韓国の自動車最大手、現代（ヒュンダイ）自動車の成長に急ブレーキがかかっている。最重要市場の中国で傘下の起亜自動車と合わせたグループ販売台数が今年上半期（１〜６月）に前年同期からほぼ半減。米国や国内市場の不振も続いている。
中国販売の急減は、米軍の最新鋭迎撃システム「高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）」の韓国配備に対する中国側の報復措置の影響と、現代自は説明しているが、現代車自体の競争力の低下を指摘する見方も浮上。
八方ふさがりの現状にもかかわらず、現代自の労働組合は６年連続のスト実施を決めており、サムスン電子とともに韓国の製造業を代表するガリバー企業は「自壊」の危機にひんしている。
「未来の成長地域として浮上する重慶市に、環境にやさしい最先端のスマート工場が建設された。中国の消費者のために高品質の新車を生産する」
現代自の鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１９日、中国重慶市で開かれた同社の重慶工場の完成記念式典でこうアピールした。
同工場は現代自にとって中国で５番目の生産拠点となり、来月から稼働する。年間生産台数は約３０万台で、今年は小型車を中心に生産する予定という。韓国経済新聞などが報じた。
式典には重慶市の関係者なども参加。聯合ニュースによると、鄭副会長の今回の訪中には、中国内の現代自をめぐる雰囲気を直接探るとともに、中国当局関係者に販売回復への協力を求める狙いもあったようだ。
中国市場の現状に対する同社の危機感は強い。現代自は先月、対策づくりのために１５０人規模のタスクフォース（特別チーム）を立ち上げた。
６月の中国での販売は、現代自が前年同月比６４％減の約３万５０００台、起亜自が６２％減の約１万７０００台で、グループ全体では６３％減の５万２０００台という激減ぶりだった。
現代自にとって中国市場はグループの世界販売の２割超を占める“お得意様”だ。しかし、３月以降、グループ販売台数は５０％以上の減少が続いており、上半期では４６．７％の減少となった。
韓国国防省が米軍に供与するＴＨＡＡＤの用地を決めたのは２月。現代自の中国販売の急減は同社の説明するように、ＴＨＡＡＤ配備を受けた韓国製品の不買運動が主因とみて間違いないだろう。
ただ、韓国内では、現代車の根本的な競争力低下が販売減に拍車をかけたと懸念する声もある。
聯合ニュースによると、韓国政府系シンクタンクの産業研究院は６月１８日に発表した報告書で「今年上半期の韓国自動車メーカーの中国市場での販売減少率は、２０１２年にあった（尖閣諸島をめぐる）中日間の問題で日本車が受けた打撃よりも大きい」とし、「単純にＴＨＡＡＤ問題というより、韓国メーカーの競争力低下が中国市場で苦戦している原因だ」と指摘した。
実際、現代自の不調は中国市場にとどまらない。中国に次ぐ米国市場の失速も鮮明だ。
６月の米国での販売は、グループ全体で前年同月より１５％程度減少。上半期は前年同期比８．６％減の６４万２０９６台となった。
同期の海外販売全体でも、現代自が９．３％減の１８５万３５５９台で、起亜自も９．９％減の１０６万４３８１台と落ち込んでいる。
おひざ元の国内販売も低迷している。上半期は現代自が１．８％減の３４万４７８３台で、起亜自も７．６％減の２５万５８４３台。国内と海外を合わせると、現代自が８．２％減の２１９万８３４２台、起亜自が９．４％減の１３２万２２４台となった。
http://www.sankei.com/premium/news/170724/prm1707240003-n1.html
（>>2以降に続く）
![【韓国】現代（ヒュンダイ）自動車が「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減も６年連続でスト突入！？韓国経済に甚大な打撃も[7/24] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](http://www.sankei.com/images/news/170724/prm1707240003-p1.jpg)
現代自動車は国内外で販売の不振が続いている（ＡＰ）
![【韓国】現代（ヒュンダイ）自動車が「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減も６年連続でスト突入！？韓国経済に甚大な打撃も[7/24] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](http://www.sankei.com/images/news/170724/prm1707240003-p2.jpg)
米国に輸出される現代車（ＡＰ）
![【韓国】現代（ヒュンダイ）自動車が「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減も６年連続でスト突入！？韓国経済に甚大な打撃も[7/24] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](http://www.sankei.com/images/news/170724/prm1707240003-p3.jpg)
韓国内の工場で組み立てられる現代自動車のセダン（ロイター）
![【韓国】現代（ヒュンダイ）自動車が「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減も６年連続でスト突入！？韓国経済に甚大な打撃も[7/24] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](http://www.sankei.com/images/news/170724/prm1707240003-p5.jpg)
現代自動車は国内外で販売の不振が続いている（ロイター） （>>1の続き）
