全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1641733857/
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 プロボックス買っておけ
商用車が売れている理由が分かる
歳取ったせいか、最近30分以上運転すると眠くなる。もう近場までしか乗らんし、軽でいいかな。
軽自動車は高い？
それに対する答えが新型アルトにある
軽のワゴンRとかでいきがって
高速120キロぐらい出してる奴草生える
重心高いしコントロール失ったら即死だぜ
そんな危険予知する知能もなさそう
>>6
いい音でしょう？ 余裕の音だ、馬力が違いますよ >>6
100km/hで2000rpmとかそんなのだろ
そこから踏み込むと楽々加速みたいな 年末にスペーシアが納車された
ソリオの方が安かったけど維持費を考えて軽にした
あと、駐車場が狭いので停めやすさも考えた
軽は回転効くし機動力有るのでサンダルと同じで日常使いの使い勝手が凄くよい
イベントなんかで混んでる大規模駐車場での場所取りに本領発揮する
コンパクトカーが国内専用なんてことないぞ
アムステルダムなんてコンパクトカーしか走っとらん
>>7
30分ごとにコンビニとかに寄って休憩したらいいじゃん コンパクトカー売ってこの間セレナe-power納車されたけどワンペダル走行最高だわ。
嫁さんヴェデル買おうとホンダ行ったら、初めての車に案の定オプション全部入り見積もりして、
で、高えよバカといってcx5買った
結局正解だったと思うわ
車は走る箱扱いで旅行の趣味がないなら軽自動車でいいんじゃね
たぶん3年後の下取りも含めて今一番安く済むのは
コンパクトSUVを買うこと
コンパクトカーのハッチバックは下取り安いよ
コンパクトカーでもNAは余裕無いでしょ
軽ターボよりパワー、トルク無いのに車重は200kgくらい重いし価格高い
ほぼ一人乗りとかで室内幅がいらないなら軽でも十分選択肢だろ
軽自動車にしたいけど、乗用車運転中に追突された事あるから踏み切れない
後部座席に人いたら死ぬレベルの追突だったから
軽自動車だったらと思うとなかなか
だから、どっちも論外だって言ってんだろ！
男なら峠のコーナーをFRで死ぬ気で攻めるもんやろ！
プロドライバーの中谷明彦が指摘するように軽で一番先に削られるのが足回り
今のは特に室内空間取って安くするために設計に余裕がない
重心高くて重いのにそんなんじゃ危なくて仕方ない
高速乗らん、通勤や
近所に買い物だけなら
軽自動車で十分だわ
タイヤとかオイルとか
税金とか
ランニングコストで
考えれば
>>9
即死だけど、今の軽はとりあえず高速120キロ巡航は楽勝だな
（大人四人乗車多荷物とかじゃなければな）
室内幅以外はクルマとしての不満はほぼない
ていうか昔のチンクエチェントやビートルより全然でかいからな
ハスラーはゆらゆらだけど、ワゴンRやNBOXは
高速でもしっかり安定してて軽い驚きを覚える 軽の乗り心地、めちゃくちゃ良くなってるよ
20年くらい前に、アルミの枠かよって感じのクソ軽に乗ったときでさえ、あれ?割と中は広くて快適ねって思ったけど
今はシートも含めてとても良い
下手なコンパクトカーは身を縮めて乗らなきゃ行けなくて当てられたら圧死しそう
Fit乗ってるんだが、この前スーパーの駐車場に止めてたら突然おばちゃんにドアをガチャガチャ開けられそうになった
何かと思ったら隣のAQUAと間違えたらしい
同じ色だと少し意識してないとあの辺り間違えるのかね
>>26
軽で旅行に行ってるよ。
東京から新潟や山梨、長野など。 ぶっちゃけコンパクトカーの衝突安全性能は軽自動車よりちょっとマシなレベル。
タンプと喧嘩したらどちらも即死。
リセールバリューは軽自動車の方がイイ。
あくまでトヨタ基準
1人で乗る→ヤリス
2人で乗る小→アクア
2人で乗る中→カローラ・プリウス
家族3人でのる→シエンタ
家族4人で乗る→ノアボク
家族5人以上で乗る→アルファード
後部座席に乗る→クラウン・センチュリー
色々積みたい→プロボックス・ハイエース
おしゃれしたい→ハリアー
アウトドアしたい→RAV4
ガチアウトドア→ランクル
もうこれでいいよ
セカンドカーにダイハツの軽
>>13
原付二種最高だけど雨の日と荷物の多い買い物は困る 10年落ちのミニバンの方がいいだろ
広さと定員に勝るものはないぞ
軽は税金安いし高速代も安いけど
燃費があんまり良くないのは知らなかった
毎日乗るような人はコンパクトカーの方が年間維持費安くなるかもな
小型車はなんで運転席と助手席の間にわざわざクソでかいコンソールボックスをつけたがるんだ？
軽みたいにウォークスルーにしといたらいいじゃないか。逆サイドドアから出入りすることだってあるし、間の床に物も置ける。
フィット4とN-BOX、どっちがいい？
ってことですね
コンパクトカーで道の駅車中泊一本勝負やろ
死んでも知らんけど
>>6
NAの軽で高速入ったら余裕無しのベタ踏みやぞｗ >>43
お前の勝手だから好きなのに乗れ
その車で何したいか考えて選べ
かなぁ マジレス
国内市場の4割が軽自動車なんでヤリスのような世界戦略車には負けるけど
国内専用の粗製乱造されたコンパクトカーより軽自動車はずっと良い
>>35
その分コンパクトも良くなってるから結局差は縮まってないんだよなぁ… 靴と同じでどう使うかによって評価が変わるということ
池袋暴走事件起こした上級国民な年寄りの飯塚氏は軽乗るべきだったと思うし
5ナンバーのうち全長4000未満、全幅1700未満は減税してほしい
そうすれば、軽自動車から乗り換える人も、増えてくるのに
>>28
軽はターボでもトルク100Nm有るか無いかだけど 友達が軽に乗ってるけど、京都のど真ん中の家で資産価値にすると億超える
それしか停められない
今のコンパクトはコーナリングとか荒れた路面での車体の応答が段違いだよ
NBOXとヤリスだと田舎の凸凹だらけの荒れた国道で走ったときの跳ね方や乗り心地はヤリスが圧勝だった
どっちも乗らないわ
フルサイズのSUV最高
サバーバンいいぞ
ハスラーはタイヤが高いからスタッドレスが必要な地域だったり
長距離乗って何度も交換する可能性がある場合は注意
