※ヘラルド経済の元記事（韓国語）
韓嫌う日…KAL+アシアナ承認拒否するか 記事入力2020-12-02 10:55
http://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20201202000386
2020年12月2日、韓国・ヘラルド経済は「大韓航空とアシアナ航空が統合に向けた第一歩を踏み出そうとする中、日本がけん制球を投げるのではないか」と伝えた。
記事によると、大韓航空とアシアナが統合すれば「世界7〜15位圏の競争力を備える」とされている。
裁判所の判決を受けて両社の統合は第一歩を踏み出したが「依然として乗り越えなければならない山が残っている」と指摘している。
大韓航空がアシアナを買収するためには、韓国の公正取引委員会はもとより、米国や欧州連合（EU）、日本、中国など世界各国の競争当局の承認を得なければならないためだ。
大韓航空は現在、法務法人を通じて企業結合承認が必要な国を選定している。
アシアナ買収の契約書には、買収の前提条件として「各国の競争当局の承認を得なければならない」とあることから、一国でも不許可となれば取引が中止となる可能性もあるという。
また記事は「最も注目されるのは日本の競争当局・公正取引委員会の立場だ」と指摘し、「日本は現代重工業と大宇造船海洋の合併について、昨年の申請から1年以上経った現在も承認していない」と伝えている。
一部専門家の間では、日本も同様に航空業の危機に見舞われて全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）の統合説が浮上していることから「日韓の競争当局が相互に承認する取引もありうる」との見方も出ているという。
記事はこの他にも、新型コロナウイルスによる審査遅延問題も指摘している。
韓国政府関係者は「2010年前後から全世界的に航空会社統合を承認する傾向にあり、新型コロナによる破産を防ぐため各国で政府支援も行われている」とした上で、「各国の立場から見て、今回の統合が競争を大きく制約することもない」と楽観視しているという。
これを受け、韓国のネット上では
「なんで日本は足を引っ張る？」
「もし今回も日本が反対したらただじゃおかない」
と日本を警戒する声が上がる一方で、今回の合併に対し
「世界7位の航空会社になったところで…。国民に航空会社の選択の機会を奪って独占の弊害をもたらすことは、責任を取るべき不当行為」
「負債は世界何位？オーナー一族のやりたい放題度が世界何位なのかも教えてほしい」
「それよりもアシアナ航空を国有化して」
などの不満の声も上がっている。
2020年12月5日(土) 12時20分
https://www.recordchina.co.jp/b857803-s0-c30-d0127.html そうかそうかすごいねえ韓国は
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>「なんで日本は足を引っ張る？」
おまエラが引っ張り続けたのにキレただけ(^^)
借金持ちの世話を少しマシな借金持ちに押し付けるだけの政府って……
>>「もし今回も日本が反対したらただじゃおかない」
何すんの？www
基本条約を守らない国が日本の領土で武力行使をおこない、軍事協定をいつでも破棄して軍事機密を漏洩すると主張しており、
民主的に日本を敵だと総選挙で表明している状態がいまの韓国になる。
・韓国は基本条約を守らない。基本条約は５つの付随協約で成り立ち、韓国は
慰安婦・徴用工・協議無視で請求権協定を踏みにじり、
仏像窃盗で文化協定を踏みにじり、
違法操業で漁業協定を踏みにじり、
法的地位協定を在日が不当に利権化することで踏みにじり
紛争解決交換公文を日本領での武力行使で踏みにじっている
→基本条約は外交の基礎。外交の基礎を踏みにじっている国と友好関係は築けない
