【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

2カ月を迎えた韓国の水西（スソ）高速鉄道（SRT）で客室内の揺れが激しいという利用客の苦情が相次いでいると、朝鮮日報など複数の韓国メディアが伝えた。

インターネット上にも「吐き気や乗り物酔いを感じた」「棚に上げておいた荷物が落ちそうになった」などの苦情が寄せられており、同じ区間でも従来の韓国高速鉄道（KTX）よりSRTの方が揺れが激しいという意見や安全への懸念の声も上がっている。

SRTを運営するSR社は、線路や衝撃吸収装置、車輪の密着力などさまざまな要因を調査中で、今のところ揺れを引き起こす正確な原因はつかめていないという。しかし、苦情が試乗時や開通直後にはなく最近になって増えたことから、列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗したのが原因ではないかと見ている。

SR関係者は「安全には問題がない。列車の車輪を削る削正作業の周期を短縮して、乗客の不便を解消していく計画」と話している。

これを受け、韓国ネットユーザーからは「安全に問題がないって言葉を聞いて、もっと不安になったのはなぜだろう」「こりゃまた事故が起きるな」という不安の声や、「時速300キロで事故が起こったら（旅客船）セウォル号より多くの命が犠牲になる。前もって備えておかないと」「大きい事故が起こる前に全面的に点検しろ」など対策や点検を望むコメント、「（SR社は韓国鉄道公社が）お金を稼ぐために作った子会社。鉄道の民営化反対。民営化された国の鉄道運賃を見てみろ」「本質を見なきゃ。鉄道の民営化に向けて作られたのがSRT。国民の公共利益より財閥の利益のために誕生したんだから、安全まで望むのは欲が深すぎる」という民営化への批判コメント、そして「今乗ってるけど、確かに揺れがすごい」という実況コメントなどが寄せられている。（翻訳・編集/松村）

http://www.recordchina.co.jp/a162820.html

ちょんクォリティー

ぐぇあ

大したことないだろ。乗ってるうちに慣れるから安心して乗りなさい、他人事だし

国営企業だと赤字たれ流す上にしょっちゅうストやるわけだが
キムチ王国は民間企業になってもスト三昧で給料もらえるニダ

空も飛べるはず

軌道だろうなな

ロデオよりはマシだろw

特に内側
フランジの影響だろう

軌道幅が広がってるんじゃね？
そのうち高速鉄道でJR北みたいにやらかすんだろうな

揺れが発生するのは百歩譲って仕方ないとしても
「今のところ揺れを引き起こす正確な原因はつかめていないという。」
これはないだろ。

　　　　　　　／⌒⌒ヽ_
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　　　　 /　　ノ　　ノノヽヽ
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　　　　(Ｖ -･- ﾉ　 -･- Ｖ)
　　　　 (　　(　　　　)　　）
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　　　　｜ `＜二＞′ ｜日本のせいニダ！
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確実に事故起こりそう

>>6
インベタの更にインとは空中を走るラインだ
高低差のある地形だからできる掟破りの短絡線
土讃線スペシャルラインだ！

げろ袋配布でOKだろ

わははははははは

走行テストとかしてないのか？w

珍しい物作ったね^^

　　　　|┃三　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　ｾﾞｴｾﾞｴ　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜　チョッパリ話があるニダ
＿＿__.|ミ＼＿<ι｀Д´> ｡　＼
　　　　|┃=＿＿　ﾟ　　＼　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ガラ

これ横転するパターンやな…(´･ω･`)

動いてるんだから文句いうなよ。
韓国の電車なんだから

車両全部にモーター付けたから、競合脱線するニダー、もうちょっと待ってね

メンテナンス技術はコピーできてないらしいなｗ

気にするな
気のせいだ

鉄道のセウォル号事件も近いなｗ

何かのアトラクション？

二ヶ月で車輪が磨耗してダメとかw
運用コストはどんだけ高くなるんだろう

<丶｀∀´>　ウリナラの鉄道料金は安いニダ。ホルホル。

新幹線とかリニアとかは揺れないのに
韓国だけゆれるというのはどう考えても不公平だろ

おや新しいアトラクションかね
いつ大惨事が起きるかロシアンルーレット要素もあるんだなw

脱線事故フラグたってるんじゃまいか

気のせい気のせいケンチャナヨ！

吐き気を催す乗り物といえば自分的にはホバークラフトだな
あれレベルの揺れなのか

問題があろうとなかろうと韓国人責任者は「安全に問題がない」って言うだろうから信用はできないな
産経レベルのポジショントークするから

国が揺れてるんだから、そのせいだろ

軌道とフランジの環境が不適切
↓軌道に微妙な磨耗
↓直線のつもりが実はカーブ
↓一見直線なので減速せず
↓蛇行動の始まり
↓さらなる異常磨耗
↓蛇行動
↓以下繰り返し

>>27
車輪を作るのは苦手ﾆﾀﾞ、李朝の頃は中国から輸入してた高級品なので貴族はネコ車みたいな一輪車に乗ってたﾆﾀﾞ。
だから今回のもちょっと歪んでるかもだけどｹﾝﾁｬﾈﾖ。

時速150キロで脱輪したりしたらえらいことになりそうだな
沿線の住人哀れだ

タイヤで走ってるのか？？

うわ・・・原因もわからずよく営業できるな。
少なくとも速度制限しとけ。

タイヤ。。？

>>38
被害者遺族になれば特権階級ニダ

日本の新幹線は飲み物もこぼれないというのに
どれだけ遅れてるの

光速鉄道

ドクターイエローみたいな車両はないのかね
韓国だと何色だろ

石川秀美　ゆ･れ･て湘南 1982

@YouTube

あー　こりゃそのうち大事故が起きるな
命が惜しけりゃこの列車には乗らない方がいいぞ

俺が解決策を教えてやる。全区間最高速度時速30kmを守ること。十分高速だろ

不具合の原因が解らないってのが一番怖いな

きっしゃっきっしゃっ
しゅっぽっしゅっぽっ
しゅっぽっしゅっぽっ
もうだめだ

そもそも高速鉄道と言うほど速度が出せないだろw

もういい加減この国の話題はやめませんか

コイツらがひっくり返ろうが大量死しようが興味がない、関わりたくない

ってか本体もヤバそうだけど線路はもっとヤバイんじゃないかな

線路の上をタイヤで走って300キロ出してんのかぁwww
そりゃ揺れるわ

これってたった60km位の路線なんだな

東京-平塚くらい。小田原までもいかない
　

多分ＪＲ東海でいうドクターイエローとかの路線検査車両が無いか　プアーで
しかも　線路整備と車両を整備するスキルが在来線レベルなんだろうな

おいらは自己後にコメントする

妊娠したんだろ。　
だから言ったんだよ。
高速鉄道に乗るときは、レイプされないように気をつけろと。

日本に技術協力を申し込んでくるんじゃないの？
そして中高年のおじさんたちが喜んで教えて利益を盗まれて将来世代が痛い目見る事になるかもね・・・

レールと車輪の精度が悪いと、蛇行が始まる。
高速になればなるほど精度管理が必須。
それができてないだけかと。

.
　　　　/∧＿/∧ 　　　　　/∧＿/∧
　　　<<｀｀ДД´´;>> 　　<<;;｀｀ДД´´>>
　　　//　　　＼＼　　　　 //　　　＼＼
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

ものすごく揺れてるけど、仕様だからケンチャナヨ！

トンスル飲みすぎ！

揺れるのは福島の530svのせいニダ！！
とか適当な事言ってる？

軌動の93パーセントは地下トンネルだから高速地下鉄って比喩されて呼ばれてるんだってな。
軟弱地盤での工事だったらしく軌道に問題があるのか車両なのか?

税金で補てんされると得した気分になるものかね

安全なだけでありがたいと思わないとｗｗ
乗り物酔いじゃ死なないって（他人事

その内鉄道版セウォル号になったりしてww

トンネル内での風圧なのかもな

わかった。スタンディングウエーブ現象だな。

ん？鉄輪？まぁ韓国だからな・・・・

車内ゲロまみれ

海底から地底へ
そして経済もどん底へ

>>1
ノゾミも初期の頃は結構キツかったけど、慣れるもんだな

俺の印象だと、鮮人に何を作らせても三流、いや四流だよな。
自前じゃなにもできない。
支那と同様にひたすら地球資源を無駄にする。
隣に日本がなかったら、いったいどうなっていることやら。

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　ヽ
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　オエーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　／　/
　　　　　/　　　　ト､.,../　,ー-､
　　　　=彳　　　　　＼＼‘ﾟ。､｀ヽ。、ｏ
　　　　/ 　　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽヽU　　ｏ
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　　│　　　　　　　　　│　　　　　U　：l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

>>39、>>41
車輪の輪郭をタイヤコンタといい鉄道用語でタイヤという
世界には鉄輪タイヤが交換できるタイプとかいろいろある

「列車部品　タイヤ」　で検索

緻密な保守作業なんて糞チョンのケンチャナヨ精神では無理だよ。

先頭車両構造はKTXと同じみたいだな。客車がコストダウンされてるようだが

韓国人の設計だとこれ500km位出すとピタ～っと揺れが止まるはずだよ
あのなんだ音速の壁を超える時の感じ、一回目いっぱいで行ってみ、
夢の世界へｗ

とりあえず大事故になってから考えればいい
そして起こったときは宗主国みたいに、ちょっと埋めてみるでいいんじゃね？

>>45
ドクターエロー

事故る前の記事はどうでもよい

ちょんは何を作らせても見かけ倒し
しょせん表面をぱくってるだけ
見えないところに低クオリティーが潜んでいる

揺れるのを売りにして世界に売り出せばｗ

車輪てw水車も作れない土人は一味違うな。

韓国の高速の定義は日本のパノラマカーって本当？

韓国鉄道に乗って「気持ち悪くなった！」と言えば、

金もらえるのか？

新造の車両が設計ミスですね。
運行中止しなさい。
お古で我慢すればいい。

倭国では揺れた挙句に脱線して住宅に突入した事故もあったが上国の韓国では考えられない

実は車輪じゃなくレールがボロボロになってんじゃね

振動測定の波形をあらゆるポイントで路線走って計測すりゃええんじゃね？
まぁ韓国のことだから乗客のエアロビクスやりすぎが原因だと思うけど・・

時速300ｋで飛び散った人肉を見たいニダ

朝鮮人が一番信用してないのは、日本人よりも、アメリカ人よりも、中国人よりも
朝鮮人を信用してない。

朝鮮人は朝鮮人を信用できないし、信用できない理由は、自らが信用していない
同胞と同じことをいつもしているからだ。

いつまでたってもメンテナンスが理解できない奴らだな

弁当混ぜるのにちょうどいい

こんなに揺れるんなら…
車内でサーフィンができる！

　　　　/ 　　　　　悪　　
　　　　i　　　　　　い　　
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　　.す　人
　　　　ヽ　　　　　よ　が　　　 /
　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
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車軸潤滑剤じゃね？

>>1
切符が高かろうが安かろうがどうせキセルするんだし関係ないだろ

日本人にゃ理解出来んだろうけど韓国の鉄は質が悪過ぎで車輪は直ぐ擦り減っちゃうし
台車にも直ぐ亀裂が入る、レールも夏の暑さで簡単に曲がりが出ちゃう
鉄と言うよりは鉄モドキ

青函トンネルの長さに近い、韓国最長の50キロ程の地下トンネルも走ってるのだがそのトンネル内での火災が一番ヤバいらしいな。
様々な安全設備があるらしいが一番遠い所で万が一車両が事故を起こすと緊急車両が現場到着まで4時間余りかかるらしい。なぜ4時間もかかるのかよくわからんけど

黙って耕して生活してればよし

>>11
盗んだフランスの技術で走り出す
これはフラ…イルボンのせいニダね

低速リニアですら揺れる国なんだからこの程度で騒ぐなよ

>>37
モンゴル帝国に支配された元朝時代は、当然車輪の技術があったはずなのにねｗ
何で退化してるんだよ

日本に調査を依頼してくんなよ

日本の新幹線は定期的に車輪を削って調整してるが、やつらはそんなメンテナンスしてないだけだろ？毎日の保線作業すら怪しい？(´・ω・`)

>>59
KTXのトンネル突入問題の時にキッパリ断ってる(w

そろそろ体育館作っておいた方が良いぞ笑

震動でネジは少しずつ緩むものだ。
ケンチャナヨ。

単にスピードの出しすぎ。

設計速度を越えているだけだろ

>>75
勉強なった。

命を奪われる前に吐くだけで済んでよかったじゃないか

勝手に吐けば。
チョンのゲロってキムチの臭い？

各駅停車の高速鉄道ｗ

車体の強度不足とレール施工の雑さだろうな
そのうち金属疲労で逝く
すでに振動でボルトのいくつかは緩んでるか外れてるんじゃね

＞「吐き気や乗り物酔いを感じた」
ガムテープで口を留めてください。

＞「棚に上げておいた荷物が落ちそうになった」
ガムテープで荷物を留めてください。

時速300キロで事故が起こったら
A 300キロ出ないので安心して下さい

>>75
ほう。

車軸が破断して脱線転覆かな

ドイツが280km/hで橋桁に突っ込んでるからな
やるならそれ以上じゃないとな

どうせあれだ、空力とか無視で、整流しないから速度によって揺れや共振が
起こりまくり、そのうち金属疲労で走行中に分解！だろうなｗ

>>1
朝鮮人は未だに車輪を作れないのかw

ただいま気流の悪いところをていうアナウンスをすればいいじゃないの?