まともな製品が欲しいならコンパクトカーだな値段も大差無いんだろ
車の板は荒しが占領中だから役に立たないな
コンパクトカーはでかい車より乗りやすいよ
でも軽は街乗りでも事故った時を考えると怖いわ。
>>44
１０年落ちはパーツもすぐなくなるだろ
一緒にすんな ずっと軽に乗ってきたが最近2リッターターボ車に乗り換えた
素晴らしい
>>56
そのヤリスも国内用は幅を狭くしてるんだよね >>50
パワーを使い切る快感を味わってみたくはないかね？
有り余るパワーを一生使うこともないまま劣化させ廃車にしている諸君？ 軽の視界はスピード上げるとF1並みでハンドルガチホールドしてないと怖い
>>47
4代目フィットはデザインコンセプトのワンモーションデザインを忘れた駄車
N-BOXは工夫の詰め込まれた実用品
選択の余地はない >>38
今時の軽で高速乗って200キロや300キロ程度の遠出なんてさほど苦にもならんよね どっちも乗って、その上で決めれば良い。
譲れない所とどうでも良い所、それは人によりけりなので、共通の正解はないと思う。
軽とコンパクトではクルマとしてはかなり違うから、実際に乗り比べれば結構簡単に決まるんじゃないか。どっちに決まるかは本人しだい。
そもそも比較の意味が分からん
金に余裕が無いなら軽、ちょっと余裕があればコンパクトカー、全く余裕がなけりゃ車無しで時々タイムズのシェアカー、余裕があればお好きに、ってだけだろう
>>71
バイクじゃなかった。超小型電気自動車だって。普通免許要る。 >>57
日産乗ったからかなー
いい印象持てませんでした。。。 ジャパンタクシーと現行N -BOXの後部座席の快適さはNの圧勝でしたわ
>>1
つい最近、軽自動車が売り上げよくて、コンパクトカーは押され気味……って記事を読んだぞ？
コンパクトカーが、走りに余裕がある？？ そりゃ高速じゃあそうだろうけど、小回りとか駐車とか狭い道での運転とか、トータルでみると疑問だよ >>75
これな
ジムニーやアルトワークスは普通の移動が楽しい コンパクトカーが中途半端過ぎ
高級車のほうが余裕の走り
軽と普通乗用車の衝突事故の映像みると、とても軽に乗る気は起きないなあ。
究極、雨露防げて荷物運べて維持費安ければ何でもいい
スバルのCVTにしろよ。原チャリみたいで気分いいぞ。
>>60
軽自動車規格の全幅で、日本の狭い幅員道路の離合がどれだけ助けられているのか分かっているのか？
分かってたら軽自動車ユーザーにはもっと税金を下げてやってくれ位のことを主張してもいいはず。 >>1
20年間オイル交換だけで問題無く走るなら軽も有りカナ？ >>6
加速するときに「ウィィィイイイィン」ってならない車だろ
軽ほど必死に抜いていく >>11
コンパクトカーは100km/hで3000rpmくらいだぞ お父さんやってると家族車も維持しなきゃだから大変よ
つうわけで、薄給だと自分用は軽になっちゃうのよね
今はN-ONE RS
軽というカテゴリ自体に意味がない。
コンパクトカー、いや全車種の税金下げてくれ。
日本のようなせせこましい道ででかい車乗るな。路地からニュッと出てきていつまでも合流させてもらえずに歩道塞いでるんじゃねえ！
昨日高速乗ったけど、140km/hで爆走する軽ワゴンや、120km/hで煽ってくる
ヤリスとかが頑張ってて疲れる。
3.5L 280馬力な俺は、長い上り坂で一気にぶち抜く（笑）
ちな、6速100km/hで1900rpmな
軽と普通乗用車の衝突事故の映像みると、とても軽に乗る気は起きないなあ。
室内が広めといっても、その分のクリアランスがなくなり、危険性は増す。
軽トラ以外無くしてもいいんじゃないの
今の軽乗用車にはあまりお手軽感が無い
渋滞に嵌まればどちらも大差ない
原２こそが最強の乗り物である
ヤリス1.0リッターモデルが元値安いし燃費良いしよく走るから最強
何よりボディーバランスが良いのでヨタヨタ走る軽ワゴンとはコーナーや高速安定性が違いすぎる
>>64
東京のほとんどと、県庁所在地は軽でも車庫届出が必要だったかな？ >>1
軽自動車の四駆ターボに乗ってます。動力性能文句ないです。全車速追従ACC便利で楽です。ヒートヒーターが温いですw >>79
知らない人が多いわな。
個人的には2リットルミニバンと
大きな差は感じない。 軽キャンピングカーだけは意味がわからん
あれで高速とかよく使えるな
コンパクトカーって車種少ないし
営業車・レンタカーってイメージで
わざわざ買う気がしない
>>104
まぁファーストカーに軽やコンパクトの新車で200万出すなら
年式浅くて程度の良いCセグ中古買ったほうが幸せになれるのは事実 >>43
ジャガーEタイプとムーブキャンバスの2台持ち >>107
PCX150乗ってます
街中最速ですね >>103
日本は同じ車重同士の事故しか想定して無い。
つまり、重い車程安全。。。。要するにEVwww >>105
消耗部品のタイヤやバッテリーは軽自動車なら安く手に入るがコンパクトカーになると一回り大きくなって値段が跳ね上がる。 >>60
軽を高くして差を減らすのが我が国の税制です >>117
軽二やんけ！というのは置いといてPCX150には敵いません
見たら大人しくケツにつきます
フォローするのでリードお願いしますね 田舎ならなおさらグローバル展開あるコンパクトよ
くねくね曲がる山道や舗装が傷んだ荒れた県道にスピード出す国道バイパスまであるから安定性と足回りの完成度が一番きく
むしろ都会こそ軽だわ
軽でもSUVでもいいけど
車高低いの乗ってるから前に来られると先が見えねえし
向こうから来られるとライトが眩しいし辛いわ
重量のある車種は経験上乗りません
米国の道路ならば有りですけどね
>>46
間の床に置いたものがブレーキペダルの裏に挟まって…
インパネシフトコラムシフトで前席ベンチシート三人乗れる、とやるには
コンパクトカーは小さすぎるな デミオ乗りが通りますよ
軽並みに重量軽くて小回り効いて燃費も１７キロ前後、不満ないな
回るエンジンとMTの組み合わせが楽しくて乗り換えれないです
快適さより、官能的な方が大事だわ
>>6
高速域でのエンジン回転数
軽自動車だと限界まで
エンジンを回し続ける羽目になる >>118
キャスト4WDなどのトルク配分制御がある方が強いと思う。