・2020年4月の韓日戦総選挙
→韓国は民主的手続きのもと日本を敵であると表明している
・直近で2019年8月と2020年6月に日本政府が日本領だと宣言している竹島に
軍を進軍させ武力行使をおこなった。
→他国の領土に軍を送りこみ行動することを武力行使という。武力行使ではないというなら日本も同じことができる。
・軍事機密漏洩の防止を約束する軍事協定GSOMIAをいつでも破棄すると宣言している
→戦前ドイツのエニグマ暗号も軍事機密でばれたことで大敗につながりドイツは滅亡した。
韓国はこ軍事機密をいつでも漏らすと宣言している
これだけやらかしているのだから、もう韓国の大使館を閉じるべきだと思うよ。
そもそも韓国では徴兵制がおこなわれていて潜在的な兵士なのだから、
基本条約を守らず武力行使をしている国の兵士を国内にとどまらせていることが異常なんだよ
ウェーハッハッハ―。日本は空路をウリに渡すﾆﾀﾞ
日本は足を引っ張るﾆｶか！
ケツアナ航空の負債1兆円も徳政令でチャラにするﾆﾀﾞ
韓国政府主導で、金融機関は債務放棄を命じるﾆﾀﾞ
＞世界7〜15位圏の競争力
また、なんつーか中途半端な範囲に見えるが
何か七刻みの指標とかってあるの？(´･ω･`)
>>1
(*ﾟ∀ﾟ)その前にオマエラの国内法で独禁法違反だろwwwwww ・基本条約違反
・日本企業の財産を強奪
・日本領に軍をすすめて武力行使
・機密漏洩を防止する軍事協定をいつでも破棄すると宣言している
・韓日戦総選挙
この５つで致命的なんだよ。
航空会社がどうしたって？ 基本条約を守らず武力行使をしている国の飛行機を日本に入れるなよ。
韓日戦をかかげて民主的に日本を敵だと主張している国に所属する徴兵兵士を日本国内に入れるな。
敵国の要請に応える筋合いはないわな
朝鮮どもの会社がどうなろうが日本側の関知するところではない
いいぞ
じゃぶじゃぶ補助金突っ込んだ上で盛大に爆死しろ
クラスターも出しまくれ
JALとANAはいくら何でも合併しないよ。また妄想かきたてて。
両社とも安いだけで故障トラブルが多い
合併しても同じ怖いわ
ワルソー条約に加盟していなかった、フラッグカンパニー、ＫＡＬ。
コロナが収束しても、
その次が発生すれば、ドボンだろう。
こういう時は、動かないのが吉なのだがｗ
合併して事故が立て続けに起きたら目も当てられないが、大丈夫なのか?
広島空港？の事故費用払った?
経済や文化のみならず、航空会社の規模でも負けるなんて我々ジャップは世界一の劣等民族だ
そこは関係ないだろ
むしろアシアナ航空が米国空港のやらかしたのを
追求し直されることを懸念しとけ
まあ、とりあえず拒否でいいだろ。
在日回収したら許可してやるってことで
これはあれか？
大韓航空とアシアナ航空両社の統合は労組の猛反対で失敗するのが目に見えている。統合案が挫折した場合の言い訳として日本を出汁にしようと・・・
その前振りかな(´・ω・｀)？
なんでも日本絡めれば責任転換出来ると思ってるからね
ムンムンの支持率も大分下がってもういい加減日本の所為ドーピングは逆効果なんじゃないか
>>41
ケンカというか、すでに戦争状態だよ
自衛隊をロシアの領土に軍を進撃させてみな。戦争だよ。韓国は竹島でしている。
日露戦をテーマに総選挙をしてみ。確実にロシア軍が当方に集結するよ。
ロシアとの基本条約を全部やぶって、ロシア企業の財産を強奪してみ。戦争だよ
>>18をスルーしている日本が異常なんだよ たしかこの会社は日本海を東海って書き変えた地図を使ってるんだよね
自衛隊をロシアの領土に進撃させてみな。 二行目訂正
ロシア軍が東方に集結するよ。三行目訂正
というか
韓国から日本路線減らしてきたんじゃねえか
ダンピングで無理矢理集客してるだけだろ
そんなのは競争力とは言わないし、何かあればまたすぐに破たんの危機に陥るだけだ
>>1
ガイジ朝鮮は日航とANAが統合出来ない事を知らないんだ
