【経済】韓国造船業の受注残高、１７年ぶりに日本に逆転されるおそれ[12/7] [無断転載禁止]©2ch.net

韓国造船業界の受注残高が１３年５カ月ぶりに最低水準を記録し、日本との差が徐々に縮まっている。

６日、グローバル造船海運分析会社のクラークソン・リサーチによると、１１月の韓国造船業会社の受注残高は２０４６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）を記録し、１３年５カ月ぶりとなる最低値を記録した。１０月基準で、中国は３１３８万ＣＧＴ、日本は２００６万ＣＧＴの受注残高を保有している。韓国と日本の差はことし９月末１２９万ＣＧＴから１０月末９３万ＣＧＴ、１１月末には４０万ＣＧＴと、徐々に縮小する傾向にある。

韓国造船業は１９９９年１２月末に受注残高で日本を２万１０００ＣＧＴ上回った後、これまで継続して優位を維持してきた。韓国がこの１２月に受注数を伸ばせない場合、１７年ぶりに日本に逆転される可能性がある。

一方、世界の発注市場はまだ好転する兆しが見えない。１１月１カ月間の全世界船舶発注量は４９万９１６３ＣＧＴを記録した。これは１０月１００万ＣＧＴの半分にも達しない値だ。

１〜１１月の累積全世界船舶発注量は１０４８万ＣＧＴで、３７２０万ＣＧＴだった昨年同期の２８％水準にとどまっている。同じ期間、国別には中国が３７５万ＣＧＴを受注して市場占有率１位（３５．７％）を記録し、韓国と日本はそれぞれ１６３万ＣＧＴ（１５．５％）、１１２万ＣＧＴ（１０．６％）を受注した。

中央日報日本語版 2016年12月07日08時55分
http://japanese.joins.com/article/262/223262.html

>>1
まだ諦めてなかったのかｗ

ちっぱいに逆転は、多分ない

造船は特亜に技術を教えたらあかん良い例だよな

パクリもこれで終わりか！！

いい加減縮小した日本の造船業にも抜かれるとか
ちょっと前まで世界一とか言ってたのは本当だったのか？

価格破壊させすぎて造るほど赤字の自爆経営なんでしょ？

「残高」？

>>4
昔は積極的に教える者がいたんですね。
サムスングループには、重工業部門もあり、「サムスン重工業」という会社が造船事業を行なっている。
私はサムスン重工業の造船工場も訪れているが、工場内では日本語が飛び交っていた。
顔をみただけでは、韓国人か日本人かわからず、ある社員に話しかけてみたところ、彼は、日本人であった。
「長く石川島播磨重工業（現・IHI）　の呉事業所に勤めており、定年退職後、３年契約でサムスン重工業にきた」という。
そのような人間が何人いるか尋ねたところ、
「石川島播磨を中心に日本企業を定年退職した日本人が26人働いており、さらに増える見込み」とのことだった。

サムスンの造船部門への派遣は、石川島播磨重工業の社長を務め、
　のちにNTTの初代社長にもなった真藤恒氏の斡旋であった。

真藤氏は、サムスンがまだ小さな企業だった時代から、よく面倒をみていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長谷川慶太郎

