来年夏季路線の運航計画が霧の中だ。日本旅行の不買運動の余波で日本路線が半年間半分になった中で航空業界は来年日本路線の増便と路線の多角化の中で苦心している。
今年７−９月期は２００８年金融危機の時より低い実績となった後、財布の紐を締めていた航空業界の困難がさらに深まっている。
今月１０日、業界によると航空会社は１月初め・中旬まで来年夏季路線の運航計画を確定する必要がある。国土交通部に最終運航計画を提出する期限は来年３月だが、その前に空港庁に提出しなければスロット（発着枠）を確保することができない。
だが、韓日関係の悪化で日本路線の需要が急減して航空業界は来年の計画策定に困難を強いられている。業界関係者は「韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず日本路線を再び増やか、東南アジアなどに路線を多角化するか決められずにいる」と話した。
日本へ向かう空の道はすでに半分になった。日本政府の輸出規制と日本旅行を控える動きが本格化した７月を基点に、国籍航空会社８社の札幌路線は週当たり６８便から３２便に急減した。福岡路線も週当たり４９便から２２便に半分以上減った。
日本路線が全体の半分（４６％）程度を占めていた格安航空会社（ＬＣＣ）は難色を示している。ＬＣＣ関係者は「収益性次元では東南アジア路線を一回運航するより日本路線を数回運航するほうが良い」として「日本路線の急減で収益性が大きく悪くなった」と話した。
７−９月期にみすぼらしい成績をあげた航空業界はいっせいにコスト削減に乗り出している。業界の１、２位である大韓航空とアシアナ航空、ＬＣＣ１位であるチェジュ航空いずれも無人化サービスを導入した。
大韓航空とアシアナ航空は先月、国内線空港のエコノミー席カウンターをなくしてモバイルと無人発券期で搭乗手続を踏むシステムを導入した。チェジュ航空も先月から国内線に限ってカウンターで搭乗手続を踏む顧客に３０００ウォン（約２７０円）の手数料を支払わせて無人化サービスの利用を勧めている。
この航空会社の７−９月期の営業利益合計は１０年前の金融危機の時（６５２億ウォン）より少ない５４３億ウォンにとどまった。
大韓航空は役員数の２０％を減らし、先月から３カ月間の無給休職制度を施行している。イースター航空などＬＣＣも無給休職の施行など非常経営に入った。7
2019.12.11 10:58
https://japanese.joins.com/JArticle/260418?servcode=300&;sectcode=320 日本から行かなくても他の韓国大好きな国が観光にきてくれるよ！！！
日本の空港で迷惑ばっかりかけてるだろ、こいつら
マジで飛んでくるなよ、死ねや
まあ現実は
日本観光業のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ
なんですけどね
管制官の英語を理解出来ない韓国人パイロットは締め出せ
フルサービスキャリアなのにカウンターが無人とか
もう条件満たしてないんだからアライアンスから追い出せよ
>>9
日本への韓国人の旅行者減ってるけど全体の旅行者は増えてんだよなｗ
お花畑も大概にしとけ、エベンキ >>9
日本観光業(在日韓国朝鮮人)のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ>>(超えられない壁)>>>日本観光業のダメージ
だなw 自分たちでドル箱路線の日本便に不買するとか、頭のおかしい韓国人以外はやらないよな
どう見てもダメージ受けて死にかかってるのは、韓国の航空会社だしｗ
もうしばらく、韓国人は>>9のような考えをして欲しいね
妄想にとらわれて周りが破綻する有り様を見てみたい >>16
言われなくても、もう発着枠が埋まってて取れないニダ 日本の空港は減便した箇所に他の航路入れる動きになってるんじゃないの
もう何もかも手遅れでは
>>1
<ヽ｀∀´> 歴史はウリのような戦勝国が書くニダよ 日本の観光業者もリスクありすぎて関わらないと思うよ、台湾、東南アジアの友好国相手に移動してるしもうだめだろ
まだ潰れずに頑張れてるのか、ツマラン。チキン屋開業した元パイロット。バッカス片手にミョンドンの街角に立つ元スッチー。こんな話題が待ち遠しい今日この頃。
10月以降の南鮮LCC休航・減便はすでに決定済・絶賛進行中で、もう覆せない。短距離用の機材は転用不能で、営業運航に入れずカネを産まない機材がリース料と駐機料を食うだけで経営はどんどん悪化。
日本側は休航・減便となった南鮮の発着枠を台湾・中国・ASEAN等にどんどん振り替え、需要回復時に再増便を申請して来ても「枠がない」で却下。
さらに、9/25に開港した北京大興国際空港が、仁川のハブ機能を持って行く。しかも南鮮の各都市〜北京大興の便は半分以上が中国キャリア就航を強要され、南鮮キャリアの入れる枠はわずか。
南鮮LCCはほぼ全滅、さすがにフラッグキャリアのナッツは政府が補助金を入れてでも生き残るだろうが、傘下のLCC2社(エアソウル・エアプサン)が倒産確実なフシアナは巻き添えで死亡。仁川空港もハブ機能を失い廃港。
日本〜南鮮の直行便は、金浦発着のJAL・ANA・ナッツのFSCがわずかに残り、運賃はLCCの数倍。それ以外は北京大興経由になり、LCCでも2便乗り継ぎで運賃大幅UP、移動時間も数倍。
「国内旅行感覚で気軽に往来」は、できなくなるだろうね。
これ、整備にちゃんとお金かけてると思う？この間も腐食がどうの言ってたし。
昨日今日で整備不良の結果が出るとは思わん。受け入れない方がいいと思うぞ…
地方空港なら枠は回復できるだろうけど
羽田成田関空は枠の奪い合いだから回復は結構大変だろ
セルフ制裁おつかれさま
>無人化サービスを導入した
機内にCA配置しないという方法もあるでw
>>9
世界一貧乏なチョソ「観光客」が減って、裕福な外国人観光客が増えて日本の観光業界空前の好景気。
チョンが3人減ってその他外国人が1人増えたら日本の観光業界絶好調。それが全体数では来日客最高記録更新だからな、笑いが止まらん。 韓国人が来ないと九州のゴルフ場はちょっと困る
気軽に九州でゴルフができないと韓国人はかなり困る
羽田の発着枠空けて、他社のバンコクや台湾便に振り替えよう
>>40
それ
どーしても日本に来たきゃ
台湾トランジットでどーぞ >>1
日本の空港の設備をぬっ壊したのは弁償したの？
それやってから撤退どうぞ 中国の限韓令はかなり堪えたんだろうな
韓国版限韓令を発動してみたら自分に返ってきた
というだけの話だろ
>>韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず
予測できる。改善されない。だから別の道を選べ。
いっそ廃業しろ。
LCCって燃料積載量の加減で東南アジアまで飛べないって聞いたけど如何なん？？？
精々中国に振り返るだけだって聞いた、その中国さまには立ち入り禁止食らってる。死ぬしかあんめえよ。
韓国LCCは燃料代少なくて近場で一番儲かる路線だったのにな
腹立ち紛れに積み上げたものをぶち壊したなあ、もう戻せないと思う
改善されない。
日韓関係「改善急ぐ必要ない」69% 日経世論調査
世論調査
2019/10/27 23:00日本経済新聞 電子版
そもそも韓国人にハイテク機器は扱わせてはいけない
乗客がテロの人質と同じだよ
>>44
改善する気が無いのに予測も何も。次々と新手の詐欺を繰り出して来てる。日本は堪忍袋の緒がとっくに切れて、今や滅多斬り細切れ状態。 東南アジアまで６〜７時間ほどかな
日本だと２〜３回飛ばせるかもな
ボイコット・ジャパンの前までは
