2020.11.03 14:57
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20201103002200882
韓国・日進グループ系列の複合材料メーカー、日進複合素材は３日、ＪＲ東日本がトヨタ自動車、日立製作所と共同開発するハイブリッド車両に水素タンクを供給すると発表した。
この車両は水素燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドシステムを搭載する。ＪＲ東日本は２０２１年までに試験車両の開発を終え、２２年に線路を実走する実証実験を開始する予定にしている。
開発中の車両には、日進複合素材が開発した７００バールの水素タンクが供給される。同社にとって初の日本市場参入となる。
同社は「各国の水素タンクの安全認証のうち最も厳格な日本の認証を真っ先に取得したこと、世界最大規模の量産で検証された製品の信頼性が日本進出の土台になった」とし、日本市場進出を足掛かりに市場の多角化を加速させると意欲を示した。 日本語ソースが来るまで
あっそうとしか言えんな
全員嘘つきの連中だし
>>1
トヨタが特許開放したからな
それ使ったんだろ 日本企業も10年以上前に開発してたはずだけど、韓国に持っていかれたのか
こうやって何もかもシナチョン製に置き換わっていくんだよな
で、さんざん日本は大丈夫だって吠えてたｸｿﾈﾄｳﾖはそっと姿を消していく
・・・水素ってタンクに閉じ込めておくのが難しいよね
破裂も心配だが、規定の保持能力を満たして量産ねえ・・・
試作品以外ダメなんて事態がありそうだな
とんでもない事故が発生しそうだな
乗り合わせた人はご愁傷様
いつもの業者選定用の試作品を納入したとかじゃないの
各メーカーから選定用に入れたのの一つとか
またはタンクに使用するパーツの一部だけ納品したとか
そんな所だろ
>>16
祖国の惨めな凋落を嘆いて、頭の悪い似非国士を嘲笑してるだけなんだが。
こうなるからちゃんと富国強兵しろって散々言ってんのにさ。
マヌケな日本企業がシナチョンに技術を渡すたびに批判する俺を、なぜかクソネトウヨはバカにしてきたよな。
そしてお前みたいなのがなぜか俺をチョン認定してくる始末
日本の愚行を批判する者はみなチョンかｗ >>29
お前が散々言って、誰かまともに相手してくれたの？
親兄弟除いて >>1
沖縄のヘリ墜落事故多発した原因も修理してたところが大韓航空なんだってな
やめさせろアホ 当て馬噛ませ犬の試験車か
韓国部品で事故れば、それ以降もちから敬遠傾向があある韓国製は部品でも
全く使わなくなる。小さな不具合でも技術者が微にに入り細にいり
批判し駄目だしとなるね
実態は売り込み中だが相手にしてもらえない
ではなかろうか？
やつらのお決まりの願望記事だろ
>>4
仮に日本語ソースが出たとしても、悔し紛れに屁理屈こねるだけだからな。ネトウヨって。 日立やトヨタが参加するのに、わざわざ韓国から仕様も決まっていない試験車両のタンクを取り寄せるというのが眉唾
破壊検査にでも使うんじゃないの？
事業案件に直接何も関係ない、本国からも裏切り棄民と
馬鹿にされるレンコリ在チョンが勘違いでホルっていて笑えるｗ
>>36
仮の話は韓国もお得意なのでね
今までにも散々、フッ化化合物の国産化したなんてニュースが出てきた 日立がやるなら常磐線でやれよ
鶴見線で人体実験やるな
，，
>>38
それほど難度の高くない部品なら色んなメーカーにエントリーを掛ける事は有るかもねレベルかと。
ヅダらない事を祈るけどね。 >>49
ズダはいい機体だよ、ザクの代わりに量産化成功していればガンダムにも勝てた どうせ買ったあとで
「この部品も無いと動かないニダ」
「整備には我が国の熟練工が必要ニダ」
「お前ンとこの政府が気に食わないからやっぱ返せニダ」
とか言い出して結果として日本製より高くつくハメになるんだぞ
>>1
韓国製のモノなんて爆発要素が無くても爆発するのに
韓国製の水素タンクとか怖すぎ！ >>57
ちゃんと記事読めば分かるけど試験用車輌の試作機の部品なんでそんな舐めプ出来ないんだぜ。
ガンダムの跳ねられた部品で陸戦型が出来るレベルの精度が求められると思うよ。 こんな案件を日本企業に押し付けた政治家は誰だよ
どうせ自民党の誰かが噛んでんだろこれ
試験車両用に1個販売したらニュースになるのか
鉄道は電化すれば済むので水素燃料の意味はない
電化するほどではない閑散路線は、蓄電池を充電しながら走る方式が実用化
これで日本市場に参入することはないから
部品作らせたのを日本に納品しただけでホルホルしてんのこいつら
>>4
