【経済】ＮＥＣ、電気自動車向けリチウムイオン電池事業から撤退検討　中国の投資ファンドと売却交渉[8/03] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>1枚

　ＮＥＣが電気自動車（ＥＶ）向けリチウムイオン電池事業から撤退を検討していることが３日、分かった。

　中国の投資ファンドに対し売却に向けた交渉を進めている。同電池の納入先がほぼ日産自動車に限られ、投資を継続しても需要拡大は見込めないと判断した。

　売却対象として検討されているのは、電極を生産する子会社「ＮＥＣエナジーデバイス」（相模原市）。中国投資ファンド「ＧＳＲグループ」との間で交渉を進めている。売却額は１５０億円前後と一部で報じられた。

　条件面での協議などにあと数カ月かかる見通しで、合意の目処は年内としている。

　また、日産は先行してＧＳＲとの間で、子会社のオートモーティブエナジーサプライ（神奈川県座間市）の売却交渉を進めている。

　エナジーサプライには、ＮＥＣエナジーデバイスなどが４９％出資しており、日産とＧＳＲが合意すればＮＥＣ側が持ち分を手放す方向になりそうだ。

http://www.sankei.com/economy/news/170803/ecn1708030017-n1.html

安売りしろと圧力でもあったか

この手の話ってつまるところCDから次世代ROMへの移行と同じで需要の有無だからな
投資に見合う回収が無ければそれを欲しがるところへの売却は必然ではあるのだが
だがしかし中国への売却が長期的利益を阻害しないのかの検討もした方がいいと思うの

日本で作っては、儲けがでない！

>>5
まさにその通りだろうね
今主流のリチウムイオン電池は高価なレアメタルが必要だし価格競争ではレアメタルが豊富な中国には勝てない
レアメタルを必要としない低価格で高容量の新型バッテリーの開発を日本企業には頑張ってもらいたいがNECが撤退するくらい現実は厳しいんだろうね

中国様のお持ち帰りということですな。イーロン・マスクが喜ぶでしょうね。

日産だけの需要じゃ潰れてあたりまえ

もしかしてNECってアホなのか？

価格差の元を取るのに最低でも20万キロ走らないとダメなんだぞ
20万キロなんて走る前に車代えてるっつーの
ガソリン車が圧倒的にコストパフォーマンスが高い

トヨタの電池のせい？

全個体燃料生産に切り替えるつもりかな？

リーフ：電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
適当な価格で（50万円以下ならOK）現行モデルのバッテリー交換プログラムをメニューに加え、ユーザーの信頼性を取り戻せばよい
この件、何度も日産にお願いしてきたが、全く関心ないようだ。これをやらない限り新型リーフは成功しないと考える。

>>9
はっきり言ってアホです。
去年、NECの仕事をしましたがアホでした。

>>10

は？
タクシー、自転車、レンタカーを併用した方がコスパ良いけど？

>>15
こういうバカって面白いと思ってんかね

>>14
そうなのか
南武線のとこしかしらんが

>>16

事実を指摘したら、バカ呼ばわり？