではボルトが緩んで脱輪したんだと思います。
チョンには証拠って言う概念が存在しないから
あいつらが理解出来るのは声闘だけ
>４号車の車輪が先に外れて
これは脱輪じゃなくて車体と車輪がいきなり離れたってことか
チョンは想像を超えた生き物だな
まともなの何もないじゃん
いつも真似して、中をチョット替えて
ウリの技術だとかいって猿真似。
クルマもKTXもロケットもイチゴも建築も艦船も、皆そう
失敗積み重ねてないから、何が悪いのかわからない。
少し違う話だけど
状況から見て韓国ってトンネルの中まで砂利敷いてるのかな？
だからトンネル内で跳弾した砂利でガラス割れたんだろうな
反省だけなら猿でも出来る
と言う言葉からも、反省すら出来ない朝鮮人は猿未満であり
だからこそ同じような間違いを何世代も繰り返す民族だと言う事が解る
>>218
てかそれ、韓国企業の施行区間だろう。結局盛土不十分が原因じゃなかったっけ。 >>246
ATP切って走行して、速度オーバーだったと思う 福知山脱線や営団脱線があった日本が隣国を馬鹿にする権利はない
日本の鉄道技術は未熟
「脱線じゃないニダ。車輪が線路から外れただけニダ！」
>>237
日本の1両毎の車両台車とちがい
連接台車なので 3-4を繋いでる台車 >>254
日本の場合「車輪が線路から外れて脱輪しました」
韓国の場合「車輪が車体から外れて脱輪しましたww」 >>252
いつも何で移動するの
電車、バス
それとも日本車？ｗ ウクライナが導入したのも不具合だらけなんだっけ？安物買いの銭失いの極みだな
台湾での韓国製車両の状態みりゃわかるよ、何やらしても劣化
現地の韓国人が書き込んでたけどフランス製のは元気に走ってるそうだな
韓国製造の車両は不具合が酷いらしい
>>264
日立がイギリスに導入した車両みたく現地製造で不具合だらけなのは分かるが
韓国で作った車両が不具合だらけってマジで終わっているやん普通逆だろうに モノレールすら作れないしな、唯一まともに動いてる大邱のは日立製
高速鉄道なんてどだい無理
>>265
フランスから見たら、韓国製が現地生産分のバッタもんなんだな >>251
(=ﾟωﾟ)ﾉ 股尾前科：なんで止まったんだ？うーんATS-Pを開放してたせいだな。ま、いっか！ 素人だけど、部品の強度、車両と線路のメンテナンスだと思うぞ・・・
線路の幅や歪みのメンテも重要。手抜きだと常に車輪に負荷がかかる。韓国で脱線が多い原因は線路のメンテ不足だろうな、カス。
>>269
退役するドクターイエロー、ただでよこせとさ
うちの近くの私鉄、夜間に保線作業員が地道な作業してて、頭が下がるわ
韓国ってそういうの苦手そうだな その類の仕事を軽視して、従事する人を馬鹿にしてそう さっき乗ってた電車が、車で踏み切りに入ってきたバカのせいで緊急停止したわ
どうせなら特急の時に侵入しろ
>>235
300系新幹線で電動機固定ボルトが3/4本外れて脱落しかかった事故が… >>267
(=ﾟωﾟ)ﾉ フランスからしたら「売り切ったからあとはそっち責任」
欧米あいつらいつもそうだよ。新車の気に入らない色塗りなおせとかで現地に塗装屋送ったり
10年たって部品が付いてないで呼びつけられて直させられるなんて考えん 警報が止まらなくてうっとおしいから元をきってならないやうにしたとかやるお国柄だからなぁ
フランス産もそうだけどフランスのライセンス製の国産も事故ってなくて
完全国産()が事故ってるのはまぁ残念すぎる
欠陥民族が作ったなら全て欠陥品だろ
koreaのｋは欠陥のｋ
日本のを丸パクリしたシナ新幹線って優秀な部類だよな
空も飛べるし地中にも潜れる
>>272
(=ﾟωﾟ)ﾉ ボルト締め付けと上に塗った塗料の問題だったと報告あったなー300系
しかしとっとと川重のせいにして記者会見したJR海の姿勢には腹たった
おめーらどこ点検してんだと 偉大なる大韓民国さまには
世界最高性能のガムテープ
があるから絶対安心ニダ！
日本「この事故は決して対岸の火事ではない。原因究明のために
ぜひ協力させていただきたい」
韓国「ありがとう日本。協力させてあげるよ」
そしてこれをきっかけにあらゆる面で日韓関係が改善し
慰安婦問題も徴用工問題も相互譲歩して解決するのです
車輪を外す技術なら
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）
が世界一ニダ！
新幹線技術を完全に駆逐したKTXのことだからネトウヨの恨みつらみが凄いなこのスレ
1からざっと読んで笑ったよ
相当韓国に超高速鉄道技術をあっという間に抜かされたのが悔しかったんだな
ネトウヨのアキレス腱として覚えとくわ
>>287
釣りか？
妄想もここまで来たら末期だな 偉大なる大韓民国さまには
世界最高性能のガムテープ
があるから絶対安心ニダ！
>>287
養生テープで補修するビンボったれ朝鮮人 ウリナラの誇らしいKTXは国に敷かれたレールには乗らない。
この台車ってさ
横からはめ込むみたいな構造に見えるんだが…
鉄道模型ですら見ない
>>289
差別だの以前に朝鮮人は自分が他人に喧嘩を売って買われただけの事なのに
喧嘩を売ったこと自体を忘れるから被害者だと思い込むんだよ >>289
差別ではない
人類のカテゴリから外れてるだけ 韓国及び韓国人の実力が正しく反映された結果だろ
同じ事故が繰り返し起きてるんだから問題解決能力もない証拠
>>284
それやると
日本「原因はチョンの製造不良！金属データも公開！」
世界「うは（笑）こ・れ・は・ひ・ど・い」
技術者「韓国の金属レベルは発展途上国（笑）」 >>290
(=ﾟωﾟ)ﾉ 廃線マニアに乾杯！
…そこにレールがある、トンネルが鉄橋が！という歩きがだな。
行き着いた先は鉱山であった >>300
海外の事故動画でよく見るな
ヒュンダイとかラーダとか >>269
しかしメンテナンスの問題だとすると、フランスが設計・製造して車両ごと輸入のKTX-Iでは、
これといった事故が起きていないのが理屈に合わない。
メンテナンスの問題もあるだろうが、韓国の高速車両製造技術にも問題があるんだろう。 大方車輪が割れたんだろｗ
最近は割れてないみたいだけど開業時に多発したのが再発ｗ
日本も貨物が脱線してたじゃん 何が鉄道先進国だよ 笑わせんな発展途上国
>>288
>>294
可哀想にな
自分が見たいものを見たいとしてるうちに妄想に入るんだぞ
半導体からはじまりスマホ、鉄鋼、造船、テレビなどの家電全て韓国に完敗なんだけどそういった現実から逃げるの？
んで今回発見なのは君らみたいな逃げグセのついたネトウヨは超高速鉄道技術のことは琴線に触れるんだなってこと
確かに意識してなかったが、KTXに負けたのが新幹線のケチのついた始まりだもんな
今やこの世界は韓国、フランス、中国の３大先進国で日本はなかなか追いつけないもんな
現実は辛いよな ・シャフトに繋げるフランジの破損
・ボルト折れ
・ナット緩み・外れ
韓国のポンコツ列車が時速３００ｋｍで走ってるなんてビックリを
通り越して怖すぎるな。
>>305
(=ﾟωﾟ)ﾉ んー、細かいトラブルは表に出ないうちに内々で手直ししちゃうからね表には出てこない。
N700系だってパンタ周りの失敗にホロ取り付け部の溶接不良、屋根下がりとかいろいろあるよん コリアントレインだぞ
信頼性なんか無いに等しいだろ
それよりよく持った方だろ
>>309
日本で事故が発生するとその原因を究明し再発防止に努める
あんたのいう日本の列車事故はいつので原因は何だったのかな？
今回の事故との類似点は？ >>310
長々と意味のない駄文の大言壮語を書き連ねても、韓国の方が詰んでる現実は、変わらないが？ >>310
まず世界の鉄道製造メーカーBIG4しらべなよ
アルストム、日立、シーメンス、中車だぞ？ >>275
韓国はボンバルディアと共同開発すべきだった
って無効の鉄ヲタが冷静に分析してたね 確か鉄雄の車輪って
軸と輪が一体だよな
飛んだのか？
>>251
どっち道日本のせいじゃねえな…
>>252
何で地震もないのに脱線すんの？どんだけ無理な運転してたんだ？ >>318
(=ﾟωﾟ)ﾉ 台車に亀裂なんて昔っからあったよ公にならない程度に。
完全自動でない溶接なんかどうしても個人差があるし、使用環境にもよるし。
屋根レーザー溶接失敗してハズレてんのを入場させられたときにはさすがに職場長扱いになったが >>310
