アシアナ航空で機体の欠陥による出発遅延が続出し、乗客の不満が強まっている。アシアナは先週も機体の欠陥で数十便の国際線に遅れが生じた。
アシアナ航空によると、２２日午前１０時４５分に仁川（インチョン）空港を出発して中国上海浦東に向かう予定だったＯＺ３６３便が機体の欠陥のため出発が６時間近く遅れ、午後４時３０分に仁川を出発した。これに先立ちＯＺ３６３便は台風の影響による気象悪化で出発遅延を予告していたが、出発直前に航空機油圧系統で異常が見つかった。
この日午後２時２０分に仁川から台湾台北に向かうＯＺ７１３便も予定時間より３時間２０分遅い午後５時４３分に出発した。航空機空気圧系統の問題が発生し、同じ機種の別の航空機が投入された。この過程で乗客２４９人が被害を受けた。
続いて午後８時４０分に仁川からサンフランシスコに向かうＯＺ２１２便の出発も３時間近く遅れる可能性があると予告した。前日、日本の福岡でも仁川行きのＯＺ１３１便がランディングギアの故障で福岡に回航した。
アシアナは１６−１９日にも相次ぐ航空機の故障で仁川−ローマ・ニューヨーク・ロサンゼルス・シカゴなど路線の出発が１０時間以上も遅れ、乗客の不満と共に安全に対する懸念が強まった。
内部事情に詳しい職員は「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げている。アシアナの職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームでもこの問題が繰り返し提起されている。
アシアナは安全問題について「航空機の部品を外して別の飛行機に装着する整備方式は合法的な整備方法であり、政府の勧告より多い整備士を運用している」と釈明したが、週末にも航空機故障事態が続き、安全に対する乗客の心配が続いている。
2018年07月23日07時34分
http://japanese.joins.com/article/398/243398.html?servcode=400&;sectcode=400
関連スレ
いっぱい >>3
△韓国人に陸、海、空の操縦させるな
○朝鮮人は、朝鮮半島から出すな <丶｀∀´>点検しなければ欠陥をｾﾞﾛに出来るﾆﾀﾞ
死にたい人間は、大韓航空やアシアナ航空に搭乗すべき。
家族にお金を残し、自分も死ねるからね。
韓国人って馬鹿だからさ、アホほどストライキをやってるのに給与のアップしか求めずに
人員の拡充を求めないんだよ。
もう飛ばすなよ
毎週バカチョン機のトラブルで日本の空港が被害こうむったニュースやってるじゃんか
【軍事ワールド】韓国「主力戦闘機」の改良巡り米韓が“泥沼金銭トラブル”…米側の追加負担要求に韓国がキレた
https://www.sankei.com/west/print/150106/wst1501060010-c.html
中央日報（電子版）などによると、KF-16は韓国に導入後、ひどい扱いを受けていた。多くの機体がレーダー警戒警報装置（RWR）や
電子妨害装置（ASPJ）が故障したまま運用されていた。韓国には整備権限がなく、製造メーカーに送って修理しなければならない機器が
多いことに加え、部品がいずれも高額で、しかも整備には最短数カ月、最長3年かかるため放っておかれたという。
韓国空軍のある大佐は「KF-16の場合、国内で整備できるのは品目数ベースで30〜40%だ」と述べた。
結局、部品が壊れたら壊れたまま、飛べなくなるまで飛ばす-。テキサスのBAEに運ばれたのは、こんな「飛べなくなった機体」の可能性が高い。
共食い整備が常態化している韓国空軍だけに、あちこち部品をもぎ取られた“ジャンク品”の可能性すらある。最新鋭へのアップグレードにはまず、
あちこち壊れたポンコツの修理から-では、費用が高騰するのも当然だ。 >>6
アメリカと日本の航空機以外は賠償金は150万が限度なんだが？
韓国も撤廃した？ 明らかに整備不良なのに、なぜか機体欠陥と表現するバカチョン記者ｗ
機体メーカーにすべての責任を押し付けたくて必死なキチガイ韓国人
整備して他の機体に使うのは合法でも、疲弊して故障がでるような部品を使い回すのは違法だろ
糞馬鹿チョン得意の論点の摩り替え
え?共食い整備してんの?
戦闘機と違い、部品何かそこらに売っているのに?