世界標準の御法度で無知な糞食い蛆虫の知らない世界だぜ はぁ？なったところで、元々日本への路線で潤ってたろ？
そのドル箱、日本路線はお前らの自傷行為で
コロナ前から死んでたろ？
代替え路線にしたかった中国にも拒否られたろ？
その上で、このコロナ禍
合併して７位になったとして、そのまま消えるだけだ
掛け算なら マイマイがプラ
でもこれは足し算だから マイマイがマイ
なんか前向きっぽく書いてるけどアシアナが完膚無きまでに潰れただけやでw
要はコロナで壊滅状態になった韓国航空業界を救うために、財政状態がまだましな大韓航空にアシアナを救済合併させた上で、韓国政府が税金ジャブジャブ注ぎ込んで助けるという作戦なんだろ
>>58
アシアナなあまりの酷さにファンドまで逃げ出したからなw アシアナはコロナ関係なく、2017年度からコスピ上場なのにIRすら公開してないからなw
ノージャパンは独立運動と同じ
日本に出かける韓国人は将来親日派として人民裁判で裁かれる
>日本がけん制球を投げるのではないか
まーた韓国人の勝手な妄想で日本ガー日本ガーwww
>>59
枠があること自体が異常。
基本条約を守らず武力行使をしている国が徴兵兵士を送り込むための枠を用意しているとか >>62
20年前に乗ったことあるが、当時
あまりのボロ機体に、搭乗時に不安に思ったくらいだ いや合併しても構わんが
アシアナの発着枠は回収だろ
焼畑ダンピングで市場を歪めておいて、経営が立ち行かなくなったら、債務免除で国主導の救済合併とか、外国でそう簡単にいくと思うなよ
大赤字会社
と、
赤字会社が、
合併しても、基本 何も変わらない。
>>1
> また記事は「最も注目されるのは日本の競争当局・公正取引委員会の立場だ」と指摘し、「日本は現代重工業と大宇造船海洋の合併について、昨年の申請から1年以上経った現在も承認していない」と伝えている。
自ら書いているけど、審査が遅延しているのはコロナのせいだろ。 結局、税金で救済措置するしかないが、
韓国の台所事情は、火の車。国家破綻は免れない。
航空会社は今どこも厳しいが韓国の場合コロナ後の見通しが立たないのがな。
その前に空港で事故起こすのやめて
事故機放置するのもやめて
パヨク「内部留保がー」
・・・日本企業は内部留保のおかげで今 生きている。
いつまで日本が宗主国のつもりでいるのか。
赤字会社同士が合併しようと日本にはまったく脅威でもなく、
関心もない。
>>7
まあそもそも色々と助けてやっていたのを彼方さんが決まり事守らなくて自爆しているだけだがなw ＞「世界7〜15位圏の競争力を備える」とされている。
２社を単純に足したら７位で
実質は15位っぽいなｗｗｗ
>>1
＞「日本は現代重工業と大宇造船海洋の合併について、昨年の申請から1年以上経った現在も承認していない」
これ日本以外は承認したん？
朝鮮人のよくやる、他もそうなのに日本だけみたいなミスリードってことはない？ 韓国に航空会社は、ほとんど日韓路線で収益あげてるだろ。
日本人客が乗らなきゃ持たないよ。
それと韓国人の日本旅行だ。
いずれにせよ韓国企業の場合は日韓関係が悪化すれば経営は厳しくなる。
>日本が反対したらただじゃおかない
何ができるの？ｗｗｗ
>>85
2020年4月に韓日戦総選挙をして日本を敵だと表明し、
基本条約を守らず武力行使をしていて、軍事協定をいつでも破棄して機密漏洩をしますと主張している国の飛行機を日本に入れるな
この無法国家に所属する徴兵軍人を日本に入れるなとどめるな 単なる合併なら反対はしないが、コイツラ国費を使ってダンピングするから他国から相手にされないんだよな
ヒュンダイも同じことを懸念されているだけだ
日本に逆らうなら発着枠を国内航空会社や他国を優先して韓国の航空会社を制限すれば良い。勝手に死ぬ。
>>58
違うぞ。
韓国の航空会はコロナ前からヤバかった。
アシアナはグループ企業のクムホタイヤを売ったり、
