韓国の自動車生産台数が減っている。世界５大自動車強国という言葉も過去のものになった。
韓国自動車産業協会は２１日、主要自動車生産国の１−３月期の自動車生産台数を発表した。これによると、韓国の１−３月期の自動車生産台数（９５万７４０２台）は前年同期（９６万２８０３台）比０．６％減少した。
韓国の自動車生産台数は４年連続で減少している。韓国自動車産業協会は「転換配置や生産ライン調整など労働柔軟性が不足し、韓国の自動車生産台数が減少した」と説明した。
一方、ライバル国のメキシコは同じ期間、生産台数（１０２万９６１５台）が前年同期（１００万７６４１台）比２．２％増加した。２０１６年まで自動車生産台数基準で韓国は世界５大自動車強国だった。当時、メキシコの年間自動車生産台数（２３７万台、７位）は韓国（４２３万台）の５６％にすぎなかった。
しかし韓国は昨年、メキシコに抜かれて６位から７位に落ちた。昨年の両国の年間自動車生産台数の差は約６万９０００台だった。これが今年１−３月期には約７万２０００台に拡大した。
２０１９年１−３月期、世界１０大自動車生産国の全体生産量（１８４９万台）は前年同期比４．６％減少した。韓国をはじめ、中国・米国・ドイツなど７カ国の生産台数が減少した。特に中国は２０１８年７月から９カ月連続で新規需要が減り、今年１−３月期は１０カ国のうち生産台数が最も大きく落ちた（−９．８％）。
一方、日本（０．１％）、メキシコ（２．２％）、フランス（１．３％）は今年１−３月期に生産台数が増加した。この３カ国には輸出販売台数が増加傾向という共通点がある。
チョン・マンギ韓国自動車産業協会長は「世界の自動車需要が減り、主要自動車生産国間の競争が激化している」とし「労使は協力して価格競争力を強化し、政府は電気自動車補助金制度の改編、税額控除の拡大、高級技術人材の養成を通じて未来の自動車の競争力を高める必要がある」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000039-cnippou-kr
5/21(火) 14:59配信 中央日報提供 ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー
５大なんちゃらとか１０大ホニャララとかそぉ〜ゆ〜呼び方好きネェ
EVが主力になったら中国かインド辺りに持っていかれるよ
> 世界５大自動車強国
韓国ってこういうフレーズを作ってホルホルするのが好きだねぇｗ
メキシコはトランプのせいで税金のメリットが無くなるからこれから減るんじゃね？
>>4
惨めなやつ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>4
そのトヨタ、85万Kｍならメチャクチャ走ったやん >>1
韓国から日本の自動車メーカーが完全撤退すれば、韓国は世界地の電気自動車大国になる！！
水素自動車の方が先で、各地にの水素ステションがケンチャナヨで大爆発事故が閃光するだろうが
その後は確実に世界生産台数最下位のNO1になれるのは確実だろう！！
インフラで信用なくせなば次の整備は非常に困難になる！！
KTXが証明した未来が韓国に迫っている！！
韓国に残るのは中国自動車産業のEVだけになるだろう。 あの労組抱えてたらそうなるわ
ストが仕事みたいだし
韓国の本来のライバルって
メキシコ辺りなんだよな。
何で日本だと思ってるのか？
現代自って主要業務がデモなんだろ？
それでもなお世界７大強国（）なんだ大いに誇って良いぞｗ
そりゃ急激な少子高齢化で人口が減るんだから内需は年々減っていくだろう
そして国内でボッタクって海外でダンピングという仕組みからすると
海外でダンピングする体力もなくなるから輸出も減るだろう
>>12
30-50クラブは来年には韓国は除名らしい そして４−６月期「１０大自動車強国に君臨する韓国」なんて見出しが出る。
5大だの10大だの、自国がギリギリ入る括りが好きねぇ
>>4
うちのソナタは2000万キロ走ったわ！
でつね >>1
以前は一台買ったらもう一台おまけでついてくるってやってたじゃん。それを二台にすればいいだけだよw ｳｪｯﾍｯﾍ！ ウリには「両班猫車」があるﾆﾀﾞ！