中央日報によると、韓国は０５年から１１年間にわたり一度も完成車生産国順位で「トップ５」の座を明け渡したことはなかったが、昨年は４２２万８５３６台で６位となり、４４８万８９６５台のインドに追い越された。
今年上半期は状況がさらに悪化しており、７位のメキシコにいつ抜かれてもおかしくないというほどの惨状だ。
韓国内の専門家は競争力低下の原因として、日本車やドイツ車などと比べた「ブランド戦略の失敗」を挙げている。
例えば、日本のマツダは「操作が便利」、ドイツのフォルクスワーゲンは「燃費が良い」といったブランドイメージが確立されているが、韓国車の強みとされたコスト面の優位性は中国車の台頭で失われつつあるとしている。
また、米国市場で人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やピックアップトラックなどのモデル拡充が出遅れたことなども専門家らは問題視している。
現代自にとっては、もはや悪い意味での“お家芸”ともいえる労使対立も頭の痛い問題だ。
現代自の労組は今月１４日、組合員投票を行い、６５．９％の賛成でストの実施を決めた。
労組は賃上げや最終利益の３０％の成果給支給などを求めていたが、合意に至らず６日に交渉の決裂を宣言していた。起亜自の労組も１８日にスト実施を決定している。
実際にストに突入することになれば、下半期の巻き返しに向けて大きな重荷となるのは確実だ。
そもそも現代自の１人当たりの平均年収はトヨタ自動車やフォルクスワーゲンなど海外メーカーより２０％程度も高く、エコカーや自動運転など今後の自動車市場の勝敗を決する技術への研究開発投資を遅らせる要因になっているとの指摘もある。
このままでは現代自の凋落は避けられず、韓国経済に甚大な打撃を与えかねない。（経済本部 本田誠）
（おわり） 何だそんな事か
走ってたら車の床でも抜けたかと思った
あれ？
「現代を知らないのは日本人だけ」
とか言っていなかったっけ？
ｗｗｗｗ
＞「ブランド戦略の失敗」
同じ値段でワンランク上の車格を。が売りだったろ。
そこ卒業して初めてスタートラインなのに
卒業どころか失速してどうする。
産経新聞の書き方って偏りすぎてるな
読売と毎日を足して２で割ったような記事を書いて欲しいわ
これじゃ読む気しない
EV、少なくともプラグインハイブリッドで勝負できないと先はないな
韓国車に限った話じゃないけども。
中国では売り上げ減ってるけど、
ヨーロッパでは馬鹿売れしてる
ヨーロッパではホンダ・日産より販売台数が多い
韓国とEUはFTA施行されて関税がゼロになったから馬鹿売れ
なーにサムスンさえ残ってれば韓国人はへーきやろ（ﾊﾅﾎｼﾞ
このうえムンジェイン大統領は大企業へ増税するらしいな
今年もストライキやって
給料の値上げ要求するんでしょ
>>11
そのサムスンすら来年から中国とアメリカの板挟みが始まるんだぜ
決算報告でメモリ事業に大規模投資発表したは良いが、いつかのシャープになる可能性 >>10
>同期の海外販売全体でも、現代自が９．３％減の１８５万３５５９台で、起亜自も９．９％減の１０６万４３８１台と落ち込んでいる。 ヒュンダイの「正」社員は既にトヨタより高い給与貰ってる。
しかも韓国の法律によりスト中でも給与は保証しなければならない。
ゴネ得の韓国人なら当然、年中ストやる。
>>10
ソースなし
売れているのはサムスンのみの現状
造船も駄目・・・海運も駄目・・・製鉄も駄目・・・
高速鉄道も駄目・・・原発も開発ストップ・・・
Kpopも中国追い出された 韓国は売春と言う世界に誇る産業があるのに、なぜ売春産業を殺そうとするのか。
サムスンがダメでも売春があれば韓国は食っていける！
>>21
GDI以外もあるが、他メーカーから買ってきたのばっかなんだよな。自社生産はGDIのみ。
新規開発能力は無い。 日本のマツダは「操作が便利」、ドイツのフォルクスワーゲンは「燃費が良い」といったブランドイメージが確立されているが
そういえば、サムスンとかデウとか、他の財閥も車作ってたよな。雨後の筍みたいに。
どうなった？
いよいよトヨタも終わりが近いな
日本はもう駄目だな
韓国ロッテ「限界近い」 中国のＴＨＡＡＤ報復で損失膨らむ
ガンバレ労働組合！ 韓国内のＧＤＰ上げはキミタチにかかっているニダ。
>>30
間違いなく道ずれだろうね
ざまぁみろだわペコも大喜びだろ
＜ロッテ経営権紛争＞辛東彬会長「ロッテは韓国企業…売上の９５％発生」 性能が悪くても性能を改竄して売れば給与をアップ出来るから大丈夫やで。
爆発するスマフォを売って利益を上げた同胞の企業を見習えよ
日本ロッテの経営が悪く成ったらプロ野球のロッテもIT企業に売却されてセパの格差が広がるので、ガムぐらい買ってあげて
大丈夫大丈夫ｗ
アメリカでは（根拠のない）販売台数とやらが
四半期ごとに毎回伸びてるってどっかのニダーがいってるしｗ
ノムタソの置き土産だな、ヒュンダイ労組
癌細胞は宿主を殺して自分も死ぬ
実に朝鮮人らしい末路じゃないかw
産経ってここまで馬鹿を書いてて恥ずかしくないか
サムスンも叩いてたが、結局のところ過去最高の利益を更新した
ヒュンダイも中国市場で虐められてはいるが、昨年は世界で ７００万台を売り上げた巨大グループだ
産経やネトウヨみたいなアホバカが現実を見れず妄想の世界に逃げ込んで日本を衰退させる
社畜日本人の視点だな
株主も、経営者も、労働者も分離してるんだから
こんな発想が起きる方がおかしい
売上が伸びないのは、株主や経営者が負うべき責任だ
経営難になって、社員に尚一層頑張りましょうって言うんなら
その尚一層の賃金が必要になるのは、当然の摂理
たらん分は 大韓民国の税金で、調整するから。
心配ない！
ウォン決済なら、輪転機回せば 解決じゃね
>>30
ガーナのCM流してるからまだ余裕やろな
コージーコーナーの独立を勝ち取るで！
キツネ目の男が再降臨するかもなw
滋賀県警、葬い合戦やで！ >>30
それで何か不都合でも出るか?