阪急P-6もかくやのこのゆれっぷり！

　
　
　　
　
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ～～～～～～～～カチョンチョンｗｗ♪
　
　
　
　
　
　

タイヤってそんな摩耗するもんなの？

揺れと逆方向に身体揺らせば酔わない

甘えんな

十年くらい前にタモリ倶楽部で数ｍほど線路敷いてたけど、それより不出来なんだろうなｗ

ケンチャナヨ精神で乗り切れ

>鉄道の民営化反対。民営化された国の鉄道運賃を見てみろ

韓国人が本当に馬鹿だなぁと思うことの一つがこれだよね
韓国の鉄道運賃の安さ誇ってホルホルしてるの
運営してるKORAILは発足から一度も黒字を出したことがなく
赤字運営が常態化してて負債もものすごい額に膨れ上がってる
その負債の返済に国民の税金が投入されてるわけだから
税って形で実際の運賃に上乗せされた額を徴収されてるってことなんだよ
安いのは切符の額面だけ

どうでもいいことだが、メンツばかりで技術が無い、解っていない韓国人。

取りあえず走るものは、ただのコピー
その先が技術だ。
走るだけなら、猿でも作れる
レベルは１００倍違う

>>14
韓国でも競技運転やってるのか！？

>>1
棚に上げておいた荷物が落ちそうになった

おまえら炭鉱のトロッコにでも乗ってるのかよ　揺れが酷いとかありえんだろこのまま走らせたら人死ぬ出で　(´・ω・｀)

期待で胸が張り裂け操舵

あれ？500円立てても倒れなかったんじゃなかったっけ？

朝鮮人はぜったいに自力で解決できないから
騒ぎが拡大すると高確率で、日本企業に泣きついてくると思う

１０倍以上の価格でぼったくるか、やれないなら拒否して日本から叩き出せよ
韓国とは国交断絶して、日本から朝鮮人を叩き出そう

ドイツの高速鉄道は車輪に問題があると言うことからすべて日本製の車輪に交換して走行している。

乗ったら乗客をガムテープで動かないように固定すれば

朝鮮人に鉄道は100年早かった
それだけのこと

高速鉄道に関しては中国のほうがまだ上手くやってるようだ

馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))

143<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さｂ蘭ｳ断転載は給ﾖ止2017/02/07(火) 03:55:16.41ID:fcoqq8I0

赤いゲロ

>>45
メローイエロー

ガムテープがはがれただけさ

タイヤ？

見栄でロクなテストもせずに開業するからだよ
ほぼ確実に大事故が起こる

物理法則はケナンチャヨじゃダメなんだ、って何時に成ったら気づくんだ？

「水西高速鉄道開通」■開通日：2016年12月9日（金）
　　http://www.srail.co.kr/main.do（朝鮮語）

まだ、新しいのかｗ
　
　

>>7
ちゃうよ
同じ軌道を走るKTXはそこまで揺れてないので

　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　　　　ｵﾛｵﾛ
　　　/∧＿/∧ 　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　<<｀｀ДД´´;>>　　/∧＿/∧,‐, 　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　//　　　＼＼　 {{∩∩；｀Д´ >ﾉノノ　　ｵﾛｵﾛ
　⊂⊂　　　ｌﾉつ'　　ヽヽ　　　ｌ'　　　　吐きそうニダ
　　　| |　（⌒）） }}　　　| |　（⌒）） }}　　賠償するニダ
　　　 ,,し'⌒＾　　　　　　 ,,し'⌒＾

レールが気温の寒暖差で歪んだんじゃねｗ
韓国なら十分にありえる

>>137
日本を巻き込むのはやめてください
中国に頼めではねつけた方が良いですよ
どうせ踏み倒しです、
関わったら法則がおきます、

何より朝鮮らしくて微笑ましいのが、苦情が来てから原因を探し始めること、
ふつう保守とかで客より先に気がつくだろ
そして時間が経っても不明でｹﾝﾁｬﾅﾖ、ある日突然あぼーん、
ここまでがセットで想起できるから我ながらよく訓練された倭人だわ

　　　　　　　　　ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　<ill ｀Д´>　　　　　
　　　　ﾉつ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

たった３００キロか、せめて４００キロは出して欲しいけど。

吐いたキムチの臭いにむせて
冥土への旅の誘いｗ

>>155
ニダーは可愛いけどゲロは駄目だ…

乗ったらヘドバンしとけ

>>1
>列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗

( ﾟДﾟ)タイヤ？

ケンチャナヨｗ

そしてまた恨国では数年に一度の周期で
セウォル級の事故を繰り返すと
めでたしめでたし

なにをやらせても

>>1
それ、高速鉄道では致命的だよ。
設計がまずいとスピードの二乗の応力をバンパーが吸収仕切れず車軸や車輪に負荷が掛かり、
色々歪んでそうなる。
昭和38年の新幹線の走行テストで大問題になり、合金の強度や剛性から作り直しになった。
ほっとくと脱線。

もう見栄はって高速鉄道とかやらなきゃいいのに、完全に技術力不足で見切り発車してるだろ、これ。
KTXはフランス直輸入だったからいいが、自前の技術でこれはヤバすぎるわ。
最初何ともなくて二カ月経ったら物が落ちるくらい揺れるって、高速で走ったら安定するはずのものがこれじゃ、時期にやらかすな。
人的被害こそそこまで行かなくとも、インパクトとしてはセウォル号並みの事故起こすのも時間の問題だな…

時速30kmに落として運行すれば一切の追加費用無しに解決できるぞ。試してミソ。

>>1
>「棚に上げておいた荷物が落ちそうになった」

舗装されてない凸凹の道路を走るバスみたいな高速鉄道

made in Koria!

ソウルの地は呪われているのです。
これを解消するにはロッテタワーにヒトモドキを
集めてエネルギーを地上から上空に送るしかない
営業開始はよ

>>152
同意見
彼等は保守点検なんてしないだろうし、仮にやってたとしてもケンチャナヨだろうし

イラン嫌いのトランプだけど大丈夫ニカ？　　

韓国・イラン、４兆円事業　石油・鉄道建設など合意　2016/5/4
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM03H43_T00C16A5FF1000/
2016/5/4

キ、キムチ悪いニダ

ISO　鉄道車両材料　タイヤ
　　http://risc.rtri.or.jp/risc/general/ieciso/issuedlist.jsp?typecd=3

>>64
×比喩
○揶揄

糞チョン国自体が吐き気を催すほど異常に揺れるんだな。
糞チョン車はハンドルもブレーキも壊れてＵターンも停車もできず、ただ断崖に向かってまっしぐら。
日本は糞チョンを煽りまくってやれえ！
もうすぐ断崖を飛び出し落下してゆく。やがて谷底へダーンと激突。糞チョン様御臨終、合掌！　となる。
人類史上最悪辣・最馬鹿・最低級の糞チョンの飛び込み自殺で、日本だけでなく世界が高笑いする。
日本破壊工作を策す糞在日を掃討しよう。糞在日潰しは愛国無罪、躊躇なく叩き潰そう！

真紅の胸を台車にすれば全く揺れない高速鉄道になる。

> SRTを運営するSR社は、線路や衝撃吸収装置、車輪の密着力などさまざまな要因を調査中で、今のところ揺れを引き起こす正確な原因はつかめていないという。

そのレベルのことは作る前に調べろよ
ほんとダメな国だな

動物の乗り物なんだからそんなレベルでええ。

高速鉄道でも、韓国は中国の後塵を拝してる。

国内に2万キロの路線を構築し、車両も造る中国に
たかだか数百キロの韓国は、技術面でもコスト面でも勝てない。

これって、線路も新規に敷設してるの？
それとも在来の流用？

運行旅客業は人命に係わる開発だからね。慎重な開発と運営を･･･

原因が分からないのに安全には問題がないと言い切るチョンクオリティー

床下のキムチ瓶下ろせよ

そんなの無視して400km/hくらい出してみろよ
そして盛大に脱線してくれ

民営化しないと、税金使ってるんだぞ

韓国名物ジャンピング高速鉄道w

普通の列車も揺れているとか聞いたから、線路が歪んでるんじゃないか？

朝鮮の高速鉄道には検測車ってのはあるのかね

朝鮮人が作ったらこんなものが普通

いずれは、北朝鮮に中国から中国版新幹線が延びてくる。
にも関わらず、韓国だけシステムが違うのは無駄。

韓国は非効率なことはやめて、中国版新幹線に合わせるのが正解。

勝手に死ね

>>102
ここを走る車両は韓国オリジナル。

慣らし・あたりがつくまで負荷と時間が足りてないな
全力で回せ

振動は、脱線の原因にもなるよ。

画像ググったが
カッコー悪いなこれw
まさにチョン急行ってカンジw

オッパイ！オッパイ！

教えない。
助けない。
関わらない。

>>6
日本の福知山線の電車だって
空飛んでただろ

吐き気を催す邪悪とはｯ！

地下鉄蒸し焼き国には電車はまだ早いんだよ
汽車か馬車にしとけ

原因は判らないが、安全に問題は無い！
やっぱり流石の朝鮮人。

日本製レールじゃないと
メンテナンス大変らしいな

本当に300キロで走らすつもりか？100パーセント人災になる。

ここでZARDが

ゆれる～オモニ～

負けないで、もう一度最期まで走り抜けて♪

これ、JR九州の「つばめ」そっくり列車だっけ？

脱線はよしろや

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　動画まだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

摩耗ってそんなにするのか

調査中もくそもあるか

低速で振動　高速でゆれなくなるって　車軸が曲がってるんじゃんか

タイヤを交換するだけだ
俺の車も5万キロで交換した

「原因は不明だが　安全には問題が無い」

これが朝鮮クオリティー
原因が不明なら安全性も不明だろうが

大丈夫大丈夫
もしかしたら日本人乗客が乗車して死ぬかもしれないから
万々歳じゃあないか

めでたしめでたし

さすが韓国の科学技術力だ
真似できない

原因は防水と吸水をまちがえたあれじゃね？

震感線

慣らし運転が終わるまでどこの国でもそんなもんだよ
何の問題も無いからそのまま量産して本運用に入ろう

朝鮮人に車輪が作れないのは誰もが知っていること
同じ物を作れないからこうなる

【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

なんでだろうね？まず韓国の生き物が人間じゃない可能性がある

>>29
なんかﾌｲﾀ

車、航空機、船舶、電車、兵器、なにを造っても運用しても、必ず欠陥があり大事故が起きるワンダーランド

あれ？基本山川なんだろ、これ

原因は幾らでも思いつくが、どれがどれやらw

日本は冶金、金属加工、金属切削、電子工学などの技術がなかったおかげでアメリカに国を焼け野原にされたから、今の技術大国ぶりはその裏返りと言うこともできる。
韓国もいっぺん焼けたらいいよ。

ウンコのついた紙を流さないから

ウンコのついた紙をトイレから席に持ち帰るから

>苦情が試乗時や開通直後にはなく最近になって増えたことから、列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗したのが原因ではないか

線路の浮沈が一定でなく軌道が歪んだんじゃね？

どこの車輪使ってるの？

車両を一両選んで、車軸を全交換したらどうかな。そんでチャタリングが収まったら削れた車軸がそれぞれ個性的偏振をしてるんだろうし。

なんか単に部品組み付けの精度が悪くて不良品化してる気がするな、部品自体は全部輸入だろうからまともなの使ってるだろうし

>>1
> 「時速300キロで事故が起こったら（旅客船）セウォル号より多くの命が犠牲になる。前もって備えておかないと」

中国だったら穴掘るだけでいいんだけどな。
とりま、沿線の体育館とカラオケ設置が急務。

トーマスの電車は事故るさ！みたいな曲思い出した

2ヶ月でそこまで劣化するなら、欠陥品と言って差し支えない
耐久試験とかやらなかったのだろうか

・「吐き気や乗り物酔いを感じた」
個人差、遠く見てください
キムチを額に貼ると乗り物酔いしなくなるかもよ！！

・「棚に上げておいた荷物が落ちそうになった」
落ちてから言ってください、しっかり載せてください
キムチで縛り付けておくと落ちないかもね

ケンチャナヨ―ケンチャナヨ―

まあ頑張ってくれ
韓国の日常だ

海外からレールや車両部品やらなにやらを輸入しても、工事・組み付けするのがチョンではダメな気がしてきたニダよ？

>>1
「SRT客室激しい振動の苦情... 「安全上の問題はない」/ YTN（Yes！Top News）」

@YouTube

「SRT振動」

@YouTube

こんなに揺れるのか。

韓国式新高速鉄道は｢恨｣の力で走るのです
乗り物酔いした韓国人の｢恨｣の力をパワーに代えて300kmで火病の鳥の元に突っ走るのです
｢アイゴー！｣の悲鳴と共に
本当にカムサハムニダ

チョンのゲロ連想して朝めし食えなくなったわ
いい加減にしろ
昼も食えねぇぞ、これ

SRT車内で、青い顔してほっぺた膨らましてる韓国人の群を想像したら、
咳が止まらなくなった
インフルエンザで昨日から仕事休んでるんだ

お前らはそんな繊細な事気にする質じゃねぇだろ。
気にせず乗ってろよ。死人が出たって数百人だろ。誤差みたいなもんだ。

気のせいキノセイ、ケンチャナヨ
事故って乗客全員死ぬまでは安全な乗り物だからさ笑

>>1
つくばエキスプレスも、微妙に振動が激しくて、少し気持ち悪くなる

>>45
そんなコストのかかるものは作るわけないニダ！

>>236
だよね。
プラモデルだって下手くそが作ると大変なことになるからなあ

そういえば支那高速鉄道はどうなんだ？
泥棒とごみの山ばかりが話題になるけど、宗主国のクオリティも属国並つーか、属国以下じゅなかろうか？
距離が長い分、更に悲惨なような･･･
あ、支那人か、揺れ程度じゃ何ともないよな

>>192
チョッパリの部品が使われてるはずニダ<丶｀∀´>

>>237
これ、酷すぎでしょ、特にペットポトルのやつ。
カーブで揺れるのかと思ったら、直線区間で常時、縦振動するのか？！

音もすごいな、常に砂利を破砕しながら走ってる感じ。

どう考えても、起動と車両、両方おかしいわ

>>246
上海・南京間を乗ったことあるけど、乗ってるだけで恐怖を感じるということはなかった。
恐ろしいのは上海リニアの方、死ぬかと思ったよ

韓国のニュースで良くあるけど
何で原因が分からないの？ｗｗｗ

２ヶ月でおしゃかになる『タイヤ』ってなんだよw

これの中身は日本製じゃないのか？

線路にキムチでも塗りたくったらどうよ。

揺れを利用して、社内で紙相撲大会をやればいい。

勝負に熱中すれば、気分の悪さなど気にならない。

ざっくり言うと乗客に反日の真心が不足してるからﾆﾀﾞ

日本がちゃんと作り方を教えなかったせいニダ

流石、姦国製は振り子付きですかw

しかし、KTX以下の鉄道を作るとか、これはある意味才能だな。
その才能を大事にして朝鮮半島に引きこもっててくれ。

サムチョンの爆弾スマホと一緒でいつ起こるか分からないサプライズ機能付きの車輌なんだろ。

日本国鉄の381系振り子電車導入当初のようにゲロ袋を常備しとけばok

>>1
気のせい気のせい
全速力で突っ走れ

>>1
車両保険つきなら通販型でも安心ですな。
アルソックの駆けつけも付いてますか？

タイヤ？使ってんの？

これは恐い、しかしそういうのが好きな人にはたまらない。

人員が足りないのだろう？
だから在日朝鮮人を全員回収しろよ
資産もつけてあげるからさ

リタイヤが近いな

車体の強度不足だろ、高速化のために軽量化し過ぎただけだよ、

新型になる度に劣化している

＞苦情が試乗時や開通直後にはなく最近になって増えたことから、
＞列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗したのが原因ではないかと見ている。

時間経つに連れて、揺れだす様に成ったって、
ようは設備保守が成ってないって事だよね…

タイヤって、多連結バスで運用してるの？

ドクターレッドを走らせるﾆﾀﾞ

朝鮮人の乗り物らしくていいと思う

モノレールと同じ結末になりそう

問題は車輪ではなくレールかもしれない
しかし
マッサージ機能付きの高速鉄道という事にすれば
短所は長所に変わる

いかにも韓国らしいね。

こんなんで武器とか輸出してるけど、使い物になるのかね？

確か、大深度トンネルが大部分だっけ？
トンネルと車体の相性みたいなものはあるんだろうね。
新幹線がカモノハシになったように。

これは仕様。揺らして酔わせてぐったりさせて、車内で問題起こす元気をなくそうという造り

>>116
ガムテープ会社の株を買えばいいニカ？

>>237
横揺れじゃなく縦揺れだな、ゴツゴツゴツみたいな。
揺れや音は大事故の前兆だけど、南無。

敷設工事の問題でしょ

敷設工事の問題ならドクターイエローだな
無いのかな？

>>236
しかも運行・整備するのもﾁｮﾝ
整備に至ってはやってるかすら疑問だけど
まぁ事故起こしたところで人は死なんだろ、このご時世にﾁｮﾝ国に行ってるようなアホ以外は
朝鮮人は遺伝子的にも人じゃ無いことが証明されてるし

>>237の動画を見たが座席のシートの雑さ、これがチョンクオリティー

SR「酔い止めの薬でも出しとくニダ！」

最初のウチは、文句を言われてレールや車輪のメンテをする
次第に、文句も言われなくなり、メンテもしなくなる
で、脱線の流れだな　ワクテカ

心配するな。
船よりは揺れない。

車内販売でトラベルミンを3倍の値段で売り付けるニダ
買わなきゃヘロヘロになったところで、財布や金目の物を抜き取ってからレイプするニダ
男も例外じゃないニダ、ジングルベルの伝統は伊達じゃないニダ

高速時に共振起こして脱線すりゃものすごかろな

マッサージ機だと思えばいいニダ

地方のディーゼル車だと１００ｋｍ超えた当たりで
揺れのリズムが軽快な感じになる。

スマフォの電池もそうだけどなんで今まで出来てた事すらできなくなるのか不思議だ

一輪車から作れよｗｗｗｗｗｗｗ

たいめん席で互いに顔を見たから酔っぱらうんだよ。

ケンチャナヨ！！

揺れる想い　体じゅう感じて♪

アトラクションだと思えばいいニダヨ

>>1
気にするな、単なる耐用年数切れだ

ちょと前にこんな事あったな
チョン「古いドクターイエロー頂戴」
JR東海「キチガイがてめぇ」

レールが波打ってんじゃね？

気のせいニダ
騒ぎすぎニダ
捏造ニダ

ちゃんと新日鉄住金の車輪とレール使ってる？

気になったので調べたけど、一部以外はKTXと同じ路線を走ってるみたいだ。
「KTXより酷い！」
とのことなので、車両側の問題なんだろね。

KTXを製造してる会社の子会社がSRT
技術移転も受けてるだろうに、なんでこうなるのかね

アビュランス・イエローを進呈しよう

>>17
常に空の状態でテストしてたとか。
乗客乗る事想定してなかったニダ。

<丶｀∀´>＜利益優先、安全は2の次でケンチャナヨ～

技術もないのに見栄張ってそんなもん作るからだよ

酢か塩を使えばよい。

走行中に分解かなー

>>250
原因がわかる＝対策にお金がかかる
原因がわからない＝対策できないからお金がかからない

>>291
奴らがよく言う「文化が奪われる」とはこのような状態なのかね？
一回根付いたものがどう奪われるのか疑問だったが、これだと説明つく…

>>246
あいつらは鉄道に関しては昔から異常なほどの情熱を傾けてたからな。高速鉄道も北京郊外に実験線作って研究してた。
結局は東日本の新幹線技術もパクったけど、整備保守や運用なんかは韓国より断然マシかと思われる。

左右への揺れが高速な鉄道

スペインの脱線事故みたいになるな。

２か月で部品が劣化したら運用コストがとんでもなく掛かるだろ

クムホタイヤかハンコック使ってるのか？
鳩山オススメのブリヂストンタイヤが良いぞ草

>>311
軍隊運ぶのに鉄道は必須だから

　

■韓国KTX高速鉄道、韓国製レールは、夏には曲がり冬には破断する始末　(写真あり)
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

夏は曲がり、冬になるとひび割れ、質が悪いのですぐに磨り減り磨耗が酷い。
鉄の「成分」だけが同じなら何でもいいと思っている在日並みの低能レベル。
複雑な鉄のナノ結晶までは真似が出来ない韓国土人がやらかした事。

韓国製レールは米国で貨物用に使われたことがあるが、１年で磨り減りダメ
になった。安いだけの韓国製の粗悪レールはあまりにも酷いものだった。
レールの交換費用はレール代より高く、損害賠償を求めると逃げた韓国だ。

日本製レールは夏場でも曲がらない性能なので世界中に輸出されている。
日本の貨物用レールは錆び難い、膨張収縮が小さく、磨耗しない等の優れた
レールなので、米国やブラジル、豪州、東南アジアに輸出されている。

米国製貨物用レールは２年で半分に磨り減り交換コストが大変になっている。
日本製レールは１０年持つので高額だが大人気で引っ張りだこ。
米国の砂漠地帯で日本製レールが使われ、耐久性は世界一と評価される
折り紙付きだ。レール専用輸出船を保有しているのは世界でも日本だけで、
このレールは"ナノ"結晶のレールであり日本にしか作れない優れものだ。

金属"結晶"が大きいと"結晶"が割れ、大きい"結晶"が削れ、レールはどん
どん磨り減る。また車輪の重みでレール形状が潰れるのは、大きい"結晶"に
ヒビが入り変形するからそうなる。

"結晶"が大きいと熱で"結晶"が簡単に膨張する。また"結晶"同志の結び付
きも弱くて、簡単にレールがぐにゃぐにゃに曲がる理由である。

"結晶"が超々小さいと、"結晶"同志の結び付きの方が圧倒的に強く、それは
小さい"結晶"が膨張しようとする力よりも、結び付きの方が強いので、熱でレ
ールが曲がったり伸びたりしない理由だ。

"結晶"が超々小さいと、"結晶"が割れたり、削れたりすることが無い。超々小
さい"結晶"同志の結び付きが強いので、重みでレール形状が潰れたり変形す
ることなど無い。
　

　
■高速鉄道レールを枕木に固定するバネクリップ　(写真あり)
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

高速鉄道レールを枕木に固定する（バネクリップ）アーム状のアングルは
韓国の金属技術では未だに作ることが出来ない。

それで韓国はTGV製を購入するのだが、高額なので中国新幹線で使わ
れている固定アングルを輸入して使用している。

中国新幹線のアングルは日本製を劣化カーボンコピーした物で、韓国は
この中国製の成分をカーボンコピーしてポスコが何回も作るがポキンと折
れてしまい、韓国では一つも作れない。
　

近親交配して劣化したＤＮＡは腐ってるｗｗ
パクルしか能がないｗｗ

2008年のICE3ケルン脱線事故の前兆だね
http://www.keibunsha.jp/books/9784863300347.html

韓国純国産品なんぞこんなもんよ(;´д｀)

　
高速走行→　振動→　脱線大惨事→　原因分かるがドイツ技術では不可能　

■ドイツICE高速鉄道　車輪が変形磨耗、振動が発生し車輪が破断　大事故　(写真あり)
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

ドイツICE高速鉄道事故、1998年6月に時速200kmで走行中に車輪が破断、
脱線して死者101人、負傷者200名を出す欧州最大の高速鉄道事故が発生
した。原因は車輪の金属強度不足、金属磨耗と金属疲労により亀裂が発生し
て、車輪リムが破断フランジも割れて脱線した事故だった。