ほぼ満席で往復してたんだよね
そりゃ効率悪いわなあ
潰れるな
LCCが仁川増やそうと苦戦してる中
春秋航空日本がバンバン北京便だしてるからもういらない子じゃね
>>1
誰が心配してるんだ？
観光ハイエナくずだけだろ
売春キーセンアガシ 傲慢唾吐き大腸菌入り土産 刺青チンピラ
キレ芸犬食いクズ 汚いババアと整形クズ
見るとこも消費する価値もなし 食うものは危険
おもてなしまねしても 傲慢な態度 逆切れ やってあげている的押し付け
クズしかいないkorean
川崎 新大久保 対馬 大阪 在日Korean叩き出せ！ 朝鮮企業タタキツブセ！
戦後を知っている高齢者90以上はみんなKoreanレイプ暴行 朝鮮進駐軍略奪暴行を知っているので
朝鮮人Koreanは大嫌い
朝鮮人は叩き出せ！！ 訪日するな！！
在日Korean朝鮮人叩き出せ！！！
アッ 船便チャーターフェリーに詰め込んで1万人
航空便300人 片道特需 すぐに在日Ｋｏｒｅａｎ大使館で朝鮮人狩り！！
日本は朝鮮半島出身を 南北区別不要 統一のためどっちに返してもよい
北に全部返して 拉致被害者を返してもらうのが良い
日本政府 与党 野党 マジメニヤレ！！ 日本の各空港の、チョンの発着枠が減った分は、シナや台湾やASEANの航空会社が入って来て穴埋めしてくれてるんで、ぶっちゃけ日本は痛くも痒くも無いｗ
で、減った分は埋められてるので、仮にチョンがジャパンボイコット止めてまた来日しようとしても、もう枠は有りませんｗｗｗ
まさにセルフ経済制裁ｗ
>>20
多分地方空港は埋まらないと思う。
来るのせいぜい中国便とかだろうし、
それはそれで問題。 とっととGSOMIAとTHAAD廃止すれば中国が喜んで路線確保してくれるよ
>>1やればいいのに 日本の空港の発着枠を
韓国が抑えられるかも不透明ですよねえ
もう、終わったな
成田関空にほもう戻れんでしょ
ガラガラの地方に行くしかない
正直、無人カウンターは大助かり。
チェックイン待ちの行列に並ばなくていいからな
今後は全部そうしてくれ
海外に飛べない間に、westとeastを間違えて着陸する航空会社というかパイロットの技術をしっかりすれば。
よくある地方で開催されるアジア青年文化祭
アジア各国の文化を紹介する祭典ね
今年はほとんどの祭において韓国人は欠席、日本からは無理に誘わず
また、毎年交互にやってる日韓交流イベントとかも中止になったのが多い
何してんだよ、勝手にしろ、というのが日本側主催者の感想
>>43
腹が立つからビルから飛んでやる、脳無ヒョン的対日報復。おもしれえ、もっとやれ。 >>30
その通りだけど日本の政治家や官僚じゃダメだろうね。
国民の命よりも起きてない時点でのコリアンのクレームの方が重要なんだろう。
車の厳罰化同様犠牲者がそれなりに出てやっと動くかどうかだな。 >>58
北京便 東南アジアLCCが乗り込んできてる 日本旅行だけじゃなく
行事も突然キャンセルする韓国人
というのが知れ渡ったからね
もう相手にしないだろうな
線路ひいたりして初期投資した訳でもなく、レンタル飛行機を
増やしただけでしょう。
大した被害ではないわ。
飛行機を他にレンタルすれば済むことさ。
会社はつぶれるかもしれないが、大した被害ではない。
>>54
日本便を成長著しい東南アジアに振り替えて
日本をハブろうぜ
愛韓心があればなんとかなるだろ 航路の枠って一度減らすと増やすの難しいってホント？
このまま減ったままだと良いな・・・
香港経由のLCCで中国内陸部まで数万円で往復できるからな
韓国人も頑張ればここまで出来る
もっともっとボイコット・ジャパン頑張りや〜
>>43
韓国が中国の限韓令に苦しんだから、韓国の限日令も効くはず。直線的に発想したのよな、馬鹿だから。図体の違い考えろって。 北京便の中国許可航空会社![【中央日報】 乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず 日本旅行の不買運動の余波で [12/11] ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7Bh24rm.jpg)
航路の割り当てね
日本だからホイホイ割り当ててもらえてたのよ
数に限りあるし そんな簡単に割り当ててもらえないの
まぁ頑張って
>>74
優良顧客から枠取り上げて
不買で突然やーめたとか言い出す奴に回すとかありえんでしょw 単純に韓国の航空会社が多すぎるんじゃないの
LCCとかも含めて作りすぎたんじゃないかね
>>35
客室乗務員は保安要員や緊急時対応とかの役目もあるから、少し減らすことはできるがゼロにはできない。
チェックイン担当や搭乗口での改札担当など、地上業務を兼任させるぐらいだろうな。 韓国内の報道では
日本は意気消沈するほど
困り果てている・・・って事に
なってんだっけ
更に続ければ日本が謝って
来るかも知れないぞ
これからも頑張れボイコット・ジャパン
よい流れになって来た
>>74
不要不急メンツと土建屋サービスで作った、赤字てんこ盛りの地方空港は呼び込みに必死だけどな。羽田や成田は一回発着枠手放したら回復不能らしい。 燃料代ケチるために着陸列に横から割り込む韓国便は排除しろよ
いつか大事故やらかすぞ
そしていつものように補償金は払わすトンズラするぞ
島根県のガントリークレーンみたいに
世界中で大人気らしいK-POPと熱烈なユーザだけを載せた特別便をだな、週１くらいで飛ばせばいいんでない？（ホジホジ）
ただし日本に来てももう小さなステージで売り切れ御免を演出するしか手はないだろうから、ぴょんやんにどうぞ。
ハイハイヒーヒー
政治と民間は別です
民間レベルでは上手くいってる
政治も韓国と上手くやらないと
地方空港や地方の観光地は成り立ちいかなくなる
若者は整形K-POPに憧れてるんです
韓国が好きなんです
と
チョンテレビ屋連合煽る煽ってたが
コリア―コリャー
ど
ドユコト？
成り立たないのは
お前らの祖国かよ
>>83
日本便という上得意が前提だったんだしな。駅ビル地下の飯屋に取って駅が廃止されたようなもんだろ。 在韓日系企業に投資拡大要請 日本は協力を継続すべきニダ！
韓国産業通商資源部の幹部が１２月１１日日本企業による韓国への投資拡大を要請ニダ！
ボイコットジャパンから逃げ出す日本企業へ「おいおい ちょっと待てジャパン」発動
また追い出して乗っ取る気だな やだやだやだｗ
>>91
リース機材だと、JALの嵐ジェットみたいな特別塗装なんかできないんだろうな。
アレ、PR効果絶大なのに。w >>90
十中八九、それやってる。保守点検なんて1番見栄えせんもんな。チョンに不向き不必要な分野。 発着枠は他に回したから問題ない
勝手に潰れたら？w
>>87
日韓、経済戦争中なのは、韓国も認めてるが、
韓国は、日本と違って経済堅調、日本は大きく後退してるとの
韓国政府発表だが、なぜか、経済堅調の韓国に就職先が極少で、
経済悪化の日本に就職希望が殺到してるｗｗ 韓国のLCCは日本台湾中国しかターゲットにできない。韓国国内なんて飛行機が必要なほどの移動距離じゃ無い。
中でも日本が上得意。それを自分で切って中国さまには立ち入り禁止を食らう。頼みの綱は台湾だけだね。
>>83
日本のLCCが日本の地方-韓国地方便に消極的だったのだろう
企業からしたら韓国の地方に日本人を運ぶなんて利益出るとも思えないが
韓国から見たら日本の地方に人を運んでも利益が取れる
また、両国地方政治家も航路開設は自分の手柄だから
政治とつながりの強い韓国が乗り気マンマンになったなのだろう >>106
発着枠って、減らすのは簡単だけど、増やすのは難しいんだよね