トヨタに因縁をつけて韓国から撤退させるﾆﾀﾞ！
半島でよく使われるこの「〜強国」って、、、、
「強いんだぞ！！」と自称する、みじめさを感じてしまう言い回しに思ってしまう
断トツで１位なら、「強国」だとも思えるが、
４位、５位で強国って、何かもの悲しい
よく三大なんとか祭り、があるが、１、２、は誰でも知っているが3つ目はローカルで、他の地域では誰も知らないてのが多いな。
自動車生産も１，２，３位くらいまでじゃないの世の中の関心があるのは。
韓国自動車産業は労働貴族が支配してるからな、落ち目の三度笠、だってもうしょうがないじゃな〜いｗ
>>24
まったく薄情にもほどがあるよなw
去年売れたのって5台だっけwww 驚異的ｎウォン安だから
もっと安売りできるだろ！？ｗ
韓国の自動車労組って、、世界一戦闘的なんだろ、、四六時中デモとストライキ
>>38
日産って約320キロ出せるGTR作ってるメーカーなんだが。
比較したら笑われるぞw 日本でも 若者の自動車離れと言われながらも
微微増だが ほぼ現状維持していたんだｗ
5大自動車強国…初めて聞いたぞそんな基準
>>45
世界有数のEVメーカーでもある ＞しかし韓国は昨年、メキシコに抜かれて６位から７位に落ちた。
大丈夫ニダッ！
「5大自動車強国」の呼び名を「7大自動車強国」にすれば問題なしニダッ！
韓国人が一切絡まない韓国車なら世界五強入りも夢じゃないかもな
生産台数が多いからと中国、メキシコを自動車強国と思ったことも無いわ 生産大国ならそうでも強国は意味不明
だって、日本統治前は「水車」も作れなかった野蛮人が自動車って。
統治前の「両班猫車」でも、車輪の部分は木を組んだだけの車輪。
紀元前から木を加工して車輪が作られたが、チョンは日本統治まで木を曲げる技術も
無かった。
日本の技術援助がなければ、今も自動車メーカーなど存在していないｗ
1970年頃に三菱が韓国に車作りの教育をしてから50年
結局モノにならなかったんだな
>>1
ざまークソチョンコーｗｗｗ
ヒュンデみたいなホンダと勘違いさせるようなトンスル車を作ってるからだよｗｗｗ >>4
少しアクセル踏だけでメーター振り切って燃費はリッター1000km超えてるんだよな チョンバブエになった後どう食べていくかだけ心配しとけ
>メキシコに抜かれて６位から７位
インドネシアだかにも自動車メーカーあったよな
そのうちそこにも負けるかもよ
東欧にもアンティークな可愛いの作ってるとこあったよな
そのうち韓国は世界50大自動車強国とか言い出しそう
>>4
これが在日です。
欠陥遺伝子の為生涯嘘をつき続けなければ生きていけないんです。
統合失調症のお薬、飲み忘れてはだめですよ。 世界七大自動車強国なんだろ？
全て世界最優秀指導者のムンムンの功績だな
ムンムンを信じて従えば無問題だよ
バ韓国風情が世界で五本の指に入れるつもりだったのかよ
韓国の自動車乗ってたら
クイズ番組売名大学 立命館大学に通ってるくらい恥ずかしい
「ウリ達は世界【韓国の順位を入れよう】大強国ニダ！」
夫が自動車メーカーの研究職だけど、ヒュンダイの話題が出た事はほとんどないと言ってたな
別に嫌韓でもなんでもないけど
ヒュンダイや韓国自動車メーカーって世界でそんなに存在感あった事あるの？
エベンキが車とか、船とか、ロケットとかつくらんでいい。
能力が低いのに、無理して背伸びしなくてよろしい。
>>76
2017年にペルー行ったら結構走ってた。 >>76
アメリカだと車なんて動けばなんでもいいって層に需要がある 安かろう悪かろう、すぐ故障するだろう、日本なりすましブランドだろうって事実が、
もうばれてきたんじゃね。
>>81
砂漠を通過しなきゃいけないから故障したら死ぬって問題があるそうな。
ばれてきたんじゃね。 安売り攻勢で2000年代から米国で販売台数を伸ばしたんだよね
アメリカ人からしたら日本製も韓国製もブランド価値としては大差無い
見た目も性能も似たようなもんなら一割二割安い方を買おうという理屈
でも買った車の評価は何年か乗ってみて初めて分かる
長く乗ってその品質の良し悪しというものはバレてくる