大韓航空は韓進海運が傾いた時に既にヤバかった(だから対した支援しなかった) 7位と言ってるとこから察するに危険度の話ではないんだな？
>>84
公的資金ぶち込んだ実質国営企業同士の合併だかんな
輸出をしないのなら問題ないけど、自由競争枠での企業活動はＷＴＯ違反なんで
しちゃだめよって話 ビジョンファンドが資金提供との噂
孫さん故郷に錦を飾る
常に日本のやることに足引っ張ってるくせに
いざ自分となるとなんでも日本のせいなのな
少しは鏡見てくれよ
日本に依存してるのにいつも日本を悪者にする韓国にはうんざり
もう他のアジアの国にシフトした方がいい
韓国と絡んでもリスクしかないと多くの日本人は思ってる
>>1
日本に承認もらう必要無いやん
NOJAPANやぞ >>90
羽田成田や関空なんかは需要あるからいいけど、地方空港がなぁ >日本は現代重工業と大宇造船海洋の合併について、
昨年の申請から1年以上経った現在も承認していない
なぜ、どのような理由で他国の日本が承認しないのか？
朝鮮土人バカ記者の記事は内容不詳、意味不明。
捏造バカヒ珍聞記事でも内容は一応は分かるが。
世界第７位の赤字航空会社ってか
#cancelkorea
>>55
その嫉妬されてるライ大韓民国はいつも日本のものパクッてるが?
テコンV・キノコの○○・たけのこの○○・・・さすが世界一誇り高き民族 ww >>85
コロナがどこまで収束するか、次第だろうな
うちのオカンも「コロナが収まるのはあと何年後？」とかきいてくるから
「完全に平定されるのは５〜１０年後だろうね」と応えてやったら
「３年後くらいに収束するのかとおもった」とかいうから
「『ワクチンはあるけど、まだ流行してる』みたいな移行期みたいなのが
数年つづくのは間違いないよ」といった 正しいかどうかは知らん ワクチンが確保出来ない韓国の空の便は
先行きが危ないよな〜
#cancelkorea
新型コロナはあと５年は
猛威を振るうだろうから、韓国−日本便もそう沢山は飛ばせないだろ
>>6 航空会社持たない国は一等国になれない。開発途上国でも自国の航空会社は持っている。
北朝鮮でさえ高麗航空だか持っている。韓国は一気に五藤国にダダ下がりニダ オタクは本当にバカチョンだな。 >>100
元々の需要もないので空港作ったのが間違い
自前で維持できないなら、空自に明け渡せすか、閉鎖化の選択 >>109
5年で済むのかなｗ
支那の兵器研次第だけどもっととんでもないのばら撒かれる予感 ナニコレ
航空会社一個併合して、世界順位があがったら、「誇らしいニダ！」ってやるの？ｗ
>>113
ワクチン開発が今のスケジュールで進めば、3年程度で感染はかなり減少する いやいやどんな形であれ韓国に関わりたいと思う日本人は少い。トラブルのもと。
基本条約を守らず
日本企業の財産を強奪し
日本の領土に軍を送り込んで武力行使をして
2020年4月に韓日戦総選挙をおこなって民主的手続きのもと日本を敵であると表明している国が韓国で、
その国は軍事機密を漏洩しないと約束する協定をいつでも破棄して漏洩すると主張している。
この国を普通の国として扱うのは安全保障上間違っている。関わらないことだよ。監視をおこたらずに。
なぜこれをスルーするのか。お付き合いできる状態ではないだろうに。
財閥企業が財閥企業を買収
アシアナ出身者は冷や飯を食らう
アシアナ出身整備士が手を抜く
後は分かるな
絶対乗るな
この件も、現代重工業と大宇造船海洋の件も、
まるで日本だけが反対し、他の国は当然承認するかの如く書いているのだが、
実際のところはどうなんだ？ 他の国も反対するんだろ？
>>116
で、インフル程度になるとか
インフルもだいぶやべーけど 日本の承認なんかいらないだろ
やっちゃえやっちゃえ
やってからかんがえればいい
何で他国の赤字まみれの航空会社が合併するだけで日本が何かすると思ってるの???
