中国メディア・参考消息網は24日の記事で、海外の専門家の見解や報道を引用し、日中が競合するとみられるマレーシア・シンガポール間の高速鉄道は中国が優勢と伝えた。
マレーシアのクアラルンプールとシンガポールを結ぶ高速鉄道は2026年に開業を予定しており、シンガポールのザ・ストレーツ・タイムズ紙によると、入札の詳細は早ければ今年の年末に発表される。
マレーシアの高速鉄道公社のイスマル・カマル最高経営責任者(CEO)は日本や中国が同プロジェクトに興味を持っていると明かしており、仮に両国が入札に参加した場合、中国が優勢だとロシアの専門家が指摘している。
同専門家は、「2015年に中国が日本に競り勝ったインドネシアのジャカルタ・バンドン間高速鉄道建設計画は、東南アジアにおいて最初に開通する高速鉄道になる見通しで、中国の影響力が増している。さらに、シンガポールには多くの華僑が住んでおり、彼らの影響も大きい。日本はこの優勢を持っていない。
東南アジア諸国は米中に対して中立の姿勢を見せているが、アジアにおける中国の影響力は日増しに大きくなっており、マレーシアとシンガポールは高速鉄道プロジェクトにおいてこうした要素を考慮する可能性がある」と語った。(翻訳・編集/内山)
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171024/Recordchina_20171024032.html
関連記事
JR東など、国際入札控え首相に新幹線PR
https://www.nna.jp/news/show/1678253 >>1
受注しても建設放棄したら優勢とはいわないぞ。 どうでも良い、中国製を体験するのもいいだろ、韓国製もある
>>1
もっと大きいプロジェクトのインドは無視ですか?w >東南アジアにおいて最初に開通する高速鉄道になる見通し
見通しねぇ……。
インドネシアはどこまで工事が進んでるんだ?
マレーシアとかはチュウがやっている現場に一回視察に行けよ
「また」っていうか
今後は必ず競合するでしょ
どっちかしか入札がないってことは無いでしょ
アホくっさ
東南アジアの土人国家なんて政府の事業責任者にどれだけ裏金詰むかで受注が決まるんだから
まともに受注合戦挑んでも日本に勝ち目ねえだろ
もうスルーしとけばいいよ、日本は
日本はインドだけで良いだろ東南アジアは信用できん。
>>8
釣り上げるだけ釣り上げた方が戦略として正しい 入札できなくても中国の邪魔するために参加してればいいよ
もうあの辺の鉄道建設はチュンさんに任せたらいいんじゃないかな?
チョンさんにも夢を見せてあげるのもいいかもしれんが
中国メディアがロシア専門家を意見出してマレーシアの高速鉄道事業を論評ってw
他に擁護してくれる専門家が居ないからロシア人使いましたw
マレーシア社会の中国の経済支配力から見て中国が圧倒的
シンガポールなんて華僑の国だろ、支那幹線で十分、技術情報が支那にダダ漏れだぞ
他メディアでも中国優勢と書かれてるよ
やっぱコネ力が違う
ここは釣り上げるられだけ釣り上げておければいい
まあローカルな政治性ってものが無くとも
もう車体性能や制御ソフトウェアでは優劣差は無いですし
すでに中国は路線延伸率と運用という実績でも世界一になってますし
今や日本特有のダイヤ編成や災害時対処に対応した管制システムが日本の優位性ってだけで
そんなのいらない国にとってはどうでもいいことですからねえ
まあいまだに6年前の「埋める(しかも盛りデマ込)」ネタで自分のメンタル維持してるネトウヨには
認めがたい現実でしょうけど
あと「日本のビジネスの無能さ」について
それを中国や受注国に八つ当たりするのも惨めで滑稽で負け犬度が増すばかりですねw
* ∧_,支,_∧ < 無問題!
( ( ( ´`ハ´ )もうじき 人民共和国日本省になるから
_.> く._ そうなれば 働きものの
r' ´ ̄ __  ̄`ヽ、我民族が毎年1000万は移住するアル!!
⊂ニ,、ヾ ∫ ` ´´ r ン",ニ⊃ なんしろ公明と国交が我と仲良しアル
//77./ ヽ t:t:tヽ
. (//(/ ヽ〉)ヽ)
◇世界とアジアの話題
http://ultiman2006.web.fc2.com/index.html
◇高速定額パスや土地売却マニュアル 国交省外人優遇革命
◇フェイクニュースとSNS問題
◇中国】ドキッ! 抜け穴だらけの北制裁 ポロリもあるアル! 中国の新幹線 400kw (古いやつは365kwのもある)
N700A&E5 300kw
モーター出力も負けてるw
あの、あれだろ?