人気の空港だと、手放した枠は先ず戻ってこない >>101
台湾に本社移してウリはタイワニーズ企業ニダってやれば中国乗り入れOKかも。バレるまでだけだろうけど。 羽田成田の韓国便枠は設定時に温情で与えられた分もあるんだろう
そういった温情枠もあったから韓国日本便が発達したのもあるだろうけど
まあ、自分から返上したならどうでもいいや
＞無給休職の施行など非常経営に入った。
”お給料払いません、でも、わが社の社員で居てください”
って意味だよね？つまり
無給で拘束する訳だ
さすが韓国らしいわｗｗｗ
>>111
信用と同じだなあ…
どこかの国が早く理解できるようになるといいなあ… 地方空港も仁川乗り換えでアメリカ行きが安いから
地元の空港から仁川経由でアメリカに行くか、となるが
仁川便がなくなれば成田経由で楽していくか、となるわな
>>9
近いという事もあるが、韓国人は一番金使わない
んだよな。 こんな状態なのに来年は更に三社LCCが増えるんだがら馬鹿だよな
>>69
でも、国内線の便数も少ないから発着枠云々の話にならないと思う
ここで無慈悲に対韓オープンスカイを見直して日韓の航空会社の便数を均衡させればもっと面白いことになるのだが >>116
レイオフってやつな
アメリカも良くやる >>110
LCCに限らず日本国内便でも北海道四国九州と言った遠隔地で然も代替え交通手段に乏しいところは兎も角、大都会近辺の空港は元来飛行場なんて不要。なりふり構わず呼び込みに必死だよ。
地方空港は氏素性が政治空港だからな。静岡空港なんて典型だわ。東京大阪便もびっくりするほど便数は少ない。新幹線なら丸の内〜梅田直結3時間。飛行機なら？？？ いいねぇ無人化サービス。パイロット、CAの無人化。乗客が操縦する。いいねぇ、自由の国は。
>>119
金使わない朝鮮人客が多いと
利益上げるために何倍も仕事しないといけないから
観光業界がワーキングプア状態に傾くんだよな
他の外国人客なら同じ仕事量で利益上げるから資源的にも人材リソース的にもトータルで日本に有益 東急はいつまでハングル表示してんだよ
チョンが見てないし不快だから無くせや
>>123
丸の内ー梅田なら３時間弱だよ。丸の内ー本町でも３時間だったからな。 LCCなら機内販売されている客室乗務員の価格を下げればなんとかなりそう。(・ω・)
それも一時凌ぎだけど。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
韓国が捨てたドル箱日本路線は素早く中国の会社が拾って行ったからな、枠開かないし帰ってこれないよ。
ディスカウント競争してた韓国航空会社が居なくなったせいで、日系の韓国路線は常にフルブック状態でウハウハだってよｗ
やはり根本的に馬鹿なんだな
しかし国際社会で日本を貶める事にかけては天才なんだよな
無駄な才能だな
>>93
南鮮LCC各社国際線の、日本路線の割合(減便・休航前)。どこも日本依存し過ぎ。www
![【中央日報】 乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず 日本旅行の不買運動の余波で [12/11] ->画像>4枚](https://korea-keizai.com/wp-content/uploads/2019/08/20190804air-lines.jpg)
街中の朝鮮文字なんとかしろよ、観光庁。ウスノロ役人どもが。
このさい客室乗務員のサービスを伝統的なものにしてはどうだろうか
>>121
田舎のとある観光地住みだが、田舎には支那チョン人は来ないと思う。従って地方空港に支那チョン人は来ない。白人さんだけやたらに増えている感がある。
支那チョンの観光目的はハッタリとメンツ優先、物見遊山、日本の先進地、有名どころ、極論、東京大阪京都にしか行かないと思う。
白人さんは日本中の残された日本を追い求めてる感。逆に東京や大阪には興味がない模様。
対馬にチョンが多いのは何か別の目的だろう。貧乏人向けという事もあろうが。 中国と東南アジアで埋めたから日本要らない！って記事出してたじゃないか。
嘘ばかりの低能民族だな
>>139
エアプサンとエアソウルは統合しそうだな。(・ω・) >>135
>機内販売されている客室乗務員の価格
おいおい、南鮮エアラインのCAってウリ物かよ。w
……あながち冗談じゃないから、ワロえないが。www > 日本へ向かう空の道はすでに半分になった。
まだ半分残っているのか早く減らして欲しい
おかしいな。代わりに日本より遠い所へ行ってるって記事があったばかりだぞ。
遠い分、航空業界は儲かってるはずだろ？
>>141
そこら辺のドブスのチョン雌拾って来て整形費用会社立て替え、1億ウオンまで前借り可。
日本軍に強制連行されたニダで退職金以外に老齢年金制度あり。 韓国は中国路線増やそうとしたら断られたんだよねｗ
中国は７兆円かけて作った北京大興国際空港を韓国を抜いてアジアNo1のハブ空港にしたいんで協力どころか殴られたんだよねーｗ
不買の影響受けるてんだから、日本航路やめたら？
他国に活路を見出せばいいよ
それでどうなるかは知らんけど
>>137
羽田にもう一本滑走路って話もチラホラ。心配ないだろ、羽田に5本目の滑走路ができるまで韓国があったらの話だが。 ＞「韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず
＞日本路線を再び増やか、東南アジアなどに路線を多角化
＞するか決められずにいる」と話した。
韓日関係は悪化すれど改善なんかしないから
東南アジア逝きを画策する一手しかないやろ。
こんなん悩む必要もないわ。
>>9
タイガーエア満員御礼です！
またみんなで美味しい小籠包食べに行くよ。 >>148
日本は韓国を優遇して韓国機の空港の離発着料金をかなり値下げしてた
他の国は優遇制度はない >>158
日韓関係改善の予測が付かずって、馬鹿じゃね。改悪する気満々なのに、メクラかアフォか。 つい最近、ＮＨＫニュースですらＷ杯ラグビーの観光客の賑わい、及び九州の多国間で旅行客増目指す発言、
来年の東京オリンピックで、より広く世界中からの来日観光客増でなんたらかんたらってワクワク顔で言ってたな
最近ホロンも元気ないよね？韓国マジで色々ヤバいんやないかなw
>>163
買い手が付かないなら解散すりゃ良いのに。ズルズル経営続けたら借金が増えるだけだろうに。馬鹿の考え理解不能。 >>148
燃料費が高くて満席にならない遠方より
近場でピストン満席の方がウマウマだよ
だから韓国の航空会社は全部赤字になった >>154
成田も新規に3500mのC滑走路の増設と
既存のB滑走路を2500ｍから3500mに
延伸する案が策定されて10年後の完成を
目指すことになったからな。
何だかんだで成田も拡張方向に進んで良かったわ。 >>109
これから仲良くやっていこうとしている日本を激怒させてるチョンを助けるかなあ？w詰んでんじゃね？ >>1
日本で困っているのは外資(韓国)系宿泊施設経営者だけ。
そもそも韓国人旅行者は観光地であまり買い物しないから、減っても困らない。
あと、外国人観光客増とか、中身のない数字遊びに勤しむ役人が困っている。 >>167
政府が企業に日本を屈させるからもうちょっと待ってろとか言ってんだろｗ >>124
奴らは給料どころか、この状況でもボーナスを要求してくるだろうw 日本に行かないことに精神勝利を感じつつも、それでも発着枠にしがみついて手放したくないチョンコなのであった
犬喰い韓国人は日本に来るな！
何のために不買運動してんだ！
>>171