ロッテが潰れようが消えようが、もう10年近くロッテ製品買ってない自分には何の影響も無いぞwww
買う前にちょっと見ればすぐに分かる。
同じ値段であれば、ロッテの方が確実に量が少ない。
アイスの爽が好きな奴は多いかもしれないけど、あれ氷粒混ぜて嵩増ししてるだけだからね。
チョコも同様。 中国経済が崩壊するとかサムスンやヒュンダイが失速するとかいう話
もうなんべん聞いたことやら
実際にそうなるまでは信用しないことにしている
産経だし
大丈夫
自動車どころではない韓国そのものの危機がくるから
ストを許容できるくらい儲かってるということだケンチャナヨーｗ
日本のせいだ
日本が悪い
謝罪と賠償を要求する
ニダ
中国がどうこうだけでは無いよね
自動車ってやっぱり命を預けるモノだし
それでいて嗜好品、贅沢品の要素も強い
あまり声には出さないけれど（サベツガーとうるさいから）
韓国そのものが信頼とブランド力を失ってきたと考えるべきだよ
ザイチョンどーすんだこれ？
脱糞してる場合じゃねーぞｗｗｗ
それなりに知名度が上がって日本車と思われなくなってきたからね
>>1
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員強制送還で。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけてる外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて。
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり広めていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな。
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンスト被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな
あと、朝鮮人はご飯食べるときにクチャクチャと口を結ばず、犬のようにして食べて汚らしい
朝鮮人はその醜悪なパンスト朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい
南朝鮮は国際社会の汚物そのもの 優秀なチョソに 不可能はない ストで南北統一 ガンバレ ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
世界○位とか言われてたどっかの海運企業も中身を開けてみりゃ、一文無しの貧乏企業だったな
いくらなんでも韓国人が作った車は乗れないしみっともなくて所有はできないよ。
在日かと思われるしそうじゃなくても変人か怪人だと思われるよね。
クラシックMMO 古典の名作 リネージュ１ ついに１５周年を迎えました
只今公式ショップで、スナッパー＆ルームティス＆竜のTシャツ＆オリムスク 期間限定販売中
PK好きなら唯一のノーマルPKサーバー、Unity
NON-PKならRMT価格激安で人口２番目のアークトゥルス鯖か、人口最多で狩り場混んでるけど楽しいデポロジュー鯖 ケンラウヘル鯖は色んな意味で地雷なので避けましょう
スナッパーリングとルームティスのイヤリングは必須です
（ギラン市場で露店から購入するか、トレードチャットでの購入をお勧め）
初期キャラクターの為のクラウディアクエストで、5時間ほどでLV 55になれます
クラウディアクエスト中は、人には会えませんが、卒業するか下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです・
最初はエルフとかWIZは大変過ぎるので、まずは戦士（←現在の超お勧めクラス）かドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
リアルマネーを余りかけずに稼げるクラスをやりたいならダークエルフ一択です
クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
HP吸収＋対アンデッド効果＋非破損の片手武器である幸運のロングソード＋幸運盾もお勧め
ナイトには、狩りでは幸運ダガーが事実上の入手可能な最強武器となります
オリムスクで強化された、各種指輪やアミュレットも必須です
公式HP 会員登録や新規アカウント取得はこちらから
http://www.ncsoft.jp/lineage/
攻略HP
リネージュ図書室
http://www34.atwiki.jp/line1library/
情報収集は リネージュ したらば掲示板で
http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/
金銭効率良く装備を調達したい人は、RMTしてギラン市場へGO 検索ワード
マツブシ
RMT ジャックポット
RMT KING
RMT ゲームマネー
エクスロー 現代アメリカンユーザーアンケート
１・現代はどこの国の自動車？
２・不正確ユーザーへ質問、次も買いますか？
『いいや、今からでも訴訟起こしたいくらいだ。韓国なんて表記はどこにもない』
海外メーカーより２０％程度も高く
会社が潰れてもゴネるんだな。 とにかく朝鮮人ｗ
海外ではホンダだと思って買うバカが多いらしいな
CMは日本車？と見紛うような酷いものばかり
エンブレムはもちろん、読み方もホンディだから悪意たっぷりで騙す気満々
よっぽど自社のブランドに自信が無いんだろうな
>>64
潰れるから、潰れる前にカネを引き出したいんだよ。 >>53
なんかねぇ、不衛生な感じがすんだわ
裏でヌベ〜とか唾練り込んだりw >>1
バ カ キ ム チ 発 狂 ざ ま ぁ ワ ロ タ 〜 ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
>>25
マツダは正真正銘のクリーンディーゼル、VW、ドイツ車は国ぐるみでEUぐるみでディーゼル詐欺の毒ガス車の大気汚染で大量に人を殺していたイメージが確立されてるが正解。 自動車のような高額商品になればなるほど
特に庶民は間違いないものを選ぼうとシビアになるからな
まして車なんて命に関わるもんだしさ
だから信頼性もブランドイメージもない韓国車は落ちてく一方だろ
庶民以下の車を自体を持つのが夢ですみたいな人たちに
どこよりも安い値段で売ることぐらいしか活路はないのかなと思う
>>65
これからはTYOYOTAとかNISSAMとかSUBAPUとか出てくるんだろうな 企業がどうなろうと韓国と言う国に影響はない
いい加減に覚えろ
>>10
ただし、韓国車にはブランド力がないから、日欧EPA締結で今後がやばいね、って話
日本車の攻勢が強まるのは確実だから >>72
中国にはちょっと前、「HONGDA」って自動車メーカーがあった
今もあるかどうかは知らん 悪が栄えた試しなしってチョンのためにある言葉だよな
日本車はいよいよマジで危ない
電気自動車が主流になってきたから、
ガチャガチャポンで車の価値がリセットされる
中国の電気自動車も品質あがってトヨタよりいい
>>77
電気自動車なんて後３０年位主流にはなれない ボルボが2019年までに全車種を電気自動車にする
フランスが2030年までに全車種を電気自動車にする
これからどんどん加速していく
ガソリン車は終わり
トヨタより給料もらっているのに
またデモやるのか？？？
もう終わりだな；；
>中国重慶市で開かれた同社の重慶工場の完成記念式典でこうアピールした。
重慶のタクシーは全部スズキSX4なのに
>ドイツのフォルクスワーゲンは「燃費が良い」といったブランドイメージ
まあそれはないから
韓国は労組天国だからな。
こんな国に進出すると日本の企業もあとで苦しむことになる。
トヨタ自動車より高い給料もらって、ポンコツ車しか作れない
んじゃ先は見えている。
営業不振に加え輸入拒否と欠陥リコールそして従業員ストライキ賃上げ要求と待遇改善要求
これだけではなく韓国政府による最低賃金引き上げが決まった
リコールに応じない姿勢の現代自動車側だが拒めば更に信用を落として売れなくなる国にも捨てられた
いちいち大騒ぎするなあ。
多少の浮き沈みはあって当然だろう。
韓国海運業が壊滅した加減で輸出コストが膨らみ輸出業界全般への影響だが特に自動車にとっては致命的
これに加え海外生産拠点メキシコから米国への供給もトランプさんのアレで関税がかかる
部品調達さえままならぬ状況で新しい技術導入も困難だし開発力もほぼ勝ち目なし
悪い要素だけは沢山あるが明るい良い材料はまったくない 残る国内販売も敬遠される傾向
>>79
ボルボが全車種を電気自動車にするなんてどこにも書いてない
>ボルボでは、2019年以降発売される全モデルが、電気自動車、プラグインハイブリッド車、もしくはマイルドハイブリッド車となる。 >>79
それとフランスの目標は「2040年まで」な
どうも字が読めないレベルの人が煽っているようだ 李明博大統領は、韓国内の企業寡占化を容認している。
現代自動車(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)の国産自動車市場におけるシェアは、傘下の起亜自動車を含めると８割を超えている。
家電に至っては、大手はサムスンとLGの２社しかない。
寡占化した国内市場では、いくらでも商品の値段をつり上げられる。
寡占企業が国内で多くの利益を出して、海外ではウォン安を利用して勝つ。
同時に、李明博大統領は、法人税引き下げを行った。
現代やサムスンなどの大手輸出企業に対し、各種優遇措置を与え、税金を減らすという支援策を取っている。
その結果どうなったかというと、韓国国民の実質賃金が下がり続けた。
あれだけ現代やサムスンが儲けているのに、デフレの日本よりも悪い。
サムスン電子のオーナー会長は２０１１年春、株式配当だけで１０１億円を受け取ったが、勤労者の４５％は２０１０年中の平均月収が１５万円以下だった。
旦 ｱｲｺﾞｰ！
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ヒュンダイＳＵＶなんと「雨漏り」・・・前代未聞の欠陥に韓国人の怒り爆発 「新車と交換しろ！」
韓国の自動車大手、現代自動車の新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。
あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。
自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。
「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは…」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。
「オープンカーの布に穴が空いていたんじゃあるまいし…。昭和３０〜４０年代の日本車でも雨漏りなんて考えられません」
日本の自動車メーカーの広報担当者は、半ばあきれながら皮肉まじりに、韓国・現代自動車の雨漏り問題に対してこう話した。
現代自の新型ＳＵＶ「サンタフェ」でトランクや後部座席に雨漏りが発覚
＼,, ドゴォォォォン！！ ／
⌒(;; (´･:;⌒);; 〜⌒ ) (;; (´
〜 (⌒;;⌒;;〜⌒) ;;〜⌒))/ ´･:;⌒)/
..（ (（ ⌒ ））（ （ (（⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━━ (（⌒;;::人 ；ﾉ;;;;;从 ヽ⌒｀;;)━━━ﾝ!!!!!