おそらく今ではアメリカ人もヒュンダイとトヨタやホンダの違いは明確に認識してるだろう
五大自動車強国って言葉がもし存在するとしても、日米独伊仏じゃね？
アメリカではヒスパニック系とかが安さでヒュンダイ車を買っても、販売店のサポート体制、
故障多さとリセールバリューの安さで次はない。
また昨今の日韓の関係から日本からの技術提供も無くなっているので、デザイナーは海外メーカーから引き抜いても
技術に関しても年数がたつごとに陳腐化して、日独メーカの足元にも及ばなくなる。
少なくても五年後には世界10位以下になることは間違いない。
>>90
途上国の方がその現象がクッキリ出るんだよね・・・
タイは2010年前後に韓国車が機爆発的に増えたけど、
最近はもうヒュンダイほとんど見ないレベルになってる。
結局、故障多くて整備できなくて同じところ壊れてパーツもないから、数年でトヨタに戻った。 ふふふ、文ちゃんは北と共同で小型原子力エンジンを開発してるニダ〜。
次世代は原子力自動車ニダー。
労働組合つぶせよ
答えわかってるじゃん
伸びしろに気付いてないのは不幸
>>4
なるほど。
そういう車なら地球何十周分ものガソリン代が必要になるよな。
なんとパコリーナは無実だったわけだ。
多分乗用車のくせにタンクローリーのようなガソリンタンクが付いてんだろうな。
>>88
通貨ではそれで「世界十七大基軸通貨」って喜んでたしね。
（韓国では基軸通貨をハングル表記したものはキーカレンシーを指さない）
ドルに対する取引力ランキングで16位だった。
（ちなみに主要16通貨の対米ドル取引で16位） >>101
自力でエンジンも開発したことねえのに伸びしろ？＾＾ 欲しいのは実力ではなく、なんちゃら大国と呼ばれたり自称出来る名誉だもんな
バカな奴らだ
>>58
「5大」で括るのに無理があるし各国各社が積み上げてきた名声や各自のこだわりの対象になるか？が大きいと思う
フランス車はアメリカじゃ皆無、イタリア車もかな？ イギリスは生産拠点や資本は外国にシフトしてもやはり腐ってもイギリス車と言うのはあるしね
朝鮮の車に対するこだわりを持って乗る層がどれだけ居るのか？となると全く無いと思う ５大〇〇→６大〇〇→７大〇〇…
これでいいじゃないか
>>41
日本における現代、起亜のライバルは間違いなく日野、いすゞの乗用車ですなニダ。 >>1
>世界５大自動車強国
あいつら、ほんと、こういう表現にこだわるよな
実にアホくさい >>41
現代のクルマはフェラーリやランボルギーニみたいな数が売れる大衆車とは違うから 日韓連邦共和国樹立がすべての日韓間の問題を解決するであろう
売れてないんだから察しろよ
ゴミを買う奴が居るかよ？
そもそも韓国は外国ブランド車の生産が半分以上
サムスンルノーが日産ブランド車の生産で成り立っているように韓国のイメージが悪く自社ブランドでは売れない
ゴーンは韓国救済のため日本向け軽自動車の製造を計画していた
>>1
現代だっけ、エンジン炎上問題でアメリカでやばい訴訟になりそうなの。 >>90
アメリカ人「ホンデーとホンダって別のメーカーなの！？」 >>111
名前は忘れたけど10年ほど前のフランス映画で役者の後ろにコンテッサが映ってて驚いたw どうひっくり返っても朝鮮車ではあり得ないね 経済強国と一緒の扱いでええやん。
今年は6大自動車強国、来年は12大自動車強国、再来年は24大自動車強国で。
韓国の車のブレーキ泣きは凄い坂道のブレーキポイントは騒音で凄い
>>124
韓国じゃブレーキも「アイゴー！アイゴー」って泣くんか？ >>98
タイで爆発的に増えたのに今ほとんど見ないって、買う人がいなくなっただけでなく１０年でみんな買い替えたって事だよね
気に入らなくても壊れるまでは仕方なく乗るって人もいるだろうに
人気がない事より１０年ももたない事の方がびっくりだわ 850万キロってカウントできる積算メーターなんか、アナログ時代は無かったが。
…今はあるんか？
韓国に観光行ったことあるが、乗った車も周りの車もキィーキィーブレーキ泣きが凄かった。回りの
車そんなに古くないのに、何故あんなにうるさいんだ、パットの材質悪いのかブレーキの材質が悪いのか