成田のB滑走路って馬鹿サヨ農家が居座ってるところだろ、あれ買えたのか。 日本嫌いなのに日本への航路がダメだと見通し立たないってバカなん？バカだよな以下略
中国は７兆円かけて作った北京空港を韓国を抜いてアジアNo1のハブ空港にするために採算度外視で日本の地方空港にも飛ばして
必死に日本の発着枠優先権を得ようとしてる。そんな中、韓国はドル箱の日本路線を捨てて中国に協力を求めてきたｗ
もちろん中国は韓国を殴りつけて金の卵を生むガチョウを手に入れたｗ 笑いが止まらないｗｗｗ
>>178
サヨ農家の居座ってるとことは逆の北西方向に延伸する模様
![【中央日報】 乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず 日本旅行の不買運動の余波で [12/11] ->画像>4枚](https://www.narita-kinoukyouka.jp/img/maintenance/map.png)
>>148
LCCは「短距離路線で高頻度運航をする」ことで利益を上げる、というビジネスモデル。
機材が空港にいる時間を可能な限り減らし、いかに客を乗せて飛んでいる時間を増やすか、しかもその客をいかに短時間で降ろして次の客を運ぶか、が重要になる。
必然的に、需要が多い短距離路線を多数持つことが利益につながる。
さらに南鮮LCC日本路線の場合、南鮮政府や就航先の地方空港がある自治体(県)からの補助金が出る。座席が半分埋まらなくても、赤字にはならない。これは、日本以外の国ではあり得ない。
結果、日本路線をバカスカ増やし、日本依存状態になってしまった。
最初から東南アジアに目を向けていたLCCを除き、日本線主体のLCCは機材が短距離用ばかりで、それでは東南アジアまで飛べない。
短距離用機材のリースを解約すると、残り期間に応じた違約金がかかる。リース満了まで遊ばせておくと、それまでの駐機料が出て行く。
東南アジアまで行ける機材の新規リース契約をする余裕はなく、短距離用の転用が可能な台湾・中国も就航を断られ、もはや手詰まり。 あと、観光地でもいかに地元でお金を落として貰うかってのがニュースでも取り上げられてきたからなあ
渋谷がお金落として貰うためにガイド始めたとか。韓国客は蚊帳の外
自分らがダメージ食らってるんだからせめて日本の方がダメージデカいと思わないとやってられないだろな
現実は厳しいけど妄想してれば問題ないニダ
最初から予想できた日本不買
チョンコはやっぱり馬鹿だな
>>9
息を吐くように嘘をつく地球の害虫韓国人糞バカチョン 客数減ったけど便数も減ったから全然安くなってないんだよね
安かったのは減便する前の一瞬で
一定の需要がある週末便のは航空券前と変わらないか逆に高くなってる
全然不買の恩恵ねーのな
>>182
「香港行くニダ」言うとったけど、香港の例の騒乱で
それどころでなくなったしな。
中国からは許可しないって既に言われているし、
もうロシアに行くしかないんじゃないかな（棒 何で他所を開拓せんの？
もう韓国に来たがる奴が居ないのか
>>190
帰りの便も客載せられないと成り立たないからねえ >>190
中国も台湾も開拓できる余地は残ってんの？
シベリアのど真ん中はまだまだ開拓できるだろうけど 今週金曜の羽田発なんて金浦行きが全便満席だったよ
仕方ないから早朝の仁川行き取った
それでも4万円台で全然安くねえ
いくら韓国で不買しても日本から行く奴は全然減ってないからなあ
>>9
おかげで犯罪も劇的に減ってるからな
この先もこのままであって欲しいものだ 先日、日光東照宮と二荒山神社、輪王寺巡りをしてきたけど、韓国人が全くいなくて快適だったわ
欧米系や東南アジア系、台湾香港の人々はもちろん、最近は中国本土から来る人も比較的マナーがしっかりしてるから、空気読まずめっちゃ五月蝿い韓国人がいないだけで観光地が快適になる
東日本大震災時、日本沈没と快哉を叫んだ中央日報のクソコラムです
航空会社7社が赤字って凄いなw
全力で潰してハブ空港奪おうぜ😂
ボイコットジャパンをやっているはずの韓国人が日本に来る人数は、未だに韓国に行く日本人の人数と大して変わらないという驚愕の事実
人口は日本の半分以下なんだぜ
今までが異常に多かっただけだよ
>>193
いっそのことアラスカに飛ばせばいいのにね、って思うｗ
アジアからアラスカへの直行旅客便ないんだからニッチな需要は
あると思うんだｗ 日本不買は継続させろよ
ついでに、在日韓国人の帰国支援事業を韓国国内から要請しろよ
整備員も大幅削減してるんじゃないの?
あと、パイロットの質が他では考えられないくらい低いから空港で事故とか多発
真面目に命の危険が増してるから、関わったら駄目。
広島やらの事故機の撤去費用やら未払いだろまだ。他にも管制官無視で着陸したり指示とは違うとこに降りたり
危ない
>>188
最近四国にドライブしに行ったんだが、歩き遍路って白人さんの夫婦連れが圧倒的。日本人の歩き遍路も滅多に(殆ど)見なかった。
今時、白人さんの観光スタイルは日本の田舎志向だな。日本人ジジババのお遍路さんはバスツアー一点張り。 >>43
自分たちがやられて苦しんだから日本も苦しむはずと思ってたんだろうな そもそも、他の国の人達は南トンスルに行かないから日本に泣きついてる
南トンスルなんて行くのは完全に馬鹿。欧米人や東南アジアの富裕層とか日本に来る
劣ってるとこに行かないし、格安とかで値段下げないと見向きもされない低価値。糞
日本の航空会社は格安で
毎日せっせと韓国往復してるけど儲かってんの？
>>1
飛ばなくても韓国の飛行機はPM2.5に含まれる王水で穴が開く！！
錆びる
おそらく寿命は飛んで居るより短いだろう
海で飛行機が泳いでいたほうが長いかも知れない！！ >>208
支那と韓国では図体のサイズが違う。馬鹿だからこれが分からんのだよ。夜郎自大な低脳児、自分に支那並みの力があるとでも思い込んでるんだろ。 >>210
ほかの路線で利益でてるんでしょ
バ韓国は日本路線がメインだから死に体になってるだけ >>208
全然苦しんでないけど
在日韓国人経営がヤバイだけで >>213
そっか
損してでも飛ぶってのはよっぽど韓国好きなんだなw >>210
LCC、満席近くに出来てせっせと飛べたら儲かるもんらしい。 ムンに「航空会社を作れば儲かる」と言われて会社を作ったニダ。
それなのに「NO JAPAN」。
ウリはムン大統領に騙されたニダ。裏切りニダ
>>210
peach以外は韓国便って便数凄く少ないって聞いたぞ
ほぼ韓国系独占状態とか >>199
多すぎなだけ
日本路線だけで何とか経営やっていただけ
日本をボイコットで全部赤字 >>208
あいつら、「物量差」が理解できないからな。核兵器なんか典型的。
< ｀∀´>「統一して北の核を持てば世界最強ニダ♪」
と、本気で思っている。米や露の何百分の一だよ、と笑われているのにさえ気づけない。 >>213
支那の新空港、東アジアのハブ空港を狙ってるらしいからな日本の飛行場、どこの発着枠をも狙ってるらしい。
韓国が発着枠手放してくれたら渡りに船だろ。支那の地方空港へのチョンLCC乗り入れなど許す訳がない。 もう韓国人が日本に観光に来てもコソコソと身元を隠していないと何があるかわからないよ
来ないほうがいい
スロット数は奪い合いだからな
韓国が開けたスロット数に中国がはまってしまった
>>209
全体で1%の富裕層が13%の消費をするってデータがあったな
そういう富裕層はありきたりな旅行では満足せず、その国でしか味わえないユニークな体験を求めてやってくる
幸いにも日本には伝統と、都市部と地方との区別というのがあるので、まだまだ掘り起こされていないコンテンツもたくさんある