また、2008年7月にドイツ高速鉄道ICE‐3が低速走行中に、今度は車軸(ドイ
ツ製)が折れてしまい脱線した。高速走行中だったら大惨事になっていた。

原因は、ドイツ製車輪の冶金合金の強度不足と長時間の高速走行に耐える
金属強度が足りず、また金属が均一に磨耗せず、車輪が次第に楕円形にな
り振動を発生させていた。ICE最高速度300kmの乗り心地を悪くする振動問
題を、スプリングで誤魔化していたことで大きな脱線事故へと発展した。

車輪が磨耗で変形して楕円になり振動が発生していれば、いつか脱線する。
ドイツは金属磨耗の変形が原因と分かっていたが、ドイツの冶金技術ではい
くらやっても問題を解決できず大惨事になってしまった。またフランス高速鉄道
TGVも同じ問題を抱え、振動対策を空気圧スプリングバネで誤魔化してドイツ
と同じだった。

しかし、車輪の変形磨耗、振動による大量死亡事故により、ただの振動問題
で済まされなくなり、そこでドイツは世界中から車輪を集めてテストすることに
なった。そして日本製車輪の凄さにドイツ人は驚愕することになる。

ドイツ人は日本の高速鉄道をバカにして見下していた。その日本の高速鉄道
の車輪の金属冶金工学の凄さに彼らは驚いた。ドイツで普通に発生していた
車輪の変形磨耗による特有の振動が日本の高速鉄道では全く発生せず、頻
繁に車輪を真円に削ることもなく、均一に磨耗する日本製車輪に驚愕した。

ドイツICE高速鉄道に日本製の車輪が採用された。単純に車輪の金属強度が
強いだけでなく、製法は削り出しでは無く、精密に計算された特殊プレス鍛造
製法で車輪の金属結晶の分子構造を変えながら製造していた。しかも削るこ
となく真円精度誤差0．2mm以内という世界最高の真円車輪だった。また脱線
を防ぐフランジ部分は特殊製法で一体成形でありながら車輪リムの1．5倍も
強度が有る凄い物だった。

ドイツでは、この部分の強度を別な合金を使って強度を上げていた。ところが
日本では金属結晶分子構造すら自由に変えて、部分的に強度を1．5倍も上
げている冶金技術に愕然した。

車輪の磨耗で楕円になる振動で貨物列車が脱線する事故がアメリカで多発し
て悩ませていた。ここでも変形磨耗しない貨物用ハイタフネス車輪を作れるの
は日本だけでアメリカ貨物の車輪は全て日本製だ。また地下鉄や一般車両も
全て日本製が使われている。日本製車輪は車体寿命より長く持つ一生物なの
で、高価だが日本の高性能車輪は毎年２０万本も世界中に輸出されている。
　

いいこと教える
時速60㎞で営業すれば事故は起きないと思うよ

　
高速走行→　ヒビ割れ発生→　振動→　韓国技術では不可能

■韓国KTX高速鉄道　半年で全てのブレーキローターにヒビ割れ発生　韓国の冶金技術では解決不可能　(写真あり)
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

動画あったけどすっごいな、これ・・・
http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/5172978.html

><317 >>318 >>322
いいものを読んだ、今夜は酒がうまそうだ、感謝する
住重の車輪のばか高い訳がわかった気がする

近日中に大事故が発生するな

>>1
SRTとKTXの揺れ方比較動画

「SRTとKTX比較試乗してみると」　毎日経済

@YouTube

>>237
おいｗ
まるでバスみたいに揺れているじゃないか。

問題が出た時、最悪の処置をするのが韓国
セウォルを超えるかも

＞「時速300キロで事故が起こったら（旅客船）セウォル号より多くの命が犠牲になる。前もって備えておかないと」

いや、備えるんではなくて、そこは防止しろよ。

ひやりハットどころじゃないな

営業を停止して全車輪点検だろ、普通は

開通直後は問題なく、二ヶ月であの振動ってことは、あと一ヶ月くらいか

>>326
ほんとだね、このスレ、自分の知らないことを教えてくれる人が多くて面白い

テストしなかったのかよｗ

>>207
ウソ800系と名付けたいな

この鉄道、KTXとは違い動力分散型ですよね。
動力部に問題があり、次第に振動が大きくなっているのでは？

運転士が下手糞なだけだろ

同じサイズ同じ品質の車輪が作れないニダ

なにもかも　デタラメな韓国ですね。

もっと根本的な欠陥があるのに　車輪を削ってゴマカスあたり。

穴掘って隠そうとした土人の国と同じですね。

高速鉄道が車輪を削って問題解決とは・・・。

原因が特定できてないのに車輪を削るの？
ますます乗り心地が悪く成るなw

連結部分のガムテープが剥がれそうになってるんでないの? 念のため調べてみなさい。

脱線はよ

こういうのオススメ

なんだ、まだ相変わらず車輪が作れないんだ！

ゲロ集めて酒でも作っとけ

二言目には日本に協力を求めろとか言い出すんだろ

300km/h出てないから問題ない

>>328
水をなみなみ入れた紙コップでどれだけこぼれるか試すのはいいけど、下にトレイ敷けよと思う

開発してた動力分散方式かと思ったら違った

軌道に問題があるってやつはわかってない

異常な揺れがあるのは、大田～東大邱間
新しく開通した新線部分の話ではない

大田～東大邱間は、従来からのKTX、KTX山川も走ってるがこちらは問題ないレベルなので、新型車両のほうに問題があることになる

> さまざまな要因を調査中

「チョソが作ったら」
以外の原因はないだろｗ

>>353
まあ原因不明だろ
判っても治せないだろうし

>>338
写真見る限り、プッシュプルの動力集中式みたい

そのうち大事故が起こるんだろうけど、日本のせいにされるんだろうな。

まあ、何かあっても埋めればいいでしょ

のぞみの蛇行は最後尾(先頭車)の空力も原因の一つだった
その後先頭になったときはもちろん最後尾になったときまで考慮されるようになった

ジェットコースターとして売り出すべき

>>338
動力分散はまだ試験走行の段階なので

>>1
日本人は朝鮮ウンコ韓国人に吐き気を催すけどなｗｗｗｗなんだあの顔面ｗｗｗｗキモｗｗ

横須賀線は時速１３０ｋｍ出す区間がある
すんごい揺れて、ちょっと怖い
限界超えてないかあの速度は

揺れるのがイヤなら空を飛べばいいじゃない

　　　／／＼⌒ヽペペペタタン
　　　／／　／⌒)ノペペタタタン
　 ∧∧＿∧∧ ＼（(∧∧＿∧∧
　（（； ´ДД｀))）'　））((・∀∀・；)）＜おおままいいららももちつつけけ
　//　　⌒ノノ　（ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ　))￣￣￣(）__ 　　　））)
　)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（(

南コリアは、痛みに耐えて、よく頑張った。「振動」した。

日本の新幹線は200km/h以上でも揺れなんか出ないのに・・・

不思議ですね　事故の前兆ですか？

>>353
ﾁｮﾝが作ってﾁｮﾝが運行してる
問題が起きないはずが無いよな

ヘル韓国
中国と日本から追い出されたらもう完全に詰みだろ

路線にもよるけど新幹線の内窓の棚にコイン載せても倒れないからな。
逆にどんな振動なのか怖いもの見たさで興味がある。

電車でK！

>>369

これ
>>237

>>325
動画見てるだけで酔いそう…これはアカン

>>325
<丶`∀´>　＜気流が良くないだけニダ！（汗

>>348
JR『80キロで運行すれば大丈夫』

@YouTube

破壊する寸前

>>355、360
慣れない技術で高速化を計ったのが原因と考えましたがそうでしたか。

バッドトレインと踊っちまったんだよ。

養生テープでおなじみのＫＴＸ山川と同じ車両みたいね

クレイジートレイン

糞チョン豚の低脳バカ頭wでは精密機器なんて土台無理なんですわな

>>1
ミニチュアだと700km出るニダ
とか喜んでたチョンいたけど
あいつ生きてんのかなw

100系のぞみでもテーブルの窪みに缶コーヒー置いてトイレ行って戻ってきたら、
吹っ飛んで床にコーヒーぶちまけてたけどねえ。

この上の荷物棚を映した画像だと揺れのヤバさが分かる

@YouTube

もう>>322にある車輪が楕円形に摩耗してその他車軸とかも逝ってる揺れ方な気がする。
>>322の脱線画像待った無し状態だな…

まだ車輪作れないのかw

すいません、動画が被ってました

こんなのをウクライナに売りつけてウクライナ経済をボロボロにしたんだし
吐き気を催すほどの人たちには、よくお似合いですね

バンスして作ったレールが早々にガタついてきたんだろう

あっ、振動でぇ逝っちゃうよぉ！

>>381
苛めるなよ
楽しみが減るだろw

果たして韓国は正常なのだろうか。
かつて豪語したKTXに
嘔吐をもよおすようなこの振動。

ゲロ吐くくらいなら、ウンコするニダ

スネークかな。
頭尾の機関車に対して客車が軽すぎるのかもね。

>>362
スカ線130キロも出さないが
E217もE231も出せて120キロなんだが

>>352
分かってないのはお前さんだよ
同区間を走るうちSRTだけ営業200km/h
KTX-I/IIと在来線は140km/h頭打ち
単に保線の問題

>>338
KTX山川の色違い

>>281>>298>>303
検測車が軌道直してくれると思ってるアホの子？

>>395
日本では同じことになるんだよ
不具合を放っておくわけがないからな

おまえの国では違うんだろw

>>375
そんなピッチングなら高速線でも余裕で生じてるw
ジョイントと横取りで揺すられる始末だしwww

@YouTube

>>393
京急の間違えなのでは？
快特なら130キロ出すし、18m車で限界近くまで飛ばすと確かにジェットコースター気分になる。
もちろん安全は担保された上での企業努力の走りなので安心ですが、初めて乗る人は面食らいますね。

くそワロタ
わははははは

>>396
検測と保線がいつからイコールになったんだか？
保線で修正するのは予防措置、不具合が見つかったら全幹法に基づき運行停止される
保線は人力

>>398
京急なら京急と書くし130km/h出すのも急曲線ではないし京急は標準軌
あと台車構造からして挙動が違うので、単に間違えたのでは？
E217もE231もG車のヨーダンパすら撤去して、むしろこっちは100km/hでもひどい揺れ方

>>397
今更かもですが韓国国鉄は左側通行なんですね。思いっきり日帝残滓（笑）
しかし興味深い映像でした。

>>396
コレは流石に恥ずかしい…ｗ

>>401
もちろん>>362の書き込みが京急と間違えてるんでは？と…

>>400
不具合イコール運行停止かよ
バカはだまっとれ

TXは自動運転だと結構ガクガクするがロングシートだとまあこんなもんかなって感じ
クロスだと気になる
ていうか全車ロングシートにしてほしい

KTXは一部編成に計測機器積んでたはず
山川はわからない
JR九州もイエローで本格的に計測するのとは別にモニタしてるとどこかで聞いた

車内で映画を流して、世界初の4DX電車って事にすれば？

そろそろ仏像さんが手を下す頃かな？

車両はKTXと同じものだろ？

>>394
>分かってないのはお前さんだよ
>同区間を走るうちSRTだけ営業200km/h
>KTX-I/IIと在来線は140km/h頭打ち
>単に保線の問題

なんでSRTだけその区間の暴走を許されたのかがナゾですね

>>366
>日本の新幹線は200km/h以上でも揺れなんか出ないのに・・・

たぶん測量技術からしていい加減なんで、水平すら出せないんじゃないかな

>不思議ですね　事故の前兆ですか？

はい

連投失礼です

>>386
よく知らないんだけど、この設計の車両をウクライナに売ったんですか？
フランスが怒るでしょう？だって劣化TGVでしょ、これ

>>397
これは撮影者の手ぶれがひどくて、参考にするのは公正でないと思う。

>>413
輸出車両全部が不良品で、現代ロテムが売りつけたようですね
故障続きのひどい物だったようです
全面運行中断、くぐると出てきますよ

居眠り運転防止に役立つニダ

>>414
>輸出車両全部が不良品で、現代ロテムが売りつけたようですね
>故障続きのひどい物だったようです
>全面運行中断、くぐると出てきますよ

数記事読みましたが、言葉もないですね。
ウクライナってえらい貧乏国なんで、騙されちゃったかなあ？

揺られるな！
揺り返せ！
って勢いで揺れを打ち消すように
反対方向に揺れてみればいいんじゃないっすかねー(棒。

逆振動を与えて打ち消すんだ！

営業2ヶ月で機材維持の限界に差し掛かる最新車両()