輸入品に頼ってて勝ってるって言うの恥ずかしくねえの？ >>319
いや
シェアじゃなくて技術のこと言ってんだけど論点そらしですか？やめてもらっていかなそういうの >>325
まさに「ザ・負け惜しみ」ってやつですね >>317
具体的に何も言えない時点で君の負けね
ていうか日本の負けだから >>316
つい数日まえに脱線事故があったらしい
我々もよく知らんニュースをよく知っとるわw >>310
その内の中国と韓国は、安物買いの銭失いになることが、もうばれてしまってるよ？
いや、中国の方はもっとタチ悪くて、どんどん工費が嵩んで発注国を借金漬けにしてしまう
よせばいいのに、日本にしておけばいいのにといつも思うが、それは発注者の選択だからな
日本は出来ないことを出来るとは言わないし、落札したら、手抜きをせずに誇りと責任をもって遂行するよ >>331
中韓のように国策で、国の支援付きでのダンピングはしないから、競り負けるのは仕方ない
ついでだが、TPPにどうして入れると思ってるんだい、その有り様で？ 新幹線も電動機固定ボルトの脱落、回送列車の信号冒進脱線、走行中の車軸折損に
トンネルのコンクリート片がはがれて走行列車の屋根直撃とかわりとやばい事故が起きてるのに、
大惨事に発展せず死者が1人でも出てないのはすごいわ
日韓共催ＷＣでチョンの悪行が初めて一般日本人にインターネット非経由で伝わったのが2002年
ここから急速にあの国のキチガイな実態がネットのまとめサイト記事に上がるようになっていった
その時からＫＴＸはチョンのヤバい仕事の象徴の一つとして挙げられていた
もともとの出来が良くない上に整備も適当で、さらに部品が無いから共食い整備が日常化していてヤベエヤベエというのは当初から言われていた
その割にデカい事故あんまり聞かなかった。久しぶりにＫＴＸの文字を見た気がする。
>>309
で？
KTXの事故原因は解りましたか？ >1
むかしむかし、底抜け脱線ゲームと言うのがあってだな草
>>329
いつになったらモーターを自国で作れるようになるんですか？
東芝に頼んでるんじゃねーよ（笑） >>340
原因判らずに本日も走らせてる模様（笑）
次は何人死ぬのかなぁ 台車や空気ばねが故障して弾んだ挙げ句に線路に乗り上げて脱線ならまだわかるが、
車輌の車輪が脱落なんて聞いたこともないぞ。
>>326
韓国の技術が十分に低いからこのザマなのでは？ >トンネル内ではこれといった落下物が見つからなかったことが分かった
ろくに調査もしないで根拠のない憶測だけで報道しとるな
まあいつものことだが
まあ、騒ぐのは一時だけ、ケンチャナヨだからだろ
物事の本質を洗い出す、事実はどこにあるかとか、その辺は、おざなりで気分だけで動くミンジョクだからｗ
>>326
シェア獲得できるってことは世界に技術が認められてる証だろうが。だからお前等ってサムソンが売れただの騒いでるんじゃなかったのか？シェアとれてると言う意味で喜んでなかったら何で売れてるって喜んだんだ？ 車体の欠陥を認めたら迅速な運転再開が出来ないﾆﾀﾞ
>5日、忠北永東トンネル付近で発生した釜山行きKTX-山川列車脱線事故復旧作業が終了し、6日午前7時55分から京釜高速鉄道上下行線前区間で列車運行が正常化した。
まぁ死が安い国だし原因不明(欠陥の可能性大)のまま通常運転してりゃ良いんじゃないかな。
車体の欠陥じゃなくて
人間の欠陥
民族の欠陥
国の欠陥
では？
試験運転の時点で欠陥があってそれを隠して運行してましたw
今運行停止してるの？
日本だと原因がある程度判るまで運休、中国だと車両を埋めて即日運行再開だろうが韓国は？
>>347
前のトンネルで車輪がじゃーの
↓
抜けたら加速するから引っ張られるので台車は浮く
↓
トンネルドンがあるから減速する
↓
台車が地面に着地して異常振動で気が付く
その距離が3キロだったと… 韓国にチームワークなんてないだろ
脱線を既定として走らせるしかない
形だけ他の国の電車を真似て作ってるから強度とか計算されてないんだろうな
ヘル朝鮮民に犯人扱いされたトンネルのコンクリートかわいそう
土下座してあやまれば？
>>1
>製作会社は現代ロテムだ。
もう何度この板で名前が出てくるんだよw
戦車、リニア、高速鉄道(韓国、ウクライナ)、等々・・・ 軍事コントの潜水出来ない潜水艦についで、今度はレールの上を走れない列車で鉄道コントですか？ｗ
>>368
航行できず、ヘリの着艦も出来ない揚陸艦ってのもなかったっけ？ そいや１５年ぐらい前に動力分散式で430km/hを目指したヘムとか言うのどうしたんかね？
2020年には運航開始とか言ってたが、数年前に野ざらしになってるというニュース見たけど
>>366
いや、本当に原因調査とかしないで復旧したから再開、だそうですよ。 あの人達に細かい管理や運営ができるとは思えない
そして過失を是正する自浄能力が最も欠如しているので、走る棺桶と言わざるを得ないえ
これだけ複雑な機械なんだから日本製の部品を全然使ってないわけがない
つまり日本が悪い
反省しろ
>>1
全検が15年って
日本の新幹線は3年毎なのに >>370
直線コースでしかスピードが出せないってことで全線レールひき直しで費用がかかりすぎるとか言い出して、そもそも今より速い鉄道は不要ということになって要らない子になった >>375
どんなに高性能な部品でも日々の整備を欠かせば低性能な中古品になりますよ。
つまりは韓国の整備、維持、管理がゴミ未満となります。 >>371
あいつらの考えだと「いかに早期に運転再開できるか？」が最重要だからね
原因究明とか再発防止は二の次
殆どの場合は二の次どころかそもそも考慮されない おフランスの全般検査は走行距離がトリガーだったけど山川は違うのかな
最初の120万kmは新幹線と同じ、次は240万kmで台車交換
>>380
フランスは、だだっ広い平原を走り抜けるだけだから、あまり負荷がかからないのじゃないか？ フランスTGVが記録作る為に全力走行した時は
一発で線路緩んでガタガタになった
最高速維持と保線業務は切り離せない重要な関係
使いっぱなしのテヨンには使いこなせないね
こんな狭い国に高速鉄道はいらないよな
でも、国民だれもが、人より優位に立ちたい、人に自慢したい、という連中だから無理して作っちゃう
そんな根性で作ってるから、ロケットも空母もステルス戦闘機もみんなダメダメ～
国土も領海も狭い、おまけに性格まで僻みっぽくて心が狭いのに、国名には「大」を付けるｗｗｗ
ドクターイエロー無いしね
チョンに日本の新幹線導入されなくてよかったよ
ヨーパンタ?が無事でなんで車輪外れてるの?
まさかヨーパンタは日本製とか?
そもそも韓国は精度の高い回転するもの作れないしな
ベアリングとかプロペラシャフトとか水車とかw
>>384
仮想敵国にされてる日本としては、そのダメダメぶりが有難いな 無駄金使って衰退をスピードアップして欲しい 空母に衛星、打ち上げ用ロケット どんどんやれ 台湾の脱線事故と同じパターンかと思ったけど違うんか。
車両の問題か。
でも車輪の破損って点ではエシェデ鉄道事故よりかはだいぶマシだな。
あれは24年前だけど。
スマホは爆発、車は炎上、列車は脱線ｗ
何だったら作れるんだ
>>393
パプリカ
キムチも中国製ばかりだしなw >>389
ジェットエンジンのタービンブレード見て「旭日模様ﾆﾀﾞ！」とかって火病起こしちゃう連中だしｗ >>389
高精度なパーツを輸入してきても組み立て精度が悪いんでもうどうしようもないとです
軸だしさえまともにできていないんじゃないの？ 輸入プロペラシャフトやベアリング、ボルト・ナットにまでイチャモンつけているけど >>79
連結強度はあがらんだろ
固定連節になるので、編成が変えにくい
ロマンスカーは曲率の高い登山鉄道路線が楽になるので採用 >>176
３kmと時速300kmが日本語の発音と一緒でわかったw 「トロッコ列車」じゃあるまいし・・ 超高速走行中なんだろうが？
自慢の「高速鉄道」が急停止して 「一両のみの脱線」ってどういう事なん？
これ一歩間違えば、脱線転覆爆発炎上乗客全員焼死の惨状になるところだったんだけどな
こんなものの輸出を夢見てる韓国人
>>404
在来線区間を走っていて、速度を落としていたらしい 高速走行中だったらどうなったんだろ？ 車輪が無くなった台車のもう一つの車軸の車輪はちゃんとレールの上に乗ってるな。
つまり これは脱線じゃない!!