しかも富裕層に人気になったユニークな体験が、次第に一般の旅行客にも感化されていくというサイクル
特有の文化がほとんどなく劣化日本、劣化中国でしかない韓国観光業の今後は絶望だろうな >>221
多様な要素を勘案するとか、物凄く不得手な連中だからな。1+1=2だけぐらいしか考えれないんだろ。1+1=2なら1＋2＝？？？
奴らの歴史認識とか見てたらそう思わざるを得ない。 >>221
その例で言えば、核を持つことのメリットしか考えていないしな
逆に核を持つことで起こるデメリット、例えば周りからの扱いが劇的に変わることなどは微塵も考えていない >>225
つーか、
富裕層はLCCなんて使わないハセヨ これがコスト削減化に取り組むチャンス！
ここを乗りきれば低コストな航空会社を
確立できる！
>>221
なんかね、核兵器を一撃で日本を壊滅に追い込んで降伏させる超兵器って思ってるみたい
核兵器一発にそこまでの威力はないし、もし核兵器で国を降伏させるまで追い込んだ場合もはや産業もなにも壊滅して統治にえらい手間がかかるんだけどそういうことまるで考慮してない >>225
またまた歩き遍路の話だけどな。高速じゃなく一般道走ってたら一組、また一組、次々歩いてくるのが見える程度に白人さんの夫婦連れが歩いてる。
歩き遍路って45〜50泊するのよ、費用、宿賃と昼飯だのなんだので1日約1万だと。ざっと1人50万、100万掛かるらしい。何処まで行っても繋がってるからな、凄いぞ。
100万掛けて50日歩き続ける。俺なんか、何を好き好んでって思うけど。 そういえば中央日報は対日で嘆き記事結構多いな
そんな中央日報さんだから言うけど日本路線枠は中国便が埋めたから諦めな
韓国の貧乏人達が気軽に海外旅行気分出せる激安路線を他で開拓しなよ
広島空港で当て逃げしたｷﾑ機長もﾚｲｵﾌされてそうｗ
>>227
核兵器＝ツオイ。これだけで思考力使い切り。馬鹿チョン。 >>222
かといって中国の景気後退も不可避だしなあ・・・
日本は欧米以外にもいろいろプロモーションを
かける時期なんじゃないかのう。 韓国はロシア便を増やしたらいいと思うよ
いま比較的関係良好なんでしょ
中央日報って典型的な躁鬱新聞だもの。民族の特徴が非常によく表れてる。
もう羽田も成田も関空も空きがありません残念でした
赤字でも飛ばして確保しとくべきでしたね
>>232
やる前にメリットデメリットの評価して警告ができたら、普通の人間社会のマスコミだけどな。
煽りまくっておいて結果が見えたら嘆き節。馬鹿チョンと言われる所以。 >>238
来年3月に那覇空港の新滑走路が運用開始になるけど
韓国LCCが那覇ばっかりに来ても意味ないからなーｗ 成田の免税区画にTENGAのガチャ置くらしいぞ。
Made In Vietnamのやつ。こりゃ売れるわ。
PRESS RELEASE2019年10月24日
関西エアポート株式会社は、国際定期便の2019年冬期スケジュールについて、冬スケジュールとして過去最高の週1,553便を見込んでいます(12月ピーク時点)。
冬期スケジュールとして週1,500便を超えるのは開港以来初めてで、2018年冬期スケジュールに比べ週＋72便増加します。
国際旅客便数は、中国路線の大幅なネットワーク拡充によって、週1,409便で冬期スケジュールとして過去最高、国際貨物便数は週144便で冬期スケジュールとして過去6番目の便数となっています。
なお、韓国方面では減便が予定されておりますが、一方で、中国本土路線での大幅な新規就航・増便や、マカオ航空（NX）のダブルデイリー化などが予定されているため、
近距離アジア路線1の合計便数としては1,087便（2018冬比：+50便）と大きく増加します。
抜粋してみたよ
支那人は北にいって観光してるらしい
昔懐かしい光景があるんですと
牛車に揺られてのんびり
それをテロ朝の♂アナが「ぎっしゃ」と発していた
ぎっしゃというのは平安貴族の乗り物であって以下略
>>228
馬鹿チョンLCCは抑も貧乏チョンか出張経費浮かせたい安サラリーマンの乗り物。富裕層なんて頭からターゲットになんかしてないよ。
だから馬鹿ん国のLCCが潰れようが日本に影響なし。貧乏人が来なくなってその空いた穴を欧米人、台湾人、東南アジア人が埋めてくれる。こちらは遠い所をやってくる富裕層。
貧乏人向けの発着枠を富裕層向けに振り分けるメリット。日本がしたかったことを自分でやってくれる大恩人、馬鹿チョン。 >>245
NHKのアナウンサーって時に中学生並みの知識も常識もない奴がいるのな。如何いう採用の仕方してるんだろ。 LCCは運休になった時の振り替えとか融通が利かないからねえ
だからこそ安いんだけど
仕事やスケジュールがきっちり決まっている旅行には向かないわな
（´・ω・｀）ノ 軍民共用空港に特攻訓練してるじゃん朝鮮航空ｗ
千歳茨城小松…空自だけ注目してたらだめだ。米子なんかも危ない
中国でもロシアでも北朝鮮でも
近隣のアカ仲間と交流して
そこに航空便の路線増やせばいいだけのはなし
なんで口汚く罵ってる日本にここまで航空便増やしてたのか？
まあ出稼ぎや悪いことをする目的も込みだったのかもしらんが
金塊密輸ほか運び屋と言えば韓国人だからな
>>247
面接官「あなたは韓国と聞いて、何を思い浮かべますか？」
希望者Ａ「隣の国です」
面接官「ハイ、不採用」
希望者Ｂ「兄の国、常に日本を正道に導いて下さる恩師の国です」
面接官「ハイ、採用」 >>240
上で誰かが資料提供してたが、韓国のLCC、少なくて40パーセント、多いのだと60パーセントが日本便に依存している。
これが消えたら如何なるか言うまでもなかろ。 韓国って不思議だよな
国民同士で消耗しあって喜んでるんだもんなあ
これだけ高度に情報化された現代にあって、まるで自国を客観視できていないのは韓国人の何に原因があるんだろな
>>190
日本の空港の発着枠は取り合いで1度手放すと取れない
羽田関空伊丹成田千歳福岡那覇 >>254
大村：セントレアと県営名古屋空港は若干の余裕があるニダ。 >>251
民放にはあそこまでお馬鹿なアナウンサーはいない。喋り以外にオツムの検査も常識程度には検査してるんだろうと思う。 来年は東京オリンピックあるし集客は安定上昇がみこまれてる。
ホテルがたりないから、金にならない韓国客にはご遠慮頂きたいところ。
もうすぐ韓国人旅行者に頼らない体制も出来る。
日本しては、もう韓国人旅行者なんて要らないから。
日本なんか相手にせずに、北米や欧州路線に力を入れればいいだけの話です
>>253
嘘でも妄想でも思い込んだが100年目。これが馬鹿チョンの特徴。全ての根源だよ。
嘘や妄想を本気で丸暗記出来てしまう能力は凄い。普通の人間なら？？？となる所。これでノーベル賞が取れる訳も無し。 > 先月から３カ月間の無給休職制度を施行している。イースター航空などＬＣＣも無給休職の施行など非常経営に入った。
ストをしたら給料もらえるのに
>>242
少年「ダディ、ヒコーキまだ? 退屈ーっ!!」
パパ「しょうがないなぁ。あ、あそこにガチャがあるから、やっといで」(小銭ジャラジャラ渡す)
……5分後。
少年「ダディ、こんなの買った〜。ジャパン名物、こけしっていう置物だよね〜」(TENGA片手に満面の笑み)
パパ「!!!?」 >>258
麻生さんが日本には世界クラスの高級ホテルが50軒は不足していると言ってたな。
オリンピックに間に合わせろと言う意味じゃないんだろうが。ま、いずれにしろ平均支出が旅費込みで総計70000円也の貧乏チョンには縁のない話。 >>255
県営の方は国際線はチャーター便だけじゃね >>261