;; (´:从;;从人Ilｆ炎ﾉ从;;;从人;;;;从人
/ ｱｲｺﾞ!! /||￣＼_
/ ∧＿∧ ∧＿∧ / ||／ }
/Σ<｀Д´；.><｀Д´#>/.／| ヽ /
／￣￣￣￣￣￣￣￣ ／| | /ヽ
／ ＿＿＿＿＿♯ ／ | ／ ｿ
||二二＼||||| |||||／二二|ｺ /~ヽ／ ￣
ヽo＝＝.| X G |.＝＝ o }＿/| 0 |
￣ゝ ヽソ￣￣￣￣￣.ゝ ヽソ
￣ ￣
韓国のヒュンダイとその傘下にある起亜が、燃費水増し問題について正式な謝罪を発表したことをお伝えしたが、
その発表直前に、両社の株について不穏な動きがあったとロイター通信が報じた。
ロイターは大規模なインサイダー取引によるものではないかとの見解を述べている。
ヒュンダイ・起亜の両社が、燃費の数字を下方修正し、
オーナーに走行距離によって補償金を支払う方針を発表したのが11月2日。
言い換えれば、この日以前にその内容を知り得たのは、社内の一部の人間だけ、ということになる。
しかし、前日の11月1日には、韓国証券取引所で両社の株が大量に売却されており、
取引数も合わせて220万株にのぼっている。今年1年を通して、
両銘柄の1日当たりの出来高が平均60万株ほどであったことを考えれば、これは驚くべき数字だ。
発表後は、予想通り両社の株価は暴落した
トップギアへの火病はなにも旭日旗だけじゃないんだろうなぁw
能ある鷹が爪を隠しているのか、元々爪が無いので
それがバレないように隠しているように装っているだけなのか。
>>77
>>79
こいつもアホだ。
ハイブリッドもPHVも燃料電池車もモーター使ってるからEVなんだよ。
つまり日本が最先端なのさw >>100
んで、日本では昨年の販売台数は７台(笑)
在日が買ってない証拠だな 日本が陽動で水素電池自動車開発だと表明しその詳細もわざと公にした
開発に余裕ない組み立てだけの韓国がウリが取り残されると焦って飛びついた
これは時間稼ぎの罠だとも知らず夢中になってくれた
電装関係が弱いのが韓国だと知っていての作戦 だから韓国は本業と新開発ともに共倒れ
気づいてみたら水素電池自動車部品のほとんどを日本から入手する落とし穴に落ちていた
>>47
ホンデーが中国に投入した生産能力は160万台。
ココへ来て30万台追加とか自殺行為。
需要は見ての通り。
年間60万台売れれば良いんじゃね？
ここまで売れないとらホンデーの支那への進出に合わせて工場作った韓国の部品メーカーが持たないよ。3月には実際に操業停止とかやってるし。
労組のストで今年も減益は決まった。
バカな経営陣は社用地購入にサムスンと張り合って、自動車開発に使うべき一兆円もの金をつかった。
しかも法外な額だ。
従業員もバカなら経営陣もバカだよなあw >>1
何がブランド戦略だよ(大爆笑)
お前らには超マイナスブランドがあるんだから
貫けよ
売れないから中国やアメリカの責任とか責任転嫁するなよ
責任転嫁は超一流なのによww ヒュンダイとか現代とか知らない
それって、何ですか？
前代未聞の韓国政府による強制リコール命令。
これでヒュンダイの信用は落ちただろうな。
素直に、自発的にリコールすれば良かったのに。
>>3
まっすぐに立てるのではなく、そのまま横倒しで、
「工」でも良いね。漢字的に。 なんと言うか、韓国の労働貴族はストを「長期休暇」って思ってないか？
>>107
ドイツ車のケツにいよいよ火が着いたみたいですが だいじょうぶなんでしょうね♪ ネトウヨが毎度毎度「サムスン終わりだ」「現代終わりだ」とか言ってるけど全然終わらないねwww
終わってるニュースは日本企業ばかりwwwwwwwwwwwww
サムソンが好調だから全く問題ないってこないだの在日の人が言ってたからまあいいんじゃないの
>>114
>>115
現実見ようや。200万台も余剰生産能力抱えるんだぜ。
新車開発に使う金も土地に一兆円もつかってまった。 日本の企業がちょっと機密保持に気を使いさえすれば韓国企業は勝手に滅んでいく
パクることしか能がないヒトモドキの末路
チョンダイは国内労働貴族様の生産割当が決められているみたいだからこれ以上逃げられないみたいだけど
サムチョンはおチョンのなじみの夜逃げが近いんじゃね？ｗｗ
>>112
心の底からそう思ってるんじゃないのかｗ
アッチの日本でいう春闘、労使交渉の山場は7月〜9月だし
夏期休暇と連結しての長期連休化はよくある話だな >>116
サムスンの好調は韓国経済にはあんま関係ないけどね。財閥の人間にしか金が入ってこないから。雇用には関係ないから若者は就職困難。
財閥全体の雇用で失業率が改善するわけがない。
ましてや財閥は倒れてるから。 朝鮮人の自壊は、南北分断で解っていただろう･･･。
「我が民族」と言うのは口先だけで、究極の個人主義。
為政者を叩いて正当性を示すのが特定アジア（中国・朝鮮）の本質。
自国民をより多く殺してきたのが自民族という皮肉なデータを公開しろよ。
いくら中国市場でも中国車にシェア食われるレベルなのかヒュンダイって
本当安さだけしか見られてなかったんだなここ
>>114
おいおい、日本にどれだけ自動車メーカー、家電会社があると思ってんだ
キムチ国は、サムソンとLGと現代だけじゃんか
しかも傾いてるのは事実 この３つでキムチGDPの５割だ もう壊滅間近 >>122
それ言うとオカマみたいな変なのに絡まれるぞw さすがにEVで日本が最先端は言い過ぎ
安永とか日立がいい技術を持っているが誰も使おうとしない
安永なんてトヨタ系列なのにトヨタは見向きもしてない
完全にトヨタは水素に傾いている、五輪の日も水素でやれと安部に指示を出したし
水素スタンドも税金で作れと安部に指示を出している、よほど勝算があるんだろ。
>>127
水素はモノにできればゆめの技術だからぬ >>127
だから燃料電池もハイブリッドもPHVもモーターがなきゃ動かないんだってばさw
モーターは日本がトップ。車載用電池も日本がトップだなあ。 ＥＶが自動車の主力になるにはバッテリーの性能が一桁とは言わないが数倍上がらないと。
