今年上半期に韓国の造船所が受注した船舶が1隻当たり32億ウォン（約3億1400万円）の赤字受注だったことが分かった。
KB証券は19日、今年上半期に韓国造船業界が受注した船舶は、受注価格の低さ、為替要因、厚板値上がりなどの影響で、人件費や販売管理費をい10−15％カットしても営業赤字は避けられないとの分析を示した。
同社のリポートによると、新規受注する船舶価格は海運景気の改善などで最近は反発しているという。しかし、韓国造船業界の主力である超大型コンテナ船（VLCC）と液化天然ガス（LNG）タンカーの価格は昨年末に比べそれぞれ4％、6％下落した。
これにウォン高進行でウォン建てでの受注価格が昨年を10％程度下回っている。一方、船舶の建造コストの約23％を占める厚板の価格は2015年末の1トン当たり40万ウォンから最近は58万ウォンまで上昇した。
リポートは「韓国造船業は労働力のリストラなどコスト削減に向け努力しているが、船舶価格の値下がり、ウォン高、原材料上昇などはコスト削減だけでは克服が難しい。収益性はさらに悪化する可能性も否定できない」と述べた。
これについて、業界関係者は「昨年よりも収益性が悪化したという点に同意するが、受注船舶ごとに契約額が異なるにもかかわらず、一括して赤字が出ると分析することには無理があるのではないか」と反論した。
全洙竜（チョン・スヨン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/06/20/2017062000522.html 造れば造るほど赤字ｗ
で、水車造れるようになったの？
受注残が日本を超えたニダー！って喜んでなかったか？
設備、従業員を遊ばせないようにするにはしょうがないな。
そんな風にならないように日本は合併を進めたわけだがw
大丈夫、今に市場を独占していくらでも回収できる！
だから倍プッシュで！
なんで韓国政府が音頭をとって業界再編とかしないの？馬鹿なの？
しかもIMOの会議で不健全なことやってると指摘されたしな
品質の日本 物量の中国
に何故対抗できると思ったんだろう？
資金力なら隣の宗主国様にはかなわないよ。
傘下に入れてもらうのもいい手だと思うが？
>>1
嘘ばかりwwww
儲かって仕方が無いって言ってるの知ってるよ 赤字でも作らないと
従業員の給料払えない
子会社も潰れてしまうから
タコが自分足食ってる感じになる
韓国でマトモなビジネスをするには、
乞食がポッケナイナイとかをしないでマジメに頑張る職場環境がないと無理っぽい。
だからケソン工業団地の再開は韓国にとって至上命題。
両班だらけの韓国が北朝鮮人民をこき使う唯一の方法。
ちなみにロシアで北朝鮮人民を働かせている工場地帯はある。
世界最高民辱の誇りにかけて たった3億円そこらの赤字 つまんない つまんない
受注数確保するために赤字出すとか本末転倒じゃないか
赤字は毎度国が補填するんだから準国営企業と言っていいんじゃない
>>10
ロウソク如きで焼き尽くされるチョン政府にそんな事出来る訳無いじゃん >>21
今の状況でどうやって補填するだろうな？
日本へのタカリは既にﾉｯｸｱｳﾄ状態なのに あはははは、やっぱり赤字受注だったなw
造れば造るほど赤字だけど、やめられないとまらないwまだまだ行くよ〜
>>25
そこはほら、ウォンは無限に刷れるから……とかでは？ 外国人観光客の誘致と同じことやってんのなｗ
数だけ増えればいいって問題じゃないだろにｗ
>>1
受注いっぱいキターとかこの前喜んでたら
案の定のマタ赤字受注でしたとさ、チョンチョン 受注額で日本を上回れば、赤字なんて関係ないというのが民意。国中お馬鹿でめでたい！
これから沈没の瑕疵責任で損害賠償金を何千億円も払わなきゃならなくなるから数字はまだ暫定だよｗｗ
やっぱりこいつら、精神異常で客観的視点が壊滅的に乏しいとしか思えん
造船っていう大規模な分野を担うものがこれだからな
>>28
チョンがどうなろうと構わんが
まともな料金でも手を抜くような奴らが、カツカツで作った船が世界中にばら撒かれるのは恐いな
もはやテロレベルだろ ｳｪｰﾊﾊﾊ♪┃⌒ヽ
∧_,_∧ ┃⌒ヽ ﾍﾞｼ！
<*｀∀´>） '∧ ﾍﾞｼ！
/ ⌒ノつ━━ ＞ ○
.（O ﾉ ﾉﾉ Ｖ ∧,,_∧ 。 ｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｰ！
）_）＿） ┐从∩<｀Д´;|||>∩从
| 〜〜从从从从〜〜ｷﾞｬｱｱｱｱ!!!