http://shuchi.php.co.jp/article/1380

受注トップでも利益上がってなかったやんｗ

自分で撒いた種で何を大騒ぎしてるんでしょうねぇ？ｗ

日韓が一つの国だったなら、こんなことで悩むことはないのに

これは大変だ
韓国国内でカラ発注でもして受注残を嵩上げするんだ！w

>>12

毎回日本に集らないでくれる？

朝鮮人は一度でも甘い顔をするとつけあがって手に負えなくなるというのが
前回の併合で日本が学んだ事だよｗ

だから二度と併合なんてやっちゃいけない。

>>12 韓国人は二等国民に格下げな。
北は一等国民でもいい。

経済だけじゃなく軍事でも中国に対抗するためには、日韓統一は、もはや待ったなし

利益無き繁忙を楽しめ。

>>15

北も南も只のゴミだよ？

おまけに南北揃って日本に侵略を仕掛ける敵国じゃんよ？

何が一等国民なんだよ？　マジで死んでくれ。

>>16

ザイニチと韓国人だけで応対しなよ？

日本は関係ないんで。

>>16
韓国は敵国なのでお断り

>>16

毎回毎回、自分の手は絶対に汚さないで、日本やアメリカのケツについて回って

貰えるターンになったらしれっと一緒に手を出すだけじゃん。

マジで死んで？　固体でもウザすぎて見るのも嫌なんで。

>>6
基本的に
日本と似たような物を日本より安く作れます
っていうビジネスだからね
もっと安く作れる相手が出てきたら
どうにもならない

しかもこれ
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji05_hh_000109.html

シェアw
受注残高w
外見至上主義中身なし！

>>12
歴史を振り返れば朝鮮はまさに疫病神。おかげさまで日本は運気を減らしたよ。

>>25

朝鮮人＝キングボンビー

これは絶対に忘れてはいけません。

そもそも韓国の造船受注残高は負債だろw

造船所で建造中の船内で火災が発生する、と予言しておく

技術泥棒、ダンピング、猿まね欠陥商品で
世界中に大迷惑を掛けた
敵国のバ韓国、盗賊民族が落ちたからなぁ
やっとまともに商売が出来る
このままの勢いで追い詰めて、再起不能になるまで潰すぶべき

中国がするみたいに
盗賊集団の朝鮮人は力で叩いて、半島に隔離しておくのが正しい飼い方
さっさと国交断絶して日本から叩き出してしまおう

あんなに受注数でホルホルしてたのに...
なお利益は(ry

ダンピングで自滅したバ韓国ｗｗｗ

しばらく前から我が国は技術流出しないように
して以来韓国の技術系のが全般的にダメになってるな。

なんてわかりやすいんだよ。自分で編み出せないんだな。
これが分相応てやつだな。

なるほどねぇーどうりで造船所で放火が起こるわけだ

>>1
実体はもう何年も前から負けてんだろ。

日本は100年以上前の1911年から空母の研究に着手し始め、世界初の空母を創出した。
1941年にアメリカと戦争をしたとき、日本は既に25隻の空母と10隻の主力空母を持っていた。
当時のアメリカには空母は6隻しかなかった。

しかし、いまだチョンはエンジンが作れない。
これは試し腹の近親相姦で脳に欠陥がある証拠。
その症状が些細なことでホルホル自慢。
日本のハイテク部品を組み立て、それが売れただけで馬鹿丸出しの日本にホルホル自慢。
通常の他国の神経では劣等感と恥ずかしさで自慢はできない。
しかし、それをホルホル自慢する神経が、劣等バカチョンホルホルDNA。

既に手付金を貰った船は速やかに完成させ引き渡しなさいな、契約金詐欺と言われるどｗ

そんなことより負債のが問題だろ

【朝鮮日報】 「韓国政府、造船業界に不公正支援」〜造船1位奪還を狙う日本、また韓国の足をひっぱる
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?uid=122252&;fid=122252&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_68&number=150&f=j_subject&word=%E9%80%A0%E8%88%B9

自転車操業してようココまで持ったわｗ

でももう無理なんやなｗ

日本と比較しない記事を書けや朝鮮人め！

日本の造船も2018以降受注が殆どないから人ごとではないよ。

受注残高、ってのが基準になったんだｗ
ま、ウリナラの新規受注が皆無なら、日本が抜くのは必然だろ

>>1
日本がんばれ！！！！

シェアや受注残高でも、韓国に勝つ！！！！！

そして、韓国の造船業を完全に破壊しろ！！！！！

ちなみに、４位って、どこなんだろ？

日本は高付加価値船やら新技術、新工法やらで生き残りかけて色々やってるけどチョンって何かをやってるの？
原価割れレベルの大安売りして�d数だけ稼いで市場を荒らし回ったイメージしかないけど。

