去年の韓進（ハンジン）海運の倒産などで競争力が落ちている韓国の海運会社が、競争力の回復を目指して「韓国海運連合」を結成することになりました。
買収などで規模を拡大している中国や日本の海運会社との競争に生き残るための試みとみられています。
韓国船主協会は、韓国籍のコンテナー船14社が参加する「韓国海運連合（KSP=Korea Shipping Partnership）」を結成することになり、8日、ソウル汝矣島（ヨイド）の海運ビルで結成式を行うと、3日、発表しました。
これまでも一部の海運会社が小規模な提携をして経営危機の克服をはかった例はありますが、韓国籍のコンテナー船会社すべてが参加する本格的な組織をつくるのは今回が初めてです。
韓国海運連合に参加する各社は、航路の合理化をはじめ、余った荷積み空間の交換、新航路の共同開設、海外ターミナルの共同確保などで協力することにしています。
なかでも韓国の会社どうしで競争が過熱化しているタイ・ベトナム・インドネシアなどの航路で調整を行い、競争力の回復をはかることにしています。
韓国海運連合は、年末までに具体的な運営規定をつくり、来年から本格的な運営を始めるということです。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=64586&id=Ec 半島の伝統で内輪もめが先行して絵に描いたように失敗に終わります。
無保険のインチキ海運に頼むところあるのか？
この間の韓進でみんな懲りてるだろw
連合ったって、現代が仕切るしかない赤字共同体なわけで
シェアさえあれば利益は二の次！って運送料ダンピングマンセーじゃ何の意味もなく
文字通り、「船頭多くして船山に登る」にならなければいいけどなｗ
海外で相手にされなくなっちゃったか
そりゃ踏み倒しあれだけやっちゃったらなー
こういうのって独禁法とかで問題にならないん？
実質的なカルテル宣言じゃないのか？
世界規模で経済縮小で、コンテナー船の需要が減っている。
このため、銀行で危機に面してる銀行がある。
チョンはかなり、危険だよ。
>>1
これって独占禁止法的にどうなのよ
それに加えてアメリカ様から非関税障壁とか突っ込まれるんじゃね？ <丶｀∀´>港湾使用料は１年後の後払い方式にするニダ♪
韓国組織の常で、誰かが強権で統率する以外に、この「連合」を維持する事もできないだろうなあ。その誰かを確定するまで続く内部抗争ｗ
それまで持ちこたえられればいいねｗ
そう言えばタンカー事故の云々でロイズプレミア付いてなかったっけ。もう諦めたら？
>>20
儲けに関しては容赦ないからねぇ、トランプ 船会社調べなくてもまとめて入港禁止にできるから楽だな
日本が関係あるか？
日本の国際貨物の取扱いは
知れているのでは？
>なかでも韓国の会社どうしで競争が過熱化しているタイ・ベトナム・インドネシアなどの航路で調整を行い、競争力の回復をはかることにしています
談合じゃん｡
>>20
海運アライアンスはアメリカでも法的に認められてるお おおっぴらに価格カルテルやるニダ。OPECが許されてるのにウリが許されない道理がないニダ
その「韓国海運連合」とやらは
英国のロイズ保険や世界の保険会社に相手にされてるのかな？
韓国の司法そのものを変えないと意味なかろう
>>34
ウリナラの開運アライアンスはどこもグローバルアライアンスに加盟出来ないからウリナラだけでやるニダ
世界は孤立しているニダ 「国際ハブ港」とやらの、莫大な投資済みの、釜山港はどうなる、どうする？
ソウルが火の海になったら難民船に活用しろ 難民全て済州島に送り込め
>>39
当たり前だけど釜山は積み替えに寄港するコンテナ船の和が減ってる 韓国は海運を止めておけ
韓国―北朝鮮の陸送事業を専門にやるといい
結局、韓進ってどうなったの？
どこも買わずにそのまま整理？
ロイズ保険からハブられて、余計なコスト高の韓国海運業
自業自得
銀行が造船会社に融資。ガンガン船を作らせる。
造船会社は船を海運会社にリース。
海運会社はダンピングであぼん。
造船会社のリース料が焦げ付き。
銀行大ピンチ ← いまここ
洪水で溺れそうになったヒアリが集団で
いかだ状になって浮くのと同じ習性で草
>>51