車体もあるだろうが
一番の問題はチョーセンジンが運用してるからだ
「可能性」は不要です
車体の欠陥で止めておきましょう
>>406
ネジとボルトじゃないんだ。無理矢理嵌めて圧力だけで引っ付けるのか。素人工作だと確実に失敗する謎技術だな。 まぁ，ぱっと見台車の枠が壊れてるからなぁ。
普通は壊れない物なのだよ。
JR西日本みたいにヒビ入っていて発煙していても
東海へそのまま引き継ぎ名古屋まで走らせたりしない限り。
>>1
日本が新幹線の技術を教えなかったからって
言ってきそう。 先日、F-35Aが胴体着陸したが、KTXも胴体着陸したのか
>>414
教えたじゃん、トンネルに入る時は徐行しろって 電車の車輪と車軸って一体成型してるものだとばかりおもっていました
原因なんてチョンが設計したからだろｗ
>>55
恥ずかしいなら今すぐ日本人に成り済ますのやめて祖国に帰れ >>420
素人だけど
1、コスト削減
2、軸と車輪で求められる性能が違うので組成や鉄に添加される物が違う
3、クラック発生の低減
2と3被ってる気がするけどまぁいいや ＞４号車の車輪が先に外れて
おいおいどこの先進国だよ。失笑
>>412
70tの圧力での圧入だから絶対抜けないと豪語してるね。
あっさり抜けてるからどんなケンチャナヨ圧入してんだか。
抜く時には油穴から潤滑油入れて70t以上の圧力で抜く。 ドイツのICEは車輪の事故で大惨事を起こしたがそれだけ韓国の技術水準は世界一ってことになるな
この事故の恐ろしさは
関係する全ての人間が『韓国人』だという点
造ったのも
整備したのも
使ってるのも
全て『韓国人』
調べたらその全てで不正・不良が見つかる
最初に大きめの嘘をつくのをやめろよ。
セウォルだって最初に全員救助とか言う嘘をつかなきゃ少しは助かったもしれないのに。
>>427
まずくない？それ
焼き嵌めや冷やしばめでも無くただの圧入に70tって >>434
だって磨耗したら抜いて車輪交換するんだよ。
熱入れたら車輪と軸が脆くなるじゃん。 >>427
ウリのごん太軸受けが穴から抜けるなんて大事件ニダ！ >>439
焼き嵌めって書いてるじゃん。
分解出来なくしてどうする。
車輪は規定外なら交換するんだよ。 >>432
蛇足ながら「調査したのも韓国人」ってことだな。
トンネル内の落下って発表するならせめて落下物発見してからにしそうなもんだが。 韓国製で車と付くものは全て欠陥車。
昔から定説です。
現にまともに走ってる車ってありましたか？
韓国人が韓国内で韓国車に乗るのも売るのも運転するのも勝手。
日本に持ち込ませなければどうでもいい話。
ところがヒョンデがネゲロだかネショウベンとか言うEVを売る気だから困ると言ってる。
車輪なんて朝鮮には早すぎたんだよ
ソリにしとけばこうはならなかった
グリスの塗り忘れとか、ボルトの締め忘れとか
どうせそんな原因でしょ
>>207
ジャンル違いだがF1誘致で新設したサーキットですらウニウニしてて、F1がぴょこぴょこ走ってた有り様だもんな >>199
あいつは特殊でさ
線路データを入れないと単なるデータしか吐かないんだぜ
録画画像は韓国では見れない 初開催の韓国グランプリは見たな
酷えとゲラゲラ笑いながら見てたわ
関係者はラブホテルに宿泊とか(笑)
で、また復活するかもとか(笑)
>>427
鉄道模型のモーター用フラホですら圧入ですね
ちなコンマミリ単位で軸の方が大きいんだよな
それを圧入してるから入れば抜けない
抜くには70t以上の力が必要だから大事故起きても抜けない 東京総合車両センター_車輪抜き実演_2倍速 - YouTube
>>458
抜けてないよ!! 車軸と一緒にベアリングごと外れたんだよ!! >>458
と言う事は穴の径が在コのケツの様にユルユルなんだよ
圧入装置なんて無さそうだし
バーベルのウエイト並みに緩いかも？ >>460
それなら何で3km手前でじゃーのーしても気が付かなかったんだろ？
何かしら当たるから異常振動で運転士は違和感感じる筈だが…
キムチキメちゃってた？ >>463
車輪割れて台車の軸支えがボキッと折れてじゃーの？
連接台車のT車ならただ車輪がついてるだけだしな
車輪が軸についてたら車体に引き摺られる
↓
どっかに引っかかって車体が棒高跳びして大惨事
ある意味冶金技術が低いから助かった案件？ >>462
車輪外れてブレーキかけたけど止まるまでに3km走ったってことじゃない? KTXのブレーキ性能はしらんけど新幹線でもそれくらい走るでしょ >>465
日本は320km/hからフルブレーキで1キロぐらい
3キロは在来線のブレーキでもあり得ん >>467
それって4m/s2とかいう猛烈な減速にならない？ >>469
在来線で常用最大3.6、非常で4.5ぐらい
そんなもんだよ？
多分1キロ(30秒)は気が付かずに走ってる
異変に気がついた乗客が非情ボタン押して止めた？ なお、フルブレーキ掛けた時に600m以内に止めろという規定があった
130km/hでも600m以内に停止
通常路線で最高速制限が130なのはこれが理由
特例で140な北陸トンネル、青函トンネル
新幹線と同レベルなほくほく線で160
ミニ新幹線の在来線区間は130
>>470
吊り革なしに立ってたら確実に転けそう… >>435
新幹線で脱線事故って…
上越新幹線の地震ぐらいしか記憶にねぇな
KTXは大月事故みたいなのやらかしてたな
あとはくの字に曲がったやつとか
重大事故再現VTRみたいな事故 >>479
それって熟練工の職人芸？それとも規格化されてる？ ドイツの大事故で焼き嵌めはダメだということになったね
いま旧住金以外に作ってるところあるのかな？
加重と振動に耐えられるベアリング造れるのは、
No.1独国、No.2日本ぐらい。
日本で軍規格通るのはNTNとNSKのみ。
>>453
それラブホテルでなくただの安宿だから。
外信記事のmotelを英障のジャップが誤訳しただけ。
英語のmotelにラブホテルの意味はない。 バックトゥーザフューチャー3のタイムスリップみたいで迫力有ったよね
>>463
片側はちょっと残ってるっていう程度だな
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/yrkriQj.jpg)
>>60
朝鮮人に対して嘘コクのはヤメレなんて、そりゃ息するのを止めろと言ってるようなもんじゃないか！
何てヒド （ry 君たちねえ ここで根拠なしに誹謗中傷してると
偽計業務妨害財でソウル地検から呼び出し状がくるよ
>>35
台車に4つついてるうちの後ろ側の1ならなんとか頑張ると思う。 >>1
確か韓国独自で世界最高の安全規格があったはずだわね
USO800
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ <丶｀皿´> ｱﾍﾞｶﾞｰ！ ｱﾍﾞｶﾞｰ！
<丶｀Д´> ｱﾍﾞｯ！ｱﾍﾞｯ！ｱﾍﾞｯ！ ｱﾍﾞｯ！ｱﾍﾞｯ！ｱﾍﾞｯ！
>>43
KTXは最大１．５年で軽整備。鉄の線路と鉄の車輪が当たるから、鉄同士互いにすり減る。
どちらかを柔らかくしないとならない。んで車輪を柔らかくする。軽整備の時
表面が凸凹になった車輪を真円に削り直す。その辺出鱈目にしたんで車輪が暴れたニカ？ それより高速鉄道なのに車輪がサビサビなのが笑える＾＾
日本の新幹線はピッカピカやぞ・・・
これ車軸が腐食して一気に破断したんじゃないのか？＾＾：
何の根拠もなく落下物が原因と考えるその思考が朝鮮人だね
車輪のメンテが適当で大き目な振動が続いた為に台車が金属疲労を起こして破損した結果車輪が脱落って感じかな
これ、KTXの成功に嫉妬した、私たち日本の
卑怯な工作の可能性指摘されているよね
陰謀論めいているけど、確かにあり得るかな
完璧な独自技術で世界的に尊敬受けているからね
>>505
やっぱり！
そうじゃないかと思ってたけど
証拠もなく口に出すと
韓国大嫌いなネトウヨが
ねちっこく、うるさいから言えなかったw クソジャップよ
新幹線の格が上がったわけではないんだぞ
>>473
(=ﾟωﾟ)ﾉ 今は撤廃されてるんだっけか600mルール。だいたい600mの数字自体が根拠不明なんで…
聞けばバッタンコ信号時代の見通し距離でそんくらいありゃ止まれるだろうというええかげんさ。 >>504
下水道にトイレットペーパーを流せないような後進国ですよ >>506
(=ﾟωﾟ)ﾉ 撮り鉄など、しょせん遊びだ… >>514
これから吐き鉄、轢き鉄、掘り鉄、脱ぎ鉄、三郷のカマ鉄など更に多様化していく模様です >>515
いつの話してるの？
中国と国交回復して40年以上たつのに。 世界で唯一列車の正面衝突事故を起こせる民族だから
この程度の事故は余裕です
>>480