朴クネが大統領に成った頃だから5年くらい前の話W
>>122
日野の生い立ちが日野ルノーって言うルノーのノックダウンからだからな。
コンテッサはミケロッティーだかジウジアーロだかのデザインだぞ。 >>131
ブレーキパッドの材質が悪いと鳴きまくる。
または摩耗して交換寸前の時。最初からパッドが極薄でペラペラとかいうオチか？ アメリカ（ＧＭ、フォード、クライスラー）
日本（トヨタ、日産、ホンダ）
ドイツ（フォルクスワーゲン、ベンツ、ＢＭＷ）
フランス（ルノー、プジョー、シトロエン）
イギリス（ロールスロイス、ジャガー、ベントレー）
イタリア（フェラーリ、ランボルギーニ、フィアット）
この６カ国以外認めない
>>34
世界三大はたいていそんなもん、料理もフランス、イタリア、あなたの国みたいな所あるだろ？
トルコ料理とか言われてもシシカバブとかサバサンドぐらいしか思いつかんし >>4
タクシー運ちゃん在日多いけど
ヒュンダイ買って泣いてたわw
個人タクシーな >>133
あれは殆ど国内向けで輸出されてたにせよ少数なはずなんでマニアが居ると思う、ルノーコンテッサとして売ったかも？
イギリスだと32GT-Rをマニアが個人輸出してたからあるにはあるし向こうの車好きは凄い >>22
あいつら自分達が加入出来るギリギリの数字にハードルを下げてくるぞ >>1
頑張れ韓国の労組ｗ
韓国の未来はおまいらのモノだｗｗｗｗ
スト乱発で生産台数は前年比4割減で
トヨタよりも高給を盗ってる
しかも、ウリには更に貰う権利があるニダ！
だからねえｗｗｗ 世界に嫌韓が広がっているんだから、売れなくなるのは当然だね。
日本でもたまにブレーキオン聞くが、韓国ではブレーキ音騒音て感じ、そのあと台湾
香港、タイて観光したが台湾はバイクのブレーキオンは凄いが車は少ない、香港は
高級輸入車が多くて静かだった。タイは、3輪車と韓国車がうるさかった。
>>141
アメリカだって２３年規制が解けた３２．３３，３４ＧＴＲはみんなアメリカに持ってかれてるぞ。 >>9
5位でもいいって発想だよな
どっかの頭悪い系野党政治家みたい 11位になったら世界11大自動車強国と宣伝するんだろ
どうでもいいけど。
どうしても入れない場合は必殺の『圏』を使う。
ＧＤＰで１２位だか１３位でも『１０位圏』
車輪も作れなかったやつらに車の作り方教えて機械を与えた酷いやつらがいるらしい
あと韓国のシートベルトて、ベルト巻いているあの塊を手にもって、ドアからセンター側の
の金具に差し込んで固定するんだ。
>>140
ATが簡単に壊れるって話なら聞いたことある 在日の会社って社名に「宇宙」とか「世界」よく入ってるよな
ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどな！
メキシコに負けたっても、メキシコって外資の工場しか無いんじゃないか？ メーカー問わない国別生産数にどんな意味があるんだ。雇用数か？
4 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2019/05/21(火) 17:49:12.62 ID:v9dCS4LK
ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー
メキシコは組み立て工場
次期ヒュンダイ、起亜の市場は中国車に食われるだろう。
>>165
（´・ω・｀）ノ 韓国製スコープドッグ…とっつあんも苦労しそうだ 現代って販売台数が700万台だからトヨタの7割の販売数だから凄いよな
世界の自動車メーカートップ5に入ってるだろう
当然、ホンダや三菱、日産などには販売台数で越えているし日本ではトヨタだけが現代に勝っている
韓国は北朝鮮とともに5大恐喝国家の1つではありますな。
>>130
車速センサーのパルスを100倍にすればヒュンダイでも850万のカウントも可能 環境破壊の原因になる自動車への依存から、いち早く抜け出した韓国は素晴らしい。
韓国を消すと世界が言ってる、自動車産業も言ってる。
メキシコ車て気になるな
おそらくデザインは没個性でありきたりなんだろうけど
>>142