車内でジャンプすると揺れを感じなくなるよ

原因が分かってないのに安全には問題ないとはこれ如何に？重大欠陥かもしれないから運行見合わせて徹底的に原因究明からだろ。

こんなんだから陸海空すべてで事故起こしまくるんだよ！国民は家畜の国だから仕方ないか。

安定の韓国品質

>>407
検測だけなら誰でもできる
まず検測のキャリブレーションはどうすんの？って話
問題は、検測した後の修正と補修は誰がどうすんの？と
職工と職人を嫌悪するあっちじゃ（ここの板もそうがw）なり手もやり手もいねえよなと
扱うブツがトン単位なのに精度は0.1mm単位なんだよ

>>411
さっぱり分からんが、SRTは技術基準を満たすから在来線で速度超過おkらしい

>>405
新幹線は法定・政令での運行停止要件が山ほどあるんだぜ
軌道狂いも仮に左右nミリ超は“直ちに“運行を停止して補修
脱線懸念があるんで、自主基準6ミリから補修措置だがな
安全の担保は軌道検測じゃなく深夜の保線

>>413
現代ロテムがウクライナに出したのはHRCS2型
KTXともTGVRéseauとも関係ないロシアンゲージのの在来特急（営業160キロ）
なんでかこの板だと高速列車扱いだが在来線
HRCS2の元は日立の361000で、ゲージを標準軌→広軌に台車を変えただけ
台車は新日鐵す…

売り文句は、保線が貧弱でも軽量アルミ車体で高速（120-160キロ）走行が可能
ただ内陸国だけに冬寒くて夏暑い
主にパンタと電源周りのトラブルで、夏は冷房が過負荷（平均25-35℃）、耐寒設計で機器の放熱が追いつかず焼損
冬は大型パンタ（架線への追従向上でかなりデカい）が着雪で稼働不能、台車周りも着雪凍結して自走不能
不良以前の、単なる設計不備と耐候試験不足ってレベル

あゝこりゃ又セオウル号の様な大事故wになる事ほぼ間違い無いね
まあそしたらウンコ害虫の糞チョン豚が沢山まとめて駆除出来る訳だから
あながち悪い事でも無いけどさ

時速300Kmの高速鉄道なんていう製造技術の集大成を
朝鮮人ごときが見よう見まねでやってしまう恐ろしさ。。。
毎日の保線作業なんかやってないんだろな。

チョンは車輪を作れないから

<丶#｀皿´>　＜助けてくれなかったＪＲが悪いニダ！

酒が無くても酔えるニカ？

韓国高速鉄道の高い技術力にみんな酔ったニカ？w

（　´∀｀）高速鉄道は特別な仕様を必要とするインフラ設備

<丶`∀´>高速鉄道は列車を無理にでも早く走らせることニダ

線路上をヤスリにしておけば
車輪を丸く削ることが出来るよ

乗ったら慰安婦ダンスを踊れば揺れを感じない

>>434
Nゲージじゃないんだからさww

線路が波打つ状態では
脱線しないだけマシだ

>>237
叩かなくても紙相撲できるね！

最高運行速度４２１キロ出るニダ　ホルホル　

窓ガラスにヒビ割れ、本体車両にヒビ亀裂と歪み、台車もヒビ亀裂、部品が脱落・・・

【韓国】　韓国は高速鉄道ヘム「HEMU-430X」を開発　時速421キロを記録したが壊れた
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

韓国政府が1100億ウォン(約１10億円)を投入して試作車６両編成１本で乗車定員
456人乗りを約40億円で現代ロテムが試作した。（E5の量産試作が約45億円）。
足まわりの台車は欧州TGV仕様のKTXそままで、軽く強度の無い台車に無理やり
モーターと変圧器を載せて、素人目にも強度の無いものだった。

2013年に421km/hを記録したが、走行中に異常蛇行、窓ガラスにヒビ割れ、本体
のアルミ合金ダブルスキン車両に亀裂と歪みが発生した。台車は片側２本の韓国
製合金ヨーダンパ(ショックアブソバー)数本が破損して脱落、モーター搭載した韓国
製冶金合金で作った台車枠も亀裂が走り、ブレーキローターとパッドにヒビ割れと亀
裂が発生して、破損して脱落して、二度と走れない状態に壊れた。そして現在は走
ることなく壊れたまま飾られている。

また試験運転の98％は現在運行中のKTX車両より遅い速度走行で、この試運転中
に電源回路遮断機やブレーキシステム等などに45回も異常が発生した。
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

「HEMU-430X」でソウル～釜山を空にして韓国民が見守る中で、ノンストップで全力
テスト走行を行ったが１時間５４分もかかり、平均速度は２１９キロにとどまった。
　

>>1　列車の運行回数増加により"タイヤ"が摩耗したのが原因ではないかと見ている。

ハングル語では同じ文字・発音
　車輪＝タイヤ
　防水＝吸水

鉄車輪でなくクムホタイヤを装着
枕木は吸水仕様で施工
　

あれ？これ確か揺れないとかいう触れ込みだったはずだが・・・「

>>439
だよな、たしか試験運転で使いものにならん、ＫＴＸよりもひどいって話だったはずだ
それなのにそのまま実用に入るってびっくりしたんだが・・・
さすがに何らかの対策を立てたんだろうと思ったんだが・・
やっぱり対策なんて何もしないでそのままだったか

もっと速度を上げたら安定するかもしれない

どういうこと？
上下分離で二社が列車はしらせてる？

　
・ポスコは質の悪い安物鋼材を生産　→　安物鋼材が余る
・中国も質の悪い安物鋼材を生産　→　安物鋼材の行き場なし

世界中で粗鋼20億トンも生産して、需用は１3億トンで7億トンも生産過剰にな
っているのは簡単に作れる低品質鋼材だ。これが生産過剰で安物同士で値下
げ競争で暴落している原因だ。中国だけでMAX生産すると18億トンを越えるが、
中国需用は7億トン以下だ。

中国と韓国が生産している安物鋼材が世界市場で余剰在庫となり完全にバッ
テングしている。おまけに韓国生産量0．7億トンは旧式高炉で低品質用の高炉
の上に、同じ低品質でも中国高炉の鋼材の方が少しマシなので、中国の安物
鋼材が韓国に大量に流れ込んでいる。

日本の生産量１億トンの高炉はアジアで生産できるような簡単な低品質鋼材か
ら撤退して高品質高級鋼材に生産をシフトしている。韓国や中国が生産する安物
の低品質粗悪鋼材とバッテングすることはない。

あと高品質高級鋼材となると生産の手間と技術コストも高く、品質は鋼材のどの
部分を切り出しても、電子顕微鏡で見ると鉄の結晶構成が同じで、"ナノ"結晶製
法で超難関の難しい結晶構成となっている。多くは見ただけで作る気にならない
高級鋼材だ。

これを中国製鉄所でも生産しようとするが、良質品が取れる歩留まりが非常に悪
く、さらに多額の生産コストを費やしてもなかなか高品質で均一作な鋼材が取れ
無いので作らない。自分で作ると日本製より高くなるのと、高級鋼材の需用も少
ないので何処でも敬遠して作らないのが現状。

それで、中国は鋼材が余剰状態にも係わらず高品質高級鋼材だけは、日本から
輸入したほうが安いので、未だに日本からの鋼材輸入が減らない大きな理由だ。
　

>>442
ヘムは動力分散式
SRTは動力集中式なので別物ですよ。

　
■中国や韓国で生産される鉄鋼は「ゴミ混じりの粗悪原料」で作った安物鉄鋼

中国高炉で生産されるの鉄鋼の質が悪い理由。特に中国内陸部の高炉は周
辺の中国鉄鉱石と石炭を使って鉄鋼を作っている。しかも、中国内の鉄鉱石は
質が悪く、石炭も質がひどく悪く硫黄も多く、燃料として燃やす石炭しか取れない。

同じくインドネシアの鉄鉱石と石炭も質が悪く、鉄鉱石の質が悪いことで知られ
ており、また石炭も質が悪く燃料用にしか使えない石炭しか取れない。この鉄
鉱石と石炭を使う、韓国高炉で生産される鉄鋼の質が悪い理由も同じだ。

高品質鋼板を作るにはコークスに使う石炭は最高級品を必要とする。鉄鉱石も
最高級品が必要で、原料に泥まじりゴミだらけでは、どんなに高炉でゴミ取り
をしても絶対に取れない。最高級品質の鋼材には最高級の原料が必要だ。そ
して前処理でも特別な技術でコストを掛けて不純物を取り除くからコストもかかる。

日本が生産する鋼材は、最高級品質"ナノ結晶"鋼板で中韓では作れない

高級石炭にコストを掛けて前処理した高品質コークスと、同じく高級鉄鉱石に
にコスト費やした高品質の焼結鉱を高炉に投入する。原料の前処理にどれだ
け費用をかけたかで高級鋼鈑の品質が決まる。コークスと焼結鉱にゴミが混
じりの安物では"ナノ結晶"鋼板などは作れない。

理由は最高級品質鋼板の結晶は"ナノ結晶"で出来ているからだ。安物は数百
ミクロンの大きな結晶で、結晶サイズを東京ドームとするならば最高級品鋼板は
"ナノ"結晶で野球ボールサイズに相当する。この小さい結晶による結び付きが
多いほど、鉄鋼強度が高く丈夫で耐久性と剛性が強い理由だ。

一方で、大きな結晶で結び付く鉄鋼は結晶自体が弱いので、大きな結晶が粉々
に割れてもろい。中国や韓国のゴミ混じり粗悪粗鉄では到底不可能なことだ。
石炭も鉱石もゴミだらけの安物原料では不可能なことだ。
　

　
■日本が生産する鋼材は最高級品質"ナノ結晶"鋼板は中韓では作れない

理由は最高級品質鋼板の結晶は"ナノ結晶"で出来ているからだ。安物は数
百ミクロンの大きな結晶で、安物の結晶サイズを東京ドームとするならば最高
級品鋼板は"ナノ"結晶で野球ボールサイズに相当する。

この小さい結晶による結び付きが多いほど、金属強度が高く丈夫で耐久性と
剛性が強い理由だ。

一方で、大きな結晶で結び付く鉄鋼は結晶自体が弱いので、大きな結晶は簡
単に粉々に割れてもろい。中国や韓国の安いゴミ混じりの粗鉄では到底不可
能なことだ。それどころか結晶を見ると不純物のゴミだらけだ。

例えば、韓国製の結晶が"野球場"サイズだとすると、高級な日本製は"野球
ボール"サイズのナノ結晶なので、この超超微小サイズの結晶自体が割れる
ことがないので、強度があり、粘りがあり、ヒビ割れることが無い。

韓国製を削ると大きな結晶を削ってしまい、削られた結晶が剥き出しとなり、そ
の部分からヒビ割れが発生する。結晶自体がもろいから割れる。

一方で、日本製合金は結晶が微細マイクロ粒で、結晶同士の粘りがあるので、
結晶を削っているのではなく、結晶の粒をかき出している状態でヒビ割れること
が無い。そのかわり粒子の粘りが強いので削り出すのも大変である。

つまり加工した穴や切削部分がストレス試験でヒビ割れる、割れない、は結晶
の粒が大きくて結晶を削ってしまい、そこから割れが発生する。つまり金属結晶
が大きい安物に発生する問題。ようするに金属が最高級品か粗悪品かで発生
する問題だ。そして最高級品は日本でしか作れない。

夢の軍用鋼板と言われる「軍用ナノトリプル硬鋼板」が作れるのは日本だけ

この"ナノ結晶"で作った軍用ナノトリプル硬鋼板などは通常のRHA軍用防弾鋼
板の５倍以上の強度がある。RHA軍用防弾鋼板1000mm厚分を僅か200mmで
同等の防弾性能を実現しているのは日本だけだ。RHA防弾鋼材５０トンを必要と
する重量を、１０トンの重量で戦車の軽量化を実現した。米軍で使用されている
防弾鋼板は２倍程度の強度しかない。