１トンの車に５００kgのバッテリーではな
当面ガソリン車と思うが
大丈夫ニダ！ムンムン大頭領が労働者を見捨てるはずがないニダ！給料アップは確実ニダ！
中国の重慶で、新工場が稼働するらしいがタイミングが悪かったな。
>>129
家庭用電源として期待出来ますからね。
30年後には各家庭に普及する価格になってて、原発も止まってるかもしれんよ。
だから次世代エコカーとして燃料電池車をおしてるんだなあ。 オバマさんのときにストした連中が渡米し
「会社側が一向に応じてくれないニダ あんたさんの口添えで助けてチョンマゲ」
たしかこんな恥をかいたのもヒュンダイだった記憶がある 今回は更に拗れるだろな
>>134
天然ガスの燃料電池車はもう市販できるレベルにあると思うんだけどスタンドの整備がネックだよねえ >>109
えっ？あれはロシア文字のИ(イー)だよね？ >>135
いや
現代だけでなく韓国自動車関連の労組の御一行様による
陳情だった様な
目的は倒産寸前の双竜自動車の救済
時期的にフォードの経営破綻と同じだったんで
大きすぎて潰せないのは双竜も一緒ニダ
って事にしたかったらしい
当然、殆ど相手にされてなかったけどｗ >>137
うん。スタンドだよねえ。でもEVもスタンドなんだよね。
自分がEVの将来を懐疑的なのは電池充填する電力をどうするかって事。
その需要に合わせて原発を新設なんて言ったら全くエコでなくなる。
電池の特性上乗らなくてもバッテリー減る。
一週間乗らなくて、充電忘れて乗ろうとした時に帰ってこれる電池が足りなくて、充電ステーションも目的地付近になかったらお出かけを丹念しなきゃならなくなる。
EVが増えて、現地で充電に一時間待ちでは誰もEV乗りたからない。
燃料電池車も同じ問題抱えてるけど、充填にはガソリンと変わらない。
しかも家庭用に普及したらその頃には問題も解決してる思う。
要はどちらもインフラが鍵なんだね。
だからこそ日本は燃料電池車を推し進めるべきだとおもうよ。
韓国も開発進めてるけど、韓国国内での開発は無理だよおもうよ。お金がないからね。 >>2
＞「ブランド戦略の失敗」
つまりは、レクサスの戦略をパクッたジェネシスは失敗ということか
そりゃピストンが飛び出す高級車じゃねーw >>10
>>41
>>42
>>47
深夜に現れたバカ4匹w
900万台の生産能力抱えて、販売台数700万台。
余剰生産台数は200万台。
これでストなんかやったら潰れるよ。 ヨーロッパで売れてると言いながら時代はEVだとか、自分がなに言ってるのかわかってるのかねえ(笑)
ちなみにチョンダイにEV技術はない。
トヨタは中国でEV作り出す。
つぶれるわけがない。現実的に考えろ。経営者か株主構成が替わるだけ。というのが日本の常識だからな。
そういえば、去年は韓国の海運会社がド派手に破綻してたな。
為替もウォン高に振れているからなぁ。
泣きっ面に蜂だな。
今の状況でストライキなんて莫迦な従業員は解雇して、新規に雇用すればいいと思うんだが…なんで現代はおとなしく労組のいいなりなんだろう
>>148
ストライキの連発で乗り切る
年間７００万台も売れるから直ぐに在庫は減る >>148
<丶｀∀´> 残り２００万台になったら、買ったお客さんに一台プレゼントする二ダ >>148
昔、アメリカで野ざらしになってたなぁヒュンダイ車w
そう言えば北米に向かう自動車運搬船沈めた事もあるっけヒュンダイ >>136
俺、練馬で一回ヒュンダイタクシー見た事あるわw
あのホンダ車、後ろのエンブレムが何か…ずれて…？
('A`)ｩﾞｧーってなったわ 現代自の労働組合は、狂っているみたいだな？会社の業績が悪くなっている中でストライキを
やるなんて、考えられない。世界のメーカーは絶対韓国には工場は作らないと思う。
>>150
かつての日産自動車もそう
組合の委員長のほうが社長より力があるんだから
潰れるまでいくんだろう >>6
『Hyundai（の雨漏り・水没・サビ）を知らないのは日本だけかも知れない』ってのは面白かったw >>156
５年くらい前に仕事で良く王子駅利用してたんだけど
あそこだとかなりの高確率でヒュンダイタクシー見れたぞ >>8
根本的に競争力を失ったのがなぜなのか、そもそもの競争力はなんだったのか
労使対立がどうなのかも、他社と比べてどれだけおかしいのか、この当たりが書けてない
もっと言うと記者自身が車と車市場に関して、理解が足りてない 逆に、未だ400万台以上 生産・販売できてるのが不思議。
韓国人は日韓併合を恨んでいるらしいから、日本人が責任を
もって、韓国を中国の属国にもどしてやらないといけない。
労組による経営主導権獲得には、文政権の公約に沿った強力な法令整備と資金支援が必要だとみられる
ホンダのエンブレムもどきで散々世界のユーザー騙してきたが アハハこれで間違うことはないかもよ
どんどん、ストライキやって下さい。そして早く潰れて下さい。バ韓国人は、言っても理解出来ないから。
本当は、労使が協力し合う事だが、理解出来ないと思うから。
大丈夫、大丈夫、作っただけ売れてることになってるから。きっと何の問題もないよ。せっかくだし1200万台位つくれば世界一だよ。
韓国ではストライキ中でも給料が出るので、ストライキがローリスクなんだよね
確か盧武鉉がそんな法律を作ったはずで、とすれば後継の文在寅がそれを止めることもなかろう
>>157
300万台ではなく、3,000万台ね。 この記事は在日韓国人がヒュンダイに乗ればすべてが解決するってことだぞ
>>174
ヒュンダイに乗ってたら石投げられるニダ 心配無いよ、だって韓国は財閥専制国家だもん。
財閥の経営が危なくなったら、国民の為の予算配分を減らして助ければ良い。
韓国国民は、これからも財閥という特権階級維持の為に搾取され続けるんだよ。
ここでストライキですか。
さすが一流企業現代の社員だな。
結局技術の底力がないから、イノベーションとか到底無理なんだよね。