そのうち7大自動車強国とか言い出しそう 車とか田舎もんか金持ちが
乗るもんでしょ？
都内だと駐車代月二万で
路駐はK察のノルマ期間なら、
上級国民以外は狙い撃ちで
30分以内にはレッカーだよ。
30分以内にレッカーで吊し
上げ開始してたのは草しか
生えん。それも3回あった。
まぁそんな状況だからチョン
車とかタダでもいらない。
貰っても乗らんでも金が減る
だけの産廃とかいらんから。
>>176
メキシコで完成車（大型バス・トラックを除く）を生産している企業（完成車メーカー）は、
60年以上の歴史を持ち、メキシコでビッグ5と呼ばれる日産自動車、GM、フォルクスワーゲン（VW）、フィアット・クライスラー（FCA）、フォードの5社に加え、
1994年に生産を開始したホンダ、2002年に生産を開始したトヨタ、2014年に生産を開始したマツダ、2016年に生産を開始した起亜の9社。 >>176
関税の関係でアメリカに輸出したい企業がメキシコで生産してるだけだよ >>4
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし ・・・
もういい、わかった。 >>147
めりけん人「日本はGT-Rを20年以上楽しんだのだからいい加減俺達に回せ！」 （´・ω・｀）ノ そいや、前に乗ってたブルーバード4WDはディーラー下取りでロシアに渡っていったようだ…
走行7、8万キロで程度はよかったと思うが
>>168
「最低野郎」の通名はダテじゃないニダよ♪ >>4
久しぶりに見たわw
1日に何時間走れば達成できるんだったか >>4
日本国内でヒュンダイの自動車を所有しているの？
それって天然記念物じゃね？ >>192
ウリナラでは韓国車買われてるよ
ただ、外国より高い設定という特別価格なだけで >>141
東南アジアの華僑などの金持ち連中が来日した際たまたま乗ったトヨタアルファード、ヴェルファイアに感銘、
日本国内専用車だったがどうしても欲しいと個人輸入する事例が多かったため試しに彼の地でも正式に売り出したところ人気爆発。
今やバンコク、香港では日本より多く見るようになったなんて事例も。 >>176
フォルクスワーゲンの初代ビートル、日本で最後の頃売られてたモデルはメキシコ工場産が多かったらしい。 >>1
＞ライバル国のメキシコ
ライバルがメキシコなんだ… (´・ω・`) >>150
流石に『メキシコ』に負けたら、言わないダロ(笑) 日本人が何でも三大〇〇って取り上げるように下鮮は〇大強国って表現好きだよね
日本と違って数字は下鮮が入るギリギリでいつも区切るから、これも七大強国って
自画自賛しておけばいいのに
ホントに見栄っ張りな連中だな
遺伝子レベルで決まってるとしか思えない。
世界○大○○強国 って何回見たか分からない
>>161
＞在日の会社って社名に「宇宙」とか「世界」よく入ってるよな
日本〇〇とか、トヨタ〇〇とかも多いよ。 >>164
良かったじゃん。
これからもヒュンダイを買えよ。
何処で売ってるか知らんけど(笑) (´・ω・`) >>170
ヒュンダイとかいう、走る棺桶なんか乗りたくない。 (´・ω・`) >>176
メキシコの治安は『世界最悪』といわれてる…
良く生産出来るな…
関心するよね (´・ω・`) >>189
<丶｀∀´>＜「俺と一緒にくたばろうニダ♡」
(´・ω・)＜ザイニチの自演か… >>207
CEOじゃない似たようなのに、日産でゴーンの片腕だったのを採用したのですｗ >>200
そういや、『三種の神器』だの『御三家』だの、
昭和のころ良く言ってたね (´・ω・`) 朝鮮人に、「足るを知る」や「共生」という概念は無いのだろう。
分断国家のうえ、国内で報復政治・・・ なのに強い民族主義。矛盾だらけだろ。
>>211
神道では、奇数が好まれるのです
七五三 >>106
簡単にエンジン“も”なんて書いてくれるが、開発した実績のある国は何ヶ国あるんだよ…
今は辞めちゃった国も含めて両手の指で足りるじゃんな >>94
なんでも中国の戦闘機扱いするのはいくないとおもうの 生産量調整するのは、正解だな
朝鮮人にしては珍しい
作りすぎて儲け出せなくなるのが