確かに日本企業側のコメントが含まれてないな ジャップのものづくりとは一体なんだったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>70
お前らの技術じゃねえじゃん
組立工のチョンに作らせただけだぞ 水素燃料電池はアメリカがやる気ないからビジネスとして成立しないよ。
トヨタが作った世界最大にして最新鋭の研究所が中国にあるが、この処分をめぐって
トヨタが頭を抱えている。
「日本の鉄道を支えているのは実は韓国の技術」←絶対言い出すよなｗ
>>60
職人気質とそれで影響する精度って結構重要なんですよね
要求スペックの数字は同じでも、作業する職人がどう解釈して実現するかで
出来た製品の実用スペックに影響する 日本企業に納品できることは韓国として誇らしい、かよ。
なんか、惨めったらしいな。
>>62
それガチで不味いやつ。
>>77
しかも量産前のエントリーモデルなんで更に高い制度が求められる。
多分韓国のは途中で跳ねられる。 >>24
ですね
どこの製品を使うかなんてまだ決まっていません 幹部に朝鮮人とつながっている奴がいる
ふつうは採用しない案件で
>>84
日本なんか、職人がシビアな解釈しただけで、
米国に魔改造を疑われたりしたｗ 人の口に入るもんと爆発したらあかんやつは調達先選べよ…
残念
国家間の事情により無くなりました
訴訟もすでに国交が閉じていますので申し訳ありませ〜〜〜ん
そんなに日本人乗客を殺したいのか？
JRの中にいるパヨク労組のゴミ虫どもは
JR東日本は中国に新幹線を売り払った売国奴集団だしな
韓国のタンクが無いと電車も作れない哀れな日本w
もう後進国名乗ったら?
水素エネルギーに国を挙げて取り組むと言いながら水素自動車のトヨタまで絡んでるのに肝心かなめの水素タンクが韓国製とはいったいどーゆーことなんだ
はい、
これで次世代新幹線は完全国産ではなくなりました
韓国が燃料系を担当します
もし本当ならJR東日本は安全性を自社で担保せえよ？
タンクが爆発した、では済まないからな
まあ価格だろうなあ
安売りしかない国だしなあの半島って
日本の技術者が指揮してると思うがな
>>104
いや、容器の量産では世界でシェアがあるんだよ
ただ安いって理由だけでね １．まだホントかどうかわからん
２．ホントなら、爆発が相次いで、損害賠償で会社が傾くリスクを承知で使えよ
３．利口な日本人なら誰も乗らないことを宣言しとく
つーか、台湾でもフィリピンでもウクライナでも
結局、不具合ばっか出して計画倒産して責任取らずに逃げる
契約獲得するための試作品以外マトモな物は作れないんだから
規定を変えて、上記に該当する事案があった者、
或いは該当企業を合併等して同事業を手掛ける者は選定対象外にしないと
被害が発生してしまうぞ
これ、民生自動車じゃなく、線路を走る試験車両だからな
たぶん線路の点検用とか、そういうやつ
おいおい、大事そうな部品を・・・
特にああいうのは素材が問題だぞ、それも特殊素材をつかってんだろ
素材の値段高いやつは韓国だぞ質を落として金をうかせてポッポに
入れるからな、下手すると素材不良で水素漏れてドカーンだぞ
思えば中国に新幹線のノウハウを渡したのもJR東日本だったな
韓国製だと安かったんだろうけど、なんで安いかわからんかな
>>1
日本に輸出されるのはこれらしい。
![【鉄道】ＪＲ東日本のハイブリッド車両 韓国メーカーが水素タンク供給［11/03］ [Ttongsulian★]->画像>4枚](https://www.h2news.kr/data/photos/20201145/art_16043820790082_bae565.jpg)
外観検査だけでなく素材の検査をしたほうがいい、マジで
>>1
供給の入札に参加
とか、そんな感じの意味？ トヨタもホンダもスバルも、中国韓国の高張力鋼板使ってるのに、水素タンクだけ拘っても仕方なかろうに。
試作品だけはパスする物を作って
後は、、、、、ってことだろ
気づいた時は、その会社なくなってるからな
中国への技術移転でもまだ学べないのか
バカなのか？
今の韓国の経済状況なら、相当な破格の契約で供給することで決まったんだろな。
韓国人の「できます」は信用するな、
という格言がありましてな、、
トヨタの検品工程通過せずに採用することはないと思うからそんなに不安視しなくていいと思う
車両に搭載するタンクはそもそも消耗品だから複数用意する必要がある
鶴見線だけど
次のディーゼルに変わるシステムの試験だな
単なる調達で韓国が引っ掛かっただけかと
駄目なら日立が交換して試験続行
国際調達が難しいと報告
FCVの航続性能を決めるのは水素タンク容量だからね
こりゃFCVでも家電やスマホのような結果になるで