キャストはかなりいいぞ。 >>118
お尻が軽くてすぐ回るから横転王のジムニーと並んで危険だろ ポルシェだろうがGTRだろうが俺のアドレスに勝つ四輪など見たことがないのである
たまに左にぴっちり寄せて抜かせないようにしてくる奴もいるが
そうであればガラ空きの右から抜くだけである
左に寄せれば寄せるほど右が空くのである
>>46
女性に人気のものはベンチシートになってるものあるよね >>97
俺が所有している新車から17年乗り続けているコンパクトカーは1400ccで
100km/h時のエンジン回転数は2300rpm。 父がソリオで私はタントターボなんだけど
加速感はさほど変わらない
父が悔しがるから絶対に運転させない
皆さんこれって分断統治の手法なの気づいてるのかね？
次に買うなら日産のエンジンを発電専用にしてるシリーズハイブリッドかスカイライン 400Rの中古だな
基本的に車は運転したく無いけどな 田舎では必要だから困る
>>143
ダイハツごときが偉大なる父スズキに勝とうと夢見るとはな >>143
ソリオ買うような人が軽がーとかいうん？
気にせんやろ >>97
GDB型インプレッサだって6速3000rpmで100km/hちょいだった 街乗りだけなら軽でいいかもだけど、高速とか幹線道路乗るのは心許ない
あとピラーが細すぎて命預けるの怖い
>>150
miniとか軽より狭いし。誰が乗るの？ ぶっちゃけキューブePowerが出たら
それが一番売れると思う
いまの売れ筋ってルーミーみたいなジャンボ軽だけど
パワーなさすぎるからね
よく軽が大型車にぺしゃんこにされる話をする奴がいるけど、それって宝くじの1等よりもはるかにレアだから。
そんな超絶レアのためにわざわざコンパクトにする必要などない。
と言うか、そんな状況ならコンパクトでも即死だから。
>>97
うちの軽自動車は100㌔時で約2500rpm >>65
そりゃそうだ
そんなもんはホイールベースとトレッドとサスのためのスペースをどのくらい取れるかで決まるし
道具ってのはそれぞれの目的に見合った能力があればそれで十分だし
それ以上のものは邪魔な場合すらある >>155
シリーズハイブリッドをトヨタがパクったことで
日産の正しさが証明されてしまったんだよなぁ >>156
そんな大事故じゃなくても割とクシャッとなるよ軽は
あとボンネット短い車は怖いし見た目もダサくてなんとなく嫌 現行N-BOXカスタムで遠出した時の疲労感はハンパでない。デミオの方が遥かに楽だった。
雪溶けたらNEWアウトランダーに乗り換える。
スペーシアのホイール白のヤツめちゃお洒落だよね。実はガチ狙ってる。
キューブが大好きだったけど日産がキューブ売る気がなくて意味わからん
1列目ベンチシートとか足広げられて楽だし、広い空間も運転しやすい
今はノート乗ってるけど運転席の天井もっと余裕欲しいって思っちゃう
>>136
いやお兄さん普通すり抜けするバイクに勝とうとする様な車は基地外Drだけやと思うぞ？ >>124
先代アクセラかインプレッサ
XVも行ける >>6
まぁ普通は2500から3000cc以上で言われ始める事
軽とコンパクトじゃ大して変わらない気も >>118
前にエンジン、後ろに電池詰んだHV最強だろ 何に乗っても良いけど、軽のドライバーさんよ、高速の追い越し車線に低速で居座るのは止めてくれ。
後ろ、見てないのか？危ないから、どいてくれ！
なんか軽って内装もオモチャみたいじゃない？
もうちょい高級感出せばいいのに
一台だけなら最低でも1500ccくらいの
4人くらいは乗れるコンパクトカーにしとこう
>>79
でもやっぱり疲れるよｗ
結局２・５ℓの普通車に乗り換えたわ
シートもしっかりしたつくりだしエンジンパワーも余裕があって高速も静かだし全然違うよ
地方で近場ばっかり移動だけなら軽自動車がコスパも最高だし乗り心地なんて気にする使い方じゃないしいいんだけどね 軽は日常的に街中を乗ったり買い物に使う分には十分なんだよ
モールとかの駐車場、狭いところもあるから取り回しは便利
ハイトワゴンタイプのは後部スライドドアが増えてるから荷物の出し入れも楽
ただ高速を走るのを考えたら軽は論外だ
やっぱ横風に煽られて車体が揺れる揺れる
壁に囲まれた高速道路はマシだけど橋や海の上は怖い
乗り心地を考えたら上質なシートを選択できる車が最適だと思う
アクセラって燃費悪くなかったっけ？
リッター12キロくらいじゃなかったっけ
軽とかコンパクトだとリッター20キロくらいいくんじゃないかな
>>160
そう思う人は遠慮なく大きくて頑丈なクルマに乗ってください
ベントレーとか丈夫そうです 普段から長い距離、高速道路を毎日のように走ります、って言う人はコンパクトなりシビックタイプRなりランサーエボリューションなりを買って乗り回せばいい。その逆に通勤なり街のお買い物なり銀行なりちょこちょことしか行きませんよっていうならさらに小回りの効く軽に乗ればいい。車なんてのはそれぞれの個人のニーズに合ったものを選べばいいので何がいいとか何が悪いとかは他人が口出すものじゃない。
在宅が多い俺はカーシェアで十分だな
維持費だけでバカにならんし
2択なら軽自動車
政府主導でEV化するんなら、もう軽自動車枠の車検組織とか廃止すりゃいいのに
最近の軽自動車を比較試乗するとスズキが一番良い
スズキの株を買っとこうか
>>181
カーシェアって乗りたいときいつも使える？ >>171
コンパクトカーで高級感あるのなんて
マツダ2くらいじゃないか？ レスの速さ凄いな
俺なんか軽自動車云々の前に恥ずかしながら車種すらあまり分からないわ
>>171
そんなの価格相応に決まってんだろ。
安い車に高級車並みのラグジュアリーを求めんな。 欧州コンパクトはダウンサイジングターボで2000cc越えのトルク感
高速で本領発揮だけど渋滞ストップアンドゴーは苦手だから日本だとド田舎向き
なぜトヨタ以外メーカーがルーミー独り勝ちさせてるのが謎だな
この話題はルーミーvs.軽ハイトワゴンのほうが
主題がはっきりすると思う
走りも積載性もルーミーでないといけない理由はほぼ無い
それこそ黄色ナンバーが嫌とかぐらいしか
軽は街中では超優秀だよ
遠出は排気量大き目の普通車さいつよ
>>180
それはそうだね