買収話ぶちあげてそんなことは言ってないの様式美繰り出してるくらいだから創業一族は株売り抜けてトップが誰もいない状態になってるかもなｗ
従業員同士のチャット内容が公開されてるの？
さりげなく書かれてるけど大問題じゃないのこれ
ダイナミックコリア
死と背中合わせで、生を楽しむチョンの伝統芸
これからも続けろ、匹数の問題ではない
整備士不足？沖縄の米軍とかチョンだったんじゃないか？
日本でも北海道とか、忘れたけど
使い回しは景気が悪い証拠だけど
グックはケチ臭く
飯も次の客に使い回す文化
民族性が糞
もうここまで故障頻発ってことは複数機で不具合が溜まってきてるんだろ
堕ちない方が不思議だし、確実に近い内に墜ちるだろうな
整備不良を機体欠陥とか、エアバスは抗議した方がいいよ
キツイよなあ
もう超確率で墜ちる条件が整ってきてるのに野放しだもんなあ
何で学ばないんだろう彼らは
>>26
不具合部品だらけの機体が出てきて墜落とかあるな
普通は点検機体にして交換部品揃うまで点検にするが 食事も使い回し、飛行機の部品も使い回し。
ほのぼのとしたチョンの日常
ハインリッヒの法則からすれば大事故がいつ起きても不思議じゃない
キャリアで LCCのやばいやつを真似するとかすげーね
もうアシアナは国際線やめようぜ
それが韓国人の自尊心と名誉の為にもなる
>>34
ウンコ味のウンコとウンコ味のウンコ、どっちの方がマシなんだろうね。 アシアナ航空は、格付け機関スカイトラックスの5スターを12年連続で取得してる世界のトップ11航空会社らしいw
JALは今年やっと取得（ANAは2013年から）
どいうことなの？
また欠陥機体…また誤記…
いつになったら整備不良と書けるようになるのか？
中国って意外と超大型の航空機の墜落ってないんだよな
責任はどんな使用にも耐えるように作っていない脆弱な機体を製造したボイングだろ
大事故が起こる前に日本への入港禁止にしろよ、マジで。
日本でも何度かやらかしてるわけだしな。
異常と言っていいレベルだぞ、これ。本当に整備やってないんじゃない？
アシアナがやばいのはヨーロッパ路線とかで
安心できないとわかっていてもそれに余りある安さ
これにつられて使う客が少なくないこと
>>44
そういうのは購入時の約款に書いてあるだろうから、無理筋でしょうね 取り外し・取り付け作業は人為的ミスの可能性を孕む
部品の使いまわしは愚の骨頂
機体の欠陥って、
整備不良のくせに、
まーたメーカのせいにしてんのか。
あんまり遅延を責めると
連中は不具合を無視して運行して墜としちゃうよ
>>7
職員が増えたら取り分が減るニダ！その分もっとよこすニダ！
(尚給料が増えても仕事を真面目にやるわけではありません) 何があってもアシアナや大韓は絶対に乗らないことにしてる。
そもそも韓国人ごときが航空会社を経営してあろうことか韓国人が飛行機の整備をして、
信じられないかもしれないが韓国人が飛行機を操縦してる。。。。世も末。
韓国人に難しい事ができるわけがないだろ。
他国民の人命にかかわる事は外人に任せロッテ。
>>59
それ系はエアプサン
エアソウルがあるからね
レガシーキャリアなんだよなこれ で、一歩間違えれば大惨事だった広島空港の賠償支払ったんか？フシアナ航空
>>71
それより怖い、火病の鳥に見つからない様にね〜 韓国のエアラインなんかいくら安くったってもうおっかなくって乗れないだろ
>>18
早く飛ばさないと、ひとまずこれで何とかして後で部品を購入……ってな感じじゃね？
んで、後回しにしてたことを忘れたみたいな？ 韓国語を調べたら、
欠陥という単語も故障、整備不良って単語もあるっぽいのに
頑なに欠陥と言い続けるって事は、
韓国人の頭が欠陥って事だな。
チニルパとチョッパリには泣いてもらって、日本路線の機材を他に回すといいんじゃないかな
挺身隊、欠陥、亡命w
同じ字を使いながら意味が異なる単語がまた
まるで無能の働き者のよう
日本に立ち寄ってメンテしたもらったあと落ちるのが理想なんだろうな
いつものことじゃん
韓国人お得意の共食い整備
Aの機体で調子が悪いから外してBの機体に付け替えてBに付いてた部品をCにってやってるうちに調子の悪い部品はいつの間にかなくなって全機完動品になってる
そろそろ墜落して大惨事やりそうだな
日本に墜落したら賠償せずに逃げるんだろうね
韓国に墜落したら「日本のせいニダ！」になるんだろうけど
あっちのネチズンらは、どうせ落ちるのなら日本の空港で、日本の市街地へとか考えているんだろうか
>>90
そもそも整備をして無いんじゃね？
セウォル号も似たような感じだったし 最近機体欠陥てやたら聞くけど
単に整備不良なんじゃねーの
>>1
エアバス社やボーイング社は朝鮮人が「欠陥、欠陥、欠陥」と言ってる事を把握してるのかね？
そろそろ名誉毀損なりで大規模訴訟を起こすか機体供給を拒否するかしないと きっと、「日本が悪い、日本人は悪人」ということに違いない。