『溺れる者は棒で叩け！』
朝鮮のことわざ
ジャップ連呼厨の食糞小僧が涌きそうな話だが、来ないなｗ
値段は中国より高くて日本より低い
技術は中国より高くて日本より低い
1隻当たり32億ウォン（約3億1400万円）の赤字受注 めでたい連中だ
旭日旗を振ってお祝いする
一言。
迷惑なんですけど。
赤字を国家が補填するなら不公正な国際取引だよね。
業界を歪める行為だし。
日本と中国に対抗しようと思うと、品質、コスパっていう核の部分にぶち当たるから、
ニッチなところ狙っていくべきなんだが、彼ら独自のアイデアとか危険すぎるしな
>>16
自分の脚食っても糞は出る。後は再生食品で食い繋げ。 やっぱり予想通り。
最近は韓国の造船受注が増えたって聞いたけど、ただの閉店前にやる投げ売りみたいなもんだったか。
>>17
従業員の給料と設備投資の借金返済の為にお金が必要 何を今更、大損してまで造船大国という夢を見たんだから満足して現実受け入れろよ
>>46
高くて低品質なものを売る最後の手段。日本の方から来ました。 韓国が受注したけど内装とかを勝手にグレードダウンしたのがバレて受け取り拒否された件はどうなったっけ？
>>51
そして雪だるま式に借金だけが増えてゆく…大規模倒産 つい最近韓国造船業界絶好調〜〜〜♪という記事を見たが…（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ
自転車操業をいつまで続けるのか
また大統領が叩かれるオチになりそう
受け取り拒否された不良品の船が
ドックを埋め尽くすニダね。
♪ぞーせん、ぞーせん、あーかじがでかいのね
そうよ、とうさんもちーかいのよー
外資系の銀行も軒並み撤退だってさ
もうどうやっても経済が回復することはないな
終わったよ、南朝鮮…
韓国のハラール認証表示が、おおウソということを
イスラムの人達に、どう伝えればいいのか。
悩みます。
つい先日造船受注世界一とかホルホルしてたべ？
やることがわけわからん
>>72
船主が韓国に発注して泣かないよう日本が受注してあげる 赤字ってわかってて、受注をこんなにとって
会社は大丈夫なものなの？
注文と違うものになったりしないの？
経営とか商売とか
殆んど解らない自分にだれか教えて下さい
建造費の6割位だっけかな通常は建造費の前払いの金が船主から支払われる。
韓国はそれをその船の建造費にあてないで前に建造費使い込んだ船の建造費にあてて建造って自転車操業繰り返してたから尚更深刻なんだよ
>>60
造るほど赤字になる安値で数を稼いで１位ニダ
↓
実情は自転車どころか一輪車操業状態なので受注が止まると倒産
↓
正規の金額にすると日本などに流れ受注が取れない
↓
資金を回すために更に赤字受注
↓
受注が増えて韓国造船絶好調 とりあえず受注して前払いの金をもらって前の赤字にあてるって究極の自転車操業
ダンピングで健全な市場ぶち壊しやがって…廃業しろ南朝鮮。
>>2
ギャハハWWWWWWWWWWWWWWW
全て韓国顔だなWWW
ダッセーーーなーWWW >>83
血達磨で火達磨
今日も致命傷済んだニダ！
韓国造船業大勝利！ 仕事がなくて設備人員を遊ばせておくよりも
赤字でも金が入ってくるほうがマシだから
>>76
政府からの補填をあてにしている
とりあえず受注して、どこかでコストダウンを図って黒字転換を目指す
今後仕事をやっていくなら赤字でも続けていかないと本当に終わってしまう
とはいえ奴らはとんでも無いところで手を抜いたりするからとっとと死んでもらった方が世界のためなんだがなあ 倒産間近で受注件数増やすからなぁ
頼んだとこは御愁傷様
受注数でいばってたのにフタを開けたらこれだもんな・・・
最近、受注額が日本を上回ってるってホルホルしてなかった？
>>91
日本のコストダウンは改善、改良、費用削減
韓国のコストダウンは手抜き 中曽根が只で半島に鉄鋼と造船技術
与えちまったって造船のおっさんの
恨み節の記事ちょっと昔に見たな。
>>91
半国営みたいな感じ？
日本で障害者の方を雇うと、
国から補償が出る方に近いのかな？
コストダウンしたら、セヴォル号みたいなことになってしまうのか？怖いな。
赤でも続けないと潰れるって、
傷口が広がる前にやめる方が
利口だと思うのだが、
Ｖ字回復すると重って麩 >>100
途中送信すみません
Ｖ字回復すると思ってるのかな？
色々教えてくれて有難うございました。 上半期にとにかく受注しまくるけど大手のほとんどが赤字で中小は潰れまくる