「日本の不当な経済制裁が原因で〜」とソウル地裁で裁判を起こせば、賠償金１千万円をゲットできるなw （´・ω・｀）ノ 関西空港にも、陸上自衛隊信太山派出設けたほうがいいと思うんだ
ゼロ枠にするというのもいいと思う
一度無くしてみれば結構必要ないとわかるものだ
自分たちがやってるんだから余波じゃないだろう
被害者じゃないんだよ韓国人そのものが加害者なのだ
理由を日本が始めた輸出規制というところに持ち込んでもやったのは韓国人
輸出規制では無く取り引きに必要な手続きをしなかった事による輸出管理という事実を無視する韓国メディアと韓国人
仁川国際空港でハブ空港は韓国に！！！！！
今では韓国が世界からハブにw
＞北朝鮮バブルが来る。私は大韓航空株を買った
お、おう・・
>>269
>ジム・ロジャーズ
日銀砲でズタボロにされた恨みだけで半島に入れ込んでいる、アホな爺さんだな。
ま、半島経済と心中すればいい。日本には不要なゴミだ。 > 航空業界はいっせいにコスト削減に乗り出している
ただでさえいい加減な整備を一切しないという大胆
>>277
LCCって機材はレンタルでしょ
ぶっ壊したら余計に借金がかさむと思うんだけどねえ
まあそんなことにまで頭が回るわけないか 日本の来年の発着枠は一杯になったので日本路線は諦めてくれ。
諸外国から発着したいとの要請もあるので韓国便は数十年は無理と思ってくれや。
日本を困らしてやったら、国内線のサービスが悪くなったニダ。
もう韓国便が割り込むスペースは無いんだけどねwww
だとしたら大成功だったね、良いお年を取らないでね！
来年は「国家破滅、破綻」が待っているよ。
>>84
来春就航で＋３社免許おりてます
新規参入組は全て日本路線頼みです 日本がこれまでやったのはホワイト国除外だけなのにな
アメリカと中国は日本のぶんも残しといてね
>>287
いいよどうせ後で日本にだけ文句言って来てめんどくせーし。
米中が潰しにいくのを特等席で眺めるだけで我慢しよう。 この機会に韓国は日韓断交の予行演習ができたと前向きに考えて新しいビジネススタイルを確立させろよ。
日本の観光業は結局プラスだったな。
チョンの不買が無意味なのは分かったが、
ゴミハングル表記を消し去る理由が
できるからマジで助かるわ。
韓国から海外に出すのをやめて、海外から強制的に在外同胞を呼び戻せばいい。
日本としても韓国人観光客に頼らない環境を目指すべきだね
一つ重要なことは韓国人が以前の水準で日本に来ることはもうないということ
これは事実でしかないので来なくていいとか来て欲しいとか関係なくそういうものとしてやっていくこと
>>133
乗客乗員ゼロの完全無人化
韓国ならできる、っていうか韓国以外は考えもしない 犬喰い民族に来て欲しくない
嘘つきで歴史を捏造する誇らしい民族
韓国女は整形だらけなのは娼婦ばかりだった属国時代の名残
文「南北融和で北朝鮮に航路開くニダ！」
豚「う・ち・お・と・せ」
安さに負けて仁川経由で海外に行ってる奴
おめーらも許さねー
糞が(≧◇≦)
半島のスロット増やしても、
日本の枠は振れない(空きなし)だろ。
特に５輪期間とかは絶対無理。
搭乗して、空港内で引き返しだな、
これ、仁川も打撃だろうな
ハブだの何だの言ってもその国の航空需要が源泉で、仁川は日本の需要を利用してた
日本発の安い乗り換え便が減れば経由客も当然減る
>>303
だよ。
日本の空港と仁川を結んでいた南鮮LCCが減便・休航→日本との仁川トランジット激減→仁川はハブ機能喪失。
ハブ機能を失えば、仁川〜世界各地の長距離路線も撤退が始まる。仁川就航便は、短距離も中・長距離もどんどん減り、採算ラインを大きく割り込む。
仁川のハブ機能は、中国の北京大興国際空港がすべて持って行く。仁川空港はこれで終わり。
南鮮LCCは仁川〜日本の代わりに南鮮国内〜北京大興の就航を考えるだろうが、宗主国様は甘くない。逆に中国エアラインの南鮮各都市への就航を強要され、南鮮エアラインは入り込めない。
これで、南鮮LCCも大半が終了。
南鮮の航空業界は、キャリアはナッツとLCCが1〜2社、ソウルの玄関口は旧来の金浦空港のみになる。
日本〜ソウルの直行便は、金浦発着のJAL・ANA・ナッツのFSCがわずかに残るだけになるだろうね。 >>1
おまエラ本当にしつこいな
いつ日本が輸出規制したんだ！！
日本がしたのは輸出管理の強化だ！！
で、その輸出管理の強化をする事になったのは、韓国が日本が輸出した軍事目的にも使える戦略物資を、第三国に輸出していたという証拠を掴んだ為だ。
韓国は否定したが、日本政府はそれなら戦略物資を第三国に輸出してないという証拠の書類を出してくれと要求したが、一向に出さないからこういう措置を取ったんだ。
全ての責任は韓国にある。 ムンムンのセルフ経済制裁大成功
赤化統一まで、あと少し
ちょっと訂正
>>1
おまエラ本当にしつこいな
いつ日本が輸出規制したんだ！！
日本がしたのは輸出管理の強化だ！！
で、その輸出管理の強化をする事になったのは、韓国は日本が輸出した軍事目的にも使える戦略物資を、第三国に輸出していたという証拠を掴んだ為だ。
韓国は否定したが、日本政府はそれなら戦略物資を第三国に輸出してないという証拠の書類を出してくれと要求したが、一向に出さないからこういう措置を取ったんだ。
全ての責任は韓国にある。 >>123
静岡空港は富士学校の部隊を緊急展開させる為とか･･ 【グルメ】韓国食薬処 「食べ放題の陳列料理の使い回しに問題ない」…消費者は「衝撃」
2018年08月13日16時40分
食薬処によれば、食べ放題店でお客さんが皿に盛った料理は食べ残したものだが、陳列された料理は食べ残したものに見なさない。（写真＝中央フォト）
海産物食べ放題「ＴＯＤＡＩ（トダイ）」が陳列していた刺身を使い回したということが問題となり、食材の使い回しに対する不安が募られている。
だが、食べ放題の料理は異なるという。食薬処関係者は「食べ放題のように分けて食べる料理は食べ残したものに見なさいというのが
これまでの解釈」としながら「刺身はすぐに使えず、他の用途で調理して提供しなければならない」と話した。
ＳＢＳ８ニュースは１２日、「起動取材」コーナーでＴＯＤＡＩ坪村（ピョンチョン）店が
食べ残した食材を厨房に持っていって使い回した後、再びお客さんに出す場面を報じた。この店は、寿司の上にのせる蒸し海老、刺身などを集めてお湯からゆでて使った。
売れ残った鮭の刺身は鮭ロール巻きの材料に使い回し、中華料理や洋食コーナーで残った酢豚と天ぷら類もロール巻きを作る材料として加工した。
食品衛生法第４４条の営業者遵守事項によれば、食品接客業者はお客さんが食べ残した食材を使い回し、あるいは調理・保管してはならない。
だが、刺身を使い回したこと自体は営業者順守事項の違反ではないというのが食薬処の説明だ。食薬処関係者１３日、
「冷凍のカニを解凍した後に再び冷凍して売るのは食品衛生法の違反事項だが、刺身の使い回しそのものは問題にならない」と話した。
彼は、「だが、それだけで大丈夫とみるわけではない」とし、「衛生的に管理しているかどうかを合わせて考える必要があるため、一つの行為だけで違反かどうかを判断することはできない」と付け加えた。
食薬安全管理の指針によると、接客業所に対する指導・点検は各市・群・区で行う。４月、「家庭の月」を迎えて全国８００カ所の食べ放題（結婚式場を含む）に指導・取り締まりをしたことがある。
【食品汚染】韓国、消費期限切れの食材使用など163店に食品衛生法違反 [5/18] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1463540171/