ホントヒトモドキは生かしておく必要のない生物だよなぁ。
勝手に合併してりゃいいじゃん。
日本はチョンからの空路は必要無いから他国に開けるだけだし。
悔しかったらちゃんと契約した額を支払えよ。
ミナミチョンの航空会社で、まともに額を払った事のある所なんてあるの?
乞食は乞食らしく、半島に籠ってクソでも食ってろ。絶対に出てくるな。
>>121
韓国のG7の会議参加について
イギリスを始めとした各国が反対したけど、あれも日本が妨害したことになった
だから他の国が反対しようが日本のせいになるのは間違いない 日本以外の国は賛成するという読みなのか？
日本は、この件に関しては反対しないと思うが。
造船は韓国は国費を入れてダンピングすろから、日本は承認しなかっただけ。
>>6
Korean
ASIana
ANA
jaL
貸しアナルか…いいな >>39
なんだ、来年の韓国債の利子の1.5倍程度か ちなみに大韓もアシアナもA380を持ってるんだよな
だからダメなんだよｗ
韓国だと合併して社名が変わると
負債も消えるとか特別ルールがあるとか？
そうでもなければ赤字倍増で
機材の整備も出来なくなるじゃん
潰れる国っていうのはこうして
少しずつ国を閉じていくんだな
大韓航空は貨物輸送で旅客が減っても黒字なんだろ
日本はANAもJALも赤字でこっちの方がやばそうだが
>>1
韓国は成田問題の支援国
さんざん日本の航空行政をかき回した
そんなことすれば同じ目にあったとき報復されるに決まってるだろうが A380と747-8を導入した韓国
いち早く787を導入した日本
どっちが正解か簡単だわな
>>135
うん
だから競合相手は息の根止めないと だね 倒産寸前の会社が統合したところで日本には全く無関係だな
>>1
＞「なんで日本は足を引っ張る？」
＞「もし今回も日本が反対したらただじゃおかない」
はあ？
日本不買運動をしてるんだから日本の公正取引委員会の承認を得ようとしてんじゃねえよｗ
日本不買運動の姿勢を貫徹しろよｗｗ 世界でが大型航空機をバンバン処理して規模縮小に向かう中で
こんな合併して自爆の目しかみえないんだが大丈夫かよ？
７位から１５位圏内って、すごいのか？（笑）
すげえ微妙な順位で、ちっともすごさが伝わってこないし、そもそも
それに向けての第一歩って…まだ始まってもいないんだ？（笑）
別に反対はしないと思うが、
大韓航空はあんなもん食ったら腹壊すと思うぞ
むしろアシアナが潰れるに任せた方が有利だろ
これで統合失敗しても日本のせいにできるね、良かったね
一番の関門は買収に大反対してる大韓航空とアシアナの労組だろ（笑）
大韓航空労組＝ただでさえ循環無給休職やってるのに、潰れるような会社の人間は要らないニダ！
アシアナ航空労組＝人員整理で真っ先に首切られるのは目に見えてるので反対ニダ！
>>146
大韓航空もこの合併で自国民からも散々な言われようだけど
正直、大韓航空もさらずに済ませられるならそうしたいと思ってると思うぜ 勝手にすり寄って思い通りにならなく勝手に怒って勝手に自滅しそうで勝手にまたすり寄って来る
ホント面倒くさい人種だわ
日本が合併に反対することはないだろう
問題があれば発着枠を減らせる条項を設ければ良いだけ
>>138
そのA380で大韓航空が竹島上空をデモ飛行したことは絶対に忘れないからな >>1
日本関係ねえｗ
現代重工業と大宇造船海洋の合併が拒絶されてるのは韓国政府が資本投下して
業界の健全性を損ねてるからなのに全く理解してない
だからそいつらもシェアはアレだけ高いにもかかわらず経営が安定しねえんだよ まず日本の空港とかでやらかした分弁済しろよ
どうせいろいろ未払いなんだろ
>>150
セルフ大好き民族だからね。
セルフ洗脳、セルフ経済制裁。 >>152