この2、3年くらいずっとこんな感じじゃね
チョンの手口＝安売りで市場支配
海運業＝赤字で倒産へ
造船業＝もうすぐ終わり
現代グループ、韓進グループ、サムスングループ
がやってる
日本造船会社に対抗して受注倍に増えたと思ったらやっぱりこんな事かーWWW
>>105
ポッケナイナイしなければ黒字になると思うぞWWW >>74
豚由来のウンコもハラールに抵触するそうですよ
もちろん、豚肉を食べてる人のウンコも、ね わりと真面目な話、造船とか電子産業ばかり優遇する余裕があるんなら
その前に国内のインフラ整備から手をつけるべきなんじゃないかと思うんだけどな
今の情勢で黒字の造船会社なんかあんのかいな
難しいの作れない韓国の造船業界なんかどーしょもねーだろ
人件費上がって日本を追い抜いた？
同時に安い船も作れなくなった
良きも悪しきも日本の後追いじゃん
＞人件費や販売管理費をい10−15％カットしても営業赤字は避けられない
なら20一25％カットすればいいﾆﾀﾞﾈ！
技術者の代わりにバイトを、鉄の代わりに補修テープを、販売担当の代わりに売春婦を使うﾆﾀﾞ！
＞これについて、業界関係者は「昨年よりも収益性が悪化したという点に同意するが、受注船舶ごとに契約額が異なるにもかかわらず、一括して赤字が出ると分析することには無理があるのではないか」と反論した。
それなら各受注ごとに赤字がいくらなのか表にして出してくれ
どうせ
韓国軍関係の受注はボロ儲けで他のは真っ赤なんだろうな
韓国が赤字受注を続ける間、日本は受注残をこなしつつ経営環境の好転を待つのであった
余裕の有る無しがこれほどまでに真逆の選択肢を選ばせるとはw
>>17
営業赤字でも、固定費回収出来るならあえて受注することはあるよ
受注ゼロよりはマシだから チキンレースを仕掛けるニダ！
アイーゴ！チキンレースに負けたニダ！
韓国に愛は無いニカ？
>>34
韓進みたいに計画倒産して相手に散々迷惑かけたまま逃げる
従業員なんて奴隷の事は気にしない
そんで別の会社作って同じことする >>82
国家ぐるみで悪意を持った相手がいた場合どうなるかっていう例になったから世界にとっては無駄ではないと思いたい
民主主義や資本主義が成長するには悪意を潰していく道を模索していかなきゃな >>1
韓国造船受注世界一へ返り咲きとかいってたけど。
やっぱ、赤字受注だったのか・・・ ＞受注船舶ごとに契約額が異なるにもかかわらず〜
つまり一隻あたりうん百億円の赤字受注を、ボート程度の小舟で薄めてる状態か
なおひどいわ
苦るしまなくて良いように、誰かとどめを刺してやれ。
お前らがダンピングするから、価格が下がっているのだろうｗ
やっぱりダンピングなのねwwwwそのまま日本や中国に勝てたニダでどんどん進めろよwwww
だって政府が金を注ぎ込んでくれるから赤字でもいいと考えてるだろ
税金で助けてくれるのに奴等が収益性なんて考えてるはずがないw
朝鮮人は九九も言えない低脳バカだからね。
２×４も答えられないザイニチｗｗｗ
>>1 今年上半期に韓国の造船所が受注した船舶が1隻当たり32億ウォン（約3億1400万円）の赤字受注だったことが分かった。
上半期の韓国造船所の「受注」は大小含めて473隻×▲32億ウォン＝赤字総額▲1兆5136億ウォン（▲1485億円） 受注一位返り咲きおめでと〜(^o^)／
赤字はムンタン政府が補助金で埋めるさ
頑張って納税しろよな(笑)
韓国の造船は今も他国の半値でないと注文してくれないほど
安物だからね。
赤字受注とか競合他社からしたらゾンビによる市場破壊だろ
禁止じゃないんだ？
韓国の造船技術ランクは世界20位程度と一番低く、３年程で壊れるのが韓国製
３年程で壊れる韓国製が、なぜそんなに売れたのか
価格が他国の"半値"とただ安かったから売れたに過ぎない。
安いから故障も頻発するが、半分の価格ならメリットを感じた。
しかし、３年も経つと水漏れ、ヒビ割れ亀裂だらけ、故障、動かないなど多発。
それどころか、船の性能が半分しかなかったなど当り前だ。
特に現代重工業と斗山重工業(斗山エンジン)のディーゼルエンジンは
欧州の無断で劣化カーボンコピーなので直ぐに壊れ、燃費は最悪の酷さだ。
普通２０年持つところが、韓国製は６年程で寿命は後２〜３年と診断され結局
は故障と修理費がかさんで高い買い物となり、結果として顧客離れが進んだ。
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