水素ってちっこいからすぐ逃げるし金属に入り込んで劣化させるしで扱い大変なんだってね
>>「各国の水素タンクの安全認証のうち最も厳格な日本の認証を真っ先に取得したこと、世界最大規模の量産で検証された製品の信頼性が日本進出の土台になった」
おかしいな〜
つい最近もBMWで爆発させたの韓国なんだけどな〜
無かった事にしてるんだろうな
やはりと言うか「原因はBMWニダ！」って逃げているしｗ
この列車は水素爆発で推進するんだろ
だから容易に爆発する韓国製のタンクなんだよ
>>89
試験用車輌の試作機なんでそのレベルの物の提出しないと弾かれるけどね。 よかったな、これでフッ化水素の時の逆ができるじゃん。
>>140
ディーゼルの代わりを考えている
電車部品使えるからメンテナンスが楽 >>140
田舎走ってるディーゼル車が全部水素車になったら騒音がレールを叩く音だけになって風流かもしれない 結局、韓国に建設した東レの工場からカーボンファイバーの技術が流出してしまったということだな。
>>151
何故か労協崩壊してるんですよ
立憲死ねで >>154
多分日本人技術者が関わってるから爆発しない。 テスト用の品質を信じるなよ？受入検査は厳格に！なにせメイドインコーリャンだからな
おいおい、BMWも燃料タンクの接合欠陥でリコールしてんのに・・・
１気圧が1013mbar=1bar
700bar=700気圧＝70 MPa
気体で70MPaとか大丈夫なの？
東日本 ハニトラに引っかかったの？
それとも、ほら吹きチョン
>>145>>149
ディーゼルの代わりなら逆に電気要素要らない気が…。 日本の企業はほんと学習しないな
あれだけ朝鮮人と関わるなと言ってるのに
タンクの素材は日本製
と書こうとしたら既に書かれてた
組み立てだけしてホルホル
>>155
あまいな、あいつらは目をかいくぐってやるぞ
日本の技術者は設計図や完成品はみるかもしれんが材料の品質は品質保証書を
見てしか判断できんからな
品質保証書なんて中のスペックを確認しても偽造かどうかなんて普通確認しないだろ
日本じゃそこまでやる必要ないが韓国だとそこまでやらんと駄目だからな >>169
あーそれマズイな
日本製の素材は横流しして、粗悪な物で作るとかw >>169
だから試験用車輌の試作機なんでそんな甘っちょろい考え方は通じ無いんだって！ 大丈夫かな
何百人規模で死人が出る大惨事の可能性もあるじゃん・・・
てかJR東日本、通勤で使ってるから俺が死ぬかもしれん
>>171
一体どうやって変換したら「通じ無い」なんて出てくるんだよ
正しい日本語を使え >>169
作る時にケンチャナヨするから出される書類の信用が全然無いよな >>1
なるほど！
燃料電池は先がないことの実証機 全数検査しないと安心できないのが、あの国クオリティ。
20年前の悪夢を思い出したよ。
>>58
マジでコレ。在ろう事か主要部品にチョン製を使うたぁ、テツへの宣戦布告やな。 10年後に悲惨な事故が起きないことを祈る
品質は期待できないから、事故が起こる前に点検で弾いて欲しいところ
タンクやボンベって規格があるが、韓国製で日本の規格を通るとか信じられない
JRのおっさんがタバコ吸おうとシュポッてやった瞬間にドーン
売り込んで来たから サンプルを見せてもらおうかな…な話じゃね
試験用はチョッパリに作らせたニダ
量産品はウリたちが作るニダ
レバノン並みに派手なのを見られるかな。
研究成果ごと派手に逝ってしまいそう。
性能ごまかして日本製よりも高性能にしてしまって採用されたけどサンプルを日本側で計ってみたら全く性能が出ていなかったというおちなんだろ？
（ ｀ハ´）日本も西部警察ごっこをやる気満々アルなぁ。
>>195
こういうフューエルセーフがあるなら良い 記事を真に受けると、5年後10年後に嫌な予感しかしないな
コレ何 列車なの？ バスなの？
完全電化してる区間は、ハイブリッドとか水素とか関係ないよね？
東レが材料提供して韓国企業が組み立てる恒例のパターンだろ
認証試験の時と同じモノが入らないのが南鮮、
水素の高圧タンクとか自殺行為
頭おかしいの？
ノージャパンなんて反日キチガイやってる所とビジネス付き合いする事がリスクって痛い目見ないと気づかないって
つーか、JR九州で既にディーゼルベースのハイブリッド車両走ってんだからわざわざ開発しなくても川重から供給してもらえば良くね？
選定段階で落とすんだろ、コリア製なんて危険すぎるもの
>>1
新幹線の件といい、本当にＪＲ東は何を考えているんだ？
ＪＲ東海の爪の垢を煎じて飲めや。 【あっ(察し】韓国での大統領退陣を求める100万人規模のデモに日本からJR東日本の労組が参加してるらしぃ。なんDE日本から参加してんの?