素人でも音のパターンが解れば、聴き分けられる。 自分の意見の根拠提出を他人に押し付ける無様なネギ泥棒
7日はこれまでに全国で6214人の感染が発表されています。
一日の新たな感染者が6000人を上回るのは、去年9月15日以来です。
また、群馬県で1人の死亡の発表がありました。
国内で感染が確認された人は、空港の検疫などを含め174万9991人、クルーズ船の乗客・乗員が712人で、合わせて175万703人となっています。
亡くなった人は、国内で感染が確認された人が1万8399人、クルーズ船の乗船者が13人の合わせて1万8412人です。
https://www3.nhk.or....93%E8%80%85%E6%95%B0
一方ジャップランドは国自体が脱線していたww >>518
信楽高原鉄道事故忘れたか、クソジャップww >>511
日本の新幹線の車輪は、定期的に同心円になるように切り出している。だから、徐々に径が小さくなっている。 >>526
日本は危ないからチョン国へ帰国しなきゃ！！ >>487
「ベッドがピンク色のライトに彩られていた。
ベッドサイドの引き出しにはセーフセックスの
マニュアルが聖書のかわりに入っていて、
食べ物や飲み物ではない類のものを販売する自動販売機がおいてあった」
韓国のモーテルってユニークだな >>478
(=ﾟωﾟ)ﾉ 熊本地震のときは九州新幹線が脱線したなー。こっちからベテランが直しにいった >>531
外国人への至急は禁止だけど、まさかもらってないよね？ナマポ 尼崎脱線事故で数百人死んだジャップランドは
どんだけ野蛮なんだよ
>>535
日本は野蛮だからスグに帰国しなきゃね！！
バカチョンは、ナマポは、もうもらえないってさ。 >>534
(=ﾟωﾟ)ﾉ 警視1から至急至急！しまさん発見銛を頼む！現在追跡中 >>539
大韓ヘイトする元気はあるのに
働けないのかよ >>523
(=ﾟωﾟ)ﾉ イベント列車「化け猫ちゃんで島根にいこう」 >>541
日本で元気にヘイトしまくる元気があるんだから、
兵役がんばってね。パイティン！！ >>532
(=ﾟωﾟ)ﾉ わたしはモーテル。鉄郎、いますぐ京都南インターまできなさい >>545
わたしはメーテル。鉄郎！コレが本当のアタシ…本当のアタシを見て！…
オレのよりデケェー！！ 中華新幹線は最初の頃は車軸と車輪は川重から輸入してたはずだな。連中は
それを外して削るのがメンテ。なんかそういう報道を見た記憶がある。
今はどうか知らんが。
>>546
(=；ω；)ﾉ 新宿でナンパしたかわいい娘に、ちんこが付いていたときの気持ちがわかりますか！
…ああ、ちんこかと納得。 >>551
な訳ねえだろう。当初日本から車両も電気保安システムも輸入するのが一番
だと言うまっとうな意見が少数韓国内に出たが、それだけは韓国自尊心が
許さないニダと声闘大会の後自国で開発するニダと言う珍意見も出たが
全く不可能。よって欧州TGVを丸ごと輸入する事が決まり、その後ガワだけ
変えたりしているが基本管理運営は韓国だ >>480
鉄道博物館行けばわかるけど
素人レベルでも分かる
子供でも理解出来る説明つき
あとはその差を聞き分けられるかどうかだけ
てか、正常品が少ない韓国だと無理かなぁ >>487
ラブホと同じだってと
F1関係者がツイートしてた（笑）
つまりそういう事だよ >>526
高速鉄道でやらかしたのは韓国だけです（笑） 本当に日本の新幹線方式が採用されなくて良かったよな
馬鹿どもが、日本を袖にして悦に入ってた報いが今だから
>>508
KTXの化けの皮が剥がれただけですね
新幹線は変わることなく高みにいる中で >>529
(=ﾟωﾟ)ﾉ 冬場になると滑走でフラット多発して転削現場が大忙しらしいとくに雪国
床下から「タタタタタ」って聞こえるアレ。新幹線は車輪1本からデータ管理されてて
削って径が小さくなったら同じような大きさのと交換して揃えるそうな もしかして列車だけでなくあらゆる局面で「脱線」は国是だったりするのか？
車輪を中華製とかのたまう馬鹿が居るけど
重量物の輸入はコスト高いからなー
国内で作ったほうが安いし
車輪輸送用のコンテナは日本にはあるけど中国から運ぶには普通のコンテナでは運べないしなー
難しいしなー
精度の問題もあるしなー
鋳造品だしなー
第一車輪不足なんて聞いたことないしなー
>>526
F＝mv/⊿t
列車の速度を考えない馬鹿だから、高速鉄道で同様の事をする
韓国人のレベルの低さは失笑ものw >>558
韓国地震あったんか？
比較対象の区別もつかないゴミ野郎 >>526
信楽高原鐵道は高速鉄道なのか？
グック（笑） >>563
F＝mv/⊿t
握力ｘ体重ｘ速度＝破壊力？ >>565
(=ﾟωﾟ)ﾉ せんせー！大阪高速鉄道は高速鉄道なのでしょうか？
帝都高速度交通営団は高速鉄道なのでしょうか？ >>558
震度７の地震が発生したときに走行中で、脱線したのに死者どころか
負傷者もゼロという奇跡のようなアレですね >>567
列車の衝突事故の話ししてたからさ？
想定される衝撃荷重を考えたら、高速鉄道と第三セクターのローカル線で条件が違う…と言ってみただけ > 鉄道業界関係者は「もし重整備まで行ったのに車体の欠陥で車輪が外れたとするとＫＯＲＡＩＬが責任から免れにくいが、そうでないなら製作会社のロテムも事故原因とは無関係とは言えなくなる」
韓国人だから論理性がない文章になってるのか
何を言いたいのか分からんな
>>487
不在の時に又貸しされてたって話があったな 浴室が濡れていたとか 宿泊ではなく、時間制の使用って連れ込み宿だろ
商道徳がなってない国 >>571
気にするな
どうせ大したことは言っていない >>570
（俺はなんにも気付いてない…気付いてないから成層圏から生物が落ちてきたり…銛が飛んでくることはない…ない…はずだ…） >>492
ホロン部？それとも単なる孤独な卑しいレス乞食？それともその両方？ >>507
うわあ、うわあ 気色悪すぎ、何この自演 >>517
安全な運行のための肝心カナメの部分を中韓に任せて、安物買いの銭失いを遥かに通り越した事態を引き起こす可能性を甘受する筈がないよ 作る時に従来線から専用線路に無理矢理繋いだから車輪の摩耗がとてつもなく速いって、数年前に見たディスカバリーチャンネルでやってた。
そろそろ全体的にガタが来るのと、不景気でまともにメンテ出来てない影響が出てるんだと思う。
>>565
あの車両が300km/hで疾走していたらちょっと見てみたいかも
絶対に乗りたくはないがw >>552
導入したけど当初トラブル続きで、日本に助けを求めてきたってのは、なんのトラブルだったのかな？ >>571
鉄道会社と、車両製造会社と、どちらにより大きな責任があるかの綱引きだろ
原因究明する前に責任を擦りあって、運行も再開してしまう国って、恐ろしいな >>1
そういやあったなKTX
トンネル侵入時のガラス割れは解消したの？ 整備不良
瀬戸内の予讃線の線路でも
終電車がおわると
まいばん 線路の整備をしていた
バラスの点検なども必要
もちろん電車も点検している
>>582
漫画みたいに分解して台車だけになりそうだね。乗りたくはないが見てみたい >>555
確か、ドイツでもやっていたぞ
車輪の製造する時の成分が、日本がらダメだと言われてた
事故ってからは、日本の車輪を使うようになった話が有ったな >>581
事故った車両は4年しか使ってない
流石に4年でぶっ壊れるのは製造不良か整備不良だと思う >>571
自前でした重整備のときに見落としてたかちゃんと整備できてなかったのならコレイルの責任
初回重整備前だと、そこまでの品質保証している製造メーカーの責任
といいたいけど車輪は消耗品だし故障箇所や壊れ方が確定しないと責任がどこにあるのかわからん
こんなに派手にぶっ壊れるのに予兆ないものなのかな？
ハンマーで叩いてみる程度だとしても日々の点検してるはず 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
>>571
(=ﾟωﾟ)ﾉ 鉄道業界関係者ってのがうさんくさいよなーメディアの常だけど。
「事情に詳しいX氏は声をひそめてこういう」というのとｗ >>562
だから？
日本はすごいんだから、地震なんかびくともしないんだよな？ >>579
自国でやるより中韓に任せたほうが良い国はたくさんあるで。
エチオピアなんてなんだかんだでそうだし。 >>569
ん？日本ってすごいんじゃなかったの？
すごいんだったら震度7でも脱線せずに
つつがなく感想しなくっ茶！ >>563
そんなことを乗り越えるのが技術ってやつじゃねえの？
自称技術大国の技能大国さん。 >>592
鉄の輪の上にゴム巻いて、その上に鉄の輪っかを被せたんだっけか >>594