夢の防弾鋼板「ナノトリプル硬鋼板(NORトリプル硬鋼板)」は、一般的なRHA防
弾鋼板の５～６倍の強度があり、超強度硬度アーマー鋼板として日本の"ナノ
結晶"で作くる軍用ナノトリプル硬鋼板に、イスラエル軍事企業も注目しており、
研究室レベルで作って論文を発表している。
　

チョンだものしょうがないだろｗ

<ヽ｀∀´>「新しい高速鉄道が出来たニダ！」 →ｶﾞﾀｶﾞﾀ≪´ж｀;≫ｩ･･ｩｯﾌﾟ＿|￣|◇､;'.･ｵｪｪｪｪｪ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486344977/

≪´ж｀;≫

こんな車内では駅弁食うのも本を読むのも自殺行為だなｗ

路面か車両か、どっちに原因があるかくらいは分かるだろうに
もしかして両方？

>>451
乗ること自体が文字通り自殺行為

＞SRTは動力集中式なので別物ですよ。

基本的に10両編成KTX-IIのマイナーチェンジ版

地震体験出来ていいじゃん
M5程度で騒がなくなるよ

進行方向に高速とは誰も言ってない。
上下左右の加速度は震度7クラスなんだろう

運転士涙目なの？

どうせ、又尾前科みたいな運転士なんでしょう

SR社？

JRのパクリかよ

＞異常な揺れに乗客の不安拡大

安心しろ逆だ
オマエら国全体が揺れてるから
直進物に載せられたらグワングワンなるんだよ

高速鉄道事業は日韓共同で開発するべき。
両国にとって開発費を抑えられるメリットが有る。

中韓人にとって安全性や環境への配慮などどうでも良いこと。
日本製より速くて安ければ無問題。

韓国に文化が無いのってこういう風に日々劣化し続けてるから
今まであった物まで無くなるせいじゃないの？

華やかな競合脱線するのは何時ですか？？

新幹線は新幹線専用の軌道で運用してるんだけど、SRTって専用の軌道で運用してるん？
KTXみたいに在来線と同じ軌道ならどこがやっても揺れると思うんだけど。

>>465
在来線を共用
KTXともソウル南東部の新駅に入る支線以外、共用

車両に水入れて船浮かべればおk

>>467
言おうか言うまいかずっと悩んでいたよ

マッサージ機能が付いてるニダ。

今どんな大事故が起ころうとも、大統領は居ないし、
無政府状態だから、うやむやになって終わります

地震が来ても気が付かないから安心だ

乗客がこれでいいのか、こんな揺れで正常なのか？と不安に思うレベルの揺れ。いつか大事故を起こすと思われる。

この速度で脱線事故なんてやだー

できれば平昌までの路線で運行していただきたい
世界に韓国のギジュチュレベルをお見せするいい機会だ

離陸するんだろ

知ってた

最近新幹線乗ってないから分からんけど
新幹線も線路の繋ぎ目の音するの？
カタッカタッ・・カタッカタッ
と

>>237のは風切り音が煩くて聞こえないけど
これ外部の走行音も騒音レベルなんじゃないかな

置き石が酷いんじゃないか？

乱気流ニダ！

シートベルト着用するニダ！

さすが、馬鹿ん国だね。

>>476
継ぎ目で音がしないように繋いでる。
熱膨張や寒冷収縮への対応の意味もある

こんな感じ

KTX、SRT、ヘム、なんか先進国、高速鉄道強国はすごいなーーーー

日本とかもう全然ダメ

　

正面衝突する・・・　韓国の新幹線ｗｗｗ

【韓国】　KTXは高速鉄道として世界初の正面衝突事故が発生　(写真あり)
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

ガタガタ揺れる・・・　線路も陥没する韓国の新幹線ｗｗｗ

【韓国】　KTX、２１７ヶ所で地盤沈下、4－5センチ沈下した場所も…開通に問題なし、低速運行になる可能性も[02/13]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423796102/

　

　
低速走行中に・・・　突然車輪が外れ脱線　韓国の新幹線ｗｗｗ

【韓国】　ソウル駅へ向かう途中だったKTX高速鉄道が突然脱線　--2016/05/25
http://japanese.joins.com/article/151/216151.html
木浦－麗水エキスポ行きのKTX高速鉄道が脱線した。25日、国土部によると、仁川国
際空港駅を出発した木浦－麗水エキスポ行きのKTX高速鉄道が空港の駅に到着する
前のトンネルを通過するところで突然車輪が外れ脱線した。

この事故でソウル駅と仁川空港駅間のKTX高速鉄道が全面停止され乗客が事故車両
から乗り換えをした。仁川空港駅からソウル駅までを事故の有った線路が回復するまで
単線運航している。

国土部は運転士のミスや線路破損を事故原因と考えて調査している。関係者は「当時
、列車がちょうど出発したばかりで、スピードは遅く人命被害はないと把握している」とし
「正確な事故原因のために、鉄道調査委員会の調査で詳細を明らかにする」と述べた。
　

朝鮮人に製造技術の集大成、新幹線なんてムリムリ。

一時的なものだとみられている

3000回転を超えたところで異常な振動が発生！

「ブレーキか？いや、アクセルだ！！」

その時、V3エンジンは本当の能力を発揮する。

タイヤが摩耗したのが原因ではないかと見ている。

タイヤはいとるの？

ハンコックのタイヤに問題があるんだろ（笑い

>>487
電車の車輪も、ホイールとタイヤ部に分かれてるんだよ

世界初のセラミック製車輪とセラミック製レールにすれば
自尊心が満たされるよ

もしかして、冥土　陰　癇刻製の車輪を使ってるのか？
あのドイツさえ日本製車輪を使うのに、無理だろうチョンには！

動画だと周波数が小い振動が激しいな、応急としてで新幹線の技術を取り入れようか
上下方向は可変減衰上下動ダンパー、左右方向はアクティブサスを取り付ければいいだろう
制御の範囲をこえるとどうなるかはしらんが。

ﾁｮｰｾﾝ人のくせに気にしすぎw

座席を天井から吊るせば
振動を感じなくなる

>>488
自衛隊車両も使っていると言うあのハンコックか

もともとテストで使いものにならない、欠陥だらけと言われたヘムだし
それをそのままで運用するのだから当然だろ
というか普通、中止にするか使いものになるまで改修のための延期するだろ

あれだろ、安全を確保するために大きな揺れの衝撃は客室で吸収されるような設計なんだろ
安全の証だよ

仏罰だな

だから竹島と仏像を早く返せと言ったのに

国産化したとたんにコレか。電車も大砲も戦車も。

大きな蓋つきのバケツと水と洗剤を用意しておけば
無料で洗濯できる斬新な列車になる

昔から朝鮮民族は、世界でもっとも振動に強い民族と言われてるからな。
そのままで良いんじゃないか？ｗ

>>1
朝鮮人にはお似合いw

エアサス使ってないのか？中国ですら使うのに

揺れ？ＫＹＢのショックアブソーブがお勧め

バ韓国だせぇｗ
日本じゃ新幹線目当てで観光客が来るんだぜｗ

@YouTube

↑ところで４月からこれはどうなるん？
高くても良いから内装欲しいんだが

揺れに関してはまだパクってないんだな

これもパククネのせい
設計時にパククネがどこで何をしてたか追求する必要がある

車体の剛性不足じゃない？

こっちみんな

ばかもん、愛国心が足りない。
愛国鉄道だ、横揺れがなんだ、誇らしいよこゆれだ。

愛国高速鉄道だ、脱線して死亡しても誇らしいの心構えで乗れ。
動いただけましだ。

水西高速鉄道
https://etk.srail.co.kr/main.do

>しかし、苦情が試乗時や開通直後にはなく最近になって増えたことから、列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗したのが原因ではないかと見ている。

こええｗ。

「毎度、朝ゲロエクスプレスをご利用いただき、ありがとうございます。」・・・的な？

ナットの緩みが出そう

逆に遊びが無いんじゃないか

>>492
>上下方向は可変減衰上下動ダンパー、左右方向はアクティブサスを取り付ければいいだろう
>制御の範囲をこえるとどうなるかはしらんが。

この対症療法的な、根本を見据えない措置が、欧州での大脱線事故につながったのを知らないの？

韓国人は吐き家には強いだろ　すぐ慣れるよ

分相応ｗ

レールを磁石にすれば
脱線しないよ

走らなければ脱線しないんだが

　　　 ∧,,∧　
　　ミ..Θ｡Θﾐ　　車輪の真円率？が足りないんじゃないの？
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　～ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

テーザー銃でサバイバルゲームやってるからだろ！

>>1
＞列車の運行回数増加によりタイヤが摩耗したのが原因ではないかと見ている。

左右でタイヤの磨耗が半端でないので大まな揺れが発生。

またタイヤより磨耗が激しいレールも当然のこと均一に
磨耗するわれでなく、波を打ったように左右で磨り減り
具合もうので揺れがひどい。

減らない車輪なんて無い。定期的に修正(切削)かけているはずなのだが。。

>>482
遠隔監視してないのかな？
また、衝突防止の安全装置なし？
つうか、KTXって単線運用なの？

JR東日本の外房線勝浦～安房鴨川間も単線だけど、1時間に上下1本ずつ特急運行しているよね。その間をかい潜って普通列車の上下線も運行している
なんで同じ事を韓国は出来ないの？

もしかして、KTXは車掌が線路に降りて引き込み線のポイント切り替えを手動でやっているのかな？

車輪の大きさがバラバラなだけだろ。猫車型にしたら解決する。

スリルがあっていいじゃないか。
ロッテタワーと連動させると、休む暇なく恐怖が味わえる。

>>322
>>383
こりゃ逝くな、感づかれませんように

韓国人
「安全に問題はないが原因はわからない」
「韓国人窃盗団が盗んだ仏像は韓国のものだが日本が略奪したかどうかはわからない」

韓国人って人ですか？

エラを削れ

こんな糞レベルの技術で、臆面もなく外国の高速鉄道建設計画に応募するんだよな。

>>525
「運転指令のくせに運転手様にあれこれ言うのは何事だ！」
「こんな信号普段は出ないぞ！」
保安装置カットして信号無視→ガチャン

双単線といって両方の線路に同方向の電車走らせられるようなシステムになってるから厄介
駅や信号所での待ち合わせなくせるから本数少なければ一応有効
仏独で実績がある

>>532
それ2013年の大邱駅3重衝突事故では？
誤作動だらけで衝突防止装置を切っていた事が発覚

世界初の高速鉄道正面衝突事故？は2007年の釜山駅
車両基地を18分も早く出て入線。赤信号無視、暴進で発車待ちKTXに正面衝突。

>>534
これって線路の両側に接地する補助輪あるんだっけ？

あ！KTXも補助輪付ければいいんじゃない？
対向車きたら補助輪出して、足をぐーんと伸ばして対向車両を跨ぐ
え？架線が邪魔？ケンチャナヨー

全力で潜水艦作っても水平取れない国が
高速鉄道なんっておこがましいわｗ

韓国の潜水艦は恐ろしいんだよなあ。
全速で航行すると下か上に行っちまって、
下に向かったら水圧で沈没だから全速航行なんて出来ない。
昇降陀で修正出来るものじゃないから怖い。

＞今のところ揺れを引き起こす正確な原因はつかめていないという。
素人でもわかる。レールが歪なんだよ。

新幹線の安定感すごいな

@YouTube

レールが先か車輪が先かはともかく
こんなんで運行してたら重要部品全てダメになるだろう。

事故る前に修繕が基本で
それが出来ないなら廃線にすべき案件なんだが

YouTubeでSRTの画像見たけど、確かに細かい振動がずーっと続いていて凄いのなｗｗｗ
酷い圧雪路？砂利道？を走ってる車みたいで、ありゃ乗客も乗り物酔いするわｗ