街乗りしか使わないでママさんが乗るなら、軽がむしろコスパもいいし小回りも効くし
高速乗るのはちょっとってだけで
>>187
でもあまりにもショボくない？試乗したことあるけど…あれで買う気にはとても… >>184
タイムズのは24時間いつでも使える
スマホで空きを確認してすぐ予約
15分単位で借りられる
2時間予約しても1時間で返したら
残りの1時間分は請求されない
凄いシステムだよ >>184
今のところ困った事は無いな
行楽シーズンとかなら結構前から予約しておかないとダメだが >>193
nboxカスタムとかならそこらのコンパクトより全然いいよ 小さい車でよかったと思うことが多いかな
旅行以外は
かなり迷ったけど年何回か乗る高速のためだけにコンパクトカーにした値段も軽自動車と変わらんし
遠出なんて年に２回？３回？とかだろうし、乗り心地も２輪に比べれば遙かにいい。軽自動車。
ボロいんでいいから中古の軽が欲しい
あちこち旅行したい
旅が終わる頃には愛おしくなってるだろう
>>177
先々代の2000ccならその通り
街中12高速15くらい
先代は1割改善したと思って良い
インプ（テンロク)は街中15高速18くらいかな
燃費気にするならプリウスも中古200万で普通に買えるよ 軽自動車かコンパクトカーかではなく、将来は自分の部屋のテーブル、テレビ、ベッドのついた自動的移動手段が運んでくれるという現実があるだけ
軽自動車の癖に白ナンバー着けてコンパクトカーに偽装してるのがいるくらいだから
軽乗りはコンパクトカーに憧れてるのかと思ってるわ
>>146
70年代後半､排ガス対策に苦労し期限までに達成できる目処が付かず
已む無くダイハツからパーツ単位だがエンジンを供給して貰ったと
いう黒歴史w
ダイハツからパーツが届いたとき鈴木社員が真っ先に行った作業は各パ
ーツに刻印されたDAIHATUの文字を削り落とすことだった。
しかし一か所だけどうしても削り落とすことができずDAIHATUが残ってしま
った >>193
コスパは悪くなるけどNBOXは使い勝手いいからね
そもそも下駄にするの前提の作りだからね
長距離移動は想定してないだろ軽自動車はそもそもがさ
子供がいたら最高の使い勝手だぞNBOX 必要な積載出来てエアコンついてりゃなんでもいい
車なんかに大金かけてる奴はちょっとアホ
軽にハイブリットが出てくれば、軽
現状ではコンパクトハイブリッドでしょ
>>197
綺麗な車ばっかりだよ
その辺は日本人ならではの美徳かね
いちおう汚れてるのを報告するシステムとかもあるし
給油とか洗車してあげるとポイントがつく >>208
偽装ってか黄色ナンバーが配色的に汚いんだよなぁ コンパクトカーが余裕の走り？
ってそれだけで日本が衰退してる証拠じゃねえの？
余裕の走りって大型とか３ナンバーとか高級車が使うべきもので
コンパクトカーを余裕の走りとかどんだけ貧乏臭くなったの日本、って感じなんだが。
軽の後部座席で長距離ドライブは突き上げと騒音で地獄
自分で運転するにもATノンターボだと騒音と鈍走でストレス
一人で街乗りするならターボ軽で十分
>>209
今は週単位とか月単位のレンタカーもあるし
リース契約もあるしな >>1
＞軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、
５割だろ 軽で数時間のドライブはしんどい
年取るまではとてもじゃないけど乗りたくない
軽自動車とコンパクトカー
それぞれ一番カッコイイのって何だろ？軽はN-BOXあたりなの？
>>206
月3万なら車持ってた方が安くね？
駐車場持ってるなら >>1
どっちも好みじゃないな。
3L以上あるDセグメント以上の車がいい。 >>222
今見てきた、カーリースね
ありがとう😄 オリンピック白ナンバーをわざわざ馬鹿にしようと書き込みにくる奴が今時いるとは…
>>208
軽乗りの圧倒的多数は黄色ナンバーで気にしてませんが
憧れというより黄色ナンバー故に嫌がらせされるのが嫌なんじゃないかなあ >>217
へー
ゴミとかあって汚いって噂聞いたことあったから
住んでる街の民度にもよるんだろうね 軽は税金とか車庫証明とか、優遇され過ぎ。
車体は昔のコンパクト車並みになったのに。
そこを見直せば税収アップなのに、なぜ手を入れないかなー。
>>176
台風一過の第二東名をハイト系コンパクトカーで走っていあたが横風が
酷くてまともに走れない。80km/hがやっとで走行車線をビビりながら
走ってたら追い越し車線をタントがカッとんで行ったのには唖然とした。 安全性なんて、比較すると軽の方が低いだろうけど
大して変わらんだろ
>>219
1500のコンパクトカーだけど余裕です 軽に大人4人乗った時の制動の悪化はやばい
あれを経験すると2度と軽なんか乗りたくなくなる
>>203
中古にはもれなく霊が憑いてくるから、一人でのドライブも寂しくない コンパクトカー ってなに ちっこい普通車？？
軽は事故ったら死んでしまうからなあ
>>195
うちのマンションの駐車場（100台超）にタイムズのカーシェアの車が四台分確保されてるけど
ほとんど朝から夜まで出払ってるから使いたい時に使えなさそうで
メンバーズ登録してないわ >>12
同じくソリオかスペーシアorN-BOXで悩んでる数年以内に親の病院通いにも使う事になるならどうしようって 中古車サイトみてると、10年落ちくらいのプリウスが総額30万とかで売ってるね。
やっぱり電池とか高額部品がダメなんかな。
HVって古くなっても自動車税上がらないんだよな。
>>243
トヨタなどの車のラインアップでコンパクトとカテゴライズされているから見ればわかるだろ >>219
その理屈なら
今時余裕の走りなんて言えるのは
200馬力以上のセダンかスポーツカーかV6搭載ミニバンしかないぞ
2.5アルヴェルとか旧ランクルとか豚足で泣けてくるぞ >>234
＞軽乗ってるけど坂道登らなくて困るくらい
550cc? >>190
それまではソリオが頑張っていてそこそこ売れていたジャンルだったのを
トヨタが出したらそりゃ売れる。
他メーカーは開発する体力がない印象。 >>230
まあでも「自分のクルマ」は良いよな
スバルサンバーは楽しいぞ