重整備は、15年使用で、だそうな で、三十年使用するつもりだったと
新幹線は三年ごと >>606
(=ﾟωﾟ)ﾉ 化け猫ちゃんが尻餅ついた！ >>599
正面衝突か？福知山線の事故が？
本当に馬鹿だなお前らチョンコは 大きな事故じゃなくて良かった。さぞかし
韓国市民は心配しただろう。そして数多く
の日本人も心配してる。コレイルの技術は
高く評価されてるよ。韓国ＫＴＸは物凄い
速度ながら、快適さと安全性を維持しつつ
鉄道技術の向上に貢献してて凄い。日本も
道義的な部分を見習うべきだ。コレイルの
技術力が羨ましいよ。高速鉄道運行の最適
術を韓国は手に入れたんだね。これは本当
に凄い事だと思う。世界は日本人の醜悪な
嫉妬心を見抜いてるだろうね。韓国を貶メ
妬みの心情を剥き出しにして、韓国をかン
しし続けてる。日本人として恥ずかしくテ
たまらない。今回珍しく事故が起きたけど
日本の新幹線だってトラブル続きで、ばっ
本的な改善はされてないでしょ。嘘っぱち
の報道で事故を隠蔽する様な、手の込んだ
謀り事が横行してるんじゃないの？蛮行と
略奪の時代から変わらない、日本人の意思
かも知れないな。で、お前らは３連きゅう
もずっと嫌韓ヘイトを続ける気なのかい？
>>605
(=ﾟωﾟ)ﾉ いちおう経過年月と走行距離と比べて、早かったほうで全般検査掛けてるようで。
長距離のぞみ運用主体だった500系は2年弱で総バラシしてた
今残ってるの見ても痛々しいよ。そろそろパトラッシュしてあげてもいいと思う 何を言われても本当っぽい、日頃のウソが痛い国の話だ
つい数十年前まで車輪も水車も作れなかった国だからなｗ
こんなもんだろwww
>>604
ケチってコイルバネ台車履かせたら乗り心地よくない→弾性車輪採用
→弾ける >>610
中国から買えるものをわざわざ日本で作るかよこどおじ 平日昼の高速鉄道脱線事故で負傷者7名
採算取れないだろう
>>618
中国や韓国で作れないから日本で作ってるってことでしょう
中国や韓国は組み立てることしかできない低次元国家だし
更に今回の事故を見るに、韓国は日本製の部品を使ってすらまともに組み立てられない愚鈍民族みたいだし >>619
(=ﾟωﾟ)ﾉ フッこんなことが起こるから電車バトルはやめられないぜ。あの阪急2000はオレがやる！ >>1
水車を400年掛けても作れなかった連中だぞ
当り前だｗ 高速走行中に車輪が逃亡って
しゃりんならんな
よっぽど辛いことが有ったんだろう
>>25
真っ先に分解されて、中国の二の舞だろう。 >>617
(=ﾟωﾟ)ﾉ そいや昔。国鉄通勤車がコイルバネで乗り心地わりい空気ばねにしる！と鉄道誌で意見出たんだけど、
国鉄「台車は何千万もするんで簡単に交換できません」が回答だった。 >>1
なんだかなぁ
至るところでボロが・・・・・ >>624
でも、それを組み立てたのは朝鮮人だったのです・・・ >>207
30年以上前に作られたソウル近郊の道路や敷地面積の大きい建屋は北朝鮮の戦車が乗り込めないように段差だらけで作られてた筈
首都が国境直近のボーナスゲーム状態だからそんなのでしか対応出来なかったとか >>310
600億ドル受注して1200億ドル赤字だした造船が何だって？ 現代ロテムはウクライナでもやらかしたからな
自国でも安定の低品質だろ
>>598
で？
停車してる車両が脱線するレベルの地震受けても韓国の車両はびくともしないんですか？
韓国は抜いたと言ってるけどさ？
あと、それ走ってる時の事故ではないぞ？
大事故になるのを防ぐガードが役に立ったなと言う事例だし
だから在コは馬鹿である >>615
韓国のだったらひっくり返って死者多数ですね
台車折れたり吹き飛んだりして
早期警戒システムもないから車体飛んだりしそうですねー
韓国はレベル低いなー >>618
だから中国で買えないだろ？
精度の高い車輪が そもそも開業前の新幹線の車軸と車輪。
車輪がいつ割れるか、ベアリングがいつ荷重と振動に耐えきれずに焼き付くか、
恐怖の中、水杯を交わして死を覚悟して技術者は試験車両に乗り込んだ。
製鉄技術の粋を凝らして造られた200km。
刀剣も作れない、覚悟も何もないパクリ土人ではムリ。
>>639
新品のロマンスカーを高速試験に使ってるんだよな
ある意味狂気の沙汰としか思えなかったが
実験は必要だよな
なお、韓国みたいに単なる車両を載せるだけの車輪じゃないしね
全Mの重量物を支える車輪だし
ま、このへんはSLを作る技術無いとなー >>1
Ｋ国人の頭の中の欠陥は調べなくて良いのか？ >>640
軸があるから駄目なんだろうな
ドイツみたいに単独車輪2つで支える方式のやつにしときゃ良いのに
猫車しか作れない韓国に4つは無理だろ？ 車輪が外れても大丈夫ニダ！
韓国さまには性能世界一の
ガムテープがあるニダ！
>>641
(=ﾟωﾟ)ﾉ その前に本社の高速度試験で大阪の誇りたるモハ52型電車を泣く泣く貸し出した…
横須賀線のボロを追い出すために大阪の急行主力モハ42、43、クハ58を召し上げてかわりに中央線のボロを押し付けた
…ひどい仕打ちだ >>645
ガムテープじゃなく養生テープな
セロテープより接着力が弱いというwww しかし原因を解明出来ていないのにKTXは運行しているのか？
恐ろしい。
>>647
朝鮮人って世界一粘着力が強いのに、粘着力の強いテープは作れないんだなw >>636
ん？日本はすごいんだろ？
いちいち韓国と比較しなきゃいけないレベルじゃないんだろ？ >>637
え？日本は韓国と比較しなきゃいけないほど落ちぶれたってことでいいのか？ >>639
日本じゃ技術者なんて使い捨てだもんな。
レジ袋以下。 >>654
>653
思い付きでレス乞食するから、自分の発言全否定になってるのに気付かないレベルか。 >>650
凡ゆる材料から粘着力を自分に移してるんだろう。 だが待て、車輪発射に半分成功したということではないだろうか
>>640
(=ﾟωﾟ)ﾉ わが社製の変形シュリーレン台車買ってください！
…ちなみに現場。ボルスタレス台車でも「ボルスタ」用語がまだ現役です >>658
「この方向に発射すること」って書いとく必要が有るねw 異常があったら普通セーフティファーストとして動作するものだと思ってたが
異常時動作で悪化するとかそれ意味あんの？
>>612
リニアやりながらN700Sと315系同時投入やれる財力を持つJR東海と違って
JR西に新車入れろなんて無茶な要求しちゃいけない >>662
異常発生時にはシステムを安全領域に落とし込む、という発想が無い連中がやってる。 なぜ脱線？
超汚染人が運用してるからに決まってんだろw
でもよ「緊急ブレーキがかかったせいで脱線」てのが事実なら、ちょっとあり得ない欠陥システムだよなｗ
車輪が脱落するってどんだけ酷い状態なんだよｗ
あり得ない
先進国でこんな事が起こるの？
>>663
(=ﾟωﾟ)ﾉ 視察にきた幹部とやらにこんな汚いところで電車造っているんですかﾌﾟﾌﾟﾌﾟと笑われた！
313系でトラブった時におまえところの責任だ謝罪と賠償を！と言われた。かわりに仕事回してやる値引きしろとも
…もう海さんの案件は受けませんと上がブチ切れた >>653
列車の安全運行は、相対ではなく絶対
コストをケチったら、高いツケを払うことになる 何より、そこまで誇りを捨ててコストを優先する企業には責任感もないから命を預けられない
この理屈が分からないなら日本からとっとと失せて、アンタの祖国の鉄道に命を預ける人生に移行しろよ >>158
韓国高速鉄道は仏アルストム社の技術移転で出来ただろ。フランスは日本より早く高速鉄道造ってるニダ
ま、糞チョンの保守に欠陥があったんだろう。
>>163
中国の奴隷民族朝鮮人が偉そうに、文ザイトラ大統領の任期中に早く地上の楽園朝鮮半島に帰るニダ
（中国 我が歴史のトラウマ（朝鮮人は清朝の奴隷だったニダ） 中央日報コラム 2011.7.22) 道徳的には、新幹線よりもKTXの勝ち
これが世界の評価
>>674
道徳的に勝ちって、意味不明
無意味なレスに、あまりの無意味さに反論のレスが付かなければ、雇い主から完全勝利 論破ボーナスでも貰えるのかい？
誇りのかけらもない、浅ましいだけの乞食だね >>676本気で解析して、原因究明したければ、日本のNRIMへ もっとも、かつて受け入れた中韓の研究者の泥棒行為が語り継がれてたら、お断りかもね 安倍麻生がわるいんじゃねーのーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車体の欠陥は恥だから、まずはトンネルを疑おうってのが原因究明を困難にしてるだろ・・・
車輪って左右で車軸で繋がってるから
走行中に脱落とかあり得るの?