世界最初の独自技術が満載されているから、最初は多少の不都合は仕方ないと思う

>>36
その内いわゆる「タコ踊り」で脱線転覆も近いかな？

ドクターうんこイエローで試験ニダ

>揺れを引き起こす正確な原因はつかめていない
>苦情が試乗時や開通直後にはなく最近になって増えた

原因不明だけど
>安全には問題がない
>列車の車輪を削る削正作業の周期を短縮して、乗客の不便を解消していく計画

韓国がどれだけ失敗しても一向に進歩しない思考回路の良い見本だな。

>>1
ケンチャナヨ～

酷い揺れにドリンクはこぼれ食い散らかして床にポイ臭い車内にもう我慢できないニダ、ゲロゲロ～
悪臭にゲロが混ざり合い更に新しいゲロを呼ぶのであった。

正確な原因は掴めていない

ギャラクシーの時も同じセリフ聞いたな

どうせ原因分かっているけど技術ないから手の施しようがないってことだろ

普通の感覚なら、原因究明の為に運行休止させるだろよ

なんだが、映画ジョーズの町長みたいな事言ってんな
サメに人食われてやっと事の重大さに気付いて逃げる町長

そんな結末しか待ってないのがサムスンもSRTも同じ

サメ退治したと言い張るサムスン
だがジョーズ2が公開されたんだよ

揺れが激しい？　病身舞高速鉄道ニダ。

複線ドリフトでもやってんだろ

ガタガタいうのは　韓国の民族的な血の特徴です。
鉄道が悪いのではありませんと社長が泣いて記者会見して日本が悪いニダと倒れ込んだりして。

中国にも劣る技術力…
もう勝ってるところないやん

んー、いいこれは揺れ。

セウォル号事件の背景を見ていて、
そもそも水泳を学校で教えない人命軽視の国。
韓国の原発を見ても日本よりはるかに危ない。

>>36
現場の安全よりトップのメンツ。
事故発生の確率は高い。

で…低速リニアってのは今どうしてるの？全然音沙汰ないんですが…

>>547
ひぇ～ッ

車輪削っても揺れは解消しないよ

車輪を削っても揺れが解消しない理由・・・・

答え：左右のレールが個々に凸凹だからねえ
デコボコだから左右にも上下にも揺れる揺れるｗｗｗ

【韓国】　KTX、２１７ヶ所で地盤沈下、4－5センチ沈下した場所も…開通に問題なし、低速運行になる可能性も[02/13]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423796102

　

　
今年4月に開通を予定している韓国高速鉄道（KTX）湖南線の一部区間で地盤沈下現象が確認され、補修工事を行っていることが分かった。

国会国土交通委の李老根（イ・ノグン）議員（与党セヌリ党所属）は12日、鉄道施設公団から「湖南高速鉄道開通準備および土工路盤現況報告」
と題する資料を受け取った。この資料によると、全長182.3キロあるKTX湖南線（五松－光州松汀）の区間中、地盤沈下現象が発生したのは、
上下線合わせて計29キロ、217カ所に上る。

全羅北道益山では、双竜建設が施工した215メートルの区間で地盤が4.1センチ沈下し、忠清南道公州では、ロッテ建設が施工した57メートルの
区間で地盤が3.6センチ沈下した。また▲大林産業が施工した光州車両基地の200メートルの区間（沈下5.6センチ）▲サムスン物産が施工した
全羅北道井邑の130メートルの区間（沈下3.5センチ）▲現代産業開発が施工した全羅北道金堤の180メートルの区間（沈下3.8センチ）－などでも
地盤沈下が見つかった。

これについて、ある鉄道専門家は「地盤が沈下すれば、脱線など大型事故が発生する危険がある。3センチ以上の沈下はかなり危険なレベル」
と指摘した。

KTX京釜線第2段階（東大邱－釜山）の工事が行われた際も、地盤沈下現象が88カ所で見つかったが、KTX湖南線の場合、軟弱地盤が多い
平野部を通るため、沈下現象も広範囲にわたるというのが専門家の見方だ。

鉄道施設公団は、昨年夏にこうした事実を確認し、昨年末から補修工事を進めている。沈下の程度がひどい18カ所については「路盤層グラウ
チング工法（レールを支えるコンクリートの道床に穴を開け、道床の下にセメントを注入する工法）」で補修工事を行い、残る199カ所は鋼鉄の
板やパッドをレールの下に差し込む方法で補修工事を行っている。また、工事はKTXの試運転時間を避けて行われている。
　　

日本なら運行停止で全面改修の事案だな
40mmとか、アホか

>>322のいうとおり

速度を振動が収まるまで、さっさと、下げなさい。

でないと、１００人死亡の大惨事だぞ

振り子なのか？

日本でいうと、直ちに問題はない、ってやつだな

>>1

超汚染塵って本当に何一つ満足にできない人種なんだな
こんな有様なのにチューブ列車だとか月ロケットだとか
対馬海峡に海底トンネルをとか、ﾃﾞｹｰ事ばかり言ってるから呆れるしかない

まずは職人を育てることから始めるんだな

まず線路を何とかしないとな

>>565
<丶｀∀´> 素晴らしい未来を想像する事が出来るﾆﾀﾞ

>>459
SRと言えば埼玉高速鉄道だろと
>>489
マジレスするとタイヤ式が今でも残っているのは蒸気機関車ぐらい
ゴムを挟んだ新型のタイヤ式とも言える弾性車輪も使えるのは比較的遅い
路面電車や一部の地下鉄ぐらいで高速鉄道には禁忌
無理して使うとICEのエシェデ事故を再現する事になるだろうな
>>535
倒れないバイクことLit MotorsのC-1と同じで原理的には停車中でも倒れない
動力切って置いとく時に備えて補助輪かスタンドのような補助脚はあった方がいいとは思うが
そういうものを付けるとしても対向車や架線を跨ぐ必要はないｗ

中国？？
日本からパクッた技術だけで高速鉄道はまだ無理でしょw

目先の金に釣られて、そんな国から買ったバカもいるようだが

もっと強くすれば、痺れてわからなくなるさｗ

水道管も満足に作れない土人の国だからなあｗｗｗ

韓国製と中国製の水道鉄管は１０年で劣化破裂してダメになる。
韓国製と中国製の大口径水道管バルブも５０回使うとダメになるが、
日本、ドイツ、英国、米国製のバルブは５０００回使っても壊れない。

韓国の水道管は10年で「老朽」破裂

【韓国】　韓国ソウルの道路が大穴や陥没　５年間に３３００件以上　--2015/04/12

@YouTube

2010年～14年の5年間に韓国ソウルで発生した地盤沈下は約3300件に上る。
原因を探るとほとんどが、１０～２０年前に韓国製水道管や下水道管を埋没した
道路歩道で大きなホール陥没が多発している。特に、ここ１０年間で新しく道路
工事をした道路や歩道で多発していることから、工事も原因と見られている。
　

韓国だもの

間違えてジェットコースターを作っていた
なんてことも確実に有り得るニダ

あんだけ揺れたら壊れそうに無いところまで壊れて行くだろうな

カス韓国土人が作る潜水艦なんか水平すら保てないから、
速度を上げると下に行くか、上に行くかだから怖くて速度
なんか出せないからお笑いだよ。

下に向かって行ったら水圧で死ぬから怖いニダ。
乗員が必死に後部に走っても水平舵を切っても前部が
上がらない潜水艦。
　

素材系がダメな国がまともな物作れる訳もなく…

モノレールもろくに作れない土人だよｗｗｗ

【韓国】　韓国国産初となるモノレール車両、６年間一度も走らずに鉄クズに　--2016/08/15
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1471261664/241-n
韓国国産開発の初モノレールの車両が６年間一度も走ることなく処分された。

　　仁川モノレールなぜ６年も使われず放置されたのか・・・・
・レールも支柱強度も欠陥で車両が走ると細い支柱がグラグラ揺れて危険と判断された。
・車輌もいい加減でろくに走らない。作りも雑で走ると部品が次々落下して危険と判断。
・駅もグラグラ揺れる手抜き工事も発覚。駅の崩壊も指摘され立入禁止にされた。
【韓国】期待を集めた新高速鉄道、「吐き気催すほど」の異常な揺れに乗客の不安拡大 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>11本 ->画像>39枚

>>574
<丶｀∀´>　「バックすれば浮上するニダ」

>>576
台風来ても倒れそうな作りだなｗ

韓国高速鉄道も韓国モノレールもレベルは同じだなあ

ニダーランド
ずっと前からもうおなかいっぱいです。

車両云々よりも、一番の基本の線路・レールがガタガタなんでしょ
ロング・レールではない通常のレールを使って、しかも保線精度が悪い状態で、
高速走行やれば揺れるよね

　
【韓国】韓国の特急と急行「息も吸えないくらい臭い」「汚物回収が3日に1回ってどうなの?」「トイレだけじゃなくカーテンからも強烈な臭い」2017/02/26
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1488111106/
　

メンテナンスという感覚がない民族だからね。

レールはガタガタ、車内はボロボロで臭い。

これ、乗り上げ脱線するんじゃない？

関係ないけど、こないだ奈良でキヤ141系に出会した。

>>578
しかもこれ、最初はボルトも使わず溶接でレールと支柱くっ付けてたんだよな

タイヤ付き高速鉄道って世界初じゃないか？

でも運休にして、調べてる訳じゃないんだろう。
こわいなーｗ

>>585
溶接なのかｗwww
なぜ建築許可がおりたのだろうか

高速鉄道で原因不明の振動

脱線事故の前兆
解決しないと近々やらかす

>>589
スピード出せないから案外事故らなかったりねｗ

フランスTGV社から線路検査車両は輸入してなさそう
例によって目視確認だけなので原因特定できず
高速鉄道自主開発してないから予想すらできず

KTX KTX-2　のほかにもSRって高速鉄道があるのか。

狭い国土にそんなに必要なんかねえ。

>>591
チョッパリのドクターイエローが欲しいニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　＿＿
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軌道と車輪に油を撒くと大きな揺れも小さな振動もなくなり快適です。

客車の窓をすべてLGの液晶モニタに入れ替えて三倍速の車窓を表示し続けると効果抜群です。

期待を裏切らないなｗ

北朝鮮の工作員の仕業か、日本の陰謀か、ニダ

大量昇天装置

まだ脱線していないのか
優秀だな

KTX、KTX-2、SR高速車内はいつも糞尿が流れて糞臭い～

激しい振動と揺れで、トイレから糞尿が溢れ出て車両通路には
溢れ出た糞尿が流れて来て、前から後ろからザザザア～と臭い
糞尿が車内を行ったり来たりしているのが韓国高速鉄道。
車内の床は糞まみれでベチョベチョでツルツルすべって汚い。

　
【韓国】韓国の特急と急行「息も吸えないくらい臭い」「汚物回収が3日に1回ってどうなの?」「トイレだけじゃなくカーテンからも強烈な臭い」2017/02/26
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1488111106/
　
　

ガムテープの固定が悪いニダ

>>586
リニアは低速時はタイヤ走行ですが・・・・まだ営業前でしたね

タイヤを削らずに、最高速度を落としてダイヤを削れば良いと思うよ

>>594
むかし、昆虫図鑑に線路を横切るムカデかゲジゲジの大群を轢いたSLが油分で動輪が空転して立ち往生って挿絵あった。
まあ、砂を撒けば動けるんだろうけどそんな光景見たくないな
とにかく絵が気持ち悪かった

直ぐにパンクする安物クムホタイヤを履いているんだろ。

タイヤが摩耗・・・？

吐いたらチヂミの具にするんだろ

大体韓国って自国で車輪の研磨や軸のメンテなんてできるのか？

安物クムホタイヤが原因だろ

>>1
開通して数十年なんだから整備くらいしろよ

>>138
＞ドイツの高速鉄道は車輪に問題があると言うことからすべて日本製の車輪に交換して走行している。

あのドイツでさえ日本製の車輪なの？

自国で作れそうな感じだけど無理なの？

>>611
ドイツなら作れるだろ

技術的に作れないというよりも
「その値段じゃ作れない」とかじゃないかな？

つかドイツより技術力日本のが上だと思ってるの俺だけ？

ドイツは正確無比に徹底的に作り上げる

日本は正確無比な上人間の微細な感覚部分まで練り上げる

車輪もレールも日本の方が上だよ

ずっと焼き嵌めでやってきたから一体加工の技術がない
今から研究開発してるような時間もカネもない
実績あるものを買ってくるのが妥当

アメリカの貨物列車・地下鉄の車軸輪も全部、住友金属製に置き換えたんでしょ。
ニダ君も、ＯＤＡで日本から恵んでもらえばいいのに。
あっ、自称先進国でしたっけ。

先進国じゃ、速度落とせないしね、、、、事故らないでね

ジェットコースターに乗らずに恐怖を味わえる

最高じゃん！

日本製はナノテクで金属組成を変えている
夏は延びずに冬は縮まない
ドイツなら出来るだろうが実用までにはかなりの時間が必要だろうね
日本刀の蓄積があればこそだし

日本に技術協力土下座して求めなかったの？

速度が２０％増すと、２倍の精度が必要になるからなあ
簡単に高速鉄道はできないぜ

>>612
無理なんだよな
確か住友だったかの車輪が凄すぎるのよ
一体の車輪のリム部分だけ強度を更に上げてるとかね
当然値は張るけど外国にも結構売れてるみたいだよ