韓進所有のコンテナ船…本来なら競売に掛けられるはずだけど 政府が主体となって…国内業者に任意売却、、とか演ってなかったかな？
本当なら 韓国船は前払いでないと港に入れなくるんだけどな、 >>52
残りの資産はSM海運ってとこが買い取った 生き残るために連合やるのはいいが、朝鮮人の場合心中コースｗ
てか、たぶんカンジンのつくった莫大な負債を踏み倒したな？
ただまあ、こいつら敵とか目標ハッキリするとわりかし力出すもんだから油断はしないこった
負債やら評判やらのことはほっぽっておけるんだからコイツラのメンタルて羨ましい限りだよ
>>3
先生、おれもそう思います！
チョンは横のつながりなんて活かせるはずもありません！
あるのは縦のつながり（相手を無理やり従わす）だけであります！ あと、チョコきのこなんて胡散臭いものは日本で売らんで下さい、と思いました。
（売ってるところ見たことないけど）
安売りしすぎて潰れたんじゃ無かったっけ？
安売り以外になんか競争力あったっけ？
つか、韓国国内だけの連合って規模の面で負けてないか？
>>32
これはアライアンスではなく国策企業化だと思いますけど
たぶん政府資金も入りますから準国営企業になるってことでしょう >>67
連合内での競争力（笑）
要は、誰が両班になって誰を下僕として従わすのか、連合で規模が大きくなれば競争も激化w そういや「港使用代払わなければ使わせない」事件はどうなったの？
まだ漂流しているの？
利益より占有率という謎の経営方針を何とかしないと、韓国経済以前に世界経済のお荷物
>>1
韓国大好き みずほ銀行に頼んだら支援してくれそうだね 敵に放火ばっかされてる無能池沼日本船会社はどうなった？
>>1
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけている外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり伝えていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな。
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンストを被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな。
あと、朝鮮人はご飯を食べるときにクチャクチャと口を結ばず、まさに犬のようにして食べて本当に下品で汚らしい。
パンストを被ったような醜悪な朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりに汚らわしい。
南朝鮮は国際社会の汚物そのもの。 >>1
インド船員の ヘーベイ・スピリット号原油流出事故
ロイズ激怒以来、韓国船籍の船は保険に入れなくなった 国際競争力たって、ダンピングするしか能が無いだろｗ だからハンジン潰れたのにわかってないのか。
>>71
少し前にナントカ八割降ろしたとか言ってたから 全部降ろしたんじゃね、
アレは国が金を出して トットと積荷を堕ろして仕舞うべきだったんだよ、
あのザマだから 海運連合をつくっても海外の客を取れんだろ 怖くて預けられないだろ、 >>80
グローバル的にハブだから韓国内で固まるしかないじゃない >>83
＿
/〜ヽ
（｡・-・）
ﾟし-Jﾟ ハブちがいかｗ 根本的な原因が分かってないバカチョンがやりそうなこったなwwww
そもそも、韓国輸送船が赤字で太平洋を横断して釜山に運び、
韓国政府が赤字補填をする形だから、日本の海運とかぶって
ないだろ。
amazonとかにアメリカ製品が安い恩恵もあるんだろうが。
また赤字上等で安値で仕事をかっさらう、いつものやり方だろう
釜山港に荷物を集めたからといって韓国の船を使うことはない
韓進が最悪の形で倒産して世界の港から嫌悪されているのに連合作ってもどうにもならない
プサンなんて日本が邪魔だから港としては扱いにくい。
チョンを貶めるために鹿児島がハブ海港になるように日本は本腰を入れるべきだ。
東九州に高速道路を拡充させるのも必要かな？
大分と宮崎の県民も喜ぶぞ！
千葉の房総半島の先でもよい。