中国と日本の航空会社が、自国民の需要だけで韓国を上回れ、韓国は3位になるのでダメですｗ アシアナ航空は倒産したのか？
で救済で合併の話かな
別にどうでもいいような気がするが
社員ごと救済なら問題ないんじゃないか
>>1
「なんで日本は足を引っ張る？」
「もし今回も日本が反対したらただじゃおかない」
バカチョン、口だけは威勢がいいな
韓国政府に日韓断交するよう国民請願をやってみろよ
乞食のくせに 日本はこの合併を拒否する理由が無いだろ 嫌がらせのためにルールを破るようなことはせんよ
>>145
本来なら、機材売却・人員縮小した上で公的資金導入の法がいいんだろうけど、
いたずらに巨大組織にした後で救済となるとどのくらいのカネがかかるのか
想像も付かんわ。 >>159
救済できれば良いんだが、大韓航空が既に火の車
一方アシアナは暴走中のパンジャンドラムで、
下手に合流すると消火できそうな大韓航空ごと爆破しかねない >>1
笑わせる。
ノージャパンの第一歩は韓国航空業界だろうが。
日本が観光誘致で困ると考えて。
大体、韓国航空業界はひとつになろうが
おまえらの国内市場はないに等しいだろうに。
海外路線の日本がなくなるだけで大ダメージ。
日本が相手にする規模じゃないぞ。 現在ではお荷物状態のA380がアシアナは6機、大韓航空は10機保持してるからなー
ワクチン接種始まればすればすぐに航空需要が戻るわけじゃなかろうし、
現状のコロナ禍において航空会社が合併で得られるスケールメリットなんてあんのか？
飛行機を飛ばせない航空会社として世界一をねらうにだ！
へえ日本の承認が必要なんか
初めて知った
承認を得ずに合併したらどうなるの？
>>1
なんで協力してもらえると思うんだ？
頭がおかしい
協力するわけ無いだろ その前に、欧州ではコロナとイギリス離脱で
忙しくて、相手にしてもらえないだろうな。
この時期にコリアの相手などしている余裕が無いはず
そもそも大韓とオシアナは路線が被っている最大の競争相手
合併しても1+1=2では無く1+1=0.7
最大の需要路線である日本便が就航禁止になったらファイアー
>>173
韓国の足を引っ張るチャンスを逃すわけにはいきませんな 合併しても苦戦が続くな、国内線が済州島位しか需要無いからな。今の大韓航空の規模を維持するのも無理じゃねーの？
>>159
倒産ではなく、錦湖グループの身売り
いったんHDC（ヒュンダイ系列）が買収する話があったけど破談
その後民間では買い取り手は現れず、政府主導で大韓航空との話が出てきた
大韓航空も貨物で黒字出せたとはいえそんな余裕は微塵もなさそうだが裏でどんだけ優遇条件出されてるんだろう >>183
財閥絶対殺すマンのムンジェインがそんな甘い条件だしますかねえ・・・ >>6
君らの沈没に付き合うつもりはありませんのでｗ 日本が合併と今後発生する分を含めた債務の引き受けを承認するかが重要ニダ
ANAはアシアナと資本提携してたけどどうなるんだろ
ムンムンは財閥潰すって公約してるんだから、日本の協力＝不承認だよなぁ。
>>35
いい加減、日本を巻き込むのは止め-マジで。 大韓 アシアナ 全日空 ANA4社を統合で良くね？
>>191
路線だけもらってやるわ
チョンコは全部クビにしろ >>191
すぐ日本に縋りつこうとするw
無能朝鮮人www 外資売ろうとしても引き取り手もなくて政府も抱えれないから押し付けただけなのにここまで妄想できるバカチョンは本気でバカだな
>>1
韓国の企業の統廃合の理由付けを
日本に擦り付けるな
オマエラんとこの事情だろーが
武漢ウィルスへの文句ならシナに言えよ
それが出来んからって日本を出してんのとっくにバレてんだよ というか、大韓とアシアナ合併って、
韓国国内的には大丈夫なのかよ？
韓国にも独禁法に類する法律あるだろ？
>>202
国民感情が根拠になって国際法すら否定する民族に何を(笑)。 >>202