■韓国食品の危険度 食べ残し使い回し問題に続き
2016年5月17日、韓国・ニューシスによると、韓国の結婚式場内ビュッフェやファストフード店など163の飲食店が食品衛生法違反で摘発された。
韓国食品医薬品安全処は同日、ビュッフェ形式の飲食店1747カ所とハンバーガーやピザ、サンドイッチなどを販売するファストフード店3078カ所の計4825店を対象に衛生点検を行ったところ、163店に違反が見つかったと発表した。
違反の類型別では、食品などの衛生取扱基準に違反した事例が45例、従業員の健康診断を行っていない店が41例と多数を占めた。
また、消費期限を過ぎた製品を使用する目的で保管していた事例も34例に上った。このうち仁川市のビュッフェ店では、消費期限から403日も経過した香辛料加工品が調理に使用するため保管されていた。 日本の空港は空いたところに中国便を中心に他の国がどんどん入ってて
もう空きないから他の国に行っておくんなさいね
しかしなんだろう。韓国の報道のセンス。
上手い表現をしたと鼻を膨らますような何か。
木村たろさのように、言っちまったよドヘヘヘヘ的な、
テヘリズムが必要。
片道千円とかは怖くて乗れん。
ダメだろ。チョンは仲のいい所に飛ばせよ。
チョンとなかのいい国ってあるのか？
>>316
ガンビア。
だが遠すぎる＆需要超僅少で、就航しても赤字確実。w 今年減らしたのに来年日本の空港にもう一度入れてなんてワガママ通るの？他の国の会社で埋まってんじゃ
>>85
書類上乗ってることにさえすれば、実際には居なくても飛ぶことは可能なんでしょ？
基準満たすだけの乗員が実際にいるか、日本側でチェックしたりするの？ 韓国人が旅行してないのが不安
日本旅行をやめて金貯めて、ほとぼりがさめたあたりでまた来るんじゃないだろうか…
韓国は日本と戦っておらず、日本を戦犯国というなら、韓国は共犯国なのである。
韓国人は日本軍に８０万人も志願したのである。嘘、捏造、改ざん、話のすり替えが韓国人の特技なのだ。
ただのほら吹きの売春婦である慰安婦問題や徴用工、竹島と同じように、旭日旗の問題で妥協すれば、次は日の丸であり、その次は君が代、天皇制の廃止と、韓国人の攻撃はいつまでも続くのである。
自国の社会ぐるみでの反日教育によって植えつけられた、韓国人の日本人に対する憎しみは決して終わらない。。
日韓の問題は、隣国を悪に見立てる韓国の反日教育がすべての元凶なのだ。
ねつ造の反日教育によって韓国人は、日本と日本人のすることがすべて嫌い。自分たちの反日の歴史が全世界に認められていないことに、韓国人は我慢が出来ないのである。
必死に日本を叩いて、自分たちの描いた偽りの反日歴史で、世界の歴史を改ざんしようとしているのが韓国人なのだ。。
共通した韓国人の狙いは日本支配であり、旭日旗の次は、日の丸、君が代、神道、天皇制の廃止が続き、令和天皇や雅子さまを公開処刑して初めて、韓国人の溜飲は下がるのである。
日本人を奴隷し、日本を植民地にするまで国ぐるみ、社会ぐるみで反日洗脳教育を受けた韓国人の反日意識は消えないのだ。
日本人によって残酷な奴隷のような植民地にされたという嘘の歴史の通りに日本人を同じ目に合わせて、日本人を奴隷にし、レイプし、虐殺して復讐したいと反日洗脳されたごく普通の韓国人は本気で思っているのである。
しかし戦前の韓国（朝鮮）と日本は世界的に認められた平和的な併合なのである。欧米のような武力で侵略した植民地ではない。
その韓国の反日思想を支援するのは、日本にいすわり日本国内でパチンコややくざ、宗教で日本人の生き血を吸う在日韓国人と、その意と支援を受けた朝日や毎日のマスコミ、芸能界と立憲民主などの極左野党である。この反日勢力を日本から駆逐しなければならない。
韓国と北朝鮮、在日は、日本人を分断し、日本人を団結させないようにして、日本の金や技術や文化を狙っているのである。だから韓国と北朝鮮、在日が最も阻止したいのは、憲法改正であり、あらゆる汚い手段を使って安倍叩きを行うのである
在日支配の野党とマスコミの桜の見る会のあらさがしや、印象操作も韓国や北朝鮮の指示なのである。
在日や韓国への批判は、ヘイトスピーチとして日本人の口を封じながら、安倍首相や日本への嫌がらせは表現の自由であるというのが、在日野党と左翼マスコミの二枚舌、ダブルスタンダードなのである。
厳しい経済を立て直し、外交で成功し、金や女性問題もなく、日本を復活させた素晴らしい安倍首相を、必死で印象操作している。
４選阻止し、憲法改正させないという、韓国、中国と北朝鮮、在日コリアンの意をうけた左翼マスコミと左翼野党が、何も問題のない言いがかりの森加計と同じように、あらさがしで支持率低下を狙っているのだ。
いい加減に、韓国人の反日教育や中国人の反日ドラマのような日本の左翼マスコミの反日印象操作に、日本人は目を覚ますのだ。。
日本が分裂し、争うのを喜んでいるのは、韓国、中国と北朝鮮、在日コリアンだ。ジャパンライフには朝日新聞の報道部長が顧問をし、テレビ朝日のコメンテーターの後藤が関与し、TV朝日でもTBSでもジャパンライフのCMを流していたのだ。
民主政権もジャパンライフの会長を桜の会に呼んでいるのだ
パチンコ屋やサラ金、関西生コン、広域暴力団などの在日コリアン支配には一切触れずに、稀代な名宰相の安倍さんの印象操作を、朝鮮半島の意を受けて死に物狂いで行う、反日左翼や在日コリアン、左翼マスコミを決して許してはならない
在日南朝鮮人の帰国事業で最後の花道飾って
朝鮮の上空で散れよ
＞日本旅行の不買運動の余波で日本路線が半年間半分になった中で航空業界
確か亀裂が見つかって使える機体も半分じゃなかった？
ちょうどいいじゃん？
鮮人航空に枠をくれてやるべきじゃないよ
自己都合ですぐに欠航するような韓国よりもっとマシな正常国家に枠を与えるべき
>>>330
それでも保守管理の費用は掛かるし人件費もそのままカットできるわけでもないまま業績が悪化して倒産するんだよねえ。
あっちが必死になって日本も大変と言ってるのは、その願望が嘘であったら自分たちへの反動が大きすぎて意味がなくなるからだろうね。 韓国便が激安でも減らすべき。どうしても日本に来たい韓国人、韓国に行きたい日本人は中国、台湾、東南アジア経由でどうぞ
韓国を減らしてロシア、東南アジア、中国、台湾に割り当てるべき
週末のゴルフもチョンが居るから見なくなったし来るなよ
もともと飛ばない方が良いんじゃない
問題や事故ばっかり起こして管制官に迷惑ばかりかけやがる
>>9
まぁ
1千万円持ってる日本人が100万円の損
300万円持ってる韓国人が80万円の損みたいな感じでどっちが損が大きいんですかねｗ 韓国人CAが売春始めそう
背に腹は代えられないからね
始めそうちゅうか、やってるがな、ガンガン。
会員制サロンでね。
天に向かって唾すれば自分の顔に落ちてくるのは当たり前
>>1
> 【中央日報】 乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず 日本旅行の不買運動の余波で
ぼろぼろな朝鮮
何が面白くて反日をするのだ。
朝鮮半島のぬかるみの中では、
経済が悲惨過ぎるぢやないか。
頚があんまり早過ぎるぢやないか。
雪の降る国にこれでは生活がぼろぼろ過ぎるぢじゃないか。
腹がへるからキンパプも喰ふだらうが、
移民がしたくて朝鮮の眼は遠くばかり見てゐるぢやないか。
火病で身も世もない様に燃えてゐるぢやないか。
瑠璃色のパーフェクトストームが今にも吹いて来るのを待ちかまへてゐるぢやないか。
あの小さな素朴な頭が無辺大の悪夢で逆まいてゐるぢやないか。