車中泊考えないならダイハツソニカは隠れた名車 神奈川住みだが遠出なんか年2-3回
精々ディズニーや箱根、富士五湖位まで
それ以上は飛行機か新幹線＋レンタカーだわ
車で遠出って例えば関東から青森とか大阪とか行くんかね？
無駄じゃね？
結論
得意な使用領域が違うんだからそもそも比較対象にならない
軽→親+子供が片道30分以内の市街地を快適に走れる車
コンパクト→1人で乗って舗装路を（ある程度)オールマイティーにこなす車
>>235
普通車は都道府県税、軽は市町村税でどちらも国税ではなく地方税
だから政府としてはぶっちゃけどうでもいいから。 1000ccのコンパクトカーは軽と変わらないとは聞いた
私は1500ccなので次は最低でも1300ccの中古かな
広告に月1万で人気車所有
ってあったから読んだら
九年支払い
ボーナス支払い18回
笑った
でもこういうので買ってる人いるんだよね実際問題
3500ccの車にも2000ccターボの車にも所有したことがあるけど
今は嫁の軽自動車で充分
45歳過ぎて動体視力が落ちたのか制限速度でもう速い
いつまでも若いと思うな
ポロGTIなら200馬力で240km/hぐらい出るからオススメ
>>178
VTECかMIVECなら余裕。100km/h超したあたりでなんか変だと思う程度。 >>255
たまーーにしか乗れないからレンタカーで十分かも
楽しそう
車はいいね >>239
重たくなると制動が悪化するのは軽に限った話じゃなくて
それを理解せずにうんんしている頭の悪いやつは、何に乗っても危険 >>259
1000ccのターボだと馬力に不足感じることは多分無いと思う ルーミーって1000ccだっけ？
軽自動車と走り心地そんな変わらなさそう
コンパクトカーはキビキビ走るけど余裕と言うのは高級車が使う言葉だ
>>249
ハイブリッド用の電池交換が部品代１２万円プラス工賃じゃなかったかな？
高いしシステム自体を壊した人は修理代８０万程度かかったと聞いたことあるなあ
ちょっと中古のプリウスとか買う気にならんわ… >>221
父が遺した76年のカーグラフィック誌で知った。 通勤でクルマ使わない奴、すなわち月に数回しかぐらいしか乗らない人。
車いらんよね？
もしかしたら田舎に住んでたら大きい排気量が必要なのかもな
>>264
ターボ付きなら坂の途中でアクセル戻すことができる コンパクトカーって軽いやつは
下手なんちゃってSUVより速いよ
軽いからな
SUVでマシなのは新型ランクルと今はなきフォレスターXTぐらい
余裕っていうのが高速での合流追い越しのことならな
>>264
高速でACC使って走ってるときに後ろから車間近めで走ってるバカ軽海苔とか勾配キツめの坂道とかで勝手に離れて行くもんな
で、下りでまたベタ付けしてくる 走り屋はどっちも選ばないだろ
スキール音を響かせながら交差点を派手に曲がっていけるなら軽でもいいけどね
>>261
原付はやめとけ事故ったら確実に死ぬ
何故あんなものが車道を車と並走して良いか謎過ぎる位の乗り物 >>275
いるよ
無くてもいいけどあれば便利じゃん >>273
プリウスならEVモード殆ど発動しないから多少劣化した程度じゃ燃費かわらんよ
だがPHEVオメーはだめだ
電池劣化するとEV走行距離減るから実燃費がだいぶ落ちる >>245
ナンバーは黄色だった。思うにあのタントのドライバーの頭のネジは
外れていたのだろう。 >>286
よくわからんから
なぜ軽に乗るくらいなら原付なのか教えてよ >>280
それ市街地でも普通にいるわ車間距離わからんやつ
んで何してんのかミラー見たらスマホいじってるし >>290
軽に乗るくらい貧しいなら原付でよいということ >>288
いやいや、走らないコンパクトカーがルーミーなんじゃないかと タンク、ルーミーってターボあるの？NAだと非力すぎて坂道唸ってるんだわ。
これじゃ軽四のNAと変わらん
都内でタクシーと経費ハイヤー送迎のお役人サマが
車の維持費アレコレ決めてるから
自転車代わりに数台所有が当たり前の田舎庶民にはキビシイわ
高速よく乗るなら1500cc前後は欲しい
町中や近所限定なら軽
>>193
でも実際は奥さんがワゴン車を運転して
旦那が通勤で軽自動車を運転してるのが
多いのではないかな 軽って書いてある駐車場に停める時の優越感
もう軽無しではいられない身体になってしまったわ
原付は最悪
寒いし暑いし雨の日雪の日は拷問だし荷物は載らない
軽トラでも買って乗ったほうがマシ
>>256
単なる移動手段と捉えるか、それとも運転や移動そのものを楽しみと捉えるかの
違いで価値は異なる。 >>266
田舎の裏道を自転車がわりに走ってる分にはなかなか使える さてはおまえら明日も休みだな？
こんな遅くまでレスしおって
>>298
軽自動車は原付き位の安全性快適性走行性能しかないよと言いたいのかと >>304
原二ならわかる。原付だと田舎はかったるい。 別に軽自動車ばかにしてないけど
用途によるとしか言いようがないな
毎日通勤で使うが近場しか乗らないなら軽でもいいし
遠出するならコンパクトカーというか普通車のほうがいい
つーか郊外なら軽自動車はひとりもんじゃなければサブだろ
>>302
二段階右折めんどくさいし流れで走ってもスピード違反切られるし >>282
まぁ死なない奴の方が多いけど、一歩間違えれば死んでいたって言う
事故を経験したことが無いバイク乗りを俺は知らない 軽だと駐車場とUターンじゃまず苦労しねえんだよな
このメリットはでかい
トールタイプなら窮屈さも感じねえし、冬場スタッドレスに履き替えるにしても安く済む
デメリットは長距離走るとむっちゃケツが痛くなるくらいかな
でもリッターカーでもそこらは大してかわらん
3000くらいありゃ全然違うけど維持費がなー
都会はむしろ軽がいいかもね
道幅狭いし駐車場も狭いし
狭い駐車場にでかい車邪魔すぎ
>>299
子供乗せるから？
ミニバン運転してる女の人って下手か上手いか両極端だよね
駐車でモタモタしてるのよく見かける イニシャルコストも含めて考えないと意味ないのでは？
>>269
3ナンバーセダンを所有していた時に男女二名づつ四名乗車したら自分一人
の時と比べて制動力低下に操縦安定性の低下に驚いたな。
当然のことなんだけどこれで軽だとどうなるのだろうと思った。 軽自動車の馬力上限とか