＞受注残高、ってのが基準になったんだｗ

自転車には重要です

さんざん世界の造船業界を引っ?き回したんだ。もう満足だろ。
黙って逝け。

新たに受注してないんだから抜かれるもクソもねぇだろ

そんで焦って日本の三菱造船所でボヤ騒ぎか

納得

私たち日本と大韓民国は、胸襟を開いて
協力し合う時期に来たんじゃやないかな

アベが邪魔しているが

日韓友好と和解は私たち日本のためでもあるんだよね

アベが邪魔しているが

日韓造船業が協力して中華と対抗しなければ

>>16
経済で対抗するために乞食を味方に入れるわけがないだろ

>>4
技術も金も無償提供した結果がこれ

>>49
私たち日本？
私たち日本人はそんな言い方はしませんよ
分るかな？分らないだろうねw

アベガ〜って、内閣支持率６０％なんですが

>>4
今理研が科学基礎研究のノウハウなどそのものを韓国に教え、韓国人を日本で育て韓国に帰すことで、
韓国科学界とのコネクションを作ることを目的として、日韓の研究タイムラグをなくそうとしてるんだけど

政府が破綻企業の面倒を見ない姿を海運でアレだけ見せつけられてるのに、
引き渡しまで何年もかかる船を、経営危機にある会社に発注できると思う？

韓国人はさっさと支那の造船所にでもアルバイトに行けばいいじゃん

日本はお断り！

また造船所で火事が起きるぞ、そろそろ捕まってもよさそうだが。

>>53
韓国では基礎研究なんて底辺にしか見られないから、問題ない。

とにかく韓国は金を稼いでなんぼの世界。

>>53
韓国に戻らずに支那に行くんだろうな

>>57
いや問題意識あるよ。加速器の研究施設とか立派なもの理研の協力で作ってる。
昔企業が騙された（もしくは手引きした）ように、基礎科学分野の情報が韓国にだだもれになっていくと思う

まだ受注残が2000万Tもある。恐怖の受注残。作れば作るほど死人が増える。

>>60
そして造ったはいいが引き取らなくていい契約だけが最後に残るのだった

ﾋﾟｺｰﾝ!!
政府が空母６隻イージス艦１２隻フリゲート艦２４隻沿岸警備艦９６隻海防艦１４４隻
海洋救助母艦８隻海洋救助挺１２８隻くらい発注すれば良いんじゃね？

お前らの作るフーセンみたいな低級品と一緒にするな

問題ないだろ

韓進海運が潰れたら輸送運賃が適正価格に戻った
ダンピングで受注を囲い込む南鮮企業が潰れれば市場が正常化するんだよ
造船業もしかり

理研だけではなく、問題などを起して世間から叩かれる企業に目星をつけて近づいているのでは？
ちょうど事故や病気で困っている人に宗教の勧誘者が寄ってくるように。

アジア勝戦民族の立場を考えれば、許されない暴挙だよね

特に人類史上類を見ない過酷な侵略で
人類史上最大の日帝被害民族がお隣の韓国

強者にはおべっかして弱者を苛める
私たち日本の島国根性は恨めしいです

自分だけ「よいこ」になって、罪を希釈しようとしても無理
手のひらでは太陽は隠せないのに

>>60
まさにそれ
新規の前払い金でなんとかやり繰りしてるんだから
受注残高は、まんま巨大負債の大きさ
一般韓国人にはホルホルネタでも、造船会社の人にしてみれば呪いの数字