これはもう人間ぢやないぢやないか。
朝鮮よ、
もう止せ、こんな事は。 一度発着枠を他に明け渡してしまったのだから、増便はどうやっても不可能だろ。
他国ルートは燃料代が距離の関係でペイ出来ない訳で。
しかも東南アジアに行く韓国人が増えたとしても、韓国の戻る機体にも乗客を乗せないと利益なんて上がりようがない。
本当に何も学べない民族だわ。
>>332
いや、航空会社終焉の始まり、悲劇の終末に至る
保守経費をカットして生き延びようとするんだろｗ
多少、セコく経費を浮かせたところで、
墜落事故一件で軽く吹き飛んで、大きく足が出るが
元々、民度が低い上に追い詰められた奴等に
それを考える余裕などない これでボイコットジャパンが捗るよね
おめでとう韓国さん
>>337
ばか、韓国人にその例え理解出来るわけないだろw >>344
追い詰められてなくてもケンチャナヨ精神だから 一刻も早く正式にレットチーム入りして中国便を増やしてもらえば良いとおもうよ。
>>41
日台路線も人気で切符が取りにくい
兎に角来ないでほしい >>337
そして韓国以外の国の観光客で１２０万円儲かってるんだが ちょん君さぁ
いっそのこと日本へのフライト全部禁止でいいぢゃない
>>357
ウリたちの方から断ってやったニダ＜ー△ー＞ 日本の事は考えなくて良い
すでに韓国の発着枠は無い
航空機の運用は他を当たってくれ
セルフ経済制裁、すごい効果で日本人も大いに驚いてる。
もっとやれ
離発着枠を早く返上してもらうべき
両国ウインウインやろw
すでに韓国の発着枠他国にする話進んでるし
韓国発＞韓国行き 東回り、西回りの地球一周便でも運航したら？
無論他国に着陸無し、燃料足らないなら空中給油で
成田羽田拡張と北京新空港で仁川は埋没
トランジット客まで集計して稼いでた観光客数も激減
日本は上手くやったよな
このままでは対馬が乗っ取られてしまうから、自発的に来ないように仕向けた
あとは中国に買い取られてピンチな北海道をどうするかだ
>>319
韓国人って正式にはガンビア人の妹なわけじゃん。ガンビアに併合されて大ガンビアの一部になった方が幸せなんじゃないかな 大韓航空の身売りに期待！
ソ連に撃墜されたり犬喰い民族の呪いから解き放たれて晴れて中華帝国に引き取られる
ニュースで地元の韓国便が減って台湾便や中国便が増えたってやってたわ
来年オリンピックがあるから、韓国便の枠を全部海外に割り当てましょう
＞福岡路線も週当たり４９便から２２便に半分以上減った
適当に書くなよ
このくらい減ってくれるとうれしいが今でも一日20本ぐらい飛んでるぞ
一度他に割り振った分は中々元に戻せんからね
空港にもキャパってもんがあるからな
運行上の安全に関わる事だし
過密になると事故の元
てかもっと減らそう
GSOMIAの件もそうだが、こいつら自爆が好きだよな。
何か行動を起こす前に、普通は「これをやったらどうなる？」と考えるものなのだが、ただ思いつきだけで動く。
で、ボコボコの痛い目に遭っても「我々の勝利ニダ」と強弁し反省しない。
なんか脳に欠陥でもあるんかね。
日本航路だけでそんなことになるんだ。
たった一路線で。
コリアンが最低でも１年は不買運動を続けるって言ってんだから
日本はもう諦めろｗｗｗ
まずは東南アジアに行ってみ
速攻で嫌われるからｗｗｗ
チキン店が正解だぞｗｗｗ
ムンムンのセルフ経済制裁 最強だな
そのまま赤化統一まで、頑張ってください
>>367
DNAはウニに近いんんじゃなかったか？
朝鮮半島ごと海に沈めた方がええと思うが 日本の空港の韓国機発着枠は減ったままだからもう増やせないよ
そもそも韓国は航空会社が多すぎ
人口は日本の半分で面積は3分の1なのに航空会社は日本以上に多いのだから
>>389
日本は島国なんだから
航空会社が多くなるのは
必然でそ？ 犯人はバカチョン自身なんだからそれをこっちに嘆かれてもなあwwwwましてや不買されてる側だしなあ援護なんかするわけない。
>>392
韓国も北が閉ざされてるから、島みたいなもんだけどねw >>326
入管で人数把握するから過不足あったらバレるよ >>118
そこに北京が入り込んできている
安いけどマナーのない中国人と一緒に行列並ぶことになるのは覚悟しておけw >>1
アシアナ航空は今月27日に売却成立予定とのこと。
買い手側は、航空機メーカーとそれを運用する航空会社の中間に入る
航空リース金融への大規模参入という目論見らしい。
その分野でのアジア覇権を目指すんだそうだ（笑） >>182
やっぱ、観光に力を入れている北しかないね >>1
航空路線は椅子取りゲーム、手放せば別の国で埋めるだけ…というか客単価が３分の１
の韓国からの客が減って別の国に置き換われば増収になるだけでなく観光先としては
イメージアップになるのに今更元に戻す必要はないだろｗ それにしてもエライ数の航空会社あるな
3，4つ潰れても大丈夫だろ
>>7
便（べん）を増やしてどうする！！
大便の話ばかりだなこの国は 目と鼻の先に日本のように世界でも有数の安全で歴史もあって経済的にも発展している国がある事が特別なことなんだよ
世界中の発展途上国が羨ましく思うような立場にいながら、それが当たり前だと勘違いしてきた愚かな国
今日午前中の官房長官の会見で、確かに韓国からの観光客が大幅に減っているが、
その他の地域の観光客は増えているし、今後も誘致していくとはっきり言ってたよ。
なんでマスコミはそれを大々的に公表しないの？
>>387
そんな話を何回か聞いたけど、買い手なしだね。
また同じかなあ。 ビザなし渡航を許可されていても、パスポートは必要なんだという
基本的なことが判ってなかった
韓国の政官主導の不買運動を支えよう！
その為には韓国への輸出の全面禁止が適切だ
韓国政府と官僚及び韓国の国民も喜ぶに違いない
マスコミが報じなくても経済は生き物だから
そりゃカネをたくさん落とすほうに行くのは必然だろ
なんでいままで韓国便多かったのか逆に問いたいわ
かわいそうに。こんなに日本旅行をボイコットしてるのに、痛手を受けてるのは韓国航空会社か。
日本に来る観光客数はたったの 0.4％ しか減ってないんだって？
しかも、客単価が上がったから収益は増えたそうです。
韓国人は近いから土曜しか泊まらない。でも、連泊したい欧米人は、土曜うまってると泊まれなかった。
ところが、韓国人が来なくなったおかげで連泊したい欧米人が泊まれるようになった。
よかったよかった。
犬肉食文化民族の思い上がりがよく反映された現象ですな。
不買運動を手伝い、韓国への輸出を全面禁止に！
韓国人はそれでも日本ヘイトが辞められないんだよな
宗主国の中国行けよ、近いだろ
中国からも韓流禁止令で拒絶されて
めっきりビジネス的に落ち込んでそうだけど
日本女性や団塊と無党派も
日本製品不買を絶賛推進しているね。
韓国人呼んで九州地区を盛り上げようてな試み、２０年前くらい前にやっとったわな
あの頃と違うのは、注目に値する経済力を付けた国が東南アジアにも出て来たこと
これから相手するなら反日で経済お先真っ暗の韓国よりそっち、将来性だって全然高い
新大久保界隈を何とかして欲しい。
変な文字に、変な臭いに、変な顔に、変な言葉。
韓国政府主導で日本不買運動して一緒に乗っかった韓国LCC
日本の主要空港は直ぐ他国の航空会社に営業かけて既に穴埋めしちゃったからな
戻りたいけど空きが無い状態
中華属国の小国の癖に尊大に仕掛けて盛大に自爆する
やっぱり朝鮮人てのはキチガイだわ
>>381
ウニ「人類と朝鮮人は30%遺伝子が違う
人類とウニも30%遺伝子が違う
つまり、ウニと朝鮮人は60%遺伝子が違うのだ
謝罪と賠償を要求する！一生許さない！」 