規制をある程度解除すればいいのに
>>267
MIVEC FTOは2速7800rpmで95km/hくらいだったかな >>302
30km/hしか出せないのに免許が必要な原付より
免許不要でそれ以上出せるチャリ ジャパンタクシーを一般向けに安く売ってくれないかなぁ
あれは売れると思うぞ
タクシーとの差別化は行灯とペイントで何とかしろ
登山行くときがほとんどの使用だけど
軽やコンパクトカーだと何がいいんだろ？
今は勧められるがままにフォレスターを使ってます
特に問題ないから買い換えもフォレスターでいいとも思ってたが
維持費とかも安くなりそうだし考えたいな
ただ冬山登山のときはどうなんやろ？
なんとなく不安がある
>>300
収容台数の水増しができるからか
最近できた大型店の駐車場に軽専用の区画が多いんだよな スズキはCMでモモクロずっと使ってるだろ。あういうのも、良いんだよ
>>283
便利に加えて
複数人で出かけるなら
交通費は車が圧倒的に安いね 維持費そんなに違うの？
自動車税が高いくらいで保険料も車検もそれほど変わらないんでしょ
年間5万くらい違うだけじゃないの？
今の軽自動車のターボって一つ前のミライースより燃費が良いんだぜ
軽は衝突した時の死亡率が高い。
だから、スピードを出さないようにしている。
コンパクトカーも軽ほどじゃないだろうが、
死亡率は高いはずだ。
>>313
今住んでる所で二段階右折してる原付を見たことないわ
治外法権なのか >>316
駐車場はすごく楽だね
スタッドレスも去年ブリヂストンの最新のをホイール付きで買ったけど4本7万円だったw こどおじなら原二
スーパーへ買い物なら軽
隣の県にまでいくならコンパクト
さらに走り回るならそれ以上
>>316
Uターンしまくりのせいでタイヤの片減りが半端ないわ 軽で200万出すヤツって、吉野家でうな重頼んでそうだよね。
絶対ヤリス最低グレード139万の方が良いわ。
実はベンツのスマート4ドアがボディ剛性と走りのいいとこどりなのだが知名度がない
小回りも最強
でもやはりＮ系みたいに荷物のってってのが便利なんね
ダウンサイジングターボプラス4WDにあらずんば軽にあらずだ！！
>>331
任意保険料はプリウスはくそほど安いみたいだね
マジでムカついてくるほど激安だね >>300
私のコンパクトカーは軽スペースに余裕で収まるので一般スペースが
塞がっている時は有難く止めさせて貰っています。 とにかく、スタビライザーがついていないと、雪道は駄目よ
これを見て、どっちか買えばいいよ
リアサスでケチっているから、運転してもらって、後ろに乗って悪路を試乗した方もおすすめ
>>331
燃費悪いし、パーツの寿命も短いからむしろ軽の方が高く付く
でも、下取りだけは圧倒的に軽が有利 >>329
下の二台はなんて言う車なんだろう？ゴツいね >>9
軽トラでさえ実測MAX120出るのに、
ワゴンRならもっと出るだろ。
キャロルでさえ120までは軽トラより軽々伸びたぞ。 >>341
何買うにしてもそもそも中古でいいじゃん
新車で買う奴って金余りまくってるのかな >>345
プリウスは人身と対物の料率かなり高くなったのよなー 余裕の走りって言うけどベタ踏みの方が快感なんだが俺だけか？
まぁがら空きの高速乗らないし余裕の走り感じる場面もないんだけどね
>>341
吉野家でうな重食べるかファミレスで安いランチ食べるかの違いでしかないだろｗ
自分の用途にあった方選べとしか 新型がでて旧型になったアルトに乗ってるけどお金に余裕があるなら悪いことは言わん
軽は辞めておけと言っておく。税制以外は良いことはない。圧倒的にコンパクトカーの
ほうが良い。まあ近所の買い物程度とか通勤の足だけならいいけど遠出とかできないことは
ないけどひどく疲れるから無理に近い
>>326
タフト
乗ったことないが
キャストの駆動制御が優れているので
タフトも同じく良いのだと思うよ >>353
でも２０等級だと年間支払い１万を切ってるのはすごいねｗ
車両保険いらないならそれでいいのかもね。普通車ではありえない保険料だな コロナ前は会社に地元のトヨタやホンダ販社が車持って展示会やってたな
ホンダの営業マンに軽とコンパクトどちらが良いか聞いたら走りが雲泥の差って言ってた
N-BOXのターボだけを乗ればスムーズで思った以上に走るなって感じるけどその後にフィットハイブリッドに乗ったらN-BOXの走りが鈍足に感じるとか言ってた
>>327
奥行きが微妙で4m超の普通車だとウツボ状態になるスペースに軽と表示
しているのでは？ ウチの前は交通量多いんだけど
軽はとにかくうるさいよ
>>350
右はS660かね…あの邪魔なミラーのスイッチ 子どもがいたときはサッカーマムだったからワゴン車一択でボンゴフレンディ乗ってたけどみんな巣立って今は夫婦別行動も多くなり軽2台になった
>>352
車の知識無いから中古車の選び方がわからん。事故車かどうかも見分けする自信無いわ。修理代かかるかもしれないし。
新車で10年乗る方が安心。 >>331
キャストの初車検は28000円だった。
安くてびっくり >>356
あれはビビった別の意味で
やっぱりハイブリッド車だから火災起きるとやばいからボディ剛性最高ランクで製造されてるのかなと思ったね
同ランクの車両では一番安全な乗り物だと思ったよプリウスは 所詮軽の乗り心地だからな
NBOXですらコンパクトカーには遠く及ばない
>>357
わかる
アルトワークスを買ったら最悪だったわ
乗り心地クソ、発泡スチロールとプラ板にフェルト乗せただけの内装クソで不愉快
極まりない
唯一ワインディングだけは楽しかったがそのためだけに我慢するのばかばかしくなって速攻手放した 自分の実体験で言うと、軽でターボ付きで全車速追従ACCが付いてたら片道300キロ(高速含む)もさほどストレス感じない。加速十分だし。それ以前に乗ってた2000cc超のクルマと比べても。
問題は衝突事故時の被害だと思うけど、これは自分が原因の事故は絶対起こさない運転を心がけてる。それでも巻き込まれたら…諦めるわ
>>367
軽自動車で新車で陸運局への持ち込みならその程度だよどんな軽でもね >>336
二段階右折しなくて良い交差点ばかりなんだろう 高速でどうとか当てられたらアウトとか
