中国商務省は14日、北朝鮮産の鉄、鉛、海産物などの輸入を全面禁止すると発表した。施行当日の15日、中朝国境の税関では閑古鳥が鳴いていた。
中国・吉林省延辺朝鮮族自治州の琿春の圏河税関と、北朝鮮・咸鏡北道（ハムギョンブクト）の羅先（ラソン）の元汀里（ウォンジョンリ）税関。先日まで、両国を結ぶ橋の上には、北朝鮮から搬出される荷物を満載したトラックが列をなして通関手続きを待っていた。
ところが、デイリーNKが対北朝鮮情報筋から単独入手した動画では、橋の上を通行する車が皆無である様子が見て取れる。
税関の庁舎内部も静まり返っているという。
北朝鮮側では、中国に向かっている数多くのトラックがカメラに捉えられた。積荷は北朝鮮産の品物ではなく、羅先に進出している中国の工場で使われていた設備であることが判明している。
制裁の強化により、操業継続は難しいと判断した中国人のオーナーが、設備を分解して中国に持ち出しているのだ。
一方、国境の西の端、中朝貿易の物量の7割が通過する中国の丹東では、禁輸令の施行を前にして大騒動となっていた。
聯合ニュースによると、14日午後9時頃、北朝鮮のナンバーを付けた数百台のトラックが丹東税関前を行き来していた。
トラックの集団の襲来で、市内の道路は渋滞した。15日になれば輸出ができなくなるため、荷物を詰め込み大慌てで中国にやって来たというわけだ。税関は、通常の業務時間を大幅に過ぎても、通関手続きを続けた。
ところが、その翌日の15日からは状況が激変した。午後5時から1時間の間に橋を渡って中国にやって来た車両は56台に過ぎず、1時間で100台あまりが通過した14日と比べると半分近くに減った。
一方、15日の午後5時から1時間の間に北朝鮮に向けて橋を渡った車両は15台だった。丹東周辺の工場で働いていた北朝鮮労働者を乗せたマイクロバスで、制裁で雇用契約の更新ができずに帰国する労働者と思われる。
このような現象が今後も続くかは現時点ではわからない。これまでも制裁が強化されるたびに貿易が滞ったが、ほとぼりが冷めると元に戻る、ということを繰り返してきたからだ。
http://dailynk.jp/archives/94027
撮影者が立っているのが中国の圏河税関、画面左手が北朝鮮の元汀里税関。橋の上にはトラックが1台もいない。一方で、北朝鮮から中国に戻る数多くのトラックが右手の丘の上に見える。（動画撮影：デイリーNK情報筋）
中国・吉林省延辺朝鮮族自治州の琿春の圏河税関と、北朝鮮・咸鏡北道（ハムギョンブクト）の羅先（ラソン）の元汀里（ウォンジョンリ）税関。先日まで、両国を結ぶ橋の上には、北朝鮮から搬出される荷物を満載したトラックが列をなして通関手続きを待っていた。
ところが、デイリーNKが対北朝鮮情報筋から単独入手した動画では、橋の上を通行する車が皆無である様子が見て取れる。
税関の庁舎内部も静まり返っているという。
北朝鮮側では、中国に向かっている数多くのトラックがカメラに捉えられた。積荷は北朝鮮産の品物ではなく、羅先に進出している中国の工場で使われていた設備であることが判明している。
制裁の強化により、操業継続は難しいと判断した中国人のオーナーが、設備を分解して中国に持ち出しているのだ。
一方、国境の西の端、中朝貿易の物量の7割が通過する中国の丹東では、禁輸令の施行を前にして大騒動となっていた。
聯合ニュースによると、14日午後9時頃、北朝鮮のナンバーを付けた数百台のトラックが丹東税関前を行き来していた。
トラックの集団の襲来で、市内の道路は渋滞した。15日になれば輸出ができなくなるため、荷物を詰め込み大慌てで中国にやって来たというわけだ。税関は、通常の業務時間を大幅に過ぎても、通関手続きを続けた。
ところが、その翌日の15日からは状況が激変した。午後5時から1時間の間に橋を渡って中国にやって来た車両は56台に過ぎず、1時間で100台あまりが通過した14日と比べると半分近くに減った。
一方、15日の午後5時から1時間の間に北朝鮮に向けて橋を渡った車両は15台だった。丹東周辺の工場で働いていた北朝鮮労働者を乗せたマイクロバスで、制裁で雇用契約の更新ができずに帰国する労働者と思われる。
このような現象が今後も続くかは現時点ではわからない。これまでも制裁が強化されるたびに貿易が滞ったが、ほとぼりが冷めると元に戻る、ということを繰り返してきたからだ。
http://dailynk.jp/archives/94027
撮影者が立っているのが中国の圏河税関、画面左手が北朝鮮の元汀里税関。橋の上にはトラックが1台もいない。一方で、北朝鮮から中国に戻る数多くのトラックが右手の丘の上に見える。（動画撮影：デイリーNK情報筋）