Xiaomiに押されるSAMSUNGの、ようだ。(笑
中国もその殆どが買い替えとなり、車への知識が増えてきた
最初の取り敢えず動いて安けりゃいいってな客は減ってきた
２回続けて現代って客はいなかろ、現代自身がいつまでも乗ってもらおう
という営業じゃねえもんな。
米中は諦めて広い大地アフリカを目指せ、まだまだ騙せる余地はある。
中国の報復のせいだと言ってるけど
アメリカでも販売不振なんだよな
ボロいことがバレちまったんだよw
「今なら新車一台買えば二台ついてきます」
これでいけ
ヒュンダイが今でも優位を保ってるのはあとはロシアと南米とインドくらいなもんか。
日本車があまり売れてないニッチな場所で売るという戦略もそろそろ終わりそうだな
>>183
インドはスズキ
ロシアはサンクトペテルブルクにTOYOTAの工場
極東部は日本の中古車
南米でも売れない 車に限ったことではなく政治も観光も
一度付き合うと二度目は絶対に御免だという
リィピィーターの育たない稀有な国
(o´・∀・)o
どうせ、未来に目を向けられないんだから、過去とか苛酷とか差別とかに社名変えたら？
>>184
インドではスズキのシェアが圧倒的とはいえ一応は２位
ロシアでもヒュンダイとキアが２位と３位
南米でもそれぞれの国でシェアは高い
まだそこそこ優位は保っている トヨタ社員より高給貰ってる現代自動車
経営陣は優秀
>>1
世の中広しと言えど、乗っていて恥ずかしいは世界中探しても現代しかない罠。
しかも、新車で雨漏り。
（戦後しばらくして作られた車でも、雨漏りなんてなかった）
ピシトンは宇宙を目指す。
（ピストンではなく、自分達の技術でロケットを打ち上げて宇宙を目指せよ）
映画（ワイルドスピード・東京ドリフト）やアニメ（名前は忘れたけど、アメリカのやつで主人公
の友人が本田のつもりで現代車を買ってしまい、それを皆が笑うって奴ね）でも笑い者にされ、
中国人にも相手にされなくなった韓国車。
で、いつになったら潰れるの（笑）？ 今時ストやるメーカーって韓国くらいなモンだろ・・・
>>191
従業員にストライキ起こさせるのに？
恥ずかしいとも思わないのは流石朝鮮人だ！ｗ 一時期タクシーでちらほら使ってたけど、1年足らずでダメになるって話が広まったから、業務車両でもムリ
ありとあらゆるところに不具合が出る（ＡＴオイル漏れでシフトが動かない等々）
がんばれ現代自動車労働組合!!
みんな応援しているぞ!!
きっと在日さん達の愛国心で買ってくれるから大丈夫ｗ
売上が落ちても労働闘争する半島は絶滅するんや無いか？
来年に撒くタネまで食べてしまう民族だから仕方ないよなぁ
財閥の息子や娘では無能で当てにならない。労組が実権を取るべきだ
労組を禁止する法律でも作らないと、韓国はダメになるな
THAAD問題を理由にしてるけど、ブランド車としてはドイツ車が完全に席巻し、
コストパフォーマンス面では中国人に嫌われるメーカー群でありつつも日本車が評価され販売数が伸びてる。
そしてロープライス車では中国地場の自動車会社に太刀打ちできない。
現代車のポジションってどこなんだよって話。
1台目は、たまたまハズレを引いちゃったかな？と次もヒュンダイの上級車を買ったら
全く同じクソ車だと理解し、周りにも話すからこれから加速度的に売れなくなる。
そして日本は助けない！ もう潰れるしか無いでしょ。 ﾙﾝﾙﾝ。
>>74
ヨーロッパは
マツダと日産が強いイメージがある 重慶の自動車工場っていったら何度位いくのかな。
むかーし、関東近県の自動車工場で夏バイトしたけど36、7度になった。
三大カマドに数えられる重慶なら40度逝くんじゃね？
>>205
更に乗り換えようとしたら、下取り査定が酷い事に・・・
そりゃ売れなくなるわ。 >>205
韓国ってあらゆる産業でリピーターを軽視してるもんな
粗悪品の売り逃げばかりｗ 組合なんてもんは、組合員の待遇だけ考えてればいい。
韓国経済？そんなもん知ったこっちゃないだろ。
いけ、どんどん戦え。破滅まで突き進め！
依存の偏りにより、中国から嫌われただけで崩壊状態
宣伝戦略で一時的に売り上げても低評価につきリピータが獲得できない
伝え聞く韓国観光業と低迷ぶりが全く同じ
むしろ韓国経済全般における病巣的構造ｗ
中国に依存してんかwwwwこれがバレたくないから欧州欧州言ってたのね
■ファーウェイ参入で 日本の通信インフラに重大セキュリティ危機
●アメリカ・豪州・インド・欧州・カナダ・韓国では、政府通信事業からファーウェイ排除
●中国の通信機器メーカーHuawei(華為技術/ファーウェイ)、アメリカ市場からの撤退を表明 [04/24]
2012年10月、米連邦議会下院諜報委員会は 、ファーウェイと中興通訊（ZTE）社は、 人民解放軍や中共公安と癒着し、
スパイ行為やサイバー攻撃のためのインフラ構築を行っている疑いが強いとする調査結果発表、
両社を合衆国政府の調達品から排除し、民間企業でもHuaweiとZTEの通信インフラを導入しないよう勧告
2012年3月、オーストラリア 国営の国内ブロードバンドネットワークの構築契約から ファーウェイを安全上の理由で除外。
2012年10月 、カナダ首相報道官が政府の通信ネットワークからファーウェイを安全上の理由から除外したと発表。
2014年2月 、韓国、米国政府からの要求で、政府通信でファーウェイ機器を使わないネットワークを通すことに同意
■中国Huaweiの「第五列」浸透
http://facta.co.jp/article/201404021.html
孫正義という「セキュリティ・ホール」
http://facta.co.jp/article/201404032.html
◆日本政府が今になって調査しているが、ソフトバンクがHuawei製品を使っていて、 中国のサイバー攻撃で、
ＮＴＴなどにも影響が及び、日本の通信網がダウンする危険性がある
ソフトバンクがHuaweiを通信設備から排除して再構築するには5000億円はかかる。
盗聴機能付チップ、バックドア、トロイ入りファームウェア などが確認されている