韓国のデフォなのに
こうなってくると
「＊写真はイメージです」
「＊内容が異なる場合がございます」
この辺りのは全部訴えられそうだなw
>>1
そんなことないニダ自動車産業もケンチャナヨ世界第一位になるニダ！ムンムンを信じるニダ >>219
チキチキマシーンのギャングセブンは、よく子分が担いで走ってたから >>219
私は見ました
カンボジアで走るヒュンダイを >>202
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そういえば豊田商事という詐欺会社もありましたね。
※トヨタ系列の商社は豊田通商です 安さが売りであるところを、どうするのかというのは、
他の国にもいえることでしょうね。
豊田商事の永野一男は、親が学会員だったらしいね。
本人は、借金の方に、ﾔｸｻﾞのﾊﾟｼﾘをしてたのかも知れないが。
車に対して要望することといえば、
一番は値段なんだろうけどね。
>>206
メキシコで暴れてるのは社会を自分の思い通りに変えることが目的の自称革命組織やイスラム原理主義者ではない、
単なる金儲けが目的の犯罪者や犯罪組織。
儲かってる工場が近くにある方が結局は自分も儲かると納得させたり賄賂を渡したりしたらそうそうちょっかいは出さなくなる。 >>214
ソ連のロータリーには頑張って欲しかったな
ロシアになった辺りでなくなってしまった ＞世界５大自動車強国
こんな恥ずかしい造語を使うのは韓国だけだぞ
>>1
>【韓国】自動車生産台数が減少…遠のく５大自動車強国
５大、５大って誇大自動車じゃないんですからw >>229
取得コストは
走行性能・操縦性・安全性・快適性・居住性・ランニングコスト・デザインが納得できたうえでの話
（狭い日本では「小ささ」が条件になることもあるが） ランキングN位の分野で世界N大強国とか言い出すの好きだよなw
>>6
元は建国したての中華人民共和国が国威高揚の為に「世界三大〜」というプロヴァガンダを始めたのが起源 >>241
航空機用星型エンジンを積んだバイクならある
あれも一応はロータリーエンジンｗ >>34
東北三大祭は全部わかる
竿燈ねぶた七夕
四大になると「あと何？」ってなるけど 日本車と韓国車を合わせたアジア車がアメリカで一位を取った
あのコピペ知らん人がたくさん…。
東亜民が増えたということかな。
>>241
マツダも今は市販していない
レンジエクステンダーてしてのロータリー積む可能性があるみたい
アウディも何年か前にコンセプトカーに積んでた バンビーンOCR1000！
ちょっと言ってみただけニダ
>>244
観客動員数で決まる
花笠まつりか、さんさ踊りか >>232
第三位で五大大国、、なら判るが
五番目だから五大大国だからな
六番目に墜ちたら六大大国 十二番目まで堕ちたら十二大大国、、 てか、有名どこのレースに参加しないで大とか言うの、恥ずかしいだけだろに
>>253
どうなんだろうね
定負荷なら熱効率の悪さもあまり問題にならないみたいなんだけど
新たにライン作らないとダメだから止まってるんじゃないかな ちなみに星型エンジンは1列当たりが5以上の奇数しか成り立たない
ラノベで星型8気筒とか書いているやつがいたから突っ込んだら無視された
>>15
つかさ、9年間で850万kmも走破しようとしたら、毎日2600km近く走らないといけない計算になるんだが。 >>261
かなり長い間、円を７つに割るのはどうすんだ〜って悩んだあの日 （遠い目 >>243
回らない星形型エンジンはただの星形エンジンだよぅ！
いやさ、星形エンジン搭載のバイクってだけでも大概変態的だけど、その上エンジンそのものまで廻る羽化登仙を果たした蝶変態とか、私も知らない！ そもそも自動車強国wとやらは自国で自動車開発して発展させた国しかなれないだろ
韓国の自動車ってまるっきり日本のお下がりのまま自国技術とか無いじゃんw
ﾋﾟｺｰﾝ！ 朝鮮半島においては世界最大自動車強国ﾆﾀﾞ
>>58
瑞を忘れてる。
あと、何気に侮れないのは捷。
こっちは日本では売ってないけど… marklinesってとこで国別、月別の台数を確認できる
「各国のモデル別最新情報」で検索しても一番上にくる