　
不正な半値ダンピング受注に国民の税金を５兆円も投入していた韓国

【国際】　「韓国政府の500億ドル(5兆円)に上る造船公的支援は不公正」　欧州連合と日本がOECDに是正要求へ　2016/12/01
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1480600319/
欧州連合（EU）と日本が韓国の造船業界に対する対応を問題視しており、日本と欧州が協力
して圧力を強化する方針。日本と欧州が、韓国政府による造船業界への公的支援は不公正
だとして、経済協力開発機構（OECD）に是正を要求する。

パリで行われるOECD造船分野部会で、経営難に陥っている大宇造船海洋などに韓国政府
が不公正な支援をしているとした。韓国政府が最近5年間で大宇造船海洋など造船業・海運
業に融資や保証などで約500億ドル(５兆円)の支援を行っていた。

欧州連合と日本は、韓国に対して市場から撤退すべき韓国企業が公的支援によって生き残
れば、公正な競争ができないとして、韓国の不公正なダンピング供給過剰問題が解決しない
のは韓国政府の公的支援が背景にあるためだと指摘した。

【韓国】　ＥＵと日本が、韓国をWTO違反で共同告発！「大宇造船への政府資金支援はWTO違反」　--2015/11/19
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1448156264/91
　

別に日本がそんなに伸びてるわけでは無いだろ？これ
あんまり景気のいい話は聞かんし
勝手に転がり落ちてるだけだなｗ

>>70
日本「造船業界は相変わらず不景気だねぇ〜……ま、地道にやるしかないわな」

韓国「ｷﾞｬｧｧｧｧｧｧ」ｽﾞｻﾞｧｰ…ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ

日本「ん？今なんか転げ落ちてったような……？」

<ﾁｮｯﾊﾟﾘ ﾆ ｷﾞｬｸﾃﾝｻﾚﾀﾆﾀﾞ! ｸﾔｼｲﾆﾀﾞ!

日本「？？？ 何か叫んでるけど……まあいいか。仕事仕事」

　
【韓国造船】　韓国の船舶受注、世界６位に転落　--2016/06/03
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1464951019/
１、中国、２イタリア、３ドイツ、４フランス、５日本、６韓国

韓国の造船技術ランクは世界20位程度と一番低く、３年程で壊れるのが韓国製

　　３年程で壊れる韓国製が、なぜそんなに売れたのか

価格が他国の"半値"とただ安かったから売れたに過ぎない。
半値でその赤字の部分は税金投入でダンピング受注していたカラクリだ。

安いから故障も頻発するが、半分の価格ならメリットを感じた。
しかし、３年も経つと水漏れ、ヒビ割れ亀裂だらけ、故障、動かないなど多発。
それどころか、船の性能が半分しかなかったなど当り前だ。

特に現代重工業と斗山重工業(斗山エンジン)のディーゼルエンジンは
欧州の無断で劣化カーボンコピーなので直ぐに壊れ、燃費が最悪の酷さだ。

普通２０年持つところが、韓国製は６年程で寿命は後２〜３年と診断され結局
は故障と修理費がかさんで高い買い物となり、結果として顧客離れが進んだ。
　

　
■世界の「造船契約金」の支払い方法は４分割　「契約金目当ての韓国詐欺師には二度と注文しない！

　例）建造契約２００億円コンテナー船
契約時 ５０億円　書類契約締結式
起工時 ５０億円　造船所で鉄板切り出し起工式
進水時 ５０億円　本体の進水式
引渡時 ５０億円　内部も完成して引渡

つまり、契約を取ると半分の現金100億円を手に入ったの同じ。
自転車操業で火の車の造船会社はなんでもいいから、半値で
赤字契約でもいいから契約金だけ入れることに奔走します。

会社が倒産したら、当然発注主は支払った現金は戻ってきません。

韓国の造船会社は長年粉飾決算で赤字なのに隠蔽してきました。
韓国政府が保証する気などさらさらありません。踏み倒しを平気で
やる土人連中ですから。それで海外の発注主が監視人も送り込ん
でいますが、ほとんど完成目処も代金回収の目処も立つていない。