1国に大手航空会社が複数ある国のほうが少ないと思うし、そこはさすがに大丈夫だろう ムンちゃんがどう舵を取るかな
アシアナは見殺しにしたほうが良いとは思うが南鮮国民が反発するだろうし
大韓航空と合併させたら独禁法を抜きにしても共倒れするんじゃないか
問題は羽田空港のスロット調整だけでしょ
日系はHND-GMP以外のINCはLCCしか就航しないから
>>191
まず、売りに出してみなよ。
禿げたかくらい食いつくかもよ。 ＞世界7〜15位圏の競争力
この「位圏」て韓国人しか使わない概念だよね
>>211
そこはほら、ウンコと酒まぜたら民族酒の国だ。 >「世界7位の航空会社」に向け第一歩
なんか「遂に長年夢にまで見た念願の快挙」になってんぞ
負債もの同士で何が7位だろ
飛行機はリース
おわってんな
>>206
合併後に際限なく税金を投入し続け、側近からの「韓国文化は大人気。コロナ後は韓国旅行で満席になる」との言葉を信じると思うよ
存続させるためには半分ぐらいの社員を退職させる必要があると思うけれど、
「解雇大統領」などと呼ばれたくないという小さなメンツで何もできないだろうし >>1
＞「日本は現代重工業と大宇造船海洋の合併について、昨年の申請から1年以上経った現在も承認していない」
日本だけじゃなくアメリカも承認していない >>1
日本製品不買運動していて日本の空港に来るんじゃねーよ、猿！
ダブルスタンダードの権化も文盲には通じねーか
日韓併合に感謝する事だな
日本排斥で当時の３%の識字率に戻ったそうじゃないか、笑える！ >>6
こちらは断交したいのに何寝言言ってるんだ？ｗ
それよりはよ兵役な・・ >>1
口を開けば日本日本
妄想でも日本日本
マジで鮮人は気持ち悪い
リスカブス死ね >>191
シナ父さんに吸収してもらいなよ
親子で息が合うから上手くいくよ 世界7位とかホルってるっ場合じゃないのに、なんでチョンはここまでアホなんだろう
>>1
大姦ケツ穴が何だって？迎恩門で9ｃｍ振ってりゃ善いんだよ。
人類側(ｺｯﾁ)見んな。 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
なぜ「世界中のどこの同業者・ファンド達が一切見向きもしなかったネコマタ倒産航空会社」な
アシアナを吸収したら競争力上がると考えてるのか…
さすがナナメ上行く発想の半島人の思考は理解出来んわ…
結局、韓進海運もドコも買わなかったからな
ダンピングして市場価格下げる要らない子を
誰が買うんだよ？潰れてせいせいしたと
いうのが業界の共通の認識だろ
何か希少資源を握ってるわけじゃないから負債増えるだけ損じゃね
発着枠の配分とかかね
世界で唯一777をヒューマンエラーで死亡事故を起こした会社
日本でもしJALとANAが経営統合するとしたら俺でも反対するわ
今はANAJALに新幹線が入り乱れて競争してるから比較的安く移動できる
一社だけならやりたい放題になるわ
日本のせいにしないで韓国内で問題にならないのが不思議だ
国交断絶に異を唱えない条件で
承認してやれ
勿論未帰化の在日は返還で
神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP11
神武天皇（狭野）は父の退位に伴い邪馬台国での即位名を伊邪那岐（イザナギ）とし姉として育った那美の后としての名を伊邪那美（イザナミ）にして、国民の前で即位式と同時の結婚式を行うが、そこで儀式の手順を逆にしてしまい、国民の怒りを買って暴動に遭い、処刑されようとする前夜、日向の海岸より葦の小舟で追放されるように旅立った。
>>237
国内線は済州航空は生き残りそうだから
競争は確保できるし
国際線は海外のエアラインがあるし