◆同社日本研究所に派遣の中国人研究者は「米国ではスパイと認定され、指名手配されている」人物。
国内企業が開発した高度な映像システム技術を同社が「コピーした」疑い (月刊FACTA四月号)
■日本の通信インフラに侵透
・無線LANルーターの国内シェアトップ。携帯電話基地局や通信インフラに参入
・ソフトバンク、イー・アクセスから高速データ通信ネットワーク受注。ソフトバンクだけで契約者３５００万件超
・NTTドコモとKDDIは、現時点でファーウェイ基幹設備を採用しているか情報開示せず。 ■ファーウェイが船橋にスパイ拠点新設
・量産工場ではなく製造プロセス研究施設、日本人売国技術者を囲って技術を盗む
・製品開発と量産ラインをパクる産業スパイ拠点 or通信傍受のためのスパイ施設
・雇用名目で中国人が大量永住・帰化
・安保上中国に輸出できない精密部品が入手可能に (ファーウェイ上位機種の五割以上が日本製精密部品 )
・アップルが日本の下請けにしたように日本の優良下請けに中国人派遣 精密部品製造技術まで根こそぎ奪う
イタリア人も一緒になって幸せを感じたが、それはぬか喜びだった。その段階で、根こそぎ
町のものを中国に持っていかれると誰が予想できたであろうか。ここに中国人の狡猾さがある。彼らは何年か
工員として働いたあと独立し、経営者となるのだ。そしてイタリア人の元ボスを追い出しにかかる。
気づいてみるとプラートの商工会議所に登録された中国人経営の企業数は1992年の212社から03年には1753社にまで増えていた。
それは細菌の増殖のようだった。
ことはそこで完結しない。最初は、衣料製造の工程の一部を中国に外注していたのが、今は全工程を中国に
移しつつある。プラートには、00年には6000社ほどあった繊維会社が、05年の半ばまでに3000社を切っていた。
この数字をみただけでも、中国がこの狡猾なやり方を弄して、世界をムチャクチャにしていることがわかるだろう。
●日本車メーカーがどれだけ車を売っても、中国外にいっさい現金を持ち出せない
・中国のトヨタ、日産、VW、ホンダ は現地法人が株式過半数をもつ合弁会社にされている
・中国は今でも外国企業の活動を認めない 外資は現地法人を作れない
●既に中国国産車が最大シェア、外国メーカーは技術を盗んでお払い箱になりつつある。
●企業内に党細胞 技術と経営のっとり、進出企業は人質
・中国系民営企業のみならず外資系企業にも党組織を建設される
・現地子会社の不正会計による倒産・乗っ取り多発
・不当拘束・ハニトラにより技術・機器・機密を奪う (2017年6月現在 日本人12人不当拘束中)
・経団連が上から目線で技術移転してあげたら、そのまま軍事技術に転用
パククネとの蜜月で市町村関係や息のかかったとこに相当数納入出来てたんだと思うわ
役人の一声で天国と地獄ですなあ〜（悪代官風）
>>そもそも現代自の１人当たりの平均年収はトヨタ自動車やフォルクスワーゲンなど海外メーカーより２０％程度も高く
平均すると高いかもしれないが、幹部と末端じゃ雲泥の差って事なんだろ？
俺は日本の市民だ、ストを応援する、会社が潰れるまで頑張れ
ストは名目で生産 調整だろ
販売落ち込むと、いつもやってんじゃん
>>223
おまいさんも皮肉がうまいな
売れない、ってはっきり言わないとこなんか。 どえれー年収貰ってんのに欠陥だらけってw
やる気も無きゃ腕も無いんかねぇw
更にまたストですかw他メーカーとの勝負じゃなく労組に潰されそうだねw
在日が買ってやれよｗｗｗ
いつもの韓国愛を日本人に見せつけてやれｗｗｗ
平均年収1千万でもストやってる上級国民 会社は工場海外に移転進めてんだろ やってられんて
元になる車台の図番もＭＲからはじまる三菱の図番
エンジンもいまだＧＤＩだし、インナーパネルやリンフォースパネル、
ブラケットまで三菱の図番なのに
なんで、こんなに売れるんだ？あの妙に重くて、繰り返し荷重が厳しい
設計の三菱図番の車がなんでこんなに売れるんだ・・・。
>>226
１２０万のうち免許人口が６０万だとして、そいつらが６年ごとに買い替えれば年間１０万台
月間で９０００台弱コンスタントに売れる市場になれる
プジョーとかボルボあたりの中堅輸入車あたりと勝負できるようになる
・・・けど現実は非情、在日は誰も祖国の車を買わないw （V）。 。（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 熱い夏闘が始まる！
>>10
日本車よりは売れてるが
バカ売れはしてない。 ホンダィ自動車は無くなってしまった方が世界の自動車産業に貢献すると思う
日本でいえばミツオカみたいに細々とやってればイイんじゃないっスか･･･？ｗ
>>1
車が好きで作ってる訳じゃないメーカーは
淘汰されるのが自然の摂理 大丈夫大丈夫、嘘つき好決算だから。いつものことだ。
利益の30%をボーナスにしろってか
研究開発に金は回らんなwww
>>226
近所の韓国家庭料理屋を経営してる在日はヒュンダイのXGとかいう車に乗ってた。
初めて本当の愛国心がある在日を見たような気がする。
ちなみにそこから近い場所で焼き肉屋を経営してる別の在日はフェアレディZに乗ってたw 労働者に優しい経営しないと韓国産業潰れちゃうぞ
ほらほら、ブルーカラーの声を聞くんだw
いまの性能と信頼性だったら
売れれば売れるほど信用を無くすだけだろ？
あれれー？日本企業を腐したいインテリの皆様曰く
ヒュンダイがトヨタ抜くのは時間の問題！ＥＶが主流になれば
自動車でも日本は韓国に抜き去られる！って話じゃなかったんですかー？
>>242
カーSOSって引き取りに行く時の車が日本車なんだよな
メーカーが違うからスポンサーって訳じゃないんだろな >>244
最近のシリーズですね。アレはいすゞ海外モデルですかね。 >>243
何しろ韓国の電気自動車のトップを走ってたゴルフ場カートのメーカー