走行性とか快適性とか軽にそこまで求めてんの？
軽に求めるのは安くて便利これだけだ
>>375
いやトヨタのディーラーでのこと。
購入時にメンテパックにはいってたかも。 >>365
ちりがおかしいからすぐわかるよ
継ぎ目のところのねじがいじった跡が必ず残るしね
違和感がある車。それが事故車。それより水没車のほうがやばいだろね >>306
今カブ125か今度出るDAX125が欲しい
ファミリーバイク特約使えるのは良いよね 車乗ってた頃は体重が0.1㌧まで後少しだから
軽に乗ってもコンパクトカーに乗ってももっさりしてたｗ
>>386
ジムニーにもあるが
その他の商用もみんなあるんじゃないか >>376
いやいや、さすがにそれはないわｗ 2車線+右折レーンで必要なんだろ
地元民に聞いても、そんなの誰もやらんとか言ってるし なんで軽とコンパクト比べてるの？
好きな車乗ればいいじゃん
コストなら車持たないのが最強だろ
>>367
ちなみに５年目車検もそれくらいだよ有給取って自分で通しに行けばね
すいてれば検査そのものは５分程度で終了する。書類書きとかお金の支払いとか全部足すと１時間程度だな。
あとは車検場の込み具合で時間が延びる程度だね。
よっぽどのことがない限り７年落ちの車までは車検はすぐに取れるイメージだな
それ以降の車検はコツコツ油脂類の交換してたかどうかで重整備になるかどうかが変わってくるよね
はっきり言って車検なんて有給取って自分でやったほうがマシ。
トヨタディーラーのヤラカシみたいな事例はこれまでもいくらでもある。
自分の車を手抜き整備されてからムカついて自分でとるようになったわ。そもそも整備なんて整備士が動画アップしまくっててノウハウ取り放題だし修理も簡単だからな >>390
車持たないって、自分の部屋が無いみたいなもんだろ
嫌やわ 年間走行5000㌔未満なら軽
それ以上なら小型車ハイブリッド
ともに中古で100万程度のもの
経済性ならこれ
趣味ならこの選択はねーわｗ
>>326
冬山の坂や深い雪道ではフォレスターで正解、車体軽いと轍に逆らえずにハンドル取られる
軽もいいがLSDを後から入れるか入っているのを買うか
パジェロミニに乗っているが冬場はそこそこ走るのと維持費安いが高速ではスピードでないので苦労する
強風でも車体揺れる
維持費は例えばフォレのタイヤ1個半で軽のタイヤワンセット買えたり諸々のアフターパーツが安い
足回り全交換したとすると1/3くらいで済んだり車両保険もそれなりのお値段
ただ事故時には確実に安全なのはフォレスターの方
本当に余裕ないなら軽でもいいんじゃないと言えるが迷うくらいならフォレスター 軽は税金（7000円）や車検（４万円～）は安いけど
普通の車よりエンジンの回転数が、高めの状態で使われるので
整備的な維持費で考えたら、そんなに安くはないと思うな
エンジンオイルも劣化しやすいし
スパークプラグなどの火点制御系も普通車の半分くらいしかもたない
車検は自分で通しに行けば自賠責保険料、自動車重量税、そのほかは車検検査料がかかるだけ。
値上げしたけどそれでも検査料金自体は普通車も軽も２０００円しないもんね
手抜き車検されるくらいなら整備知識を身につけて自分で部品交換して車検取りに行ったほうがマシ。
>>390
家族で出かける事が多いと
車がない場合の交通費は結構高いからね
あとコストにみえてこない利便性
も大きく違うからな 軽のエンジンは3万kmでヘタるからな
不動になるわけじゃないから気にならんやつは平気だろうけど
アルト買って2年だけどオイル交換5000キロフィルターはオイル2回か3回ごとに交換
2.3万キロでタイヤ前後入れ替えした。軽自動車は寿命が短いので伸ばすためには逆に
メンテは普通車以上にしっかりやらないとだめで常にいたわって乗ることが大事
軽は意外に手がかかる
>>39
バスの運転手だけど同僚が50km/hで走ってたところに急にクラウンがバスの目の前横切ろうとしてそのまま道路脇の電柱に叩きつけられて車体が真っ二つになったことがある
乗用車の重さじゃ基本的に無理よ >>397
まぁ自分で運輸局に持ち込むにしても
劣化した部品や、車検通りそうにない症状は
自分で直さなきゃならん訳で
パーツの消耗なんかを考えても、そんなに「軽は維持費が安い」って訳でもないね >>396
でも軽自動車といえども３０万キロとか４０万キロとかは走れるみたいだよ
つべにもアップされてるよ。油脂類の交換とか基本的な消耗部品を適切な時期に交換してればストレスなく維持できるよ
プラグなんてネットで買って自分で交換すればいいだけだし中古パーツもたくさん出てるからね
壊れる定番パーツは部品丸ごと良品を中古で事前入手しておけばいいだけだよ 地元だけや隣の市までか県内しか
乗らないなら軽自動車でok
軽自動車で遠出はきついぞ
軽自動車は裏道でもすいすい入れるし
駐車するのが難しい狭い場所でも簡単に駐車できる
1500cc100馬力の車に乗ってるけど軽のターボ4WDのほうが速いし燃費もよくて維持費も安くてええよ(´・ω・`)
>>75
ムーヴのMTに乗ってたけど
ベタ踏みでパワー使い切っても坂道は加速しないし
普段の加速ももっさりで正直しんどかったわ >>401
暖気と暖気運転はしようぜ
毎日毎日1回はエンジンかけて
最低1日30分は走ろうぜ >>401
ジムニーなんか10万キロ超えてるのザラ 普通車は横からツッコまれても横転しないから助かる
![【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eCkEwwK.gif)
>>407
まぁ３万キロでエンジンが逝くってのも、珍しい例だとは思うけど
スパークプラグなんかは、普通車の半分くらいしかもたない
（イリジウムプラグ入れても５万キロ程度
だからそれだけ普通車より高回転で回されてるって事だな >>409
人、車種によるだろ
普段使ってるキャストターボ四駆と
２リットルミニバンは >>390
独身で友達と彼女いないなら
原付だけでいい
独身で彼女持ちなら2ケツできる原付か
軽自動車が必要
家族持ちで遠出しないなら軽自動車がいい
遠出するときだけレンタカ－借りたらいい >>412
昔のバイクじゃあるまいし暖気なんかする馬鹿いるのか？