ソウルから欧州往復、KALの直行よりJALの東京経由の方が安いんやで（コロナ前の話だが 競争力も何も、、あーた、ねっ！誰が乗るの？日本人？
乗らないから足引っ張るとか、、？馬鹿の極み！！
>>240
>ソウルから欧州往復、KALの直行よりJALの東京経由の方が安い
これはいずこも同じ商習慣らしく
東京から欧州往復だとJALの直行よりKALのソウル経由の方が安かったりする模様 日本は統合に反対するというより、統合したらアシアナの日本枠を
全部取り上げることになると思う。
>1年以上経った現在も承認していない
造船はダンピングでWTO案件だからな
まあ日本に飛んでこなければ日本の承認とかいらんだろw
つーか、韓国人のパイロット英会話能力が低すぎ
世界中で理解不足によるインシデント
起こしまくり
>>248
死んでるんだけど韓国政府が無理やり立たせて死んでないって言い張ってる 韓国の航空会社は迷惑そのもの
とにかく日本に関与しないでくれ
今、ロシアの軍事力ってどのくらいなんだろう
核さえ無ければ日本勝てそうなんだよな
スターアライアンスも異議申し立てするんじゃないの？
みすみすスカイチームにアシアナの資産くれてやる事ないから
>>237
(=ﾟωﾟ)ﾉ 超ドル箱な東京〜大阪は新幹線の一人勝ちになっちゃった…
高速バスもあるけどどうしても時間が。。
JRの現場は頑張ってると思うけど、野球と同じく幹部がダメだ >>1
今後の鍵を握ってるのは、統一後に吸収合併される
高麗航空の経営権を握る北朝鮮だろ NO JAPANなんだから日本路線は全部無くすよね
そうだ！韓国どうしを承認しないなら
アシアナとANA、大韓とJALが組めばいいニダ
安心しろ。未だワクチン確保出来ず感染爆発して入国規制からの韓国死亡が先だからｗｗｗ
来年秋までお祈りしてろｗｗ
>>259
面倒くさいから4社を統合してしまえばいいよ >>259
この親日売国奴め！
朝鮮の航空会社なら高麗航空一択！
統一後には南ﾁｮｰｾﾝの航空会社も
高麗航空に吸収合併されて国有化されのだ！
ｗｗｗ 両方破綻しそうな企業じゃん 航空事故も多いし より悪くなるって事かいや (´･ω･｀)
>>264
まだまだだろｗ
最終的には世界の危険な航空会社のワースト５に入っていて
欧州からは領空通過を拒否されている
高麗航空に吸収合併されるんだしなｗ 日本の場合国内線需要が相当あるからJALとANAが合併は無理だろ
>>267
ANAが破綻しても引受け先は色々あるだろうけど、アシアナは誰も手を上げないから政府が無理やり大韓航空に押し付けた マイナスにマイナスを足したらマイナスが増えるだけだよ、プラスにはならん。
>>255
キティちゃんが参加したし
要らんのちゃう？アシアナ 一社になればストの威力が増すﾆﾀﾞ
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
>>255
経営統合によるアライアンスの移籍や脱退の前例は存在するから、
金で解決する問題でしかないでしょ。
※その金があるかは知らん。 スタアラ って金欠ばっかだなアリタリアとかアシアナとか
>>1
>これを受け、韓国のネット上では
>「なんで日本は足を引っ張る？」
>「もし今回も日本が反対したらただじゃおかない」
日本の邪魔ばかりやってる奴らがよく言えるな
これだけ反日の嫌がらせを続けてきて好かれてるとでも思ってるのかね
日本にとってお前らは北朝鮮と同類の敵国なんだよボケが
本当にうぜえ 好きにやればいいだろ
反対しないやろ
発着枠は全部没収で
![【国際】 大韓航空とアシアナ航空が「世界7位の航空会社」に向け第一歩、今後の鍵を握るのは日本？ [12/05] [荒波φ★]YouTube動画>1本 ->画像>1枚](http://px1img.getnews.jp/img/archives/001a7.jpg)