教えて鉄の人!
>>674
素晴らしい、台湾新幹線の700Tの後継車種も韓国製で >>682
まずない
事故なんかで
台車が折れて丸ごとぶっ飛ぶ
軸折れてじゃーのー
車輪割れて外れる
普通の脱線で起きるような事は日本では聞かない
あの津波でさえ車輪は台車に残ってたし
京急や京浜の脱線事故ですら台車に車輪は残ってる
韓国の冶金能力が低い、若しくは検査能力がない >>612
山陽区間でエヴァやキティに改装されて惜しまれるのがいいんだと思う
尖りすぎてた
最高にかっこよかったし円筒状の外形も居住性無視すれば最も理にかなってた
でも結局能率効率を追求した700系以降が交通機関としては最適解なのだろう
浪漫のために走らせるのは本末転倒 >>683
無理だな
あの規格品韓国で作れるん？
分散式でVVVFインバータの交流機器
どれも韓国では作れない
界磁チョッパ制御ですら無理だな
抵抗制御ですら怪しい >>684
ハンマー持って「ガンッ！ガンッ！よし今日も固いニダッ！」てなもんで >>685
ちな500系より遅かった700系…
頑張っても275しか出せなかった
なお、条件付きだがE2系でも出せる速度… >>687
アイツラなら叩き壊しても見なかったことにするニダやるからなぁ 通常運用で事故るなら速度云々のステージにさえ登ってないんだよなw
>>662
安全性がなにより大事と言えば、
それで速度落としたら高速鉄道の意味ないじゃんkkkチョッパリ阿呆だろkkk
と返してくるマヌケ民族ですから >>685
出張で新幹線をよく使ってた時には、500 系はハズレだった。
狭いし揺れるし、700 系 (特に 700A とは) 大違いだった。 >>686
ちょっと教えて欲しいんだけど
シナ製で同等のモノは作れてしまうん？ >>688
275km/hなんて200系でも出せる >>692
黙れ倭猿
戦犯民族の狂った価値観を世界に強要するな
戦勝国大韓の文化と文明を受け入れて隷属しろ
戦争犯罪者の人殺しが もしかして韓国の非常ブレーキって、地面と擦れて自然に停止することを指してたりする？
国力的に鉄道車両を一国で開発維持するのは無理なんだろ
日本の新幹線をベンチマーキングして作ってんだろ？
となると、日本の責任もまったくのゼロというわけにはいかんよな？
この件、あんがい岸田内閣の致命傷になるかもよ、、、？
>>696
ファビョってるね 論理的に破綻すると火病の発作を起こしてその場をごまかすのが、朝鮮民族の本能になっているんだね >>699
は？きみのレスにはまるっきり脈絡がないのだが？
何故、韓国がフランスから導入した高速鉄道の事故が日本のせいなのか？
そして、どうしてそれが日本の内閣の進退に繋がるのか？
きちんと説明してくれ給え >>699
フランスから買っただけで日本関係ないぞw ウリナラではあらゆる事象において不都合なことは全てチョッパリが悪いと断定されるニダ
>>682
車輪だけ何処かにすっ飛んで行く事故は流石に聞いたことがない
台車が割れたんだろうな、川重のやらかし、のぞみ34号重大インシデントに近いか
川重のやらかしは新しい下請けの部品で台車を組み立てたら規定外になって
グラインダーで削って現場合わせしたら、強度が足らなくなったのが原因だったが
川重でこれだから韓国だともっと出鱈目だと思うぞ、ケンチャナヨだぜ >>701
今回の事故ですが、韓国メディアの多くが初代KTX（TGV劣化版）の画像を使っていますが
事故を起こした車両はKTX-山川(KTX-II)と呼ばれるウリジナル車両です。
参考画像 i.imgur.com/wFphDPD.jpg >>705
こんなに酷い脱線だったの。
被害者少ないの奇跡的だったね コイツらに原因解明なんて出来るわけない
ロケットもいい加減な原因解明とやらでまた失敗するに決まってる
>>708
ドロボーして嘘で言い訳するしか知らない朝鮮民族ｗｗ 在日と全く同じでワロタｗｗ >>704
(=ﾟωﾟ)ﾉ それはなんだ。K○ファクトリーで組んだ287系先頭部を結合したら寸法足りませんと溶接屋が裾足して
それを仕上げろと言われた時の絶望感ですか？特急こうのとりの顔が歪んでいるのはわたくしのせいだ立派に非難してくれたまえ >>4
ネトウヨ言われてもなー。
明らかな馬鹿テヨンの整備不良だしー。 なんか以前にローラー台の上で400km/h出して「日本を抜いた」とか言ってたアレはどうしたんだろ？
とりあえず320km/hを営業運転で出さないとトップクラスに名前を連ねられないのだが
見かけ高速鉄道っぽいのが走ってれば満足なんだろ？
気にするなｗ
>>686
ダブルルーフの木造単車を蒸気機関車で牽引 >>4
犯人は、技術力もない韓国人。
ケンチャナヨ（朝: 괜찮아요）精神で、
F35もぶっ壊す！ 日本の新幹線における、こだま、ひかり、のぞみみたく
各駅停車と幾つか止まらない駅のある編成にすればイケル？
極論、営業運転速度のためだけに始発駅と終着駅だけしか
止まらない編成にするとか。
日本の新幹線も車軸折れて事故起こしてるのに惨めだな
>>706
いや、この画像、KTX山川の画像ってだけ
この画像は2018年の京江線の時のもので、今回のではない >>718
朝鮮戦争で損傷した蒸気機関車は新造も修理も日本でやってたから朝鮮人にはハードル高いかもw >>712
新幹線のコースレコードは443km/ｈなので新幹線を超えてない
動力分散式車両の開発失敗で400km/hで走らせる車両がない
そもそも300km/h以上を出せる規格の軌道がない
台車だけで400km/h出しても画餅だよ ニダは誰でも ファビョり続ける
キチガイのようなもの～♩
>>724
ちっせえ♪ちっせえ♪ちっせえわ♪
お前のチンポは6センチ♪ >>721
現状では出来ない
KTXには追い越し用の待避線がないハズ
だから停車駅を減らす場合
〇－〇－〇－〇－〇
〇－－－〇－－－〇
みたいな運用は不可で
〇－－－〇－－－〇
〇－〇－－－〇－〇
みたいな運用になる
始発みたいに先行車両が居ない（もしくは十分時間が空いている）場合だけ
〇－－－－－－－〇
が可能 お前らここで根拠のない誹謗中傷してると偽計業務妨害で告発されるぞ
ソウル地裁から呼び出し状が出されれば公開されて職場学校にも通達
失業退学の目に遭うことになる
わかっててやってんだろうな
普通なら車輪が一つ欠けただけでも異音はするのに、よく運行したと思う
韓国人は旅客安全運転の思想がないから、デカい事故をすぐに起こすんだな
>>734
異音どころの話じゃないよ
火花飛んで窓ガラスはヒビだらけ
KTXって正面衝突や三重衝突もやらかしてたよな
高速鉄道名乗る以上、保安設備とか保守とかきちんとしろと言いたいね
>>694
無理やな
似たようなレベルまでは出来るだろうけど
あくまでも似たような物だから高速で使う部分で差が出る >>727
これは一応起きてる
当時の国鉄の技術者が「脱線して大惨事にならなかったのは天祐とか言いようがない」って言ったとか
原因は製造元の住友金属が車軸の焼入れ失敗したのにそのまま納入したことだった >>733
在コは韓国籍だから呼ばれるけど
5CHはアメリカにあるんやで？ そういえば韓国メーカーって鋳物の巣の探知が上手く出来ないので、車輪の内部に巣が出来てたのに気付かなくて、走行中にそこから破断して脱落したのかもしれん。
>>724
で？死人出ましたか？
KTXの事故は消えませんよ？
直線じゃなかったら大惨事の事故ですけど（笑） 韓国のことなんかどうでもいいが、日豊本線のソニックの乗り心地の悪さを何とかしろと言いたい
>>734
普通の構造なら４軸で支える荷重を２軸で支える連接構造
そのうち１軸が消えたら・・・・ >>732
待避線はあるけど
在来線区間での待避線
勿論在来線を止めるための奴
韓国には高速通過用のポイントは作れない >>688
東海道の線形の悪さ等を考えると当時は275以上だしてもうまみが少なかっただけ
空気バネ車体傾斜で曲線通過速度制限が緩和されて表定はあがった
旧型車両淘汰されてるので今度の改正で全般的に底上げされる 焼入れ熱処理は
外観からはわからないのでドイツの刃物メーカーは全数打刻検査した
アメリカの刃物メーカは焼入れ不良がない日本の刃物鉄を輸入したが
やがて制裁を受け使えなくなり中国で日本の愛知8Aをコピーして主流となる
これもまぁ硬かったな
中国は華北平原とか東北がとんでもない大平原だから高速鉄道も合理的だが
フランスにくらべ山だらけのドイツは280キロも意味がないと250キロにおとしてる
E5/H5系だって360km/hで営業運転できるのだが、それによって短縮できる時間と電力や保守のコストを比較してメリットが無い
という事で320km/hで運行してんだよな
>>744
車軸の事故は動力車だったのが幸いして弾け飛ぼうとする車軸を軸箱が押さえ込んでいたらしい
事故の起きたのが比較的カーブの少ない名古屋ー豊橋間で、豊橋で緊急停車できたので大惨事にはならなかった
カーブの多い浜松方面に向かってたら脱線していたといわれている とりあえず全車両の↓のねじは点検した方がいいな 翌日には平常運転再開しちゃったみたいだけど
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/hiv25q4.png)
KTX山川とは別 たぶんHEMU-430の軸輪だけど基本構造はほぼ同じ オイルダンパーはKYB製らしい これで日本のせいに出来る!!