この前5秒で墜落したヘリも揉めてんだよな
パイロットの腕が悪い！とか言っててプロペラだけが飛んでくのにパイロットは関係ないだろって･･･
これも似たような事いいそう
>>91
セウォルは整備してたぞ。
救命艇にペンキ上塗りしてガチガチに固めると言うw >>1
事故が起きたら、アジアの航空機ニダ！と強調するんじゃね？
アシアナ＝Asiana＝アジアのだからな １０年ぐらい前にアシアナ航空使ったときはキレイでよかったけどなあ、加速度的に廃れていったなｗ
金がもうないんだろｗ どう考えても自主再建は不可能…
で済めばいいけどな
>>15
まぁ、>>6の言う事はヒトモドキにしか該当しないよ。
何しろ人災でも体育館でカラオケ大会してれば、何の関係も無い政府から金が転がり込んでくるんだからwww
オツムがちょっと足りない奴なんだよ。相手にしてやるなwww >>105
逆だよ。
アシアナは何年か前に破綻してて今再建途中なんだけど、去年12月にグループのクムホタイヤが
『金無いから給料払えない』ってやって飛んだ。
でアシアナ本体もヤバい状況が続いてると。 >>69
まだグーグルアースに跡が写っていたw
![【中央日報】 また機体欠陥…アシアナ、安全問題で相次ぐ出発遅延 「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げる職員も [07/23] ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wmW8l42.jpg)
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
![【中央日報】 また機体欠陥…アシアナ、安全問題で相次ぐ出発遅延 「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げる職員も [07/23] ->画像>3枚](http://zbuedd.midjava.com/20180723_4.jpg)
.
こんなクソエアー、 スタアラから、排除してほしい！！
秋葉原に部品が置いてないのが悪いニダ
だから日本のせいニダ
>>98
いや匿名掲示板で無責任に言ってるならともかく
航空会社や大手マスメディアがそういう表現を使ってるのは痛風の呂布とは違うと思うな
もし日本語に翻訳した際のミスなら日本語版スタッフが修正すれば良いし、
「あくまで欠陥」→「自分たちは悪くない、機体のせい」と言う民族だからこそ感じる違和感 羽田空港の新飛行ルートってご存知ですか？
新宿から大崎、品川までほぼ山手線沿いに飛行し、大井町駅の真上300m上空を通って空港に着陸。
韓国なり中国なりの手抜き整備機が燃料抱えて大混雑の電車の上を通るんですよ、、、
ジャンボが人口密集地に墜落事故を起こすまで、現状維持やろ
クムホタイヤ……何年か前オートバックスとかで安売りしてたな。
こんなメーカー聞いたことなかったし、調べたら半島製なのでスルーした。
日米金利差額拡大しますからね！日経平均暴落しますからね！
アシアナってマシなイメージあるけどなあ
ダメなんかね
>>1
保守整備には全く金を使わない民蓐だから、手抜きの影響が出る時は同時多発的に起きる今がその時期 航空機って耐久性が厳格に管理されてるんだろ？
部品の使い回しって一時的なものならいいのだろうけど
使い回しの部品が膨大になると部品の耐久性の管理が複雑になるのじゃないか
それだけ管理のミスを誘発すると思うな。ケンナチャヨ民族はそもそもやってないかもしれん
自動車みたいに部品いかれても停止できればなんとかなるが
航空機はそうもいかんでしょ。部品使い回し整備の弊害が現れてるんじゃないの
まぁ軍が部品の使いまわししてるんだから、民間がやってないわけないよな。。
こりゃ一回墜落しないと
何も変わらないパターンだろ
クソ飯出したり会長の喜び組だったり
エアライン会社として異常すぎる
そろそろ絶対堕ちるぞ
セウル号並みの大惨事予兆だね
日本人は安くてもこんなのに乗ったらだめ
遺族に賠償もされない結末きそう
>>124
あいつらにそんな管理ができるわけがない。
約束が守れない民族なんだわな。 ザイコの皆さん里帰りの往復には「乗って応援！」ですか
>>126
韓国機が事故起こして韓国が変わると思うか？
セウォル号事故で何が変わった？ >>132
世界中から韓国の航空会社は危険なので入港禁止ということにでもなれば、
あいつらも変化せざるを得ない。 ここ一ヶ月で、前輪が格納できない。ブレーキ系統の故障。タイヤそのものに問題。機内のブレーカーが故障。
この記事だと航空機油圧系統・航空機空気圧系統の問題・ランディングギアの故障・・・
一月だと乗客の搭乗中に飛行機が動き出すとんでもｗ