韓国車は４月の中国市場でも順調に2桁減
>>272
なんで売り上げが増えないのかなあ
出庫＝売り上げにしてるメーカーが、ウリナラ以外にある？ｗ 在日すらヒュンダイ買わないくらいなのに・・・・・・
>>4
どんだけ嘘付けばいいんw
在日も買わないヒュンダイだろうが！ ランキングキチガイ
その内世界7大自動車強国とか言い出すだけだろ
>>211
四天王まではなんか幹部感があるけど五◯◯になるとチームっぽいんだよななんか >>76
そんなこと言っていると、夫がオオアリクイに
あ、誰か来た。 五大強国とか自称してて恥ずかしくならないんだろうか…
>>263
一周を357°にしてしまえば解決するニダ ルノーサムスン労組が暫定合意案を否決したぞwww
マジで救いようがないなコイツら
>>266
ミッションまで作ってるメーカーは限られてる
日本では完全自社製はホンダのみ
アメリカの3社は自社で作ってないしヨーロッパでもベンツのみが完全自社製
AT、MTそれぞれのミッション専門メーカーが成り立つくらい高度になってるから自社製にこだわるのは変態メーカーのみ >>1
＞「労使は協力して価格競争力を強化し、政府は電気自動車補助金制度の改編、税額控除の拡大、高級技術人材の養成を通じて未来の自動車の競争力を高める必要がある」と述べた。
そんな大層な理由じゃないでしょ そもそも世界5大自動車強国とか聞き慣れん言葉やし
韓国が7位なら7大強国と名乗ってホルっとけよ、面倒臭せえｗ
>>49
世界五大文明のコリアン文明も知らないニカ？ >>147
32GT-Rはリアルタイムの時にイギリスのマニアが新車を輸入してた
何年かは忘れたけどイギリスへの正式輸出は33Rからでその前の話、33Rじゃなく32Rが欲しいという事でもなかった >>2
www、確かにその通り、少し働いてから文句言ったり反省しろって。 自力でエンジン開発できない組立屋なのに強国とかまだ言ってるのか？ｗ
世界５大自動車強国などと「国」で自動車を見ている時点でもうダメだろ
韓国の自動車メーカーは恐らく生き残れない
９０年代初期にフィアットのアニエリが
将来生き残れるのは国際６大資本のみ、と言っていたけど
本当にそんな感じになってきた
今は７大資本。
韓国は７大資本のどこにも入っていないし
提携の声も掛けられていない
１．トヨタ系（トヨタ、BMW（BMW、ミニ、RR）、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキ、いすゞ、ヤマハ、日野）
２．VW系（VW、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー、セアト、シュコダ）
３．FCA系（フィアット、アルファロメオ、クライスラー、ジープ、アバルト、フェラーリ）
４．ルノー＝日産（ルノー、日産、MB（含スマート、三菱ふそう）、フォード、三菱、ダチア）⇒⇒⇒※ルノーサムスンは脱落
５．GM系（PSA、（恐らく）ホンダ）
６．吉利（中国）系（ボルボ）
７．タタ（インド）系（タタ、ジャガー、ランドローバー）
韓国２社は、１〜７どこにもない
ルノーサムスンはルノー＝日産系だったが、恐らく脱落
ヒュンダイは最初から声も掛けられていない＆三菱との関係はもうない
自社技術なし（組み立て工場、他人の技術盗むだけ）、レベル低い、労組・・・
どちらにせよ、将来的に邪魔になると判断されたんだろう
韓国は自動車業界あきらめろ
>特に中国は２０１８年７月から９カ月連続で新規需要が減り、今年１−３月期は１０カ国のうち生産台数が最も大きく落ちた（−９．８％）
中国の失速もシャレにならんな
特亜がそろって危篤状態で気分爽快w
>>297
ジェネシス等の大排気量は10年以上前から自社開発エンジンになってる
他のメーカーと比べパワー出てないし評判がいいとはいえないけど
ホロンレベルと変わらない古い情報で貶すのは止めようよ >>1
>世界５大自動車強国
今どきの自動車メーカーは多国籍企業同士の連合体なのだから、自動車強国なんて概念自体が見当外れだと思うが。 >>301
でも、いまだにGDIなのはなぜだろうねえ >>303