しかしそのまま運行とは人命軽視だな
中国のほうがまだまし
鉄オタ的視点なら実はそんなに嫌いではないのだが
安全性がなあ…
>>489
転輪が真っ赤、って以前から回ってなかったんじゃね >>761
めんどくさいからただマーキングしてるだけかも。 >>670
東海ご自慢の浜松工場・名古屋工場は綺麗なのかと突っ込む人は居なかったのだろうか?
>>729
TGVも500キロ出してみたけど軌道も電力もボロボロになって元取れない、
もし仮に営業運転でやったところで非常時に安全に停止出来ないでお蔵入りじゃなかったか
>>740
車内に砕けた車軸が散弾銃の如く飛び散っていた、なら聞いたことあるような >>766
新幹線はちゃんと営業路線で記録だしたけど、TGVは車両も軌道もタイムアタック用のスペシャル仕様を一回使い捨てで叩き出した記録だから実験以上の意味はない。 軍艦の最高速度で日本はフル装備燃料満タン、欧米は燃料弾薬半分みたいなもんだな
ちな韓国はカタログスペックで実際には(以下略
KTXにしろ、F-35Aにしろ、韓国では ”胴体着陸” が盛んなんだなw
直線が続く箇所だからこれで済んだけどカーブで起きてたら大惨事だったな
車体のせいにすんな
悪いのはその車体を設計・製造したチョンだろｗ
納品された車体の欠陥言ってるけど線路の手抜き施工で過去に何度も騒音・振動問題を起こしてた筈だし線路が保守されず歪んでたとか無いんかね
線路は一度敷設したら、その後は点検や保守なんか必要ないと思っているのだろう
>>772
そうか！
チョッパリの陰謀に違いないニダ 走行中に車輪が盗まれたらしいな。運びきれず投げ捨てて逃亡
北の仕業らしいな。
今日も走ってるんだろ
日本でこんな事起きたら取り敢えず全線運行停止だろ
よく乗る気になるな
風の息吹を感じていれば、こんな事故は起きなかったのでは
日本の底ぬけ脱線ゲームは70年代に終わってる
韓国は同じことを今やってる
>>748
300系は300出せましたよ？
それが700系では下がってるんです
なお、300出すのは山陽区間ね
東海道区間は最高275のままです
上がるのはカーブ通過速度(200が215に変わる等)なだけで
カーブ通過速度が上がるから減速する速度が減る
加速度も上がってるから最高速に戻るのも早い
↓
全体的な評定速度が上がるから早くなるだけでMAXは変わりません 車輌の寿命が３０年で、重整備が１５年
日本の新幹線の車輌寿命が１５年から２０年って聞いたことあるけど
１５年もフルメンテを行わないって、高速鉄道じゃ異常じゃないの？
本家フランスはどうなんだろう？
ググったがワカランわ
>>766
最高速チャレンジは
短編成化、全部新品でやったらしい
試験後は全とっかえだった様な…
>>778
日本なら最低同一車種は停止だな
該当部品がLOT違いで変わってる車両は除外程度で
一時期ロマンスカーの連接台車亀裂見つかって連接車は運行停止になったな >>782
トンネルや坂のある国としては異常。
フランスはトンネルより地平線走るから負担が少ない。
トンネル入ると車体が圧縮され出る時に戻る。
それを繰り返すと金属疲労で脆いアルミ車体がやられる。
新幹線乗った時に窓側で膝を外側に付けみれば押されてるのを確認出来る。 >>784
だよなぁ、そもそもトンネルやカーブの多い地形なら、日本の新幹線方式が最適なのに、馬鹿が日本から一本取ったつもりで、フランスのＴＧＶを採用したんだもんな
元々 何もない平野の直線を走るのみで作られた車輌に無理させてるのにメンテがこれでは、恐ろしいことこの上ない でも初代KTX フランスからの輸入品とライセンス生産品はほとんどトラブルなかったからTGV自体は韓国の地形にも対応できてた
悲惨なのが韓国独自技術っていってるKTX-山川 トラブルだらけで最初っから産廃みたいなもん
冶金とか破壊力学とかのノウハウの差かな。
あとはノウハウ不足は検査頻度を上げたりして補うものだけど、持ち前のケンチャナヨ精神でやっちゃったのか。
戦後日本がフランスの
ノックダウン自動車からはじめたがこんな旧式じゃあと航空技師が一部エンジン改造ｓたらその部分だけ
ぶっ壊れ続けてあたまにきたと
そのあと国産設計したらフランスから真似でしょうと突っ込まれて大変だったと
フランスからぱくれるわけがない
>>783
軌道に砂まで撒き、テスト後は軌道も架線もボロボロだったと >>785
あと5～10年で車体が金属疲労で割れるかもねー
もう見えない所が段々割れだしてるかもねー >>786
やはりトンネル区間のないLGV南東線では目立たなかったが韓国での営業運転で車体亀裂と耳ツーンが出たんだとさ。
ほんで韓国輸出用車両にはトンネル走行前提に車体の強化と気密性の向上といった改良が行われたんだとさ。 >>1
日本人と違って物作りの能力も才能も無いんだよ トンスルの中だって？脱糞？なんだかなぁもうｗｗｗｗ
>>786
初代KTXってTGVの中でも当時既に旧式だったもので枯れた技術だったからトラブルが起きるはずも無く >>785
日本に新幹線の技術移転要求して相手にもされなかったからだよ
だからKTX山川では動力分散方式採用しただろ そのまま動力集中方式で進めば良かっただろうに。整備が簡単だろ。
>>798
山の多い韓国では動力集中方式は向かないからね
あれは大平原用 >>799
加速が遅いなどの問題はあるが、整備しやすい方が韓国向けであったと思う。 なんか、フランス辺りのデザインそっくりなんですけど
>>106
ふと思ったけど韓国キッズもシンカリオン見てるんかな 高速鉄道で車輪が外れるなんて支那でもやらかしてないぞ
まあドイツはやらかしたけど
九州→半島南部に移住してたのは確定してる
■【朝鮮半島南部沿岸の遺跡】
【東三（トンサム）洞貝塚】
＞釜山広域市影島（ヨンド）区にある７千～３千年前（縄文並行期）頃の遺跡。縄文人が日本列島から持ってきた縄文土器や、
＞交易品であった九州産の黒曜石などが数多く見つかっている。
https://web.archive.org/web/20110303014518/http://www.nhk.or.jp/special/libraly/01/l0011/l1111s.html
■沖縄周辺で発生し九州へ来たミトコンドリアＭ７ａ遺伝子が沖縄人に24％、九州人に12％、そして韓国人にも4％近く存在する
＞「一般的に集団が移動すると、起源地から離れるにつれて、もともと持っていた塩基配列の多様性は減少する。
＞Ｍ７ａの集団は海に沈んだ起源地から琉球列島に来た後、南九州に入ったのだろう」 >>802
主人公のピンチに颯爽と救出に現れるKTXはまだニカ？ >>796
山川はプッシュプルだろ
去年デビューしたイウムでやっと動力分散式になったんでないの
最高速度は260km/hだけどなw >>792
(=ﾟωﾟ)ﾉ かわりに軽量化のために本家より安っぽいシートになった。
日本で言う「特急の簡易リクライニングシート」かな。改造禁止されてたけど。
日本はその簡易リクを改造して変態リクライニングシートにしちゃったｗ >>795
(=ﾟωﾟ)ﾉ そりゃそうですよ最新型なんか普通輸出しません。
理由はトラブル出たら現地まで直しにいかにゃならんからめんどくさい。新型って皆さんが思う以上に必ずトラブル出ます。
韓国は最新型くれ！って要求したみたいですが まぁみんな韓国のLG電子やSamsungの液晶モニターつかってるわけだし別に高速鉄道で韓国の
評判は墜ちないとはおもいますよ
サムスンのSDカードもいいかんじだね
原因を解明されていないのにKTXは運行再開しているのか？
だとしたら信じられない国だな。
>>810
買っただけのものを土台に勝手改造してて、根っこが分からんから原因調べ用がないとか？ JR東日本が売った生産終了「こまち」のモンキーモデルから中華新幹線がパクられるのと同じ。
>>789
(=ﾟωﾟ)ﾉ 上越新幹線で速度向上試験したときに空転で速度が上がらなくて。。
「砂撒いたらいいんじゃね？」で試験をクリアしたことも。そして「セラジェット」に通じる
東北新幹線では特別に軌道整備と特殊架線張替えやって試験したけど、現場から苦情＆コストで取りやめ 高速鉄道KTXは世界NO,1日本を軽く超越した二ダ
朝鮮マンセー。
>>805
トンチャモンコラボのKTX変形ロボはヒデヨシにパクられたニダ >1
こういう雑な仕事をする人間が傍にいると落ち着かない！だから嫌いなんだ
>>815
アプト式高速鉄道で摩擦の問題は未来永劫解決！ >>819
勇者ロボで許してやるニダ
必殺技は呪いの杭を引き抜いてひかりになれニダの決め台詞で・・