2chb.net/r/poverty/1478953163/
【緊急】韓国の大規模デモで日本語の旗が振られている件
2chb.net/r/news/1478956858/
【韓国】朴大統領「退陣」の急先鋒？韓国の若者デモに日本の労働組合も“参戦”…何を学ぶのか[11/29]
2chb.net/r/news4plus/1480411667/
【沖縄】「集団自決」 むごさ実感 ＪＲ東労組 渡嘉敷で平和研修 [琉球新報]
http://2chb.net/r/newsplus/1504656521/
【辺野古ゲート前】JR東労組青年部33人が激励 150人の寄せ書きも[沖縄タイムス][10/10]
http://2chb.net/r/news4plus/1507621513/ あれ？宮下さんのとこって、検査だけ？作って無いんか？
(=ﾟωﾟ)ﾉ ウチでも、コストカット要請が厳しかったんでステンレス電車の外板に韓国製を使おうかと
いう話があった。結果、即却下。話にならん
>>192
韓国が量産型作るころにゃ、日本はシャア専用作ってるわ 一番信頼性が必要なところにチョン製は無いわ（笑）
漏れるだけならいいけど爆発しそう
日本製より早く経年劣化しそう
そうとう安値で請け負ったのかな
ハイブリッド車両が影響出るからな
多くが地方鉄道に車両があるので
地方が一番危険だ
トヨタが一枚噛んでるってことは
新型MIRAIも韓国製タンク載せてるんかね
韓国の水素関連技術は古くから定評があり
日本は以前からSamsung Hydrotec社から技術指導を受けている
ところが日本が徴用工問題を引き起こしてからは交流が途絶え日本の技術は酷く遅れをとっている
今回の案件は日本にとっては朗報だろう
>>217
(=ﾟωﾟ)ﾉ 車両メーカーに対するパワハラ度でいえば、東海＞九州＞東日本＞西日本＞四国＞北海道
自分死ぬ前にパワハラ遺書書ちゃる。 気色悪いな。No Japanの国なのに、日本に物を売るのはOKなのか？
うちのJKの娘は「チョン製の化粧品とかないわあ」って言ってた。
>>226
(=ﾟωﾟ)ﾉ 209はあれはあれでいいんだよ。
骨屋の工程時間が削られたんが痛いが。
K重はもともと歪み取りあんまりやってないという話しだし、T急は余計なとこに手を掛ける。 新幹線技術をチャイナにプレゼントしたのも、ここじゃなかったか
水素自動車は液体水素つかうだろ。鉄道車両も液体水素使うんじゃないのか。７００気圧の水素ボンベ爆発したらどうするんだ。
>>240
(=ﾟωﾟ)ﾉ 新幹線技術ってもなー。
国鉄→JRでコスト！コストダウン！メーカーがノタ死に。
海外行かなきゃ食えない状況を作ってくれた。
国鉄いろいろ批判されるけど、いいもの造ればちゃんとお金払ってくれたよ。 法則で大事故死者大量となるな。是非、そうなって欲しい。
脱線爆発大炎上で乗客のみならず線路沿線の住宅・店舗・工場に大被害。
水素はシャレにならんぞ、ガソリンどころの騒ぎじゃない
>>1
安物買いの銭失いだぞ、東日本、事実ならだが。 >>204
最近は電化していても、交流電化の閑散区間は高価な交流電車の代わりにディーゼルカーを走らせているんだぜ いやいや供給って言っても
試作車両用のだろ？
トヨタのタンクとの
比較試験に使うんじゃね？
何でも輸出するウリナラが特殊鋼を輸出してないのに大丈夫なんかな？タンクの中身は水素なんだけど大丈夫なんかな？
タンクなんてどこでも作れるのに、よりによって韓国製使うかね
>>149
発電してモーター回すんでしょ田舎に都会的なVVVFサウンドを奏でるはず。 試作車に載せるのか。
トヨタのコストダウンと日立の信頼性評価に耐えられるといいね
小ロットでビジネスが成立しないだけ
納入メーカーが後で量産化したらここ数年の
日系の文系社長による技術軽視の自爆
テスト用にサンプル発注したんだろ？品質差を比べるために
ウリも仲間に入れろとサンプル送りつけて来ただけかもな