あっさりつぶれたからねｗ ＞現代自動車は2017年１月〜６月期、国内海外の販売台数は２１９万８３４２台で前年比▲８．２％減
＞起亜自動車も１３２万２２４台で▲９．４％も減少した。
＞半年で合計３５１万台＝年間７００万台も怪しい状況に。
2016年、売れ残り在庫120万台 １．８ヶ月分(在庫1兆2720億円)
【韓国経済】 現代・起亜自動車 2016年販売台数788万266台と低迷、在庫120万台、営業利益率5．5％ショック 2017/01/27
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1485851332/12-n
現代・起亜自動車の一台当たり平均販売価格112万円、営業利益6万円で利益率５．５％
に低下。売上も利益も５年連続減少、営業利益率５．５％は海外メーカーの半分以下だ。
売れ残り在庫も120万台と１．８ヶ月分の生産台数分で在庫金額1兆2720億円に達した。
販売台数も2015年801万6547台、2016年788万266台と3年ぶりに800万台を割り込んだ。
販売台数（起亜を含む）
2011年659万1285台
2012年712万1947台
2013年756万1156台
2014年800万3456台
2015年801万6547台
2016年788万0266台 韓国で発生している現代自動車の問題・・・ あれ？中国でも発生していかｗｗｗ
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホース欠陥で突然炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・サイドブレーキの不良❗❗❗
６月の中国自動車市場▲０．１％微少なのに、韓国車だけは▲６３・７％も大幅激減
【経済】中国での韓国車の生産能力は１６０万台以上 しかし販売激減で年間販売６０万台も見込めず 2017/07/05
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496911877/208
中国での韓国車の生産能力は１６０万台以上なのに販売激減で、韓国車の販売
は年間６０万台も見込めず。
本当に危なくなった韓国の現代自動車。一番売れている中国市場で販売激減。
下請けである一部部品メーカーは「倒産」の危機に直面。
中国市場で韓国車の販売激減
１月、11万100台 ＋ ４・９％減少 (前年同月比)
２月、9万1000台 ▲ 1・７％減少
３月、7万2000台 ▲５２・６％減少
４月、4万1000台 ▲６３・５％減少
５月、5万5200台 ▲６５・１％減少
６月、5万2000台 ▲６３・７％減少
現代・起亜自動車の下請け韓国部品メーカーも中国に工場進出したが工場稼働
率が５０−６０％台に落ち込み、この状況が３カ月以上続くと部品会社に倒産懸念
が出てきた。
会社が危機にあると言うのに、ストをする利己的労組なんです。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ついでに支那経済とともに沈んでしまえよｗ
2016年、現代自動車グループ（起亜を含む）
販売台数 788万0266台
売上総額 8兆8960億円
営業利益 4930億円 (利益率5．5％)
在庫金額 1兆2720億円 ←年々増加ワロスwww
売れ残り在庫120万台１．８ヶ月分(在庫1兆2720億円)
現代自動車は勝手に生産して売れ残りは不良在庫に。
この在庫が毎年型落ちで、どんどん積み上がっているんだよ。
日本なら強制的に減損処理で赤字▲1兆2720億円になる
んだが、ところが韓国は原価償却もしないデタラメ会計だから
不良在庫を資産にしているんだなあ。
それから、日本は看板方式でユーザー注文に合わせて一台
一台づつ違うから、勝手に見込み生産して"在庫"なんか発生
しない。注文を受けてから生産だから完成＝売上。
ところが、韓国車は勝手に工場で生産して、客の欲しい色や
仕様など関係ナシに、共産党思想の計画生産だから、客の
好みに合わなければ売れ残り。こんなことをやっているんだよ。
>>241
えっ！？
韓国の全産業じゃないの？（笑） またそのストの要求が年俸２０％アップとか法外なんだよなー
よく海外工場で一揆が起こらないもんだ
朝鮮人のカルマは大変だなｗ
志那に併合してもらえってマジで思うわ。
労働生産性が人間の半分以下と劣る朝鮮人が年俸２０％アップ要求ｗｗｗ
【韓国経済】 現代自動車 １台生産する韓国の労働生産性は世界最低 海外移転をする理由 2016/09/05
http://news.joins.com/article/20549509
現代自動車が韓国人がろくに働かない労働生産性の悪さに嫌気、海外に工場移転。
韓国人のバカ高い賃金人件費と世界最低の労働生産性に嫌気がさして韓国離れが
進んでいる。
例えばサムスン電子は2008年の韓国生産は９０％だったが、2014年は７％まで韓
国生産を減らした。理由は世界最低の労働生産性と人件費が原因だ。
2014年、現代自動車の韓国工場の平均年俸は9900万ウォン(９万ドル/900万円)で
同じ現代車の米アラバマ工場の平均年俸7800万ウォン（７万ドル/700万円）より高い。
そして、韓国人は一番高い賃金を受け取っているのに労働生産性は世界で一番低い。
韓国工場で自動車１台を生産するの時間は31．3時間でアラバマ工場は14．6時間
と２．１倍も時間を要し生産性が悪い。それ以外に毎年ストライキ起す問題だ。
今年は8月迄に１４回もストライキを起こして1兆4700億ウォンも損失させているのは
韓国工場だけだ。こんな質の悪い韓国人労働者に嫌気をさして、現代自動車は海外
移転を進めており、現在では海外生産が７０％に達する。 <韓国：中央日報>
OECD調査 自動車工場の労働生産性
米国 （98．3％）
フランス（95．8％）
ドイツ （92．7％）
日本 （92．3％）
・
・
インド （78．6％）
中国 （70．4％）
・
・
韓国 （46．6％） 