ベースのエンジンに他社から買ってきた技術を適当にくっつけただけで自社開発と呼んでるだけですからねぇ。
根本を把握してないからエラーが出てもうまくFIXできない。 >>301
全てのパーツをコピーできるようになりましたって事な
冶金技術がないから、形だけ真似ても、精度も耐久性もない
燃費が悪く、パワーも出ず、直ぐ壊れるのはその為
自力で開発してないから、改良出来ずにいじると改悪になる
朝鮮語に訳すと、「自社開発」なのかな チョン車乗ってるとか、
恥ずかしくて絶対言えん
もんな。
>>288
ゴーン元会長はルノーサムスンに肩入れしたために法則ががが… メキシコ？国内生産台数で比較してるのか
よくわからん基準どな
>>4
久しぶりに見たな、そのコピペｗ
そして今でも使えるってこともわかったｗｗ >>303
MS05 mark248 type-E とかでフォーミュラ時代の小型MSと戦うような建て増し感。 真面目な話、今の韓国車の性能って どんなの？
燃費とか 自動停止とか全くしらんわ。
>>1
今度から世界７大自動車強国と言うだけだろｗ 五大自動車強国とか言われたら
日米独仏伊
としか思い浮かばないな
韓国？メキシコ？何それ？
ただの生産基地でしょ
国内販売台数は10位圏外だろ韓国
韓国人はレクサスやBMWに憧れてる場合じゃねえぞ
>>263
分度器無しでコンパスと定規で七つに等分しろ、、幾何の問題に出そうだな…思いつかんわ エンジン１つ独自で作れないのに自動車強国てすか
、
>>261
成り立たないわけじゃなくて死点を作りたくないから奇数筒にするってことで、
星型8気筒エンジンを作れないわけではなかろｗ >>111
そういえば最近はコンテッサもフローリアンも見かけなくなったなぁ >>289
ガソリンを電気に変えても雨漏りは止まらないけどな >>305
V6は鉄ブロックからアルミブロックに、V8はショートストロークをロングストロークにしてるんだけど
これを新規設計といわないのなら世の中の新規開発エンジンの多くは焼き直しとなる
何らかのエンジンを参考にしてるとは思うけどね
ヒュンダイの技術が凄いなんてこれっぽっちも思わないし擁護する気もないが
ホロンみたいな煽りを見てると情けなくなってくるから止めようといってるの >>303
商標だけの話で全く別物だよ
国産も含め基本ストイキの直噴でリーンバーン領域は極一部
可変バルタイやEGRと相まって空気量を制御してるから実質はリーンバーンと同じ位の燃料しか噴いていないけど
このあたりはボッシュやデンソーの技術がないと国内メーカーも含め成り立たない >>303
MMC → GDI
ワールドエンジン→GDi 五大自動車強国？まだそんな寝言ほざいてたとはwwww朝鮮人まじでバカ
2019/03/11
【国際】韓国自動車業界に赤信号・・・中国では工場稼働停止 国内では韓国GMとルノーサムスンが危機
http://2chb.net/r/news4plus/1552310406/213
5/17
【中央日報】 米国の関税爆弾…午前「韓国車は免除」 午後「違う？」 [05/17]
https:
//2chb.net/r/news4plus/1558052047/
5/18
【韓国】 米の自動車追加関税、一部メディアが韓国を対象外と報じるも韓国政府「予断許さない」[05/17]
https:
//2chb.net/r/news4plus/1558107157/
5/22
【中央日報】ルノーサムスン、新車生産配分が危機に ２０１８年賃金および団体交渉の１次暫定合意案が否決された[5/22]
https:
//2chb.net/r/news4plus/1558512546/ ○大○○強国って言い回し下朝鮮が良く使うけどキモいんだよな
能無し鷹は爪を見せびらかすって感じで
駄目な奴程自らを良く見せようと必死
![【韓国】自動車生産台数が減少…遠のく５大自動車強国[5/21] ->画像>4枚](https://d2dcan0armyq93.cloudfront.net/photo/odai/600/618f5a932f4baa272779a29ba1956efc_600.jpg)