事故ると、何故か地下鉄になっちゃうオプション付きの
日本自身がまねいたことなんだよな。
JR東日本と組んで新幹線の車輌(技術)を提供した川崎重工業の契約が杜撰で
「技術を盗んでください」といっているようなものだったことが、新幹線技術を
中国に盗まれる原因となった。川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の
売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を
成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。葛西は「中国に新幹線のような
最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。
中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の
完全公開や技術移転を求める。葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく
公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。にもかかわらず
川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を
公開する」と約束してしまった。
華僑か、結局当事国には何の利益もないのに、なんで中国?
インドネシアのジャカルタ・バンドン間高速鉄道建設はやっと融資が下りたけど
本当に完成するのかって疑問視されてる
ベトナムのハノイでは中国の鉄道工事が遅延に遅延を重ね工期が伸び予算も倍増
タイじゃ当初予算は中国側がもつ予定だったけど結局タイ側が支払うことになった
あとフィリピンもあったな
>>20
馬鹿ってやたらスペックの数字上げれば優秀とか思ってるんだろうな
ナントカは高い所が好き、ってやつで ww ■中国人「日本の新幹線、中国と比べて揺れがひどすぎてワロタw 東海道新幹線とか昔の汽車みたい」
走行中の新幹線車内でコインをどれほど立ち続けさせられるか?
その結果に「やっぱり中国高速鉄道はすごい」「日本のはダメだ」―中国ネット
http://www.recordchina.co.jp/b149509-s0-c60.html
中国の高速鉄道
日本の新幹線
中国版ツイッター・微博(ウェイボー)に、
走行中の新幹線車内で、500円硬貨を立たせてみる実験をした動画を紹介する記事が掲載された。
記事では、中国のネット上で外国人が中国高速鉄道の車内で、硬貨を窓際に立たせたところ、
時速300キロに達してもピクリとも動かず、8分以上立ったままであったことが話題になったことを紹介した。
これに対抗心を持った日本のネットユーザーが、新幹線で同様に実験を行い、
走行中の700系新幹線車内で何度も500円硬貨を立たせようとするが、結局立たせることもできずに動画は終了している。
これを見た中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。
「やっぱり中国高速鉄道はすごいんだな!」
「中国の高速鉄道は素晴らしい。ただ弁当が高すぎるのが玉にきず」
「日本の硬貨はダメだな。人民元硬貨は堅く立ち続ける!」
「硬貨が違うから比較の価値がない。でも中国高速鉄道はやっぱりすごい」
「確かに日本の新幹線は揺れが激しい。特に東海道新幹線。まるで昔の汽車に乗っているかのようだ」(翻訳・編集/山中) 確かメキシコ、アメリカ、インドネシアで同じこと繰り返してるだろ
何度聞いても覚えない者=バカ、って辞書に載ってる
東海道でやるにしてもせめてN700、できればN700Aで比べて欲しいねぇ。
そもそも東海道はリニューアル工事が必要なほど古いのだが。北陸新幹線の長野〜金沢でやったらどうなるのかな?
中国のほうがいいだろ
日本はコストからも技術からもスピードからも明らかに見劣りする
JR東日本の無能バカ老害のせい。
設計図面を渡す、狂った大バカ
インドネシアの二の舞だろ
日本は一切妥協してはならない
途上国は賄賂がモノを言うからな
日本人が一番苦手な分野
日本企業って殆ど安売りはしない
それがブランド守る 最良の企業姿勢
中国さんのやり投げ 契約不履行など なにか問題確実に起こす
ほっとけば良い
>>1
この専門家とやら、残念だが、
シンガポールの華橋は中共が大っ嫌いだと
知らないんだね。
この一大インフラ特需に対して、
マレーシア、インドネシア、タイなど
周辺国の出稼ぎ労働者に仕事場と給料を
提供し、シンガポールの名声を上げることも
1つのファクターなんだぜ。
現在も中華系のブルーカラーを
ほとんど見掛けないシンガポールで
建設労働者セットの中国に発注なんて
まずあり得ないしw
それにここ数年でシンガポールは中華文化圏の行動パターンから