今、東芝関連で問題になっているウエッチングハウスも、大昔は電車用のモーターや電気機関車を作っていて、日本でも輸入していた。
廃線になった、名鉄の揖斐線で使われていた大正時代の電車の車体は豊川の日本車輌製だけどモーターはウエッチングハウス製。
日本の鉄道技術が向上した結果、日本製のモーターが開発されて、今じゃ日本の鉄道車輌が輸出されるまでに。
車社会になったアメリカで、電車や機関車を作るのをやめてしまった結果がいまのウエッチングハウス。
東芝製のモーターを積んだ電車は今でもあるしね。

スネーキング現象だっけ？
脱線直前のアレだろ

ドイツICE高速鉄道事故、1998年6月に時速200kmで走行中に車輪が破断、
脱線して死者101人、負傷者200名を出す欧州最大の高速鉄道大惨事が発
生した。原因は車輪の金属強度不足、金属摩耗と金属疲労により亀裂が発
生して、車輪リムが破断しフランジも割れて脱線した事故だった。

また、2008年7月にドイツ高速鉄道ICE‐3が低速走行中に、今度は車軸(ドイ
ツ製)が折れてしまい脱線した。もし高速走行中だったら大惨事になっていた。

原因は、ドイツ製車輪の冶金合金の強度不足と長時間の高速走行に耐える
金属強度が足りず、また金属が均一に磨耗せず、車輪が次第に楕円形にな
り振動を発生させていた。ICE最高速度300kmの乗り心地を悪くする振動問
題を、スプリングで誤魔化していたことも大きな脱線事故へと発展させた。

車輪が摩耗で変形して楕円になり振動が発生していれば、いつか脱線する。
ドイツは金属摩耗の変形が原因と分かっていたが、ドイツの冶金技術ではい
くらやっても問題を解決できずにいるうちに大惨事となってしまった。またフラ
ンス高速鉄道TGVも同じ問題を抱え、振動対策を空気圧スプリングバネで誤
魔化すだけでドイツと同じだった。

しかし、車輪の変形摩耗、振動による大量死亡事故により、ただの振動問題
で済まされなくなった。そこでドイツは世界中から車輪を集めてテストすること
になった。そして日本製車輪の凄さにドイツ人は驚愕することになる。

ドイツ人は日本の高速鉄道をバカにして見下していた。その日本の高速鉄道
の車輪の金属冶金工学の凄さに彼らは驚いた。ドイツで普通に発生していた
車輪の変形摩耗による特有の振動が日本の高速鉄道では全く発生せず、頻
繁に車輪を真円に削ることもなく、均一に摩耗する日本製車輪に驚愕した。

ドイツICE高速鉄道に日本製の車輪が採用された。単純に車輪の金属強度が
強いだけでなく、製法は削り出しでは無く、精密に計算された特殊プレス鍛造
製法で車輪の金属結晶の分子構造を変えながら製造していた。しかも削るこ
となく真円精度誤差0．2mm以内という世界最高の真円車輪だった。また脱線
を防ぐフランジ部分は特殊製法で一体成形でありながら車輪リムの1．5倍も
強度が有る凄い物だった。

ドイツでは、この部分の強度は別な合金を使って強度を上げていた。ところが
日本では金属結晶分子構造すら自由に変えて、部分的に強度を1．5倍も上
げている冶金技術に愕然した。

車輪の摩耗で楕円になる振動で貨物列車が脱線する事故がアメリカで多発し
て悩ませていた。ここでも変形摩耗しない貨物用ハイタフネス波打ち車輪を作
れるのは日本だけで、アメリカ貨物用の車輪は全て日本製だ。また地下鉄や
一般車両でも全て日本製が使われている。日本製車輪は車両体本の寿命よ
り長く持つ一生物で、高価だが日本の高性能車輪は年間２０万本も世界中に
輸出されている。
　

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>>60

レールが、隙間無く繋げてあるんじゃね？

>>627
つ　ロングレール

ドクターカーとか、当然走らせてるよな？

ニダ「チョッパリ、古いドクターイエローちょうだい」
JR東海「うるせぇぞキチガイ」

ちょっと前こんな感じだったが

こんな国の企業にインフラ整備やビル建設を発注する途上国は頭おかしいというか
そんな調子だからいつまで経っても途上国なんだなって思うわ

韓国では来年、オリンピックの時には自動運転のバスが走るか高速鉄道はいらないニダ。

　と・・・言っていたハズ

高速鉄道レールを枕木に固定する（バネクリップ）アーム状のアングルは
韓国の金属技術では未だに作ることが出来ない。
それで韓国はTGV製を購入するのだが、高額なので中国新幹線で使わ
れている固定アングルを輸入して使用している。

中国新幹線のアングルは日本製を劣化カーボンコピーした物で、韓国は
この中国製の成分をカーボンコピーしてポスコが何回も作るがポキンと折
れてしまい、韓国では一つも作れない。
　

スリルとスピード

糞チョンクオリティー、必然じゃないか何を驚く事がある

そんな状態でよく走らせてるな。乗るやつも乗るやつだ。事故っても自己責任な。

昔酔い易い体質だった自分でも電車だけは平気だったのに
どうやったらそんなに揺れるのよ

安定の韓国クオリティー

線路を取り替える金も無いニダってか。

タイヤだと・・・

>>1
>吐き気催すほどじゃなくて吐き気催すんだろ！

結局原因追求と解決能力持たないあたりがサムスンしちゃうんだろ？

揺れが増大してるのに安全に問題が無いとはどの口が言ってる
リスクが通常運転より増してるだろ
せめて運行速度を抑えるとかの処置をするべき

振動は条件が合えば蓄積増大するし　それは車輪や車軸などを破壊するまでの威力になるかもしれない

良くて脱線事故　ちょっと良くて転覆事故　悪くて脱糞事故　最悪次期大統領罷免になるぞ

安全に問題がないわけない。そのうち大変な事故が起こる。

こいつはくせえッー！
ゲロのにおいがプンプンするぜッーーーッ！！

造るだけで予算いっぱいいっぱいで調査費用を捻出できない
営業利益が出て余裕ができたなら調査すると言いつつ代わりの次世代車両を設計

ソフトオープン中は無料にして、事故が起きても自己責任にしたらどうニカ？

さっすが！チョン製www
事故って絶滅すれば楽しいのに。

誰か動画を上げろよ

上がってた

@YouTube

振り子式を導入して曲線通過速度を上げるべきでしょう

シナチョンはシナチョンレベルなんだからいいだろｗ
なんかあっても宗主国シナのように埋めればいいしｗ

日本の新幹線は技術の塊だからね

サムスンのスマホと一緒w
パクりだから、トラブルシューティング出来ない。

嘔吐って電車名にすれば問題解決

韓国人が吐き気をもよおすんだから、そうとうな揺れだよ。

>>35
相関性がありそうだな。
そもそもレーザーやら測定機器はどこの国の物を使っているのやら。
ミクロン計測可能なノギスとか車輪のバランサーとか。油圧ダンパーにしろ。
下手な目立ちのヤンキー車がぴょこんぴょこん跳ねてるのと同じ感じだな。

ドイツのICEそっくりなんだがな。クモハが先頭と末尾で間に客車。
飛行機でも蛇行運動はあるからね。ローリングとヨーイングね。
零戦時代にかなり研究されたらしいね。
鉄道の場合は後尾の押す力<先頭が引っ張る力にしないと。牽引部が稼働して
余計な揺れを作る。全く同じではダメなんだな。AWDの車も基本はF強め。
エンジンあって重いし。客車の油圧ダンパーが車のショックアブソーバーになってたりして。
馬鹿しか思いつかない。作用が逆になる。草

チョンってやっぱゲロもキムチクセーんだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

「吐き気催すほど」の異常な揺れは
韓国製クムホタイヤと韓国製アルミホイールが原因だろ

【韓国】　起亜自動車「Ｋ７」の韓国製アルミホイールが時速50kmで割れる　欠陥でリコール　2014/06/05
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/06/04/2014060401121.html
起亜自動車の大型セダン「K7」が時速50kmで走行中に飛んできた石がホイールに当って？
アルミホイールにひびが入ったと思った。ホイールが割れて大事故になると起亜車の修理
センターでホイールを交換した。ところがさほど時間が経たずに、再びホイールにひびが入
ったこれは問題だ。ホイールが壊れると高速道路でホイールが割れたら大事故につながる。

起亜自動車で製造販売した「K7」のアルミニウムホイール(19インチ)が走行中にひびが入る
可能性があるとリコールを明らかにした。原因はアルミニウムホイール製造工程で、不純物
や気泡などでホイールに欠陥があるとして、リコール実施を明らかにした。リコール対象は
2012年9月21日から2013年8月27日までに製造された「K7」全てだ。

自動車誌専門家は、アルミホイールが割れるなどは珍しく考えられないとした。自動車整備
関係者も、通常30万km以上走行して老朽化するか、わざと壊さない限り、ひびは入らないほ
ど丈夫な物だ。アルミホイールは１トン近い自動車を支えているので、万一ひびが入れば走
行中に車輪が外れ大事故になるとした。　<朝鮮日報　2014/06/05>

オナニーのし過ぎで揺れる

【韓国】　路上オナニー犯が何人も相次いで捕まる　2017/03/09
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1489024439/

　　　　在日シコリアン

　　　　　 ∧_,,∧　ﾊｧﾊｧ
ｼｺ　　　<ヽ｀∀´>
　　　　/´　　　　ヽ、
ｼｺ　　(　 |　ﾟ　ﾟ | |
　　　　＼＼　　ノﾉlll　　ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
ｼｺ　　　.|＼｀ョ9cm　　ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
　　　　　(　llll　　＼　　　ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
　　　　　 |　　|　＼＼

>>659
湾岸ミッドナイトのエイジが
前後トルク配分の話してたのを思い出したわ
あれ後輪多目に振ってたんだっけ？

たぶん速度が足りないんだろう
もっとスピードを上げれば揺れは収まるはず

ウクライナに輸出したのと同じ運命かいな。

今のうちに中国様に埋め方教わっとけよ

揺れの原因が分からないのに
何で安全に問題がないって言えるんですかね……

そのうちとんでもない大事故起こして数百人レベルの犠牲者出すんやろな

はやく脱線しなさい！

>>1
タイヤなのか車輪なのかはっきりしろよ

多少は研磨して平坦に出来るんだよな？摩耗限界まで削っても、取り切れないのかも知れないがｗ

次の大統領きまった瞬間脱線事故起きる

クムホタイヤは中国やアメリカでタイヤ爆発問題が発生して売上げはガタ落ち

【韓国】　2016年決算　クムホタイヤ売上2783億円、赤字39億円　売上は年々減少　2017/03/25
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=101&oid=003&aid=0007848824
2013年売上3500億円　利益　95億円
2014年売上3258億円　利益124億円
2015年売上2888億円　赤字▲64億円
2016年売上2783億円　赤字▲39億円

韓国鉄道のクソ臭いのは何とかならないのか

>>674
社内で弁当食うからやろな

日本のE5系のテスト見たが
震度と速度、両立できるギリギリの
ラインで運行速度決めてるらしい
ただ速いだけなら簡単なんだよ

まだ、脱線事故起こさないのか。
韓国の線路管理では、もう起こしていてもおかしくないと思うのだが。

馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))

>>237
車軸系の不具合
見りゃ判るだろうに

まあ　車軸が曲がってるんだろうな

軸が曲がるのは戦車でもやってたし

＞まあ　車軸が曲がってるんだろうな

車輪が真円でなく片減りしている可能性は？

よし　先輩たる日本から解決策を教えてあげよう
スピードを落とせばいいんやで
取りあえず45kn/hあたりから始めてみよう

日本が悪い
日本の反省が足りない

謝罪と賠償を要求するニダ

＞スピードを落とせばいいんやで

実のところ、それでなんとかなってるんだろうね。
高速で走ったら問題が発生する。

>>27
車輪の磨耗ならまだいいが、
レールだとどうにもならんな

これは韓国人の骨が豚の骨に変わるくらいの
被害だろうな

一時営業を停止して、点検とかしないのか？

韓国の鉄道路線も陥没だらけだし

韓国の水道管は10年で「老朽」破裂

【韓国】　韓国ソウルの道路が大穴や陥没　５年間に３３００件以上　--2015/04/12