トヨタと日立絡みで特にコスト的に有利でもないのに韓国製をチョイスするとも思えんし
韓国人はコピー民族だぞ。
中身のないコピー人だから他国の文化や歴史も自分の起源だと言い張る。
だって韓国人には中身がなにもないんだもの。
だからノーベルもとれないの。コピーじゃむりだもの。
>>164
発電所を積んだ電車と考えれば良い
動力に使うのではなく発電する為に積む
赤熊（DF200）は電気機関車と中身は一緒
違うのは自家発電した電力で走る点
電力なら回生で回収して再利用できる
電気発電式プリウスみたいなもん 今は電車と気動車の境界が曖昧だからね
電車の免許で運転できる奴もあるし
電気式ディーゼル
ハイブリッド
燃料電池車
蓄電池車
>>266
蓄電池車は電車やで
架線集電走行するから 水素燃料電池と充電池のハイブリッド？
おかしく無い？
これ、トヨタが水素普及を目指して公開した技術かな？
>>268
おかしくはない
発電してオーバー分を蓄電池充電
ブレーキで回生で電力回収
停車時は蓄電池
発車時は蓄電と燃料で加速 こんなの作ったら、テロリストホイホイにならないか？
ＪＲの労組が韓国の選挙応援やデモに参加してたし、そのかねあいかね・・・
ＪＲの安全神話も崩壊かよｗ
日立製作所と三菱商事は10月30日、パナマメトロ3号線へのモノレールシステムの納入についてヒョンデ建設などで構成される韓国企業連合と契約を締結したと発表した。
日立とか創価おおいし創価ー朝鮮つながりだろこれ まじで創価に国ごと潰されるぞこれ
>>249
羽越線民、北陸線民「最近とは…（震え声）」 >>269
というより、尻手だとか鶴見近辺に水素がらみのを色々建てちゃったけども、だれも使ってくれないんだよね
相変わらずフューエルセルが貴金属の塊だし、寿命も半端で進展が見られないしね
車も今さら205を改造して新形式を名乗らせるあたりが面白い
海の物とも山の物ともつかないところを軸に据えるわけにはいかないよね
それで高価な233をいじるのは避けたいのかな >>275
だって水素充填の都合を考えたら地方ではそもそも用がないもの
実際、鶴見線と南武線とビミョーなとこをとことこ走るだけで、一応やってみたのアリバイ作りだよなあ
電化路線なら電車走らせりゃいいわけだし、この時点で先がないのが見えてる
釜石線や真岡線のガス欠事故ふたたびかな…
>>265
発電所ってw分からないなら無理しないでいいのに
EMDもGEもジーメンスも電気ディーゼルばかりで、機関直結なんて国内でしかみない希少種だから分からないのも無理ないけどさ
>>267
パンタグラフないよ
床下にフューエルセル系と1.5kV系と両方積むほど余裕ないよ
値段が怖ろしい >>249
交直両用区間な
交流用電化は普通に走ってる
第3セクター以外ね >>283
つ【烏山線】
パンタ無ければ蓄電池車はどこで充電するんでしょうか？ 蓄電池車はこんなのもありましたね
デンチャ
男鹿線（今月も関西から甲種あったな）
こいつらは交流で蓄電池車
>>281
(=ﾟωﾟ)ﾉ 北陸筋の521系は…いや、やめておこう。墓場まで持っていく話だ。
知らなければ幸せなこともある 燃料電池って怖くねえか、水素だぞ水素
事故ったらガソリンとディーゼルの比じゃねえぞ
>>1
日進って、日本国内でひっそりと釣竿とか作ってたメーカーかしら？
もしそうなら、カーボン素材とかを扱う技術くらいはあるんでしょうね
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ いろんなメーカーの使って試作試験する、その数ある中の一つに入ったってだけではなく？
>>297
新幹線もそれだよね、試験車は東京側と仙台側で先頭車のメーカーが違うんだっけね >>289
空中放出しても問題ないからなぁ
燃やしても無害だし 電車事故起こしたら海外に売れないという覚悟だけは持っとけよ