あれKTXなのにひかりは不味いか さあ、これをどう自国のせいでなくフランスのせいでもなく
日本のせいに持っていくかが見所だな
C53じゃねえけど雇用対策になるから、各車両の台車ごとに一人ずつ注油要員をしがみ付かせるのはどうだろう
コリアンにマトモなものなんて作れないだろ
KTXも半分成功って事で良いじゃんｗｗｗ
>>829
チョンが改造すればするほどダメになるよね >>105
いつぞやの韓国のようにお祝いますとは誰も言っとらんぞ
他山の石として日本で同じ事故が起きないように原因を検討する必要がある
大邱列車放火事件も過去に起きた日本の放火事件を参考に車両を難燃化していればもっと被害が少なかっただろう
それでもガソリン放火だと結構な被害が出ることがわかったばかりだから社会全体で対策を考える必要があるがな >>809
不具合出て総交換されたサムスン製モニター（笑）
なお、日本製に入れ替わりました >>809
ああ、今回の脱線事故で評価が落ちる事はないと思うよ
元から、韓国高速鉄道はしょっちゅう事故するゴミ屑という評価だったからな >>572
商道徳？あるじゃん。
ウリが儲かるのが、正しい商道徳ニダ。 >>833
高速走行中の脱線転覆は何時起こるやら
既にロシアンルーレット >>836
いつ起こるか解らないが発生しするのは確実と言うのが韓国
南海トラフ地震がいつかは起こるみたいな感じ
しかし、4分おきに新幹線入って来るね
韓国じゃ無理なんだっけ？
てか2本同時入線案内とかどんだけ 高速鉄道の車輪って日本以外だと一体形成かと思っていたけど、違った？
そうだ！
車輪が作れないなら軌道に磁石並べて
車体が浮く様にすれば良いニダ！！
>>838
熱海駅とか掛川駅とかYouTubeで見ると面白いよね。 >>795
旧式っていうほど古くはなかったよ
アルストムがKTX（初代）の契約を結んだのは1994年だが車両は当時運用を開始したばかりの
TGV-Rがベースになってるから「量産車両としては当時の最新鋭」
アルストムとしては今（1994）は最新鋭だけどKTXが運用される頃（当初2002年の計画、実際には2004年開業）には
最新鋭じゃなくなってるって算段だった（TGV-Rの生産は1992-1996）
で、実際にKTXの運用が始まってから暫く経って韓国が「保守部品が無いニダ」とアルストムに泣きついたんだが
その頃にはTGV-Rの生産終わって生産ライン閉じちゃってた
仕方がないので「残ってる部品全部一括で買い取ってね」という顛末になりました >>841
掛川とんでもないんだよな
長めに作ってある待避線に「こだま」が進入してホームに完全に停車する前に本線を「のぞみ」が走り抜けていくという
あんなタイトロープできるの日本だけだろ >>843
直で見る機会がなかなか出来ないけれど、あれはYouTubeじゃなくて直で見てみたいよね。
日本は昔から特急燕の補助機関車の運転中切り離しとか職人を超えた変態だったからねw >>844
客車を走行中解放しちゃう国から鉄道移入したからかな？ >>844
走行中の切り離しは最近までセノハチでやってたな
昔は田舎の駅で貨車の突放はよく見た >>842
契約してから、ああだこうだ揉めて１０年も経ったんだよな！ｗ
如何にもアノ国らしいと、当時はエンコリで物笑いにされていた・・・ｗ >>842
部品確保の手立てを講じてなかったって… 普通に杜撰。まぁ韓国では日常かw >>398
じゃあ永久にジェットエンジン作れないね
目をつぶったまま作るのかな？ >車両そのものの欠陥が原因である可能性が有力視されている。
車両じゃなく南朝鮮の欠陥が原因だろ。
ゴミ屑の糞チョンに電車は
まだ無理だろ。
土人なんだから。
日本が打った杭が残ってたのだろう｡忌々しい日帝め｡｡
日帝の呪いの杭が突然飛び出してきたニダ
全てはチョッパリが悪いニダ！
中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 >>671
だったらなおさらだろ。
日本よりは中国のほうがマシなんだから。 >>863
まあ、中国は確かに韓国よりは、遥かにマシだな ロケットはちゃんと打ち上げ出来るし ただ、ロケットみたいな国威がかかってるものや軍事以外は、大雑把や手抜きが横行してそうだ 倒壊するビルとか、唐突に穴が開くエスカレーターとか >>865
チョンよりはマシだがロケットはちゃんと飛ばしてないだろ
最近は落ちまくってるし村を焼いた事などいくらでもあるぞ 突き詰めて言えば原因の大元は韓国人が運用してること
どんなに頑丈で精密な車体やシステムでも、ケンチャナヨな整備や運用されては
必ずそのうちガタが来て事故を起こす
>>866
新幹線は定期的に車輪削って形整えている。外径が小さくなってくるから、そうなると交換。 >>871
在来線もやってるで
韓国はケンチャナヨだから車両管理すら出来てない
運用もぐっちゃぐちゃ
だからパンタ車の隣にパンタ車配置したりする >>872
パンタ車を並べる京王と小田急を思い出した 真直ぐなシャフトが作れないんだろ。
艦船も速度出すと異音出すとか。
>>873
ダブルパンタ車の隣にダブルパンタ車
えっと韓国って交流じゃなかったっけ？
どーゆ繋ぎしてるんだろ？
パンタの離線対策ができないから2つつけちゃえと科学ができない馬鹿が考えたのか？ つか、在来線のレール交換もしなきゃならんよな
最低3kmはやらなきゃ
>>830
ホントに山川に乗るたびそう思うよ
オリジナルKTXは剛性感溢れる車体だったのに
山川はユッサユッサドッシンバッタン
パネルバンの荷台に乗ってるような感じw >>879
ツベの動画とか観ると、在来列車みたいに
フラットスポット車輪の様なガタガタという
音を立てて走っている時が有るのが気になる >>879
上の階に激しい夫婦が住んでる夜みたいだな 保線部隊が地区毎に居ないんだもんな
専門職が各地域に配備されてる日本とは違ってさ
>>876
ダブルパンタ車の隣にダブルパンタ車って京阪だろ？ >>886
(=ﾟωﾟ)ﾉ 某近鉄でもやってたぞ！
…ブツ10なんてのも >>887
剥がす時に塗装が剥げるじゃないか＿＿＿ >>61
台湾で電車って作れないの？
わざわざ自国と比べて技術レベルの劣る韓国から仕入れなくてもいいだろうに・・・ >>891
わざわざ台湾車両で造れない仕様にしたんだよな 韓国国土交通部、ＫＴＸ山川列車事故で同型車両の運行暫定中断
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2022.01.13 17:57
国土交通部が最近発生した韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の事故と関連し、事故車両と同型車両の運行を１４日から中止することにした。
国土交通部は１３日、確実な安全確保に向け事故車両と同型車両の車輪をすべて交換するまでは該当列車の運行を中止するように韓国鉄道公社に措置したと明らかにした。
おや珍しい
>>1
＞事故列車のうち唯一脱線した４号車の車輪が事故現場から３キロほど戻った梧灘（オタン）トンネルで見つかった
（車輪の）ポロリもあるニダ！！ >>900
＞事故車両と同型車両の車輪をすべて交換するまでは該当列車の運行を中止
原因究明する気はないニダ >>904
ヒュンダイのバッテリーの如く
交換してもまた外れる事象が出て原因が分からず廃車にならんかな？ (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや何年か前に、KTXの保守部品は輸入品で高価！国産化に成功したニダ！
ってやってたけど、マサカコレじゃないよね？
>>900
事故翌日から平常運転しといて今更か・・・という気も >>907
やっぱり運休してなかったのか。
運行停止のニュース見なかったからもしかしてとは思っていたけど。 >>888
1980年代の新型ビスターカー。増結したらパンタが４個並ぶが
連結面で隣接するパンタひとつは荒縄でくくって使用しなかった。 新幹線だって物故割れてただろバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線も脱線はしてないけどひび割れして脱線する寸前だったから笑えないよね
![【中央日報】韓国高速鉄道ＫＴＸ列車、なぜ脱線？ 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 ★2 [1/7] [昆虫図鑑★]YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KOzCotb.jpg)