暖気運転はするけど >>406
かなり安いけどな。軽を持ってた時の維持費はタダ同然だったよ
ネットで消耗品パーツが激安価格で買えるし知識も整備士がネットにアップしまくってて取り放題なのがでかいね
車専門の工具屋さんはネットも実在店もあるからいい時代になったわ。
自分で修理は大抵の修理は楽勝だよ。やってみたらわかるよ。やり方のコツまで教えてくれてるからね >>420
遠出でも県内だったら
大丈夫だわ 高速道路も短時間しか乗らないし
タ－ボ－無しでもいい
県外の移動は軽自動車ではしんどい 維持費が安いのを選ぶ時点で、日本の衰えを感じるね。
成長してる車は乗りたい車に乗ってると思う。
>>417
2000回転以上回す事メッタにないけど >>420
途中で送ってしまった。
軽とミニバンは大した差異を感じない。
２リットルのドイツミディアムセダンだと
そもそ速度感もないし、シートも良くて
かなり楽な感じになる。 >>422
未だ暖気と暖気運転は必要よ
お前さん朝一起きてすぐに
50メ－トル泳いだり 100m走走れるのか？ >>408
40万キロ走破のエブリィでしょ？あれは確かにすごいね。しかもエンジンは
新車で買ったときのままで載せ替えせずにあの距離走るんだからね。メンテ次第だね もう自家用車要らないと思うんだよね
みんな電動車イスみたいなので十分なんだよ
あれなら人ひき殺さないし
車は輸送用だけでいいんだよ
というか放っておいてもいずれそうなると思うよ
>>426
景気って漢字の気って漢字は気持ちの気だよね
みんなの気が弱くなってるから
日本の経済は弱くなってる >>75
今の車は500馬力くらいなら普通に使い切れるぞ。軽は使い切る快感じゃなく馬力が足りないストレスだって。 ・毎日乗る
・高速は短距離
・乗るのは2人以下
・駐車場の出入りが頻繁
こんな条件だと軽自動車で十分に感じる
軽で40万㌔とかエンジンよりもフレームがすげぇと思うわ
>>424
自分は今keiに乗ってるけど（スズキのK6Aだね
ウォーターポンプ一つ外そうと思っても、相当至難の業だと思うけどね、コレ
なんでこんな作りにしちゃったのかなぁ、って言う >>402
ホンダ車にすればオイル漏れしないぞ
スズキは10万キロ乗ると大体漏れるけどな >>430
ゆっくり歩けばいいだけで
エンジンだけ暖気する意味は全くない、同時にエンジン以外もあっためた方がマシ >>430
俺もアルトは暖気運転必ずしてる。2分くらいだけど水色の水温灯が消えるまでは待たないけど >>436
俺昔バス釣りが趣味で
色んな県の池に遠出して遠征してたけど
釣り辞めてから
遠出しなくなって地元か隣の市がたまに
遠出しても県内しか移動しなくなって
軽自動車に乗り換えたわ >>425
俺は片道300キロぐらいまでなら
キャストでも全く問題を感じない。 1台で済ませたいならコンパクトかな
最近のは高速安定性は悪くなくて低速はゴツゴツピョコタカみたいな乗り心地のが増えてきたから、高速道路とか遠距離とかにも使いたい人にはいいと思う
軽はセカンドカー近距離で無敵か
>>414
こっちは車種問わず廃車までに２０万キロ突破が当たり前だよ
地方はだいたいそうじゃないかな。問題なく動くんだけど年式古くなってきて自動車税の加算税払うのが馬鹿らしくなって手放すんだよね
見た目がボロイと買い替えたくなるしね
ホイールベアリングがダメになってくると修理に手間がかかるから買い替えたほうがマシってなるんだよなあ
４輪全部修理は面倒だわ >>444
アイドリングの回転数が低速で安定したらOKだよ（2500＞1500～ >>441
佐川やヤマトのトラックみたいな走行でよければ
軽で高速は利用料金の安さもあって最高
前の車おそいなつって車間詰めて車線変更してからアクセルを踏むような運転だと無理
合流も下手くそだと危ない、とは言えトラックよりははるかに加速が良いから不可能ってことはない 俺もう地元の移動は原付で移動してる
ガソリン代430円で満タンだし 1ℓで50キロ走るし
ガソリン代全然かからない
近所の店や近場の移動や駅前の車止める場所がない店や病院行くときは
原付で移動してる
今時の軽ターボなら遠出も何の問題もない
ジムニーとディーゼルハイエースのバンコンとマジェスティの150乗ってるけど、
遠出が疲れるのはバイク
GRヤリスが1.5だったらなー。
て500万近くするんかいな…
>>450
ヨーロッパみたく日本もジムニー商用車に戻らないかなぁ >>441
長時間は乗らないほうがいい
軽で高速乗って県外とか
辞めたほうがいい
目的地が遠くなればなるだけ危険
軽自動車は1時間以上乗ったら疲れるよ 何だかんだで皆金持ちに見えるわ
軽自動車でも200万円近い
若いのがアルファードとかも普通だし
田舎の平均給料嘘じゃね?と時々思う
>>435
ハンドル操作無しでホイールスピンしながら直ドリ直進電子制御してくれたのはコルベットだけだな
大体はパワー抑えるだけじゃね？ >>401
e/gにコンプレッション感残って気持ち良く走れるのはそんなもんかもな車体足廻り含め
まあ実用では別に？だろうけど >>459
今は軽自動車乗れるだけで
中流だしな
普通車は上流階級だよ
高級車乗ってるのは貴族だよ ![【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/R4uQr5O.png)
![【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]->画像>6枚](https://livedoor.blogimg.jp/rjc/imgs/d/c/dcd93a35.gif)
![【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DmBwVRA.jpg)
![【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★3 [鬼瓦権蔵★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0LSa3Fs.jpg)
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