日本文化圏の行動パターンへ完全シフトして、
シンガポールの華橋も日本的なマナー・行動様式を良しとする
方向となっているのですよ。 しかし中国が受注した案件はどれも途中で中断してまともにできてない状態で
よく受注に参加させるよな、ここまで実績がひどいと門前払いじゃねえのか普通
要は裏金くれくれだから、安全などどうでもよい訳。日本とは雲泥の差の商習慣だわ。さっさと手を引いてインドに注力しろ。
地球がー未来がー子供達がー気温がー鯨がーCO2がー
× 最初に開通する高速鉄道になる見通し
○ 今世紀中に開通するかどうかの見通しも立たず
中国国内なら土地は必要なところは強制返還(変換)できる
車輛は中国ですべて作る。メンテは現地の人には出来ない
現地の工事も中国人がやる
受注側がそれでも良いならいいのではない。
もう受注競争煽らなくていいよ、興味ない 勝負事にしすぎ
現地にあったものを現地で選べよ
シンガポールなんて 中国人が ただ基本言語「英語」にしただけの国家。
民主主義じゃなく ただの中国社会の延長のような国。
なんのリスペクトもない国が シンガポール。
「英語」なだけで 実態は 中国人が支配している。
民族主義国家がシンガポール 公用語「英語」だけどね。 チャイナファースト( ;∀;) ナチスっぽい シンガポール。
安かろう悪かろうの中国式でいいじゃん
もし事故が起こっても自己責任で
擬態でしょ >>51
シンガポール 中国人の植民都市。 chinaは利用させていたんだよ英国を。
英連邦じゃぁさあ 英会話のNOVAとか駅前にある教室 英連邦にしたらいいんだよ。
その程度。 中身は 中国による中国人のための国 「華僑」・・だけど公用語は表向きは「英語」。
だからこそ 中国人の政治的メンタリティ 中国から遠く離れたフィリピン沖 ベトナム沖 わが領海と平然と思っている。
中国人とは韓国人とはビジネスは避けた方がいいんだよ 常識が欠如している。 マレーシアは金があるし、安全基準(震災)と腐敗のなさで99%日本だろ
インドネシアなんか99%日本だったのに、腐敗が酷いから買収で寝転んだ
あんなバカはいらない
頭悪い人は私も同じだけど。
「植民支配」っていうのは 他の民族をかませることでEUとか米国は 4世紀ぐらい支配っていう体制を今でも 「ロビンギャ」「「南シナ海」「パレスチナ」もそうだし。
インドや東南アジアでの英国やかつてのEU圏の植民支配に中国人が積極的に参加した事実は歴史的なことで。
で・・なんで資本を日本が負担して「高速鉄道」を建設しなあかんのかね。
バカらしい 中国人の仲間同士で勝手にやったらいいんだよ。
レッドチームなんだし 東南アジアは どうでもいいよ。
撤退撤退 馬鹿みるよ 日本。あほくさ
同専門家は、「2015年に中国が日本に競り勝ったインドネシアのジャカルタ・バンドン間高速鉄道建設計画は、東南アジアにおいて最初に開通する高速鉄道になる見通しで、中国の影響力が増している。
専門化?今のインドネシア高速鉄道の進捗状況分かっていってるのか?
アウンサンスーチーが ほれいつのまにか 悪の中心になっている現状。
これがEUと米国の「支配」ってやつなんだよ。
「ロビンギャ」を虐殺している しかもあのアウンサンスー・チーがだよ。
いかにEUの植民地支配が功罪多かったか 「利用価値があるかどうかだけでEU圏の支配者」はブックこなす被支配者を求めてたいただけで。
なんで日本が EU等の歴史的行いのケツフキせなあかんの?かね
列車・・・日本製じゃなくてもいいんで。だいたい
なんか EU圏のゼネコンとか絡んでんだよ よく考えてみ タイの歓楽街でどれだけEU圏のやつら めちゃくちゃな遊びしまくってんだから。
EUの気持ち悪い不細工なおっさんが まるで漫画やAVみたいにあそんでんだからあいつら 東南アジアって呼称する地域で。
よほどうまみあるんだよ EU等の国は 怪しいプロジェクトw
怪しいだっっろw 少女買いまくってるEUのやつら
>>1
>仮に両国が入札に参加した場合、中国が優勢だとロシアの専門家が指摘している
そりゃそうだ
総合的に見ると、いつも中国の方が条件は良い
ただ中国は日本に受注させたくないから邪魔してるだけで、端から作る気無いけどね 貧困であることはEU圏のとっちゃうまみがあるんだよ その対象とされる国。
日本じゃ熟女とかブームもあるやん・・あいつらEUのやつら ほんま幼女を「買う」からね。
一見 ヒューマニズムのEUと自分たちで宣伝しているけど 裏ありすぎなんで タイで大騒ぎしてんだぞ酒場でEUのやつら・・・
レコチャイ、フェイク・フェイク
もう中国新幹線信用がない。もう、世界に知れ渡った。もう、おそい。
日本のシステムって馬鹿に合わせて作られてないから使いにくいんだよな
中国人だらけなんだから、中国にどうぞ
日本の金目当てなら、遠慮します
>>37
日立が、イギリスに工場を作って
イギリス人を雇って作った鉄道車両なんでしょう