故障発生場所もワールドワイドに展開してるし、整備不良箇所も多種多様だ。
米軍のヘリ墜落原因も大韓航空による整備不良の部分がかなり大きい、今は契約を打ち切ってるが
もう２度と契約はしないそうだ
>>134
そこはそれ韓国人お得意の賄賂攻勢ですよ
そういう事だけは凄い民族だから 朝鮮料理の使い回しが日常なんだから部品の使い回しなども日常だろう
欠陥も故障も同じ発音なのか？
それとも韓国人の韓国語レベルが最低なのか？
欠陥なんて高尚な言葉使うなよ。理解できてないんだから。
"欠け落ち崩れてる"と朝鮮語に訳しとけ。
>>145
アシアナ→何もない道で、足が勝手に穴を探して嵌まりこむこと。 >>134
20世紀末に大韓航空が米と欧州から締め出されたな
それで慌てて改善してた つまりはいつ墜落してもおかしくない航空会社ってことだな、ピーナッツ航空と言いデタラメがまかり通るある意味凄い国だ
アシアナが問題だけど韓国政府はなにやってるんだろう
とっくに業務改善命令みたいなものだしてなきゃだめだろ
部品の使いまわしにくわえて規格外、正規品以外の部品使ってるってことはないよな
>>153
賄賂貰ってるから見て見ぬ振りだろ
セウォル号の時と同じだよ ある日突然ウンコ中止……じゃないや、運航中止の案内が貼り出されてるんだろうなｗ
オフィスには事情を知らない一般社員しか居らず問い合わせに対しても要領を得ない回答。
会長以下創業家・経営役員とは一切連絡付かず。
給料や経費の未払いに債務償還期日が到来、関係者は地獄を見る、と。
いつまで持つかな〜ｗ
>>149
朝鮮語自体が欠陥言語だから、故障や整備不良に類する語彙が無いんだろうな >>124
航空機ってのは壊れながら飛ぶとさえ例えられるものだからな、
それゆえに整備が重要なんだけども、朝鮮人にはその意識が欠片もないんだよ 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜)))
>>138
400年間水車すら作れなかった民族がネジみたいな精密加工できるわけないでしょ
日本の統治が入るまで王族以外原始時代だったんだぞ 日本やアメリカなんかはこんな事故が頻発すると直ぐに国の調査が入って指導が入るだろうに、韓国政府はなにもしてないの？(´・ω・`)
>>159
アシアナ航空が欠陥で飛行機に罪はない。 >>163
もちろんこの件は期待の欠陥ではなく朝鮮人による整備不良の問題、
それとは別に飛行機ってのはもともと壊れやすいし、それ維持・整備する手順も確立されてる、という話
朝鮮人はこの確立された手順を守らないからこうなる ＞内部事情に詳しい職員は「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げている。
やっぱり表面化しにくいメンテで手抜きしてたか
>>159
壊れながら飛ぶのな欠陥機作るポイングの責任は？
あ？ エンジンだけ交換して整備するって普通に各国でやっているよ
アシアナで問題が多いのはその時の配線配管に熟練の整備士が足りてないんじゃない
>>1
大韓航空が非常にヤバイので必死こいてネガキャンというか
お互いの恥部の事実を晒しまくってるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国の航空はどちらも危険だな >>39
1星が最高で5星が最低なんだろ。
正一位と従五位では正一位のほうが格上だ。 朝鮮人はまったくあり得ないことをする奴らだ
広島空港の着陸失敗事故では機長がトンズラしたよね
イスタンブール空港でのアシアナ航空機によるトルコ航空機への当て逃げ動画
www.koukukinoarekore.com/entry/2018/05/14/142300
>>168
ジェットエンジンの振動を考えれば、ガソリンエンジンよりは整備期間が短いと思うよ。 >>146
その贈賄攻勢にしても、バラまく金を用立てられる
稼ぎがあっての話だけどな
そして財閥スナイパー文在寅は
韓国経済全領域をターゲットにし出した
大統領が先頭に立って財閥狩りをやらかしてる状況で
今までのやり方で生き延びられるんだかな 鮮ちゃん航空なんか乗るのが間違いの元
高速鉄道にガムテープとか平気な国なんだから
自動発火装置付きスマホも然り
時限崩落型デパートなんかもそうだ
海底誘導式客船も記憶に新しいね
つーか、もう鮮ちゃんに旅客機は新品も中古も売るなよな
>>168
ウルトラ・ライト・プレーンだって飛ぶ前は、ちゃんと整備するもんだぞ！ 韓国へ「解毒」の旅 雨宮処凛 新潟日報2012年12月28日
「店員が食べ残したご飯を炊飯器に戻している。その残飯を客に出しているのだ」
「私はその光景を見て感動に打ち震えた」
「日本は消費者が一番偉いといった価値観だ。世の中もっと適当でいいんじゃないか」
「この事で目くじらを立てる人とは私は友達になりたくない」
